| Autor |
Příspěvek |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7407
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 18:52:23 | 
|
Belinea
Pěkne pohlednice ve formátu 10x15
Tenkrát v tom Bakově nás takto tu 181 fotilo 5lidí a jen jeden to vydal na pohlednici.
Tu na Lihovaru mám dojem, že je od M.B. z MBŽS.
Ale také určitě jsou nějaké fotky, když byla celá modrá, bez toho V.Tenkrát to nějako nevyšlo a loko začala 2dny opět jezdit..Dostala se i v tomto modrém do Katusic s Pk 735 201.Dneska snad asi vlastní tu fotku(myslím, když byla bez toho V) jen Petr T. a Martin B.
Jinak jsem zatím oprvadu žádnou od nikoho neviděl Pokud víte, že existuje, či někdo máte zdokumentováno, pochlubte se.
A hlavně ať je co na založení do Archu.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4471
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:36:37 |
|
Našel jsem dvě pěkné fotografie 735 181
Je třeba sem dávat přefocené pohlednice? Pokud nemají nějakou zásadní souvilost s probíranou diskusí, tak rozhodně ne. A pokud ano, je nutné uvést odkud to je. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:20:30 |
|
Ví se kdy vlastně jel pílštik v Blatné naposledy?
Ví se kdy řada 735 jakožto blatenská domácí Blatnou opustila - dne 16.4.1997 odjela poslední blatenská 735.177 na přípřeži 810.193 na osobáku do Strakonic... Mam focený... Časem to sem dodám, snad..
Pak už byly Pištyky do blatný jen zapůjčovaný, když se mělo jet třeba do Rožmitála pro vojáky.. Např. 8.9.1997 mam takto vyfocenou na Rožmitálce 735.054 (v úseku Blatná - Rožmitál návoz na osobáku), návrat Blatná - Strakonice ještě týž den také na Os), a pak mam ještě fotku Mn u Mačkova 22.9.1997, vezla ho 735.273 (turnusová 708 zařazená mezi vozama ve vlaku!)...
Pak už nevim, neboť k 1.10.1997 jsem Blatnou opustil... |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.102
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:04:10 |
|
Krumpolc:735.177 bejvala svého času v Lounech. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 22:29:28 |
|
177 byla v roce 1992 odstavená v Lounech, pak jí dostali Bulhaři a odtud místo 166 Blatná.. Počátek jejího provozování na traťových výkonech okolo Blatný byla kapitola sama pro sebe - po tom co roky stála a pak jen šudlala zálohy v Budějcích, bylo ježdění v kopcích na lokálce zpočátku doprovázeno praskáním hadic k náhonu hydromotorů u ventilátoru chlazení... v prvním případě "umyla" vyházeným hydraulickým olejem sama sebe, v případě druhém naolejovala 735.035, které zrovna jela na přípřeži...
Z Blatný pak odešla do Strakonic... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7414
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 01:04:22 |
|
Loko sešrotované a toto žst MB město neexistující
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Med
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.78.38
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 07:43:54 |
|
177 jsem zažil už 1998 ve Strakonicích na Mn do Vimperka, tam došlo k pěknému setkání s 810 177. V Protivíně jezdila dosti omšelá, spíče černá 276 do Týna n/V v Temelíně dosti často docházelo k setkání s 751 010 nebo někdy i 735 273 do JETE. Ovšem příjemná změna nastala na jaře 1998, kdy přišla hostovat 233 předaná z Telče, kdy obě Protivínské ( 273,276 )v opravě. |
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:02:49 |
|
Tak toto byl obrázek všedních dnů roku 1998
je to mázlý , ale oko to potěší
|
Med
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.78.38
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:35:56 |
|
Maťa jo jo 735 100 náhrada za řadu 850. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 4286
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:45:47 |
|
Pro všechny milovníky těchto strojů, jedno exlusivni nastartování
Přeji pěkné podívání - az od 1:00, nešlo mi to střihnout 
FZF Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - NEJLEPŠI Perla na Zlínce - 
|
|
xxl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.52.6
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:51:13 |
|
Nešlo by dať presnejší odkaz? |
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 10:56:30 |
|
Šari : 
pro moje děti to byla lepší podívaná než Chip a Dale 
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 11:06:22 |
|
Krumpolc- děkuju,hezký. Posílám několik hradeckých fujar.
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7417
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 11:11:11 |
|
Šari
Pěkné videjko..Ale na starty 735 181 z roku 2001 to nemá..A asi nejhorší start, co kdy jsme viděl, tak byl na loko 740 694To i člověk se bál, zda nepoletí také...
Já jen doufám, že už brzo budu mít oný program na zpracování VHS a konečně se také pochlubím, co jsem dřív v provozu 735 v okolí MB a Turnova natočil..Kolega zde má i 735 od roku 1994do1996.Tak snad se časem zadaří.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 14:08:40 |
|
Vzpomínám na jeden studený start 735.101 v Blatný před halou depa... Skončilo to položením kouřové clony přes celé blatenské nádraží - narozdíl od toho videa to chytlo až po značně delší době a kouř se nezvedal k nebi, ale válel u země...
 |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:59:10 |
|
lakro kde jsi ty fotky sehnal do mynulého týdne jsem je měl půjčeny od jednoho kluka z č. lípy co dělá v dpov nb |
Belinea
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:20:26 |
|
Masinka (moderátor) - mohu vědět co je za konkrétní problém? Čím jsem se provinil? Příště se raději na práci se skenováním vykašlu a aspoň bude klid. Nechápu to. |
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.81.72
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:24:00 |
|
Pokud budeš scanovat cizí fotky, tak to aspoň uveď ... |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 21:59:48 |
|
No jo,starty byly opravdový dobrodrůžo.Vzpomínám na jeden pokus o start v prochladlé tzv.malé motorárně v Bulharsku,tenkrát ještě měla střechu a dým se postupně naštosoval až do kanálu,na kapotě člověk ztratil orientaci a byl rád,že se drží pajcru kterým bezbožně přidával na čerpadle.Bylo to ale lepší než si šluknout éteru ze startpilotu a hodit skobu z brukny na beton,i to se stalo .Ale miláčci to byly,o některejch strojích člověk ani nevěděl,že existujou-kdyby se neodvážily kradmo pro palivo .Nevzpomeneš si pane Krumpolc který to byl-přišel z hlavní opravy ve Zvolenu do Bulhar,nádhernej a vonící a hned za týden stál s podmáčknutým rámem po nehodě-údajně na přejezdu,bylo to tak 1997,já mám pocit,že po té hlavní šel buď do Protivína či Blatné a krátce na to tohle nadělení..Živě si ho pamatuju ze žabí perspektivy z kanálu,ale číslo je v blbníku 167km daleko a to ještě možná.Ale do blbníku juknu a dám k dobru nějakou vzpomínku na dobu pravověrně dieslovou |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:05:37 |
|
Sorry - 1987-8 |
iwv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.50.111
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 00:47:46 |
|
Louny, 20. března 1982
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 07:38:05 |
|
Fujara 735 2305: osobně jsem si ty fujarky vyfotil. |
Med
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.78.38
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 10:27:21 |
|
Lakro: a nějaké Jihočeské fujarky?? |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 11:50:24 |
|
Jsou to T466.0054 a T466.0070, snad se budou líbit. |
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 15:09:40 |
|
Něco málo slíbeného z historie :
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 19:30:28 |
|
Omlouvám se za šílenou kvalitu fota T466.0054, zrovna mi nešel prohlížeč a navíc jsem to trošku pokazil při vyvolávání filmku. Bohužel jsem to celé umocnil matnou fotkou. Za ní posílám jinou jihočešku.
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 20:09:04 |
|
T466.0070 - první budějovická co prodělala reko na 714 ... |
kzhv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.52.6
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 21:19:40 |
|
Na stránke Klubu železničných historických vozidiel Poprad www.kzhv.eu je obrazová reportáž z opravy motora T466.0254 |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7428
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 21:34:21 |
|
kzhv
Pěkné, už aby byl na Panství.Musí teďka šlapat jak hodinky
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 21:46:14 |
|
Manemb : mám obavy , že tento stroj na Panství 
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 22:37:25 |
|
A co takhle Morava? - něco z prostějovské flotily:
Konkrétními čísly mašin ale bohužel nemůžu posloužit (ta vlaková na Os by měla být 118, to podle tehdy nového nátěru a tabulek). Už si ani nevzpomenu, zda ten přípřežní stroj jezdil vždy nebo jen o víkendu (pravděpodobnější...). |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7430
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 00:57:53 |
|
Maťa
Já si myslím, že na Panství dorazí..A možná i do ČR o něco dříve  Už se těším na Popradskou četu a samo jejich stroj
Jinak pěkné fotky z MB, ta 088 koukám čerstvě po vyleštění orgamentuškoda, že tento stroj postihl kolaps..Dneska by jistě bylo také moc zajímavých fotek..a možná by se i zachoval...181 byla modrá, 088 měla být červená...měla..ale snad tomu scházelo páááár dní...
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7431
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 01:07:40 |
|
A jedna od Chlumce
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 11:32:43 |
|
škoda, že tento stroj postihl kolaps..Dneska by jistě bylo také moc zajímavých fotek..a možná by se i zachoval..
Teda moc jsem tuto myšlemku nepochopil - ale na druhé straně cokoliv z toho co před 10 lety ještě jezdilo a dnes už není, by bylo dnes už zajímavé... A že by se možná zachoval? Že by ho před zrušením a šrotací jako uchránil ten červený nátěr, o kterém naznačuješ že měl dostat..? To je celkem úsměvná myšlenka.. Ono tu po republice po depech bylo takových mašin o kterých si v jejich depech mysleli že si je zachovají do budoucna a pak přišel befel z vrchu a bylo všechno jinak.. Tak si nedělej nějaké (hypotetické) naděje. ... |
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 11:39:18 |
|
nášup :
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7433
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:15:30 |
|
Krumpolc
Tady asi někdo něco špatně pochopil...
Já naznačoval, že po 181 se tady chtěla nastříkat i 088.Jistý MBŽS možná i v tu dobu projevil zájem o zachování stroje..ale Praha byla Praha..na 088 už ani nedošlo a 181 se musela pro nízký tlak odstavit(ale měla i kola v hájí-sic nevím jaké, když nakonec její podvozky se zachovali a Letohrad je použil pod řadu 714)Takže si nikdo nějaké naděje nedělal..mě už bylo jasné, když jsme 181 stříkali, že to bude na krátko..navíc i co přišel do MB dopis o laku na tuto loko, aspoň, že tedy bylo i poděkování a ne jen zmrd...Ale jak píšeš befel..a už to bylo...šance stále byli u 181, do doby, než se musela odtáhnout do TURNOVA, kde už byla jasná Česká Třebová
Maťa
Moc pěkné..Ty 3x735..
V Týdnu něco naskenuji i já.
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:27:26 |
|
Maťa: Zdá se mi to, nebo na tý poslední fotce vzadu je vidět 423 0145 ? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:42:39 |
|
Osožák
Jj ,je to ona |
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 17:27:05 |
|
jj byla to ona
a ještě jeden Bakov ,říjen 1997
|
Fujarik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.25
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 16:51:02 |
|
Mám na Vás dotaz- jsou někde ještě k sehnání ty motory, který měly 735? Někde prej u vojáků, či co by měly bejt k sehnání, protože údajně k zprovoznění 735.286 to bylo poraděno také, ale vykašlali se na to. Nebo vyrábí je ještě někdo? Předem díky za odpovědi |
Fujara_735_2305
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:37:48 |
|
fujarik jo furt se dělaj v martině dokonce maj i svoje stránky a co se přihodilo 286? |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.154.253
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:10:29 |
|
Skutečně se v Martině pořád tyto diesly vyrábí. T466 0286 je plně provozní. Její nedávná "voda nad pístem" rozhodně nebyla důvodem k výměně celého dieslu a k této opravě byly potřebné díly k dispozici. Bohužel došlo ke ztrátě těsnění pod hlavu, ale naštěstí nám jej díky zdejší diskuzi poskytl Kojak, kterého považuji za opravdového znalce této řady a v případě jisté výjmečnosti oproti ostatním českým lokomotivám jsou takoví odborníci více než důležití, chceme-li tyto stroje dále vídat občas provozní. Mnohem víc důležití, |
kzhv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.52.6
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 07:39:44 |
|
Žial, už nevyrábajú a niečo na ne zohnať je menší pôrod a to nehovoriac o výrobe súčiastok na zakázku opýtajte sa ľudí od T466.0254 |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 10:39:46 |
|
Ano to je pravda už se motory Pielstick nejméně 9 let nevyrábějí osobně jsem byl v Martině,poslední motory šli do Ruska na Belazy.
Tak nevím kde jste to hoši vyčetli takový bláboly...
A jak píše kolega kzhv sehnat náhr.díly na motor to jsou teprve starosti člověk musí mít hlavně dobrý kontakty...
Např.pánvičky na hlavní uložení klik.hřídele a ojniční pro ty jsme si museli dojet až do Dolného Kubína a to zaplaťpánbu je ještě měli skladem...a ta cena je také pěkná...
Maťa:Nevím proč by neměla jet T 466.0254 na Perštejnské panství ledaže by zas nějaký kokot provedl sabotáž č.2 a chtěl tuto akci bojkotovat...
Tady ještě doplňující fota z rozsáhlé opravy motoru na T 466.0254:
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 11:03:17 |
|
Možná jsem to tu už kdysi uváděl: Traduje se, že za totality byl hlavním účelem získání licence na motory Pielstick z kapitalistické Francie záměr TS Martin montovat tyto motory do vojenských obrněných vozidel. Jejich oficiální určení pro "mírové" lokomotivy bylo jen záminkou k získání licence. Jelikož předpokládaná životnost tanků v bitvě se podle válečných plánů Varšavské smlouvy vedené SSSR počítala na čtvrthodiny, mohly ty motory pro tyto účely vyhovovat.
Vzhledem k spíše pacifistickému založení ale nejsem přílišným fanouškem provozních muzejních pílštyků. Ale pokud někoho baví nikdy nekončící martyrium s opravami a udržováním provozuschopného pílštyka, tak klobouk dolů. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.179
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 12:20:15 |
|
Kojak:Tak to jste si pěkně mákli. |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:20:19 |
|
262:Základní předpoklad je pro takovou opravu mít všechno dopředu sehnané - to znamená od těcnícího materiálu,potřebných náhradních dílů a speciálního nářadí - přípravků...
Když to všechno máš připravené můžeš se do toho s vervou pustit,potom Tě i ta práce baví...
A hlavně musíš mít tu práci jako koníčka,někdo skládá malé mašinky - modely a jiní zase ty opravdové velké...
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 16:18:21 |
|
Kojak:Co dodat,jsi Majster,ostatní chlapci též.Také pořízení vzorné fotodokumentace je velmi přínosné a příkladné.Nadstandartní přístup,nadstandartní provedení.Na rozdíl od Cogvheela si nemyslím,že vaši pertu čeká"nikdy nekončící martyrium"s opravami 12PA185,když se něco udělá pořádně-tak to drží,myslím,že hlavní problém při provozování 12PA185 u ČSD byl neadekvátní přístup a špatně navržený udržovací cyklus.O jiných danostech(hliník.písty,motorpaly)nemluvě.Hodně zdaru! |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.179
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 17:24:01 |
|
Kojak:Chápu.Bez zápalu pro věc to samozřejmě nejde.Pylštycí byly zajímavou řadou a měli také zajímavé nasazení v provozu od lehkých osobáčků "klasických" až po těžké náklady ve dvojčeti.BNez lidí jako jste vy a kolegové by asi řada upadla v zapomnění.Tož chlapí,držím všech deset,aby to šlapalo bez závad. |
Lokoška
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 19:30:43 |
|
Nejde jen o údržbu. Na Pielstickách šlo i o to, z jakého materiálu bylo vše dělané. Je známé, že posední serie byla velmi vydařená, protože se na ní nešetřilo s materiálem a hlavně vše bylo děláno z kvalitního kovu + měď.
Taky záleželo na tom, jaký pastevci na tom jezdili a kdo byl na dílně. Pamatuju, že jakmile na dílně byla klaka s rudejma knížkama stálo to za pendrek. Ale jakmile tam byli hoši od fochu, Pielstick jezdil jéééje. A dost zálěželo na zvážení + nabuzení. Kdysi jsme dělali v Lounech závod, co má rychlejší rozjezd. Dlouho mě chlapci neměli rádi za to, když jsem Brejlatý natrhnul zadek. A celkem bez problémů.
Krom toho mám dotaz. Dá se někde od vojska sehnat tenhle motor komplet či díly. Dík.
| Z návěsti vzdálit, kterou mě dával posunovač, se záhy stalo PPV a PMK. (Posun Přes Výkolejku a ihned po té Posun Mimo Koleje). |
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 19:35:59 |
|
Chlapi dík,a jinak můžeme posledním čtyřem provozním Pilštykům popřát do budoucna mnoho šťastně ujetých kilometrů.
Tady dva ze Slovenska:
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 20:15:28 |
|
Kojak : Nemyslel jsem to nijak zle , jen jsem napsal , že mám obavu aby se T 466.0254 zůčastnila SPP z důvodu vysokých nákladů na akci , protože dnes se škrtá všechno a všude. Ale pevně věřím , že moje obavy jsou mimo mísu.
Z těch fotografií je cítit pořádný kus odvedené práce a proto by bylo na místě aby se tento pielstik ukázal na SPP. Doufám , že nikdo žádnou sabotáž nechystá (i když přesně nechápu co tím bylo myšleno).
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 20:54:02 |
|
Maťa:No to máš pravdu,to by byl jediný důvod na účasti...
S tou sabotáží č.2 jsem myslel už jeden předešlý pokus kde je vyfocen na stránkách - kzhv.
Koukám na Tvé předešlé foto z Kremnických Baní,že jsi se též účastnil jízdy fotovlaku.
|
Maťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 21:18:19 |
|
Tak ten písek to mě teď dorazilo...nemám k tomu co dodat , snad jen to , kdybych to neviděl tak neuvěřím ,lidi jsou k***y.
Ano - na přelomu května/června jsem se zůčastnil - to nemělo chybu jinak se tedy těším na setkání na SPP - musíme doufat.
|
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 22:18:52 |
|
Kojak:
ten písek tam byl nasypán otvorem na vstř.trysku?
Docela mě ale překvapilo,že to má dvě turba.
Přeji hodně štěstí a málo záště. |
kzhv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.12.52.6
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:21:23 |
|
Ten piesok nám tam dali až pri montáži, a zistili sme to, keď sme tam išli dať hlavu. Cez vianočné sviatky sme mali motor pod plachtou a to tem magor zneužil a dal to pod plachtu, aby sme to hneď nezistili. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:09:37 |
|
A co schází 735.057 od NTM, ikdyž bude neprovozní exponát?
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.163
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:04:16 |
|
kzhv:přímo v depu?To je minimálně na kopačky...když ne z práce tak aspoň přes úsměv.Víte kdo to byl? |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:46:46 |
|
Něco z denníčku:
Úterý 10.4 1990 T466.0101 - podezření na vydřené uložení klikového hřídeleˇ.
Pátek 13.4 1990 T466.0287 přišla ze střední opravy z ŽOS Zvolen.
27.7 1990 735.054-9 - vodní netěsnost u 7,9,10 válce,kompletní demontáž uvedené pístové skupiny,připraveny nové vložky.
27.7 1990 735.260 - kontrola údajně se zavzdušńujícího palivového okruhu - nezjištěna závada,kontrola tlaku v palivovém okruhu vpořádku.
31.7 1990 735.291 - vodní netěsnost u 10.té hlavy-netěsný spoj trubky výstupu chladící vody z bloku.
27.10 1990 - Zkušební jízda 735 147-1 LD Louny po opravě v montovně.
22.12 1990-sobota-735 274-3 - naposled v provozu 14.11 1990 ve vozební stanici Číčenice - příprava lstroje na odchod do ŽOS,odzbrojení phm.Lok po násilném poškození čelníku na straně PG.
-735.276 prohlídka uložení klikového hřídele a demontáž ADASTU.
14.01 1991 735.070 - výměna turbodmychadla a výměna netěsné vložky i s kostkou na pátém válci.
1.7 1991 - pondělí - 735.033-3 -demontáž pístů(8ks),výměna pístních kroužků,důvod:vysoká spotřeba oleje - prý 400kg týdně -jezdil před přistavením do opravy ve VS Strakonice.
Tak tolik z mého bulharského blbníčku.
Třeba to bude pro někoho zajímavý. |
kzhv
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.94
| | Odesláno Středa, 04. března 2009 - 18:57:42 |
|
Určite to nebol tak na 99% nikto z dielenských zamestnancov. Viac nemôžem napísať, lebo som nikoho nepristihol pri čine a nerád by som vytváral zbytočné špekulácie a tak podozrenie si nechávam pre seba. ... |
