Archiv do 16. ledna 2009

Autor Příspěvek Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:00:23       David: Upřímně řečeno - nechápu. Co je na tom tak tajuplného Obchodní tajemství? stačí tohle dvouslovné vysvětlení? Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 22:06:47       ad David: klid Davide - já si myslím, že to děláte dobře. Snažíte se nad problémy přemýšlet a nestydíte se za své výplody. Od nějakého pana T-m, který se vždy vynoří, káravě otcovsky zahovoří o nedostaku citu pro místní podmínky, omele pár obecných floskulí aniž by cokoli konkrétního sdělil a opakovaně do fóra zatrousí ve smyslu, že sice všechno ví, ale je to tak ukrutně rafinované a tajné, že nic nesmí ani naznačovat, i přesto že by strašně rád chtěl, tak z takto směšných lidí si nic nedělejte a vesele ploďte své nápady dál a podělte se s námi - já si je vždy rád přečtu. Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:11:47       Pryž: Přesně tak Některým lidem dělá prostě dobře, hrát si na Velkého Bratra M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 08:16:47       ad Karloslt: Obchodní tajemství? - stačí tohle dvouslovné vysvětlení? Pro některé ano, pro "insidery" ne. Sorry za OT. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Lorenzo Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.123.229 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 08:23:07       Rudolf_33: Šulc by potřeboval spíš nabít hubu než namydlit. Dopravu v kraji si dělal podle sebe a ne podle potřeb lidí. A to bez ohledu na 132. Kdyby měl zájem něco udělat pro lidi, tak to tady vypadalo úplně jinak! jen tak pro zajímavost, kde je jím slibovaná ID? V . Je to jen o tom, kdo se kde stará o lidi, nikoliv o vlastní koryto! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:08:54       Lorenzo: Kvalita dopravy nelze posuzovat podle toho, kde se zrušil provoz na jaké trati. Podívejte se třeba na IDS JMK, který je nejlepším IDS na území ČR, tam už taky některé tratě stojí. Doprava v ÚK je v současnosti kvalitnější než v některých dalších krajích, kde byl provoz na tratích omezen jen minimálně (Vysočina, střední čechy, Karlovarsko apod.). Dokonce ve Středních čechách a Karlovarsku je něco jako parodie na IDS). Základní myšlenka IDS je to, že se jezdí ve všech prostředcích VHD na jeden jízdní doklad, četnost provozu, takt, provázanost apod. je až nástroj na získání nových cestujících, zpřehlednění systému apod. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:26:49       insajdr M_k: Sorry, ale opravdu tu nikdo nebude v tuto chvíli zveřejňovat nic z dotyčného projektu ani pro trať č. 132, ani pro trať č. 113. Až bude projekt schválen institucemi, bude zveřejněn (a předhozen teoretikům k posouzení). Musíte si vystačit s informacemi, které vypustil zastupitel J. Foldyna. Jirka_Š: i pro Vás platí důvod, jenž jsem uvedl davidovi. Ještě fotka autobusu jedoucího v taktu na lichou hodinu do Lovosic z Mostu. Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Stvolinky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 12:49:15       Však je to dobře, že projekty držíte v tajnosti. Ještě by se tu našel blbec, který by udělal všechno proto, aby jakékoliv snahy pohřbil. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 13:15:22       Tak jestli je situace tak zvrácená, že i zveřejnění osobní představy jednoho z registrovaných uživatelů, jak by podle něj mohl vypadat případný pravidelný provoz na nějaké trati, na níž v současnosti pravidelný provoz není, může působit kontraproduktivně, tak to chápu. Ale v tom případě je ta situace zvrácená opravdu hodně. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 16:59:35       Karloslt: Jsou i méně vytížené spoje Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.171 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:34:25       David:No v konečné důsledku to dobře není.V předkonečném ano.Konečný výsledek by měl být právě vlak. No a když jsme u toho,tak na autobusy není spoleh protože je to v lidech,řidičích.Takovej řidič,ten tvrdej chleba má.Musí znát...a ostatní ne?Ostatní jsou trubcí?To už je obehraná písničenka. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.30.171 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:42:49       Skvělá fotka toho obsazeného autobusu.ve vlacích bylo lidí více a nejezdily v taktu.jezdily pro potřeby obyvatel.Takt na lokálkách je zřejmě k ničemu a myslím si že je zbytečným přepychem,který prohlubuje ztráty.Je to jen trend,který se vyplatí kolem metropolí...Praha,Brno a krajská města.Stačí uděšlat solidní přípoje ve špičkách,tak jak to v podstatě bývalo včetně návazností na busy tam,kam vlak nejede.pak to má význam. Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 23:11:29       T_m: Já tyto poctivé či nepoctivé nostalgie nemusím. Jaký je, prosím, rozdíl mezi poctivou a nepoctivou nostalgií? Jestli je její objednatel "správně" názorově spřízněn? Nepoctivá nostalgie = třeba tohle a ta poctivá třeba tohle? 262: Cpát takt na lokálky je skutečně cesta k odrazení mnoha pravidelných zákazníků. Naopak znám dost příkladů, kdy takt v krajském městě dokázal i nejednoho zapřísáhlého automobilistu zviklat k levnější cestě vlakem, protože si pamatuje, že "už 5 let to jezdí na Budějice z Hlavního vždycky tak nějak 6 až 9 minut po celej". Stvolinky, David: Nemyslím, že je to se zveřejňováním představ zde až tak strašné. Plány a ideje ostatních a vůbec celý K-report čtu rád, cca od roku 2000, vždy to tu bylo o diskusi více názorů a představ, občas i o legraci (poslední dobou už nějak míň ). Zdejší informace však beru s určitou rezervou, rozhodně ne jako absolutní pravdu, abych podle toho činil nějaká (třeba špatná) rozhodnutí. Jsem přesvědčen, že ostatní to tak chápou také - bavil jsem se o K-reportu několikrát s různými lidmi (a podotýkám: nebyli to pouze stejně naladění přátelé z oblíbené restaurace). To už vyplývá z principu internetu, protože prakticky kdokoliv může napsat cokoliv, kolikrát bohužel s vědomím minimální odpovědnosti. Při jednání face to face už je to zpravidla jiné. Vyjdu-li z tohoto předpokladu, pak mi přijde od některých nelogické do nekonečna opakovat, jak je pro ně útrpné a pod úroveň přispívat do této "textové hry" a přitom přesto neustále psát dál, vychovávat a z pozice jakéhosi Vševěda uvádět "škodlivé" názory ostatních na pravou míru. To je pak lepší zde raději nediskutovat vůbec, zavřít se do minisvěta svých představ, kde vše funguje podle vlastních ideálů. Diskuze má být o rovnocennosti, samozřejmě počítám, že zkušenější předávají to svoje "know-how" těm méně zkušeným, a ti pak dál sami zrají, avšak je třeba to dělat nenásilnou formou. Někdy se musím až smát, když je nám neustále podsouváno, že sem nelze psát "tajné" informace, protože "nemáme představu, KDO VŠECHNO!!! to tady čte" (politici, dopravci, přepravci, koordinátoři, objednatelé...) a mohli by si podle názoru "těch špatných" šotoušů udělat nežádoucí obrázek, vzít tuto diskuzi za bernou minci a udělat špatná rozhodnutí/šprajc ohledně dopravy? Může na tom být něco pravdy, chápu ze své osobní zkušenosti, že nelze zveřejnit všechno, ale některé obavy zavání až paranoiou. Jo, a pak nesmíme zapomenou na další údajně velmi škodlivou skupinu, která to tu čte, takzvané nezkušené studenty - budoucí úředníky, kteří údajně nemají vlastní hlavu a rozhodují jen podle - internetových diskuzí - striktně dodržovaných norem ČSN, EN a kdoví ještě jakých - pouček ze škol bezhlavě aplikovaných do praxe podle jednotného schématu, bez místní znalosti - rad přátel z hospody, kteří "tomu" rozumí - příkazů té "špatné" politické reprezentace (kterou mimochodem zajisté ovládá jakási bezejmenná mafie kšeftující s pozemky) Ve volném čase pak prý tihle úředníci pořádají škodlivé nepoctivé nostalgické šotoakce na zrušených tratích, jen aby svým přátelům ukázali, jak tu dopravu pěkně zoptimalizovali, protože tu stejně nikdo nejezdí/nic se nepřepravuje. Případně je zajímá, jak je správně nasvícená která lokomotiva. Tak i tyhle klišé se tu dost přeceňují. A když je tedy všechno tak špatné, pak tedy zbývá pár řečnických otázek: kdo tu dopravu spasí? Těch několik nezávislých Vševědů? Mají opravdu VŽDY tak dokonalé znalosti místních poměrů, jak tvrdí (naznačují)? Kde je hranice mezi realitou a rétorikou? Lze vůbec fyzicky zvládnout poznat zákulisí provozu tolika tratí, systémů MHD, linkových doprav, socioekonomických vazeb a znát potřeby obyvatelstva v několika mikroregionech zároveň, do toho znát ekonomiku a právo, to vše, abych mohl shlížet spatra na zdejší diskuzi a občas lakonicky utrousit, že si mé služby někdo objedná? Bude výsledkem opravdu fungující dopravní trh a ne jen nějaký ten občasný Hurvínek? Najde se přepravce, pro kterého bude provoz na předmětné lokálce ziskový? Nebudou mít nakonec poslední slovo stejně ti "mafiánští" politici? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 23:17:56       262: Mám pro vás úlohu, když si myslíte, že vytvořit grafikon tak, aby navazoval na okolní tratě a zároveň vykryl potřeby lidí je jednoduché. Představte si, že jsem objednavatel na trati 113 a znelíbily se mi autobusy a chci je nahradit vlaky. V Mostě a Lovosicích jsou firmy, které jedou na směnný provoz, směny začínají v 6,14 a 22 hodin a zároveň tam jsou firmy, kde se pracuje na 12-i hodinové směny, kde se zaměstnanci střídají v 7 hodin a 19 hodin včetně víkendů (nemocnice). Školy jsou v docházkové vzdálenosti od stanic a jsou v obcích Lovosice, Třebenice, Třebívlice Libčeves, Obrnice a Most, děti dojíždějí ze své vesnice do školy, která je kilometricky blíže. Střední školy jsou pouze v Lovosicích a Mostě, pro jednoduchost opět v docházkové vzdálenosti od nádraží do 10 minut. Hodiny začínají ve všech školách stejně v 8:00 a vyučování končí ve 12:30 a 13:25 a odpolední v úterý a čtvrtek v 15:15 a na gymnáziích ještě v 16:00. Výhybny jsou v následujících místech: Čížkovice, Třebenice, Třebívlice, Libčeves a Obrnice. Na provoz na trati obdržíte 4x810 včetně zálohy, stejný počet vozů řady 010. Požaduji návaznosti v maximální možné míře s preferencí na dálkové vlaky pro dojezd do vzdálenějších měst. Ostatní tratě zůstávají v taktu. Zároveň nákladní dopravce požaduje provezení manipulačního vlaku v dopoledních hodinách ve směru Most (odj. z Lovosic mezi 8 a 9) a ve večerních hodinách ve směru Lovosice (odjezd Most 20-21), předpokládáané manipulace v Třebívicích a Čížkovicích po dobu 30 minut. Osídlení neřešte, pouze předpokládejte, že je větší mezi Lovosicemi a Třebívlicemi. Předpokládejte, že mám studii, která odhaduje náklady na obsluhu na 20 miliónů při ceně 50 kč/vlakokm, o víkendu stačí cca 5 párů spojů. Tak se ukažte. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 08:07:49       Jirka Š:výstižné. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 11:44:15       http://ekonomika.idnes.cz/dotovane-trate-na-severu-cech-lakaji-br ity-i-francouze-ppm-/eko-doprava.asp?c=A090107_215610_eko-doprava _zra ZFMo Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.166.188 Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:30:24       Kromě Českých drah, které po vybraných tratích už teď jezdí, má zájem britský obr Arriva nebo francouzský Keolis. Ten jde do soutěže společně s českou Student Agency. V soutěži jsou ještě český Viamont a Railtrans. Posledně jmenovaná firma však vypadla kvůli formálním nedostatkům, jak později sdělil i její mluvčí. Pane PŠ Co tam prosím vás máte za manažery???? Zahraniční firmy to na "cizím území" umí a vy ne? Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 09:17:16       Tak nevím co tady pořád řešíte případný provoz tratě 113.Vždyť těmi vlaky stejně pojede minimum lidí, protože ta trať vede pustinou. Při výjezdu z Obrnic je ještě rozumná zastávka Bělušice,Sinutec vzhledem k velikosti osad nic moc,Libčeves žádný zázrak, protože většina obyvatel dojíždí do Loun.Zastávka Hnojnice(Židovice)taky žádný zázrak.Semeč - slouží jen pro zloděje ovoce v okolí.A mezi Třebívlicemi a Lovosicemi vždycky jezdilo dost souběžných autobusových linek a ty jezdit budou,protože obsluhují obce kam koleje nevedou. A teď kde vzít cestující aby naplnili vlaky ....... Jediná nevýhoda současného autobusu linky 545 (za trať 113) je,že si nelze kupovat časové jízdenky ať žákovské nebo obyčejné. Tím se cestování za prací silně prodraží a proto jezdí autobusy téměř prázdné. Jinak svezení v těchto busech se nedá srovnat s motory řady 810 nebo nedej bože s Hurvínkem.....Myslím si že jediný lék je integrované jízdné třeba podobné tomu co má VVO Dresden.Pan Šulc co je ten největší odborník na dopravu to nemá do Drážďan zase tak daleko. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 10:03:06       Mirek2: Myslel jsem to čistě hypoteticky, jestli by vůbec bylo možné zavést na trati "uživatelsky atraktivní" jízdní řád s taktem 1 h ve špičce a 2 h mimo ni. A bylo vidět, že s tím taktem 1 hodiny (což považuji ve špičce za standard) by to stejně bylo obtížné, že by muselo dojít ke křižování v Třebenicích a také k mírnému zkrácení jízdní doby. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 10:17:41       Davidno by to šlo, ale ...... To ale jsou cestující a investice. Pokud někdy na trať vyjede vlak, tak pro místní to už bude jen atrakce.Věř mi, lidé si už na ty busy zvykli a nechce se jim chodit na zastávky mimo obce. Pak už zbývá pár turistů a ty tu trať určitě nezachrání. A nákladní doprava? Ta už tady nikdy žádná nebude. Není co vozit. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 11:02:52       Mirek2: jen takový faktický detail: hurvínek nebyl konkurencí k busům linky 545. Takže prosím nesrovnávat nesrovnatelné. Jak můžeš používat slovo "nikdy"? Po první světové lid též říkal, že se takový průser už nikdy nesmí opakovat. Uplynulo 20 let a byly v ještě větším srabu. Slovní spojení nikdy neříkej nikdy neni jen tak. A pro mou představu: odkud jsi? Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Kolečko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 13:28:26       A nákladní doprava? Ta už tady nikdy žádná nebude. Není co vozit. Mirek2 V kterém pohostinství jsi tuto informaci prosím získal ? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 15:43:44       ad ZFMo: Manažery mám dobré. Chyba se stala v tom, že se nám nepodařilo včas od FÚ a ČSSZ potvrzení o nedlužení, protože u malých firem se potvrzení nevydá před podáním a po podání se to musí zpracovat. Proto jsme tyto potvrzení nahradili čestným prohlášením s tím, že požadovaná potvrzení dodáme další týden. Bohužel,nebylo to přijato. PŠ W. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.79 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 16:27:02       Mě spíš překvapuje něco jiného. U takovýho kšeftu bejvá téměř pravidlem požadavek na min. výši obratu. A tady bych se u RTT třikrát zastavil a zamyslel. (PS zadávací dokumentaci jsem nečetl a celá soutěž jde mimo mě. Je to jen zamyšlení.) Y. Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.56 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 17:22:48       Tak jste se třikrát zamyslel a co se vylíhlo (pokud to nevyšlo jiným tělesným otvorem ven)? Pro informaci nečtoucím: byl požadován obrat 10 miliónů CZK ročně tři roky po sobě. To má kdejaká vesnická sámoška... TED 265898-2008-CS W. Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.23.79 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 17:28:00       V podobném duchu si diskutujte se srovnatelnými primitivními omezenci či hulváty. Já pro diskuzi vyžaduji určitou minimální úroveň. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 17:38:57       W: vyžadovat můžete co chcete. Chcete-li diskutovat o podmánkách zadání, očekával bych, že si je přečtete. Ale proti gustu žádný dišputát. Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 18:09:22       Karloslt: Jo říkám nikdy i když bych si taky přál opak. Jinak mi ukažte někoho podél trati 113 jak bude přepravovat náklady po železnici. Já neříkám že Hurvínek je konkurencí linky 545, to je právě ta atrakce o které jsem se zmínil.Abych tě uklidnil jsem z Mostu, 20 let jsem žil v okolí Třebívlic a vlakem i busem jsem dojížděl za prací,už tenkrát to bylo složitý, protože jel buď vlak nebo bus.Jsem rád že dnes z těchto končin dojíždět nemusím. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 15:38:04       Obsazenost bus Lovosice-Most se pohybuje přibližně na 1/5 původní obsazenosti vlaku. Důvody : - faktická nenávaznost - stačí zpoždění v jednotkách minut a BUS si prostě odjede - na nic nemusí čekat, ptám se : je toto NÁHRADA ZA TRAŤ 113? NENÍ. - linka je kšeftíkem DPMMaL, proto ani není její jízdní řád v celostatním knižním JŘ namísto trati 113, jako je tomu v případě náhradních autobusových doprav, tohle prostě NAD není - absence integrovaného dopravního systému - kdo jel z Prahy do Českého středohoří, mohl jet na jednu jízdenku díky unikátnímu tarifu ČD - nemožnost přepravy rozměrnějších zavazadel (např.kola, která se do Českého středohoří skutečně používají) - opět, kdo jel z Prahy, tak už vystoupí rovnou v Lovosicích a dál pokračuje "po svých" Klad autobusů : papírová oboustranná návaznost jak v Lovo, tak v Mostě, ale papír je k ničemu, autobusy prostě ujíždějí - zajíždění do obcí - spousta lidí se do Prahy vyhýbá vlaku, 545 přijede v Lovo na ÚNZ a dál pokračují DP Intercity (papírově o 14 minut rychlejší, ve skutečnosti až o 25). Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 17:08:27       D_H: A to je špatně, že cestující jednou z Lovosic do Prahy autobusem?? Nechcete to raději nechat na nich, jak se rozhodnou?? Kolik z těch 4/5 byly režijkáři?? Jinak jako opačný případ může posloužit 132, kde počet lidí v autobusech vzrostl a návaznosti na vlak se také zlepšily.... Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 18:23:09       Denny hozman: A není to tím že těch busů jezdí víc než vlaků? Nikdy jsem si nevšiml, že by vlakem po 113 jelo moc kol, spíše se jednalo o výjimky. Ale to je věc názoru. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 18:23:36       Čteme :Klad autobusů : Píšu, že je to špatně???? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 08:01:53       ad DH: To je nějaký divný. Že by v těch busech jezdil jeden člověk??? Pokud by bylo čekání potřeba (kaštani to vyžadovali), lze to vyřešit poznámkou v JŘ. I autobusy umějí čekat. Obvykle se používá písmeno "m". Cyklisti s dovolením použijí sousední tratě. PS: Tarif ČD není ani tak unikátní, jako unifikovaný. Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:09:12       KM: Dát do záhlaví značku, že autobus počká tolik minut (teď už se spíše používá trojúhelník než "m") je hezký, ale musí být nějaké opatření, které dá řidiči vědět, že může odjet. Je dost přestupních uzlů, kde řidič na koleje nevidí, u větších nádraží jako Lovosice je to téměř pravidlem. Nabízí se tedy to, aby výpravčí vyběhl ven vypravit i autobus nebo řidiči nafasovali vysílačky, na nástupiště dát světlo indikující možnost odjezdu... Obávám se, že v případě Lovosic je první možnost nereálná, neboť kolem celé je tam docela cvrkot (příjezd a odjezd pěti párů vlaků), leda že by autobusy měli vlastního výpravčího Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 13:10:49       Orky : No, uvedu příklad Tak třeba v německém Ettlingenu se autobusák spojuje s dispečinkem vysílačkou, kde dostane povolení, že může jet (obvykle po příjezdu S-bahn). To chci asi moc Přitom to technologicky není drahé, ale "nikdy se to tak nedělalo". Že by v těch busech jezdil jeden člověk??? No o víkendu jsem nikdy neviděl, žše by počet cestujících překročil jednotky. Zkrátka část lidí skutečně přešla do aut. Nebo se odstěhovali? :-D HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:01:41       Tak už nějaký náklad prohučel po trati 132, nebo se jen trať opravila a provoz žádný? Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:11:14       HP: viděl bych to spíše na to druhé... Prostě se vyhodily peníze oknem... (Příspěvek byl editován uživatelem mates111.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5096 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:06:16       mates 111: To ti mekbajn dá!!! Budoucnost patří bagrům! Mirek2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 13:45:57       Denny hozman: Ono s tím čekáním je to ošidný, ten bus zase v Mostě má přípoj na R směr KV a Cheb a opačně od R je přípoj na bus do Lovo. V dnešní době mobilních telefonů by čekání neměl být zase tak velký problém. V dny všední ale těch busů jezdí dost, tak to čekání je skoro zbytečný. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 20:22:44       Mirek2: A co myslíte, pozdrží vlakvedoucí či strojvedoucí ČD odjezd vlaku poté, co mu řidič autobusu sdělí, že autobus má zpoždění? Nevím, ptám se. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 22:53:57       R33: Ne, bo takt a křižování a další přípoje. Nesměj bejt vazby těsný - řekněme 15 minut a řidiči se musej naučit jezdit se zpožděním do 10 minut. Nebo jít jinam. Budoucnost patří bagrům! Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 14:17:07       Menší dotaz, našel jsem v oběhu 2007/8 vystavovánu jednu 742 pro Děčín-Loubí. Jedná se o zálohu, můžete mi někdo specifikovat proč se psalo v grafu místo pobytu DC.Loubí když vlastně tvrdla v Prostředním Žlebu?! Nebo se jedná o přístaviště na druhé straně řeky... v tom případě by můj dotaz byl anulován ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2148 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 14:23:33       Bevelo: Prostřední Žleb - stanice na levé str. břehu Labe. Loubí-přístav je na pravé straně. Zde je rozsáhlé kolejiště. Viz mapy.cz. V současném GVD obsluhu provádí ř.730. Jen mimo dotaz, v této oblasti je taková menší železniční zajímavost! a to jeden tunel vedoucí do Žlebu a druhý pod ním! do Loubí. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 14:47:23       Dík za info! Já mám model. kolejiště zapasováné právě do Děčína, proto se chystám ztvárnit zatím jen levobřežní trať do říše - na ostatní dojde až dle prostoru! Jelikož hodlám provozovat některé oběhy dle platého grafu, proto mi to Loubí bylo divné kde asi je! Jinak Prostřední Žleb je dnes využíván k čemu? Vyčkávání dle volnosti tratě? Nebo?... jelikož podstatná frekvence DB/ČD/DB jezdí právě po pravobřežní trati, přijde mi tato stanice celkem nevyužitá. Dík za veškeré info. Jinak se tam chystám z jara fotit, Děčín mám již hotový, proto mě čeká pěkná prácička od DC směr sever! ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:00:25       Bevelo:nejsem Cargo dispečer ani výpravčí,ale myslím,že počet vlaků z/do DB je +- stejný jak na Prahu tak na Nbk přes východní nádr. (odhad) Třeba někdo upřesní? Jinak přes Prostřeďák jezdí dost Lv, "zelené" od nákladů co přijedou od Nbk a jedou Lv východ-hl.n. a "červené" Lv hl-východ.Jedná se o vlaky co přepřahají,pokud nejedou skrz s "červenou" Pak samozřejmě stanice slouží k vyčkávání vlaků, k odklonům Os dopravy směr ČL. a 2-4x denně PP je zde veden Mn vlak, DC hl-Prostř.Ž.-východ. Zpravidla s nějakou E lok + 730. Trošku možná složitě vysvětlené,ale snad se v tom vyznáš? Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:02:27       Břeh na řece se určuje tak, že čelem jsi PO směru řeky. Takže koridor ČD-090 je levobřežní, trať 072 pravobřežní. Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:11:02       no,vždyť jsem to tak napsal,podle toku řeky... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 670 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 15:57:56       Bylo myšleno @Bevelo, ty (750371) jsi Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 15:24:03       Možná by bylo zajímavé k přečtení:http://doprava.kr-ustecky.cz/strategicke_dokumenty2.asp Aby si někteří uvědomili, že podaří-li se to do programu SŽDC prosadit, tak se objeví hláška ČD, že nemá vozidla pro taková spojení, popř, nabídnou vlaky ve složení 163+1xBt/Bc. Mimochodem, proč CD Cargo kupovala od ČD ty vozy Bc, které dnes stojí v Ústí v depu carga - že by další drobný dosyp? Nádražní baráky už jsou neprodejné? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 15:54:42       "že tam ty vozy stojí" - momentálně! stojí... vozy BC jsou rozdělené stejně jako HV. Až armáda pískne Doupov,tak těch vozů bude ještě málo! A do toho se ozve ČEZ... proč by se Cargo připravovalo o lukrativní kšefty ??? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:04:22       750371:??? Lukrativní kšefty s odstavenými vozy? Kolik se za převod lehátkových vozů od ČD k ČDC zaplatilo? ČD Cargo budou v lehátkových vozech přepravovat co? Cihly? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:16:50       stačí si přečíst co jsem napsal... na Doupov se asi v BC cihly nevozí a ČEZ asi cihly taky nepřepravuje,že? vozy nejsou odstavené,ale doponované,a používají se. To,že je tam někdo vidí stát,neznamená,že je Cargo nepotřebuje. Cargo je dceřijná společnost,takže vozidla jsou rozdělené. Až po rozdělení si obě společnosti různé výpomoce účtují. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:20:15       Rudolf33: díky za odkaz. Hledal jsem v evropských a celostátních dokumentech nějaké slovo o souběhu různých druhů přeprav, kterým se Kraj tak rád zaštiťoval a nikde jsem o tom nenašel ani zmínku. Možná, že by dokázal poradit Jirka_Š, jak to s tím vlastně je. Také ohledně využívání lehátkových vozů Cargem a dalších os. vozů této firmy (Bt-k) jistě rád odpoví velice dobře informovaný Jirka_Š, který bude jistě i přesně vědět, na základě čeho tyto vozy přešly k Cargu. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2158 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:35:17       T-m: umíš číst? vozy přešly k Cargu na základě potřeb firmy,stejně tak i lokomotivy,které dřív vlastnily jen ČD. Další využití je pro vlaky nejen na Doupov a pro ČEZ. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:49:00       750371: díky umím, můj příspěvek byl jen takové malé rýpnutí na jednoho zdejšího vševědoucího monitorovače, takže nic proti tobě . Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 16:55:00       tak to jo já už myslel,že po Rudolfovi 33 jsi další co nechápe proč Cargo má vozy BC. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 21:53:28       Debata o Bcčkách ČD Cargo byla přemístěna do všeobecné... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 08:39:03       ad T_m: díky umím, můj příspěvek byl jen takové malé rýpnutí na jednoho zdejšího vševědoucího monitorovače, takže nic proti tobě To píšeš o sobě??? Nikdo jinej tolik času jako ty monitorovat a komentovat pod X-pseudonymy co kdo kde v jaké diskuzi/návštěvní knize napsal totiž nemá. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Vrba Hrbata Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.4.54 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 11:14:49       jak na písečku... už jste si rozdupali bábovičky? Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 15:19:58       Rudolf_33- Dal jsem na tebe a přečetl si tvůj odkaz http://doprava.kr-ustecky.cz/strategicke_dokumenty2.asp .To je fakt síla a banda blábolů.Ještě by měly přidat volební sliby všech stran - obnovení zastávek Brná a Vaňov.Nikde zmínka o zprovoznění trati Sebnitz - Dolní Poustevna.Vloni touhle dobou slíbil,že tento grafikon se tam bude jezdit.