Archiv do 25. března 2009

Autor Příspěvek Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 15:59:38       Tak ono z Ostravy do Žiliny jezdí celkově méně cestujících. A ani mezi Prahou a Ostravou nejezdí v jedničce většinou víc než dvacet lidí. Kde je vlastně jednička využívaná opravdu silně? Vím, že na EC do Budapešti a Vídně, a jakž takž ještě Ostrava-Brno. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 16:06:14       Viděl jsem nával na IC z Bohumína do Prahy. Byl nasazen vůz Apee, byl totálně plný a nedalo se tam hnout skoro na krok. Generální ředitel společnosti BOH Trans s.r.o. Nejoblíbenější auto: Wolkswagen Transporter 5 Nejoblíbenější tahač: Scania 620r Mvck Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 16:13:29       Ris a další: no jo, z Ostravy na Žilinu, jenže já jel z České Třebové a ve voze jsme byli tři včetně průvodčího. Spíš je to ale časem - mezi 8. a 10. hodinou je jiná frekvence než odpoledne (např. v Pernerovi pravidelně v každém kupé aspoň jeden člověk). Všd: tak to jsem teda zatím téměř nezažil. Ještě jsem si nedávno říkal, že těch vozů Aee145/152/147 je na této trase škoda, když tam jezdí minimum lidí v jedničce... Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 18:08:51       Ale opravdu drtivá většina cestujících jezdí na trase Praha - Bohumín, v úseku Bohumín - Žilina jich je v 1. vozové třídě podstatně méně, a je to poznat. Generální ředitel společnosti BOH Trans s.r.o. Nejoblíbenější auto: Wolkswagen Transporter 5 Nejoblíbenější tahač: Scania 620r Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5712 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 18:16:53       Všd: A ani mezi Prahou a Ostravou nejezdí v jedničce většinou víc než dvacet lidí. No občas (tak ve čtvrtině případů, co jsem zažil) snad ano. Ale slovo "většinou" bych nepoužil určitě. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 19:05:29       Prázdná jednička je důsledkem zdražení doplatku na 3,5 tisíce. Nebudem si nic nalhávat, většinu cestujících 1. třídy tvoříme my, režijkáři. "Tak jak to funguje?" "Funguje to dobře, ale nejede to." "To je u motorového vozu dost podstatná závada, ne?" Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 19:40:46       Trasa Bohumín - Žilina skutočne nie je až taká vyťažená, hlavne po presune časti lepších diaľkových vlakov na "valašský koridor", pretože už napr. cesty do Olomouce, Pardubic, Prahy sa tým prakticky skrátili o hodinu. Do Bohumína je frekvencia hlavne teda pri cestujúcich do ostravskej aglomerácie, a tam je z princípu (bez toho, aby som chcel generalizovať) malá cieľová skupina pre 1. triedu. Faktom ale tiež je, že pri ceste Odrou by som aj dnes stále váhal, či má 1. trieda cenu, pretože sa mi to niekoľkokrát vypomstilo A-čkom, a to potom človek rýchlo stratí motiváciu. Ak sa Apee stabilnejšie usadí, možno časť cestujúcich získa späť. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5715 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 21:04:56       Georgo: To je pravda. Jednou jsem jel Odrou (celkem nedávno) a jako 2.třída jela samá pěkná Bmee-čka a na 1.třídě smradlavé A. Kladeňák: zdražení doplatku na 3,5 tisíce Tyhle "připomínky" mě vždycky dokážou nadzdvihnout ze židle. Já si za totéž platím nově 21 tisíc a tady někteří (teď nemyslím zrovna Vás) brečí nad 1,5 tisícem. Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1524 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 21. března 2009 - 22:39:28       Musím konstatovat, že se vozy první třídy na vlacích vyšší kvality na Ostravu uvedly do původního stavu, vůz A jsem neviděl hodně dlouho. Dokonce byl v pátek na EC 234 Detvan řazen jako vůz 1. třídy Ampz (slovenská část). Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Thingie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 01:38:23       Hroch: To ale bylo jenom pouhé konstatování proč tomu tak je. V tom nebylo žádné hodnocení nebo „připomínka“, takže je hodně přehnané rozviřovat tu na druhou stranu zase takovéto nářky, ne? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 11:05:40       ad Hroch: tak tak,bohužel je to pravda že nebýt režijkářů s jedničkou,tak stačí mít na každém vlaku vůz typu AB (aby mne někdo nechytal za slovo tak ABmz.) A to ještě dost dělá dojíždění pracovníků GŘ a podobných složek,který musí jezdit za prací. Ale já taky,jakožto režista,neschvaluji 1.třídu pro zaměstnance ČD a hlavně jejich rodinné příslušníky (papírek za 50) můj návrh na 1.třídu: Já bych 1.třídu asi takto - traťová jízdenka čtvrtletní nad 100 km - automaticky 1.třída (už tak je to pěkná pálka) - zpáteční jízdenka nad 250 km - dražší jen o 10% - první třída - zaměstnanci ČD + r.příslušníci - 1.třída doplatek do in GOLD - tzn 1/3 ceny IN GOLD - zaměstanci ČD - pouze služební jízdenka - jednorázová na služební cesty nad 200 km (tady se tomu nevyhneme,stejně na to je nárok,takže bych to ponechal - je jedno jestli se vypíše jednorázovka,nebo se to zpětně proplácí z cesťáku) Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 11:24:22       Ale podívejme se, jak vypadají vagony společností DB, OBB, PKP, ZSSK jsou ještě horší než naše - jel jsem ve 440-cítce a normálně prohnuté okno, koupená místenka na to místo. Hrozné. Generální ředitel společnosti BOH Trans s.r.o. Nejoblíbenější auto: Wolkswagen Transporter 5 Nejoblíbenější tahač: Scania 620r Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 13:29:18       Já jezdil také minulý rok 1.třídou za doplatek 2000,- k režijce, ale 3500,- se mě už za sdílení plyšových sedaček s bezdomovci zdálo moc Takže si kupuju jen občas jednorázový doplatek (50% obyčejného jízdného) pokud vím, že rozdíl v kvalitě vozů nebo obsazenosti bude na daném vlaku markantní. A hlavně pokud si jsem jist, že se ještě před chvílí v kupé neváleli houmlesáci. (viz. R Praha-HK, Praha-Děčín atd.) http://livingproof.webnode.cz Stránky o mém modelovém kolejišti TT. Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 16:37:48       Marek3 prosim? Tak to si dobre zabil... vozne ČD nesiahaju voznom DB a OBB ani po kolena. A pre zachovanie kludu to tu neporovnavam zo ZSSK lebo zas by som bol nacionalista.... Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 8-2008 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 16:56:18       Já jsem se trochu překlepnul - myslím to tak, že ZSSK vagony jsou horší než naše, a DB, OBB a PKP jsou o 100% lepší ve všem než naše vagony. Generální ředitel společnosti BOH Trans s.r.o. Nejoblíbenější auto: Wolkswagen Transporter 5 Nejoblíbenější tahač: Scania 620r Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 17:27:11       Marek3: uff, kolka hlupost. okrem 12tich starych Acok, ktore vacsinou jazdia ako druha trieda, su vsetky vozne prvej triedy ZSSK lepsie vybavene ako MOVkove vozne CD! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 17:29:40       Mbican (nebo jiní ze SR): Kolik má ZSSK vozů AB? Dík. Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat, co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) 350009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 18:13:23       Podľa údajov z wagonwebu až 3 (slovom tri). Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 18:48:36       Ja tu mám občas pocit, že získavam jasnovidecké schopnosti. Hneď ako sa objavil Marka3, mal som veľmi jasnú predstavu, čo bude nasledovať. Fakt vám to stojí zato? Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:23:39       Mbican Kde jste ale přišel na to, že Marek3 mluvil o 1.třídě? Z textu jasně vyplývá že psal o vozech 2.tř na R440. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:30:06       Adam Št.: R440 jo, ale 2. třída? Nikde to tam nevidím. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:42:42       Tak z logiky zde na Krep používané se dá při nezmínění třídy usuzovat, že šlo o druhou třídu. V KJŘ se také při neoznační třídy vlaku také automaticky předpk. že vlak má třídu druhou. Když chceme být ale přesní, ano, není tam třída zmíněna, ale rozhodně v příspěvku Marka3 není, jak píše Mbican, nic o třídě první. A btw., rozhodně bych své národnostní ego neztotožňoval s kvalitou vozů národního dopravce. To bych si tedy jako Čech docela naběhl. Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 19:57:12       pre mudrych: na Šírave ma ZSSK len lozkove a lezadlove vozne Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 20:15:21       Thomas16x07: R440 je Excelsior . Ale podle Želpage v 440 má 2. třídu taky ČD (alespoň normálně) Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 20:24:35       chio: Excelsior mi tam vypadol...chcel napisat ze na Sirave a Excelsiori. Jedine vozne 2.triedy ZSSK z nocnych vlakov na tejto trase chodia iba na Slovakii, a kedze je to EN tak je to jasne preco su tam MOV-ky... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 23:09:04       35009: Jen?! To je tedy slabé, to jsem nějak netušil. No i tak děkuji. Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 22. března 2009 - 23:34:21       Hroch: Na Slovensku chodila jednotka bud prazdna (a zrusili ju), alebo relativne plna (a chodi cela jednotka), alebo prazdna ale kvoli rezistom radsej nechali cely vagon (...). Ono je tych AB viacero, ale vsetky chodia cele ako druha trieda. K tymto trom kusom je tiez vhodne povedat ze ich drzia na Novom Meste kvoli jedinemu rychliku do CR, kde si CD nastojilo na AB ... Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 07:23:48       To se teda divím, že ČD trvaly na AB na takový kousek od hranice. Jako kdyby nebylo jedno, jestli v Břeclavi stojí od odpoledne do rána A nebo AB. Byly na Slovensku ještě nějaké další AB 39-41, kromě těch 001, 002 a 003? 41 je jich u ČD, počítáme-li i ten havarovaný z minulého týdne z Vršovic, takže teoreticky by připadalo v úvahu 6 vozů, ale ty mohly být taky zrušeny u ČD. Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 12:51:44       Hroch: AB vozne ZSSK su naozaj len tri. ad reakcia na Marek3: jeho povodny prispevok: Ale podívejme se, jak vypadají vagony společností DB, OBB, PKP, ZSSK jsou ještě horší než naše - jel jsem ve 440-cítce a normálně prohnuté okno, koupená místenka na to místo. Hrozné. najprv hodil vsetkych do jedneho vreca, potom svoje tvrdenie korigoval a nechal tam len ZSSK. Okrem toho vo vlaku R440 ide druha a prva trieda zostavena s voznou CD. v predchadzajucich cca 10 prispevkoch sa viedla diskusia vylucne o prvej triede, v marekovom prispevku nebola trieda spominana, takze som autmaticky usudil, ze myslel prvu triedu. cely jeho prispevok bol maximalne nepresny, nepravdivy a s umyslom vyvolat podobnu reakciu aku som tu pridal. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 14:14:49       Všd: Například na některých ranních rychlících HK - Praha (resp. odpoledne zpět). Od té doby, co jsem seděl dvakrát v kupé jedničky po šesti jedu radši dvojkou, kde má člověk čtyřku pro sebe často až do Prahy Ještě doplním, že to samozřejmě nejplnější bývá mezi Poděbrady a Prahou. Z HK to bývají tak 1 - 2 lidé na kupé. (Příspěvek byl editován uživatelem mechanikofil.) Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 15:52:11       Hroch: co sa ti zda ze 3ks AB su malo? Ved najlepsie by bolo ak by nejazdili. Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 15:58:23       Tie tri kusy AB boli už aj predtým, ako jazdili do Břeclavi. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5722 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:54:22       Asdf: Dalo by se nějak přibližně určit, proč ty jedničky jezdily prázné a zda by tomu třeba nabídka alá In-gold pomohla, či ne? Ono je tych AB viacero, ale vsetky chodia cele ako druha trieda. Předpokládám, že by nebyl problém navrátii se k původnímu "určení". Thomas16x07: To si myslím, že je to málo (viz otázka na Asdf z úvodu). Však když už se modernizují na Slovensku i Bdt, tak nějaké ABpeer, či tak něco byste snad také svedli, ne? Postřeh: Dneska jelo Macochou z Pardubic v jedničce 7 lidí. (A to ještě nějaká paní prošla okolo a vracela se do dvojky ke kolegyni se slovy, že je jednička narvaná.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:15:46       Hroch: Pokial sa nic nezmenilo, od zaciatku GVD 08/09 plati u ZSSK zakaz nasadzovania nerekonstruovanych voznov UIC Y (A/AB) na vykony 1. triedy okrem spominaneho rychlika a voznov AB (ktore su inak v dost tristnom stave) ... Pamatam si na to ako raz isiel Horehronec s voznom Bmeer namiesto 1. triedy (rozdiel cestovneho sa vracal), kdezto 2. trieda na tom vlaku bola komplet obsadena voznami A. Na vacsinu voznov A ZSSK by som sa ale pomaly bal namalovat aj tu dvojku ... Kolko tych AB vlastne bolo netusim, ale pred par rokmi chodili ABy na skoro vsetkych rychlikoch BA-ZV-KE a este aj na spesakoch ZV-ZA (a bohvie este kde). Na to by tri vozne nestacili ani omylom ... Mbican: Ten jeho prispevok je variaciou na "odsudit nemozno oslobodit" z ucebnic slovenciny ... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:23:30       Asdf: To je jistě chválihodné takto dbát o zákazníka. Na druhou stranu to má za následek, že dneska se v SR svezu 1.třídou víceméně jen BA-ZA-KE-HE a BA-ZV-BB (+ mez.vlaky). Mě právě napadlo, že ty AB-čka by kapacitně byly dobré na těch ramenech ZA-ZV nebo ZV-KE. Proto by mě zajímalo, na čem tam ty první třídy pohořely a zda by je v nějaké formě bylo dobré zavést. (Mmch..tento rozdíl proti ČR si někteří diskuzující při národnostních půtkách asi ani neuvědomili. Ale nechci tu zase nějaké další vyvolávat. ) Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá. Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu. (Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:46:21       Hroch: V pripade ZA-ZV to bolo zavedenie 840, kedy tam prva trieda fyzicky byt nemohla, a po tych rokoch by uz asi do jednotky klientelu nezohnali a v pripade ZV-LC-KE potom na socialnej situacii v regione, jednotkou jazdili len rezisti ... na comsi im tam ta jednotka ostala, ale inak ... Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 23:01:02       AB prestali jazdit na trase ZA - ZV ovela skor, ja si ich prakticky ani nepamatam za poslednych 10 rokov. pred nasadenim MJ840 jazdili Zr vlaky so zvolenskym Ackom! V sucasnosti jazdia Zr vlaky ZA - ZV s ceskymi cervenymi MOVkovymi jednotkami, ktore idu z prahy na Ex. AB ZSSK, pravidelne podla VOD, jazdi len na vlaku 270/271. Zvysne vozne jazdia ako posilove na R703 alebo do PD. A ZSSK jazdia pravidelne na vlakoch: Goral, Skalnica a myslim, ze aj na 700/707 - i ked VODka udava Aeer dom.st. BA. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.2.200 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 00:10:28       Hm , tak u ĆD chodili už před 15 lety některé Áčka přeznačené na Dvojky, které v posledních asi dvou třech letech opět zase vrátili na Jedničku. Tak v jakém asi můžou býti stavu Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 00:32:23       Adam Št. No tak já si pamatuji jedničky, používané jako dvojky už v šedesátých létech. A vozy Aa, rok výroby 1958 jezdily jako dvojky i na osobních vlacích už počátkem sedmdesátých let (pamatuji je na vlacích Letohrad - Meziměstí).ABa jezdily jako dvojky běžně v této době. Se sociální situací to asi nemělo nic společného (tato poznámka pro Asdf). (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Ufo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 10:00:37       Mbican: Tie AB chodia kdekoľvek, nedávno aj do DS. Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 12:17:04       "Vršovické" AB "Tak jak to funguje?" "Funguje to dobře, ale nejede to." "To je u motorového vozu dost podstatná závada, ne?" Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 14:14:49       Domnívám se, že ná Bánskou Bystricu by se vozy AB a takto kombinované modernizace jistě využily. Stejně tak přes Źwardoń. Na hlavním tahu se pravděpodobně naplní modernizované vozy první třídy. Vozy A v současné podobě jsou obtížně akceptovatelné jako první třída na hlavním tahu, a mimo něj se nenaplní. Jaký typ jezdí na jedničce na Horehronci? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 14:34:14       Všd: Na Horehronci jezdí Aeer61 (dom.st. Ba hl.n.), jednu dobu tam jezdil i ARpeer, ale to bylo snad jen půlku GVD, někdy před dvěma lety. 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.68 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 14:47:36       Na Slovensku se dají vyměnit vozy jednoduše, když tam jezdí rychlíky stylem ráno, poledne a večer. Taktová doprava rychlíková, jako je v Česku 170, 190 a mnoho dalších tam není, protože nemají dostatek vozů ani na to. Takže ono se to mluví, jak jezdí nové vozy, když je je potřeba pět a půl na celý provoz v zemi, což u nás nestačí ani na jednu trať Plzeň-České Budějovice. To jen poznámka na okraj. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 14:59:52       3xhonzík: Hlavně, že ČD mají dost vozů a proto taky na EC jezdily B a na expresech Bt, že? Na Slovensku jezdí málo rychlíků z trochu jiného důvodu, než je nedostatek vozů, ale to je jiný příběh. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 16:20:59       3xhonzík: Takže po stopiaty krát - V prípade, že ČD prevádzkujú x-násobne viac vlakov, majú na ne mať aj x-násobne viac poriadnych vagónov. Ak tomu tak nie je, je niekde chyba, a v ZSSK to nie je. pd Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.62.230 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 17:54:32       3xhonzík: ... protože nemají dostatek vozů ani na to.. To se to mluví, když o tom nemáme ani páru, co? ZSSK má i v absolutních počtech víc lepších vozů než ČD. A hlavně na rozdíl od ČD další vozy stále přibývají. Takže i kdyby na Slovensku provozovali stejný objem dálkové dopravy jako ČD, tak to tam pořád bude vypadat líp než tady. Mimochodem, najít v Evropě stát s průměrně horším vozovým parkem v dálkové osobní dopravě než ČD není tak jednoduché. Napadá mě snad jenom Bosna, Makedonie a Albánie... Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 18:16:07       Bylo to ve 2. třídě, ale v těch slovenských vagonech - jel jsem totiž do Plzně. Generální ředitel společnosti BOH Trans s.r.o. Nejoblíbenější auto: Wolkswagen Transporter 5 Nejoblíbenější tahač: Scania 620r Euronight Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 18:32:19       3xhonzik: Podľa Vašej logiky by potom DB mali mať horší vozňový park ako ČD, pretože prevádzkujú x-krát viac vlakov ako ČD, takže pri tak veľkom počte vozňov ho jednoducho nemôžu stíhať obnovovať. myslím to tak, že ZSSK vagony jsou horší než naše No tak ako sa to vezme... ZSSK (v absolútnych číslach) disponujú väčším počtom klimatizovaných vozňov ako ČD, väčším počtom vozňov s vák. WC než ČD, väčším počtom vozňov vybavených zásuvkami 230V než ČD. Pritom s ohľadom na veľkosť vozňového parku ZSSK a ČD by to malo byť presne naopak. Iná vec je prevádzková spoľahlivosť, ktorá bola na prvý pohľad lepšia u vozňov ČD, ale iba dovtedy, kým aj ČD nezačali prevádzkovať viac vozňov s klímou a vák. WC, ktoré sú náročnejšie na údržbu. Teraz sa ukazuje, že v tomto parametri sú ČD aj ZSSK na tom veľmi podobne (teda dosť zle). Objektívne sa žiada dodať, že toto sa týka vozňov diaľkovej dopravy. V regionálnej doprave sú na tom kvalitou vozňového parku ČD podstatne lepšie ako ZSSK (najmä vďaka "ešusom"). Ešte jedna perlička, týkajúca sa kvality 1. tr.: ZSSK chceli od GVD 2009 všetky vozne 1. triedy turnusovo viesť ako klimatizované. Nedalo sa to realizovať najmä kvôli požiadavke ČD, ktoré neboli schopné zabezpečiť klimatizované vozne na 1. triedu na všetky vlaky, čo jazdia do SR (dnes sa to týka najmä Ex Odra a Fatra, Ex Beskyd a EC Slovan, u ktorých je 1. trieda neklimatizovaná). Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 18:37:56       Euronight: Ona je prevádzková spoľahlivosť vozňov s klimatizáciou a vakuovými WC rovnako biedna všade, len také DB majú dosť vozov na to aby mohli neschopný klimatizovaný vozeň s vak. WC vymeniť za ďalší klimatizovaný vozeň s vak. WC. V klasických prúserových časoch (začiatok zimy a najmä začiatok leta) ale klimatizované vozne občas dochádzajú aj DB a na Jeseniovi sa vezie hneď niekoľko Bimz ... Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 19:22:57       EN: O tom se dá polemizovat, já vím, že na Slovensku máte všechno lepší, dokonce máte i to slavné Euro, znám to z domova od tatínka, (lebo od ocina), ale je něco jiného zrekonstruovat dejme tomu 200 vozů a za deset let de facto do jř nepřidat skoro žádný spoj navíc a žít s tou troškou co je, a nebo se snažit rozšiřovat nabídku i za tu cenu, že holt nepojedou zrovna extraligové vozy, ale pojedou každou hodinu a ne jako u Vás ráno, večer, v úterý a dubnu (v apríli). Cestujícího nepotěší vozy ČD, ale minimálně může potěšit to, že vím, že to pojede za hodinu znova. Mě se líbí slovenské rekonstrukce Bmee, to bych ocenil i u nás je to dobrý nápad, nebo rekonstrukce alá BEx, není to tak moc a vydrží to na překlenovací období. Na druhou stranu ZSSK nemusela kupovat emzeta, protože nejezdí na západ, ČD musela, a je trošku dražší koupit nový vůz u Siemense a nebo přebastlit vagon z Bautzenu ve Vrútkách. Takže asi tak, vše má své pro a proti. Nikdo nebude posílat emzety do Žiliny. Chio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 19:33:58       Dj_la_défense: To ale neospravedlňuje, že do Žiliny jezdil na vlacích vyšší kvality ten největší šrot, co ČD našly. Dokonce někdy horší než to, co jezdí na vnitru. Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 19:35:31       Skuste si nemylit hrusky s jablkami... pocet modernizovanych voznov s poctom objednanych vykonov a na to zavedenych vlakov nema nic spolocne. ked stat objedna viac vykonov, ZSSK bude jazdit, aspon by nemuseli supravy pol dna stat... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:32:53       Dj_la_defense: To uz neni len o prebastlovani Bautzenackych vagonov ... uz aj tie emzety sa tu, tu a tam, najdu ... Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:33:00       presne tak ako pise Mbican, ak nahodou raz motyka vystreli a bude tu schopna vlada, ktora bude mysliet aj na zeleznice tak sa zvysi aj pocet vlakov. Je jasne ze tu chodi menej spojov, priznavame to. Ide ale o to ze ked si MDPaT dnes zmysli ze od zajtra chce o 10 parov IC vlakov navyse tak pre ZSSK nebude problem zabezpecit adekvatne vozne hned na druhy den. Uvidime co sposobi prenos regionalnej dopravy na VUC. Tu by mal hadam nastat narast vykonov aspon v regio doprave a vtedy mozno aj statu zostane nejake to € navyse a prida R, IC atd. Ale to sme zase off topic.....a hlavne in dream ak bude niekde debata o dopravnej politike Slovenska a Ciech tak sa to moze rozvijat, tu sa bavme o voznoch George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:48:33       Maly OT: Na Slovensku se neplánují žádné VŘ na dopravce po železnici? Odpověď kdyžtak do threadu Slovenské železnice... dík Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 25. března 2009 - 12:46:13       Na první třídu možná, ale ve dvojce by na těch 10 IC navíc jezdily reko B s novými sedačkami ... Každopádně to nic nemění na tom, že ZSSK se za posledních 5 let zlepšily, zatímco ČD nakoupily pouze pár nových Siemensů, a teď druhotně zrekonstruovaly (za šílené peníze) část již předtím solidních vozů. Přeplyšování B je vzhledem k použité látce, která se rychle "ochodí" a absenci podhlavníků nedostačující. Do nových sedaček se ČD nechce, pravděpodobně kalkulují s tím, co kdyby o velkou část výkonů přišly. Hlavně, že dávají nové sedačky do vozů Bdtn, které jsou mnohem starší, než B 800 a vyšší ... ale to je právě tím, že na poli motorových vlaků si jsou jistější v kramflecích. ZSSK nemají žádné rychlíkové motorové vozy (nepočítám-li několik málo 840). To se potom těžko provozuje osobní doprava na hlavních neelektrizovaných tratích ... A právě zde mají větší problém, než ČD s více než sto vozy 842, 843 a 854. Ony i ty Regionovy nabízí víc pohodlí, než 811 (trakčně je to obráceně). Možná by stálo za to dělat 813 se sice nižší kapacitou, ale větším pohodlím. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 25. března 2009 - 13:00:16       Na motorových rychlících si jsou ČD jistější v kramflecích? Spíš proto, že tam mají konkurenci (nebo se jim aspoň někdo pokusil šlapat na paty), proto rekonstruují. Například výběrové řízení Plzeň - Most, Liberec - Pardubice. Výběrové řízení Libereckém kraji... Jakápak je konkurence v dálkové (koridorové) dopravě? Žluté vlaky...? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 25. března 2009 - 13:58:40       Všd: Dobré ráno, raňajky chutili? Rada 813/913 sa už po Slovensku premáva a to v počte 27 súprav ... K tomu je objednaných ešte cca. 30 emzetiek, nejaké elefanty a nejaké rekonštrukcie do regionálnej dopravy. Plus sú výberká na nejaké ďalšie vozidlá do regionálnej dopravy. Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Středa, 25. března 2009 - 14:22:42       Asdf Ale Všd nepsal, že na Slovensku 813 není. Myslel, aby se dělala 813 s vyšším pohodlím, než ta dnešní modernizovaná 813. I když osobně si myslím, že na delší jízdy je prostě 2-nápravový podvozek drc-hrců problém pro dostatečný komfort jízdy. S vozem 843 se vzduchovým vypružením nesrovnatelné.