| Autor |
Příspěvek |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 14:37:41 | 
|
Chci se zeptat, jak silné bývá obsazení EC Comenius mezi Ostravou a Krakovem a zpět, a ještě jaké je obsazení kurzu Vídeň-Krakov. Neví někdo?? Díky |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 15:30:11 |
|
EC Comenius bývá v úseku mezi Ostravou a Krakovem tak polovičně zaplněný.  Více zaplněný bude ale v úseku Ostrava - Bohumín, kde většina lidí vystoupí.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 15:37:10 |
|
Asi z toho důvodu bude příští rok jezdit jen do/z Bohumína.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 19:26:01 |
|
Jestli to tu už bylo tak se omlouvám. Dnes jsem narazil na "polonizovaný" Beer 20-38 113 
omlouvám se za kvalitu, foceno mobilem
 Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY  |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 19:29:26 |
|
Thunerman: Skutečně vrchol už... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 19:38:13 |
|
Thunderman: Jj, taky jsem si toho nedávno všiml a fotil si to... |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 19:48:05 |
|
A o co,že to tam nalepil nějaký "blázen" z jiného vozu?!(PKP) |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 19:53:14 |
|
Lukssekk
No doufám, že to tak bylo. Anebo třeba dráhy chystají posilové vozy na EC do Polska...
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.145
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 21:24:22 |
|
Toho jsem si taky všiml a na čelních dveřích byla taky PKP nálepka,ale ten záchod v tom Beer s nálepkama je v děsivémm stavu! |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 11. srpna 2009 - 23:31:56 |
|
Ale aspoň je vakuový.
|
PepaKKK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 01:12:15 |
|
Nevíte jak to vypadá s ARmpee? Kdy má vyjet první kus? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3229
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 08:23:21 |
|
PepaKKK: ještě si na svezení několik měsíců počkáš. On bude hotov třeba za pár týdnů, ale pak následuje zdlouhavý proces schvalování Drážním úřadem... Tipuji, že první možnost svézt se těmito vozy bude akorát se začínajícím GVD 2010.
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
PepaKKK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Středa, 12. srpna 2009 - 12:15:08 |
|
To mi je jasné, mi šlo spíš o to, kdy prostě uvidíme poprvé reálnou podobu... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 11:21:28 |
|
Tak akce "Bmeer": 100ks, všechny s klimou, minimálně 160 km/h. 10ks bude 1. třída... |
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.145
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 11:39:16 |
|
Jaká akce Bmeer? |
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.145
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 11:45:20 |
|
České dráhy vyhlásily výběrové řízení na 100 rychlíkových vozů
13.8.2009 - 11:18
Celkem 100 provozovaných rychlíkových vozů chtějí koupit České dráhy od svých zahraničních partnerů. Podle požadavků českého dopravce má jít sice o vozy již používané, ale s výrazně vyššími technickými parametry i komfortem než nabízí většina současných rychlíkových vozů Českých drah vyráběných v 70. nebo v 80. letech v bývalé Německé demokratické republice (NDR). První z nich by měly být nasazeny do provozu v průběhu roku 2010.
„Potřebujeme rozšířit počet vozů pro dálkové vlaky hlavně na úrovni InterCity, proto jsme se rozhodli vypsat výběrové řízení na odkoupení 100 používaných rychlíkových vozů ze zahraničí,“ říká ředitel odboru kolejových vozidel Rostislav Novák. Uvedené vagóny poskytnou mnohem vyšší kulturu cestování a také technické parametry mají být vyšší než u většiny vozů z bývalé NDR. „Požadujeme klimatizované vagóny pro rychlost nejméně 160 km/h, kterých máme pro dálkové expresy jen okolo dvou stovek a pro využití plné rychlosti na koridorech jich potřebujeme víc,“ upřesňuje Rostislav Novák a dále přibližuje další požadavky na vagóny: „Může jít o velkoprostorové nebo oddílové vozy v uspořádání se 6 místy v kupé. Část z nich musí mít také prostor pro přepravu jízdních kol a 10 z uvedené stovky vagónů by mělo být v kategorii 1. třídy. Výhodou bude také například uzavřený systém WC, ten ale není nezbytnou podmínkou.“
České dráhy chtějí pořídit tyto vagóny formou desetiletého leasingu a předpokládaná hodnota kontraktu přesáhne 1,5 miliardy Kč. „Nákup použitých vozů je výhodný,“ upozorňuje Rostislav Novák, ředitel odboru kolejových vozidel: „Nabízejí vyšší komfort a mají lepší technické parametry než naše starší vagóny, přitom jsou rychle k dispozici a jejich cena je velmi výhodná. Při objednávce nových vagónů bychom čekali na zahájení jejich dodávky více než dva roky a cena by byla asi 4x vyšší. Proto touto cestou postupují i jiné železnice v Evropě.“ Stejným způsobem tak vylepšily nebo rozšířily svůj park například železnice v Nizozemí, v Maďarsku nebo soukromí dopravci v Německu.
S nově dodanými vagóny ze zahraničí se počítá především pro vnitrostátní a mezistátní vlaky InterCity a EuroCity na páteřní trase z Prahy přes Olomouc na jižní a severní Moravu a případně dál na Slovensko. Modernizované vozy dnes využívané na těchto spojích se potom přesunou na jiné hlavně vnitrostátní tratě, kde nahradí starší vagóny vyráběné v NDR v 70. a 80. letech, např. na trati z Prahy do Českých Budějovic.
České dráhy zahájily jednání s partnery v SRN na odkup 100 používaných vozů typu InterRegio již před přibližně dvěma lety. Protože se však nepodařilo najít podmínky vyhovující oběma stranám, rozhodly se České dráhy vyhlásit na pořízení vagónů otevřenou mezinárodní soutěž.
Z tiskových zpráv ČD a.s. |
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.145
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 11:47:21 |
|
Takže tzn.že Bee272 se přesunou na Rychlíky Praha-České Budějovice. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2562
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:16:23 |
|
Požadujeme klimatizované vagóny pro rychlost nejméně 160 km/h, kterých máme pro dálkové expresy jen okolo dvou stovek a pro využití plné rychlosti na koridorech jich potřebujeme víc
Takže na Bimzy to nevypadá (naštěstí), snad tedy ty Coraily??
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:19:06 |
|
Tak na to jsem moc zvědavý, až uvidím ty vagony. Jaké vagony by jste si představovali na tratích? Například ÖBB, ZSSK, DB či PKP. Já osobně asi Admnu (PKP) a Bdhmnu (PKP). Ale necháme se překvapit.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4794
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:25:29 |
|
Já bych si představoval Bmee nebo Bee272 na R Praha - Letrohrad / Trutnov .
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:31:17 |
|
Že radši neudělaj Slovákum kšeft a nekoupít Bmpeer. Já vim, že to sice neví kdoví co, ale nadruhou stranu je to novostavba, a kdyby se vyřešily sedačky a klimatizace (což je teda to nejdůležitější) tak by se krásně daly řadit k emzetám, jako velkoprostory, protože snad pokud vím tak, 200 km/h by měly umět, i když nevím proč, je Slováci mají na 160 km/h, ale to mi někdo tady už vysvětloval a jako velkej zádrhel bych to neviděl. Pak ještě nějaké Amz (klidně Ampeer, ale kupé a proto asi tedy Ameer). Při ceně, pokud si dobře pamatuji 50 milionů za vůz, tak kdyby se jich koupilo 50, tak je to směšné 2,5 miliardy korun, a byl by klid. To bych viděl jako nové vozy, a pak postupně podle financí zrekonstruoavat v první řadě Aee, Bee, Bpee do nových indexů, další krok, Bmee a BDbmrsee + BDbmsee, jako mají Slováci, to se mi moc líbí. Protože je dost ostuda, že nemáme klimatizovanej hytlák. Ale spíš bych volil kombinaci hytlák+1.třída. Jenže klasicky, že nejsou prachy,... Prachy jsou, ale tečou blbejma směrama. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:32:45 |
|
21272: Na Hradec jezdí Bp a ty jsou docela slušný co jsem viděl, Bee272 a Bmee už vůbec, nikdo nebude posílat lokálkou, aby se prolítly maximálně kilem. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:43:09 |
|
Tak proč budou jezdit příští GVD vozy Bmz na Franzi Kafkovi, když by tam klidně stačily vozy Bee (RIC) nebo Bmee?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 12:51:42 |
|
Semolina:Protože Německo... ČD chtějí nabídnout větší komfort, a snad není potřeba srovnávat díru jménem Hradec Králové a Mnichov... Argument jak stehno, ti povim... |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 13:17:48 |
|
tož doufám že po tomhle kaufu (pokud se uskuteční, v is vz jsem zatím nic nenašel)zbude pár bee272 nebo beer i na rychlíky na 330 |
Mono Mono
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.164.145
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 13:19:06 |
|
Vozy Bmee(mají zrenovovaný interiér) BUDOU I VPŘÍŠTÍM GVD jezdit dálkové trasy např.PHA-OVA,jednou z dobrých vlastností těchto vozů je podvozek GP200 s kotoučovou brzdou pro rychlost 160 km/h takže dnes i takový EX Odra by mohl jet 160km/h,Bee272 mají jízdní vlastnosti jako B,akorát nabízejí vyšší komfort co se týče interiéru,mají výkonné větrání(moje zkušenost)a na trasu Pha-4eské Budějovice jsou jako stvořené,takže ČD jdou v tomto směru správným krokem. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 13:53:20 |
|
Vozy Bmee jezdí například trase (Bohumín) - Ostrava - Praha hl.n. a například na vlaku IC 516 a IC 517 Leoš Janáček, dále i na Ex 142 "Odra" atd.
(Příspěvek byl editován uživatelem marek3.)
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 14:47:44 |
|
Že radši neudělaj Slovákum kšeft a nekoupít Bmpeer. Já vim, že to sice neví kdoví co, ale nadruhou stranu je to novostavba, a kdyby se vyřešily sedačky a klimatizace (což je teda to nejdůležitější) tak by se krásně daly řadit k emzetám, jako velkoprostory, protože snad pokud vím tak, 200 km/h by měly umět, i když nevím proč, je Slováci mají na 160 km/h, ale to mi někdo tady už vysvětloval a jako velkej zádrhel bych to neviděl. Pak ještě nějaké Amz (klidně Ampeer, ale kupé a proto asi tedy Ameer). Při ceně, pokud si dobře pamatuji 50 milionů za vůz, tak kdyby se jich koupilo 50, tak je to směšné 2,5 miliardy korun, a byl by klid.
Aha, takže za dvojnásobek peněz poloviční počet vozů a ještě se na ně bude 5 let čekat... ne vážně je asi v současnosti lepší koupit ty ojetiny a jakmile budou, tak začít rekonstruoovat Bmee a spol. a do toho kupovat novostavby...
Ale spíš bych volil kombinaci hytlák+1.třída.
Ale vždyť na tomhle se již pracuje a bylo objednáno 37 kusů 961... |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 14:54:48 |
|
Tak proč budou jezdit příští GVD vozy Bmz na Franzi Kafkovi, když by tam klidně stačily vozy Bee (RIC) nebo Bmee?
Podívej na na jízdní dobu tohle spoje a taky co na západ jezdí za řazení v ostatních vlacích.. |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 15:05:01 |
|
Dj_la_défense pri Bmpeer by som videl ako nevýhodu len tie sedačky. Naopak klíma je tam parádna. Pre porovnanie Bmeer z Trnavy má klímu 4 MW a Bmpeer má 14 MW a mám odskúšané, že po nahodení klíma za 20 minút vychladí rozpálený vozeň na mrazničku
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 15:27:26 |
|
ad Thomas16x07:
4 MW a 14 MW... To je jako v megawattech?? Ty woe, to by se tavily dráty. To by byl turbo mrazák, který by možná dosáhnul absolutní nuly (v Kelvinech)
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5094
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 15:42:01 |
|
Ale vždyť na tomhle se již pracuje a bylo objednáno 37 kusů 961
Už (zase)?
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 15:49:40 |
|
Dj: Na to, že v Německu jsou vedeny tyto rychlíky jako regionální spoje, si myslím, že Bee (RIC) jsou dostačující. Proč na tyto spoje nedat tyto vozy s klimatizací?
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Košičan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.234.108
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 16:43:41 |
|
Nejpřirozenější se mi zdá, kdyby se po dodání nových vozů uvolněné Bee272 a Bmee přesunuly na rameno Bohumín - Brno - Havl. Brod - Praha a vytlačily z něj zbývající Bčka. Je to spojení 2 po Praze největších měst. Samozřejmě poté co by byly zkvalitněny současné Ex520-9. Mohly by pak jezdit soupravy 362+Aee145/152+BDbm(r)see+6x Bee272/Beer. Ale lepší vlaky chceme přirozeně mít všichni, tam kam jezdíme... |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 17:25:28 |
|
Kolik má maximální rychlost vagon Bmee ???
V tom případě by byl na rychlících relace Bohumín - Brno - Havl. Brod - Praha zbytečný, je tam max. 140 km/hod. Samozřejmě pokud by byla rychlost vagonu Bmee právě 140 km/hod, by by můj příspěvek (zbytečný). A navíc "rychlé Eso" to vytáhne max. na 140 km/hod. Vše to závisí na tom, jaká je na této trase traťovka, konkrétně na Brno - Praha, protože Bohumín - Brno vím, že je max. 160 (za Studénkou), ale jede tam "rychlé Eso", takže 140 km/hod.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5096
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 17:33:57 |
|
Bmee mohou až 160 km/h, další "úvaha" opravdu netřeba.
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
Košičan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.234.108
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 17:41:09 |
|
jasně, ale nevim kolik existuje ks Beer a Bee272 a kolik je na toto rameno potřeba a pak už žádné reka na 140 stejně nejsou, takže to že Bmee je 160 je jedno prostě mi přijdou jako "další na řadě" ;-)
Btw. v současnosti je mnoho vlaků s vozy na 160 a loko jen 140 - EC120/1, 128/9 atp. - to se v dohledné době nezmění. |
Košičan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.234.108
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 17:47:19 |
|
Bkp: to že Bmee můžou až 160 je jejich jediná věc se kterou se budou moct, podle zadaných parametrů, nově dodaným vozům měřit. Design interiéru vzor B, nemají vakuové ani reko WC a větrání stejné jak B (okno) - v tom jsou na tom lépe i nerekonstruované verze B(p)ee (udržba a stav konkrétních vozů je jiná věc) |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5097
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 17:50:52 |
|
Beer i Bee272 je v obou případech lehce nad třicet, na ramenech Praha - Havlíčkův Brod - Brno - Bohumín může být turnusováno cca třináct souprav.
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5098
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 17:52:25 |
|
že Bmee můžou až 160 je jejich jediná věc se kterou se budou moct, podle zadaných parametrů, nově dodaným vozům měřit
Co třeba stav skříně, podvozků (chodové vlastnosti) a pod.?
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 18:17:22 |
|
že Bmee můžou až 160
Ono kdyby se provedla rekonstrukce brzdy (nebo to je jen dosazení elektromagnetické?) tak by klidně mohly i 200... Tím, že se teď objednají ojetiny pro 160km/h by se mohly uvolnit vozy Bmee, které by po modernizaci mohly doplnit park vozů pro 200km/h...Přeci jen s cca 40 vozy Bmz nejde dělat zázraky...
PS:Samozřejmě nemyslím všechny vozy Bmee reknout na 200, ale pár by se hodilo...
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4796
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 18:18:06 |
|
Dj_la_défense: Nevím jak to napsat, no... ale Bp  . Jo a jen tak naokraj - můžete mi, prosím, doložit, kolik lidí jezdí z Prahy do Hradce a kolik z Prahy do Mnichova? Děkuji. A pokud narážíte na rychlosti, tak není škoda, že tu Bdmtee jezdí jen 80 - 100 km/h, když mají 160 km/h, he?
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11648
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 18:46:37 |
|
http://ekonomika.ihned.cz/c1-38050380-rychliky-pojedou-160-km-h-d rahy-kvuli-tomu-kupuji-100-supervagonu
Prý 100 supervagónů
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 20:19:29 |
|
21272:
ad Bp) Vzhledem k tomu, že na Trutnovácích jezdí v soupravách s vozy B256, jsou plně vyhovující a můžeme být rádi, že je tu máme.
| sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk |
|
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 20:35:14 |
|
Happy jasné oj*b. sorry kW tammalo byť
História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk
Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ |
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 21:41:47 |
|
----------------------------------------------------------------- ---------------
http://ekonomika.ihned.cz/c1-38050380-rychliky-pojedou-160-km-h-d rahy-kvuli-tomu-kupuji-100-supervagonu
Prý 100 supervagónů
Podnik zároveň chystá částečnou modernizaci běžných vagónů, ve kterých chce vyměnit čalounění a koženku nahradit textilními potahy.
Jsem si myslel, že výměna potahů je naprosto normální a běžný ůkon,,
Dost by mě zajímalo, kde jsou miliardy za převod majetku ke ŠZDC, když měly být právě na toto. |
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 21:48:23 |
|
Zatím většina vagónů ČD dosahuje o 20 km/h nižší rychlost.
já nevěděl že vagony to taky uměj pořádně rozjet
jinak asi se jendá o Bimz od DB ne? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4798
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 22:12:39 |
|
Radekedar: Jasně, když nejsou žádné vozy, tak to jo, jenže ony ty lepší jsou(!) a ještě budou - jestli se tedy pořídí těch 100 vozů. Do Hradce jezdí spousta lidí (myslím si, že rozhodně víc než do Norimberku), je to jedno z nejvýznamnějších měst (pokud se nepletu, na 9. pořadí) a musí sem jezdit takové vraky. (Jo, píšu to už do druhé nebo třetí diskuse, ale je to katastrofa.)
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 22:18:51 |
|
Do Hradce jezdí spousta lidí (myslím si, že rozhodně víc než do Norimberku),
A jedou tam taky pět hodin a jsou to také hlavně zahraniční turisté? |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 22:38:25 |
|
21272: Ale to je až k smíchu srovnávat mezistátní vlak a nějakej Hradec. Navíc vydržet hodinu a půl ve vlaku v béčku je daleko něco jinýho, než 5 hodin do Luhačovic. Takže, až se uvolní Bmee, buď budou rekonstruovány a nebo přejdou na Ex Praha-Luhačovice, R Praha-Vsetín, a netuším další remana, možná ta Vysočina. (p.s. Navíc nechápu, kdo dneska jede do Hradce vlakem, je tam krásná dálnice skoro až do Hradce, vracel jsem se ze Špindlu a z Praskačky, nebo jak se to tam jmenuje, jsem byl na Čerňáku za půl hodiny). To je k akci Hradec, takže bych si vůbec nedělal iluze, že by se tam objevilo něco lepšího, dramatičtěji vidím Budějovice, možná Plzeň a moravská větev Brno-Ostrava.
K těm novostavbám, jak řikám, Georgi, máš asi pravdu, ale na ty vozy by se dlouho čekat nemuselo jsou schváleny a podle toho jakej by to byl kšeft, tak by třeba Vrútky mohly rozšířit výrobu, je to teorie, ale raději bych novostavbu. Ale máš pádný argument a souhlasím. Já bych ale volil nový vůz za více peněz a s kvalitou, než risk v podobě, že do těch ojetin narvu ještě dvakrát tolik na opravách a podobně...
Semolina: A kam bys teda ty tři emzetový dvojky a jedničku co zbudou poslal ty??? Jednodenní oběh do Mnichova je dobrá alternativa. Navíc Němci si je vyžádali.
A k Bmpeeru, klimatizace je pos... protože, jak správně píšeš, je tam vždy zima, jak v márnici, jedno svezení jsem ods... odnesl anginkou, tak proto, stojí dost za bačkoru, on když je mezi vnitřní teplotou a vnější rozdíl deset stupňů, tak je to docela dost na organismus, a to nejsem zase nějakej extra čajda. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 22:45:08 |
|
Už jsem se ptal, opravdu nikdo netuší, jak je vytížená dvojka(ky) Vídeň-Krakov, a pokud končí Comenius, bude i tato relace zachována, nebo končí také? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5099
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:06:49 |
|
Ale to je až k smíchu srovnávat mezistátní vlak a nějakej Hradec.
Ne že by na tom něco nebylo, ale jako důvod je to fakt úchvatný. Asi jako v těch rodinách, které návštěvám nabídnou kaviár i za cenu, že sami dva týdny před a týden po žerou jen suchej chleba, ale hlavně že před ostatníma byli nějaká vyšší kvalita.
Pro všechny DJs: Hrát toto léto Já vítám déšť je tak trochu nešťastné...
(I když uznávám, že pan Krečmar ten text myslel tak trochu jinak ;-)))) |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:08:49 |
|
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:10:11 |
|
Dj_la_défense: Ono vlaky má smysl porovnávat s busy, a to z Prahy do HK o moc rychleji nejezdí, nemluvě o tom, že od určité rychlosti smí přepravovat pouze sedící cestující (např. SA na stojáka nebere).
Oproti autu bude veřejná doprava na takovou vzdálenost vždycky pomalejší, neboť většina lidí nemá výchozí ani cílový bod na nádraží (a většinou ani u dálnice, abych napsal celou pravdu, parkování ve městech také není bez problémů). |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:16:34 |
|
Jsem si všiml, že 2x vagony Bmee veze i Sp 1932 "F. A. Gerstner". Jinak co se týče obsazení vozů relace Krakov - Vídeň, tak je to různé - řekněte pane Dj_la_défense konkrétní vlak.
Generální ředitel společnosti vDP BOH Trans s.r.o.
Nejoblíbenější auto: Volkswagen Transporter 5
Nejoblíbenější tahač: Scania 620r
|
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:20:47 |
|
Všd: Já nesrovnávám autobus a vlak, ty (kupodivu) opravdu vyjdou na této relaci na stejno, myšleno to bylo spíše tak, že do Hradce je to hodina a půl vlakem i autobusem, a proto není Hradec Králové priorita s nasazením "lepších" vozů, i když tady stejně mluvíme pouze v teoretické rovině, vůbec není jisté, že ty ojetiny budou, atd. atd. ...
Bkp: Tak ještě jednou, co bys s těmy 4 "poslednímy" emzety udělal, ty, kam bys je poslal, Mnichov je dobrá volba. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:23:08 |
|
Marek: Jinej kurz než 108/103 a opačně snad přes den nejezdí, ne?? (Polonia a Comenius). Myslím nějak průměrně. A tedy eventuelně, zda bude i pro příští rok zachován tento kurz a jak?
(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) |
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:33:23 |
|
Dj:
Hradec jako Plzeň. Dálnici mají obě města.
Klimu podporuji, protože ve 160 mi akorát nafouká na hlavu a kolik dní mě z toho pak bolí.
Sedačky to bude mít, doufám, nějaké měkčí. Co mají Němci v Bimz může směle konkurovat 810. |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2009 - 23:41:36 |
|
Já myslel, pochopitelně i dál, Mariánské Lázně, Cheb, Františkovy Lázně... Ale máš pravdu, ta Plzeň také není tak tristní. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 01:28:38 |
|
Sedačky to bude mít, doufám, nějaké měkčí. Co mají Němci v Bimz může směle konkurovat 810.
Jsem opravdu jediný komu přijdou sedačky v Bmiz a Bee/Bpee pohodlné? Naopak nesnáším extra měkké posezení. |
