| Autor |
Příspěvek |
Cestující new
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.164.20
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 00:55:53 |
|
Jak dlouho dopředu před jízdou si mohl dříve cestující koupit lístek? Cestující má dnes možnost koupit si jízdenku v předprodeji (2 měsíce). Nevíte jak to bylo za první republiky, před II. sv. válkou? Bylo nějaké omezení? |
majales
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.5.154
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 13:49:45 |
|
Neznáte někdo podrobnosti o dráze Lenora - Borová Lada - Kvilda (Eleonorenhain - Ferchenhaid - Aussergefild) narazil jsem na zmínku o této dráze a fotky z bývalého zářezu Díky |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 23:33:37 | 
|
majales: Troufám si říct, že taková dráha nikdy neexistovala... |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 00:16:00 |
|
pirát/.-)
S jedním okem bych si na strojvedoucího moc nefandil ;) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2096
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 07:47:49 |
|
majales: O takové dráze jsem také nikdy nic neslyšel, možná to byl jen projekt.
Každopádně by taková dráha asi aspirovala na nejprudší u nás.  |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 20:13:29 |
|
Ono celkově bylo projektů víc než dost. Tento popis je ve stanici Kubova Huť.
|
Sýkorka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.27.244
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:41:24 |
|
Zdravím, měl bych jeden dotaz.Tlačítko bdělosti může při překročení rychlosti spustit rychlobrzdu?Případně co jesště talčítko může udělat?Děkuji za odpověď a vše nejlepší do nového roku vám Přeje Sýkorka |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2175
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:56:44 |
|
Tlačítko bdělosti nemá na rychlost žádný vliv.
Při jízdě po trati BEZ přenosu návěstních signálů na opakovač musí strojvedoucí obsluhovat tlačítko bdělosti v určitých intervalech. Pokud jej nezmáčkne, ozve se varovný signál a po určité prodlevě (a přitom nezmáčknutí) následuje rychlobrzda.
PS: díky Drnovi za doplnění 
(Příspěvek byl editován uživatelem vojtik.)
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek 
Co je to table? |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:57:16 |
|
Tlačítko bdělosti může při překročení rychlosti spustit rychlobrzdu?
Ne, nemá na to vliv, pouze kontroluje bdělost fíry. U mašin s LS90 při překročení konstrukční rychlosti lok. pouze začne vyžadovat obsluhu i pokud opakovač indikuje horním světlem. Po zabrždění a odbrždění toto pomine.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2676
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:07:05 |
|
Při jízdě po trati BEZ přenosu návěstních signálů na opakovač musí strojvedoucí obsluhovat tlačítko bdělosti v určitých intervalech.
I na tratích s přenosem návěstních znaků se musí obsluhovat, pokud je indikováno žluté mezikruží na opakovači, nebo červená.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5677
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 14:53:24 |
|
Sýkorka:
To si asi pletete například s Mirelem, při překročení zadané rychlosti a obsluze tlačítka vlak zabrzdí...
Snad nepíšu kravinu, Mirel tak dobře neznám, ale stalo se nám to tehdá při zkoušce s 753.753 |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:03:02 |
|
I na tratích s přenosem návěstních znaků se musí obsluhovat, pokud je indikováno žluté mezikruží na opakovači, nebo červená.
U LS90 je navíc restriktivním znakem i žlutá při rychlostech nad 120 km.h-1. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2677
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:33:59 |
|
Pavouk:
Ano, přesně tak, dík za doplnění.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:36:49 |
|
Luboš_ct: je to tak, u Mirelu se musí mačkat tlačítko bdělosti i v režimu "posun" při rychlosti od 20 km/h a výš. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:39:03 |
|
Luboš : bohužel píšete kravinu,na99% to byla špatná obsluha VZ a nikoliv tlačítkem. |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:49:03 |
|
Nevíte někdo, jestli se uvažuje o přidělení dalších ešusů do Bohumína? |
350 001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 15:53:23 |
|
Mirel: Při stůj je max. rychlost 40 km/h, při překročení o 7 km/h vlak zastaví (Při rozjezdu. Při jízdě vyšší rychlostí (brzdíte ke stůj) pak vytváří brzdnou křivku, buď ji respektujete, nebo se přepnete do manuálního režimu - výhodnější, neboť brzdná křivka je moc ostrá, počítá asi s nejnižší možnou zábrzdnou vzdáleností + nějakou rezervou) Bdělost můžete mačkat, jak chcete, to na to nemá žádný vliv.
Při dolním mezikruží si pak můžete nastavi rychlost 40,60,80,100,120 km/h. Opět platí, při překročení o 7 km/h Mirel vlak zastaví.
Dále hlídá maximální rychlost (stanovenou) nastavenou při stání, např. 140 km/h.
Mirel dále zavádní brzdnou křivku na horní žluté světlo při jízdě více jak 120 km/h, ke stůj a k dolnímu mezikruží.
Je s tím dost práce. Břeclaváci a Slováci s tím umí jezdit. Z Pražáků jen pár vyvolených, proto jim to s tím Taurusem zatím moc nejde. Při jízdách s 573 byli Mirelem (=nesprávnou obsluhou) zastaveni až 20krát při cestě z Prahy do Brna. |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 16:00:19 |
|
Z Pražáků jen pár vyvolených, proto jim to s tím Taurusem zatím moc nejde. Při jízdách s 573 byli Mirelem (=nesprávnou obsluhou) zastaveni až 20krát při cestě z Prahy do Brna.
To už je trochu hodně, ne??  |
Pavel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.174.70
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 16:52:23 |
|
Važení nemá někdo prosím fotku styku (3kV ss/ 25kV 50Hz) u Púchova případně i u Hidasmemeti.
dík Pavel |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5681
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 17:03:00 |
|
Čahoun:
No je to možné, raději píšu že to moc neznám, nejradši bych celej Mirel viděl uplně někde jinde jen ne tady u nás...
Bylo navoleno 80km/h, překročili sme shruba o těch 7km/h už nevim přesně a lok zabrzdila tak nevím... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 400
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 18:00:49 |
|
Luboš : to souhlasí - překročili jste max.nastavenou rychlost a software zavedl rychlobrzdu,nikoliv zmáčknutí tlačítka.
Rumek : to je divný,na 350-kách pražáci Mirell zvládají a na 1216 ne ?Nebude to spíš tím,že na jedné 1216 byla závada na snímačích a tři dny trvalo,než poslali novou lok.,která ve finále nedojela do Prahy?Možná by bylo dobré také vzít v potaz to,že někteří fírové už znají Mirell a učí se obsluhovat jen loko a jiní se učí obsluhovat oboje.Jen tak pro zajímavost - bdělost na Mirellu se mimo další obsluhuje pedálem - jednou za čas zmáčknu a pustím,Sifa přesně naopak-držím a občas pustím. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5688
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 18:35:00 |
|
čahoun:
Už vidim kde jsem udělal chybu, v mém předchozím příspěvku jsem psal cosi o obsluze tlačítka VZ, což s tím případem překročení rychlosti nemá nic společnýho mělo mi to dojít, díky za vysvětlení!! |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 18:55:38 |
|
Kdy maji čD vyplatni termin? Me to nikdo nerekl pri nastupu a uz se blizi cas vyplaty. :-)
| Koupím starší PC procesor kolem 1,5GHz, paměť alespoň 512MB, nějaká solidnějši grafika. Nabídněte emailem prosím. |
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 18:59:05 |
|
Iame,12. by ti měli posílat nejpozději prachy na účet.Většinou i dříve. |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 19:30:11 |
|
Nevíte někdo jestli se na výtopně v Koryčanech někdy měnily vrata? Případně jestli máte fotku starých vrat.
| ČD: Auta stojí, vlaky taky.... |
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 19:32:05 |
|
Podle KS a ZP je výplatní termím 15.dne příslušného měsíce. S ohledem na to, že převod na účet může trvat tři pracovní dny, tak příkaz dává účtárna nejpozději toho 12. dne. Jestli máte účet v komerčce, tak to tam už toho 12. můžete mít. Já mám ČS tak to mám trochu dýl. Ale ještě nikdy se nestalo, abych výplatu na účtě neměl nejpozději toho 15. Mimochodem, před nějakým časem Dušek tvrdil, že když nebudou výplaty na účtě 15. tak 16. vlaky stojí, Dnes, když není ve vedení OSŽ tak už tomu nevěřím. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5689
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 20:05:31 |
|
u carga choděj o něco dřív, kolikrát už i okolo 10dne v měsíci... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 20:50:40 |
|
Panove, diky. :-) Jinak ja mam ucet u mBank, zensky v uctarne na to koukaly jak blazen, tak to snad dojde. :-D
| Koupím starší PC procesor kolem 1,5GHz, paměť alespoň 512MB, nějaká solidnějši grafika. Nabídněte emailem prosím. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 21:53:10 |
|
Prosím pěkně nemáte někdo v tabulce váhu lok a jejich brzdící váhy v G,P. Jedná se mi o řady ss lok řad 110,111,121,122,123,130,181,182.A motory 730,731,753,750,753.7
Děkuji předem...
Tak nějak jako v přiložené tabulce |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 22:18:40 |
|
Zkus se pohrabat v tomhle,kdysi jsem to někde stáhnul - případnému autorovi se předem omlouvám. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1911
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 22:54:10 |
|
Díky to je super, Tak už jen ty nové Cargo šmoulabrýle? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 09:52:05 |
|
Oldcerry: Čistě teoreticky by měly být stejné jako na jiných 753/754. Podle fotek ve šmoulobrejlím tématu to vypadá na hm=72t, P=50t, G=37t a r=11+11t, přičemž číslice na řádu jednotek jsou na jedné z fotek vidět dostatečně ostře.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.124.20
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 10:36:05 |
|
S ohledem na to, že převod na účet může trvat tři pracovní dny, tak příkaz dává účtárna nejpozději toho 12. dne.
Mohl by někdo znalý a odborný vysvětlit mně, neznalému a natvrdlému, kudy se toulají penízky po ty tři pracovní dny? Skoro mi to přijde, jako by si někdo na tři dny půjčoval takový krásný balíček a ještě za to dostával zaplaceno... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:04:56 |
|
ad MP : No to nevím, ale ve smluvních podmínkách mám napsáno, že na převod do jiné banky je lhůta tři pracovní dny. I když většinou mám zkušenost, že to je do druhého dne. V rámci banky, ihned. Asi se banky jistěj. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:08:57 |
|
Banka srazí převáděnou částku z účtu příkazce v den D a nejpozději v D+1 je to v clearingovém centru ČNB. Nejpozději v D+2 je to v bance příjemce a nejpozději v D+3 je to na účtu příjemce.
Pokud se převádí jen v rámci banky, tak to musí být v D+1 na účtu příjemce.
Dlužno dodat, že tyto lhůty bezezbytku využívají především molochové. V menších bankách se to stíhá mnohem rychleji.
Co se s těmi penězi děje, když nejsou vidět na účtech klientů, to je těžko soudit. Ale nedivil bych se, kdyby je moloch mezi obdržením z clearingového centra a připsáním na účet příjemce opravdu někde otočil. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:10:33 |
|
MP: http://www.mesec.cz/clanky/jak-dlouho-trva-prevod-penez/
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:24:31 |
|
Mohl by někdo znalý a odborný vysvětlit mně, neznalému a natvrdlému, kudy se toulají penízky po ty tři pracovní dny ?
Když dneska dáte platební příkaz, tak Vaše banka musí nepozději do zítra dát příkaz na cleringové zúčtovací centrum ČNB a ta druhá banka to musí připsat na účet nejpozdeji následující (tedy třetí) den. V rámci jedné banky to musí být max. do druhého dne. Uvedené lhůty jsou maximální.
http://www.cnb.cz/m2export/sites/www.cnb.cz/cs/legislativa/zakony /download/zakon_o_plat_styku.pdf |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:33:37 |
|
existuje nějaká směrnice, předpis, který upravuje grafickou tvorbu oběhů HV (např. vysvětlivky značek), D4_směrnice nic takového neobsahuje, nebo nějaký manuál k ASO ?
Grafické značky, jejich vysvětlivky a vše k tvorbě oběhů HV najdeš v předpise V1 (strojmistrovském).
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2992
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:42:24 |
|
Ale nedivil bych se, kdyby je moloch mezi obdržením z clearingového centra a připsáním na účet příjemce opravdu někde otočil.
Jistěže jo - půjčí je někomu. Třeba nemolochovi, ten totiž většinou nemá dostatek vkladů a pro krátké peníze si musí chodit na mezibankovní trh. 
Jinak z toho článku na Měšci je celkem pěkně vidět, že nějaké malé-hezké/velké-ošklivé či moloch/nemoloch je (stejně jako v mnoha jiných případech) poněkud iluzorní. Čistě technicky je převod záležitost v řádu max. hodin, jiná věc je, že všelijaké onlajnové výpisy z účtů či SMS tak úplně onlajnové nejsou. |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 12:32:38 |
|
Oldcerry:
Na Cargu nemáte Doplněk?
753.7
hm. 72 t
P 50 t
G 37 t
r 11+11 t
Čahoun - až na pár chyb pěkný souborek... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 12:57:41 |
|
Bohužel chválit se musí jinde,já ho pouze kdysi stáhnul ze sítě,x let leží v počítači a letos jsem ho zase vytáhl,akorát jsem snad dělal ten mizerný německý překlad,jedna kopie kdysi šla do Mündenu. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1912
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 13:21:40 |
|
Rum: Ale máme,jenže si ho domu na dlouhé zimní večery nenosím .
A hlavně se v každém dokumentu liší hmotnosti lok. Např. 363 od 84t do 87t. Jak sportka ..vyber si 
Jo to je tak, když se člověk nudí a hrabe se v kravinkách.
Kdysi někde bylo vydáno že při přepřahu lok 24x, 363 a eventuelně 12x,130,163 se nedoplňovala zpráva o brzdění a to už asi neplatí,tak se snažím udělat si pomůcku lenivce tupce |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1913
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 13:30:16 |
|
Hajnej: Njn když ono je jednoduší položit otázku.. Jinak dík, ale předběhl vás už mladý kolega. A na této řadě se všichni shodujete..skoro jediná |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:20:47 |
|
Netušíte, o co jde? Nebo je to kachna? http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=8707
Kde se u Plečnika střídají čety?
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:51:05 |
|
Oldcerry:
pravda, Vy ho s sebou nosit nemusíte; jinak to opatření o přepřazích 163/363 a spol. bez změny
brzděnky stále platí, viz. čl. 240 písmeno v) předpisu V15/I.
Ta hmotnost se u peršingů a spol. opravdu kdysi měnila, v D2/1 máte aktuální (a dnes už cca 3 roky platné) hodnoty. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:21:56 |
|
Rum: Njn,jenže tenkrát to platilo i na 24x/12x/13x /363atd.
Kdyby se někdo nudil a zjednodušil V15. Tolik pitomin až nesmyslů se jen tak nevidí... |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:44:07 |
|
Jsem to nechtěl všechno vypisovat, platí to pro:
150, 151, 162, 163, 263, 362, 363, 371, 372 a BR 180. Ty plecháče, bobiny a hrbatý tam nejsou (a asi už hodně dlouho). |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 16:38:42 |
|
Rum: Jste nemusel, V15 znám, sice jí moc nechápu, asi jako většina, ale znám...bohužel... |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:45:17 |
|
Co je to u vlakové brzdy "švih"?
Díky. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:52:23 |
|
Radekc: Nebyl myšlen vysokotlaký švih? V tomto případě jde o přímé propojení hlavních vzduchojemů s hlavním potrubím. Slouží k rychlému naplnění hlavního potrubí. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1935
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:44:56 |
|
Bugear
No, tak to byla bomba. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:27:55 |
|
Němec: slouží tedy k rychlému odbrždění vlaku? |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 05:38:44 |
|
Radekc: Ano, odvážnější strojvedoucí to tak mohou použít. Hrozí ovšem reálné nebezpečí přebití brzdy a pokud bude tlak v řídících jímkách rozvaděčů větší, než co zvládne nízkotlaké přebití (5,4 bar), čeká takového jedince dříve či později cesta kolem soupravy a odbrzďování vozů na rozvaděčích.
Dle přílohy předpisu V 15/1 č.8 se po úplném provozním zabrzdění povoluje použití této polohy u osobních vlaků na max. 5 sek a u nákladů na max. 15 sek bez nebezpečí přebití.
Hlavně je tato poloha brzdiče určená k rychlému naplnění hlavního potrubí. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 09:39:13 |
|
Ano, odvážnější strojvedoucí to tak mohou použít. Hrozí ovšem reálné nebezpečí přebití brzdy a pokud bude tlak v řídících jímkách rozvaděčů větší, než co zvládne nízkotlaké přebití (5,4 bar), čeká takového jedince dříve či později cesta kolem soupravy
Nebral bych to tak tragicky. Při zpoždění (nebo aby nevzniklo na úsecích s více pomalými jízdami) se soupravou o cca 7 a více vozech je švihání téměř nezbytné. Rozváděče osobních vozů si nechají líbit dost. Švihám i se 4 vozovou soupravou a ještě se mi nestalo, abych šel kolem soupravy odcucávat přebité rozváděče. Dobrý návod na délku švihu dávají systémy ARR na řadách 163(2), 363(2). Jeden by nevěřil, jak dlouho to tam ten automat nechá a ono se nic nestane. (myslím nic ve smyslu totálního přebití a následného neodbrždění). Pravda ale je, že před dojezdem do místa přepřahu se nevyplácí švihat v posledních cca 10-15 minutách. Jinak pak bývá problém s odbržděním soupravy z nově nastupující lokomotivy, která má tlaky na brzdiči BSE v normální výši. A pak to i s patřičnými komentáři odnese vozmistr.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:29:27 |
|
Drn : zkus si to v ARR na jednoduchém hliníku.Teprve tam poznáš,co až si můžeš s vysokotlakem dovolit. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 14:18:12 |
|
Čahoun:
To víš, že to zkusím ....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:36:54 |
|
Bugear Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:20:47 - kachna to není, lokomotivy nejely do DPOV, ale do firmy On track, která také sídlí v Přerově. Zatím nevím nic bližšího. Zkusil jsem dát dotaz do diskuse trati 330, ale tamní šotouše vzrušují zjevně více esa a kocouři, jinak by snad už něco vypátrali a nafotili. |
Carloss72
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:06:42 |
|
Ahoj, sháním materiál o lokomotivách 741,742,743, např, Dieselelektrická lokomotiva T466.2, T448.0 od Nadasu nebo Příručky pro strojvedoucí a pomocníky atd., nebo jestli se to dá někde stáhnout, nejsem sběratel potřebuji to ke studiu, nabídněte zaplatím. PŘEDEM DĚKUJI |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1916
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:02:12 |
|
Drn :Jeden by nevěřil, jak dlouho to tam ten automat nechá a ono se nic nestane.
No jednou tě to vypeče neboj . Jednou jedinkrát sice a jěště k tomu 4, ale capat okolo 570 metrů. Mezi námi, nic moc.
před dojezdem do místa přepřahu se nevyplácí švihat
Pacholku ,to se nesmí a musíš mít i vypnuté ARR ! |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:20:25 |
|
Osobně švih nepoužívám, ale do určitého okamžiku není jeho použití žádným rizikem.
Základ je ve funkci brzdy. Brzdu jde přebít až, když rozváděč odbrzdil. Pak se teprve spojí rozvodový vzduchojem s červeným potrubím. Do té doby, klidně může být v červeném potrubí i 10bar a brzda se nepřebije.
Tedy při obrzďování a používání švihu stačí sledovat tlak v brzdovém válci na mašině a dokud tam je alespoň cca 0,4 baru, tak je vše OK. Když to naprosto stejně hlídá ARR, tak i fýra to dokáže. Jedinou podmínkou je dobře fungujicí rozváděč a mít ho alespoň v Péčku. Vůz těžko povolí dříve než mašina, protože je dál a tlak se změní postupně v celé soupravě.
Jak jsem psal hned na začátku, osobně ho nepoužívám a povoluji o to dřív. U Carga se nikam nepospíchá:-)
Martin |
