K-report
 

Archiv do 28. května 2009  

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Železnice » Trať 220/221 - čtvrtý koridor... » Archiv do 28. května 2009 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 13:00:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Během poslednách dnů vyrostl v Čerčanech svislý díl návěstní lávky (či krakorce?) na středním zhlaví.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10896
Registrován: 6-2003
Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 14:15:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je pro návěstní lávku přes koleje 1, 2 a 4b (návěstidla Lc 1, Lc 2 a Lc 4b). Je to pěkně vidět na webkameře:

http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.249.48
Odesláno Neděle, 17. května 2009 - 22:07:45    Odkaz na tento příspěvek  

Jen se zeptám:
3 SK v Čerčanech má bý šturcová, ale zaslech jsem, že se předělává projekt a bude napojena z obou stran vyhybkou do 5 SK. Co je pravda? Šturc nebo dvě vyhybky? dík za odpověď
Michal
Esp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 06:39:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Šturc
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3515
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 11:08:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Video - jízda z Čerčan do Mnichovic aneb než se to celé zazdí:
http://www.youtube.com/watch?v=vYnOlZvC_jc

Žst. Čerčany, odjezd vlaku do Světlé nad Sázavou:
http://www.youtube.com/watch?v=8-9tiZ1xkG0
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 416
Registrován: 9-2004

Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 13:03:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sice tu udělám malou reklamu, ale doporučuji všem, co se zajímají o problematiku PHS, aby si koupili poslední číslo Železničního Magazínu (4/2009), kde je problematika dost podrobně vysvětlena(na pěti stránkách).

Jen jeden údaj: 1 km jednostranných PHS stojí asi 20 mil. KČ, kdežto 1 km elektrizace (= výrazné snížení hluku z motorové trakce) stojí 12 mil. Kč.
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 18. května 2009 - 20:23:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Táboře postupuje přepojování, což mj. znamená zneplatnění návěstidel AB Ta-Pla,omezení v TÚ na 100km/h,odjezdy z Plané na PN a jízda mezistaníčně a přejezdníky a jízda na PN až do Čekanic včetně.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 00:31:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rzecz: nojo, ale PHS se dají dělat i nespojitě, což se o drátech říci nedá...
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 00:48:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: ještě trochu pokročí vývoj v superkondenzátorech, a bude stačit pár desítek metrů troleje na dobití co tři kilometry
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 08:17:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: no to bude muset ten pokročilý vývoj především vyvrátit trojčlenku, protože jinak je zákon rovnosti proteklého náboje neúprosný.
Představa, že trolejí tečou deseti- až stonásobky (desíky m vs. 3 km) jmenovitých proudů mi totiž ježí všechny chlupy na těle, inklusive dávno vypadaných...

Nevylučuji ovšem, že bude trojčlenka zrušena již po volebním vítězství KSČSSD, protože při sestavování rozpočtu budou řešit podobný problém...
nebo (nehodící se škrtněte)
Čert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 461
Registrován: 11-2007

Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 09:08:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: když jsem si přečetl tvou poslední větu, mám prosbu. Nech si povídání o politice na diskuzní forum ČD, kde už neřešíte pomalu nic jiného. Nechte alespoň jedno forum jen železnici. Děkuji
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10907
Registrován: 6-2003
Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 17:25:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://benesovsky.denik.cz/kultura_region/benesov_nadrazi_vestibu l.html
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.24.8.42
Odesláno Úterý, 19. května 2009 - 21:44:52    Odkaz na tento příspěvek  

Já vím, že to píšu trošku pozdě, ale dneska přes noc bude v Benešově usazena lávka pro pěší. Přes den pracovnící nejmenované modré firmy z Plzně připravovali 350-titunový jeřáb a další 100 tunový dával první konstrukcemezi obě opěry a první pilíře. Poslední nejdelší pole by mělo být usazeno v nočních hodinách při výluce.

Michal
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 20. května 2009 - 14:55:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V dubnu 2007 a v dubnu 2009 byla natočena videa ze stanoviště strojvedoucího z (Tábora) Benešova do Strančic. Jako první úsek pro srovnání stavu před a po jsem zařadil Benešov - Čerčany, další budou následovat tak, jak budu mít čas je převést do flashe a uveřejnit.
Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 20.05.2009
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 15436
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 20. května 2009 - 21:11:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prohlédněte si tohle video. Nejdřív je tam o proudnicovém mikádu řady 386 (asi někdy z těsně předválečné doby), a pak o zkušební jízdě "nového rychlovlaku Modrý Blesk" , ve skutečnosti kořistní německé motorové jednotky, někdy po válce. V čase cca 1:50 - 1:55 je pěkný záběr výjezdu ze Senohrab se záběrem na tehdy nový dálniční most přes potok Šmejkalku.


Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10923
Registrován: 6-2003
Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 10:59:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Benešovský deník: Lávku přes trať usadili v noci
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 11:24:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mcbain: To je ten most co hrál ve filmu s K. Högrem? Jak k němu dlouhá léta nevedla žádná silnice?
Teda mezi námi jsou to ale kaskadéři..140 km/h bez přenosu kódu, bez rychlostní návěstní soustavy, bez zaplevelení cesťáky, bez kolizních cest... Ještě že máme dnes ty všechny moudré, jinak bych se snad bál...
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2597
Registrován: 3-2004

Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 15:11:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry: Zdá se Ti přenos kódu jako zbytečnost?

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 19:25:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koudy : nezdá, jen se podivuji nad jejich nezoodpovědností, takhle hazardovat....
Zaplať pánbůh, že žiji v době, kdy hlavy pomazané myslí za nás tupce a nepřipustí, aby se jezdilo bez přenosu kódu více jak 100. Jen mi je divné, že to připustí, pokračovat klidně dál. Jen ne 110 ale jen 100. Pánbů ví proč..návěstidla jsou na zábrzdnou a fungují. Lokomotivy bez VZ pojedou 100 a vůbec chudinky netuší, že není kód (Laco s Dežem ukradli most)TRS mít nemusí, takže je to celé jen humbuk... Opravdu je to všechno dobře políčené. Ulomená závora (celý jeden metr a jěště v protisměru, jinak vše fungovalo) zajistí, že celou noc jezdí vlaky na Op.(Říčany) Depak bezpečnost nade vše...Občas nějaké to návěstidlo se schová za most, nějaké se dá na nedostatečnou,nějaké vlevo a nějaké vůbec (radiovník), ale my přeci víme že to musí být...
Ještě že přišla ta kríze a zastaví se tohle nesmyslné vyhazování (snad) při stavbě koryt. Jen např. Tábor, kolikrát už ohledně stavby byla rozvrácená doprava,(tohle přepojování bylo skvěle připravené ) a to ještě v srpnu se budou měnit troleje a na jaře, pokud už to někdo neutne, se bude pokračovat směr Sudo. Hlavně, že se kecá jak bude Tábor dodělán. Nějak se neříká, že tohle neštěstí bude pokračovat, protože Tábor bude jen z 80%. Takže na jaře se zas bude vypínat a předělávat (Čekanice). Opravdu to mají vše promyšlené, radost pohledět.
Ale mě neber vážně, já jsem rozumu mdlého a nechápu souvislosti (raději).
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10933
Registrován: 6-2003
Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 19:46:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Železniční podjezd v Čerčanech bude vyšší

Akorát ta souběžná oprava mostovky je nesmysl, ta se bude dělat nejdřív tak koncem července, po vytrhání sudé kolejové skupiny.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 15449
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 20:38:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry - To je ten most co hrál ve filmu s K. Högrem? Jak k němu dlouhá léta nevedla žádná silnice?

Asi ano. Každopádně dnes po něm D1 vede.

Ještě že přišla ta kríze a zastaví se tohle nesmyslné vyhazování

Bohužel nezastaví .
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 20:50:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mcbain: Nech mě žít v sladké nevědomosti... Skončí to, to musí skončit, přeci není možné, že to takhle půjde dál..
veger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.225.39
Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 21:25:41    Odkaz na tento příspěvek  

Příští týden to ještě vylepší.Dle metody není nikdy zle,aby nemohlo být hůř,přidáme od úterý mezi Tábor a Bene výluky s NAD.Zatím nás trochu zachránila včasná jízda lichých R,na které čekal sudý u vjezdu,při tomhle to nepůjde.Mně už napadá jediné slovo - sabotáž.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10934
Registrován: 6-2003
Odesláno Čtvrtek, 21. května 2009 - 22:20:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

veger: no to můžou hlavně ty osobáky rovnou zrušit, protože budou mít zpoždění tak od 60 minut nahoru
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Mirko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 6-2006

Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 06:42:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

SŽDC by mělo za zpoždění při výlukách platit, nejen osobní dopravě, ale i nákladní. Dokud tomu tak nebude, tak si budou dělat co chtěj, protože nějaký dopravci je prostě nezajímaj. Věřim tomu, že se jednou dočkáme toho, že bude zas jedna VELKÁ dráha, třeba formou dceřinek (Německo, Rakousko), tenhle bordel nemůže vydržet dlouho.
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 781
Registrován: 5-2007
Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 10:56:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

veger:
Původně jem doufal, že budou výluky Tábor - něco. To by se vyjezdit dalo a možná líp než teď. Takhle se mi zdá, že se Táboru vyhnu sakra obloukem.
Nicméně přeji táborským mnoho štěstí
fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Brr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1224
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 13:56:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V současné době se mluví o omezení dotací na dopravní stavby, v novinách se píše především o dálnicích, ale někde jsem viděl zmínku o "zastavení" stavby Libeň - Běchovice (i když to je zřejmě omyl, mělo asi být Běchovice - Úvaly). Proto by mě zajímalo, jestli se škrty dotknou nějak i staveb na 4. koridoru. A jak to vypadá mezi Benešovem a Voticemi, tam už se snad mělo začít od začátku května stavět?
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2408
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 16:36:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brr: mohl by to být i omyl toho druhu, že 2. stavba Bě-Li byla zrušena s tím, že její podstatná náplň byla zahrnuta do 1. stavby - konkrétně DSK vedle hrbu se dělá teď a rozložení angličanů na pražském zhlaví napřesrok.

Dále se pak mohlo splést s tím, že se na neurčito odsunula stavba Úvaly-Blatov, bo Kužvartovo odvolání. Správný šotouš si nyní místo Danglars, Mondego, de Villefort bude opakovat Brzák, Dočekal, Holečková...
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 12:06:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přidal jsem další videa z roku 2007 a 2009, tentokrát Čerčany - Senohraby
Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 23.05.2009
vladas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.44.44
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 11:40:47    Odkaz na tento příspěvek  

Na koridoru se opravdu točí velké prachy. V pátek jsem viděl důkaz na vlastní oči. V Čerčanech kousek od mostu zastavila stříbrná audi A6 se slovenskou značkou. Z ní vystoupili tři chlapi v montérkách, z kufru vyndali motorovou pilu, mafla a rozbrusku a vydali se směrem k mostu...
Mirko
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1057
Registrován: 6-2006

Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 12:12:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vladas: Asi pracovní auto nějaké státem vlastněné firmy
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 17:52:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

vladas: no zrovna tuhle jsem viděl, že z Audiny vystoupil náš uklízeč, a nějak se mi nezdá, že by to uklízení byl kdovíjakej vejvar.
Třeba jí ti montérkáči dojížděli po nějakém menažérovi a třeba to zrovna nejsou tydýti a trochu se o ni starají (i kdyby jen proto, že se na to daj balit kočky).
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2629
Registrován: 7-2007

Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 18:40:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokračování z diskuze "Železniční uzel Praha"
Hajnej:Jinak z toho.... až se z lidí kouří
No to nemám z vlastní hlavy, je i možné, že skutečně někde někdo pracoval...Jen obdivuji drzost, jak někdo může tvrdit, že bude Tábor hotový...nebude , možná až příští rok (Čekanice). Jenže na to co už bylo výluk a to i nepřetržitých s NAD dál směrem k Chotovinám se vůbec nešáhlo. Už mohli mít spousty věcí připravené, když už bagry a dělnictvo se motalo na Táborsku. Minimálně dvoukolejné těleso do Čekanic včetně mohlo být i zapatkované , přejezd v Čekanicích mohl být už hotový...Ne příští rok se to zase rozšťourá. Vždycky mě napadá jednoduchá otázka "Udělal by si to takhle doma za své?" Nechal by sis vykopat příkop na vodovod, pak upravil terén, abys za rok pozval bagr aby ti vykopal příkop na odpad?" Asi ne, že? Ale při téhle stavbě je to celkem běžná věc. Miliony lítají z okna a to nemluvím o nasranosti jak zaměstnanců, tak zvláště cestujících. Pak se nedivte, že když slyším o ing,Bc a já nevím jakých titulech tak vidím rudě, zvláště když jsou zaštítěny fy AŽD,SŽDC.... Koho mohlo napadnout zahajovat výluku ZZ v 8 ráno... de facto ve špičce (nepovedlo se to). To se nemohlo začít v 00:00 aby se vychytaly mouchy, než se začne jezdit? Pak stojí osobák 70 min u vj. náv a všichni jen kroutí hlavami....

(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
Koo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.106.124
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:15:10    Odkaz na tento příspěvek  

to Oldcery: On je problém v tom , že pracovníci ČD a SŽDC nepracují o víkendu ani přesčas / odborné komise / To je velice dlouhodobý problém všech aktivací na koridorech už od roku 95
Koo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.106.124
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:18:10    Odkaz na tento příspěvek  

A na dluh by Ti doma taky žádná firma nedělala.Tábor - Sudoměřice jsou termínově někde ve
Pavouk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 496
Registrován: 9-2008

Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:30:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

On je problém v tom , že pracovníci ČD a SŽDC nepracují o víkendu ani přesčas / odborné komise / To je velice dlouhodobý problém všech aktivací na koridorech už od roku 95

Tak to jste odborných komisí ve smyslu předpisu T200 moc nezažil, když tvrdíte, že nepracují přesčas nebo o víkendech (v případě potřeby), extrémní případ byla ŽST Praha hl.n.. Důvody zpoždění bývají různé, ale hitem poslední doby bývá zpoždění v dodání požadované a pravdivé dokumentace zhotovitelem, aby bylo možno vydat souhlas pro ověřovací provoz.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2630
Registrován: 7-2007

Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:43:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koo: Čekanice budou součástí žst Tábor. Tak jaksi tomu nerozumím...Pokud vím, se tu psalo tak se to má dělat příští rok?
Jestliže někdo napíše že se dělá Doubí - Tábor včetně, tak výsledkem je nedodělaný Tábor ???
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.10.99
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:44:19    Odkaz na tento příspěvek  

Koo: pravdu máte jen částečně.
Kdybyste to dělal celé za své, tak byste zcela určitě organizoval náplň výluk tak, aby byly co nejefektivněji využity.
Zcela určitě byste se i snažil co nejméně nadělat bordel v dopravě - v tomto případě byste zprovoznil Čekanice a náklady na jejich provoz už byste měl dávno doma (pokud bychom k současným vícenákladům i "nacenili" nasranost cestujících či personálu ČD včetně všech z toho plynoucích zpoždění a zdravotních následků provozáků).

Konstatováním, že noční a víkendy pracovníkům komisí "nejedou", jenom potvrzujete chaos na výstavbě panující.
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.112.124
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 20:22:44    Odkaz na tento příspěvek  

Čekanice jsou součástí stavby Tábor - Doubí? To mi nějak hlava nebere... To je, jako bych výhybnu Horusice považoval za součást Veselí (když máme zůstat na jihu) - i tam by to bylo oprávněné, neboť jsou součástí Veselí n.L. (obce)
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10955
Registrován: 6-2003
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 21:00:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čekanice jsou součástí stavby Tábor(mimo) - Sudoměřice (včetně). Začátek stavby je hned za tím mostem u Jordánu. Nicméně, v dokumentaci jsou označeny jako "ŽST Tábor, oblast Čekanice".

(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10956
Registrován: 6-2003
Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 22:18:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte někdo, proč je v Senohrabech ve 2.SK spadlá trolej? Na záhlaví se totiž trolej válí po zemi a ve zbytku stanice je trolej prověšená a posunutá. To je úmyslně, závada nebo někdo na záhlaví zase kradl trolej?
Mimochodem, 2.SK by snad měla být podél 1. nástupiště (k jeho konci) sjízdná i elektricky, ale vzhledem k té poškozené troleji evidentně není, ale nevím jestli to je nějak označeno, návěstí jsem si nevšiml.

(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
RadekŠ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3232
Registrován: 4-2003
Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 08:36:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba jí ti montérkáči dojížděli po nějakém menažérovi a třeba to zrovna nejsou tydýti a trochu se o ni starají

No, řekněme že to je spíš fikce.
Jirka_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 252
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 09:00:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je někde na webu plán staveb na jih od Benešova pro letošní rok? Všechny stránky se zabývají spíš úsekem Praha - Benešov.
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 9-2005
Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 16:19:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

proč je v Senohrabech ve 2.SK spadlá trolej
Dřív jsem se nedostal k PC: ano, kradli
2.SK je zhruba od konce peronu vyloučená včetně sudého zhlaví a záhlaví, na konci peronu je pevný zkrat. K tomuto místu je sjízdná i elektricky
Neoficiální stránky o výstavbě IV.železničního koridoru aktualizace 23.05.2009
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 7-2007

Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 17:11:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M. Kunt: Nynější odjezdová z Čekanic (přibližně), budou vjezdová do Tábora. Čili vlečka do sila bude součástí žst. Tábor. A to už nemluvím o odbočné výhybce směr Písek.Ani jedno není připravené. Ani trochu. A že těch výluk už bylo...
Kdežto Horusice přijdou zrušit bez náhrady...
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 23:11:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Malý fotoreport z Čerč-Seno:




Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 183
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 10:27:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč se vlastně angličany při rekonstrukcích nahrazují jednoduchými výhybkami (kromě těch, kde je to z důvodu zvýšení rychlosti)? Náročnost na údržbu?
Martin_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 132
Registrován: 12-2007
Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 14:33:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Fucida: Jedno přikázání z koridorového desatera je "žádné dvojité výhybky a spojky"
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2600
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 15:12:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přesto se DKS na koridoru najdou Aneb vyjímka potvrzuje pravidlo...

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Fucida
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 186
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 16:03:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jde o to, jestli je to přikázání racionální (důvod), nebo se někdo nudil cestou z hospody.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10970
Registrován: 6-2003
Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 16:53:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Druhou kolej do Bystřice hodlají začít stavět po prázdninách
Benešov - Rozjezdu zdvoukolejnění tratě z Benešova do Bystřice hodlají po administrativním skluzu dát stavbaři zelenou po prázdninách
Autor: Ladislav Jerie
V těchto dnech putuje na příslušný úřad dokumentace pro vydání dílčího stavebního povolení pro zřízení druhé traťové koleje a modernizaci stávající v úseku železniční tratě Benešov – Bystřice.
„Je podepsaná smlouva se zhotovitelem, jsou přidělené i peníze, které se musí do konce roku prostavět. První výkop očekáváme v září,“ uvedl Miloš Krameš, projektant pražského Sudopu, který stavbu IV. koridoru mezi Benešovem a Voticemi připravuje.
Z celkového rozpočtu 5 miliard korun, z nichž větší část přiteče z fondů Evropské unie, si druhá kolej do Bystřice vyžádá jen zhruba 400 milionů korun, protože na stavbaře nečekají vzhledem ke stavu železničního spodku, násep byl kdysi připravený pro další kolej, náročnější práce.
„K limitujícím patří mosty a opěrné zdi v zářezu u Jírovic,“ poznamenal projektant.
Zato úsek z Bystřice do Tomic přijde na řadu zjevně až jako poslední.
„Příprava projektu se mírně pozdržela v řízení o vlivu stavby na životní prostředí (tzv. EIA, pozn.red.) takže se během léta předpokládá územní řízení pro tuto veřejně prospěšnou stavbu. Teprve po něm, asi ke konci letošního roku, se začnou projednávat s vlastníky pozemků kupní smlouvy,“ vysvětil Jiří Šťastný ze Správy železniční dopravní cesty.
Pokud nedojde k dohodě mezi SŽDC jako investorem zastupujícím stát a majiteli dotčených pozemků, nastoupí nepopulární, ale u dopravních staveb obdobného rozsahu už použitý, institut vyvlastnění ve veřejném zájmu.
Po zprovoznění dvoukolejky z Benešova do Bystřice přijde na řadu úsek od Votic do Tomic, kde stavbaři vybudují tři tunely. I proto je ve sdružení firem vedle Eurovii (bývalé Stavby silnic a železnic) a Viamontu (někdejší ústecká Traťová strojní stanice) i Subterra, specializující se na tunely a podzemní kolektory.
Středočeský kraj vydal posudek EIA ke zpřesnění technických opatření tunelu Tomice II konce března a rozhodujícím orgánem je ministerstvo životního prostředí.

http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10971
Registrován: 6-2003
Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 16:58:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavé přitom je, že se pořád hovořilo o tom, že úsek Bystřice - Benešov se bude dělat až poslední.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Středa, 27. května 2009 - 08:17:54    Odkaz na tento příspěvek  

Votice - Benešov (Poborskiii): o stavební povolení se zde žádá po částech a patrně je teď brzké získání stavebního povolení na úsek Bystřice - Benešov reálnější než u Votic.

Křižovatkové výhybky spojky jsou náročnější na údržbu, znamenají horší kvalitu průjezdu vlaků a jsou dražší než dvojice výhybek; obdobné platí i pro dvojitou kolejovou spojku. Mají omezenu i rychlost v přímém směru (angličan na 100 a je snaha tuto rychlost ještě snížit, kvůli chování kol na dvojitých srdcovkách; DKS na 120). Nicméně pokud je to účelné, tak se na koridorech angličany (např. Uhříněves) i DKS (Benešov, Čerčany) vkládají.

Čekanice (Oldcerry): jestli bagry budou úsek Tábor - Čekanice dělat současně s Táborem nebo s tratí do Chotovin je jedno. Horší to může být s rozšiřováním táborské ESy o pět dalších výhybek - tahle praktická nemožnost budoucích drobných úprav stanic (doplnění koleje, rozdělení koleje cest. n., přehození pořadí výhybek) u elektronických stavědel je naprosto příšerná (a myslím, že když se v roce 2002 stanovovalo rozdělení staveb 4. tžk, tak takto tragické vlastnosti ES nikdo nečekal) Stavba Tábor - Sudoměřice má začít (podle mne optimisticky) v roce 2011.

Redukce staveb 2010: v novinách byly zmíněny dvě stavby, Břeclav (? - snad letos hotovo) a Běchovice - Libeň. U druhé jmenované by se to asi týkalo rozšíření o "2. část", tj. západní zhlaví; zde by tomu nahrávalo i to, že stavba není v OPD. Značné úspory vzniknou proti návrhu plánu u staveb, které se nezahájí tak jako tak (Ejpovice - Plzeň změna ÚR, Ústí n. O. nový projekt, Brno neplatné ÚR); případné další škrty lze čekat u staveb hrazených čistě ze SFDI (nikoliv z OPD), což se na 4. tžk může týkat stavby ČB - Nemanice (ale je snaha ji do OPD doplnit). Ale plán se proti přáním proškrtává každoročně, to není nic nového.

Veselí (opět Oldcerry): určitě se stanice bude dělat před sousedními úseky. Přeložka směrem na Horusice nevznikne nijak rychle (výkupy a vyvlastňování, pak stavba náspu a dvou velkých mostů železničních a dvou silničních, navíc se čeká dloudodobé sedání náspu kvůli jílům v podloží), to by se se stanicí začalo tak v roce 2015. Stavba obsahující druhou kolej do Soběslavi dosud není ani schválena ze strany MD, nebylo proto možné ani zadat projekt.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2643
Registrován: 7-2007

Odesláno Středa, 27. května 2009 - 09:45:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F.: Tak jak vás čtu, tak skutečnost je ještě horší než já si mohu domyslet. Nechtělo by to už s touhle kravinou, která se zove "stavba 4 koridoru", skončit?
Bene-Votice přínos nula nula lejno.Lidi to budou mít stejně daleko na perony jako teď a nákladům se "pro vylepšení" zruší jedna z mála stanic kam něco jezdí. Jedině že se ušetří asi 40 lidí (výpr, signalisté). Zrychlení kolik ? O 3-5 min JD ? Stojí to vůbec za to?
Tá-Sudo....Opět přínos jako hrom.2,3 min ve výsledku? Sudo zrušeny, fňuk Cargo.. Nepřipravení pražského zhlaví, někdo má holt štěstí, že nejsme v Číně = myslím, že by ho čekala zeď a páska přes oči.
což se na 4. tžk může týkat stavby ČB - Nemanice (ale je snaha ji do OPD doplnit). Nechte si ty snahy, tohle raději pusťte z hlavy. Dokud se někdo neprobere a nezačne přemýšlet o 3 koleji. Kéž by bylo vyškrtnuto...
Veselí a okolí...jaké to překvapení.. Jakpak dlouho se to koryto plánuje, to začali včera? Za těch 10 a možná více let už by mohlo být i něco připravené...
Takže projekt žádný zázrak, plánování naprosto otřesné, zhotovení staveb.. většinou se na to dá koukat (na výsledek) o provedení raději mlčeti To zběsilé nasazení lidí a techniky mě uvádí v úžas (pokud ovšem to nebude fungovat jako "dálniční" most v Táboře, aby se za deset let muselo generálkovat)
Výsledkem je rozvrácená doprava = nasraní cestující, nákladní doprava taky zrovna nejuchá, zrychlení de facto mínus. No stojí to vůbec za to?
No přínos to má jedině pro pár zpupných úředníků a majitelů stavebních firem. Většina národa zapláče....

(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.)
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 27. května 2009 - 11:05:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KAF: Horší to může být s rozšiřováním táborské ESy o pět dalších výhybek - tahle praktická nemožnost budoucích drobných úprav stanic u elektronických stavědel je naprosto příšerná

Ta nemožnost není fyzikální vlastností křemíkovky, ale vychází ze stávajících zvyklostí při jejím schvalování. Předpokládám, že přívlastek "praktická" měl toto na zřeteli...
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Středa, 27. května 2009 - 16:24:00    Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: já chápu, proč to je, ale i tak. Zapínání RZZ (natož elmech.) nepamatuju - jak dlouho se zapínaly před třiceti lety takové Lovosice a s jakým dopadem na dopravu?
Dzordz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.0.234
Odesláno Středa, 27. května 2009 - 21:32:27    Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry: "Za těch 10 a možná více let už by mohlo být i něco připravené... " - kdyby stačilo jenom vyprojektovat a projednat v rámci ČD + SŽDC tak od zahájení přípravy můžete začít stavět jakoukoliv stavbu na koridoru klidně do 3 let (jednodušší i dříve :-)). Ale příprava je bohužel z velké části také o něčem jiném, ryze s technickou částí věci často nesouvisející.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 00:28:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dzordz: byl by jste od té lásky a nemluvil s tupcem od uhláků v jinotajích? Co myslíte tím:Ale příprava je bohužel z velké části také o něčem jiném, ryze s technickou částí věci často nesouvisející.??
Felix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 495
Registrován: 11-2004

Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 11:45:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry:
1. pozemky (dočasné i trvalé zábory) - vyjednání, sluvní zakotvení - finanční vyrovnání
2. přeložky komunikací, inženýrských sítí, výjimečně i otevřených meliorací - vyjednání, technické naprojektování, vyřízení všech povolení, finační řešení
3. a pak celá velká stavba - a opět zájmy, nabídky, protesty, peníze, schvalování, vyjadřovačky, schvalování, peníze, peníze, peníze

Já projektuju silnice a někdy trvá kratší dobu vymyslet a nakreslit technickéhé řešení pro 50m komunikace, včetně všeho odvodnění, sanací podloží atd., než dohodnout se s policajtem na jedné značce, co na těch 50m bude stát. A to policajt a jedna značka není jediné, o co a s kým se tam dohaduje.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2649
Registrován: 7-2007

Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 12:29:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Felix: fíha..tak a je mi to jasné, to je nadlouho. No není to jednoduché, věřím. Se mi to kecá, když u toho nemusím být. No není nakonec lepší nedělat novostavbu, ale jen zgenerálkovat stávající...Nebo i generálka prochází tímhle martyriem? Vyprdnout se na tunely(to musí být nesmírně drahá věc) a porovnat co lze/zvednout rychlost. Nebude to za 1:50h ale za 2:10h. No a co?