| Autor |
Příspěvek |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 23:43:07 | 
|
@Dj_cargo: Já v únoru něco zaslechl, že ta 183.016 už skončila.
|
hornet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.193.38
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 00:46:10 |
|
Františku,v pohodě.Jasně jezdí motory i pod dráty,ale né proto,že by těm elektrikám dávaly nějak extra na  ,ale proto,že jak jsi sám vyhodnotil, nic jiného zatím soukromí dopravci ani neměli k dispozici.Tím nechci těm motorům(jak MTU u Herkula,tak CAT u 753.7)nijak upírat jejich schopnosti,to co zvládají-klobouk dolů.Přesto věřím,že kdyby měli,jezdilo by na zadrátovaných dálkách víc E i kdyby to měly být ony zastaralé 181.(Teď jsme se ale nebavili o firmách typu Tata,syn a lokomotiva,kde nic jiného než NT nepřichází v úvahu,to je snad jasné.)
Ty 182 z PL se tady,ale asi neukážou,protože se neupravují moc k interoperabilitě ,ale to neznamená,že se zde na ,,oplátku'' neobjevují jiné lok.z PL(ET22)s přibližně stejnými parametry jako ty 181. Nejde asi do nekonečna č...t proti větru. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:57:20 |
|
Ad E-trakce u "externích" dopravců: Myslím, že časem uvidíme, co třeba takové ES64F4 u OKD-D...  |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 12:36:03 |
|
Jenom abychom uzavřeli debatu o výhodnosti elektrické trakce. Včerejší vlak jsme odvezli na vzdálenost 556 km, spotřebovali jsme 2000 l. nafty a při hmotnosti vlaku 1698 tun jsme dosáhli spotřeby 2,13 l/1000 hrtkm. Při ceně nafty 19,17 jsme trakci dodali za 41,- Kč/km. Ještě to je tak nevýhodné? Celou trasu jsme jeli 11 hodin, z toho jsme 40 minut v Magdeburgu papali (Stiftpauza) a 2 hodiny v Seelze posunovali. I s tímto to je průměrná rychlost mírně nad 50 km/h, tedy výrazně více než je u nákladních vlaků zvykem.
PŠ |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 15:01:46 |
|
ad Hornet: jak moc mám staženou prdel?
Moc ne. Na podzim padalo listí na trati Domažlice - Furth a to tak, že se mi při brzdění na 4,5 baru v HP smekla celá souprava a do Furthu jsem jel 20 - 30, jak jsem se bál. Nahoru jsem vyjel s občasnou podporou pískování s vlakem o hmotnosti 1400 tun bez postrku rychlostí 33 km/h.
Když jsem vezl první NEx Straubing - Leopoldov, výpravčí v Kútoch se mě několikrát ptal, zda vím, že mám 1360 tun, zda vím, že nemám postrk, zda vím, že Laminátka tam má normu T 950 tun. Nakonec jsem ho přesvědčil, že všechno vím, vidím i ranní mrholení a rezavou kolej a do Jablonického sedla 34 - 35 km/h s mírnou podporou pískování. Kritická rychlost je u této lokomotivy 23 km/h při tažné síle 235 kN. Na mé oblíbené trati Chomutov - Cheb jsem na podzim odtáhl 1600 tun (Sergej tam měl normu T 1200 tun). Opět rychlost neklesla níž než na 34 km/h, takže stále ještě s rezervou. Kontejnerový NEx o hmotnosti 1400 tun na trati z Brna k Opatovu uháněl rychlostí 65 - 80 km/h, v obráceném směru od Zámrsku za Opatov neklesla jeho rychlost při hmotnosti 1450 tun pod 46 km/h. V tom samém úseku jela souprava T4 1400 tun rychlostí 55 km/h. Myslíte si, že musím stahovat půlky?
ad František Plášek: na každém území platí jiný zákon o dráhách, tudíž je nezbytné používat strojvedoucí se zkouškami pro danou zemi. Výjimky platí pouze při jízdě do PPS, takže vlaky do Štětína vozí strojvedoucí s českými a německými zkouškami a se zkouškou z pohraničních ujednání pro přechod Štětín Gumience.
PŠ |
hornet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.193.38
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 16:11:45 |
|
Petr Šimral,dík |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:22:44 |
|
Sen sa stal skutocnostou - 1116 OBB vlastnou silou vo vnutrozemi Slovenska
|
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:54:00 |
|
Fotky sice hezký, ale chtělo by to i nějaké další info pro nevědoucí... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:25:42 |
|
2 Montoya: Jak překonali 25Hz KO v Blavě? Normálně přes to jeli? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:32:01 |
|
Telini: Skúšobné jazdy za účelom overenia funkčnosti zabezpečovača ETCS na koridore.
Desiro: Za laminátkou nastudeno. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1645
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:37:26 |
|
Asdf islo sa za 742 na studeno na BA NM tam sa brala suprava a od Race uz 1116 vlastnou silou.
1- 1116 smeruje prvykrat cez Pezinok do Velkych Kostolian 120 kmh, v staniciach cez 3. TK
2- navrat do BA 120 kmh, v staniciach cez 4. TK
3- priama jazda po 1. TK 160 kmh do V. Kostolian
4- navrat Rv do Trnavy kde 1116 prenocuje do zajtra
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 23:00:52 |
|
Je možné udělat si papíry na mašinu, aniž bych pracoval u nějaké společnosti? Sám bych si to zaplatil, třeba podobně jako papíry na dopravní letadlo...? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 01:12:34 |
|
Porucik: Samozrejme to možné je. Popýtajte sa na Dopravním vzdělávacím institutu. Web majú www.dvi.cz a všetky kontakty sú tam. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 08:00:00 |
|
Porucik: Možné to bude. Jen nepočítejte s tím, že cena bude obdobná řidičáku pro auto.
Lékařská vyšetření stojí snad okolo 50 000 Kč. Hodina výuky na DVI (včetně stravy a ubytování) 1 000 Kč. Předepsaná délka kurzu pro motorovou trakci a "začátečníka" je 320 hodin. Potom bude třeba někde odjezdit zácviky (26 týdnů), praxe na dílně (10 týdnů). Dílna se absolvuje ještě před kurzem. A nějaký poplatek za zkoušku před DÚ.
Pokud jste ochoten toto vše absolvovat jako samoplátce, tak hluboce smekám klobouk.
Co obnáší příprava ke zkoušce najdete zde: http://ducr.cz/drurad/090201mpozodv.pdf . O odborné a zdravotní způsobilosti se píše ve Vyhlášce 101/1995. Odkaz je tamtéž.
Snad jsem Vás neodradil. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1646
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 08:15:14 |
|
Koniec futbalovych taurusov v Cechach - dna 7.5.2009 bude pristaveny Grecky futbalovy taurus 1116.007 do TR Linz, kde bude zbaveny sucasnych folii. Dna 19.5.2009 sa uskutocni prezentacia 1116.007 v novej reklame...
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 08:25:42 |
|
To budu muset každou hodinu jíst a spát, abych vyčerpal celý litr? :-) To by se mohlo líbit...
Vzdělání mám, mám průmku v Děčíně - obor strojvedoucí el. lokomotiv. Ale na dráhu jsem po škole nenastoupil. Teď bych si to mohl dovolit si to sám zaplatit. |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 08:26:22 |
|
TO Bugear and all....omlouvám se za moji poznámku o 182 OKD-D....prostě jsem žil v dojmu, že je mají/měli.....jak jsem zjistil v jiném vláknu, měl jsem buď psát 181 nebo 18x....aby mě tu nikdo nechytal za slovíčka....
moje hlubokáááááááááááááááááááááá omluva..
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 08:56:36 |
|
Porucik: Z hodinové ceny kurzu jsem byl také "vykolejen". Vědět to dřív, tak jsem dával větší pozor a nevypustil řadu 714 v přednáškách.
Cena vznikla požadavkem majitele objektu (ČD) po nájemci (DVI) na sumu ročního nájmu (v řádu miliónů).
A cena denní stravy (tehdy 300 Kč) se na mě také podepsala. Během 8-mi týdnů jsem přibral šest kilo a dosud se jich nezbavil . Ale v ceně je zahrnut teplý oběd i večeře. |
Stoupa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 192.35.17.30
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 10:04:01 |
|
Otázka na PŠ:
když jezdíte k moři s vlakem taženým Herlukem... máte změřeno, kolik nafty spotřebuje na cestu a kolik na posun v přístavu? Velmi by mě zajímala ta spotřeba v přístavu pro konktrétní vlak.
Díky |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 10:31:35 |
|
ad Stoupa: záleží na tom, co a jak posunujete a pokaždé to bude jiné. Sleduji i tyto spotřeby, ale nějaký rozumný závěr pro veřejnost z toho zatím neudělám.
PŠ |
stoupa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 192.35.17.30
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 10:45:33 |
|
PŠ: je mi naprosto jasné, že se to bude dosti lišit. Nicméně, jak jste zmiňoval vlak v příspěvku 27. dubna 2009 - 19:36:49 o hmotnosti 1698 t. Můžete sem dát aspoń jednu konkrétní hodnotu? Potřebuji si udělat představu, jestli je to 50, 100 nebo 200 litrů. A pokud by jste k tomu věděl, jak dlouho se tam stálo a vrčelo na volnoběh, bylo by to absolutně ideální
Díky moc |
Thomas16x07
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 15:40:05 |
|
taurus zo vcera aj v Leopoldove
http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/3483589170/  |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 20:35:50 |
|
Včerejší 1216.226 na EC172 Vindobona v Rostoklatech 
http://www.flickr.com/photos/___riky___/3486660464/
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Andrejka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 13:59:29 |
|
Tak napr. ER20-013 je opravdu nadherna masinka..Z me strany laska na prvni pohled.. Nasel by se tu nekdo,kdo by mi o ni rekl vice??A vlozil jsem nejake fotky ze stanoviste??Chtela bych si toho krasavce poradne prohlednout .Moc dekuji.. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 14:46:09 |
|
Stačí malinko zalistovat zdejší diskuzí či jejím archívem ...
|
Andrejka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 15:04:26 |
|
Nj,ale nez to na tom mem shit telefonu prolistuji.... Vis,jak... . |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 15:24:23 |
|
Na tak na tefonu toho moc neuvidíte to je pravda .. 
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 23:33:39 |
|
Ad Andrejka:
Takže stručně pár základních údajů: hrabě ER20 von Siemens je čtyřnápravová motorová lokomotiva s uspořádáním pojezdu B0'B0' a s elektrickým přenosem výkonu (AC/AC). Srdcem tohoto krasavce (či pro někoho taky "krabice") jest 16tiválec MTU se vstřikováním CommonRail o zdvihovém objemu 65 l a jmenovitém výkonu 2000 kW při jmenovitých otáčkách 1800/min, pohánějící synchronní generátor. Trakční motory jsou asynchronní, každý o výkonu 400 kW (tzn. celkem 1600 kW pro trakci). Řízení otáček trakčních motorů je provedeno skalárně (tj. poměrem U/f), přičemž je použit pouze 1 trakční střídač (na bázi GTO prvků) a TM jsou zapojeny paralelně (při zareagování protiskluzové ochrany je tudíž omezován výkon všech dvojkolí). Do stejnosměrného meziobvodu je připojen brzdový odporník s pulsním měničem, umožňující EDB. Výkon TM je na nápravu přenášen pohonnou jednotkou RHA (kloubový hřídel vně rotoru, který prochází dutým pastorkem + nápravová převodovka). Vedení dvojkolí je ojničkové s trojúhelníkovými ojničkami, primární i sekundární vypružení je provedeno flexicoil pružinami. Přenos podélných sil je realizován nízko položeným otočným čepem. Maximální rychlost lokomotivy je 140 km/h, rozjezdová tažná síla myslím 235 kN při u = 0,30. Pokud mě poznámky neklamou, tak rozvor podvozku činí 2700 mm a vzdálenost otočných čepů 10362 mm. Zajímavostí je perfektní odhlučnění tohoto stroje - při Vmax = 140 km/h údajně naměřili vnější hluk 89 dB(A) a vnitřní hluk 73 dB(A)...
Stačí zatím takhle?! Foto stanoviště bohužel nemám... |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 23:57:21 |
|
Tady je jedno.....
Jinak momentálně tu je(nebo byl) ER20-006 (žluťásek) a (nejspíš už byl) ER20-005 Regional Rail ŽS (černoušek), oba v majetku MRCE Dispolok Mnichov a operované RailTransportem
(Příspěvek byl editován uživatelem františek_plášek.)
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
hornet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.193.38
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 00:05:44 |
|
To odhlučnění je fakt parádní.Ve strojovně se lze domluvit bez křiku i při běhu motoru.Motor má vlastně ještě jakousi vnitřní odhlučněnou kobku.V tom jsou reka 753.7 CAT DITA ještě hodně pozadu.
Jinak stanoviště jsou si na SIEMENSECH hodně podobná,takže koukni výš do archivu na foto stan.Taurusu nebo 189 pro představu to postačí. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 08:46:37 |
|
Momentálně tu je ER20 - 009.
PŠ |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 16:03:26 |
|
@Andrejka:
http://www.siemens.cz/extra/msv/cd/TS/Vozidla/Dieselelektrische_L oko_Rh_2016_Osterreich_en.pdf
http://www.siemens.cz/extra/msv/cd/TS/Vozidla/EuroRunner_umweltfr eundliche_Loko_DE.pdf
http://www.siemens.dk/ccmi/bu/ts/download/pdf/tog/lokomotiver1/Eu roRunner_ER20_eng.pdf
http://www.kochleo.at/assets/applets/Beschreibung__2016_fur_HomP- PDF.pdf |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 16:10:03 |
|
Stačí takováhle fotka stanoviště? 
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3262
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 16:29:00 |
|
Mikulda: To je před Jirkovem, ne?
Jinak fotka opravdu stojí za to.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Andrejka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 17:32:29 |
|
Panove,moc dekuji za super prispevky+fota ..Ted jsem zase o neco chytrejsi.. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 01. května 2009 - 18:16:07 |
|
Jinak ER20-009 poctí zítra svou návštěvou Jaroměř.
PŠ |
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 11:34:31 |
|
Do Gmündu konečně zavítal Taurus Rakouské armády.
A depo:
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 13:30:11 |
|
@Tomala
Sopron 18.04.09
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 15:02:36 |
|
210008: Schönes Foto!!!
Ještě jednou Bundesheer na nákladu spolu s 1142 651.Bohužel bylo slunce za mrakem:
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 22:35:56 |
|
DB 189-150 v22.25 jako lv 53770 Nymburkem do Usti. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 02. května 2009 - 23:22:21 |
|
Nikoliv. ER 20 RTT pri navratu z vystavy v Jaromeri. Momentalne Velke Zernoseky. |
železný dědek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.189.142.115
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 00:43:55 |
|
,,Černý ER 20'' večer odpočíval rovněž na přechodu do Uher v Rusovcích.
Spolu s pěticí banglí BRKS a dvojičkou OKDD.Zajímavé obsazení st.kolejí. ZSSK nebylo zastoupeno ani drezínou.:-) |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 09:28:01 |
|
ZSSK nebylo zastoupeno ani drezínou.:-)
Ale když si soukromník objednává jízdu vlaku, NĚKTEŘÍ ze slovenských dispečerů se chovají jako mocipáni, kteří udělují milost. :-(
A ze všeho nejhorší jsou skřítci. Všude vlezou a strašně rychle se množej...
http://www.nahouby.estranky.cz |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 10:09:52 |
|
Sokr: A jak to souvisí se ZSSK?
|
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 15:50:13 |
|
Tady jedna fotečka z Jaroměře...
Jinak pan strojvedoucí si tenhle stroj velice pochvaluje...
Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej!
http://piko.skauting.cz |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 03. května 2009 - 19:02:31 |
|
zelezny dedek aj dnes tam stal, naklad pre neho cakal uz v Rajke. este ze k nam chodia tie futbalove inak by nebolo co fotit
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3270
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 10:03:34 |
|
Včera jsem viděl ER 20-009 spolu s V100 projíždět Děčínem směr Německo.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 13:44:32 |
|
Jeden šleh ze Svitav...
http://www.zkouknito.cz/zibzul
http://www.youtube.com/user/Karellcz |
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. května 2009 - 21:13:15 |
|
Včera na EC74 "Zdeněk Fibich" jel Český Taurus 1216.226
Více fotografií je na mém flickru
http://www.flickr.com/photos/___riky___/
My icq : 266 399 736 |
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1649
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 11:43:17 |
|
Dnes na IC 405 a 402 Svedsky "hokejovy" taurus...
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8714
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 12:34:13 |
|
zaslech jsem něco o připravovaném pravidelném zajíždění herkulů z furtu do plzně. víc nevim.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 13:01:56 |
|
ad Bobo:
Ano je to v plánu k příštímu GVD, kvůli úspoře času na přepřahu za brejlovce.
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 18:57:05 |
|
Ad Bobo, Happy: No, popravdě řečeno - už se o tom mluví celkem dlouho! Tak nezbývá než doufat, že to tentokrát konečně vyjde. Už by bylo na čase, vždyť je to blbost - přepřahat ve Furthu z dieslu na diesl...
|
Goos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 20:41:20 |
|
Myslím, že to bude už ke 2. změně tohoto JŘ. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3731
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:35:37 |
|
Dnes v ČB ...
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:58:13 |
|
O pár metrů dál než Pépa:
www.svetlokomotiv.wgz.cz
http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f
http://tomala.rajce.idnes.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8719
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:42:58 |
|
jak to maj herkulové s topením? oni umí topit jen na 50Hz? nebo to je jiná loko? mam f tom drobet chaos.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 09:45:55 |
|
ER 20 2007 umí topit nejenom 1000 V 50 Hz a 60 Hz, ale i německými 1000 V 22 Hz a právě tuto variantu má i Alex. Topení je u nás povoleno na trati Česká Kubice gr. - Plzeň s výjimkou úseku u Stoda, kde se bude topení vypínat, pravděpodobně kvůli KO 25 Hz.
PŠ |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8722
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 10:03:32 |
|
aha, takhle to je. dík. to povolení na 22Hz je něco nového?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 11:08:27 |
|
Ano, to je něco nového.
V Holýšově je to qůli jednomu výhybkovému KO2491, je to padesátka s širokopásmovým filtrem, která bohužel nereaguje jen na 50 Hz, ale "vycucá" si ze spektra i půlku harmonické na každou stranu, tj. na 25, 50 a 75 Hz platí zákaz topení.
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
