K-report
 

Archiv do 13. března 2009  

Diskuse K-report » Archiv 2009 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno » Archiv do 13. března 2009 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Tepich
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2006
Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 09:23:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TéŽéVé jako "ta železná věc"?
Johny11
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 957
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 25. února 2009 - 18:37:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tepich : ...díky, tohle jsem fakt dneska potřeboval.
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 386
Registrován: 9-2004

Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:25:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro ty, co nechodí do Optimalizace linkového vedení v Praze: Část zápisu z jednání dopravního výboru:
Bod 2: Modernizace trati Praha - Kladno s odbočkou na letiště (video materiál)

Úvod představil Ing. Pavel Mathé, technický náměstek SŽDC. EIA na tuto akci na území hl.m. Prahy je vydána. V současné době investor dopracovává dokumentaci pro územní řízení ve smyslu připomínkového řízení z loňského roku. Pochopitelně i řeší všechny podmínky, které jsou procesem EIA stanoveny. Předpokládáme, že v měsíci dubnu či květnu, by měla takto upravená dokumentace být připravena k dalšímu projednání a to zejména orgánům státní správy a samosprávy, tak abychom následně mohli obdržet doklady pro zahájení územního řízení. Následující prezentace byla připravena v průběhu loňského roku a v některých částech právě na základě této prezentace dochází k úpravám dokumentace. Jedná se zejména o oblast bývalého nádraží Praha Bubny, kde po dohodě s městskou částí Praha 7 došlo k úpravě technického řešení z hlediska možnosti budoucího zprůchodnění tělesa dráhy, tak aby se nebránilo urbanistickému rozvoji této oblasti. V oblasti Stromovky došlo ve shodě s MČ Praha 7 k určité úpravě tělesa z hlediska živého plotu tak, aby zeleň Stromovky byla přímo včleněna do tělesa dráhy. Dále došlo k úpravě trasy v oblasti Dlouhý lán a k přípravě zastávky Dlouhý lán. Dále dochází k drobné úpravě v oblasti Dolní Liboce, kde občané a vlastníci objektů měli detailní připomínky k styku železnice a jejich majetku. Poslední změnou je požadavek Ministerstva dopravy ČR, které souběžně s námi připravuje finanční model možné realizace, který počítá jak s veřejnými prostředky, tak i financování formou PPP. Poprosil bych o spuštění první část prezentace.

Diskuze:
Zajíček: Mám dotaz jak dalece bylo v projednávání dokumentace vyhověno občanům ulice Strojnické?

Ing. Vodrážka: Jen bych doplnil, že bylo podepsáno jakési memorandum mezi Prahou 6 a 7, hl.m. městem a Středočeským krajem. Mám dotaz, zdali tento projekt je v souladu s tímto memorandem?

Ing. Mathé: Ano, dokumentace pro územní řízení vychází z deklarace podepsané na konci dubna loňského roku. K dotazu pana zastupitele Zajíčka sděluji, že jsme na základě jednání na komisi rozvoje na Praze 6 upravovali těleso dráhy. Jsou připraveny variantní řešení protihlukových opatření při ulici Strojnická, kde jsme prezentovali maximálně vytažené protihlukové stěny, tak aby byly ošetřeny i horní patra budov v této ulici. V oblasti Stromovky protihlukovou bariéru vytváří vzrostlá zeleň.

Návrh usnesení: Výbor dopravy bere na vědomí předloženou prezentaci.

Hlasování:
pro: 9
proti: 0
zdržel se: 0
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are
Wałbrzych
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 434
Registrován: 4-2004
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:41:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z hlediska živého plotu doufám, že detailní připomínky občanů Liboce k styku železnice a jejich majetku byly vzneseny z hlediska nahrazení PHS živým plotem. Nebo ne?
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 19:01:27    Odkaz na tento příspěvek  

V Liboci se místním nelíbí (a sepsali několik petic), že trať je v tunelu skoro všude, jen u nich podél ulice Brodecké a Rakovnické ne. Vypadá to na mírný posun trati severně a její umělé překrytí hlínou.
Mop
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 358
Registrován: 2-2005
Odesláno Středa, 04. března 2009 - 21:55:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslim ze posun tusim o 14 metru je jiz odsouhlaseny a nakresleny.
Fotožurnál, toť mé dítko
Jeneč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 453
Registrován: 12-2006

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 07:53:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Někdo "dobře informovaný" objevil Ameriku:
http://www.kladno.cz/view.php?cisloclanku=2009030402
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 10-2003

Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 15:37:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F: Bože, to už si fakt dělaj . Kde ještě v Praze je tato trať vedená po povrchu?
...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat...
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:18:20    Odkaz na tento příspěvek  

Mop: odsouhlasený posun je, do DÚR se zapracovává teď.

Zapa: Bubny jsou na povrchu, ale přestřešené. Trať po Výstaviště ve skleněné rouře. Ve Stromovce krátké přestřešení, pak to "ozelenění". Ze Stromovky tunel až za Veleslavín, pak nad zemí, zast. Liboc částečně zakrytá i shora sklem, PHS z obou stran. Dolní Liboc v umělém "hrobečku". Ruzyně nad zemí, pak několik kratších tunelů nebo delších podjezdů kolem Dlouhé Míle (radar, silniční křižovatky) a tunel ve stanici Letiště Ruzyně.
Hostivice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:02:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K.A.F.: tak, tak, jen v místě radaru u staré přistávací dráhy (13-31) nově bez tunelu. Ale piloti chtěli zase delší tunel v předpolí nové přistávací dráhy, 400m šířky již nestačí
P_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 501
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 21:51:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když se shledalo, že v horní Stromovce postačí zeleň, musí se ještě kolem dolní trati stavět PHS?
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 10-2003

Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:14:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P_v: Musí, protože ta zeleň bude stát zlomek toho co pořádná PHS a o to jde.
...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat...
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5593
Registrován: 8-2005

Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 15:24:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Že by ty PHS ti lidé okolo opravdu, ale opravdu nechtěli? Chmchmchm, zvedám obočí a kroutím hlavou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Budoucnost patří bagrům!
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 20:52:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak tak koukám na DF na praha-kladno.cz, tak tam se naopak ptají, jestli 3 metry nejsou moc nízko. Kam ten svět spěje...
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5596
Registrován: 8-2005

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 09:06:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dyť to řikám, mnozí šotouši žijí v úplně jinym světě.
Budoucnost patří bagrům!
Iiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:15:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No zase co vím, tak PHS se nelíbí ani běžným cestujícím ve vlaku, kteří nejsou šotouši.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2266
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:28:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A nelíbí se ani těm, co měla PHSka údajně chránit před hlukem. Skoro bych řekl, že ten hluk má 100% prostupnost a podstatou bylo vypatlat někde ten betón.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5607
Registrován: 8-2005

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:29:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Iiii:Cestující je v tom vlaku pár hodin, obyvatel je rušen hlukem vlaku celý život. PHS navíc obvykle brání výhledu na bordel obyvatel na zadních dvorcích, do volné krajiny ne.
Borovička: Nehledejte za všim spiknutí. Ty stěny jsou navíc často průhledný nebo dřevěný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Budoucnost patří bagrům!
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 9-2007
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 15:44:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Radši koukat do zdi, než poslouchat rambajz.
Wałbrzych
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 435
Registrován: 4-2004
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:02:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Radši poslouchat rambajz, než koukat do zdi.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 282
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:28:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: PHS navíc obvykle brání výhledu na bordel obyvatel na zadních dvorcích, do volné krajiny ne.

Tenhle argument vůbec nechápu. PHS se staví i směrem do luk a lesů, za kterými jsou nějaké baráčky atd.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80.
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 283
Registrován: 10-2008
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:29:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč se to nestaví nižší, třeba jen 120 cm? Neříkejte mi, že všude kde ta zeď je, je nutná tak vysoká.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80.
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 9-2007
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 16:45:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Walbrzych, Tommasel: bydleli jste někdy v těsné blízkosti velmi frekventované tratě?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.)
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2273
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 19:38:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty stěny jsou navíc často průhledný nebo dřevěný. Tady je někdo úplně mimo realitu.
Samozřejmě PHS = beton, beton a zase jen beton. Těch pár výjimek si musí každý případný "šťastlivec" tvrdě vybojovat a vlastně se to většinou ani včas nedoví. Jednoho dne prostě přijede a má u parcely 4 metrovou zeď (nebo její základy). A zapomeňte i na 120 cm. Prostě i kdyby celá obec byla pro, mohla by si stěžovat babka ve 4 kilometry vzdálené vesnici. Ještě jsem neměl příležitost porovnat snížení randálu na vzdálených stráních, když v obci se jaksi evidentně nekoná.
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 14747
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:07:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PHS jsou prokletí současný železnice. Jak už to tak bývá, když je na počátku jistě dobrý úmysl...
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5518
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:21:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PHS jsou opravdu katastrofa. Jestli to takto půjde dál, česká krajina půjde doslova do hajzlu
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5669
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:35:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bručoun:
Bydlel jste někdy u rušné městské ulice?

Já "chci" také dík PHS odhlučnit silnici, co mám pod okny.
(Mmch PHS, která měla odhlučnit trať vzdálenou 1,5 km, tak je třeba během noci, kdy trochu utichne ruch na té silnici, beztak neúčinná.)
Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky.
Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 4533
Registrován: 6-2002

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:04:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemám založit diskusi "Projevy nenávisti vůči PHS"? Kdykoliv na to příjde někde téma, následuje vždy stejná sprška názorů.

Tak alespoň s rychlodráhou můžete být spokojeni, 7km tunelem se ušetří celých 14 km PHS :-)
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2843
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:14:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavé je, že třeba v Nuslích, tam kde by to šlo se s PHS zatím nějak šetří( resp.nejsou žádné), přitom hlučnější místo co se železnice týká se hledá opravdu těžko. A je mi divné, že si to tam zatím nikdo nevyřval, zatímco o pár metrů výše se řeší něco podobného - magistrálá, kde PHS asi opravdu nevzniknou.
...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat...
Pražák_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.20.230
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:15:24    Odkaz na tento příspěvek  

Mám příbuzný ve Světicích (tr. 221) co bydlí cca 100m od trati. Těm PHS docela pomohla. Ve vesnici prý začali zas řvát lidi co jsou tak 300m a víc od trati, že s PHS se hluk naopak zvýšil. Zřejmě odraz od protější stěny.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2845
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:24:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pražák: Já si nemůžu pomoct, ale pokud je tam nový svršek, tak se mi nějak nezdá, že by pouhým odrazem byl hluk větší oproti původnímu stavu se starým svrškem. No ale nebyl jsem tam teď ani před tím, tak nemůžu 100% soudit.
...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat...
Pražák_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.20.230
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:27:43    Odkaz na tento příspěvek  

Taky si to myslím. Ve dne není přes auta slyšet skoro nic. Spíš asi jde o noční náklady, ty dělaj rachot svršek nesvršek.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5520
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:42:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zapa:
magistrálá, kde PHS asi opravdu nevzniknou.
Abyste se nedivil. Už se o tomhle snad i jednalo.

http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/cr/hk/081010/ P1110882.JPG.html
http://www.ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/cr/hk/081010/ P1110884.JPG.html
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 10-2003

Odesláno Středa, 11. března 2009 - 23:11:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin: Ha, tak všechno jde, když se chce. To je kde? Ten první odkaz mi nejde.
...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat...
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 535
Registrován: 10-2006
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 23:21:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zapa: Mě fungují oba odkazy. Je to z okruhu v HK, tam jezdily auta snad jen 2 metry od oken bytů. Už aby byla hotová odbočka z D11 na R35, potom si alespoň trochu tamní domorodci oddechnou, neb zmizí tranzit od Prahy na Žamberk (I/11) a Svitavy (I/35).
Mop
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 364
Registrován: 2-2005
Odesláno Středa, 11. března 2009 - 23:55:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta silena protihlukovka je v Hradci Kralové na okruhu. Lituji lidi, kteri tam bydli. Je to hnus fialovej. Radeji bordel a smrad, nez tento pocmarany, uspineny a poskrabany hnuj prvni kategorie!
Fotožurnál, toť mé dítko
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5613
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:13:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Upřímně, to je pro mě docela překvapení, že někdo považuje PHS za škodlivé. A že neví o možnostech dřeva a průhledných hmot. Bez nich by se asi jezdilo jen 60 všude, že. Nebo ještě dál od měst aby bylo ještě míň lidí, co? Zase jasně vidíme, kdo je hrobařem VHD - šotouši.
Supr PHS bude až bude tunel do Berouna. Ten bude ještě lepší než na Letiště.
Budoucnost patří bagrům!
Telini
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 194
Registrován: 10-2006
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:13:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yalapeak: Ten tranzit nezmizí, jen se přesune do jižní části hradeckého městského okruhu (anebo do Pardubic).
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 10-2003

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 09:28:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: Tunel do Berouna je takovou formou PHS, ale zároveň umožní výrazné zkrácení jízdních dob a hlavně oddělí dálkovou dopravu od příměstské.
...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat...
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:36:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch: jak funguje protihlukovka na trať 1,5 km vzdálenou, to nevím. Ale pokud je trať 30 m od okna, tak to hodně pomáhá.

Myslím, že protihlukovky mají smysl na tratích s hustým provozem, v místech kde jsou baráky fakt blízko.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:53:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nebo taky vůbec nepomáhá.

Co to je hustý provoz? Jednou za 15 minut nějakej panťák? Náklady už nám z tratí vlastně zmizely.

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5675
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:54:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zapa:
zároveň umožní výrazné zkrácení jízdních dob a hlavně oddělí dálkovou dopravu od příměstské
Ano, to je dosti podstatný rozdíl. Nic takového PHS nepřináší.

Chápu výhody PHS, ale rozhodně nebudu tvrdit, jak jsou super (třeba z hlediska té bezpečnosti) anebo estetické (také by mohli vymyslet něco lepšího než různěbarevný beton alá trať 221).
Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5617
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:06:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslíte Hrochu, že není závislost mezi kratší jízdní dobou, povolením vyšší rychlosti a výstavbou PHS?
Kvůli čemu je podle vás Hrochu v zástavbě v Praze snížena rychlost tramvají v noci na 40km/h?
Budoucnost patří bagrům!
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:17:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kvůli ozvučným BKP deskám v kolejišti?
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4880
Registrován: 8-2003

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:25:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk: Když už tak BKV deskám.
Já lásku vřele odmítám
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 12:52:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"pokud je trať 30 m od okna, tak to hodně pomáhá."

"Nebo taky vůbec nepomáhá."

Tak to asi máte zkušenost z 10. patra 10 m od trati. Anebo jen tak spekulujete.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 13:14:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nikoliv ze stejné úrovně jako trať. PHS má přes 3 metry. Randál je stejný, akorát že se čumí do zdi. Připuste si, že PHS jsou mnohde na ....
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 9-2007
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 14:35:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Takže vlak vzdálený pár desítek metrů jede celý schovaný za stěnou, Vy ho nevidíte, ale slyšíte ho stejně, jako kdyby tam stěna nebyla. To jsou tedy dost zvlášní fyzikální zákony, které se hodně vymykají jakékoli nešotouší zkušenosti.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5624
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 15:02:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Myslíte, že ti obyvatelé co už mají PHS jsou tak blbí, že a) nerozeznaji hladinu hluku a za b) nerozkecalo by se to po zemi, kdyby byly opravdu naprd? Myslíte, že PHS je TAK významná položka, že se o to betonová lobby nějak bere?
Budoucnost patří bagrům!
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2229
Registrován: 9-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 15:50:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já si nemůžu pomoct, ale pokud je tam nový svršek, tak se mi nějak nezdá, že by pouhým odrazem byl hluk větší oproti původnímu stavu se starým svrškem. No ale nebyl jsem tam teď ani před tím, tak nemůžu 100% soudit.

PHS část hluku odrazí a část pohltí.Ale jelikož další překážka znamená další nárůst akustického tlaku před překážkou (typicky míjíte traťováckej domek a hladina hluku se rázem při otevřeném okně ve vlaku rapidně zvýší cca na dvojnásobek).Takže sice ochráníte stavení za zdí,ovšem zvýšíte výrazně hladinu hluku před zdí.POtom je vynikající,když je v blízkosti skála (malá pohltivost) a znásobený hluk se opět odrazí zpět. Čili nejúčinějším opatřením je rekonstrukce svršku . Ovšem betonová lobby si žádá své.
Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2280
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 15:54:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem moc zvědavej až na jaře nebo v létě budu to odhlučnění sledovat i ve větší vzdálenosti (kilometr a na stráni - ale výškově pod tratí), pokud ale budou dokončeny PHS nějak kompletněji.
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 16:05:05    Odkaz na tento příspěvek  

Není vůbec výjimkou, když se rekonstrukcí trati (bez PHS) hluk zvýši. Zarostlá trať a zaneřáděné kolejové lože pohlcování hluku spíš pomáhají ;-)
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 9-2005

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 16:21:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

JInak ono už silně zavádějící je to,že lidské zdraví především ohrožuje dlouhotrvající hluk a to nemusí být nikterak velký (fabriky,rušné kanclíky,stanoviště bardoty atp.). Hluk po krátkou (průjezd vlaku) dobu ve větších intenzitách tak maximálně otráví spánek (pokud není člověk zvyklý),ale rozhodně není tak zákeřný,aby člověku nějak ublížil (obecně pokud je to rozumně pod prahem bolesti,což v našem případě je).Takže ono budování těchto monster poblíž železnice je celkem diskutabilní,než nějak přínosné.Takže když to přirovnám k boji,tak bojujeme s invalidním zabijákem,zatímco se k nám ze zadu blíží opravdová hrozba,proti které nic neděláme (dlouho trvající hluk)
Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5523
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 16:50:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Protihlukovky tam, kde pomohou budiž, ale co si páni projektanti pohrát třeba s estetikou? Ještě nikde jsem neviděl podél našich tratí obrostlé PHS břečťanem.

Mimochodem, jaký mají účinek PHS na Novém spojení pro Karlín? Já myslím, že skoro nulový. Ovšem za takových 5 let, to bude pastva pro oči - vymlácený skleněný desky a když ne vymlácený, tak počmáraný. To tam nestačily protihlukovy jen do výše podvozků? Takové, které jsem viděl na VRT před Norimberkem.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 8-2004

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 17:58:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Happy, 2230:
Souhlas.

Káem:
není závislost mezi kratší jízdní dobou, povolením vyšší rychlosti a výstavbou PHS
Kvůli čemu je podle vás Hrochu v zástavbě v Praze snížena rychlost tramvají v noci na 40km/h?

Já napsal, že PHS nepřináší zkrácení jízdních dob, myslím, že snižení rychlosti se nerovná zkrácení jízdních dob (ještě navíc výrazné).
Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 18:30:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě nikde jsem neviděl podél našich tratí obrostlé PHS břečťanem. Houby břečťan. Za těmi zdmi se bude kupit smetí a odpad, které tam nafouká vítr, nahází lidé. Bude tam smrad a svinčík. Ale hygienické normy to vyžadují.
Masinka
Moderátor

Číslo příspěvku: 4536
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 20:04:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin:
Tak břečťan (rozuměj z vnější strany) se vysázel leckde. Půlka pošla (je tam sucho), čtvrtku si rozebrali domorodci a zbylá čtvrtina pomaličku roste. To ale chvilku trvá...

Borovička:
Ano jistě, za PHS se bude držet smrad
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 284
Registrován: 10-2008
Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 12:18:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Masinka: Nemám založit diskusi "Projevy nenávisti vůči PHS"? Kdykoliv na to příjde někde téma, následuje vždy stejná sprška názorů.

jsem pro, když se o tom bude někde diskutovat systematičtěji, ubudou zbytečně emocionální výkřiky jinde.


K.A.F: Není vůbec výjimkou, když se rekonstrukcí trati (bez PHS) hluk zvýši. Zarostlá trať a zaneřáděné kolejové lože pohlcování hluku spíš pomáhají ;-)

Borovička: Za těmi zdmi se bude kupit smetí a odpad, které tam nafouká vítr, nahází lidé. Bude tam smrad a svinčík.

Pánové, otevřeli jste mi oči! Projektanti PHS jsou zřejmě geniální. Prostě PHS začnou naplno fungovat až za rok dva.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80.
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 13:56:12    Odkaz na tento příspěvek  

To, že PHS jsou nejčastěji betonové, je obvykle požadavek SŽDC, neb ostatní (sklo, plast, ozeleněné strmé valy, keramické dílce) jsou výrazně snáze poškoditelné a rychleji zničené.
Happy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 9-2005

Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 14:22:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

neb ostatní (sklo, plast, ozeleněné strmé valy, keramické dílce) jsou výrazně snáze poškoditelné a rychleji zničené.
Hlavně vrchol blbosti je dát jako PHS sklo,které má téměř ideální odrazivost. Takže sice vytvořím akustický stín,ale před stěnou vzroste akustický tlak . Navíc sklo,plasty bych k železnici vůbec necpal,protože to je pěkné tak akorát prvních pár měsíců.Potom sprejeři a ocelový prach z toho udělají dokonalou hrůzu.Prostě PHS je blbost,která zdraví lidí neovlivní,akorát ovlivní příjem betonářské lobby.Navíc jako vrchol debility považuji,že se ke starému svršku namontují PHS.To už někdo musí dost silně přemýšlet zadnicí....
Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy.