| Autor |
Příspěvek |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:05:05 | 
|
Prosím vás, proč do toho pořád taháte politiku? Málokterý politik je tak odborně zdatný, aby sám věděl o všech oborech, které řídí. Od odborné práce jsou na všech úřadech úřednické aparáty, které připravují politikům materiály, jež se následně v radě a na zastupitelstvu schvalují.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:30:28 |
|
ad dotázek: Ne, jen v současném rozsahu, t.j. takt z Roudnice do Straškova a jednu nebo dvě zastávky směrem na Libochovice.Konečná se jmenuje Račiněves.
262:"Malá razance ze strany,těch kdož by měli o tuto dopravu bojovat"
No z celého materiálu, který si lze nalézt na webu ústeckého kraje, spíš vyplývá obava, jestli kraj bude s to vyhovět finančním požadavkům ČD i při stávajícím rozsahu železniční dopravy.
Tím můžeme považovat další diskuze o tom, jak se bude jezdit v roce 2009 za uzavřené a protože výběrová řízení na dopravce od r. 2010 nenaznačují úmysl rozšiřovat dopravu na dnes neprovozované tratě, mám za to, že tomu tak bude i v budoucnu.
Samozřejmě, pokud někdo nenabídne kraji levnější vlakovou dopravu, než je ten autobus.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5704
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:45:24 |
|
W: Ale neblbněte čoveče. Byla tu řeč o průběžnejch nákladních vlacích. A naopak, nikde nebyla řeč, že jeden vagón měsíčně se sem nenajde. Hoďt si mašli vy, protože ta situace potvrzuje moje závěry.
Ne na 095 se neobjedná taky nic. To dá rozum, na to nemusí bejt papír
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 20:55:43 |
|
Rudolfe, postrádám odpověď na svojí otázku, jestli na tratích 113,132,160 (Žatec - Podbořany),164 (Kadaň předm - Kaštice/Rohozec) pojedou nějaké pravidelné vlaky? Díky předem za odpověď a zdůvodnění proč tomu tak bude.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:13:54 |
|
T_m, 1818:
1) Na trati Podbořany - Žatec jezdí a budou jezdit rychlíky Plzeň - Most, které si vysoutěžily ČD už před několika lety a za podmínek, které do soutěže daly. Něco tam jistě provozují (a snad budou provozovat) nákladní dopravci.
2) Trať 164 i jiné jsou nesporně otevřeny jakémukoli dopravci, který tam bude chtít něco provozovat - za své. Totéž platí pro 113 a 132. Jo a kdyby jste to nechtěl pochopit, tak i ten úsek Libochovice - Račíněves. Prostě tratě jsou a každý dopravce na ně má přístup.
Já nejsem oprávněn mluvit za Ústecký kraj, nemaje s ním (krom bydliště) cokoliv společného. Proto Vám nemohu nic zdůvodňovat. Jenom soudím, že kraj nechce sypat peníze do černé díry (ČD), když zamýšleného účelu může dosáhnout i jinak a to levněji. A občanům jaksi nelze uložit "železniční povinnost". Jak by na to reagovali lidé, kteří vlak v obci nemají a nebo svého cíle mohou dosáhnouti jinak?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.94
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:22:04 |
|
Nedalo mi to a číhnul jsem po dlouhé době na stránky ústeckého kraje.Priority v železniční dopravě...hmmm.Obrnice - Postoloprty =stovkou,Louny-Libochovice....také zrychlení...a další.Takové nápady jsem měl před třiceti roky. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:30:35 |
|
Rudolf: díky za odpověď. Ale nerozumím tomu, že na trati 164 jsou od června do září uvedeny 4 páry vlaků, jen z Radonic do Rohozce se nejezdí. To znamená, že ty vlaky nepojedou? V IDSOSu uvedeny jsou.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:39:36 |
|
262: Obrnice - Postoloprty stovkou zase není takový technický problém, že. Dnes je tam 80 km/h, přičemž v úseku Počerady - Postoloprty jde o přímou trať, zbylý úsek je sice v obloucích, ale lze zvýšit převýšení. Louny - Libochovice- Lovosice také lze zrychlit. V obojím případě záleží na SŽDC, jak bude udržovat tratě a odstraňovat "pomalé", dočasné i trvalé. Ale kraj zde může pouze tlačit "politicky" či "lobbysticky" neb jinou možnost nemá. A samozřejmě je tu problém, zvaný Regionova, která jaksi vyšší rychlost než 80 nesnese.
Řešení?
T-m: Tyhle vlaky ovšem kraj nedoplácí. A vy to víte. Obraťte se na ty, kdo doplácejí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:48:23 |
|
Rudolfe, já nevím, kdo ty vlaky letos platí. V novinách psali, že kraj.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.94
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:53:45 |
|
Řešení?To je ono.Regionova je vozítko hezké,zbytečně drahé a v čem mělo být modernější se bohužel nestalo,tím myslím méně elektroniky včetně slavnejch dveří na WC ale měla mít vyšší rychlost.Jinak ty Prty by mohla být žehla s dvěma nebo jedním vozem.Nízkopodlažní vozy jsou neznámé...jakési úvahy sice existují,ale to je na dlouhou trať.Vhodná vozidla prakticky nejsou.
Poslední co se vyrobilo byly právě 810 což byla z nouze ctnost,protože bylo třeba nahradit hurvajze.Jenže situace se opakuje.Chtělo by to tedy něco jako regínu,s větší rychlostí.Pak by to možná šlo.To je ale zase nějaká objednávka...schvalovací řízení,výroba,zkoušky a ...je tu dalších pět let.Co se do té doby stane,lze spočítat na prstech jedné ruky,ba možná i na ruce truhláře.Je až s podivem,že regíny již neměli v požadavku vyšší rychlost.Ta by se hodila i v okolí Kladna...nebo z Litvínova do Teplic.Případů se najde víc. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 21:55:06 |
|
T-m: Já zase četl, že lidé kolem "Doupovské dráhy". Alespoň se tím chlubili. Nevím, kdo to je a odkud čekali peníze. Ale je to nepodstatné. V seznamu tratí, dotovaných KÚ to nikdy nebylo a ani do budoucna to není.
Nebudu to řešit, pro nedostatk informací.
262: Naučit "Regínu" vyšší rychlostí snad lze. Slováci snad připustili pro rekonstrukce 810 rychlost 90. Ale to je stále málo, neboť Regína tohle dokáže snad na plný výkon z kopce. Prostě, došlo li by v důsledku lobbyingu kraje na zvýšení traťové rychlosti, Regína nebude stíhat. Jsou však vozidla, která to umějí, a třeba splní i požadavek klimatizace. Takové ovšem ČD nemají. Ale třeba najdete nějakou cestu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 514
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 22:35:06 |
|
Nehodlám se tady plést do vaší diskuze, ale mám pocit, že to tady je tak trochu o slovíčkaření takže malé ujasnění pojmů:
"Neobjednat" neznamená znemožnit někomu provozovat.
"Neobjednání" nevylučuje možnost částečně podpořit někoho jiného.
Částečná podpora může k cíli dojít i jinou cestou - možností na čerpání prostředků mimo ZDO je totiž více. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 22:42:27 |
|
Jmx: Pravda. Provoz na trati 164, dle vlastního webu
" na Doupovské dráze zajišťuje Konzultační dopravní společnost".
Skoro bych se zeptal, kdo to platí a proč.
A komu je to placeno, když tahle společnost není zapsána v obchodním rejstříku. |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 07:41:32 |
|
T_m:Proč se tady trapně ptáte na provoz 164,když máte info z první ruky? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 08:31:19 |
|
Mně by se líbilo, kdyby severní větev doupovské lokálky byla od Prunéřova, resp. od souběhu s elektrifikovanou Kadaňsko-tušimickou dráhou také zatrolejována (3000 V DC). Západně od Pětipes bych pak otevřel velký povrchový uhelný důl - za účelem racionálního využití Pětipeské uhelné pánve. Spojení na Kaštice bych nechal neelektrifikované, jako záložní či pro přísun prázdných uhláků. Jenže - to by potom možná mohly zůstat stát nyní často diskutované Černice a následně těžbou uhlí ohrožený Horní Jiřetín u Litvínova. Místo nich by se zboural Vilémov u Kadaně, Radonice a dalších pár nevýznamných vesniček u torza doupovské lokálky. Nejsou aktivity současného provozovatele zaměřeny také tímto směrem? |
Herr Švec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.4.58
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 09:02:12 |
|
ad Cogwheel: Že by nakonec pod svícnem byla největší tma....???  |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 09:33:30 |
|
Rekonstrukce regionálních tratí v UK?
Záleží kolik má SŽDC financí a zdali je ochotná je vrazit do tratí v UK. Ono totiž nový jednokolejný světelný typizovaný přejezd vyjde na více jak 3 mega-odstraňování pomalých jízd, nová výhybka ústředně ovládaná 1 meloun atd. Dnes SŽDC nějak dlouho trvá odstranit pomalou ve st. Lovosice. Pokud se je rozhodneme stále jako nyní pouze flekovat,tak se tratě postupně rozpadnou a cestující budou ubývat až to povede k zániku a zůstane nám tu jen 072,081,090,130,a kousek Lovo-Ltm.
Vozidla: ČD nevlastní žádná vhodná vozidla pro regionální dopravu (OS,Sp vlaky) v závislé ani nezávislé trakci, vyjma řady 842.
Regionova
814 plusy: atraktivnější vzhled, modernější interiér, nízkopodlažnost, bezpečnější kabina fírů a ekologičtější motor
814 mínusy:zoufalé jízdní vlastnosti, pouhé prodloužení života 810, vysoká cena, nespolehlivost, vysoká hlučnost, menší kapacita při porovnání s 810+010
Celkový můj názor:Jedná se o nezdařilou rekonstrukci, která může znamenat hrobaře regionální dopravy. Nová vozidla tímto nepřibývají a staré ubývají. Poměr cena/výkon vzhledem k jízdním vlastnostem neodpovídá vynaloženým investicím, u tria je to ještě horší. Zůstává nevyřešen problém,páč 814 se nehodí na delší ramena. Projekt 814 měl být po 50 kusech zastaven a dopravce by je měl nasazovat pouze na krátké lokálky, které mají šanci přežít např. Sedlčany-Olbramovice.
ČD měly pořizovat Desira a další vozidla s kapacitou okolo 100 sedících osob, na které mohou dostat od MD příspěvek až 50% z ceny vozu.Platí pro obě trakce. Tady totiž méně znamená více. Zachovalejší 810+010 pro cestující zkulturnit za částku 1 mega. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 12:00:53 |
|
Zpráva pro   .
Na obratu Os 6814/5 - 6856/7 vyrazil z Děčína místo neschopné loko 163 s +30min. brejlovec. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.218
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 18:16:51 |
|
Libochovičák:Člověče,vy žijete v realitě.
Je to smutné ale je to tak.Nějaká autobusová divize to nevyřeší.Nákupy,garáže,řidiči...vyhozený prachy.Jančura to říká dobře. |
pif
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.210.59
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 20:46:46 |
|
Javy: Oprava - místo neschopné 141 004 vyrazil 750 409 |
Paul
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 21:14:43 |
|
Ale ty kouřové efekty, co dnes vycházely z výfuku, zrovna nesvědčí o optimálním stavu stroje. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 10:45:21 |
|
Ad 262:Je až s podivem,že regíny již neměli v požadavku vyšší rychlost.Ta by se hodila i v okolí Kladna...nebo z Litvínova do Teplic.Případů se najde víc.
A jak by se ta "vyšší rychlost" regíny v okolí Kladna využívala,když tam není trať s rychlostí větší než 80 km/h?Stejně jako na trati z Litvínova do Teplic jsem ještě neviděl regulérně jet žáden vlak rychlosti větší,než 80 km/h.
Vyšší rychlost by využily nyní na spojích Jirkov -Kadaň mezi Chomutovem a Prunéřovem. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5715
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 14:25:38 |
|
ČTK:
Ústecký kraj zaplatí Českým drahám (ČD) v letošním roce za dopravní obslužnost 435,83 milionu korun, což je zhruba o šest procent více než v loňském roce. Smlouvu s ČD schválilo zastupitelstvo Ústeckého kraje na svém dnešním zasedání.
Loni zaplatil kraj za dopravní obslužnost celkem 410 milionů korun na zhruba 7,3 milionu vlakokilometrů, tedy 56,70 Kč na kilometr. Původně měl kraj uzavřenu s ČD smlouvu v letech 2005 až 2008 na 375 milionů korun ročně, vloni na podzim ale kraj kvůli zvýšeným nákladům na dopravu přidal dalších 35 milionů korun. Pro letošní rok požadovaly ČD po Ústeckém kraji 646 milionů Kč na 7,241 milionu vlakokilometrů, což je zhruba 89 korun na vlakokilometr. To ale kraj odmítl a hodlá navýšit částku jen o inflaci. "Svůj podíl má nést i stát," řekl radní pro dopravu Jiří Šulc (ODS).
S penězi by krajům měla pomoci i ministerstva, podle Šulce přislíbil pro kraje na železniční dopravní obslužnost více než dvě miliardy korun ministr dopravy Petr Bendl.
ČD by měly podle smlouvy jezdit v regionální dopravě včas, odpovídajícími a čistými vlaky. Kraj si ve smlouvě zakotvil možnost kontroly a udělování pokut. Například pokud nepojede včas 90 procent vlaků, může za každé další procento udělit firmě pokutu 100.000 korun každý měsíc. Podobně kraj kontroluje a pokutuje i autobusové dopravce, kterým za regionální dopravní obslužnost platí.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 16:56:59 |
|
Ještě bych se vrátil k nákladní dopravě. Je zajímavé,že Cargo se na jedné straně snaží získat některé přepravy a na druhé straně je ruší. Nebo Cargo začlo vydělávat nechutně!!! velké prachy a tak některé zákazníky pouští v vodě?
Mcbain nám to doufám vysvětlí. (alespoň mně)
Ješte čeho se to týká:
Jirkov, nakládka dřeva, četnost obsluhy různá cca i 4x za měsíc, stroj lok. 742 ze zálohy Chomutov nebo lok. z obsluhy vleček. Obě lok. i s četou jsou placeny celý den, to byl tak velký problém tu obsluhu dělat? Bylo nutné (nebo bude nutné) zákazníkovi vypovědět smlouvu?
Doufám,že se problém vyřeší klasickým způsobem jako při tvorbě ROV. "vlk se nažere,koza zůstane celá"
Někdy mi to přijde jako záměr, některé zákazníky odradit. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14877
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 21:21:53 |
|
O co jde? Bych se zítra pozeptal.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2644
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 08:01:55 |
|
Heslovitě jsem to popsal v příspěvku:
v Jirkově mají vypovědět smlouvu na nakládku dřeva. Naloží se různě buď 0 nebo i 10 vozů měsíčně (já to teď nehlídal,takže odhaduji)
Každopádně obsluha se provádí v rámci zálohy nebo obsluhy vleček. Takže to nestojí nic, resp. pouze DC na těch pár km. Jinak četa a lok. "vrčí" v Chomutově.
Těžaři asi Jirkov vyhovuje,protože by klidně mohl nakládat v Litvínově nebo v Chom.
Každopádně nezájem je ze strany Carga. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 09:41:17 |
|
Nazdar, neví někdo, jestli je vlečka Kronospanu v Oseku aktivní? Viděl jsem tam spoustu odstavených vozů ?Tirrs? (snad po roce).
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 09:48:02 |
|
Na vlečku se snad ani nejezdilo (od požáru pily) Nakládka dřeva z těžby byla nahodile v Oseku ve stanici,ale celkově bída.
Dnes jel Mn Chomutov-Křimov a zpět. Objednavatel SŽDC. Stroj 742.285. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14886
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 10:50:38 |
|
750.371 - v Jirkově mají vypovědět smlouvu na nakládku dřeva
Poslední vagony byly v Jirkově naloženy v říjnu 2008, ale tu už byly jen poslední záchvěvy. Trochu ve větším to tam skončilo už dřív.
Těžaři asi Jirkov vyhovuje
A to je kdo - Lesy Jezeří, Krušnohorské lesy nebo ještě někdo další? Je to tam nějaký dost nepřehledný.
Každopádně nezájem je ze strany Carga.
Vypadá to na problém někde jinde.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2652
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 11:09:44 |
|
Na podzim se tam jezdilo celkem dost,pak zimní pauza a tento týden opět.
Co jsem se dozvěděl tak nezájem je ze strany Carga,prý už nebudou provádět přístavbu a zákazníkovi se vypoví smlouva. Tento návoz měl být poslední. (info je z Chomutova,neznám přesně ty funkce,pokladní,tranzitér,skladník,prostě lidi co mají tohle na starost a jednají se zákazníkem)
Ale jak říkám,ta přístavba skoro nic nestojí. I kdyby se tam jelo 2x za měsíc,stejně čata a lok. stojí v Chomutově. Asi záleží na místě těžby (fy neznám) každopádně mají ještě Litvínov,ale Jirkov využívají častěji.
Je to skoro stejný jako ten Libouchec,tam by se též dalo argumentovat malou četností jízd. Ale furt je to v rámci zálohy,tak proč tu obsluhu nedělat?
Nevím,kde je problém,proto se ptám. ???
Neříkám,kdyby to bylo někam na Moldavu a musela se navíc komandovat četa + lok. Ale tohle v rámci zálohy... |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.27
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 11:14:10 |
|
Apollo_17:Ta rychlost by se využívala třebas tak,že by se upravila trať.Jenže ta trať na Kladno,tak ta se bude radši srát nějakou osmdesátkou.ono je to tam jedno,vlaky tam praskají ve švech i tak a kapacitně jim to zřejmě stačí.Pak bude rychloška a ta možná část přeprav stahne.
Další případ vidíte sám.Jirkov,Chomout...a je to k ničemu.Prostě místo "třívozové stovková".To by bylo zřejmě lepší. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.27
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 11:18:38 |
|
cargo má vyděláno,tak naco držet přepravy?Soused to odveze autem a bude vysmátej. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 13:35:41 |
|
750.371, abychom si to trochu ujasnili:
Na podzim se tam jezdilo celkem dost,pak zimní pauza a tento týden opět.
V říjnu byly odvezeny dva poslední vozy, konkrétně 14.10. Pak se tam až předevčírem navezlo pět vozů, které byly odvezeny dnes. Před necelými dvěma hodinami dorazily do Chomutova. Na podzim se tam tedy "celkem dost" nejezdilo.
prý už nebudou provádět přístavbu a zákazníkovi se vypoví smlouva.
Mě úplně není jasný, jaká smlouva? Výpravní oprávnění tam je a jeho zrušení nevím, takže co? Leda, že by je někdo vyhazoval z nějaký pronajatý plochy, ale s tím Cargo bohužel nic moc nenadělá.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 13:41:53 |
|
To já nevím,proto se ptám.
Možná LF zjistí víc. Jen píšu,co mi bylo sděleno.
Vloni to většinou jelo za hnusnýho počasí a jednou se to krylo s Doupovem,takže jsem to moc neřešil.
Ještě se poptám,aby bylo jasné z které strany je ten nezájem. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14892
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 13:47:28 |
|
A mmch. dnes tam bylo navezeno dalších pět vozů.
Jen píšu,co mi bylo sděleno.
Hm. jen jestli ti lidi ve stanicích vůbec vědí, o čem mnohdy mluví... Podle mě tam může být jediný problém s nějakým pronájmem plochy, což ale jde zcela mimo dopravce. Už to prověřuju.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 14:10:24 |
|
jo,je to možný...
ale 5vz dnes a zítra není špatný.
Třeba v Třemošnici byl podobný problém. SŽDC prodalo složiště a rampu,když tam vloni měla probíhat nakládka dřeva,pan majitel vypálil nehoráznou sumu. Výsledek byl nakládka v tom malém šturcu u silnice,kam se stěží vešlo 4-5vz. Bohužel to tam padlo velmi rychle. Už nevím přesně datum (září) tam Mn jel dokonce s Pk, kvůli úvrati ve Žlebech. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 14:37:18 |
|
myslím,že ten problém bude jak píšeš:
"jestli lidi ve stanicích vědí,o čem mnohdy mluví"
Ovšem jestli takový materiál má jednat se zákazníkem,tak se občas nedivím,že zákazník raději uteče. Na zpětný dotaz na LF to vyznělo tak,že zákazník nemá zájem. Ovšem baba to oznámí stylem,že Cargo vypoví smlouvu...
Pak tedy řeš problém,když jen půl dne se zjišťuje na,které straně vůbec problém začíná.
Hlavně,že víme,že ze strany obsluhy to není. |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 20:50:35 |
|
Mezi Prboštovem a Teplicemi už se dnes pokládal nový koridorový svršek. Celkem fofr. Ví někdo, co bude dál? Bude se modernizovat i Ústecká kolej? Postaví se nové vyšší nástupiště v Proboštově i pro směr do Ústí? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 13:21:07 |
|
No, Chomutováku, brzdi.
1) Nic se nedělo mezi "Teplicemi a Proboštovem", neboť tamní zastávka je už pár měsíců (v důsledku nového zabzař) v obvodu stanice Teplice. Vjezdová návěstidla jsou (pro obě koleje) až za zastávkou směrem na Ústí.
2) nejde o nový "koridorový" svršek, ale o koleje systému S-49.
3) nic se "nemodernizuje", ale bylo opraveno odvodnění (pamatujete tu strašnou louži v kolejišti před budovou zastávky?), což si vyžádalo snesení původního svršku a po zhutnění podloží (a opravě zmiňovaného odvodnění) položení nového svršku ve stejném provedení, jako původní.
4)Budou-li peníze, zvýší se i nástupiště směr Ústí na 550 mm nad TK.
5) Ústecká kolej byla asi před 20 lety obnovována. Aby se zabránilo poklesu koleje do zbahnělého podloží (vliv tam měl jak dnes již zrušený rybník Anger, tak asi i Proboštovský rybník), tak se pod štěrkový svršek podkládaly panely. Pravda, 20 let provozu je dlouhá doba na hlavním tahu, ale dnes tam není zase takový provoz, když těžba v severočeském uhelném revíru spadla prakticky na třetinu, možná polovinu a většinu spotřebují místní elektrárny. Uvidíme, zatím je ústecká kolej průjezdná plnou traťovou rychlostí. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 16:13:46 |
|
On smí vlak zastavit 2x v obvodu jedné stanice?
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 16:22:25 |
|
Karloslt: No to snad nemyslíš vážně. Existuje snad něco jako jízdní řád.
Jo a dodal bych, stanice Řetenice je taky ovládána z Teplic. Nejsem si momentálně jist, ale mám dojem, že to platí i pro Bohosudov, který se ovšem nachází na území obce Krupka. Zato Řetenice jsou v Teplicích. No a co?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2617
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 16:41:11 |
|
Já mluvim o předpisech. Měls snad na mysli, že zastávka je již za vjezdovým návěstidlem, nebo ne?
Je totiž s podivem, že z tohoto důvodu bylo zamítnuto postavit jednu zastávku v Litoměřicích...
Řetenice jsou samostatnou stanicí.
(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 16:52:47 |
|
Kasrlosi, hluboce se mýlíte. Samozřejmě zastávka Proboštov je uvnitř stanice Teplice. Vjezdy Teplic jsou asi dvěstě metrů od zastávky směrem ne Bohosudov.
Jo to je to kouzlo dálkového řízení. Mimochodem, do rozhlasu v Proboštově mluví výpravčí z Teplic. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2618
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 16:59:07 |
|
A tak mi to je jedno, že jo. Jen mne dojímá, jak pěknou výmluvu si chlapci od tehdejších drah vymysleli...
Dálkovinou řízeno může být všelicos, ale stále jde o jednotlivé stanice. Tj. v tomto případě 3 stanice dálkově řízené z jedné.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1165
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 17:13:13 |
|
Karlos: co to je stanice? Zejméma za situace. kdy to řídí jeden výpravčí, který je ve skutečnosti vlastně dozorčím (dispečerem) provozu v několika kolejových výhybnách? |
T4783363
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 18:43:50 |
|
Karloslt: Zastávek v obvodu stanice pár existuje, důvod zamítnutí výstavby zastávky by to být neměl (píšu bez detailní znalosti místních poměrů, třeba tam máte nějakou specialitku... :-)). Dokonce jsem četl, že někde (Bojkovice - Bojkovice město?, nevím, nebijte mě) se stanice s výstavbou nového zabzař jakoby natáhla a vcucla i tu zastávku (pro usnadnění posunu s vlaky končícími v zastávce).
Z našeho písečku: zast. Plzeň - Bílá Hora se nachází v obvodu žst. Plzeň hl. n. (vjezdové návěstidlo je cca 200 m před zastávkou ve směru od Žatce). V sešiťáku bývala v obecné části větička, že "zast. Bílá Hora se nachází v obvodu žst. Plzeň hl. n., výprava vlaků se řídí ustanovením předpisu blabla" (prostě jako z normální zastávky). Dneska už o tom sešiťák mlčí a taky se jezdí... :-) |
Paci
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:04:05 |
|
Jen dneska po návratu ze školy taky koukal, že pokračuje obnova tratě i mezi Proboštovem a Teplicemi. Bude se zvyšovat v té koleji traťová rychlost? Těch 90-100 by tam snad šlo. |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 20:28:25 |
|
Ad Rudolf_33: Děkuji za informace.
Já jsem cestující a je mi celkem u řiti, v jakém obvodu zastávka leží. A určení polohy jsem provedl sice laicky, ale myslím, že celkem srozumitelně.
Bahna u zastávky ve směru na Teplice jsem si všiml, přeci jen tam nastupuji skoro denně...
Budou-li peníze... Měl jsem za to, že kromě havárií, se takovéto rekonstrukční akce plánuji poněkud dopředu a dělá se pro ně rozpočet. Z toho titulu bych se tedy zeptal, zda je stavba v plánu a zda jsou na ní zajištěny peníze? |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 21:36:34 |
|
Ad Rudolf 33:
Řetenice i Bohosudov jsou stále autonomní žst. s vlastním zabezpečovacím zařízením, v Řetenicích je elektromechanika, v Bohosudově reléovka vzor SSSR. Takže žádná dálkovina resp. "úsekovina" z Teplic. Změna se v dohledné době nechystá. |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. března 2009 - 22:36:25 |
|
OT: zastávky v obvodu stanice jsou třeba Kolín dílny, myslím, že i Kolín zastávka, pak Nymburk depo, Beroun Králův Dvůr (tam by to ani jinak nešlo) a nově i Pyšely a Praha Horní Měcholupy. Takže to není až tak neobvyklé. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 13:50:13 |
|
Dneska ráno na Os 2330 v Roudnici nad Labem vzplanul jasným plamenem Bdt 2108064 dom.st. Děčín.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14911
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 28. března 2009 - 14:46:03 |
|
Brr - zastávky v obvodu stanice jsou třeba Kolín dílny, myslím, že i Kolín zastávka, pak Nymburk depo, Beroun Králův Dvůr (tam by to ani jinak nešlo) a nově i Pyšely a Praha Horní Měcholupy
Nebo Praha-Holešovice zastávka...
|
163_257
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 11:45:50 |
|
nevite prosim vas nekod jestli se da nekde sehnat planek žst děčín hl n ?diky |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 12:02:07 |
|
Mezi Proboštovem a Teplicemi včera Viamont sypal štěrk a dnes už se tam proháněla podbíječka. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4891
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 14:46:07 |
|
163_257: https://www.k-report.net/koridory/stanice/decinhln.gif
|
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 16:10:07 |
|
Rudolf33 1160: Mě fascinuje, jak někdo dokáže dvouřádkový příspěvek ztepat 15-ti řádky keců. Navíc mě zaráží, jak nejdřív KarlosoviLT tykáte, vzápětí vykáte!? Nezlobte se na mě, ale tohle chytračení mě rozčiluje.
Mezi stanicí Teplice v Čechách a zastávkou Proboštov pokud vím existuje téměř 2km dlouhá dvoukolejná trať. Tak nevykládejte, že slovní spojení "mezi Teplicemi a Proboštovem" je hloupost. Na koridorech se taky používá S49ka, nevím co je za problém. Jestli jste si všiml tak kolejnice jsou upevněny narozdíl od původního stavu k pražcům pružně a spoje jsou nově řešeny jako bezstykové. Pokud se zvýší navíc traťová rychlost, tak přeci jde o zmodernizování (=vylepšení, inovaci). Snad neexistuje na světě jen železničářský slovník, podle kterého byly při stavbách koridorů zavedeny pojmy optimalizace a modernizace. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1332
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 16:13:29 |
|
Na koridorech se standardně používá UIC60, ne S49. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 21:09:27 |
|
Ad Romanero:Rudolf 33 nekecá v případě zastávky Proboštov,protože ta se nachází v železniční stanici Teplice.Vjezdové návěstidlo od Bohosudova do žst.Teplice je před přejezdem u zastávky Proboštov.
Rudolf 33 kecá v případě dálkového ovládání stanic Řetenice a Bohosudov.Řetenice má svého výpravčího a 2 signalisty na stavědlech,stanici Bohosudov ovládá výpravčí pomocí reléovky. |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 22:35:29 |
|
Desiro: Na koridorech se používá UIC60, v předjízdných kolejích S49.
Apollo_17: Já to nikomu neberu, ale každá zastávka má svoje staničení. A staničení žst. Teplice != staničení zast. Proboštov. Nevím, proč oba pletete podřízenost zastávek do staničních obvodů, když se tu bavíme o triviálním určení místa, kde se konají stavební práce. Ale pokud by byl někdo moudřejší z informace "staví se v žst. Teplice v Čechách", tak prosím. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 10:27:06 |
|
V traťových a hlavních staničních kolejích se používají UIC60, v předjízdných regenerované R65 či regenerované/nové S49. Nové S49, UIC60 jen výjimečně.
Nejdřív si o tom něco zjistěte, než to prezentujete. |
