| Autor |
Příspěvek |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 11:36:58 |
|
Jak je na tom SCA Packaging v Boleticích? |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.84
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 11:51:06 |
|
ČD Cargo vyhlašuje zajímavý slevy v dovozným, ale týkají se jen ucelenejch vlaků, takže to zajímá ohledně koziny jen vojáky, ostatní těžko těchhle změn využijou, ale o to věčí šance je, že tam vojáci v brzku přijedou :-) rozhodně to bude dřív, než tam stačí vyrůst břízky, nehledě k tomu, že na zamezení invaze náletových dřevin bohatě postačí manipuláx jedním vozem, takže káeme, o5 smůla na vaší straně, je mi líto. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2429
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 11:57:59 | 
|
Boletice papírna čítá odhadem 1-2 zetky denně a chemička 1-3 cisterny denně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5452
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 12:13:44 |
|
...ucelenej vlak o jednom vozu...
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 12:38:55 |
|
on ucelený vlak to může být z N.Bani,ale cestou se vozy rozešlou zákazníkům... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14563
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:02:52 |
|
750.371 - ovšem nevyužívají služeb dráhy,možná by to chtělo utrousit nějakou rozumnou nabídku.
2H už loni kontaktováno bylo, jenže u nich je zásadní problém, a to, že prodávají ex-werk. Neboli jinými slovy dopravu své produkce vůbec neřeší. Prostě kdo si čím přijede, do toho mu to naloží. Třeba na trakař.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5455
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:16:17 |
|
McB: Kontaktujte jejich odběratele, přeci, ne? Proč na všechno musim tady přijít já...
|
Vašek Modrá
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.223.193
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:29:53 |
|
Přidávám fota z Kozí dráhy z pátku v Modré u Děčína a soboty v Jílovém u Děčína.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 14:30:12 |
|
Kontaktujte jejich odběratele, přeci, ne? Proč na všechno musim tady přijít já...
Hned z fleku ti sem můžu napsat několik důvodů, proč:
a) nelze
b) je to pravděpodobně zbytečné
Ale jistě na to přijdeš sám... 
|
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 16:47:16 |
|
už se těším na reakci pana Neregistrovanýho Hosta
Jezdí nebo nejezdí? Že byste všechny obchodní aktivity po zneprovoznění tratě stornovali a teď je těžko obnovujete? Já jen, že po té kozině toho dvakrát extra nejezdilo ani předtím.
Každopádně marketing ČDCargo už dnes ví, že je zbytečné oslovovat odběratele nějakého zboží, tak je to přesně tak, jak to vždycky bylo. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 18:47:39 |
|
Těšil jsem se správně, nezklamal jste .
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 19:09:43 |
|
Ja nevím asi jsem natrvrlí ale mě připadne, že bude asi problém zjistit kolik, kam a pro koho se co vozí protože to asi budou citlivé obchoní údaje které si JH plast chraní. Leda si najmout dektektivní kancelář která by kamiony stopovala :-))))
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 21:08:37 |
|
Jako velký příznivec železnice zkouším přepravit zboží i po ní. Bohužel pružnost pracovníků ČDC, jejich péče o zákazníka a obchodní podmínky mě nutí chodit jinam...
Zatím vyhrávají náklaďáky i když z mé strany se skřípěním zubů. Pokud to psychicky vydržím a vyjde to, tak jednou pojedeme železokolmo.
Bude to ale díky lidem z jiných společností a prolomením nedůvěry u nás, kterou tam vytvořilo ČD a ČDC...
Bude to bohužel dlouhé, snad jednou a letos. Zatím byl první krok - kontejnery do Hamburku, ale bez znalosti cesty. (Snad jely po dráze...)
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 21:58:00 |
|
Snad se to povede, váš zaměstnavatel a vý budete spokojen se službama ČDC.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14572
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 22:39:18 |
|
PP - ale mě připadne, že bude asi problém zjistit kolik, kam a pro koho se co vozí protože to asi budou citlivé obchoní údaje které si JH plast chraní.
Přesně tak. Jediný odběratel, kterého známe je ten maďarský. A známe ho proč? No protože si posílá vagony...
Franta - Bohužel pružnost pracovníků ČDC, jejich péče o zákazníka a obchodní podmínky mě nutí chodit jinam...
Zatím vyhrávají náklaďáky i když z mé strany se skřípěním zubů. Pokud to psychicky vydržím a vyjde to, tak jednou pojedeme železokolmo.
Bude to ale díky lidem z jiných společností a prolomením nedůvěry u nás, kterou tam vytvořilo ČD a ČDC...
Bude to bohužel dlouhé, snad jednou a letos. Zatím byl první krok - kontejnery do Hamburku, ale bez znalosti cesty. (Snad jely po dráze...)
Můžete Franto trochu situaci konkretizovat (třeba i na redakční mail)? Třeba se něčeho dobereme  .
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 04:45:19 |
|
@Mcbain.
Už jsme se dobrali i konkrétní nabídky s klukama od kds, ale soukolí je tuhé jako  .
Největší problém bude (i v naší firmě) zlomit tu sakra silnou nedůvěru v dráhy.
Dneska je největší problém, že autodopravci se vysloveně plazí a podbízí se službami.
(přijedeme i o půlnoci, jestli chcete budu i 3 kilometry couvat atd.)
Největší problém je dneska absence vleček. Každého děsí překládka. Tak to zkouším přes dopravu kontejnery auto-vlak, nebo auto-vlak-auto. Jenže to pak jde přes autospedice, takže nevím, jestli to opravdu jede po dráze...
Dráze chybí ta nabídka typu.
- Ano, my si přijedeme s autem, to přepraví kontejner na překladiště, vy se nemusíte starat.
To je to, co autodopravce dávno pochopil.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14578
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 08:27:21 |
|
Dráze chybí ta nabídka typu.
- Ano, my si přijedeme s autem
Nemáte tak docela pravdu. Ozvěte se na redakční mail, ať tady neblokujeme tuhle výživnou diskuzi.
|
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.86
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 19:44:03 |
|
Obávám se, že absence vleček není zdaleka ten největší problém. I když vlečku podnik má, nakládá ve stanici (viz karborundum benátky nad jizerou), páč za překládku vlak/auto zaplatí míň, než za vlečkovné, co si čdc účtuje. Například voj. útvar v ústí nad orlicí pár zásilek převezl vlakem, na vojenský vlečce, která do útvaru vede, se ale nic nenaložilo, nakládalo se to ve stanici, páč to vyšlo levnějš než platit vlečkovný. Samotná stavba vlečky je děsně drahá záležitost a pokud překládka vyjde levnějš než zasunutí vozu na vlečku, hádejte kdo bude vlečku stavět? Dokud se čdc nechytne za rypák a nepřehodnotí svý vlečkovný tarify, můžeme si o nových vlečkách jen nechat zdát. Ať žijou kamiony. hip hip hurá |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 20:02:07 |
|
Ja nevím ale Karborundum svoji vlečku nepouživá protože žádná neexistuje.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 990
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 24. února 2009 - 20:49:19 |
|
Ještě doplnění ke Karborundu
Provozovat vlečku o délce malé lokálky kam se maximálně 6 x za měsíc dovezly dva vozy s kontejnery je nemístný luxus.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14590
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 08:39:55 |
|
Dokud se čdc nechytne za rypák a nepřehodnotí svý vlečkovný tarify
To nikdy nikdo neudělá. Důvody sem psát ale nebudu, třeba na to někdo přijde .
A navíc vysoký vlečkový poplatky mají i jiní provozovatelé drážních doprav na vlečkách, nejen ČDC.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5477
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:28:24 |
|
Áááááá, dva spojenci se už pouštěj do sebe vzájemně (vlečkovný)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 12:06:36 |
|
dva spojenci se už pouštěj do sebe vzájemně (vlečkovný)
No a co?
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 16:41:57 |
|
To nikdy nikdo neudělá. Důvody sem psát ale nebudu, třeba na to někdo přijde
To jwe celkem jednoduché. Myslím si že to souvisí s tím, že přepravné se zaplatí do stanice určení. Za dopravu vozů na poměrně dlouhou vzdálenost po vlečce a posun na vlečce se vybere zkrze vlečkové poplatky.
S vyúčtovaním o jiných dopravců jsem se ještě nesetkal ale dovedu si představit, že vlečkové poplatky mají započitané přímo do přepravného.
Důvod je ten, že aplikaci APM VA2 máí jen ČDC a to je důvod proč se to účtuje zlášť. Proto to je daleko více na očích než u konkurence.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14603
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 17:05:49 |
|
PP - to je pravda, ale takhle jsem to nemyslel. Prostě otázka zní, proč žádný šéf ČDC nikdy vlečkové tarify neponíží.
S vyúčtovaním o jiných dopravců jsem se ještě nesetkal
Nemyslel jsem jiné dopravce na síti SŽDC, ale jiné vlečkaře. Ti vesměs bývají taky velmi drazí.
Prostě na vlečky jako na spásu železniční nákladní dopravy moc nesázejte. Je to velmi drahá sranda.
|
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.16
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:50:38 |
|
Mám kámoše, co dělal u jednoho externího dopravce a ten vlečku prej bral za něco jako tarifní bod. Zní to logicky, je v podstatě jedno jestli se jede na 5km dlouhou vlečku nebo na 5km dlouhou trať, rozdíl je akorát v tom, že na trať vám postaví cestu výpravčí zatímco na většinu vleček se dostanete jedině tak, že si jí odemknete a navíc na vlečce po vás nechtěj platit DC, takže si dopravce naúčtuje jen posun, kerej je stejnej jako by to ve stanici přistavoval na VNVK (veřejně vykládková kolej). Chápu, že poplatky za vlečkovný je vítanej příjem, ale myslím, že by stálo za úvahu, o kolik přeprav se díky tomu jinde příde. A ohledně těch drahejch vlečkařů: armáda má vlastní posun na svý vlečce v náměšti n/oslavou a je to hodně dlouhá vlečka a nestojí to vlečkovný zdaleka tolik, co jinde na kratčích vlečkách čdc. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14607
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 22:30:24 |
|
Chápu, že poplatky za vlečkovný je vítanej příjem, ale myslím, že by stálo za úvahu, o kolik přeprav se díky tomu jinde příde.
O přepravy se jistě přichází, ale rozhodně se nepřichází o tržby. A o to jde. Víc to tady nehodlám rozpitvávat, aby mě zas nějací chytrolíni nezačali chytat za slovo  .
armáda má vlastní posun na svý vlečce v náměšti n/oslavou a je to hodně dlouhá vlečka a nestojí to vlečkovný zdaleka tolik, co jinde na kratčích vlečkách čdc.
Určitě tací levní existují. Na druhou stranu ale zase existují vlečkaři, kteří si účtují úplně nehorázné sumy. Konkrétní problém teď řešíme v Modřicích, kde je to komplikováno tím, že přes areál prvního nenažrance se musí na další vlečku, kterou by její majitel chtěl používat. Který má dokonce pro svoje zboží ve vagonech i stejně nadšeného příjemce v jižních Čechách. Což je konstelace dnes už naprosto neobvyklá. Ale bude to zase boj.
Ale to jsme se trochu U-kraji vzdálili.
|
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 25. února 2009 - 23:04:42 |
|
A zase ta Kozina: http://dopravni.net/zeleznice/1887/a-zase-ta-kozina/#more-1887
| Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz |
|
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.67
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 06:14:59 |
|
Pokud vlečkař není zároveň dopravce, musí si vydělat na tý vlečce, ale dopravce už si vydělá na samotný dopravě a vlečkování by moch brát jako přidruženou službu svýmu zákazníkovi, ale je to samozřejmě o přístupu k zákazníkovi a národní železnice jsou pověstný svým chladným přístupem k zákazníkům. Sice musím uznat, že oddělením carga od matky se přístup k zákazníkům diametrálně zlepšil, ale stále to ještě není ideál a byla by chyba usnout na vavřínech, Konkrétně s tím vlečkovným se po matce nezměnilo prakticky nic,
A že tůta odbočka nemá nic společnýho s tématem týhle diskuze? nemyslím si, třeba zrovna kozině by zásadně pomohlo zavlečkování pz žďárek, ale zrovna vysoký vlečkovný může ekonomiku provozu a tudíž i výstavby obrátit v její neprospěch. |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.67
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 06:27:51 |
|
Ale abych tu jen nekritizoval, mám i jeden konkrétní návrh: na těch vlečkách, kde není třeba posunovat (stačí jen zasunout vozy) by byla z vlečkovnýho úleva, tím se velký zákazníci typu železáren, elektráren neztratí a malým to setsakramentsky pomůže. Já se jednou bavil sledováním posunu v horní bříze: na vlečku se jen nasunul vůz (posun cca 5 minut), ke skladišti přistavení vozu trvalo čtvrt hodiny, páč se musely odposunovat deponovaný vozy. Hádejte, za kterej posun si čdc účtovalo nemalý posuvný a co udělalo zdarma? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14608
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 08:30:11 |
|
třeba zrovna kozině by zásadně pomohlo zavlečkování pz žďárek, ale zrovna vysoký vlečkovný může ekonomiku provozu a tudíž i výstavby obrátit v její neprospěch.
Jenomže ono je to bohužel obráceně. Nejdřív jsou nepříčetně vysoký náklady na výstavbu vlečky - a to i když bude použit recyklovaný materiál a uplatněny různý dotace. No a tyto náklady se pak musí rozpustit do vlečkovnýho, neboli prostě majitel vlečky chce pochopitelně svojí investici umořit. To nemá s provozovatelem drážní dopravy na vlečce nic společnýho.
Tedy investor jde do stavby vlečky jen v případě, že má jistotu, že na ní bude někdo vozit, a to navíc v takovým objemu, že těch x-desítek mega za investici do vlečky z nájemce poměrně rychle vytahá zpátky. A v tom je celý problém.
|
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.67
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 09:05:42 |
|
Mcbaine, moc dobře víš, že vlečkovný má 3 složky
1) tu, o kerý mluvíš ty - fixní, která se odvíjí od nákladů na stavbu a provozování
2) dopravní, kterou si stanoví dopravce, zajišťující na vlečce posun
3) přístavní, kterou stanoví dopravce, jenž vozy dopravuje po síti železnic (2 a 3 bod bývá zpravidla tentýž dopravce, u malých vleček téměř výhradně čdc)
Tys tu teď mluvil o bodu 1, zatímco já měl na mysli bod 2 a 3 |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.67
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 09:23:14 |
|
Máme 3 subjekty: investora vlečky, zákazníka a dopravce.
Investor příde za zákazníkem, jestli chce vlečku a kolik vozů si na ní bude přistavovat. Ten mu řekne dejme tomu 1 vůz denně. Investor mu to rozpočítá na 10 let po 1000kč za jeden vagon.
Zákazník začne kalkulovat: nejlevnější kamioňák chce po mě 10 000kč za jednu zásilku a je to konečná cena, postará se o vše.
2 kamiony = 1 vagon
čdc po mě chce 15 000 za jeden vagon + 1000kč co chce investor vlečky + 1000kč za lidi, co vagon vyloží (kamioňáxi to vykládá sám)+ 1000kč nakládka na opačný straně přepravy. další náklady jsou spojený s papírováním: podání/příjem vozu + náklady na zajišťovací prostředky cca 1000 kč. Zatím to máme dohromady 19 000 a vlak vede. A pak příde čdc, že mu přistaví vůz na tu 1 km dlouhou vlečku za 1500 kč a rázem vítězí kamion. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14609
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:46:56 |
|
K tomu můžu říct tolik - body 2 a 3 jsou pochopitelně přímo úměrný bodu 1. Prostě s jedním vagonem denně vůbec nemá smysl o žádný vlečce uvažovat, natož o délce jeden kilometr. To opravdu nikdy nikdo nezaplatí.
V tom je celej problém. Navíc většina vleček je v soukromých rukou. Viamont, DBV-ITL a podobně.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 12:52:41 |
|
Ten mu řekne dejme tomu 1 vůz denně. Investor mu to rozpočítá na 10 let po 1000kč za jeden vagon.
To je cca 300.000 za rok, neboli za deset let 3MKč. Za to jeden kilometr dlouhou vlečku opravdu nepostavíš. Spíš za 30 Mega...
300.000/rok nejsou ani náklady na základní údržbu takhle dlouhý vlečky, který si řekne její provozovatel dráhy.
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 13:41:36 |
|
Asdi to je ujetý nápad. Nepomohlo by u delších vleček vytvoření dalších tarifních bodů?
Třeba na dnes neprovozované vlečce do Velkých Popovic by byl tarifní bod Velké Popovice a Dalniční odbočka.
Když se podivám na některé názvy tarifních bodů tak dost často jejich název obsahuje název podniku kterému slouží. To mi davá velmi malou naději, že to až tak hloupí nápad není.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14613
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 13:50:11 |
|
Úplně hloupý nápad to není, ale není to tak jednoduchý. Především proto, že vlečka není dráha celostátní ani regionální, a tak by to muselo být vždy nějak konkrétně smluvně ošetřeno. A někdo ve finále ten provoz na vlečce stejně musí zaplatit. To obejít prostě nelze.
|
vykladač myšlenek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.24
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:29:02 |
|
Jinými slovy tady McB tvrdí, že i údržba vlečky jen s kolejemi (bez zabezpečení a spol.) něco stojí. U lokálek to platí obdobně. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:47:28 |
|
vykládat myšlenky se dají různě,ale držme se toho co říká drážní zákon...
Regionální trať má na starost SŽDC a to je povino,trať udržovat ve sjízdném stavu...atd. Určitě bych to nesrovnával s vlečkou,kterou může spravovat úplně jiný subjekt. |
tragický omyl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.24
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:58:48 |
|
Jenže tady nejde o to, kdo to platí, ale že to něco stojí. |
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:49:21 |
|
Sorry, že vstupuji do diskuze - chtěl bych se zeptat,zda má cenu jet fotit uhelky 121 a 122 okolo Bíliny o víkendu, nebo zda to jezdí jen přes tejden. Díky za odpověď. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:57:12 |
|
750.371 Regionální trať má na starost SŽDC a to je povino,trať udržovat ve sjízdném stavu...atd. Určitě bych to nesrovnával s vlečkou,kterou může spravovat úplně jiný subjekt.
To je ten rozdíl. SŽDC má na své síti nějaké povinnosti a závazky a dopravci mají na její síti nějaká práva a povinnosti (hlavně platit). Na vlečkách nic takového neplatí.
Můžete si o tom myslet co chcete, ale je to tak.
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:25:30 |
|
Všichni: nebavme se o trati 132, dik všichni víme, že se nedá zrušit, skoro děláte, že tato trať je jediná ve vašem regionu. A co takhle hlavní tratě jako jest ( 072,073- tady u té trati bych se zastavil, protože si myslím, že by si ty nějaké vlaky z Lysé zasloužila,090,130 aj.). Bavme se konstruktivně. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.102
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:31:40 |
|
Sobi:Řada uhelek hlavně jedničkovech značně prořídla.Prakticky dnes nemá cenu za nimi jezdit na sever,protože se těch pár kousků vyskytuje prakticky všude kde se nachází napaájecí napětí 3000V.To znamená od Ostravy po Chomutov,včetně Děčína,Března u Chomutova kam jezdí občas přes Žatec a přes Prahu Berouna.Nejlepší je si nějak získat dotazem kde se která nachází,či kam právě směřuje. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.102
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:35:21 |
|
Anonym:Rozumnej nápad."nějaké vlaky z Lysé zasloužila 090,130 aj".Vlaky mohli jezdit tedy z Lysé na Prahu a brousit více koridor na Děčín... |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.16
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:55:58 |
|
Samozřejmě jsem se spletl, chtěl jsem napsat 100m dlouhá vlečka, na kilometrový vlečce by vlečkovný čdc bylo taky podstatně dražší. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14631
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 23:35:10 |
|
na kilometrový vlečce by vlečkovný čdc bylo taky podstatně dražší.
To by bylo .
|
Sobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 17:51:13 |
|
262: Díky za odpověď. Co se týká vlaků žiju pořád o deset let dřív :-) |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.102
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 18:20:32 |
|
Sobi:Není zač.Ten čas letí strašně rychle a všeho zajímavého ubývá...všude samé šukafony,peršinky a bangle. |
Zarniwúp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.159.239
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 19:54:26 |
|
V týdeníku Železničář píše nějaký Martin Boháč, že trať 132 má potenciál např. v kontaktu s dálnicí D8. Co si pod tím mám představit? Terminál ROLA, kontejnerové překladiště nebo co vlastně? Tratě 130 nebo 090 taky mají kontakt s dálnicí a využívání potenciálu nevidět (jakž takž se drží DUSS v Lovosicích).
A k vlečkám: jaký je cenový rozdíl mezi přistavením vozu na vykládkovou kolej (k rampě) a o dvě koleje nebo o sto metrů dál ležící "vlečce"? Kolik vlastně platí Cargo jako dopravce "poplatek za použití vlečky" jejímu provozovateli nebo vlastníkovi? |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.33
| | Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 20:14:53 |
|
Zarniwúp: cca před 3 roky měla jedna logistická firma zájem vybudovat u žst malý chvojno logistickej terminál s vlečkou, kterej by sloužil zejména na překládku vlak/kamion ve směru východ - západ, ale na kú v ústí jim řekli, že trať se bude rušit a ta firma zmizela. třeba ten m. boháč má kontakt na tu firmu a její zájem podchytil, ale může v tom bejt cokoliv jinýho. třeba v takovejch domažlicích, dolním žandově nebo v janovicích n/úhlavou aj. se takhle překládají desítky vozů denně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5502
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 08:01:40 |
|
Zarni.... "Jakýsi Martin Boháč!!!"...  
jasně že má potenciál v kontaktu s D8. Tím kontaktem bude ten přivaděč. to bude takovej kontakt, že ho 132 nerozjezdí.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1781
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:14:12 |
|
Letos je rozpočet kraje deficitní, třeba šetřit
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4000
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:34:20 |
|
však oni to ušetří jinde...
| Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:07:53 |
|
Petr -k: A řekl byste nám kde, když to tak znáte? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2463
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:04:51 |
|
šetřit se dá všude!!!
Kdy se bude třeba trhat tramvajová trať z Liberce do Jablonce???
Bylo zjištěno,že se jedná o souběh s železniční tratí,a to je z EU a Bruselééé a já nevím odkud ještě přísně! zakázanéééé. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:15:16 |
|
750371: Jste si tak naprosto jist, že obě tratě obsluhují shodná místa??
Která trať obsluhuje více obyvatel?
A kterou proto zrušit???
Jo, a mimochodem - trať Liberec - Jablonec je určitě v Ústeckém kraji - že, Vy experte na fšecko?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:32:17 |
|
Vzhledem k tomu,že tramvajová trať není úplně ve 100% stavu,tak je určitě rozhodnutí jasné...a nebo zrušit pro jistotu obojí???
Rudolfe vemte si mapu a zjistíte,že obě tratě jsou skoro souběžné,snad jen s tím rozdílem,že tramvaj jezdí z jiné části města než vlak.
To je řešení pro Vás a pro božského Jirku Š,až vás jednou budou chtět do vlády! Pak můžete šetřit jak je libo.
Mimochodem jste si opravdu jistý,že trať 132 opravdu kopíruje silnici? Resp. byla souběžná bus. linka Děčín-Chvojno-Telnice-Krupka-Novosedlice-Oldřichov u D. ???
Zkuste mapy.cz... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:56:44 |
|
750371: "Vzhledem k tomu,že tramvajová trať není úplně ve 100% stavu,tak je určitě rozhodnutí jasné"
1)To se mám smát (s ohledem na stav trati SŽDC) rovnou?
"vemte si mapu a zjistíte,že obě tratě jsou skoro souběžné,snad jen s tím rozdílem,že tramvaj jezdí z jiné části města než vlak."
2) Problém je v tom, že vlak jezdí z té blbé části.
"To je řešení pro Vás a pro božského Jirku Š,až vás jednou budou chtět do vlády! Pak můžete šetřit jak je libo."
3) Vyhazovat cizí peníze je skutečně vlastností určitých vlád. Zejména těch, které nic nevytvořily.
"Mimochodem jste si opravdu jistý,že trať 132 opravdu kopíruje silnici?"
4)Jsem si tím jist. Ale kopíruje ji špatně. Vždy po té méně výhodné straně a dále od obyvatel.
Jo a jenom bych dodal, že Liberec a Jablonec nejsou v Ústeckém kraji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:34:52 |
|
Hlavně,že za vlády p.Šulce se ušetřilo...a vlastně za celé vlády ODS.
To ví každý,že Liberec není v UK,protože kdyby byl,tak se už dávno na některé z lokálek nejezdí.
Ale,že by vlak do Jablonce jezdil,z té špatné strany města? To bych neřekl,je tam dobrý přestup ze všech směrů.
On ten souběh je především hláška z UK, jinde se to totiž nepraktikuje. Zkuste tyto názory prosazovat v Liberci a myslím,že vám ta "čtyřproudovka" na Chrastavu bude malá... |
