| Autor |
Příspěvek |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 16:56:10 | 
|
dotaz na znalé:
při mém dnešním návratu z Prahy v EC 147 nás v Polomi pustili na kolej proti správnému směru a jeli jsme po ní až do Studénky. Za Polomí dělali na trati, to by bylo v poho, ale u Studénky jsme předjeli náklad se zdechlou 363 Cokoliv Kamkoliv, která byla tažena jinou Cargo 363. Proč, ale tento vlak jel po proti směru do Studénky?
přemýšlel jsem nad tím a na nic jsem nepřišel, díky za vysvětlení
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:15:56 |
|
Martin Finke: Frývaldov je Jeseník.. Jeseník nad Odrou se za Německa jmenoval Deutsch Jassnik  Frývaldov je rovněž zmíněn v jednom seriálu ČST. Viz wikipedie |
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:20:12 |
|
Tak už je jisté, že trať z Hostašovic do Nového Jičína snesou  Toto rozhodnutí mě dost mrzí a udělal bych cokoliv pro zachování tratě. Vlak jezdil prázdný jen proto, že ve stejnou dobu vždy jezdili také autobusy a také kvůli absenci autobusového spojení mezi centrem města NJ a horním nádražím. Toto nádraží je od centra města vzdáleno 2 km. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 09:06:50 |
|
Jonyyq:Pokud tam jezdily zároveň s vlaky autobusy,pak to samozřejmě vyhnalo cestující z vlaku.To skutečně vede k zániku železnice bez ohledu na její současný stav.
podobná situace panuje na slavné TREŽce.tam električka prohrává v každodenním boji s busy.Nejlepší na tom je,že ještě povoliliy busákům u zastávky električky novou zastávku.
jsem zvědav jak dlouho i tato drážka bude ještě fungovat.
No a další příklady jsou i u nás.Do Bečova jezdí z Mostu vlak a také autobus.Ten jede z města do obce.Jiný případ je bus a vlak Most - Chomutov.Vlaky nezastavují v Třebušicích ale autobus jedoucí podél této tratě ano.Za takové souběhy by měl být někdo zodpovědný a také by se to mělo řešit v zájmu železnice.Jenže skutečnost je taková,že volení zástupcí mají plnou h .. u keců a finále je vždy proti železnici.
Promiňťe malé odbočení od tématu...ohledně té Novojičínské dráhy. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4923
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:06:18 |
|
262: Za takové souběhy by měl být někdo zodpovědný a také by se to mělo řešit v zájmu železnice.
Proč "v zájmu železnice"? Proč ne "v zájmu cestujících"? Nebo se zeptám ještě jinak - chtějí cestující z Nového Jičína do ValMezu jet přímým spojem, anebo přesedat na nádraží v lese (Hostašovice)?
K trati Hostašovice - Nový Jičín horní nádraží:
- Od hlavního náměstí je k němu ani ne kilometr, rozhodně ne 2 km (pokud tedy potenciální neznalý cestující nezabloudí, když jsem tuto cestu na jaře roku 2007, tak žádný ukazatel směru "tudy k hornímu nádraží" nikde nebyl, musel jsem se ptát na cestu).
- Existence souběhů může být i opodstatněná. I takový IDS JMK, který hodně souběhů zrušil (a často ve prospěch vlaku), má kromě linky S4 z Brna do Zastávky a dále do Náměště i autobusovou linku z Brna (Mendlovo náměstí) do Zastávky. A obě linky mají dost cestujících.
Jestli jely ve stejnou chvíli z Nového Jičína jak autobus, tak vlak, není to sice zrovna efektivní, na druhou stranu si lidé mohli vybírat. Tak schválně - kterým prostředkem jelo více lidí?
Edit - alespoň jedna fotovzpomínka:
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 14:35:08 |
|
Dotaz na místní:
Jsou funkční nějaké vlečky v Prosenicích a Lipníku n.B.?
Díky i za případnou informaci o zajíždění Mn vlaku z Brodku do Lipníku a zpět do Přerova (zátěž, odstavování, kolik a kam, druhy vozů).
Možná raději na mail.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
....Milý Mirku, máš krásné dítě. Tak si s ním zůstaň doma a nech to na těch chytřejších.. |
|
Martin Finke
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.50.7
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 16:24:13 |
|
Jonnyq: Ale to já samozřejmě velmi dobře vím. Jen jsem si tou formulací chtěl ujasnit, který Jeseník má Poe na mysli. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 23:50:50 |
|
@Jonnyq: Můžu se zeptat na zdroj? Já jen, že na stránkách SŽDC bylo v září rozhodnutí padne do 22. října, ale asi 30.9. to změnili na do konce roku.
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 20:40:41 |
|
Jaká jsou kilometrická poloha nové zastávky Jakubčovice n. O.? Neměl by někdo foto? Funguje už zastávka Frenštát p. R. město? |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 10:13:27 |
|
Co se týká zastávky Frenštát p.R. město je stále v nedohlednu,neboť tak jak jinde je SŽDC rychlá,tak zde se dá říci,že tvrdě spí. A je to škoda.
K trati 326,bude ji škoda,hlavně pro nevyužitý potenciál, udělat přímá spojení N.Jíčin - Val.Meziříčí by se oplatilo s částečným zvýšením rychlosti,ale na to ti s...... nemaj anebo nechtěj,to spíš,dát peníze. Ono ulité peníze do silnic vynáší víc,i do těch kapes. |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 21:21:04 |
|
Kdyby ... kdyby tu trať po povodních opravili do 2-3 týdnů, mohli by dnes tahat i Btax. Silnice NJ-ValMez je už od léta tak rozkopaná, že jízda do VM může z NJ trvat i hodinu. Osobně při jízdě autem volím objížďku po skorolesních cestách, je to nejrychlejší.
Jenže kdyby jsou chyby |
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 22:12:22 |
|
Mouka: Frenštát město nefunguje a zřejmě nikdy fungovat nebude. Jeho poloha byla navržena ideálně, ale město tuto akci zřejmě nemá v úmyslu spolufinancovat (alespoň jsem to tak slyšel). Dopadne to stejně, jako se stanicí Třinec město.
Bugear: Zdrojem je ČT - pořad Události v regionech. Čekalo se na vyjádření obcí Mořkova a Hostašovic a obě se přiklonily k variantě vybudovat namísto kolejí cyklostezku.
Vlada749: Přímé spojení s Valmezem bylo.. ale poslední léta to začalo upadat. Letos tam bylo jen jedno spojení z Valmezu kolem páté hodiny ráno. Do valmezu tuším žádné. Myslím si, že toto je jediná trať, kde by byly schopni zavést přímá spojení třeba i na Vsetín, Rožnov nebo Kojetín. Myslím si, že kdyby zavedly alespoň dva takové vlaky jedoucí až do Valmezu nebo přes Valmez, lidé cestující od Veřovic by si časem zvykli přesedat v Hostašovicích.
Jakub Kedroň: Ty jo.. denně má autobus na této trase zpoždění min.20 minut v souvislosti s opravou silnice I/57. Myslím si, že by se mírně počet cestujících navýšil.
David: souhlasím, že je pohodlné někam dojet přímo. Ale to nádraží je od náměstí min. 1 km, od dolního nádraží a autobusáku 2. Zkusím to když tak ještě poměřit, ale rychlým krokem to nezvládneš dřív, jak za 20-25 minut. |
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 22:16:13 |
|
...kde by byly schopni zavést přímá spojení...
myslel jsem tím kde by se dalo zavést přímé spojení s okolními městy. Což nějaké přímé spoje na dráze do Suchdolu by nešlo a ani by to nebylo efektivní. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1238
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 22:57:46 |
|
@Jonnyq: Takže to "jisté" znamená, že se pro zrušení vyslovily tři obce a NJ o tom uvažuje, zatím nic víc. Pro zájemce: http://www.ceskatelevize.cz/program/409231100101007.html?online=1 přibližně od 15:40.
Mimochodem, očekával jsem, že za to budou chtít o víkendu o dost lepší spojení než "dva busy na ValMez".
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 19:21:15 |
|
K té vzdálenosti mezi Jičínem horním a Jičínem městem.V né tak vzdálené době se plánovalo,že strojvedoucí budou přecházet mezi oběma stanicemi z důvodů úspory pracovníku a sloučení obou turnusů.Bylo zjištěno,že fíra jdoucí služebním krokem vzdálenost musí urazit za 16 minut.Podotýkám,že vedoucí pracovníci neuvažovali,že fíra má minimálně dvě kabely,a bylo to v době,kdy nebyly kruháče.posléze se uvažovalo,že tam bude služební jízdní kolo a vzdálenost se překoná za cca 8 minut.Je pravda,že normální chodec,pokud zná cestu dokáže přejít z jednoho nádraží rychlou chůzí na druhé,asi za těch 15 minut. |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 09:39:27 |
|
Kuci nevíte co je na staniční záloze na posunu v Hranicích na Moravě?Chystám se tam na víkend po okolí díky za info Bardoták |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 12:58:59 |
|
Měla by tam být 742.139, aspoň teda v pondělí tam byla
| www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 13:18:49 |
|
Ad Vojtag:Díky za info pokud by byla změna dejte vědět.Co nového ve Valmezu pomalu si to plánuju a taky se tam chci zastavit je tam něco k focení v sobotu?myslím soupraváky,brejle atd za info díky |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 17:19:48 |
|
Bardotak:Tak na Sp 1643 tam teď pojede přípřež 754(0) jak už psal v Beskydech 754 043 nebo klasika do ovy s odjezdem 11.12 na Os 3105,to jsou sobotní klasiky ve VM
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 5928
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 19:20:30 |
|
Dobi: Kdože to tam psal, do těch Beskyd ? 
FZF » Z L Í N K A 
810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky
Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ?
|
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 19:28:35 |
|
Šari:poslední dobou mám v hlavě zmatky.... ,tentokrát to je radost ze sněhu,omlouvám se uživateli 754 037 a to hodně ,psal to 754 037 a né 754 043 nevím,jak jsem na tohle zrovna došel,zřejmě nějaký divoký myšlenkový pochod
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 20:08:55 |
|
Ad Dobi:Díky za info doufám že tam máte sníh unás na jihu je poprašek |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 20:21:25 |
|
Sníh tu není,ale sem tam dobrá chumelenice,ale je to mokré,tak to hodně taje
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 22:39:30 |
|
Dneska v poledne bylo na nádraží v Novém Jičíně městě 6 nákladních vagónů s lokomotivou (3 klasické na uhlí a 3 plošiny).. šlo o nakládku uhlí a u těch plošin nevím.. zřejmě na vojenská auta, to je zatím největší akce za tento rok (tuším) |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 00:01:42 |
|
Jonnyq: kdepak, už jsme tu letos měli i soupravu se 2 loko. To proto, že se by vlak nebylo možno objet. Přivezli nám vojenská vozidla :-) |
Chopin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 00:45:19 |
|
Dneska (včera) nevím proč, ale na Vsacanech 141.004...
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 09:20:08 |
|
Chopin
Nááááááááádhera !!! To je stroj !
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.)
|
Fory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 18:51:50 |
|
Dneska vezla R 622 Bečva |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3444
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 05:50:16 |
|
Včerejší R 739 :
http://www.youtube.com/watch?v=cwSvkXsTvtg
první vůz (1. třída) - vidím poprvé... |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 09:51:31 |
|
Z pondělního výletu na Bylnickou štreku
| www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:58:13 |
|
Kurňa, co dělá posunka na Bylnici? Už jim ji zase vzali z turnusu. To jste měli jít ogaři na Karlovku, tam se nakládá o dušu. Denně dvojičky obratem do Valach. Samé dřevo... |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 17:50:52 |
|
Stále se maká na opravě trati 270 po povodních.
464.202 je a bude pořád s námi!!!!!
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ |
|
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 20:16:38 |
|
V těch Karlovicích se má ložit minimálně do Vánoc, takže nějaké fotky určitě stihnete nadělat
Jestli se tam s nakládkou bude pokračovat i příští rok, není zatím jasné. |
Gajdma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 09:13:26 |
|
Fany: A kombinace blonski+najbrt v Bohumíně, omluvte prosím kvalitu, vlak už byl připravený na odjezd.
http://www.train.sim.wbs.cz má homepage o MSTS a trochu i reálné železnici.
Marek Gajdács. |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 16:28:21 |
|
Dnešní Košičan
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3964
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 19:42:16 |
|
K novojičínské trati dnes MF Dnes:
Moravskoslezský (Kraj Moravskoslezský)
Města už nechtějí obnovit železnici do Hostašovic
Nový Jičín - Železniční trať mezi Novým Jičínem a Hostašovicemi, kterou letos v červnu naprosto zničila blesková povodeň, se už pravděpodobně svého obnovení nedočká. Vedení Nového Jičína, Mořkova, Hodslavic a Hostašovic se totiž nyní společně dohodla, že znovuobnovení trati není potřeba.
„Po vyhodnocení všech podkladů, jako počtů přepravených cestujících, počtů tun převezeného zboží, které se rovnají nule, jsme došli ke stanovisku, že nebude vhodné trvat na znovuuvedení trati do provozu. Předtím jsme nedostali žádný příslib převedení pozemků. Nyní se situace změnila,“ vysvětlil novojičínský místostarosta Milan Šturm.
Trať vede z novojičínského horního nádraží přes městskou část Bludovice, dále přes Hodslavice až do Hostašovic. Pak se napojuje na železnici z Frýdku-Místku do Valašského Meziřící.
(Viz Místo železnice... str. B4)
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko
Autor: * (den)
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 19:43:20 |
|
a pokračování:
Moravskoslezský (Kraj Moravskoslezský)
Místo železnice cyklostezka?
Nový Jičín - Po více než sto letech pravděpodobně zanikne přibližně desetikilometrová regionální železniční trať z Nového Jičína do Hostašovic. Koleje poničila letošní červnová blesková povodeň a náklady na jejich obnovení se pohybují kolem jedné stovkymilionů korun. Vytíženost trati je přitom podle novojičínského vedení velmi nízká.
Novojičínští zastupitelé žádost o zachování železnice letos v červenci jednohlasně schválili. Starosta Ivan Týle tehdy zdůraznil, že město potřebuje, aby se trať opravila co nejdříve, jelikož jde o strategickou cestu mezi Valašskem a Zlínskem. „Zastupitelé Nového Jičína sice nejprve schválili stanovisko žádající obnovu železnice, ale další obce na trati, tedy Hodslavice, Hostašovice a Mořkov, se shodly, že trať byla stejně málo vytížená, proto by bylo užitečnější, kdyby zde místo ní vznikla třeba cyklostezka,“ vysvětloval změnu v přístupu města novojičínský mluvčí Josef Gabzdyl.
Vedení Nového Jičína je nyní tedy ochotno změnit původní záměr, ale jen pod tou podmínkou, že budou převedeny pozemky pod tratí včetně budovy nádraží do majetku města a obcí. Pak souhlasí i s navrhovanou cyklostezkou.
Otom, jak vše se železnicí dopadne, rozhodnou novojičínští zastupitelé už na svém listopadovém zasedání. „Po vyhodnocení všech podkladů, jako počtů přepravených cestujících, počtů tun přepraveného zboží, které se rovnají nule, jsme došli k stanovisku, že nebude vhodné trvat na znovuuvedení trati do provozu. Předtím jsme nedostali žádný příslib převedení pozemků. Nyní se situace změnila,“ vysvětlil za vedení města místostarosta Nového Jičína Milan Šturm.
Například v novojičínské městské části Bludovice by nově nabyté pozemky mohlo město využít i pro položení vodovodu a kanalizace. Místostarosta Šturm připustil, že jeden soukromník se zajímal o provozování vlakového spoje, ale když zjistil, že týdně vlaky využívalo zhruba tři sta lidí, tak už se neozval.
Zničená železnice patří pod Správu železniční dopravní cesty. Pokud se obce dohodnou s krajským úřadem na podání žádosti o zrušení trati, zřejmě několik měsíců a možná i let by trvalo formální ukončení provozu a likvidace železnice. „Potřebných zhruba deset milionů korun by zaplatil stát a trať předal krajskému úřadu. Ten by pak majetek nejspíše převedl obcím,“ vysvětloval možný postup novojičínský mluvčí.
Podle Pavla Hally ze Správy železniční cesty možný zánik trati nikoho netěší, protože jejich hlavním posláním je železnice udržovat a starat se o vznik nových. „Ale v tomto případě by bylo opravdu nerentabilní desetikilometrový úsek obnovovat, to znamená investovat do něj téměř sto miliónů korun, přičemž tam není velká a frekventovaná osobní železniční doprava,“ upřesnil Halla.
Vedení kraje nyní čeká na písemné usnesení novojičínského listopadového zastupitelstva, poté budou záměr převodu pozemků schvalovat krajští zastupitelé.
***
„V tomto případě by bylo opravdu nerentabilní desetikilometrový úsek obnovovat.“ Pavel Halla, Správa železniční cesty
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko
Autor: * DENISA TELAŘÍKOVÁ
| Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. |
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 08:55:47 |
|
Dle mého názoru je silnice mezi Novým Jičínem a Valašským Meziřičím hodně vytížená.Určitě pro bezpečnost provozu nepřispěje nějakých pár autobusů navíc.Místo toho aby město řešilo dopravní situaci,tak vidí jen to,že dostane nějaké pozemky.Spočítal někdo,co vyjde levněji,jestli oprava nebo zrušení?Není vinou železnice,že vlakové spoje byly mílo využívané,je to vinou dopravní politiky okresu,který na daném úseku preferuje silniční dopravu..Znovu upozorňuji,že je to můj osobní názor. |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 09:06:03 |
|
Milanklewar: Já bych to upravil:
Jedná se o souběh silnice I/57 a železnice, kdy pro bezpečnost gumokolů je na všech přejezdech 20km/h. K tomu připočti jízdu roztřepanou 810 a přestup v Hostašovicích na vlaky do Valmezu. Z toho ti výjde jendo: než jet vlakem, raději autobusem, budeš ve Valmezu o dost dřív, resoektive můj gumokolový miláček mi doveze prdýlku až před vrata domu, narozdíl od vlaku.
Osobně bych preferoval: rekonstrukci včetně zabezpečení přejezdů, elektrizaci, vlakotramvaj s protažením v NJ více do města. Otázkou zůstavají koruny... |
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 20:47:11 |
|
Z krátkodobého hlediska je to rozhodnutí logické. Ale z dlouhodobého úplně špatné, protože někdy se ta trať možná bude za drahé peníze obnovovat. Není to totiž zapadlá lokálka končící v díře typu Zborovice nebo Morkovice (prosím, ať místní prominou), ale spojnice dvou docela velkých měst, která leží bohužel každé v jiném kraji. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6659
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 21:25:35 |
|
Řeknu k tomu asi tolik - opravovat trať pro pár prázdných šukáfónů za den asi skutečně nemá moc smyslu, ovšem zde podle jde o něco jiného. Hovořit o "naprostém zničení tratě" je totiž totální kravina, kdo tomu nevěří,ať se tam zajede podívat osobně a obrázek si udělá sám. Ano, na pár (doslova) místech je značně poškozen žel. spodek v délce cca 100m, většinou jde ale pouze o odplavené štěrkové lože a menší poškození náspu. Je blbost tvrdit, že se to dá opravit za hubičku, ale částa 100MGKč je podle mě záměrně značně nadsazená, opravit by tu trať šlo ze mnohem nižších nákladů. Jenže by se muselo chtít. A to se nechce. Snad aspoň ty kojele ještě poslouží jinde, svršek by té trati mohla závidět leckterá provozovaná trať... |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:02:26 |
|
Ono těch pár prázdných ,,šukafónů,, zde někomu i přes tu nerentabilitu?! přinášelo nějaký zisk,neb za jízdu těchto někdo někomu zcela určitě platil. Ne vždy,a né pořád jezdil prázdný,ale i naopak. Takže mi vychází,že ten něk vzal peníz a dal jej jinam,a dnes zaplať panbůh,přišla velká voda,a v zájmu úsporných opatření se trochu poničená trať zničí komplet,byť se to schová za službu obecenstvu,které přesvědčíme o tom,že jsme jim ušetřili velký peníz. Ale....
Zrušení a likvidace svršku něco stojí,kolik asi? Jistě,vykážeme prodej kolejnic,to je zisk. Výstavba rádoby cyklostezky také stojí nemalej peníz. Kolik to vše bude vážené místní a krajské soudružstvo stát? A kolik z toho odteče do vlastních kapes? Je jasné,že při opravě tratě se také ztratí nějaký ten melounek do kapsy někoho vlivného,ale zde už hodili cenu. Tak nakolik přijde ta sranda s neopravou a likvidací něčeho,co zde naší předci v dobré víře vybudovali aby nám to sloužilo?
Proč se zde mluví jen o nevyužití,proč se nedělá něco pro to,aby byla využitá. Je to lenost,a ne jen některých pánů od SŽDC,ČD,krajskýho a místního zastupitelstva,ale i naše vlastní.
Skupina Katapult rok 2006-až si atd. Podívejte se jak to kol nás vypadá. Výrobci aut si mnou ručičky,a když náhodou nemaj výdělek,tak se zařídí šrotovné a je to doma. Taky jej zaplatíme nakonec všichni,a mlčíme. Odvozy a likvidaci vraků z parkovišť,ekologické škody po haváriích,desítky mrtvých,a nic.
Já jsem pro,opravit,přispůsobit pro rychlejší dopravu,přímá spojení s dalšími městy,a bylo by. A 1 km od nádraží do centra,procházka pro zdraví.
Už mě zde napadli,že jsem demagog,ale nejen my zde žijeme,ale maj tu žít i další generace našich dětí,tak ať maj kde. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5180
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:11:05 |
|
Nevím, jak si to město Nový Jičín představuje? Že ně ně převede SŽDC pozemek v místě horního nádraží bezúplatně? Nebyly v minulosti případy, kdy stejná organizace naopak chtěla za budovy, pozemky atd. (údajně) tržní cenu (nádražní budova ve Ždánicích?), kterou nebyl nikdo ochoten zaplatit? 
Vlada749: To, co uvádíš jako "zisk", je ve skutečnosti jen "výnos", v případě výnosu z jízdného je to "tržba". To je docela rozdíl.
Jak vyplývá nejenom z mé vlastní zkušenosti, ale hlavně z oficiálních čísel, které kraj uvedl (pokud si dobře vzpomínám, tak to bylo ještě před poničením tratě), tak těch lidí, co si chtějí pravidelně dopřávat takovouto "procházku pro zdraví", opravdu moc není...
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Jerry66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:29:32 |
|
Vlada749: souhlasím tato doba a hlavně tento režim nepřeje železnici.Zas tak moc ta štreka zničená není ,ale ted je v modě stavět cyklostesky tak jednu uděláme místo štreky.Serem na lidi at si koupí auto nebo kolo vlakem se tady jezdit prostě nebude tečka.Je mi té nádherné lokálky líto a přístupu k železnici v tomto státě.
| Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:48:00 |
|
Jerry66: Jsem zvědav, za jak dlouho tam ta cyklostezka bude. Jak dlouho se hovoří o cyklostezce na opuštěné trati v okolí Lupěného a Hoštejna? A jak to tam vypadá dnes? Už tam pomalu vyrůstají náletové dřeviny .
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5181
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:57:20 |
|
Jerry66: Serem na lidi at si koupí auto nebo kolo vlakem se tady jezdit prostě nebude tečka.
Ony tam nejezdí autobusy (jak linkové, tak NAD za vlak)?
Mimochodem - měl by někdo k dispozici informace, o kolik méně, eventuálně více, peněz stojí krajskou kasu náhradní autobusy za poničenou trať ve srovnání s částkou, kolik by stály vlaky, kdyby trať byla sjízdná? |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 09:40:22 |
|
Jena: 100 MGKč není nadnesené, podívej se jak takový "odhad" prospěl rožnovce. |
Amper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.21.67
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 09:47:46 |
|
Jo, a mimochodem, jedna cyklotrasa tam už je - 6175. Byl jsem na ni jen jednou ale nějaké extra vytížení si teda nepamatuju. Cyklisti jezdí beztak přímou cestou, která je kratší a totéž by platilo pro novou cyklostezku. Souběh se silnicí je tak něco přes polovinu od konce Hodslavic. Vyčíslení provozních nákladů jsem neviděl ale úspora je jen 810 + fíra. |
Hanák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.242.93.34
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 10:05:53 |
|
David: Kraj platí úplně stejně. Platí prostě vlak a jestli jede náhradou bus je šumafuk. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5190
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 10:51:30 |
|
Hanák: Kraj platí úplně stejně. Platí prostě vlak a jestli jede náhradou bus je šumafuk.
Zajímavé. Vzhledem k tomu, že u ceny, kterou chtějí ČD za provoz sólo šukafonu bez průvodčího, se obvykle uváděla cena (minimálně) od 50 Kč/vlkm výše, zatímco průměrný autobusový dopravce požadoval za standardní autobus částku přibližně dvakrát nižší, tak mě napadá otázka, jestli na tom faktu, že trať je nesjízdná, ČD nebo ten autobusový dopravce, který jezdí s NAD (případně oba) nakonec ještě nevydělají... |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 23:32:21 |
|
Nevím jak je to s cenami,ale u nás ve firmě si vždy výluku ČD pochvalují-je to prý vejvar,a není s tím moc práce. Jinak za km v prav.link.dopravě se to hýbe kol 30,-kč,a to se prý nepodbízej. Ovšem druhou stranou mince je ta,že když potřebuješ opravu,tak najednou slyšíš větu ,,NEJSOU PENIZE,,.
Takže kde je zakopaný pes??
Za minulý rok zaplatilo ČD za busy na výlukách něco přes 200 mil.kč,letos to má být ještě o 100 více. Takže?! |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5193
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 09:29:29 |
|
Vlada_749:
Jinak za km v prav.link.dopravě se to hýbe kol 30,-kč,a to se prý nepodbízej.
Autobusáci se cenově podbízet prakticky ani nemůžou, nikdo jim ty peníze "nedosype bokem", jak je tomu v případě ČD.
Za minulý rok zaplatilo ČD za busy na výlukách něco přes 200 mil.kč,letos to má být ještě o 100 více. Takže?!
Nevím, jestli to jsou částky nad rámec platby od objednatele, anebo je to tak, že ČD sice zaplatí třeba 200 milionů, ale samy třeba stejnou částku ušetří tím, že toho díky výlukám tolik neujedou (?)
Jestli je to ten první příklad, tak bych spíš předpokládal, že ta ztráta vzniká na "větších" tratích, kde při výlukách vzniká potřeba nahradit vlak větším počtem autobusů, bývá nutné nasadit víc souprav než obvykle atd.
Ovšem toto zřejmě nebude případ tratě č. 326. Tam je to kus za kus - jeden autobus za jeden šukafon, takže i kdyby u hlavních tratí znamenala pro ČD taková výluka nárůst nákladů oproti stavu, když by jel vlak, tak trať č. 326 nebude tím případem. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 10:34:59 |
|
Mám takový pocit,že ČD tím,že si objedná NAD neušetří celkem nic,ale je to jen můj názor. Rozdíl zde vidím spíše v tom,že zatímco ČD a ČDC,a ostatní žel.dopravci v nákladech na použití dopr.cesty v tomto platí veškeré výdaje /opravy,sjízdnost v případě kalamit atd/,tak u siln.vozidel to tak docela jednoznačné není.
Opravy silnic,reko i těch nejzapadlejších silniček,zimní údržba,tuny soli,úklid po nehodách,ekologické škody,myslím že toto stoj daleko více. Bohužel kvůli naší pohodlnosti nám to vadí čím dál tím méně. Nikomu nevadí,že nebezpečné náklady se protloukají městy,v obytných částech,kde riziko kolize s čímkoliv a kdykoliv je více pravděpodobná,než na těch kolejích. Tim nechci popírat,že není možná.
Když tedy není nárust nákladů u NAD proti vlaku,pročpak si ČD tu NAD neponechaj ve vlastní režii? Není lukrativní pro ně? Spíš je to ohromná špína tak jako vše v této zemi.
Upozorňuji že je to můj osobní názor,nikomu jej nevnucuji. To jen abych předešel výpadům některých zde. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 10:38:40 |
|
Pro Davida: z mých zkušeností v bus dopr. je zřejmé,že tzv podbízení asi existuje,ale nepřizná to. Viz případ SAD Trnava v Přerově,kde podali nabídku nejnižší,150 mil.,a dnes najednou je dosypáno na 190 mil. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5195
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 11:07:42 |
|
Vlada749:
Rozdíl zde vidím spíše v tom,že zatímco ČD a ČDC,a ostatní žel.dopravci v nákladech na použití dopr.cesty v tomto platí veškeré výdaje /opravy,sjízdnost v případě kalamit atd/,tak u siln.vozidel to tak docela jednoznačné není.
Opravy silnic,reko i těch nejzapadlejších silniček,zimní údržba,tuny soli,úklid po nehodách,ekologické škody,myslím že toto stoj daleko více.
Železniční doprava sice na rozdíl od silniční dopravy (vyjma kamionů a autobusů na dálnici) platí přímý poplatek za každý km, ale zase bych to v souvislosti s tratí č. 326 nepřeceňoval, těch osm párů šukafonů denně a z nich vzešlé poplatky za DC také asi nepokryly výdaje na údržbu tratě, a už vůbec by nepokryly výdaje na případnou opravu tratě po povodních.
Když tedy není nárust nákladů u NAD proti vlaku,pročpak si ČD tu NAD neponechaj ve vlastní režii? Není lukrativní pro ně?
ČD nemají ve vlastnictví žádné autobusy a ani pro ně nemají zázemí, řidiče atd. Kdyby s tím měly prakticky "od nuly" začít, zase by se to nutně promítlo do nákladů na provoz těch autobusů. Zavedené autobusové společnosti to mají jednodušší a pravděpodobně to dovedou odjezdit levněji. |
Jonnyq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:57:27 |
|
Když není zájem tuto železnici opravit, nechal bych jí tak do doby, než budou v zastupitelstvích moudřejší lidé. Je fakt, že cesta vlakem trvala déle a navíc to čekání v Hostašovicích (3min. ještě po odjezdu vlaku od Valmezu), žádné přípoje ve směru na Ostravu (čeká se zpravidla 90min.), vzdálenost nádraží, nekomfortní vůz (oklepánek). Nicméně souhlasím s tím, že kdyby se Jičín více snažil a zavedl zastávku MHD přímo na Horním nádraží, a kdyby si dupl u ČD, že tam chce zrychlit dopravu, bude těmito vlaky cestovat mnohem více lidí. Již brzy totiž bude jedno, jestli pojedeme do Valmezu vlakem nebo autobusem, když chtějí ve Valmezu autobusák přemístit k vlakáči, bude to do města stejně daleko. O víkendech by se klidně mohli zavést i jízdy parním vlakem.. když na to příjde. Ale ta trať skutečně není tak poškozená, jak se tvrdí.. a Hodslavice cyklostezku nepotřebují, když se dá na kole jet bočními uličkami. Příjde mi to opravdu přihlouplé a nejradši bych svolal nějakou demonstraci, vytvořil nějakou petici atp., ale s názorem radních a některých lidí, kteří se přepravují pouze autem, stejně nikdo nehne. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:07:11 |
|
Podle mého jde jen o kšeft,nic víc. Všichni jen vysvětlují,proč to nejde,ale ještě jsem neslyšel nikoho dát jiný návrh. Ono zničit něco je velmi lehké a pohodlné,ale prokázat,že jde vše i jinak,to už bolí hlava. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 18:27:45 |
|
Dnešní Os 3311 ve složení: 163.082+B (834)+B (512)+Bdt (392).
Pravidelné řazení: 163+Bt+2*Bdt.
Už jsem na tomto spoji párkrát viděl řazen vůz (vozy) řady B.
Dnes nebylo výjimkou, v úseku Studénka - Ostrava-Svinov, najít kupé o 7 nebo 8 cestujících.
Když už jezdí Os 3311 jen třívozový, ať se aspoň dodržuje řazení. Řazením Béček se snižuje už tak malá kapacita tohoto spoje (alespoň u Ostravy).
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 17:37:27 |
|
Tady posílám pár z dnešního ValMezu, cargo jezdilo jak zběsilé, za ty tři hodiny co sem strávil jelo pět nákladů.
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 19:34:15 |
|
Johnson:Sorry,ale nestíhal jsem,musel jsem uklízet
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice
433.002 - nejkrásnější lokomotiva |
|
, 754.042, 754.044 taky 
