Archiv do 30. srpna 2009

Autor Příspěvek Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 18:53:17       Němec_z_ova: Ahoj. Já se z tebe picnu. O čem všem ty nemáš přehled. Že tam ale není uvedená výška? A ten bod měření předpokládám je ten čtvercový výřez? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 19:07:18       Luboš_ct, Ml636 Tak nějaký "bojový" pokřik taky "sportovních" fanoušků mne, jako skoro souseda FC Baník Ostrava, nemůže překvapit. Spíše jsem se divil jejich přístupu ke kurzu. Neměli zájem o lokomotivy, předpisy, prostě o nic. Pardon, vlastně jeden jo: celý kurz "odjezdili" na noutbucích v MSTS. I tam závodili, kdo to vysype blíže k DVI. Ale co, kurz úspěšně zvládli a v jízdním zácviku je snad stačili strojvedoucí umravnit. Oldcerry: Ještě se mi podařilo objevit seznam všech 11 základních nivelačních bodů. Zde: http://bodovapole.cuzk.cz/_znb.aspx . Tak právě zjišťuji, že základních bodů je 12. Ale co, vždyť Tři mušketýři byli taky čtyři. Nemám pravdu? (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 19:19:25       O čem všem ty nemáš přehled. Že tam ale není uvedená výška? To mi křivdíš. Mé vědomosti v této oblasti sahali pouze ke znalosti několika různých systémů. Zbytek jsem, po několika špatně položených dotazech, zjistil díky Seznamu. Výškovou hodnotu tam snad ani nemohou udat, vždyť co systém - to jiná hodnota. Tak mají zjištěnu výšku mezi jednotlivými body a jejich výslednou výšku určí od výchozího bodu systému. Tolik můj laický názor. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 19:52:39       A ten bod měření předpokládám je ten čtvercový výřez? Jestli dobře chápu poznámky u těch bodů, tak se bod nalézá pod oním pomníkem. U všech se opakuje, že bod je "chráněn pomníkem , možno použít jen se svolením ZÚ". Tak mám za to, že při přeměřování musí odstranit pomník a zaměřit značku pod ním. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.146.58.195 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:12:30       Pod pomníkem a při zaměřování kopat ? Zajímavé. A k čemu asi slouží ten čudlík přímo uprostřed desky hned pod nápisem ? ? ? ? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:14:42       Němec_z_ova: No taky jsem to tak pochopil. Ale proč by tam byl ten docela přesný výklenek? Zeptám se u geodetů. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:02:43       host: O kopání jsem nikde nepsal. Třeba u XII. ZNB Pecný kopali jiní. Pokud nahlédnete do posledního odkazu na údaje o II.ZNB Mrač tak uvidíte toto: Místopisný popis: Mrač, skála - ploška Poznámky: 1.Původně bod č.11455 Benešov-Uhřiněves-Praha (Strašnice) 2.Chráněn pomníkem , možno použít jen se svolením ZÚ 3.Chráněné území geodetického bodu Stav a stáří objektu: přirozená leštěná ploška zachovalá nezvětralá rostlá skála jemná biotitická skála Pokud se podíváte na způsoby stabilizace nivelačních bodů, tak zjistíte toto: Bod výškového bodového pole (dále jen "nivelační bod") je stabilizován jedním z následujících způsobů: 1.skalní značkou, kterou je vyhlazená ploška nebo vodorovná ploška s polokulovým vrchlíkem uprostřed, 2.hřebovou značkou, která se osazuje shora do vodorovné plochy skal, balvanů, vybraných staveb nebo do horní plochy nivelačního kamene, 3. hřebovou značkou, která je osazena shora do vodorovné plochy nebo ze strany do svislé plochy skal a vybraných staveb, 4. hřebovou značkou pro hloubkové stabilizace 5. hřebovou značkou pro tyčové stabilizace 6. čepovou značkou s označením "Státní nivelace" pro nivelační body základního výškového bodového pole nebo bez označení pro nivelační body podrobného výškového pole, která se osazuje do stěn vybraných staveb, ze strany do líce nivelačního kamene nebo do svislých ploch skal. Tak si to zkuste přebrat. Já to chápu, že 12 bodů ZNB je umístěno v pevné skále a chráněno pomníkem před poškozením. Oldcerry: Otázku výklenku nechám radši těm geodetům. Uvažuji, že může jít o místo pro kleště (něco jako používali traťováci k přenášení pražců) při manipulaci s pomníkem. PS: Navedl jsi mne k myšlence, že navštívím všechny ZNB. Kdysi jsem slyšel o turistech navštěvujících triangulační body. Já bych to mohl mít rychleji sfouknuté. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:15:00       host: A takhle dopadl XI. ZNB Krnov. Nebylo by to v případě čudlíku v desce lehce zranitelné? Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:20:31       Němec_z_ova: tak od tebe se musím naučit jak diplomaticky poslat do . Milí hoste, tomu se říká utěrka Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.146.58.195 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:35:07       Oldcerri, hovňajs. Cedule bila kovova, tag sy ju vzaly cygaňy. Kolem Krnova je to tu samy turek, přivezeny za socanů v 50/60tych s holym zadkem a tym je jedno, co kočovnici beru ze statniho. Němec_z_ova, při výstavbě se nepočítalo se sběrateli kovů. Proto je i ta základna stejná a i stejně zranitelná. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:53:00       host: Sběratele kovů přijímám, ono Rázovitých Obyvatel Města tam bydlí také nepočítaně. Ale i v případě Krnova se píše o: Místopisný popis: Krnov, skála - vrchlík Poznámky: 1.Značka chráněna pomníkem, možno použít jen se svolením ZÚ 2.Chráněné území geodetického bodu Stav a stáří objektu: skála vyhlazená v kulový vrchlík zachovalá rostlá skála droba A pokud bych připustil čudlík jako geodetickou značku, pak tu postrádám nějaké upřesnění (záměrný kříž). No nic, přeji dobrou noc. Ráno jdu brousit koleje. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2975 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:29:16       Němec_z_ova: Depak "host", tady jsi narazil na svého mistra. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. host Neregistrovaný host Odeslán z: 82.146.58.195 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:45:17       Němec_z_ova, taky si zítra střihnu pár pražců na glajzach, ale později. Staryjedočki, "Milí hoste" je asi krajove postižení ... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:40:27       Pokud vím, tak ty geodetické body jsou zahrabány v zemi, v tomto případě pod pomníkem. Pomník, konstrukce nebo jenom tyčka slouží k označení místa, kde ten bod je. Pokud je nutné s ním pracovat, tak se stanoveným způsobem odkryje. Myslím, že se tak neděje často, asi jenom při nějakých revizích základních map atd. Kromě souřadnic by pro každý bod měl existovat určení nadmořské výšky a tíhového zrychlení pro dané místo. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 12:54:43       A že ty body jsou v takhle podivných místech? Např. ten Mrač je de facto bez přístupové cesty v "džungli".To má souvislost s čím? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 17:52:28       Podívejte se na mapku na konci této stránky http://bodovapole.cuzk.cz/_info.aspx. Nejsem geodet, ale myslím, že poloha těch základních bodů je dána matematicky tak, aby vytvářely síť podle nějakých pravidel. Tudíž pak se bod umístí tam, kde se vypočte, i když je to v "džungli". Nehledě na to, že v době jeho vzniku to tam mohlo vypadat úplně jinak... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:19:19       Zdravím všechny amatérské (i poloprofesionální) geodety. A že ty body jsou v takhle podivných místech? Já věděl, že jsem to včera někde viděl - jen to najít. Možná máme odpověď přímo před očima. Toto má Zeměměřický ústav napsáno přímo na stránce věnované Základním nivelačním bodům: Základní nivelační body (ZNB) slouží k zajištění České státní nivelační sítě. Jsou stabilizovány ve vybraných lokalitách stanovených na základě geologických posudků. Stabilizace ZNB jsou provedeny v neporušených skalních výchozech a jsou chráněny pomníkem. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:55:21       Johny11: Vítám zde spoludiskutujícího s podobnými názory, třeba obrátíme kolegu hosta na správnou víru. Taky razím myšlenku na nepříliš časté ověřování výšek u bodů ZNB. Vždyť ZNB I. Líšov byl ověřen v roce 1940, další v letech 1947/48 a poslední ZNB XII. Pecný (onen "hrob" z mého příspěvku 241) v roce 1969. K různým podzemním značkám jsem vyčetl toto: Trigonometrický bod je stabilizován značkami jedním z následujících způsobů: 1. povrchovou a dvěma podzemními značkami. Povrchovou značkou je kamenný hranol (obvykle žulový) s opracovanou hlavou a vytesaným křížkem ve směru úhlopříček na vrchní ploše hlavy hranolu. Vrchní podzemní značkou je kamenná deska a spodní podzemní značkou je skleněná nebo kamenná deska, které mají křížky jako povrchová značka. Středy křížků všech značek, ke kterým se vztahují souřadnice, musí být umístěny ve svislici s mezní odchylkou 3 mm, 2. povrchovou značkou podle písmena a) a podzemní značkou, kterou je kamenná deska s křížkem jako u povrchové značky, zabetonovanou ve skále, 3. povrchovou značkou podle písmena a) nebo čepovou nivelační značkou s křížkem, popřípadě otvorem, které jsou zabetonovány ve skále (skalní stabilizace). V obou případech je značka trigonometrického bodu zajištěna čtyřmi zabetonovanými nivelačními značkami s křížkem nebo dvěma zajišťovacími body. 4. kovovým čepem s křížkem osazeným do ploché střechy stavby, přičemž tato značka je zajištěna dvěma zajišťovacími body umístěnými mimo stavbu, 5. dvěma konzolovými značkami zapuštěnými do svislé plochy staveb. Souřadnice bodu jsou vztaženy k vrcholu pomyslného rovnoramenného trojúhelníku (délka ramen je 1,390 m), jehož základnu vymezují konzolové značky. Nadmořská výška je vztažena vždy k horní ploše levé konzoly při pohledu od vrcholu trojúhelníku. Trigonometrický bod je zajištěn dvěma zajišťovacími body. Trigonometrický bod s trvalou signalizací (makovice věže kostela apod.) je vždy zajištěn dvěma zajišťovacími body. Mezi těmito body i trigonometrickým bodem musí být vzájemná viditelnost. První zajišťovací bod se stabilizuje jako trigonometrický bod třemi značkami podle odstavce 1). Druhý zajišťovací bod se stabilizuje povrchovou a vrchní podzemní značkou podle odstavce 1), přičemž povrchová značka má rozměr 160 x 160 x 750 mm. V zastavěných územích se zajišťovací body stabilizují zpravidla konzolovými značkami podle odstavce 5). Případný další zajišťovací bod trigonometrického bodu je stabilizován jako druhý zajišťovací bod. Vzdálenost zajišťovacího bodu od trigonometrického bodu je menší než 500 m. Z trigonometrického bodu musí být z výšky měřického přístroje zajištěna orientace (viditelný směr) na jiný trigonometrický bod nebo zhušťovací bod nebo trvalý a jednoznačně identifikovatelný bod (orientační směr) nebo zřízený orientační bod. Orientační bod se zřizuje ve vzdálenosti 80 až 300 m od trigonometrického bodu. Stabilizuje se jako druhý zajišťovací bod nebo nivelační značkou uvedenou v odstavci 3). Poloha zhušťovacího bodu se volí tak, aby nebyla ohrožena stabilizace značky tohoto bodu a přitom byl bod využitelný pro zeměměřické činnosti. Zhušťovací bod se stabilizuje jedním z následujících způsobů: 1. povrchovou a jednou podzemní značkou. Povrchovou značkou je kamenný hranol (obvykle žulový) o celkové délce nejméně 700 mm s opracovanou hlavou o rozměrech 160 mm x 160 mm x 100 mm s vytesaným křížkem ve směru úhlopříček na horní ploše hlavy hranolu. Podzemní značkou je kamenná deska o rozměrech nejméně 200 mm x 200 mm x 70 mm s obdobným křížkem jako na povrchové značce. Podzemní značka je umístěna pod povrchovou značkou ve vzdálenosti minimálně 200 mm. Středy křížků, ke kterým se vztahují souřadnice, musí být umístěny ve svislici s mezní odchylkou 5 mm, 2. povrchovou značkou podle odstavce 1) nebo nivelační značkou s křížkem, popřípadě otvorem, které jsou zabetonovány ve skalním nebo betonovém masivu, 3. kovovým čepem s křížkem osazeným do ploché střechy stavby (střešní stabilizace), 4. dvěma konzolovými značkami, zapuštěnými do svislé plochy staveb (boční stabilizace). Souřadnice bodu jsou vztaženy k vrcholu pomyslného rovnoramenného trojúhelníka, jehož základnu vymezují konzolové značky (vzájemná vzdálenost přibližně 140 cm) a délka ramen je 1390 mm, 5. použitím neporušené stabilizace nivelačního kamene, kde centrem bodu je průsečík úhlopříček horní plochy hlavy kamene nebo střed vrchlíku hřebové značky, 6. použitím trvale signalizovaného bodu (makovice věže kostela apod.). Zhušťovací bod bez podzemní značky je vždy zajištěn zajišťovacím bodem ve vzdálenosti maximálně 500 m umístěným tak, aby z něj bylo možno příslušný zhušťovací bod jednoznačně zpětně vytýčit. Zajišťovací bod je stabilizován povrchovou značkou podle odstavce 1) nebo značkou podle odstavce 2), 4) a 5). Trvale signalizovaný zhušťovací bod podle odstavce 6) je vždy zajištěn dvěma zajišťovacími body v maximální vzdálenosti 500 m, stabilizovanými podle odstavce 1) nebo 4). Zajišťovací body tvoří se zhušťovacím bodem (centrem) pokud možno rovnostranný trojúhelník se vzájemnou viditelností vrcholů. Výškové úhly z obou zajišťovacích bodů na centrum jsou menší než 45°. Orientace základny (spojnice obou zajišťovacích bodů) je určena globálním systémem určování polohy (GPS), geodeticky (orientace na dva trigonometrické nebo zhušťovací body) nebo astronomicky (měřením na Slunce nebo Polárku). Zhušťovací bod musí mít z výšky měřického přístroje orientaci (viditelný směr) na trigonometrický , zhušťovací nebo zajišťovací bod nebo na trvalý jednoznačně identifikovatelný bod (orientační směr) , nebo na zřízený přidružený orientační bod ve vzdálenosti 80-300 m, stabilizovaný povrchovou značkou podle odstavce 1) nebo značkami podle odstavce 2), 4) a 5). Poloha ostatních bodů podrobného polohového bodového pole (dále jen ostatní body) se volí tak, aby bod nebyl ohrožen, aby signalizace byla jednoduchá a aby bod byl využitelný pro připojení podrobného měření. PS: Proč se mi tyto definice zdají složitější, než předpisy SŽDC/ČD/ČD CARGO? Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 00:21:56       Zase jeden, co tu bude týden kopírovat celou technickou knihovnu ...... Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:14:48       Aplikuje se v současnosti na vozidla ČD/ČDC antigraffiti povrchová úprava? Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4409 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:33:39       Nevím jak kde ,ale v SOKV ČB se u loko s nov. nátěrem dělá voskování - naposled včera loko 240 107 . Tato úprava se již osvědčila v praxi Helfštýn Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.176.2 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 13:45:33       Nevíte někdo jak teďka jezdí Helfštýn (R 1503). Podle jízdního řádu, co mám stažený ze stránek ČD i podle ŽP jede z Prahy hl. n. v 16:04 a staví v Zábřehu. Kdežto idos tvrdí, že tam nestaví, z Prahy hl. n. jede už v 15:38 a dokonce je výchozí ze Smíchova. Chtěl bych ho tento pátek využít, tak by se mi i docela hodilo vědět v kolik jede. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 14:17:27       ad Helfštýn: Byla v červnu změna GVD. R 1503 jede z Prahy už dříve a z Pardubic zastavuje až v Olomouci !!! Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 14:20:36       Jinak idos.cz on-line z internetu je aktuální. Na stránkách cd.cz jsou tabulky trať jízdních řádů taky aktuální. Nevím co máš ztaženo. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6975 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 14:37:22       Němec z ova: Ale co, kurz úspěšně zvládli a v jízdním zácviku je snad stačili strojvedoucí umravnit kurz dnes zvládne prakticky každý, ale pak až se k tomu třeba i dostanou zjistěj, že sou na všechno sami...ono si to na nich třeba jednou vybere svou daň Helfštýn Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.176.2 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 15:06:48       Výpravčíxy: Díky, ze stránek čd mám stažený program jízdní řády a jestli si dobře pamatuju, tak tam bylo psaný, že by se měl sám aktualizovat, právě proto mě to zmátlo. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 15:18:05       Ad Luboš_ct: Bohužel dnes, když kandidát udělá kurz, tak nemá žádné zkušenosti a neví o čem ta práce je, bohužel nám chybí ta zkušenost, kterou měli naši předchůdci, kdy jezdili ještě jako pomocníci, spoustu věcí se o mašinách naučili a věděli od strojvedoucích spousy fíglů. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6985 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 15:40:36       Corllin: to je sice pravda, ale když on nemá zájem znát nějaké zkušenosti, on si myslí, že se s tím narodil (viz jeden jedinec v Brně) a je jich zřejmě víc...já ze sebe radši kolikrát udělal blbce páč sem tomu taky nevěnoval všechen svůj čas v zácviku, Vmorry by mohl vyprávět... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:12:29       Ad Luboš_ct: To já byl opak v jízdním výcviku. Na všechno jsem se ptal, všechno jsem chtěl vědět o vše jsem se zajímal. Dodnes nechápu hlášenky, stále se s tím peru, ale vždy jsem sám fírovi nabídl, že mu jí napíšu, nikoliv podle vzoru, ale hezky ja má být. Musím uznat, že jsem se s tím klidně hodinu trápil, ale dal jsem to dohromady. Moji kolegové mi říkali, že je to nezajímá, od toho prý mají předlohy. Těžko jim budu vysvětlovat, že né na vše jsou předlohy.. A takových příkladů je mnohem více. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:18:08       Dodnes nechápu hlášenky Já taky ne po dvaceti letech nechápu k čemu ten papír je, kromě debülního opisování již napsaného Ale moc neplýtvej mozkovými buňkami, řek bych, že už nemá dlouhou životnost Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:28:12       Ad Fýra: Podle starších kolegů strojvedoucích se o rušení hlášenek mluví dost dlouho, že by snad konečně nastala jejich doba? Nevím jak u Vás, ale po nás stále šlapou za špatné vyplňování hlášenek. Snažil jsem se to naučit ze Seiky a nějak jsem to nepochopil. Čím více jsem to četl, tím méně jsem to chápal... (Příspěvek byl editován uživatelem corllin.) Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:33:54       V posledním přípisu z Xaverova ohledně výkonových čísel zahraničních dopravců někdy loni v červenci bylo zmíněno něco o horizontu dvou let. Tak rok máme za sebou Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:38:26       Ad Fýra: Kéž by jsi měl pravdu. Nebo to dopadne tak, že zruší hlášenky a udělají ještě větší monstrum.... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3180 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:42:16       Tak snad už někdo přijde na to, že v době pičítačů, interfernetu, Cevisů, Isořů a Kádrů je to prachsprostý nesmysl, který fíru jen zatěžuje a často odvádí i pozornost od výkonu služby, když tak vidím některý kolegy, sedící místo za kniplem vlevo a dopisující papíry za jízdy, načež mašinka se pilotuje na ARR sama... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:52:57       Ad Fýra: No mě stačila obyčejná obíhačka. V době počítačů, internetu a já nevím čeho ještě všeho, jsem lítal s papírem a nechal si to od všech zainteresovaných podepsat. Byl by totiž problém poslat každému ze zainteresovaných email ve kterém by byla samotná obíhačka nebo by tam bylo něco jako pan XY od data XY přechází do XY. Proto mě to zatím nechává v klidu. To radši neříkej, že to dělají za jízdy Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 16:59:45       Corllin hehe tak "obíhák" si pamatuju ještě i já od Čéédéé, když jsem říkal této firmě papa Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:02:25       Ad Fýra: Je to stále .... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:11:36       hlášenky to je kapitola sama pro sebe, pokud jednou dojde na to, že zrušej papírovou formu, tak určo nám neuleví od té elektronické...ulehčuje se tím práce kancelářským, kteří tam od toho jsou...toto se jen tak nezmění si myslím... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:26:49       Ad Luboš_ct: Ona existuje i elektronická hlášenka? Tu jsem nikdy neviděl... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:29:27       Na Slovensku hlášenky nepíšou a taky jezdí. No u nás se to bude datlovat do palubního pičítače, ale klidně, já jim to budu cpát rovnou do šablony Sei Sei.xls (45.1 k) a posílat emilem kam chcou Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:31:56       Ad Fýra: Nejlép nepsat vůbec Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7001 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:40:47       Corllin: nevím jak dlouho a kde jezdíš, ale u nás se to zavedlo krátce po zřízení dcery, v jiné jednotce u Čd to v tu dobu už dávno znali...v ČT v Cargu co vím se to zavádí snad teprve nyní, ale program je v provozu už pár let..ať doplní ostatní Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:43:08       Ad Luboš_ct: Jezdím půl roku, ale táta je taky strojvedoucí, takže to znám od něj. Jinak jezdím pod Prahu u Čd a o elektronických hlášenkách slyším od tebe poprvé. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7004 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:58:59       nj je vidět, že někde si kancelářský zatím nemají potřebu ulehčovat... A kam myslíš, že to ty v těch kanclech píšou??jmenuje se to TP412 to si nikdá neslyšel??ale prostě někde to dělaj kancelářský a někde strojvedoucí (prakticky za ně)...jen se divím, že už to dávno (minimálně v rámci ČD a ČDC) není zavedené všude... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:22:47       Němec_z_ova, Johny11 : Téma je vyčerpáno. Děkuji, jsem zas o něco chytřejší. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 20:57:14       Pánové strojvedoucí, měl bych na vás dotaz. Pokud jste vypraveni ze stanice do trati (bez autobloku) na přivolávací návěst, jakou rychlostí se má pohybovat po trati? Podle rozhledu, nebo je tam navíc omezení na 40km/h, jak v obvodu výhybek? Právě tuhle skutečnost řešíme v diskusi k simulátoru Brno, a nikdo neví, jak to teda je Můžu poprosit o vyjádření? Jde nám o úsek Brno hlavní nádraží-> odb. Černovice, kde jezdí převážně osobní vlaky (je jasný, že s nákladem se podle rozhledu jede jiným stylem...). Děkuji Udělejme něco se stále se rozšiřující řadou negramotů v diskuzích.... Vždyť se to nedá číst. Můj Skype: Vojtik48 Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 21:15:52       Vojtik: Ke vjezdu podle rozhledu (může být obsazeno záhlaví), po minutí vjezdu traťovou. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 21:50:21       Zrychlovat na traťovou rychlost může už po minutí výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu, i když jede podle rozhledu (jízda dle rozhledu končí v úrovní vjezdů nebo u 1. oddílového návěstidla na trati s autoblokem) a pokud jsou na širé trati výhybky, musí přes ně jet rychlostí max. 40 km/h v případě, že nejsou kryty návěstidlem s návěsti povolující jízdu mimo PN. Dle rozhledových poměrů se jezdí mezi stanicemi v případě, kdy nastalo nemožné dorozumění. Bubo Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.178 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 21:53:57       Odchod vlaku zo stanice na privolávačku a jazda vlaku po trati podľa rozhľadu sú v podstate dve rozdielne okolnosti. Podľa rozhľadu sa ide iba vtedy, ak zároveň nefunguje traťové zabezpečovacie zariadenie a výpravcovia susedných staníc sa nijako nemôžu priamo dohovoriť (dohodnúť). To je skutočne zriedkavý stav. Ak teda vlak odíde zo stanice na privolávačku, to ešte neznamená, že na trati potom musí íst podľa rozhľadu. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 11:59:59       Pavouk: Jsem myslel, že i za normálního stavu se výhybky na trati pojíždí rychlostí 40km/h, nejsou-li kryty návěstidlem, viz Lobodice, Dobruška-Pulice, Zeleneč, Knínice u Boskovic. Zde to je proč? Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 13:06:53       Nekryté výhybky jsou nezabezpečené a tím pádem se mohou pojíždět rychlostí maximálně 40/60 km.h-1 proti/po hrotu. Ale pokud jedu kolem návěstidla, které výhybky na širé trati kryje (krycí, odjezdové), na cokoliv jiného, než je návěst dovolující jízdu (mimo PN), nemám informaci o stavu krytých výhybek a musím se chovat dle SŽDC (ČD) D2 tak, abych při jízdě přes ně nepřekročil rychlost 40 km.h-1. Pokud je na návěstidle kryjícím výhybky návěst dovolující jízdu (mimo PN), mohu jet přes ně traťovou rychlostí, která odpovídá stupni jejich zabezpečení. Líná huba, holé neštěstí ... Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2086 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 13:52:59       Pavouk: Nezabezpečené? Myslíš výměnovým zámkem? Ten tam snad musí být. Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:11:19       Aby byla výhybka zabezpečená, musí jít výhybka zajistit a uzavřít v požadované poloze a navíc musí být zřízena závislost návěstidla na kontrole polohy a uzavření výhybky ve správné poloze. Líná huba, holé neštěstí ... Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:14:38       Co označuje návěstidlo za návěstidlem výkolejky? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:24:34       Jestli myslíš to oranžové W na sloupku, pak je to Wartesignal neboli naše vyčkávací návěstidlo (modré V). Zde je i světelné. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4097 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:27:16       Že by vyčkávací návěstidlo po némecky? Mikulda jistě poví přesně.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:28:29       Myslel jsem to "výměnové" návěstidlo dva metry za výkolejkou /návěstí bílý terč/ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4098 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:32:54       121019: Řek bych, že napájí baterky o kousek dál umístěného indikátoru horkoběžnosti v 2. tr. koleji. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:39:49       Hook - to je podle mě úplně normální výměnové návěstidlo, které je posunuté z prostorových důvodů. Je tam vidět zadeklovaná ovládací tyč od mechanismu výměny, ke které patří. Bílý terč návěstí jízdu po hrotu. Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1292 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 14:47:20       Myslel jsem,že návěstidlo výměny je zcela vpravo /kus ho na snímku chybí/ spolu s výměnou v popředí,a návěstidlo,o kterém je řeč,patří ke koleji s výkolejkou,tam žádná výměna není.