Archiv do 28. října 2009

Autor Příspěvek Kubrus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:33:09       Zdravim, věděli byste jestli má Kolínská hala otevřeno přes noc . . nebo jaká je tam pauza. za opdověď děkuju. Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:49:57       21272: 176. Základní rychlosti vlaků, které nesmějí být překročeny při sestavě jízdního řádu ani při jejich jízdě, jsou: a) u expresních vlaků, rychlíků, spěšných, osobních a soupravových vlaků ................................................................. ...... 160 km/h 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 22:07:35       Výpravčí: Pokud ten článek stále platí (je 7 let starý), tak jo . Díky. WEB o MHD v HK (přes 450 fotografií), WEB o železnici (přes 450 fotografií) 21272 = Hradečák Vystudoval jsem "Provoz a ekonomiku dopravy" a ne "Český jazyk", tak na to berte, prosím, ohled. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 22:13:15       Hajnej, fíra ten závěr vůbec při Emergencybrake nepotřebuje. Primární je díra do potrubí pro rychlý únik vzdychu a ta je dostatečná i záklopkou na posledním 20.tém voze bez ohledu na doplňování zepředu. Kdyby tomu tak nebylo, bylo by použití N-BSE zakázáno vždy a všude. Následná ztráta vzduchu z hlavních jímek je až podružný problém, který bude obsluha řešit až po zastavení a normální fíra se s tím hravě vyrovná jednoduchým zavřením kohoutů brzdiče. To jen levoručky hledají a dělají zbytečné problémy, aby měli vykázánu "akademickou" činnost a nedejbože nemuseli pracovat rukama. Mezi náma - mám stejného synátora. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1354 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 22:28:37       U tohoto vagónku bych strachem na tu Emergency break snad ani nedosáh... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 23:08:02       A co běžné brzdění při zapnuté automatice na Esech a spol.? Prý po zastavení a přepnutí přepínače do polohy "P" se odbrzdí vlak a lokomotiva zůstane zabržděná. Co v takovém případě strojvedoucí musí udělat? Pokud správně chápu předpis, měl by tak jako tak použít na maximální účinek BP. Potom při požadavku na rozjezd odbrzdí BP, přepne na nearetovanou "souhlas", nastane chvíli prodleva, než se mašina popřepíná z brzdy do jízdy a odjezd. Co jsem vyčetl z jiných diskusí, poloha P hlavně fírovi usnadní, že po zastavení nemusí hlídat odvětrání brzd. válců vlaku, že se o to postará automatika. Ani bych s tím neotravoval, ale materiál k tomuhle mi chybí... Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 00:02:09       Ml636, zapomeň na nějaké "prý". K lokomotivám existují manuály a v autobusu ti to taky není neznámé. Ono je tam těch funkcí a podmínek podle okamžité navolené kombinace různých přepínačů více, než si pro začátek může pozorovatel myslet. Pokud myslíš P-V-J-S, tak při poklesu pod Vmin a přeloření do P loko zaparkuje a vlak odbrzdí za podmínky zapnuté ARR s volbou vlaku Os, v N neodbrzdí. Fíra zná traťové poměry a měl by vědět, zda mu parkovačka vlak v zastávce při krátkodobém pobytu udrží na spádu a tomu se přizpůsobí. Pokud by se měl z jakéhokoliv důvodu vzdálit ze stanoviště ( třeba jen do strojovny ), zabrzdí BP naplno a podle dalších okolností provede i případné další potřebné úkony k zajištění vlaku. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 00:29:27       zaver: Musím často vařit jen z "prý" i když se snažím v rámci co největší snahy si všechno ověřit a shánět podklady. Samozřejmě i díky lidem z k-reportu jsem spoustu věcí pochopil. Ale je mi jasné, že nejlíp se člověk učí až když dojde na skutečné lámání chleba v kurzu, dílnách a pak na tratích. Ale tyhle praktiky mi pomohly i na autobusech, k podnikům jsem už šel vybaven nadprůměrnými znalostmi, to ulehčí stres a pomůže v začátcích a člověk si pak nepřipadá tolik jako totální ucho. Ty rozdíly mezi OS a N už jsem vyčetl, taky mašina podle zvoleného režimu a počtu náprav navolí nárůst tažné síly, jiné hodnoty pro posouzení skluzu atd. atd. Narazil jsem na jedno diskusní fórum a tam se řeší přímo poznatky z praxe pomalu na jednotlivých mašinách hlavně řady 36x a rozdíly mezi ČD a ZSSK. Pomalu co kus, to originál, ale na to jsem zvyklý. Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 00:33:27       Narazil jsem na jedno diskusní fórum ... Přes stránky FSCR ? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 01:42:29       To nevím, už ho zase nemůžu najít. Ale někde tam jsem objevil i odkaz na stránky se zajímavým programem "vzájemná závislost návěstidla a předvěsti..." http://www.volny.cz/brux/ je to ve spodní polovině stránky... http://navestidlo.aspweb.cz/ Tam zase nechápu rozsvícení bílého světla spolu s výstrahou-opakování návěsti, kde a proč, přičemž při výstraze na náv. opakovači žlutá, při opakování (bílá) pro změnu na opakovači červená, ale s tím už se nějak poperu po lepším pročtení D1. Možná si při tom používání snad konečně už zapamatuju všechny návěstní a rychlostní znaky, stejně počítám, že v prvních týdnech na mašině bych si to musel někam pro jistotu nakreslit. Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 03:43:16       ...nechápu rozsvícení bílého světla spolu s výstrahou-opakování návěsti, kde a proč, přičemž při výstraze na náv. opakovači žlutá, při opakování (bílá) pro změnu na opakovači červená, ale s tím už se nějak poperu... - Já bych ti to trošku přiblížil. Jednak návěstní opakovač liniového vlakového zabezpečovače má ukazovat návěst, která je na příštím návěstidle, jenže nemá tolik možností, takže to ukazuje jakoby "zhruba". Všimni si, jak často je na něm žluté mezikruží, protože to znamená celou škálu návěstí, které sice povolují další jízdu, ale některou z omezených rychlostí. A pak to bílé světlo na opakovacích návěstidlech: jak víš, máme dvouznakový, tříznakový a čtyřznakový autoblok (u metra dvouznakový, u železnice tří- a čtyřznakový). Na tom tříznakovém je to jasné - návěstidla jsou od sebe na zábrzdnou vzdálenost, a pokud to není možné dodržet, je na to upozorněno. U čtyřznakového jsou ale doprostředka těch oddílů, z nichž každý je dlouhý na zábrzdnou vzdálenost, vložena další návěstidla, která opakují návěst toho před sebou a svítí na nich, aby to bylo jasné, že jde o opakování, to bílé světlo. Jenže mezi tímhle návěstidlem a dalším oddílovým nebo vjezdovým už není zábrzdná vzdálenost (ale jen asi půlka), takže opakovač už musí dávat červenou. Ve vrchní části potom na těhle návěstidlech vidíš, jakou rychlost máš dál "očekávat", a celý to má přispět hlavně k plynulejší a bezpečnější jízdě. Taky je ovšem zajímavý, že u nás v Libni mezi odbočkou Rokytka a vjezdem do Holešovic tyhle návěstidla loni v prosinci zrušili. Asi začíná dostávat přednost jednoduchost před komplikovaností... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 06:56:38       Ivw: autoblok u metra je taky tříznakový (opatrně - výstraha - volno) nebo dokonce pětiznakový (ještě očekávej 40 a 40), neplést s dvousvětelnými návěstidly... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 09:48:20       ad závěr: i v režimu N umí ARR při zaparkování odbrzdit vlak. Martin Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 10:35:40       tyhle návěstidla loni v prosinci zrušili. Asi začíná dostávat přednost jednoduchost před komplikovaností... Chválabohu,že tyto"čtyřznaké"autobloky mizí.Ty měly opodstatnění možná v době,kdy se plazil jeden náklad za druhým a pak zase všechny stály. Na tříznakém autobloku se dá jet traťovou rychlostí a myslím si,že i propustnost je větší.Lepší,když jedou vlaky 60,80,100,než když jedou 30,40,50.Plazení se do Holešovic z rokytky bylo hrozné.Doufám,že zrušili i mraky cesťáků v Holešovicích(a nemusí se jezdit v přímé 40-ti kolometrovou rychlostí,není-li postaven odjezd). Ivw Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:20:08       Ad Hajnej: fakt? Já si to nepletu s dvousvětelnými návěstidly, ale žiju s informací, že v metru je dvouznakový autoblok, asi 30 let. (Ne, že bych se o to ale nějak moc zajímal, mám k metru nějaký takový živočišný odpor, nevím proč. Radši jedu tramvají, pokud můžu, i když to trvá o půl hodiny déle.) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:47:57       Ivw: v metru je tříznaký AB, jen místo červené svítí žlutou a místo žluté žlutozeleně :-) Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:58:07       Kubrus: zavřeno tam je, ale nevím v jakém časovém rozmezí. Zavírá se to odjezdu lichého Excelsioru, ale otevírá buď před sudým Excelsiorem, nebo až kolem 4.00 před prvními Os. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 14:53:01       Apollo : Holešovice jsou panensky nedotčené. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4363 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 17:02:07       Čahoun: Jojo, Apollo doufá asi málo, furt status quo. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 17:08:20       Ivw: Děkuji za upřesnění. A jestli jezdíš radši tramvají než metrem, tak se připrav na nejhorší, protože Ropid společně s DP v rámci úspor výkonů-peněz, hodlají zrušit nebo změnit linky tram, které jsou v souběhu s metrem, takže pomalu přestane být na výběr. Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4364 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 17:08:49       Ať se předvedou mladší bouřliváci ( třeba Drn ) Děkuji, ale nemohu. 40 hodin přesčasů třetí měsíc po sobě mi nedává sílu ještě o té práci obsáhle dyškutýrovat. Jen to tu čtu a občas si štěknu. Jen dodám zajímavost. Měli jsme tu 163 ku, které se při zavedené rychlobrzdy rozsvítila kontrolka průtoku plnění HP. Takže už věřím úplně všemu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 17:46:12       Apollo_17 (1001). On ten holešovický autoblok nezmizel zcela, pouze byl překonfigurován na cesťáky místo oddílů, takže je to podobné jako na "chomutovské" navážce. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4366 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 19:12:05       zaver: Na navážce je trojznak, přes Holešky zasranej čtyřznak. Čtyřicet do rovnýho mne fakt taky sejří. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 19:57:40       Navážka nebyla vzpomenuta kvůli 3/4znaku, ale kvůli cesťákům místo oddílů. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 21:49:43       Na navážce jsou běžné oddíly, Kyjice mají pouze vjezdové a odjezdové, kam na ty cesťáky chodíte? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 23:05:55       To předělali ? Někdy okolo 90 tam byly cesťáky, co jsem tam jezdil, už na tu stranu dlouho nejezdím. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 23:34:41       zaver: Bejvávalo... Joochen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2009 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 02:05:35       jj,doplňuje to a funí ale leze to ven alespoň dvěma průřezama. Chtěl jsem se zeptat na BSE nemáte zkušenost s jeho regulačním ventilem.Slyšel jsem totiž takové vyprávění,že se něm projevuje takový neduh který se projevuje kolísáním tlaku v HP o desetinky baru.Např.v létě se na něm nastaví hodnota 4,9 b a na podzim po snížení okolní teploty je najednou v H.P. ze 4,9 5,1. A dvojznakové autobloky se používají mmj.na Západě Čech v uhelných dolech. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 11:49:22       Joochen: no, že by byla ta regulační pružina až tolik teplotně závislá, to se mi nezdá. To už bych spíš podezíra manometr... Spíš patří k folklóru, že si fírové dokrucujou regulační ventil podle manometrů, které ale při rozsahu někdy i 16 barů a přesnosti 2,5% měří hektary. Třeba na Ešusech se nakonec koupil přesný štelovací manometr a brzdiče se po seřízení zaplombovaly. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 12:20:19       Dotaz, když budu chtít využít 28. 10. jízdenku ČD Net Lidl ve spoji SC 15 do Brna nebo Břeclavi, nemusím si kupovat místenku, respektive bude mi vystavena zdarma? Tady to z toho článku moc zřejmé není. Ale na stránkách http://www.scpendolino.cz/ je napsáno mj. toto: na trasách Praha – Brno a Praha – Břeclav (respektive v opačných směrech). Každý, kdo bude mít platnou jízdenku druhé třídy pro některou z těchto tras, bude mít nárok na místenku zdarma... To znamená zajít na přepážku ČD a tam mi vydají na spoj bezplatně místenku. Chápu to správně? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Kompresory Neregistrovaný host Odeslán z: 80.239.242.132 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 12:58:10       Nenašla by se nějaká dobrá duše, která by odkázala na stránku, článek atp. o šroubových a lamelových kompresorech u ŽKV, nebo kde se dají tyto informace sehnat? Učivo zakrnělo v popisu součástí MV řad 810, 830 a 850, což v dnešní době nejsou bůhvíjak moderní vozidla i když uznávám ve své době pokroková. Byl bych vděčný za objektivní odpovědi, ty s hrubým odkázáním na strejdu gůgla posílám rovnou se jít klouzat. Děkuji Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:25:17       Semolina: jo, já tam tuhle přišel a koupil jsem si místenku za 0 Kč. Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:46:25       Jak je v Mladkově,už je tam zatopeno?,zítra tam pojede 753 197-3 Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:15:36       Psal jsem to do vedlejší diskuze o trati 200, bez odpovědi, tak to písnu i sem: Dotaz: Které vlaky jezdí v Březnici na které koleje? Kam obvykle jezdí vlaky od Rožmitálu, kam od Blatné a kam vlaky z hlavní tratě (když se křižuje)? Předpokládám, že v Lochovicích jezdí osobáky od Z. Třebaně na kolej před staniční budovu (5.SK). Díky za info Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz Joochen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 8-2009 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 01:58:20       hajnej:Jeden fíra si právě stěžoval,že mu loko v jízdě přebíjí na 5,3,přitom mi to nejde do hlavy poněvadž jsem jí sám šteloval v červnu na 5,0 podle el.rychloměru. Asi na ní bude špatný manometr... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7432 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 13:18:04       Bdlm: nebude tam náhodou něco jiného?? Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 23:40:03       Joochen Co mu přebíjí. Baterku, brzdu, filtr, to napiš. Jimak ti nikdo neuvěří, že jsi něco šteloval v červnu a myslíš si, že je to navěky. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 02:28:58       Brzdy. To pochopil i takový mašinobřídil, jako já. I když po dvoudenním studiu brzdových zařízení, včetně animací a popisek, nechápu teď už vůbec nic. Chce to ten názorný výklad odborníka a osahat si to na kanále, o tom žádná... Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Metcalf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 06:41:05       To je jasný že brzdu. Ale to nastavení tlaku se mění třeba jenom podle teploty v místě, kde ten brzdič je. Převodníky tlaku taky nejsou všechny stejný. zpětnávazba Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:06:42       Metcalf 171 ... A proto jsou tam zpětné vazby, které kompenzují vznik odchylek od primárního požadavku. Dessi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 00:07:27       muže mi prosim nekdo řici co to dnes cca v 13.00h stalo v Koline na 4 peronu za modry motorovy monstrum? Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2365 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 00:23:15       Baresm: V Březnici jezdí motory od Blatné zpravidla do šturcu na čtvrtou kolej. Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 09:51:52       Ml636:"I když po dvoudenním studiu brzdových zařízení, včetně animací a popisek, nechápu teď už vůbec nic" - tak si s tím zas tak nelam hlavu, když tě nepustí do depa, tak opraš staré znalosti z autoškoly. Jednohadicový brzdový systém brždění přívěsu.Princip je naprosto shodný a jak u zkoušek chtěl slyšet jeden komisař funguje na pricipu poklesu tlaku vzduchu. A když budeš mít v malíčku prazáklad ostatní už doladíš. Učí se ještě vůbec v autoškole jednohadicový systém ? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 10:10:56       Honza 68: navenek to tak možná funguje, ale pokud začne komisař šťourat do rozdílů stupňovitě vs. jednorázově odbrzďovatelná brzda nebo nedejbože manometrický vs. expanzní rozváděč, tak si autovlekem nevystačí... Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 77.48.101.62 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 15:19:19       Hajnej: Však až projde prohlídkou tak ho to za 3 měsíce v dílnách doučíte, na začátek mu to stačí, a pokud se naučí progresivní a neprogresívní brzdič má stupňovitě odbrzďovatelné a neodbrzďovatelné brzdy taky v malíčku. Jak jsem řekl "prazáklad." Nebo ho vemte do kanálu hned, na silnici se v tom hrabat nesmí, je to zásah do bezpečnosti a měl by to svěřit odborníkovi. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:03:25       Jednohadicový systém jsme v roce 2005 už neměli a kdybych neměl různé knižní skvosty pro motoristy a dílny z poloviny 20. století, ani bych nic takového neznal. Taky jsem to hned pochopil, že snížením tlaku na jedné straně membrány rozvaděče se začne otevírat vstup vzduchu ze vzduchojemů do brzd. válců, že začne na protistranu v rozvaděči působit ten protitlak, aby brzdná síla nenarůstala dál... Ale už nejsem schopen pobrat ty roztěžníky pro brzdění ve 160 km/h, způsob jejich zkoušky, pomocná potrubí, pomocné ventilky, vzduchojemy... Schéma a vizualizace práce brzdiče Dako-BSE je něco jako let do kosmu. Kupodivu jsem ale neměl problémy s nouzovým režimem BSE ovládaným přes BP. Ono se to časem poddá, ale asi na to nestačí samostudium bez praxe. A jestli ani potom ne, tak jsem trouba, ale to snad nenastane. I kdybych věděl, že to komisař po mně nebude chtít, tak to budu chtít znát do posledního šroubku, už jsem takový... ---------- Zásahy do brzdičů a omezovačů tuším nedělají na busech ani naše dílny, když je to vadné, dají nový kus a vymontované se potom posílají k "profesorům" do DOZ, nebo rovnou autorizovaným servisům výrobce. A já si oficiálně nesmím ani vyměnit žárovku, samozřejmě si dělám sám mnohem víc věcí-a nejen sobě, opravuji i slušným kolegům co se na to necítí, aby nemuseli měnit a já se aspoň naučím; ale oficiálně po mně nikdo nemůže chtít víc, než zvednout vysílačku a volat o výměnu. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Honza68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:57:04       To je ten rozdíl, fírové to znají a možná i umí opravit, u nás je to neoprávněný zásah do systému. ad: BSE - odmysli si tu složitost a představ si že místo mechanického otvírání ventilů v brzdiči máš k dispozici elektromagnetické cívky a těma otvíráš a zavíráš jednotlivé ventily. (brzdíš, odbrzďuješ, plníš...) Samozřejmě když si otevřeš schema, tak na to koukáš jak husa do flašky, ale pokud znáš základní pricip, tak to ostatní ti do hlavy nalejou. Škoda že už neučí jednohadicový systém, je to totiž i na moderních dvouhadicových přívěsech stále používaný nouzový systém brždění. Ale nechám ostatní, třeba tě někdo veme na zkušenou, ale domnívám se, že pokud ti to neukážou v řezu uvidíš jen kus železa. Tak ať se ti daří ! čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.207.29 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:09:06       Honza68: Ale pozor, otevírání (zapínání)elmagventilů probíhá podle programu, který strojvedoucí zvolí podle situace a provádí ovladačem na stanovišti. Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:34:39       Ano, ano, svatá pravda, tak to je "elmagventily" správně elektropneumatické ventily (YO, YB, YŠ, YZ,YP) zase pomocí řídícího vzduchojemu ovládají pístek....atd, ale ML636 je trolejbusák pro začátek to stačí, ale já už mám víc jak 20 let od školy a od dráhy, tak to třeba jednoduše vysvětlíte lépe, zkuste základ a postupně přidávat, rád si to zopakuji. Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 21:56:53       Honza 68 .. zkuste základ a postupně přidávat, rád si to zopakuji. Sežeň si materiály a opakuj si sám. Tady nejsou doučovací kurzy pro trubky. Druhou možnost sosání vědomostí máš zakoupením a absolvováním kurzu. Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:09:52       K BSE mám pěkný video zde: http://depo.bluetone.cz/XYu99brz/bse.wmv (63MB) Pomocnou ruku najdeš nejčastěji na konci svého ramene. Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 23:29:55       Raptor K BSE mám pěkný video Chudák Brežněv se před kamerou pěkně potí. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 23:43:30       Honza68: z trolejbusu mě vyřadily zrakové limity DÚ i když to bylo v plánu-Č.Budějovice, už jsem byl do všeho zasvěcen, seznámen, jen oficiálně zahájit kurz a bum... Takže jsem teď "jen" autobusák. Čekám na laser a potom se chci zapsat na dráhu. Snad to vyjde co nejdřív. Do té doby se uklidní pokrizové třesky na personálním, v DKV Praha nebude stop-stav a já se aspoň něco do začátku stačím naučit. Jinak díky za tu trpělivost. Už jsem plně pochopil BS2, něco dalšího polovinu BSE, chce to brát očima vždy kus té animace, pak další a pak si to pomyslně složit. A co holt nepoberu tady, to budou asi ty složitější rozvaděče, tak doženu potom... Ještě k tomu se učím ovládání a elektroniku řady 363/362 a nahlížím průběžně do D1. Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 00:19:43       Videjko pěkné. Do začátku si asi musí novopečený fíra dát při brzdění pozor, aby měl cit v ruce, aby náhodou nenahodil na OBE-1 rychlobrzdu, nebo vpředu nějaké to přebití apod. Potom taky bylo vidět, jak dlouholetý profík nemusí tak upřeně sledovat tlakoměry, že už to zhruba dokáže dohadnout, kdy má naplněno, nebo jak dlouho má ovladačem snižovat tlak v potrubí. Jízdní páka na řadě 843 je ještě víc o citu, podle mého. Je tam aspoň nějaká silnější pružina, která zamezí nechtěnému zarvání páky do polohy "R"? P.S. Řekl bych, že oproti Esu, je stanoviště Banánů a Goril celkem dost stísněné. -------------------- Nakonec z jiného soudku: dá se někde na netu najít mapka našich tratí vybavených autoblokem? Po půlhodině hledání nemám úspěch... Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 00:59:40       Ml636, ( Čekám na laser a potom se chci zapsat na dráhu. ) marně přemýšlím, jestli jsi o rozum přišel nebo jej dosud nedostal ... chudák . Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 02:37:27       Mám takový možbá trochu divný dotaz, v jakém vztahu jsou spolu SŽDC a ČD? Je tam nějaká provázanost? Z tiskového oddělení ČD mi přišel mail, kde se (jako ČD) přirovnávají k autobusovému dopravci, který využívá silnice, ale nezajišťuje jejich sjízdnost. Je tedy železniční infrastruktura v železniční dopravě něco jako silnice v silniční dopravě, jak se mi to tím snaží ČD přirovnat? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 02:53:04       Ghost: To má být hra na slovíčkaření? Chtěl jsi snad rozepsat do slohovky, že už několik let čekám na možnost operace očí-pro mě aktuálně jediné překážky? Teď ta možnost nastává, potom hodlám jít za tím, co jsem vždycky chtěl dělat. Nebo jestli mě lituješ, že chci jít na koleje, tak to skutečně není potřeba. Zajímalo by mě, komu vděčím za tuhle "pozornost". Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Honza 68 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.41.14 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 05:51:54       Ml636: - tak to chodí, někdo ti pošle video, a někdo ti bude nadávat, co lezeš na dráhu, zas to s tím učením nepřeháněj, za mlada mě učili že nejhorší smrt je z vyděšení. Tak hodně štěsti na operaci. ad: ghost - omlouvám se pane Duch, ale buďte rád, že jsem trubka, alespoň jste si ulevil. Přiznávám, kdybych znal to co Vy a uměl to stejně dobře prezentovat, byla by tato diskuse po odborné stránce přínosnější. Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 06:08:52       Sipi: Ano. Ale není to tak jednoduché, jako na silnici. Jasné je to u vertikály osobní přepravy. Ovšem provozní vertikála (O11, ve ŽST výpravčí a výhybkáři) funguje, na základě smlouvy, jako tzv. operátor dráhy a dráhu provozuje. Na silnici by to bylo, jako by na křižovatce stál člověk od ČSAD Hornídolní a řídil dopravu. A ČSAD by dostalo za každou hodinu jeho práce nějaký bakšiš od státu (třeba SÚS). Proto taky (pravděpodobně) tato část přejde v budoucnu, jako tzv. živá dopravní cesta, pod SŽDC. Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 06:18:10       Jo, vynechal jsem tu sjízdnost. Tak ta skutečně zůstala v gesci SŽDC. Ale kdybys se zeptal na schůdnost tak tam je to zase zajimavější. Budovy jsou ČD, takže úklid sněhu na přístupových cestách a 1.perónu u budovy zajišťuje RSM (Regionální správa majetku), další perony pak opět SŽDC. Jak prosté, milý Watsone.