Archiv do 6. července 2009

Autor Příspěvek 39michal Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.169 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 20:03:38       Někde mezi roky 1945-1947 Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 11:31:52       Jeden historický vůz osobní z České Lípy. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2543 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 19:06:16       Motoluban: a to je kde??? Motoluban Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 22:02:52       To je na Slovance.V tom areálu auto-moto-klubu.Vlevo od vagonu je dráha pro RC modely a vpravo sídlí kynologové. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 22:17:11       Dík, toho jsem si nikdy nevšim. altbahn Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.153.144 Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 07:55:27       Dobrý den, mám otázku - neuměl by někdo z historiků doplnit data k čtyřnápravovým osobním vozům, jezdícím na našich úzkorozchodkách po roce 1945? Mám tato data: Ca/u 385 (Bautzen 1914), po 1948 J. Hradec, 1957 Ba/u 617, zrušen 10/1975, 1982 spálen Nová Bystřice Ca/u 386 (Werdau 1914), po 1948 J. Hradec, 1957 Ba/u 618, zrušen 10/1975, 1982 spálen Nová Bystřice Ca/u ???, 1957 Ba/u 613 Ca/u ???, 1957 Ba/u 614 (reko vozové skříně) Ca/u ???, 1957 Ba/u 615 Ca/u ???, 1957 Ba/u 616 (reko vozové skříně) Ba/u 615 Ca/u ??? (u DR K 1006 C4tr, Bautzen 1926), po 1945 Frýdlant, 1957 zřízen zavazadlový oddíl, BDa/u 671, provozován ve Frýdlantu Nemáte prosím někdo fotografie těchto vozů? Fotky z knihy o trati Frýdlant - Heřmanice, úzkorozchodných tratí v okolí J. Hradce, starých Železničářů i Železnice znám. Děkuji. Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 06:40:23       Zdravím, mená někdo foto vozů Calm z II. série (rok 1935)? Můžou být i fotky III. série z roku 1936. Kdo je nechce pověsit sem, tak mi je může hodit do e-mailu. Foto poslouží pro tvorbu modelu. Děkuji. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. června 2009 - 12:23:24       Zachovalo se nějaké maďarské Béčko v muzejním provozu? Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 16. června 2009 - 19:47:25       ahoj všichni, nevím kam to dát:-) Scháním jakékoliv info a hlavně fotky, jak vypadaly vytápěcí vozy. webovku KIROWu znám, viz odkaz, ale potřeboval byh toho víc.¨ http://kirow.wz.cz/ Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 19:18:48       Jeden z vytápěcích vozů je k vidění v železničním muzeu v Bratislavě. Foceno zcela náhodou přibližně dvě hodiny předtím, než jste se zde zeptal. Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 21:22:10       Ta prva foto je 310.0123,ktora stavala na pomniku v depe Nove Zamky.Tam bol natrety a v dost krasnom stave.Neskor sa rozobrala ze sa pojde opravovat ale nic z toho nebolo.Dokonca sa v nej obcas aj zakurilo.Dnes je z nej zial vrak http://www.rail.sk/doprhist/1435mm/310/310.htm#310.123 Verejnosti málo známa no predsa krásna Nitranska poľná železnica NOVÁ STRáNKA! Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 19:26:44       Ivo: v ČR určitě ne. Nějaké jsou ještě v provozu v Maďarsku... E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 20:19:16       Velectěné obecenstvo v této sekci. Vznáším k Vám prosbu o pomoc.Jak jste si možná všimli ve vedlejší sekci M131.1,podařilo se nám získat k naší hračce M131.1443 přívěšák ex Clm 182-8 ČSD, ex ZVS 6 Dca n/V. Jenže o něm s prominutím prd víme.Vzhledem k tomu, že my jsme spíš na práci, než na bádání,obracím se zde na ty znalejší daného problému.V první řadě předpokládám, že vůz je z produkce 1.Královopolské v Brně a tuším, že snad z roku 1934.Štítky už bohužel odnesl buď čas nebo nějaký "zachránce", takže je nám neznámé i výrobní číslo.Taktéž zmapování jeho provozního nasazení u ČSD bychom přivítali.Dobové foto z provozu( hlavně interiéru) by taky docela bodlo.Neupejpejte se tedy prosím Ti, kdož něco víte a podělte se s námi o svoje vědomosti. My Vám za to garantujeme, že jen co doděláme interiér v motoráku, vrhneme se vší silou(nikoli silou toho odporného hmyzu) na Clm a kvalitně ho zrestaurujeme. Předem děkuji jménem celého našeho spolku a pokud si nechcete cintat pentli zde, je Vám k dispozici můj nebo klubový e-mail (Příspěvek byl editován uživatelem E499.001.) Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2134 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 20:41:58       Teď jsem chěl napsat, zkuste oslovit Ing.Mahela, ale on tu píše pravidelně, takže Vám na Vaši otázku jistě brzy odpoví... http://www.prototypy.cz http://www.prototypy.cz/sergeje http://www.prototypy.cz/tovacovka pokec na ICQ: 258883797 Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 21:14:29       E499001: Bohužel zatím umím určit jen předchozí číslo (ze systému z roku 1957), které bylo Blm 5-2247. Starší (původní) číslo by nejspíše začínalo 4-6... a možná by se našlo vyražené na podélníku někde poblíž místa, kde byl výrobní štítek. V polovině 30. let se vyrábělo několik různých typů přípojných vozů - nemáte, prosím, foto, které by pomohlo k identifikaci typu? Řadu Clm v osmiúhelníkovém půdorysu a s rozvorem 6,5 m stavěla Královopolská v letech 1935 - 1937, 1940 a 1944, ale stejné vozy v roce 1938 dělala Česká Lípa a jen s drobnými změnami ještě po válce Studénka a Smíchov... E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:34:31       foto je tu: Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:49:08       Stokr556 - něco z webu - muzeum Heizwagen Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 00:51:05       Ad E499001: jestli Vám do toho můžu tak trochu kecat, tak pokud chcete mít i autentický vozový exponát (většinou je vehementní snaha po autentičnosti totiž k vidění hlavně u hnacích vozidel, u vozů se na to až na výjimky ...), tak konečné provedení vozu slaďte s Vaším M131.1443, tedy obdařte ho druhou třídou. Ten Váš přívěs už má totiž rekonstruované třeba držáky na koncovky (původní toulcové na střeše jsou nahrazeny těmi UIC na čele), chybějí poziční svítilny, opět odstraněné s přechodem na držáky UIC, řekl bych, že má i novější typ nárazníků a navíc evidentně prošel nějakou velkou opravou v dílnách, kde dostal např. nové oplechování (což ve stavu po vyrobení mít nemohl), což opět svědčí o odježdění mnoha let v provozu (to reko oplechování je vidět na bočnici - svislé olištování pod poprsnicí, takto to chodilo z dílen, přičemž to olištování bývalo až k okapu atd.). Hranaté rámy oken nevím, zda jsou předělané nebo origo, ale předválečné vozy měly vrchní rohy zaoblené (kdysi jsme to řešili s p. Mahelem a mám pocit, že i zde). Suma sumárum, já osobně bych zapoměl na Clm, ale zaměřil bych se spíš na období, kdy už tento vůz nebyl žádným nováčkem na kolejích ČSD a honosil se řadou Blm, přesněji Blm 5-2247 (cca do roku 1966) nebo Blm 70 54 25-09 182-8 (cca od roku 1966 dál) v případě Vašeho vozu. Druhá třída mu určitě nebude slušet o moc méně, než třetí, která je mnohdy násilně implantována asi ve snaze po nějaké "historické věrnosti" (druhá třída je asi málo historická) i na vozy, které tu třetí třídu kolikrát ani nezažily (typické pro poslední vyráběné poválečné "rybáky"). E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 08:53:11       Statistik: Vcelku mi mluvíš z duše. Tak, jako jsme se nesnažili uvést M131.1443 do stavu po vyrobení, ale někam do 70-tých let(viz žluté popisky podle tehdejší normy), tak bychom rádi udělali i Blm. Takže určitě žádná 3.třída.Rámy oken jsou, pokud jsem si dobře všiml, v zásadě standartní L a U profily, ukončené 45st.řezem - určitě žádný oblouk.Oplechování bočnic nám vcelku i vyhovuje, neboť je jednodušší vyměnit najednou celou tabuli plechu a překrýt ji lištou, než pracně a draho vyvařovat a tmelit a vyrábět hladký bok. Zdá se mi ale, že dole nad rámem z boku chybí krycí lišta podél celé skříně. Nemáte pár dobových foto, kterých by jsme se mohli chytit? Dále přítomnost parního topení- bylo či nebylo? Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 12:25:12       Parní topení nebylo, byla kamna. S tou spodní lištou nevím, podle mě tam nechybí a nějakou dobovou fotku bych našel, ale spíš z burzy a nemám svolení autora atd. Myslím, že třeba p. Mahel by něco mít mohl, případně bych nahlédnul do Dráhy, protože tam v seriálu o přívěsech proběh i tento typ, jestli se nepletu. Ty okenní rámy jsou tedy nejspíš taky ve stavu po dílnách - jednak nemají zaoblené rohy a jednak z výroby nebyly olištované vingly kolem dokola. Jestli ho chcete uvést do podoby ze 70. let, pak tedy dvanáctimístné UIC číslo 70 54 25-09 182-8 a řada Blm. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 22:34:50       Mahel: viděl jsem na fotkách nějaké historické vlaky, kde ovšem nebyly Rybáky či něco podobného, ale celozelené čtyřnápravové vozy s polospouštěcími okny. Bylo to v Ústeckém kraji. Mělo jít o akci z 27.9.2008. Tak jsem si myslel - když ještě koncem 2000 bylo v provozu 15 Béček maďarské výroby, že se jich ujala nějaká společnost pořáadající historické jízdy. Jaký byl důvod, že se upustilo od zakulaceného podhledu na chodbičce (viz scéna z filmu Jak básníci přicházejí o iluze)? Došlo k tomu již v roce 1967 nebo 1968. Vozy z let 1969 a 1970 již byly vyrobeny zřejmě výhradně s hranatým (lomeným) podhledem na chodbičce (viz třeba záběry z filmu Proč?) Kde lze najít ještě nějaké detaily z interiéru? Má též pocit, že existovala ještě jedna varianta otvorů v topení - místo malých čtverečků podlouhlé vystouplé otvory. Co je na tom pravdy, že na Slovensku jich bylo víc než v Čechách? Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 09:39:44       Podle sedaček jde o Královopolskou let 1935-37.ZMŽ jeden také opravilo. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 12:56:34       díky za fotky, určitě pomohou:-) Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 16:37:28       Ivo: pokud vím, občas se používají maďarské vozy původní řady Bai, později Bh a pak Bt, vyčleněné pro vojenské přepravy. Většina z nich má zelený nátěr. Celý vlak jich stojí např. v Pardubicích. Jednoduchý poznávací detail: vozy B mají v bočnici 10 velkých oken, tyto jich mají 11. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 16:51:58       E499001: Zatím jsem nenašel fotky vysloveně z provozu, ale k existujícím nostalgickým vozům a k jedné nedávno zlikvidované skříni. Na žádném snímku není žádná lišta u spodní hrany bočnice. Příležitostně něco naskenuji. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 18:42:44       Předem děkujeme za ochotu a spolupráci.Jak jsme dnes podrobným ohledáním zjistili, tak tam asi opravdu lišta nebyla.To jen v celé spodní řadě odskákal tmel ze šroubků a hřebíků a ty se jaly pomaloučku vylézat ven z plechu.Takže to vypadá, jako kdyby imaginární lišta upadla.K výrobnímu číslu - v okolí umístění výr.štítku jsme žádný pozdrav výrobce ani provozovatele nenašli. Jedině, že by někde zevnitř rámu, ale tam je cikcak příhradová konstrukce, takže bych to ani tam nehledal, protože by se tam snad ani raznice nevešla. Na čelnících sice nějaká čísla jsou, ale to považuji spíše za označení křížových měr při vyměřování celého rámu.Ještě k interiéru. Na vnitřních rámech oken jsou skutečně oblé rohy.Ale pouze zevnitř, zvenku již nikoli. Rozvod parního topení, které se na voze nachází, má zřejmě původ z doby, kdy jezdil ve vnitropodnikové dopravě ZVS a ZŤS Dubnica n.V, jelikož hnacím mechanismem v té době byla zcela nepochybně CP600-3679.Po jejím odstavení se pro změnu na kočárek vrhli káblíci a instalovali akumulačky + rozvod 3x380V s napájením ze stabilního stojanu.K interiéru pouze tolik, že sice dvě lavice chybí, ale zato je v zásadě okamžitě použitelný.WC s úbornou úplně absentuje, zbyl po nich jen prostorný kumbál.Velmi živě si představuji vybavení tohoto prostoru sprchovým koutem a místo chybějící dvojlavice barpult i s kočkovitou obsluhou. . . Pokud se zase vrátím zpátky na zem, tak raději seženeme hajzlík a místo baru bude odkládací stojan na bicykly. Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:31:14       Ještě k interiéru. Na vnitřních rámech oken jsou skutečně oblé rohy.Ale pouze zevnitř, zvenku již nikoli. Ve vztahu k cílovému provedení Vašeho vozu je to jedno. Prostě zvenku je to provedení přibližně druhé poloviny 60. let až do současnosti. I kdyby byl vůz předválečné výroby (soudě dle těch oken) a Vy jste měli snahu se k tomuto provedení přiblížit, tak pro dosažení autentičnosti (tedy předpokládám, že se ji snažíte dosáhnout) byste museli na voze provést mnoho úprav. Takto stačí zjednodušeně řečeno provést opravu poškozených míst, nový nátěr a popisy plus odstranit asi tu úpravu na parní topení a do 70. let "spadnete sami". Jinak chybějící výrobní štítek po sobě možná zanechal "otisk" - takže studénka měla počítám už na těchto vozech svůj troúhelníkový na špičku postavený, Ringhoffer by měl štíhlý obdélníkový, podlouhlý. Českou Lípu neodhadnu, štítek z této vagónky mám ve sbírce jen jeden z roku 1920 a mám pocit, že existovalo více i tvarově rozdílných provedení. A.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.109.81 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 22:26:26       Jak jsme dnes podrobným ohledáním zjistili Tak ještě přidám nějakou šotodokumentaci Statistik: S tím počítáme. Do stavu po vyrobení se určitě nepoženeme, prostě polovina sedmdesátých a basta. Otisk zcizeného štítku je ve fotogalerii také. Jé hele, zrovna běží na TV Markýza "Slunce, seno a pár facek" a právě proběhla lidová scénka s červenou krabičkou "nezastavujeme, máme zpoždění" Tak to mě pobavilo Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 23:45:07       Pokud ten vůz má původní zámky,když je vyndáž by mohlo byt původní číslo vyražené. E499001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 04:57:59       BDlm: zkusíme něco kuchnout a uvidíme, co vyleze na světlo boží Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 16:33:11       Mahel: A co Ba 51 54 20-80 636-3? Ten byl přece přestavěn před 12 lety na lehátkový vůz - ovšem nachází se na Slovensku. (Příspěvek byl editován uživatelem ivo.) Paca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 09:13:48       Na www.pa-ja.websnadno.cz vložen výkres osobního vozu CDFlm z roku 1948. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 10:40:28       Jakou původní řadou byly označeny čtyřnápravové kryté nákladní vozy s plošinou a brzdařskou budkou na jednom čele,lité rámy podvozků se čtvercovým otvorem?/vzhledově nejvíce podobné dnešním Hadgs,samozřejmě bez výsypných klapek/ Nevíte někdo,zda takový vůz ještě někde jezdí?/i na vlečce,odstavený,vrak-jde mi pouze o vůz s plošinou na čele/ Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 30. června 2009 - 11:46:55       No, lité podvozky asi neměly, byly to 26-2.4 a vozy nesly označení Zsa/Hacdgs a klapky měly i plošinu nebo budku. Něco fotil někde odstaveno Poručík_Pihrt. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 06:05:23       Je-li míněn vůz vyráběný na přelomu 50. a 60. let, jeden s plošinou (ale zřejmě je to vůz s první série, který měl původně budku) stojí už mnoho let v Praze-Vršovicích. Hekttor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 11:53:33       Hook: Jedná se o tyto vozy? www.hekttor.biz-modely, lepty, obtisky Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 01. července 2009 - 23:07:28       Rokytnice n/Jizerou před týdnem..Druhý vůz se zachovalým číslem na rámu je, pokud se nepletu bývalý služební německého původu.Ten s komínem nějaké starší ufo ..pořádná mašina má kotel a komín.. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 00:36:00       Hektor Jasně,to je on.Moc jste mi pomohl,kvůli detailům modelu. Díky mnohokrát! Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 16:28:30       Hook: Myslím, že jeden tohoto typu, sice nejezdící, je k prohlédnutí na pražském nádraží Vršovice. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4420 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 09:10:53       Zsa se ješte občas dají najít v nějakým tom bauzugu: foceno v ML 20. 7. 2008 Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... Hekttor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 16:18:20       Věděl by prosím někdo, do jaké míry odpovídá historický nátěr (nápisy) muzejní patrové jednotky Bp 930 dobové skutečnosti? (Příspěvek byl editován uživatelem Hekttor.) www.hekttor.biz-modely, lepty, obtisky Albatros498112 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. července 2009 - 23:22:53       Tak Barvy jsou dobré.Mám pocit,že tam snad nesedí font písma.Podívám se do archivu a pošlu vám fotky patrovky. Hekttor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 05. července 2009 - 08:48:34       To bych byl moc rád, kdyby byly nějaké fotky :-) O font mi ani tak nejde, spíš o "věcnou historickou správnost" těch nápisů. www.hekttor.biz-modely, lepty, obtisky Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 11:23:48       Hekttor: nápisy na Bp 930 byly připravovány podle dobových fotografií. Jediné, co se vysloveně nepovedlo (nevím proč, podklady k tomu byly) jsou vlastnická značky ČSD, které ve skutečnosti měly značně odlišný tvar písma. Jacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 11:45:05       Mě se na muzejní Bp 930 nezdá dvojitá horní žlutá linka, na dobových fotografiích jsem viděl jen jednoduchou. Stránky o skutečné a modelové železnici http://modely-tt.wz.cz Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 11:54:43       Ještě dotaz k 4-nápravovým vozům Zsa: Na Hekttorových fotkách je vidět,že čelní dvoukřídlové vrata měly jak na konci bez plošiny,tak i na konci s plošinou,i když ale tam skrze plošinu a budku přece nemohly být otvírány. Znamená to tedy,že plošiny tam byly až dodatečně dosazovány na prodlužovaný spodek,nebo šly takto z výroby? Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 12:30:34       Z výroby. Zábradlí na plošině je sklopné. Jinak na fotce od Petra K je podle mě zvěčněn vůz řady Za, který vzniknul jako mnohé další hromadnou rekonstrukcí posledních žijících vozů probírané řady Zsa (odstranění výsypných podlahových klapek a koryt). Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:09:17       Tato rekonstrukce č. 9108 byla prováděna od roku 1986 tedy opravdu postihla již menší část vozů. Protože v polovině 90. let již vozy ve stavu provozních ČSD nebyly. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:12:58       Ještě přidám nějaké své fotky vozů Zsa, co mám teď po ruce, kdyby to někdo hodlal řešit v modelu. Tady je starší provedení s jedněmi čelními dveřmi (viz foto) a s brzd. budkou na čele druhém. Charakteristická je peřejkovou výplní bočních dveří. Tady je novější verze bez brzdařské budky, s čelními dveřmi umístěnými i na čele, kde je brzdařská plošina s tím sklopným zábradlím. Je typický bočními plechovými dveřmi. Pro úplnost dodávám, že bylo vyrobeno ještě minimálně 5 prototypů ve verzi s brzd. budkou a "neplechovými" odšupovacími bočními dveřmi, které měly zkušebně provedenou výplň dveří i stěn dřevotřískou, navíc s různou povrchovou úpravou (různé nátěrové hmoty, resp. nalepený napuštěný papír). Tovární fotku bych našel, ale nemám ji čím naskenovat. Ale vypadalo to prakticky stejně, jako dveře a stěny na vozech Zts. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1112 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:35:55       Původně všechny vozy v intervalu 2721 - 8, později i 2628 a nevím proč, dle foto to nesouviselo s odebráním výsypných klapek. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:42:53       To je zajímavé. Já jsem někde četl, že vůz přestal časem vyhovovat jako výsypný a přestal se pro tento účel používat, tak byl přeznačen na Za a ty klapky byly zaslepeny (a korýtka odebrána). Je možné, že holt asi dílna od dílny se s tím popasovala po svém, ale já mám nějaké Za už bez těch výsypných koryt focené. Jinak nějaké fotky jednoho z těchto vozů dochovaného ve stavu z běžného provozního provedení ČSD jsou na serveru vlaky.net. Další je k vidění třeba v těch Vrškách, jak se tu psalo. Pak tuším dva vozy měli (možná ještě mají) v Lubné v keramičce Rako pro vnitropodnikovou dopravu. K intervalům: pro ilustraci ten mnou focený v Chocni je bývalý 272 4. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 15:46:48       Já se v těchhle vozech moc nevyznám, ale ten interval 262 8, resp. dvojí číslování - nesouvisí to nějak s odlišením vozů s topným (parním?) potrubím, jestli ho teda měli? Nebo pro změnu tedy s jeho odebráním? Já mám pocit, že některé vozy měly řadu Hacdgrs a vytápěnou podlahu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 16:05:43       Ne vozy byly všechny v roce 1981 2721 - 2728, v int. 262x nebylo nic. Ten vršovický je 2628 bez klapek a třeba 272 6313 je taky bez klapek. Topení snad měl jen 1-97000, později 21 57 272 1002-0, jiný Zsac evidován v roce 1968 nebyl. Hekttor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 19:16:56       Mahel: Děkuji velmi za odpověď. Existuje prosím nějaký podklad (foto), jak by měl nápis ČSD na Bp správně vypadat? www.hekttor.biz-modely, lepty, obtisky Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 19:21:09       Další vozy jsou v depu Louny Vůz číslo 54 320 0033-1 Vůz číslo 54 320 0034-9 Žmz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 19:30:47       Ad Tempotaxi: Onehdá jste tu psal, v souvislosti s cisternou opatřenou popisem papírny z Bělé pod Bezdězem, o plánovaném vzniku nového muzea, ke kterému byl zeměpisně popis vybrán-přizpůsoben. Máte aktuálních zpráv, jak zakládání pokročilo? Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice http://zmzlonice.draha.net Srdečně zveme ve dnech 1. až 9. 8. 2009 na brigádu zaměřenou na dokončení první části nové expozice. Neváhejte, můžete být u toho Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 19:40:58       Žmz - nemám žádné zprávy. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 20:19:00       K těm Zsa a fotkám od Tempotaxiho doplním (pokud by to někdo zpracovával třeba modelově), že ty lounské vozy mají samozřejmě již čísla pro zvláštní účely železnice, přidělovaná někdy od poloviny 90. let, kdy už vůz dávno sloužil pro pomocné účely. Tedy pokud bych stavěl vůz do běžného provozu ČSD, bude mít číslo z výše zmíněného intervalu xx 54 272 1 xxx-x až xx 54 272 8 xxx-x. Mcx: díky. Akorát pak nechápu, proč na některých vozech tedy byla řada Hacdgrs. Patrně lidová tvořivost. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 21:02:57       Nebo soudruzi při tvorbě přečíslovacích seznamů nezvládli řadu, no dneska již těžko říci. Ale je v nich vůbec trochu maglajs, některé totiž byly OPW tedy 01 54 272.... a ty šly do jiných intervalů než s režimem 21, ale proč? že by jen pro to OPW? Radek Sindelar Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.32.46 Odesláno Pondělí, 06. července 2009 - 22:39:33       ad Zsa: Jsou to moc nové vozy a není to úplně moje parketa. Ale podle mého došlo ke změně intervalu z 262 na 272 následkem změn v označování zavedených k 1.1.1980. Začala se nově rozlišovat délka ložné plochy vozů řady H. Čtyřnápravovým vozům Hacgs s ložnou délkou nad 15 m připadl interval 2721 až 2728. A vozům s délkou pod 15 m mělo připadnout písmeno m a interval 262. Podle mne otázka nestojí proč z 272 na 262, ale proč nedostaly tyto vozy písmenko m v řadovém označení (ložná délka 14 540 mm).