Archiv do 27. května 2009

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15464 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 18:20:37       Věta že jsem poražen platila obecně Tebe fakt ale nikdo porážet nepotřeboval, neber to tak osobně . Nějak se prostě smiř s tím, že trať 132 je od včerejška nedoktnutelná , a kolikrát po ní něco projede už teď opravdu není podstatný. Tak to holt na kolejích chodí, a nějakej trh do toho není třeba tahat. Je to z 99% po-li-ti-ka. Pro zajímavost ještě ranní vjezd vojenskýho vlaku do Jílového u DC: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Logistik Neregistrovaný host Odeslán z: 77.95.40.72 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 19:30:45       Právě proto, že to je politika, tak stačí jeden dopis a armáda o trať ztratí zájem ... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15465 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 19:50:06       Právě proto, že to je politika, tak stačí jeden dopis a armáda o trať ztratí zájem ... Ale di ty brepto. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Logistik Neregistrovaný host Odeslán z: 77.95.40.72 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 20:54:18       Myslím si, že ty spousty zrušených vojenských posádek svědčí o opaku, tam taky stačil jeden dopis. A nějaká trať? Chabařovice jsou blízko a poslouží stejně. McBaine, nežijeme před 20ti lety, kdy armáda byla pevná hráz míru a socialismu. V dnešní době vládne $ nebo € Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15469 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 21:34:17       Myslím si, že ty spousty zrušených vojenských posádek svědčí o opaku, tam taky stačil jeden dopis. A nějaká trať? Chabařovice jsou blízko a poslouží stejně. Logistiku, nastudujte si trochu českou vojenskou realitu. Je vidět, že se moc neorientujete. Jenom vám napovím: 1. Chabařovice jsou armádě k ničemu 2. VVP Tisá je velmi perspektivní i v době vlády $ a € Zbytek si zjistěte sám. Pro mě to dnes skončilo . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Logistik Neregistrovaný host Odeslán z: 77.95.40.72 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 22:53:09       Máte pravdu McBaine, jsem v armádě jen od roku 1984, což je zajisté doba velmi krátká na pochopení vojenských reálií. Možná se začnu více zejímat o Cargo abych si doplnil vojenské znalosti. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15472 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. května 2009 - 23:23:06       jsem v armádě jen od roku 1984, což je zajisté doba velmi krátká na pochopení vojenských reálií. No výborně. Tak mi tedy Logistiku prozraďte, proč jste až dosud ty Chabařovice nepoužili ani jednou, a musel zase přijít na řadu Libouchec. P.S. stejně ale nechápu, o čem se tu snažíte diskutovat... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Logistik Neregistrovaný host Odeslán z: 77.95.40.72 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 08:03:15       Nesnažím se diskutovat, jen jsem chtěl říct, že co je pro armádu dnes nedotknutelné a posvátné se klidně zítra může zrušit. Když jste takový všeználek nebo brouk pytlík? :-) a znáte vojenské reálie a nedotknutelnost vojenských zařízení, tak mi prosím vysvětlete případ základny v Náměšti. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15477 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 09:32:47       Víte Logistiku, já vám fakt nehodlám nic vysvětlovat - není totiž co. Vy jste sem přišel s tím nesmyslným "jedním dopisem". Kolem Libouchce a trati 132 bylo v posledních měsících napsáno hodně dopisů (osobně jsem jich sám napsal několik , a jiné zase psali vaši vyšší až nejvyšší nadřízení), takže zhruba vím, jaká je zde situace. Tisou opravdu rušit nikdo nehodlá, a Libouchec taky ne. Nevím, proč bych tady měl rozpitvávat nějakou Náměšť, o které nic nevím a ani vědět nepotřebuju. Navíc když vy sám jste zde neobjasnil, proč za poslední roky nenaložila armáda v Chabařovicích ani polní kuchyni... Tím bych to opravdu rád ukončil, nikam to zjevně nevede. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Logistik Neregistrovaný host Odeslán z: 77.95.40.72 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 21:33:22       McBaine, to vy jste přišel s tím, že je 132 nedotknutelná. Z toho vznikla celá tahle zbytečná diskuze. Já tvrdím, a mám to léty prověřeno, že nedotknutelná není, stejně tak, jak nebylo nedotknutelných spousta věcí vojenských. Alespoň pro mou osobu jakožto vojáka. Vím jen, že trať 132 strategická není a je, sice se skřípěním zubů, postradatelná Ať se vám to líbí nebo ne, slezte ze svého vševědoucího obláčku zpět na zem. PS: trať 132 mi je celkem volná. Jen nemám rád formulace typu nedotkutelnost a podobně u ARMÁDY Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 23. května 2009 - 23:33:19       K přepravě vojenské techniky z prostoru cvičení byla po více než dvou letech opět použita železniční trať č. 132, tzv. Kozí dráha. Jedná se o trať, kde byla přerušena pravidelná železniční doprava a hrozil její zánik. Zachování provozuschopnosti je z armádního hlediska velmi důležité, stanice Libouchec má vzhledem ke své poloze blízko výcvikového prostoru Tisá strategický význam. http://www.army.cz/scripts/detail.php?id=14184 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15484 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 00:46:02       Z toho vznikla celá tahle zbytečná diskuze. Pane Logistiku, ještě jednou: "problém" trati 132 je na pár let uzavřen. Tečka "." Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5893 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 07:07:11       A tak je pravda, že je to hodně politika. Nebo spíš protekce, řekl bych. 132 má prostě jen to štěstí, které nemá řada jiných prdelních lokálek, a to že má zastánce v mekbajnovi a lemrouchovi, kteří sedí někde, kde o něčem rozhodují. Je to podobná "záhada" jako je nezaintegrování okresu Kladno do PID. Tam je taky někdo takto zainteresovaný. Přesto všechno to není systémově dobře a dříve či později bude mít tahle nerovnováha tendenci se uvést do rovnovážného stavu. Je nakonec jedno jestli převelením, povýšením, volbami nebo penězi. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15486 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 08:51:40       132 má prostě jen to štěstí, které nemá řada jiných prdelních lokálek, a to že má zastánce v mekbajnovi a lemrouchovi, kteří sedí někde, kde o něčem rozhodují. Jo, takhle přesně to je. Prostě jsme se s Lemrouchem jen tak domluvili, rozhodli jsme a je to. Ale je možný, že někdo napíše jeden jedinej dopis, Tisou nám zrušej a budeme mít po srandě. A konečně nastane ten rovnovážnej stav Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 09:05:12       Mcbain: Tohle bych radši až takhle neříkal, protože asi všichni zde budou vědět kdo jste a že pravděpodobně sedíte v STB. Ale jinak s 132 souhlas. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5896 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 09:31:43       Tak já bych tam ten smajl tak nedával. Proč se chalupoidě říká chalupoida, že jo, aby tedy tady byl další příklad. Neustále se někomu přiřazují nějaké zásluhy, no tak proč byste se toho teď zříkali? Legální to jistě je, tak co. Jen mi to prostě přijde jako ilustrace rčení "Pyrrhovo vítězství", ten jeden vagón za měsíc a to jedno kvičení za rok. Možná se proto zavře někde nějaká jiná lokálka (223) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15488 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 10:26:32       Proč se chalupoidě říká chalupoida, že jo, aby tedy tady byl další příklad. Protože je to politický rozhodnutí, stejně jako celý dění kolem trati 132. Neustále se někomu přiřazují nějaké zásluhy, no tak proč byste se toho teď zříkali? Já se ničeho nezříkám, ale hlavní podíl na tom mají úplně jiný lidi. Já (ani Lemrouch ) zas takový pravomoce nemám . Možná se proto zavře někde nějaká jiná lokálka (223) Nezlob se na mě, ale výrokama tohoto typu dokazuješ, že o dění na železnici nemáš zrovna moc jasnou představu. A pořád nechápu, o čem tady chceš ještě diskutovat. Kauza trati 132 je na nějakou dobu uzavřena. Ještě o tm vyjde v médiích pár článků a tím to zhasne. Protože politika . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 10:44:16       Já se nezlobím, já jsem zvyklej. A o čem chci diskutovat? Jmenuje se to tu "Tratě v Ústeckém kraji", ne? Tak pojďme hledat odběratele na jeden vagón a nějakej novej slušivej VVP kolem 135,136,137... Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15490 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 11:12:24       Tak pojďme hledat odběratele na jeden vagón a nějakej novej slušivej VVP kolem 135,136,137... Tam určitě někdo bude . A navíc ty snad nikdo likvidovat nechce... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15491 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 11:20:54       Přesto všechno to není systémově dobře No a já si zas myslím, že to, že česká železnice stále ještě disponuje použitelnou sítí vedlejších tratí + nákladišti a semtam i rampami je systémově dobře velice velmi. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 11:42:32       Když to tady tak čtu, tak nevím co si mám myslet. Někteří se tu cítí jako mistři světa, že dokázali na 132 dostat pár vlaků. Dobrá. Jsou tam. Ale to, jak to zde bude vypadat v budoucnu je i přesto ve hvězdách. Vůbec se mi zdá, že jsou tu někteří lidé dost naivní. Tak jak rychle se dá na trati zastavit provoz, tak rychle se dá zase i obnovit a pořád dokola... Tomu všemu navíc nahrává to, že to není nijak ekonomicky opodstatněné, ale jedná se jen o politické rozhodnutí. A co se týká jiných lokálek, tak co není dnes, může být zítra a proto bych příliš neargumentoval slovy, že tam to nikdo rušit nechce... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15494 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 11:53:38       tak nevím co si mám myslet. Tak si nemysli nic. To bude asi nejlepší... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5907 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 17:38:37       McB: CIT: A navíc ty snad nikdo likvidovat nechce... Jinde píše -aa- co všechno je v úvaze okolo Prahy, kdyby nebyly peníze. A to je nějaká kapacita s nějakejma informacema. Takže ohrožena je každá trať. (u které není VVP nebo McB) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15495 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 19:05:34       Jinde píše -aa- co všechno je v úvaze okolo Prahy, kdyby nebyly peníze. KáeMe, už tě tady o to prosím asi rok - nastuduj si, co na železnici znamená provozovat dráhu, co znamená provozovat drážní dopravu a všechny potřebný souvislosti. Pak ti třeba dojde, že -aa- má na mysli něco úplně jinýho než já . Do doby, než se v tomhle budeš trochu orientovat nemá smysl s tebou tady dál diskutovat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vašek Modrá Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.223.193 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 20:17:51       No tady ještě armáda traťově u Jílového u Děčína a pohled na čtvrteční nakládku. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5911 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. května 2009 - 22:59:41       Pro nás daňový poplatníky a plátce jízdného je to všechno jedno, mekbajne. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15498 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 00:24:27       Pro nás daňový poplatníky a plátce jízdného je to všechno jedno, mekbajne. Když jedno, tak jedno. V tom případě ti ale radím jedno: nelam si tím hlavu - stejně s tím nic nenaděláš . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15499 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 00:49:48       Vašek Modrá - koukám, že jste byl ve správný ranní čas na správném místě . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15500 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 08:16:04       Vašek Modrá - no jo, chybička se vloudila... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bohusovice Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.65.216 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 08:54:57       můžu dotaz? proč večerní exelsior nejede po přímé koleji, ale berou ho vždy do křivého. Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 09:24:54       A v jaké stanici? Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 09:28:27       Bohušovice Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 11:12:12       Závada na výměně, tuším že pět. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5916 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:28:15       Tywe, jak tak koukám na ty fotky, tak vona je ta Lemrouchova slavná přeprava podobná jako ta mekbajnova - 2 vozíky s technikou a celý B pro pár vojáků - já myslel, že ty fotky ten vlak neukazujou komplet a voni jo. Nápadně mi to připomíná Švejky do Budějic. To jsou takový potěmkinovy vesnice najust todleto, to se na mě nezlobte. To není ani k nasrání (jako že jsem prohrál a neměl pravdu) jako spíš xmíchu. Víteco, timdle prostě ti fandové železnice zaměstnaný na odpovědnejch místech škoděj nejvíc - provezeme to ať to stojí co to stojí. Jako se tahaly vlaky o 2500tunách štokrama aby se natruc ukázalo. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15502 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:46:04       KáeMe, prostimtě, už se s tím nějak srovnej, že "aféra" kolem trati 132 konečně skončila. Ano, bylo tomu pomoženo různými nestandartními nástroji (protože nestandartními zásahy to před rokem celé začalo), včetně toho vojenského veletransportu , a tím to hasne. Trať je provozní v celé délce, Libouchec je zpět mezi tzv. zájmovými stanicemi AČR a "." (tečka ). Jestli s tím máš nějakej problém, tak někam napiš. Do Novy, na NKÚ, na Ministerstvo obrany nebo Drážní úřad nebo někam úplně jinam. Mě už to nezajímá a většinu ostatních diskutujících už asi taky ne. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 081 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.42.206 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 12:59:06       a to tu výhybku v Bohušovicích nejsou schopný opravit? co já vím, tak už se tak jezdí minimálně měsíc Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 13:13:19       Káem Nebyl ten dotičný vlak spíše hlavně zkušební? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5917 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 13:15:32       McB: Já s tim problém nemám, já se prostě jen bavím. Není potřeba ani nikam psát. Nevíš o někom, kdo by byl posedlej zapichováním sloupů do semmeringu? Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15503 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 14:28:38       Pihrt - Nebyl ten dotičný vlak spíše hlavně zkušební? Samozřejmě. A taky medializační . KáeM - Nevíš o někom, kdo by byl posedlej zapichováním sloupů do semmeringu? Já bych klidně zapichoval, mě by se el. semering (až do Středoplk) taky líbil. Ale vím, že se ho nemám šanci dožít. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 18:48:11       Tady to zase vypadá, že rozjezd zdá se úspěšného projektu nemohou někteří zdejší jedinci přenést přes své ego.... Mimochodem za každý vagon co nahradí překážející nákladní gumokol na silnici jsem jedině rád. (keyword: externalition) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3585 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 19:53:13       Je to tak, v Bohušovicích se jezdí již téměř měsíc v lichém směru po 3. koleji. Je to radost s chebákem brzdit ze 140 na 80 a pak 60 jen proto, že SŽDC není schopná udělat zásah. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 20:11:44       Za Hrobovicema je zase už dva měsíce pomalá ze 120 na 50km/h. Nechci vědět, co to stojí dopravce v energiích... Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.101 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 20:23:09       Káeme, děkuji vám, že jsem vyhrál půlku sázky. Vsadil jsem se, že budete zesměšňovat dýlku prvního vojenskýho transportu z Libouchce. Ta druhá půlka byla na Rudolfa33 a ten nějak mlčí, ale i ta půlka dobrá :-) Standa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 20:56:59       Závada na výhybce č.5 v Bohušovicích nad Ohří byla dnes odstraněna (podle údajů v ISOŘi). ICQ: 434-382-162 Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.101 Odesláno Pondělí, 25. května 2009 - 21:02:51       Logistiku, vy tu o sobě tvrdíte, že jste voják. V tom případě byste ale měl nejlíp vědět, proč se armáda Chabařovic vzdala a protože to evidentně nevíte, tak to budí dojem, že buď voják nejste a jen tu kalíte vodu anebo jste se k vojákům dal až letos a události předešlých let jsou vám naprosto neznámý. Dovolím si vám dát radu: buď dodejte důkaz toho, že opravdu o tom něco víte nebo raději mlčte. Jinak musím potvrdit vaše slova o jednom dopise. Samozřejmě, že stačí poslat jeden dopis a Libouchec snadno a rychle přestane bejt vojenskou zájmovou stanicí, ale uvažujte ... když někdo (ať už jsem to byl já nebo kdokoliv jinej) si dovolil napsat dopis, co vrátil libouchec z5 do vojenských zájmových stanic v době, kdy to trať měla spočtený a ty nejvěčí mocenský autority si podávali ruce, jak na zrušení koziny vydělaj, kdo by napsal dopis, o kerým vy mluvíte? Můžu vás ujistit, že ani mě ani nejvyšší vojenský autority, co o těchhle věcech rozhodujou se zatím nikdo nepokoušel přesvěčovat, aby nějakej novej dopis napsali, takže to vypadá, že se na současným stavu hned tak nic nezmění. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 00:17:46       Mcbain: jsem rád, že se aspoň něco povedlo a doufám, že tam budou jezdit nejenom vojáci V poslední době se párkrát objevilo JPP info, že by měl skončit kovošrot v Litvínově (Hamru) a s ním asi tedy i jeho vlečka a zbytek trati na Horní Jiřetín. Co je na tom pravdy? Jinak v Litvínově se v poslední době nakládá poměrně dost dřeva (což dříve nebývalo). Otázka zní: byl by opravdu takový problém nechat nakládat to dřevo třeba na ve stanicích Osek město, Hrob, Dubí a Moldava? Díky za fundované odpovědi K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1864 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 00:23:25       Spáre, já si myslím, že nebyl, ale co mosty (tj. zejména ty poslední 2 stanice)? Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 05:56:07       Orlí spáre, nakládka na moldavce je nemožná ne qůli mostům, ty jen dávají jistý omezení. nejvěčí problém je neexistující výpravní oprávnění, což je víceméně čistě legislativní problém a legislativní problémy jak známo bejvaj ty nejvěčí a nejzásadnější. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 06:03:43       Nedavno chtěli dřevaři nakládat v Bezdružicích. Ani tam není výpravní oprávnění, což je věc sždc. Bylo to neprůstřelný. Cargo jim tedy nabídlo, ža tam bude jezdit za vlečkovej tarif a stanice odesílací bude Cebiv. Nakládat se tam tedy dalo. Kdo zná cargáckej vlečkovej tarif, pochopí, proč se lesáci rozhodli vozit dříví do cebivi a až tam ho nakládat do vagonů. Kdo ví, možná kdyby moldavský lesáci přistoupili na vlečkovej tarif, třeba už by se v moldavě dříví nakládalo. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 08:31:36       Ad Orlí Spár: že by měl skončit kovošrot v Hamru u Litvínova a s ním tedy i jeho vlečka... Nedochází tam náhodou k tomu, že již jednou vykoupený šrot dírami v plotě mizí a hlavním vchodem je poté opakovaně nabízen k výkupu? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15515 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 09:14:20       Orlí spár - V poslední době se párkrát objevilo JPP info, že by měl skončit kovošrot v Litvínově (Hamru) a s ním asi tedy i jeho vlečka a zbytek trati na Horní Jiřetín. Co je na tom pravdy? Nevím, ale vyloučit se to úplně nedá. Přeci jen ocelářství a tím i obchod se šrotem nezažívá zrovna konjunkturu . Jinak v Litvínově se v poslední době nakládá poměrně dost dřeva (což dříve nebývalo). Otázka zní: byl by opravdu takový problém nechat nakládat to dřevo třeba na ve stanicích Osek město, Hrob, Dubí a Moldava? Za prvé ani jedna z těchto stanic opravdu výpravní oprávnění nemá, za druhé ty objemy jsou sice vyšší než dříve, nicméně se i tak jedná o několik vozů za měsíc (a proto by myslím bylo dost komplikované a nákladné je různě rozvážet po trati na Moldavu) a za třetí mi podle odesílatele nepřipadá, že by se jednalo o těžbu někde poblíž moldavské trati. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Logistik Neregistrovaný host Odeslán z: 80.88.242.32 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 13:50:48       Lemrouchu, voják jsem. To že se nezajímám o dění na trati 132, mě přeci nesvléká z uniformy (i když ji nenosím :-) ) moje zařazení je krapet jiné, vláčky mám jen jako koníček. Já jsem pouze zareagoval na McBainovo tvrzení, že teď je trať nedotknutelná, toť vše. Jestli jsem pochopil dobře, jste voják, tak víte, že u nás stačí jeden příkaz ze zhora a z nedotknutelného se stává odepsané. Teď jsem opět služebně trošku mimo, takže se dál diskuze účastnit nebudu, po návratu se rád podívám, jak to tu vedete :-D Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15522 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 14:18:05       že teď je trať nedotknutelná Trať taky teď nedoknutelná je . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 14:58:14       Ba přímo posvátná. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 17:41:46       Mám dotaz. To že je Libouchec pro vojáky přijatelnější je dáno tím, že z Chabařovic by musely jezdit vojenské transporty delší vzdálenost po frekventované silnici což v případě většího transportu by byl problém? Problém by spočíval třeba vtom, že by bylo potřeba větší množství řidičů nebo by přeprava techniky zabrala delší dobu. Jiný důvod mě nenapadá protože jinak Chabařovice jsou pro vykládku daleko lépe zažízené. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 17:55:30       Mcbain: jak pak se dostal malý uhlák do Velkého Března? že by XX let nejezdící Mn? Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 00:24:13       Jednoduše, zálohou ze Střekova. Jako už řadu let. Bohužel, moc toho asi nebude, přeprava po železnici by nás finančně zruinovala. V některých relacích to vychází v poměru 8 : 1 v neprospěch železnice. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 07:42:57       už jsem to vyzjistil... Výdělečnost některých přeprav posuzovat nebudu. cokoliv-kamkoliv Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15531 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 08:30:26       V některých relacích to vychází v poměru 8 : 1 v neprospěch železnice. Tak to děláte něco blbě... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 27. května 2009 - 09:22:49       Takže "události", různě navěšené na "problém" 132 za poslední 2-3 roky můžeme shrnout, aneb co se "podařilo/nepodařilo": 1) Podařilo se zabránit výstavbě obchvatu silnice I/13 kolem obcí Libouchec, Jílové a části Podmokel. To znamená, že dálková i regionální silniční doprava povede dále přímo centry dotčených obcí. Jakékoli zlepšení situace pro dotčené občany se odkládá do vzdálené budoucnosti. 2) Průmyslová zóna Žďárek, ve které někteří viděli zdroj zátěže pro 132 padla (bo čmeláci, žáby a krýze). 3) Trať 132 se stala skladištěm nepotřebných vagonů. Veškerá doprava představuje přetahování těchto vagonů, zátěže ať McBainovy nebo Lemrouchovy je tak na jeden vagon denně a to jen v prac. dny. T-m nám pak slibuje o sobotách a nedělích v létě cirkusové jízdy, ovšem dostane-li na to (cizí) peníze. 4) Jediný, kdo si polepšil, jsou cestující neboť autobusová linka 445 ve spojení s příměstskou dopravou v Ústí a Teplicích je nesporně výhodnější než trať z Děčína nikam. Aspoň, že tak. Pro por. Pihrta: Vzdálenost z nádru v Chabařovicích do Libouchce, odb. k nádru je cca 12 km. To i letitá V3S ujede za 15 min. Navíc v Chba. je (nemýlím-li se) dosud čelní rampa. Takže tenhle důvod k výběru Libouchce nebyl.