| Autor |
Příspěvek |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:44:13 | 
|
Vbc : Ano, známá Bmee/Amee mívala v počátcích provozu nátěr hráškově zelený se sytým žlutým pruhem - dnes mají ČD klasiku - zelenokrémový a na 220 jezdí i teď - vidím je na R i nočních Sp - takže Dušanhe musíte koukat lépe 
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3386
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:26:17 |
|
i on se potýká s výrazným nedostatkem informací o IPO ze strany investora, projektanta i zhotovitele.
O čem ? Že mu zadarno dají nový okna, za který by jinak musel zaplatit desítky, ne-li stovky tisíc ?
troufám si říct, každého, kdo sleduje české stavění z veřejných peněz v širších (a o to často smutnějších) souvislostech.
Já bych se s dovolením zeptal, jestli jste si někdy objednával nějakýho řemeslníka ve St.č. či Praze třeba na ty práce kolem oken. Já jo, takže v tom nehledám žádné hlubší souvislosti. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3387
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:29:01 |
|
Ano, známá Bmee/Amee mívala v počátcích provozu nátěr hráškově zelený
Tmavě zelený. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11836
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:50:06 |
|
Ode dneška byla pod mostem na Vávrově otevřena silnice Mnichovice - Strančice, na původní trasu se tak vrátily i autobusy PID. Most je téměř dokončen, chybí snad jen PHS, kolem ještě probíhá úklid. Odpoledne se pokládka 1.TK Strančice - Odb. Mirošovice přiblížila ke strančické předvěsti. V zářezu před zastávkou Mnichovice začali u 2.TK se stavbou PHS - je to v tom místě, kde jsem právě divil předčasnému ukončení PHS, tímto tedy ta poznámka padá, neboť obě PHS budou propojeny do jedné. Co se týká původního přístřešku v zastávce, tak já naopak (míním poznámku u Plešouna ve fotogalerii), stejně jako většina místních, vítám, že zůstal zachován a nebyl nahrazen tím skleněným nesmyslem - jediný zásadní rozdíl je, že kvůli zvýšení nástupiště byla i výrazně zvýšena podlaha v přístřešku, čímž se ten vnitřní prostor zmenšil. Doufám, že nějaká ta lavička či sedačky by se tam mohly objevit, aby to nedopadlo tak tristně jako v Mirošovicích u 2.TK
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11838
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 21:39:50 |
|
RadekŠ: ale prdlajz, tyhle závistivý kecy mám fakt rád. Lidi vůbec nevědí, co to IPO je, nevědí, proč se ta okna někde mění a někde ne, proč se některá okna mění a jiná ne, proč u sousedů jo a u nich ne a s kým kompetentním to řešit, nevědí, jaké parametry mají ta okna mít. 99% z nich vůbec netuší, že ten zesílený protihlukový účinek je dán sklem a ne rámem okna, takže si klidně nechají namontovat špatná okna, která vůbec protihluková nejsou - to provedly AQ okna v polovině naší ulice. Nevědí, jestli okna budou dřevěná, plastová - bílá či s fólií. Neví s kým a kdy v průběhu celé akce řešit tvar oken a další detaily, co je v ceně, co je za příplatek. Neví, na koho se obrátit s dotazem, se stížností, neví, kdo je za co přesně odpovědný. Nevědí termíny. A když nakonec přijdou fušeři, ta špatná okna namontují navíc nakřivo a s dalšími chybami a pak se s nimi několik let dohadujete, kdo za co je odpovědný, když to pomalu nevědí oni ani sami.
Nestávalo by se, že lidé dopředu odmítají výměnu skel za protihluková, když oni přece nová okna už mají (přičemž ta jejich obyčejná skla 4-16-4 tlumí hůř než staré dřevěné špaletové okno). Jo, uznávám, že pro většinu lidí je to výrazná investiční úspora, protože se musí vyměnit nejen sklo, ale kvůli sklu právě i to okno. Ale pak, protože jsou rádi, že dostali okna "zadarmo", si nechají srát na hlavu, jen aby jim ta okna náhodou ještě někdo nevzal, jak bylo v řadě případů lidem vyhrožováno.
Pár lidí nová okna dokonce odmítlo, protože třeba chtěli okna dřevěná nebo okna od jiného výrobce, a s investorem a zhotovitelem IPO se nebylo možno nijak rozumně dohodnout.
Mnohdy by stačilo, kdyby dotčení majitelé domů dostali leták, kde by vše bylo vysvětleno po stránce technické, legislativní, organizační atd., kde by byly vysvětleny dodavatelské vztahy a z toho např. plynoucí záruky, kde by byly uvedeny kontakty na odpovědné osoby. A ne prostě ten stávající zmatek, který IPO provází. V rámci celého rozpočtu na stavbu by to stálo minimum prostředků. A ubylo by zbytečné nervování, hádky atd. na obou stranách.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3388
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 07:45:11 |
|
tyhle závistivý kecy mám fakt rád.
Já nemám důvod nikomu nic závidět, ale prostě mi to připomíná starosti lidí, který nafasovali služební auto a nelíbí se jim barva.
Neví, na koho se obrátit s dotazem, se stížností, neví, kdo je za co přesně odpovědný. Nevědí termíny. A když nakonec přijdou fušeři, ta špatná okna namontují navíc nakřivo a s dalšími chybami a pak se s nimi několik let dohadujete
Jako u čehokoliv, co se rozdává zadarmo. Bez ironie. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 07:57:47 |
|
přičemž ta jejich obyčejná skla 4-16-4 tlumí hůř než staré dřevěné špaletové okno
To se mi na základě praktické zkušenosti nějak nezdá. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 16:38:02 |
|
RadekŠ: Já nemám důvod nikomu nic závidět, ale prostě mi to připomíná starosti lidí, který nafasovali služební auto a nelíbí se jim barva.
Aby přirovnání sedělo, musel byste ještě připojit: ... a při tom nafasování zdarma odevzdat k likvidaci své soukromé, u kterého věděl kolik žere, že se s ním téměř nemusí do servisu a že se mu do kufru vejde kočárek. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 19:00:26 |
|
Ale no tak, klídek klucííííí
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 18:22:56 |
|
OLBRAMOVICE - stav přípravných prací u tunelu k 2.10.2009 :
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 18:27:08 |
|
ZAHRADNICE 2.10.2009 :
Jak jsem vypozoroval - vozí se sem i zemina z Olbramovic - zda zde bude pouze deponována či použita na zavezení "údolíčka" a posléze k vytvoření náspu před Zahrad.tunelem - toť otázka...
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 18:33:13 |
|
TOMICE 2.10.2009 :
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 18:38:16 |
|
Jezdit autem zbytečně je největším projevem hlouposti.
Fotogalerie : www.picasaweb.google.cz/simbianis |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 18:42:10 |
|
Já tedy k Simbovým aktuálním fotkám přidám jednu z místa, kam on se asi nedostane: ovládací pult releovky v Tomické dopravě
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2717
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 19:01:43 |
|
Pro informaci něco málo od Bystřice:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 19:43:57 |
|
Pro změnu přidám dvě fotky mostu přes Sázavu v Čerčanech.
| http://cyclura.cz/fotodop/index.php |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3390
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 07:57:00 |
|
...a při tom nafasování zdarma odevzdat k likvidaci své soukromé, u kterého věděl kolik žere, že se s ním téměř nemusí do servisu a že se mu do kufru vejde kočárek.
Víte, já jsem se kolem toho nádraží prošel a nekoukal jsem se jenom na drážní stavby. Takže tohle přirovnání zrovna moc nesedí. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 09:09:37 |
|
Momentálně je již položena 1.TK mezi Strančicemi a odb.Mirošovice - stav ze včerejších 18:00
A nevím , zda to tu bylo uvedeno, ale napadlo mne, jestli neměl být úsek Benešov-Bystřice dvojkolejný už dávno - most u benzínky na to šířku měl. A ještě jedna věc - mezi bývalým hradlem Jírovice a viaduktem jižně od Mariánovic se stávající TK stane 2.TK |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 09:36:58 |
|
Ty mosty měly šířku již při stavbě na dvoukolejku. Třeba tento u Jírovic i další u bystřické předvěsti i ten z Mariánovic do Černého lesa
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3128
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 10:15:52 |
|
Ivo: Všechny mosty nad tratí byly stavěny na dvě koleje. (tedy ty z pradávna Tj kolem r. 1900)
Pak už se to někde dělalo jen na jednu.
No a u novostaveb se začalo zas počítat se dvěmi kolejemi.
Jenže trať povede jinudy.
Vyjímkou novostaveb byl most u Doubí, který byl projektován na 2 koleje, ale díky nestabilnímu podloží (tekuté písky) byly rádi za jednokolejný. A to s velkými problémy. Po dostavbě včetně zaasfaltování, těsně před otevřením klesl o 30cm a tak se musel znovu předělávat.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11849
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:23:42 |
|
http://benesovsky.denik.cz/podnikani/uavirka_most_bystrice2009100 2.html
http://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/zeleznicni-most-u-bystri ce-mizi20091004.html
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:46:19 |
|
Už jsem se bál, že ten most u Benziny zůstane a bude se jen sanovat, zdál se mi totiž na 2 moderní koleje moc úzký.
Jen škoda, že kdysi nebyly některé kamenné klenuté mostky přes trať stavěny velkoryseji, takhle padnou za oběť koridoru, místo aby se staly jeho ozdobou.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 14:31:29 |
|
No, úzký nevím, myslím, aspoň to tak odhaduji, že by na osovou vzdálenost 4m vyhovoval. Ale nevyhovoval určitě provedením mostovky atd. Za chvíli se tam jdu podívat, jak vypadá dnes. Tohle je fotka z 26.9.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1627
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 15:37:17 |
|
Pár fotek mostu jsem dal do galerie. Pro srovnání jsem přihodil i fotky původního stavu
 
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 22:21:57 |
|
Pár pohledů na stavbu:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 11:35:01 |
|
Přejezd v Mnichovicích bude od 15.října 19:00 hod do 22.října 17:30 hod uzavřen pro veškerý provoz, tudíž i pro pěší a cyklisty.
Důvodem je jeho zapojení do nového zabezpečovacího zařízení na trati Senohraby - Strančice.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11851
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:59:41 |
|
Se mi nějak nezdá, předpokládám, ža aspoň přes den tam někdo bude a bude lidi pouštět, protože jinak by se neměli z Božkova jak dostat dolu do Mnichovic a na vlak, ledaže by stihli do té doby otevřít podchod - a jak jsem koukal včera, tak k tomu zas tak moc nechybí, za těch deset ní by to mohli stihnout.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 17:16:25 |
|
Když jsem viděl Oldcerryho fotky mostků a Plešounovy fotky z Bystřice, napadlo mně, že k výčtu mostků kolem Bystřice a Tomic by patřil ještě jeden objekt, který ale už od roku 1985 nestojí. (Nemyslím tím ono torzo mostku nad Tomice směrem k Olbramovicím). Takže pro zajímavost: mezi bývalým hradlem Opřetice a Tomice, kde nyní zůstal pouze jeden mostek byly v minulosti dva. Ten o kterém mluvím neměl moc štěstí na dlouhý život, protože byl postaven v roce 1922 a zbořen Železničním vojskem v roce 1985, tedy před elektrifikací. Železniční vojsko tam přebývalo snad ve dvou? stanových hangárech a postupně odstraňovalo zdivo. Do mapy a fotomapy jsem objekt zakreslil. K tomu jsem přidal vlastní fotku, která je focena v místech (od levého pilíře), kde mostek stál a tehdy před 19 lety lety to tam nebylo nijak zarostlé. Další dokumentační fotka je ze stavby v roce 1922, kterou jsem získal z publikace ke 120 letům výročí tratě (1991), takže to prosím není můj vlastní výtvor. A k tomu ještě černobílou fotku býv.hradla Opřetice z roku 1992, tedy dva roky po zrušení.(snad se nepletu)
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 17:29:35 |
|
No jo chlape, na tenhle most jsem zapomněl. Tenhle spojoval "starou votickou" silnici s Opřeticemi, cesta vedla (a dosud vede) kolem mlýna po hrázi rybníka do Opřetic. Pro ty co se nedokážou orientovat, je to asi 100 m za nynější tomickou Př.S.
Já mám v hlavě jen ten co přes něj vedla bývalá I/3 z Bystřice na Tábor, asi 200m od Hr.Opřetice k Bystřici.
Děkuju za osvěžení mé odumřelé paměti
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:18:57 |
|
Nedávno jsme se tu hádali o ševětínské vexli z 3.SK do 1.SK. Dneska jsme tudy jeli s Os8207 (tedy na ČB) a pruh opravdu nesvítil. Protože ve chvíli průjezdu "okolo" šla průvodčí, viděl jsem to jen z dáli. Snad jsem ale koukal dobře.
Tedy jsme tam jeli 40
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 22:35:21 |
|
Ševětín: Ten pruh by tam ale měl být, jeho indikace je i na pultě. Mmch tato stanice má jednu zajímavost - všimněte si čísla první výhybky od Budějic
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1653
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 22:52:22 |
|
Třeba je koudy jen prasklá žárovka v pruhu a nebo se z nějakého jiného důvodu odpojil...
Kdo ví, každopádně Simyv dík za postřeh...
Martin |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:49:48 |
|
Plešoun: no tak to jsem rád, že jsem ten most připomněl. Škoda, že jsem tehdy tu rozebírací akci nevyfotil, byla tam dlouho pomalá jízda a ten "vojenský kemp" také. Zpevněná cesta od trati kolem mlýna pochází z té doby.
- Já zas tak trochu zapomněl na ten silniční I/3 u Bystřice. Ten bohužel nikde na fotce nemám, protože mi jeho odstranění jaksi časově uniklo. Ale asi se to událo po dostavbě přeložky kolem Bystřice a ještě před elektrifikací.
- Co se týká toho mostku na polní cestě nad Tomicemi (u vjezdového náv. od Olbramovic) ten si myslím, že byl snesen již delší dobu před elektrifikací. Když jsem to okukoval před nějakým časem, tak se mi pozůstatky mostovky zdály hodně úzké, tak na povoz, ale traktor by tam možná měl problémy. Tam zůstaly pilíře a je to zatím docela fajn místo na focení. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11852
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:45:36 |
|
Kolej Strančice - odb. Mirošovice vypadá podbitá (dnes ještě pracovala podbíječka, pluh i stabilizátor), od Strančic probíhala výměna kolejnic pomocí SDK, ale nějak se odpoledne zasekli u předvěsti (asi porucha na tom manipulátoru), následovalo svařování. Pak různé dodělávky na PHS a odvodnění, podchodu (z většiny je zastřešen), nástupiště je zatím bez panelů. Kolem přejezdu ještě zbývá hodně práce (kanalizace, silnice, chodníky, vlastní přejezd). Probíhá tahání kabelů pro zab.zař.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 21:08:16 |
|
Rob: ten most byl snesen v rámci předelektrifikačních úprav cca 85? Mosty před a za Bystřicí byly sneseny po dostavbě obchvatu.
Pamatuji (cca 82?) když se zavážel rybník. Voda původně byla až k trati. Na ty datace moc nekoukejte, jen odhad. Paměť je špatný rádce, tedy v mém případě. Třeba tebou uváděný most si vůbec nevybavuji.
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3069
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 10:02:52 |
|
Počítá se v rámci zamýšlené modernizace hlavní - Hostivař s (založením/prostorovou rezervou na) MÚK směrů Hostivař - hlavní a Hostivař - Malešice? Pokud ne, existuje reálný předpoklad, že to půjde bez něj?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 16:36:32 |
|
Mibl: odbočení na Malešice v Hostivaři zůstane v úrovni, vyjezdit by se to mělo. Ve vzdálenější budoucnosti sice asi přibudou další osobáky, ale třeba přeci jen bude VRT Benešov - Praha, která Uhříněvsi trochu odlehčí.
Mimoúrovňové odbočení by teoreticky výhledově dodělat šlo: z nákladní skupiny pokračuje vlečka, z ní by odbočila kolej, podešla trať do Malešic a rampou s 15,5 promile by dohnala výšku u napojení Metransu. Ale není to územně chráněné a je tam golfové hříště... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11858
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 14:06:19 |
|
Z vyloučené 1.TK Strančice - Odb. Mirošovice se po dvou dnech vrátila souprava SDK s inventárními kolejnicemi. Čili kolejnice by již měly být vyměněny. Předpokládám, že v následujících dnech nastoupí EŽ, protože nová trolej je natažena jen na záhlaví Strančic, na zbytku koleje zatím jen upravovali výstroj.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 16:44:30 |
|
Ivo: ad. Benešov-Bystřice a dvojkolejný úsek - se zdvoukolejněním trati na jih od Benešova se před 1. světovou válkou skutečně počítalo a v úseku Benešov-Bystřice byla dokonce již snad i druhá kolej částečně položena (viz např. široký zářez u Mariánovic). Stavbu přerušila 1. světová válka a roku 1919 bylo rozhodnuto stavbu úplně zastavit, položené koleje vytrhat a použít jinde (jako důvod bylo uváděno, že nová republika má důležitější místa, kde stavět nové tratě, než zrovna do Rakous...). |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:15:23 |
|
K.A.F.:
Kdyby někdy v budoucnu došlo na PRAK, diametr a jako jedno z obratišť v jižní části Prahy byly zvoleny Říčany (někam ty vlaky ze severu budou muset jezdit otáčet, tedy Os v intervalu 7,5 minuty), půjde to i pak vyjezdit úrovňově?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:40:24 |
|
Mibl: Podle mne by to s takovým intervalem nešlo ani mimoúrovňově.
Hlavním problémem diametru není tunel pod centrem Prahy (to je "jen" otázka několika desítek miliard a smysluplné trasy), ale kam s těmi vlaky dál. Na stávající trati se nikam nevejdou, podél tratí zas tak atraktivní území (třeba proti metru) není, není kde vlaky obracet, není kde je odstavovat v sedle... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2721
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 19:29:57 |
|
V zast. Pyšely položena nová část koleje 2a, zaštěrkována, pracovala na ní podbiječka, opodál stál štěrkový pluh. V Čerčanech napojen pacifik do 4.koleje, větší část 2.+4.SK podbita.
U Bytřice probíhá na těch základech, co jsem sem dával fotky výstavba gabionové zídky, rýsuje se první řada.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 19:26:57 |
|
Něco málo z minulé soboty.
Poborskiii: Ten článek v novinách pojednává o výměně oken, o které jsi tu mluvil?
Co maily? Došlo už něco? Píšu správně na poborskiii@centrum.cx(=cz)? |
Skeleton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 19:32:12 |
|
Na strankach SZDC se objevilo pát informaci ke stavbe CB-NemaniceI: http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/nefinancovane -z-eu/cbudejovice-nemanice.html |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 19:49:52 |
|
Skeleton: hm. Chybný rok zahájení, chybně náklady, chybně zdroje financování. |
Skeleton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 20:35:05 |
|
K.A.F. - tak to mluvi za vse.. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.171.160
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 21:30:21 |
|
Rash: Vlastní stavba druhé koleje Votice-město (dnes Votice) - Benešov, připravená ještě před převratem, začala roku 1919 (politická pochůzka červen/červenec 1919, dva podnikatelé). Do roku 1924 (konec stavby) byl kompletně připraven spodek včetně přeložek cest apod. Kolej však položena nebyla, připravený svrškový materiál odešel na Slovensko. Je fakt, že "koridorizace" trati Cmunt - Praha (jednalo se i o přestavby stanic, zabza apod.) byla v té době dost zbytečná a vlastně jela setrvačností.
Dvojkolejky se ovšem také trhaly pro naprostý nedostatek svrškového materiálu, např. Bánovce - Medzilaborce v roce 1920. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2725
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 23:21:29 |
|
Krátce od Bystřice:
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 06:44:20 |
|
M.Kunt: Když dlouhou dobu stačila i jedna kolej z Břeclavi do Brna a na trati StEG Laa - Střelice byla i údajně v době po vzniku Československa v některých stanicích demontována stávající zab. zař.(elektromechanika) a nahrazena ústředním zámkem, tak asi opravdu nebyla potřeba výstavby druhé koleje v úseku Benešov - České Velenice. Zajímalo by mne, zda v Českých Velenicích bylo v provozu mimoúrovňové křížení tratí z Prahy a z ČB, nebo to byla vždy jen nedohotovená stavba. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 11:53:59 |
|
Ja teda nevim, ale zdvojkolejneni trati mezi Prahou a Taborem resp. Budejicemi snad nema az tolik spolecneho s Rakouskem.
Je to jedina vyznamna spojnice na jih Cech, kam by se dvojkolejka snad uzivila i tak. Tim spis, ze v roce 1920 se o silnicni doprave nedalo moc mluvit... |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 12:12:42 |
|
Pikehead: dovolím si malou připomínku k vašemu příspěvku. Vše souvisí se vším, a i v tomto případě musíte vycházet z tehdejší politické situace. Vztahy mezi novou republikou a tehdejším Rakouskem byly na bodu mrazu, navíc Rakousko po vzniku nových států na tom nebylo hospodářsky zrovna nejlépe (většina průmyslu zůstala mimo).
Navíc, zapomíná se dost často na to, že se vznikem nové republiky v roce 1918 např. Č.Velenice byly součástí Gmündu a několik obcí v tom výběžku nepatřilo až do roku 1919 k ČR, to se řešilo až později dohodou o připojení. Hranice tehdy sahaly až k Nové Vsi n.L. - tehdy Erdweis.
Takže ta nechuť stavět něco tímto směrem asi byla, navíc opravdu jak se píše v příspěvku výše (M.Kunt), kolejová pole byla odvážena směrem na východ či místa potřebnější. Mně osobně přijde škoda, že ta dvoukolejka nebyla třeba alespoň do Olbramovic již za první republiky postavena, provoz později asi tak slabý nebyl. No, nakonec se propustnost řešila až za druhé války výhybnami Tomice, Ješetice, Čekanice, Roudná..., ale to už je jiná kapitola, která tu byla již před časem probírána. |
Sexuolog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 14:24:15 |
|
Bram: "Když dlouhou dobu stačila i jedna kolej z Břeclavi do Brna".
Zkuste se na to podivat trochu obsirneji, vznikem Ceskoslovenska s nejistymi hranicemi (cela hranice s Madarskem, Tesinsko a jine) v podstate dve desetileti veskere zeleznicni investice sly do spojeni zapad-vychod, pokud mozno stredem uzemi, zejmena na Slovensku. Kdyby byla samostatna CR uz od roku 1918, byly by uz davno plne dvojkolejne trati do Liberce, Hradce, Budejek a Jihlavy...
Cili, CSR byla vubec rada, ze prezila sva prvni leta, jedno ci dvoukolejka z Breclavi do Brna, byla asi tak tricata investice v poradi dulezitosti.
(Příspěvek byl editován uživatelem sexuolog.) |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.70.77
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 18:20:32 |
|
Pikehead: zkapacitnění tratí býv. KFJB bylo akcí připravenou za Rakouska (z vojenských důvodů) a v nové republice ztratilo smysl. Právě nádraží v Cmuntu (dnes České Velenice) je toho důkazem - stalo se předmětem sporu při oceňování majetku nástupnických železnic pro potřeby reparací: Čs. strana tvrdila, že je pro ni zbytečné (a žádala použití jiné evaluační metody místo investiční, na které trvalo Rakousko).
Bram: Cmunt byl fakticky hotov už před válkou (rozhodně kolejiště), za války (na počátku) byly jen některé dokončovačky např. v dílnách, elektrodynamika apod. Přesně bych to taky našel, ale nezvládám.
Sexuolog: kdyby byla samostatná ČR od roku 1918, tak dnes mluvíme zřejmě německy. Kdyby chyby  . |
Peťula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:27:55 |
|
Chci se zeptat na tuto podobu stanice Nové Hodějovice (viz obrázek). Mám takový pocit, že se tam už dostavělo a tohle byl asi jen nějakej megalomanskej návrh. Mohu se zeptat, k čemu slouží tento obrázek? jestli nějak souvisí s opravou IV. koridoru..
Ještě sem zapomněl dodat, že tento obrázek je z internetových stránek 4-koridor.cz (myslím).
(Příspěvek byl editován uživatelem Peťula.) |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 21:14:51 |
|
Souvisí to s plánem vést velmi megalomanský 4. koridor dál do Rakous (ano, skutečně 4K neznamená Pha-ČB) a jednou z variant je vést ho kus po stávající Velenické, až někde u Vidova odbočit směr jih.
To, co je v NH dnes, je výsledek elektrifikace 199, který s tím nemá co do činění. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 11:03:03 |
|
Velikášský projekt dvoukolejné trati jako součásti IV. TŽK v úseku z ČB do HD za 20 miliard byl před dvěma lety poslán zatím "k ledu". Zkrátka provoz není takový, aby se jím zdůvodnila efektivnost pro žádost o příspěvek z evropských fondů, bez kterého by se u nás nepostavila ani psí bouda. 
Tenkrát stačili ještě "zdivočit" občany Č. Krumlova, kteří pak odmítli tzv. Krumlovskou variantu této trati. V plánech pak zůstala tzv. Kaplická (kratší) varianta.
Provedená optimalizace Dvořišťské trati musí holt ještě nějaký ten pátek stačit.
No, v dnešní situaci možná, že i nějakou tu sobotu, příp. i neděli. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2365
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 11:22:13 |
|
Jako kontast k Peťulovo obrázku uvedu, že teprv v souvislosti s elektrizací trati ČB-ČV dostala zastávka N. Hodějovice po 72 letech elektrické osvětlení. Předtím tam byla leta tma jak v 
Není tam ani žádný přístřešek a najednou takováto vizualizace... Je to jako by si dělali z lidí srandu. 
| Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 15:46:59 |
|
a funguje tam ta nějaká plechová huba? |
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 17:26:29 |
|
Felix: ano, ale občas nehlásí když bych to potřeboval. Přijíždějící vlak začne hlásit těsně před tím, než začnou cinkátka u nás (směrem k Vidovu). Když má zpoždění, ohlásí ho minimálně někdy kolem času pravidelného odjezdu. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 17:38:43 |
|
Ještě jednou tady zopakuju to, co už jednou bylo napsáno:
Zítra v 19:00 končí odbočka Mirošovice, začíná výluka 1.TK Senohraby - Strančice (to je důležité pro ty, co jezdí z/do Mirošovic - vlaky jezdí od nástupiště směr Praha)
22.10. by měl být aktivován ABE v 1.TK Seno-Strančice a 27.10. i ve 2.TK
A co je neméně podstatné, od zítřka bude taky pro veškerý provoz, tedy i pro chodce a cyklisty uzavřen přejezd v Mnichovicích. To tady musím napsat především pro kaskadéry a hazardéry, neboť vlaky zde budou jezdit traťovou rychlostí, jako by přejezd nebyl!!! Tedy žádné "OP" rozkazy atd. Snad jste zodpovědní a přes koleje se nebudete snažit jezdit/chodit/lézt... Úplné vypnutí je potřebné k zavázání přejezového zab.zařízení do nového traťového zařízení. Doufám, že tady nebude nikdo kritizovat, proč a nač...
|
