| Autor |
Příspěvek |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 10:09:32 | 
|
Hroch: případně kolik tun nákladu se na ní přepraví.
No právě. Nebo přesněji kolik je reálný odhad, že by se přepravilo, a to právě i mezinárodně, kdyby se ta trať vylepšila. (Což ale netuším.) Kamiony na dálnicích je nutné zlo, které ale není nutné tolik a nemusí jet všechno přes Prahu. Mezinárodních cestujících (x -) Plzeň - ČB (- x) bych moc nečekal ani já. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 17:09:23 |
|
quenya: To to nemůžete nějak připomínkovat? Vdyť tohle už není normální. Ozvěte se jako loďaři kvůli jezům u Děčína...
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14874
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 20:38:09 |
|
To to nemůžete nějak připomínkovat? Vdyť tohle už není normální.
Nic jinýho nedělám(-e). Zase příští týden proběhne schůzka s námi a zástupci SŽDC na toto téma. Ale je to neskutečnej boj. Protože nákladce by nejvíc vyhovovalo ponechat síť v defakto stávajícím stavu a jen jí patřičně udržovat. Což se ovšem jaksi neslučuje se zájmy jiných... 
Mmch. stejný problém řeší i ZSCS na Slovensku, jak jsem právě dnes víceméně oficiálně dověděl.
|
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.41
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 20:48:04 |
|
Zapa: Quenya maká jak šroub a nemá čas pořádně číst káčko ( ale štve mi to), nicméně přiznám se, že nevím přesně , co mám jako k tomuto Kocourkovu připomínkovat? Že základem všeho je i nadále pořád obrovská nerovnost ve zpoplatnění dopravní cesty? Nebo že by bylo potřeba předělat spíš domažlická trať ? Nebo že Poláci ničí železniční nákladní dopravu dotovanou červenou " traktorovou" naftou - a pak není na polských přechodech do čeho píchnout? Nebo že další ničitel železnice jsou odboráři a bolševici všeho druhu a typu? Nebo že až v posledním roce je zváno občas CDC na jednání o koridorizacích a modernizacích a stejně je to SŽDC jedno a ničí nákladní dopravu tím, že technicky znemožňuje v modernizovaných stanicích vůbec rozvíjet byznys?? Nebo že je tragická neustálá adorizace osobní dopravy a nákladní je čím dál větší popelkou, ačkoliv významově je to přesně obráceně? Nebo.... mohl bych pokračovat do alelujá. |
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.72.41
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 20:50:15 |
|
McB: byl jsi rychlejší  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14876
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:20:16 |
|
Buďme například rádi, že hlavní město Praha dnes už téměř vůbec není závislé na zásobování po železnici, protože by tento týden asi vyhladovělo:
Výluky na 171
Výluky na 221 včetně snášení mostu přes Sázavu
Jednokolejný provoz před Libní
K tomu například výluka Jihlava - Havlíčkův Brod...
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4889
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:41:01 |
|
Ono kdyby bylo, tak by ta železniční síť (infrastruktura) vypadala trochu jinak...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14880
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 22:46:39 |
|
Ono kdyby bylo, tak by ta železniční síť (infrastruktura) vypadala trochu jinak...
A jak? Ta chronická koridorizace začala hned po roce 1990, kdy nákladka měla ještě trochu jinou úroveň. A fakt nevím, jestli to tehdy bylo nasměrováno nějak jinak.
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:35:21 |
|
Když čtu příspěvky některých výstavních šotoušů, tak mám obavu, že pdobně přemýšlí dost velká část lidí kteří otom rozhodují.
(snaha aby vlaky osobní dopravy jezdily jako metro, spíše se pustí chlup když to mvylepší podmínky pro odobní dopravu a pod.)
Myslím si že hlavní problém bude ten, že politicky se lépe prodá vyšší rychlost, nástupiště a zrekonstruované prostory pro cestujicí zatímco lepší vybavení pro nákladní dopravu už tolik lidí nezajinmá a tudiš to není tak politicky zajímavé protože většina lidí žije v představě, že téměř vše odvozí kamiony protože na železnici není spolehnutí, vše rozflákají nebo se rozkrade.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poručík Pihrt.)
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 16:57:11 |
|
Mám prosbu.
Když jste se tu tak sešli. Nemáte našocené vykládku kyselin a podobného zboží?
Jde mě oto, že plánuji toto manipulační místo postavit a proto bych byl vděčný za podklady.
Stačí poslat na email: NP2@seznam.cz
Jinak přeji mnoho úspěchu v boji za nákladní dopravu.
Toto je úkázka kam jsem se zatím dostal.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 20:25:35 |
|
Výluka na trase Praha - Kladno začne 24. dubna
http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/vyluka-praha-kladno20090330 .html
A dočasná zastávka v Gymnazijní. By tam pak třeba mohla zůstat...
(Příspěvek byl editován uživatelem vratislav.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 08:41:37 |
|
To jako myslíte, že u Gymnazijní by pak už navěky mohl zůstat jednokolejný šturc - a dále do centra Prahy bude trať opuštěna? S "dočasností" totiž jsou v naší zemi poněkud neblahé zkušenosti. Zbylí cestující z vlaků od Kladna budou od zast. Gymnazijní hnáni směrem k dosavadní konečné metra "A"? |
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 10:27:23 |
|
Ne prosím, myslel jsem průjezdnou zastávku. Ale když to tak po sobě čtu...
Ona by se mohla hodit při dalších rekonstrukcích (ať budou jakékoliv). |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 11:26:58 |
|
"Zbylí cestující z vlaků od Kladna budou od zast. Gymnazijní hnáni směrem k dosavadní konečné metra "A"?"
Samozřejmě, jen nevím proč "hnáni". Co lepšího byste chtěl pro výluku Dejvic vymyslet?
Mmch. ze st. Dejvice na Hradčanskou nebo na kulaťák to není o nic blíž. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:40:58 |
|
Samozřejmě budou hnáni "nenásilnou formou" - tedy usměrněni cedulemi, šipkami, případně zábradlím (nikoliv policejními pendreky nebo pod namířenou zbraní ) - asi to byla nevhodná formulace. Takový informační servis pro přijíždějící holt není ani na současném, po stavební stránce nově opraveném nádraží Praha Dejvice - proto se klidně může "dočasně" zrušit. Jen aby to nebylo "dočasně" jako s tou okupační armádou  |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2285
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:45:26 |
|
Ale samozřejmě by šlo "něco" lepšího vymyslet!
Překotné, chaotické a peněžně žumpoidní plánování dopravních staveb v Praze vede k takovým nesmyslným výlukám. Samozřejmě mohlo být napřed Áčko po Veleslavín a vnější okruh (nehodlám polemizovat v jaké variantě)...
Také šlo naplánovat výluku na prázdniny, nevést stupidní studie na provizorní tramvaj přes park v Letenských sadech. A vše mít dopředu a jasně popsané v rámci povolení stavby, tedy včetně všech dopadů na život města. Ale takto se to přece nedělá. Bylo by to při české politice dělané tvrdě bez kompromisů (a naopak zbytečného politického vytyčování) naprosto bez reálné možnosti realizace. To je jen cena toho, kdy pro nemožnost kompromisů jsou cestující "hnáni" na pochodová cvičení, bariérové přestupy (bude alespoň ve Veleslavíně výlez rovnou na Evropskou?).
A pokud během výluky zkolabuje Áčko (stačí jeden skokan), bude pochodové cvičení za nejbližší tramvají na celodenní výlet stavebním bludištěm. NAD nemá šanci rozumně nekudy projet. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 12:55:42 |
|
Vážení,
to je zase mnoho povyku pro nic. Lidé nám poněkud zpohodlněli, nic víc. Když tady čtu ty "názory" některých "expertů", tak mne jímá hrůza. Před cca 30 léty, když mnoho z vás zde diskutujících bylo ještě na houbách či tahalo v parku kačera, jsem bydlel v P7 u bubenského nádraží (živě si pamatuji parní provoz včetně funkční výtopny ale to je jiná kapitola). Někdy kolem roku 75 bolševik rozhodl že se bude stavět tzv. severní předmostí Hlávkova mostu a následně trasa III. C. Důsledkem toho byly ne několikatýdenní ale spíš roční výluky MHD v oblasti Holešovic a trasy do Karlína. Takže já, coby student SŠ jsem několik měsíců např. chodil pěšo z Holešovic do Karlína (cca 1 km) přes staveniště, jindy jsme zase jezdili našlapanými busy č. 197 přes Staroměstskou (to byla vážení první "metrolinka" spojující Severní Město přes centrum s jihem Prahy (Novodvorskou) či podobně našlapanými busy ze Sev. města jezdícími poté po rozestavěné křižovatce na Florenc (ex. Sokolovská). Inu, to bylo teprve maso a my to přežili bez jakýchkoliv duševních i fyzických následků. Nakonec i lékaři doporučují se občas projít, takže nevím v čem je problém. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 13:13:03 |
|
Nedá mi to, než v této souvislosti připomenout text jedné dobové písničky:
"A jak se zlepšují zbraně hromadného ničení, musíme se zlepšit i my
v přípravě pochodového cvičení, abychom byli mezi prvními." |
Ivan_horník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 13:29:34 |
|
to je zase mnoho povyku pro nic. Lidé nám poněkud zpohodlněli, nic víc. Když tady čtu ty "názory" některých "expertů", tak mne jímá hrůza. Před cca 30 léty, když mnoho z vás zde diskutujících bylo ještě na houbách či tahalo v parku kačera, jsem bydlel v P7 u bubenského nádraží (živě si pamatuji parní provoz včetně funkční výtopny ale to je jiná kapitola). Někdy kolem roku 75 bolševik rozhodl že se bude stavět tzv. severní předmostí Hlávkova mostu a následně trasa III. C. Důsledkem toho byly ne několikatýdenní ale spíš roční výluky MHD v oblasti Holešovic a trasy do Karlína. Takže já, coby student SŠ jsem několik měsíců např. chodil pěšo z Holešovic do Karlína (cca 1 km) přes staveniště, jindy jsme zase jezdili našlapanými busy č. 197 přes Staroměstskou (to byla vážení první "metrolinka" spojující Severní Město přes centrum s jihem Prahy (Novodvorskou) či podobně našlapanými busy ze Sev. města jezdícími poté po rozestavěné křižovatce na Florenc (ex. Sokolovská).
A já myslel, že Apríl je až zítra.
Inu, to bylo teprve maso a my to přežili bez jakýchkoliv duševních i fyzických následků.
jenom aby.
| ale tohleto všecko je důležitý ty we, a pak sou eště jiný věci, který sou důležitý, rozumíš. A to je podstatný. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 13:32:05 |
|
Dali: O žádné tamní roční výluce v takovém rozsahu nevím. To by chtělo uvést fakta. Podle mne pořád existovala možnost přes Švermův (dnes Štefanikův) most a to i pro tramvaj l.8.
Ale závažnost narušení provozu tramvají a autobusů při neexistenci metra do Holešovic by byla pochopitelně velká.
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 14:30:48 |
|
Dali:
Jojo, někdy v té době jsem dostal svého prvního angličana.
Ale jinak, nejde o pohodlnost, ale o ekonomickou efektivitu. Samozřejmě že ta komančská už byla taková, že se nějaký takový výlet ztratil v zaokrouhlovacích chybách.
Jen aby to s námi nedopadlo jako s tim staříkem pod Moskvou, co v mrazu omlouval netopení a neexistenci některých oken ve vagónu tím, že za velké vlastenecké války nebyly ani sedačky a střecha, a přece se jelo a vlastenci byli rádi i za to.
Nakonec, parkovací zóny budou v Praze pokračovat stejné i po dnešním předělu, takže cestující zůstanou. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5753
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 08:05:10 |
|
Borovička: Ale ono se o prázdninách taky uvažovalo. Ale stavba prý nemá kde dělat jinde, pokud by se dva měsíce čumělo. Spíš je nedobře, že se víc neuvažuje o odklonu na Zličín a Smíchov a Hlavák, lidi od Kladna nejezdí jen do P6. Takže po nepovedeném zavedení taktu přijde výluka (zjevně taky nepovedená) - to budou mít lidi fakt radost. Jestli ono nebude pro lidi výhodnější chodit od zast. Gymnazijní NAHORU - k vozovně Střešovice - tam je větší výběr povrchové MHD.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 08:45:20 |
|
A což takhle vlaky od Kladna "dočasně" ukončit už u tramvajové vozovny Vokovice? (Kdysi tam zastávka byla...)
To by bylo radosti v jistých kruzích Prahy 6! |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:00:03 |
|
Cogwheel: Na co až u vozovny? To už to na ten Veleslavín stačí dorachotit samospádem (a tam je místa dost).
|
thriller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.32.231
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 10:20:22 |
|
Na trati Praha-Kladno budou kvůli stavbě tunelů Blanka celkem tři výluky.
http://thriller.borec.cz/vyluka120.html |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10621
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 21:27:48 |
|
Výluka se odkládá, lidé se zlobí
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.122.86
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 12:27:07 |
|
Usnesení MČ Praha 7 k přípravné dokumentaci záměru modernizace trati Praha - Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa
Rada MČ P7 po projednání
Bere na vědomí
1. Návrh stanoviska MČ Praha 7 k přípravné dokumentaci záměru modernizace trati Praha - Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa
Konstatuje
1. MČ P-7 zaujímá k záměru modernizace trati Praha - Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I. etapa, následující stanovisko:
1.1 Pro úsek celého rozvojového území Holešovice Bubny je požadováno vedení trati v uzavřeném tubusu. Tento požadavek je nutný pro zdárný rozvoj této oblasti zejména bytové výstavby
1.2 V úseku komunikace Bubenská až po viadukt Dukelských hrdinů je požadováno vedení trati v uzavřeném tubusu a takové řešení z hlediska hluku, jež vyhoví nové 10 ti -12 ti podlažní bytové výstavbě v blízkosti severní strany tratě u ul. Strojnické
1.3 MČ P-7 zásadně nesouhlasí v oblasti Stromovky s povrchovým rozšířením trasy stávající tratě do obousměrné tratě a zásadně požaduje v oblasti tohoto parku obousměrné řešení novým raženým tunelem pod zástavbou dle Alternativy 2 dokumentace. Vzhledem k tomu, že jde o dlouhodobou stavbu, není možné zatěžovat tento historický park, jež je zvláště chráněným územím ve smyslu zákona č. 114/1992 Sb. další železniční stavbou a jejími nepříznivými vlivy nejen během stavby, ale zejména při jejím provozu a zatěžovat park neúměrným hlukem
Požaduje
1. technický průkaz o vedení trati v uzavřeném tubusu po celé trase rozvojové oblasti Holešovice Bubny a v úseku komunikace Bubenská až po viadukt Dukelských hrdinů
2. u bytové zástavby v ul. Strojnické výměnu oken za protihluková na náklady investora. Při překročení hlukových limitů na celé trase rychlodráhy na území MČ P-7 zajistit na náklady investora vhodné protihlukové řešení
3. koordinovat akci s městským okruhem, realizovat přímé pěší napojení z nového nádraží Bubny do stanice metra Vltavská, zachovat mimoúrovňové křížení v Bubenské ulici, stanice Výstaviště bude provedena v tubusu
(...)
http://www.praha7.cz/path/usn?l=1&idUsn=15471&dlOrgan=1 |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15170
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 14:32:42 |
|
MČ P-7 zásadně nesouhlasí v oblasti Stromovky s povrchovým rozšířením trasy stávající tratě do obousměrné tratě a zásadně požaduje v oblasti tohoto parku obousměrné řešení novým raženým tunelem pod zástavbou
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5652
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 16:31:36 |
|
A na to přišli proboha až teď? To znamená novou EIU? Fakt paráda, to už tam těch povrchový úseků opravdu mnoho nezbývá. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15174
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 17:33:37 |
|
Ještě si pořád myslíš, že jsme blízko vlaku na letiště ?
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4910
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 18:24:23 |
|
Pravda, nejsou daleko doby, kdy tady někteří vlak na letiště považovali za v podstatě jasnou věc...
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15179
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 21:07:26 |
|
Upřímně řečeno před nějakým časem jsem modernizaci tratě na Kladno taky za jasnou věc považoval. Ovšem teď už se to dostalo do fáze nepostavitelnosti a neufinancovatelnosti.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 18. dubna 2009 - 21:24:33 |
|
takové řešení z hlediska hluku, jež vyhoví nové 10 ti -12 ti podlažní bytové výstavbě v blízkosti severní strany tratě u ul. Strojnické
Tak hlavně že ty pozemky dráha vítězoslavně prodala...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5788
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 09:25:07 |
|
Naopak, jsme daleko blíž k vlaku na letiště než by se zdálo. K vlaku jedoucímu po Semmeringu.
Stále to říkám: Bude úspěch, když se buštěhradku podaří zachovat alespoň tak jak je.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:17:49 |
|
No tak hlavně, že MČP7 nevadí ten bordel spojený s výstavbou Blanky v centru historického parku  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15183
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:43:05 |
|
KáeM - Naopak, jsme daleko blíž k vlaku na letiště než by se zdálo. K vlaku jedoucímu po Semmeringu.
S hodně velkou dávkou nadsázky se to tak dá říct, to je pravda .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5793
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 17:41:48 |
|
McB: Potřebná dávka nadsázky bude klesat ;-)
Os vlaky z Kladna po Semm. byly ještě před rokem taky jen s velkou dávkou nadsázky, a hle, budou 4 páry. Sice jen kvůli výluce, ale 133 začala jezdit na nám.Rep. taky kvůli výluce, a hle....
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15194
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:02:18 |
|
a hle, budou 4 páry. Sice jen kvůli výluce,
No a po výluce zase zmizej. Ty děláš, jako kdyby semeringem nikdy nejezdily žádný osobáky.
Není to tak historicky dávno, co semeringem jezdily na Hlavák spěšňáky z Rakovníka. A kde jim je konec. A rychlík do Marktredwitzu. A Thermal...
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:10:12 |
|
Myslím si, že kdyby se druhá kolej postavila až z Veleslavína z Prahy ven, tak by se to dalo vyjezdit s křižováním v Dejvicích i v 15-ti min. taktu. Stačila by těžká oprava stávající tratě Bubny - Veleslavín a nové ZZ. O smyslu drátizace dost pochybuju. Intenzivní nákladní doprava tu není (a nebude vůbec), kapacitní dálková taky ne (854 do Rakovníka nepočítám) a na Os v krátkém intervalu lehké motorové soupravy pro 150-200 lidí stačí. Vozidla ani dopravce teď neřeším. Tak, a teď mě kamenujte! |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5797
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 20:28:00 |
|
Mr nobody: Já spíš sázím na drátizaci, to se jen zapíchají sloupy (viď mekbajne), druhá kolej zabere moc cenného místa na stavební parcely. 471 by to na buštěhradce slušelo víc než 814. Btw. jel jsem se známými právě v sobotu tzv. spěšným vlakem ve 12,02 do Kladna a musel jsem je přesvědčovat, že toto opravdu je spěšný vlak. S hrůzou se ptali, jak vypadají ony nespěšné.
McB: Nojo, nevím proč by se nemohly zlaté časy Semm. vrátit, když si jinde myslej že by se mohly vrátit i na 113,132,164 a pod. Nakonec i ty pravidelný os. na Semm. už přibyly, že jo - kdysi 2, teď už 4 nahoru
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 21:12:43 |
|
Káem: problém se 471 je tunel ve Stromovce. Patrový vozidlo se tam nevejde, tunel je menší než standardní profil. Trolej by tam snad šla udělat pevná. Když ale pod drátama, tak by tam muselo vyjet nějaký nižší vozidlo jako např. jezdí na S-Bahn v Mnichově.
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 22:16:12 |
|
Být SŽDC, tak se na přestavbu 120 vykašlu, ať si P6 a P7 nějak poradí se stávajícími přejezdy a tělesem tratě; tohle přece nejde, to už je šílené. Na to tenhle stát prostě nemá. Letos budeme mít schodek 150 a víc mld. Kč a budem financovat pár kilometrů tratě za 30 mld? Víc neefektivní investice už je snad pouze metro na letiště... Nechci říci, že bych Rychlodráhu nepodporoval, ale to už jsou opravdu vyhozené peníze.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 01:03:09 |
|
KM - Já spíš sázím na drátizaci, to se jen zapíchají sloupy
Ukaž mi nějakou trať za posledních 30 let, kde se "jen zapíchaly sloupy".
když si jinde myslej že by se mohly vrátit i na 113,132,164
Tyhle tratě nikdy žádný zlatý časy neměly  .
Rzecz - Být SŽDC, tak se na přestavbu 120 vykašlu, ať si P6 a P7 nějak poradí se stávajícími přejezdy a tělesem tratě; tohle přece nejde, to už je šílené.
Přesně tank. Jde jen o to tam zavést pořádně dlouhý vlaky, který to tam pořádně ochroměj .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5800
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 09:35:15 |
|
McB: Klatovy? BB-Zvolen? Lipenka? HK-Jaroměř? Nevím. Já to píšu při očekávání příchodu minimálních kritických podmínek pro provedení stavby. Žádná nástupiště, žádné nové semafory.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4915
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 13:50:58 |
|
Mimo stanice a zabzař je jeno "zapichování sloupů" i České Budějovice - České Velenice.
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 15:55:48 |
|
KáeM - Klatovy? BB-Zvolen? Lipenka? HK-Jaroměř?
Lipenka je dost specifucký příklad. Ty ostatní OK, ale měl jsem zvolit kratší období, tak 15 let . Klasický modelový příklad jsou úseky ÚnO - Letohrad a Letohrad - Lichkov. Na nich je evoluce přístupu k "zapichování sloupů" krásně vidět.
BKP - Mimo stanice a zabzař je jeno "zapichování sloupů" i České Budějovice - České Velenice.
Co znamená "mimo stanice a zabzař"?
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:57:30 |
|
Bkp: Ale plánuje se 2. etapa, kdy budou dělat mezistaniční úseky.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4916
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 22:21:01 |
|
Mcbain:
Stanice kompletně, mezi stanicemi pouze sloupy a (dráty pro) zabzař, jinak, jak správně podotýká Rzeczpospolita, jednoho "krásného" dne se to dodělá.
| I am what I am and what I am needs no excuses... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15211
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 22:59:32 |
|
Stanice kompletně
No samozřejmě. Bez "stanic kompletně" to to totiž dnes nejde. A taky například bez pár desítek kilometrů protihlukových stěn...
Už vidím tu EIu na Konvářce, Cibulce... O hlubočepských viaduktech a trilobitím (nebo co to tam je za zkameněliny) území u přemostění Bucharovy ulice nemluvě.
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:26:00 |
|
Ale na Letiště by mohly jezdit motorové vlaky přes Semmering ne? |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:26:41 |
|
Ad Zapa. S tím broučkem si mě dostal. Fakt jsem se snažil ho dostat z obrazovky. Hihi. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15234
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 09:18:22 |
|
Ale na Letiště by mohly jezdit motorové vlaky přes Semmering ne?
Ano, to mohly. I od Kralup, Rudné...
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 11:14:11 |
|
Ale na Letiště by mohly jezdit motorové vlaky přes Semmering ne?
Ano, to mohly. I od Kralup, Rudné...
... Berouna, Plzně, Mnichova, Zurichu, Paříže ...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.121.155
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 11:45:30 |
|
McBain
"No samozřejmě. Bez "stanic kompletně" to to totiž dnes nejde. A taky například bez pár desítek kilometrů protihlukových stěn..."
Byl jsem o minulém víkendu v D, mmj. projel úsek Dresden - Floha, tzn, část trati Dresden - Chemnitz. A začil kulturní šok. Nejen že motorová jednotka jede podhůřím Krkonoš (poměrně náročný terén plný oblouků) místy 160, ale navíc vcelku srdnatě klopí. Je to skoro jak na motorce
Ale proč to píšu ... trať (a nejen tahle) je kompletně zrekonstruovaná (bohužel, s nákladní dopravou se zjevně moc nepočítá), nicméně zastávky a nádraží jsou většinou v tristním stavu a nikde není jediná protihluková zeď, přestože je to vcelku hodně zabydlený kraj, navíc často vede trať údolím víceméně mezi stávající zástavbou.
Prostě jiný přístup. To že v té jednotce (asi Desiro nebo RegioShuttle, nejsem znalec) šumí klimatizace, tiše zní palubní rozhlas uváděný decentně gongem a v zádveří jsou odpadkové koše na tříděný (!)} odpad snad ani nemá cenu zmiňovat... |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 13:41:11 |
|
No tak určitě si nejel v podhůří Krkonoš, viď? |
hodis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.121.155
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 15:16:32 |
|
Safra, Krušné hory, Erzgebirge ... omlouvám se, ve společnosti se mi to stalo poprvé ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:09:18 |
|
Takže co, postaví se tunel Blanka a zrekonstruuje Hradčanská a Buštěhradka zůstane jednokolejná jako tady na té vizualizaci?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:12:42 |
|
hodis: Motorové jednotky na tebou zmiňované trati jezdí proto, že chybí trolej mezi Reichenbachem a Řeznem. Jinak ta trať je tak pěkně opravená kvůli tomu, že při povodních v roce 2002 byla v údolí u Drážďan na dosti místech vymazána z povrchu zemského. No a nějak jí dohromady dát museli a netrvalo to zrovna nějak krátce.
Jinak k rychlodráze: Pokud by došlo alespoň k prosté opravě trati mezi Ruzyní a Bubny, náhradou obstarožních zab zař ve všech stanicích, výstavbě druhé koleje v úseku Ruzyně - Kladno ( tam to nikomu nevadí ) a nasazení desir, už i to by znamenalo ohromný pokrok. Samozřejmě by se musel jízdní řád udělat neropidím způsobem, čili aby zas z nějakého pomateného důvodu nehráli prim co čtvrthodinu jezdící a všude hnijící osobáky. Jsem si tak dovolil popustit uzdu své fantazie........ |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 12:26:27 |
|
Kdyby někam k Ruzyni (nebo v lepším případě třeba do Vokovic nebo Dejvic) zůstala jednokolejka, co by se tak asi dalo vyjezdit na Kladno nebo na Kladno+letiště?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4920
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 17:50:00 |
|
odpadkové koše na tříděný (!)
Odpadkáče na tříděnej odpad, no to je fakt vodvaz...
| Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe |
|
