| Autor |
Příspěvek |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 23:48:33 | 
|
nevíte někdo prosím co je toto za vlak a pro jaké dráhy bude jezdit ? viz foto 
| http://www.zeleznicnidoprava.webnode.cz |
|
Sova_kolejová
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 02:43:15 |
|
Dobré večer/ráno
jedná se o motorové jednotky IC4 DSB (Dánsko) od italského výrobce AnsaldoBreda. Blíže např. zde
Dnes lidé mezi sebou hovoří tak, že jeden druhého neposlouchá  |
|
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 10:00:00 |
|
Sova_kolejová : Díky za odpověď 
| http://www.zeleznicnidoprava.webnode.cz |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 19:49:30 |
|
Ondra:jestli se nemejlim,tak to je ta mašinka,co letos tahá SPENO,že?
Já se ti zeptám,jestli tam italskej kolega nějaký plány nemá a kdyžtak to nechám nějak namnožit.ÓKá? |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 17. ledna 2009 - 19:54:40 |
|
Ondra: Tak ne,teď jsem juknul na fotky a je to pouze VOSSLOH MAK 1000 BB.To ti asi moc nepomůžu. . |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2653
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 00:09:18 |
|
Zítra (vlastně už dnes) by měla jet Voith Maxima (tažená) do Velimi. Konkrétně:
Diesellokomotivy VOITH - Maxima 30 CC a Gravita 10 BB na vlastních kolech - nečinné
z: KIEL DB
do:Velim ČD
trasa: st.hr.- Děčín Prostřední Žleb- Děčín východ- Ústí nad Labem-Střekov- Mělník- Nymburk- Kolín- Velim
Vlak NESMÍ do úseku Velim-Poříčany. Povozou to Vidláci (Viamont Cargo)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:47:41 |
|
Pojede to později, dnes určitě ne. Spíš druhá půlka týdne. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:40:07 |
|
Riky+Sova:
Je to sice IC4 od Ansaldobreda, ale zatim neni jiste, jestli bude nakonec jezdit pro DSB. Odberateli ponekud dochazi trpelivost po x-letech zpozdeni a zruseni celeho kontraktu je velice blizko.
Doufejme, ze bude kontrakt nakonec zrusen - ve prospech elektrifikace. V porovnani s radou MF DSB (IC3) je tohle krokem zpet.
Nejvetsi podil viny pada na vyhlasku EU o verejnych zakazkach. Kdyby se vyberove rizeni na IC4 tenkrat udelalo "postaru", tak ty vlaky uz davno jezdily v beznem provozu, ale vyrabel by je Bombardier.
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:51:14 |
|
Omlouvám se, že zde zapleveluji více diskusních skupin, ale do Přerova se nedostanu a z Prahy se nemohu dopátrat. Ví někdo něco o dvou Slovinských lokomotivách, které se v Přerově údajně opravují pro českého dopravce?
http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=8707 |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:55:21 |
|
Pouze vím, nic víc, přivezly se nedavno, cca v prosinci, ale z dotazů z Rakouska jsem nabyl dojmu, že český příjemce byla jen smyšlenka rakouských fotičů vzniklá z toho, že loko se vezou k nám. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 10:06:52 |
|
Údajně se nalézají v Přerově v areálu firmy On-track. Tam ale nikoho neznám. Dle CEVISu skutečně byly doručeny do Přerova a přistaveny na vlečku. To je vše, co vím. Pro kloubovky holt mám slabost a představa, že budou brázdit naše koleje ...   |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:05:24 |
|
neregPetrS. - V tom rakouském článku se mluví o soukromém dopravci, ale není tam ani slovo o českém. Nejspíš ty stroje půjdou zpátky do Itálie, kde třeba FNME už koupila slovinské 342 a chorvatské 1061. |
Sova_kolejová
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 15:11:43 |
|
J_p: Mohu poprosit o bližší specifikaci té vyhlášky? Respektive kde udělali soudruzi z EU chybu?
Děkuji
| Dnes lidé mezi sebou hovoří tak, že jeden druhého neposlouchá |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 19:38:32 |
|
Kdo má zájem o T.T.D k VOSSLOH MaK 1000 BB,nechť se ozve.Mám to naskenovaný. |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 19:18:08 |
|
Markérka na Hlavnim se soupravou od R Vltava
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 20:40:42 |
|
Paveldacicky: já bych zájem měl. Mail stat@email.cz. Díky. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 10:26:14 |
|
Sova_kolejová:
Soudruzi z EU udelali nasledujici chybu: Vyhlaska stanovi, ze u verejnych zakazek musi mit ucastnici vyberoveho rizeni ze vsech clenskych zemi EU stejne podminky a vyhrat musi nejnizsi nabidka.
Tzn. rozhoduji jenom a pouze penize. A to je spatne. Vyrobci jako Ansaldobreda naslibuji hory-doly jenom aby zakazku dostali a skutek utek. Tim, ze vyhrala nejnizsi nabidka v tomto pripade vzniklo takove zpozdeni oproti kontraktu, ze skody zpozdenim zpusobene jsou vyrazne vyssi nez prostredky usetrene diky EU smernici. Uz pri vyberovem rizeni na to bylo upozorneno, ale obejit smernici EU neslo.
Posledni ultimatum zni 1.5.2009. Kdyz do te doby nestihnou schvaleni typu vcetne kuplovani, tak bude kontrakt zrusen a vsechny penize se vrati - nastesti jsou blokovany. Do 1.5.2009 musi dodat 14 jednotek schvalenych pro samostatny provoz a 1 schvalenou i na rizeni na kabel (i kdyz logicky by to mely byt 2, protoze jedna by nebyla s cim spojit). Zatim maji ve zkusebnim provozu 5 jednotek.
|
Sova_kolejová
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 19:42:49 |
|
J_p: Děkuji. Vskutku inteligentní vyhláška
| Dnes lidé mezi sebou hovoří tak, že jeden druhého neposlouchá |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 11:21:33 |
|
Statistik:budu se snažit to poslat,co nejdřív.Jsem teď u broušení.Navíc to mám naskenovaný na papíře,tak to pak proženu přes skener a pošlu.Možná zejtra dopoledne.Zdarec |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:24:53 |
|
Díky, samozřejmě to nijak nespěchá. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 17:37:26 |
|
Tak ale kdyby to DSB odmítli ty IC4 nakonec převzít, tak by se toho mohla AB snažit jakkoliv zbavit i pod cenou ne? Třeba by to mohly koupit ČD na rychlíky, kde teď jezdí 854/842/843.  |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 09:28:56 |
|
George_couser:
To je pekna spekulace.
Dansti sotousi spise predpokladaji export nekam na Balkan, kde nespolehlivy software a elektronika nebude az tak moc vadit. Hlavne ze to jede.
Motory udajne nesplnuji nove emisni limity, tak nevim, jestli by se to podarilo schvalit v CR.
Co se tyce ojetych masin, tak v Bulharsku jiz jezdi 6 elektrickych lokomotiv rady EA (r.v.1984), ktere tam DSB prodaly v roce 2007. No a ted k nim pribydou jeste dalsi EA, tentokrat od Railionu.
EA v Bulharsku
Vyrobni stitek
V depu
(Příspěvek byl editován uživatelem j p.)
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 10:34:58 |
|
J_p: diky za zajimavé informace. Minulý týden jsem byl služebně v Kodani a když byl čas, pozoroval i tamní provoz a obdivoval ty takty a návaznosti...
Zaujalo mne, že řídící vozy ADns stále jezdí - kontrast s vlaky S-tog je obrovský. A jestli se můžu zeptat - kdo je výrobcem dieselové řady ME?
Mimochodem, ta Siemensí EA je s českým Asynchronem podobná asi jen čirou náhodou :-) |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 11:35:43 |
|
Zlámalík:
Ridici vozy ADns-e a ABns (a k nim samozrejme i o dost horsi Bn a Bn-o) stale jezdi prave kvuli mnohaletemu zpozdeni dodavek IC4.
Jinak co se tyce komfortu jsou stare ADns-e i Bn mnohem lepsi nez nove patrove vozy ABs a B/Bk.
Totez S-tog. Ten novy vypada hezky, ale zkuste na tech prycnach hodinu cestovat, navic usporadani sedacek 2 a pul + 2 a pul je hovadina. Stary S-tog mel 2+3. Nejlepsi byl expresni S-tog, ten mel 2+2.
Dieselove lokomotivy rady ME vyrobily firmy BBC, Thyssen Henschel a Scandia v letech 1981-1986. Max rychlost maji 175 km/h.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 19:05:41 |
|
J_p: Já vím, i když jak říkám, jednotku pro 200 km/h použít na rychlíky, kde se jezdí max 120km/h jedině kdyby byly hódně pod normální cenou. Ale myslím, že 4-vozová, částečně nízkopodlažní jednotka by se u nás určitě uživila. Jinak nikde neumím najít fotky interiéru, nemáte někdo? |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 09:46:50 |
|
George_couser: Jinak nikde neumím najít fotky interiéru, nemáte někdo?
Treba DSB maji
fotky IC4 DSB
V kolonce "vaelg kategori" zvolte "Baggrundsbilleder af IC4 fra DSB"
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:31:14 |
|
IC4 neodpovídá průjezdnému profilu UIC 505, jde o zásilku s PLM. Během přepravy byl na projednání nejhorší italský úsek.
Historie vzniku IC4, resp jeho průjezdného profilu byla kdysi (cca 1997, Kade doplní) popsána v tehdejším MMŽ, předchůcem dnešního ŽM. V zásadě šlo o to, že DSB požadovaly jednotku s uspořádáním sedadel 2+2 ve druhé třídě při zachování současných šířek sedadel a chodbičky jako v 1. třídě. Byl navržen "vejcovitý" profil vozidla a DSB studií zjistilo, že upravit do "nového" profilu stávající dvě tratě, pro které bude IC4 stavěno, není příliš finančně náročné - resp, že to bude levněnjší, než výroba, údržba a provoz delších (těžších) souprav. Všechno to bylo vymyšleno dobře, ale nikdo nepočítal s nešťastnou směrnicí EU.
Filozofická otázka na konec: vy byste si koupili něco, co ani po pěti letech vývoje a pěti letech od výroby není schopno pořádně fungovat? |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 14:09:25 |
|
Petr_barchánek: ...upravit do "nového" profilu stávající dvě tratě...
Tak to zase ne. Ono to ma jezdit skoro na vsech tratich - vsude tam, kde jezdi IC. Vzdyt uz jen ten zkusebni provoz probiha na 6 tratich. A jde o 83 jednotek! Mozna to byla jen drobna nepresnost prekladu a slo o to, ze upravit je treba 2 trati, zatimco na ostatnich to neni problem?
IC3 ma nakonec taky usporadani 2+2 a mnohem lepsi sedacky - jako v 1. tride (pokud si je cestujici umi spravne nastavit)
U tech zmninovanych delsich souprav by ani nevadilo, ze by byly tezsi, ale hlavne by vadilo prave to delsi. Ony totiz delsi uz byt nemohou protoze by se nevesly k peronum. Uz ted se nektere patecni a nedelni IC v nekterych stanicich nevejdou a resi se to zamknutim dveri, ktere jsou mimo peron, ovsem v pruchozich jednotkach.
Filozoficka odpoved nakonec: ja bych si to nekoupil ani nahodou. Snad jedine kdyby to dali za cenu srotu. Cela ta koncepce je imho krokem zpet, ale za to muze zadavatel (DSB).
Z provozniho, bezpecnostniho i praktickeho hlediska mi pripada stara koncepce IC3/ER4 + mozna i IC2 od Scandia/Bombardier mnohem lepsi - to jsou vsechno pruchozi jednotky a hlavne "spolu mluvi".
(Příspěvek byl editován uživatelem j p.)
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 22:14:58 |
|
Mohl by někdo znalý identifikovat tenhle stroj?
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 22:20:21 |
|
Mr_nobody: odkaz |
Redbird
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 22:26:20 |
|
Mr_nobody: BR 250 Blue Tiger Drážďanské ITL. Zde na této adrese si lze prohlédnout film o tomto majestátním stroji.
http://www.train-tv.de/index.php?article_id=53
(Příspěvek byl editován uživatelem redbird.)
(Příspěvek byl editován uživatelem redbird.)
redbird
Nevymýšlej důvody proč to nejde.
http://www.home.karneval.cz/00009480/Ferda-Morris-Redbird.htm |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 09:53:08 |
|
Za 8 hodín z Bratislavy do Paríža, sľubujú nám vo vlaku TGV v r. 2015 :
http://spravy.pravda.sk/tunel-popod-dunaj-dostava-obrysy-dqe-/sk_ domace.asp?c=A090204_090714_sk_domace_p12
 |
Sebu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 00:23:36 |
|
Jen dotaz.Tuší někdo jak je to s provozem o sobotách na LHS v Polsku (široká).Je to skoro stejné jak v pracovní dny,slabší ,nebo se nejezdí.Dík za info,něco bych tam chtěl nafotit. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 21:13:58 |
|
Fotila vloni v Domodosole moje kamarádka Monika:
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3049
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 22:20:54 |
|
Totok bylo dnes možno vidět na zkušebních jízdách na ŽZO:
Víte někdo víc?
| Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! |
|
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 28. února 2009 - 18:50:43 |
|
Dnes podvečer v Roztokách.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:03:01 |
|
Mohu poprosit o nějaké informace co to je ?? |
Jirka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:42:36 |
|
To je Siemens Desiro UK.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:29:26 |
|
A já si říkal, že je to podezřele podobný tomuhle...
Varuji, že z těch motoráků řady 158 BR je pěkně mizerný čelní výhled (pokud teda je ten model v Trainzu odpovídající)!
|
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.125.24
| | Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 16:23:54 |
|
Nic proti Trainzu, ale ŽÁDNÝ železniční simulátor nemůže nahradit skutečnost - toto nelze porovnávat . |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 16:25:23 |
|
Fildo, jseš si tak jist? Ano, fyzickým chováním na trati je to o něčem jiném, ale výhled je zrovna ta věc, která bývá se správnou kabinou modelu poněkud obdobná. Schválně porovnávej...
Shora - celá testovací sestava a pak následně pohledy z kabin každé loko. Přiznávám, že u 853 si ale nejsem s tou kabinou až tak jist. Modely jsou pobrány od různých autorů (Bald, Hummus, Auran...)
|
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.125.24
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 19:22:13 |
|
No jo, tak už nic neříkám (nepíšu). Hezké obrázky, díky za ně. |
T-N
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.253.210
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 08:48:20 |
|
Od kamaráda : Zapraszam wszystkich na premierę naszego filmu o podróżach niezapomnianym pociągiem EN57: http://www.youtube.com/watch?v=2C_qdyqOVQk |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 11:35:50 |
|
J_p: se zpožděním moc díky za info ohledně DSB. Nějak jsem to tu chvíli nesledoval. 
Kdo chvíli močil, již močí opodál... |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 14:33:42 |
|
J_p: ještě prosím k S-togu a ME: netušl jsem, že S-togy jezdí někam hodinu, to snad už by bylo lepší v režii IC3, ne?
A ta řada ME mi hodně připomíná EA, to je schválně? |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 23:18:22 |
|
Zlamalik: ještě prosím k S-togu a ME: netušl jsem, že S-togy jezdí někam hodinu, to snad už by bylo lepší v režii IC3, ne?
Treba takova linka E jede z jednoho konce na druhy hodinu a pul - a to nektere stanice projizdi.
S-tog je vicemene oddeleny system mestske a primestske dopravy, vsechny osobni vlaky S-togu jsou elektricke jednotky napajene 1500V ss. Existoval i "expresni S-tog", mnohem pohodlnejsi, ale k vlastni realizaci nakonec nedoslo a jednotky jezdily jako normalni zastavkovy S-tog. Nakladni vlaky na tratich S-togu jsou vedene motorovymi lokomotivami CFLCD rady Mx nebo My (kterym se v Cesku ponekud neobratne rika "Nohabky")
Jednotka IC3 projela po tratich S-togu snad jen jednou, kdyz se overovalo, kde vsude projede. V normalnim provozu nikdy.
ME+klasika se pouziva prevazne v regionalni a primestske doprave na Sjaellandu (okoli Kodane) na neelektrifikovanych tratich.
IC3 je rychlikova motorova jednotka pouzivana prevazne na expresy a IC + neco malo z nich misto ME s klasikou.
EA pochazi ze stejneho obdobi jako ME, tak mozna proto vypadaji podobne. No a potom samozrejme mely podobny unifikovany nater (cerna+cervena), misto nehoz maji dnes podobne unifikovane folie (tmavomodra).
Stejny design cela jako ME mela i expresni souprava s ridicim vozem, ale byl vyroben jenom jeden prototyp - a ten byl nakonec prodan do Iranu.
EA (na rozdil od S-togu) papa 25 kV 50 Hz.
|
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. března 2009 - 11:23:15 |
|
J_p: díky za detailní info, budu to tam muset ještě někdy důkladně obhlídnout 
Jinak, po té, co jsem viděl v reálu šedou "maskovanou" hučící a pištící X-2000 SJ, přál bych si vidět ji v Čechách místo "nóbl" Pendolína, to by bylo šotokeců  |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 11:00:10 |
|
Mašinka v Přerově:
|
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 14:54:07 |
|
neregPetrS. To je ve strojírnách v těžké hale? |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. března 2009 - 15:11:05 |
|
neregPetrS. : No jo, tyhle Slovinské stroje budou pravděpodobně s českým dopravcem jezdit po kolejích ČR. (Neověřená informace dočtená z jiné diskuze na k-repu)
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 26. března 2009 - 09:34:48 |
|
Nikoli, se slovenským dopravcem po kolejích ŽSR, ale možná, že se časem podívají i k nám. Škoda jen, že nemají, jako E636, přenos dutým hřídelem, ale mají tlapové motory, i když aspoň s odpruženým kolem.
A kde je ta druhá? Prý ji někde zadržují celníci. |
Zlámalík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 29. března 2009 - 00:01:55 |
|
Jako nebezpečný odpad? |
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 18:11:32 |
|
V Dc -
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 10:18:54 |
|
Dobrý den, rád bych se zeptal na takový detail. Před cca půlstoletím u nás jezdívala motorová VT 19.16 / VT 175 na Vindoboně (a také Karlexu a Karole) v krémovém laku s červenými pruhy. Jenže v NDR jezdila také s modrým proužkem pod tím červeným pruhem.
Zajímalo by mě, jestli ten modrý proužek jezdil i u nás, a kdyžtak kdy, dík.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:48:46 |
|
Když už, tak Vt18.16.
Proč jen v NDR? Postupem času se na těchto jednotkách vystřídalo více laků. Zhruba chronologicky:
1) Prototypy měly lak s červeným čumákem, který přecházel v polomáčenou červenou a červený pruh nad okny.
2) Na sérii ten "modrý proužek". (cca do 1980)
3) Zjednodušené schéma- polomáčený s krémovým proužkem. (cca 1975-...)
Zde je fotka 175.009 s modrým proužkem ze dne 17.2.1972 v Lovosicích.( Autor: Zdeněk Bauer)
|
Ivw
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 02:07:59 |
|
A zde v roce 1978 v Praze při úvrati mezi Negrelliho viaduktem a hlavním nádražím:
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 09:36:27 |
|
No jasně, že VT 18.16, to byl překlep skoro aprílový.
A díky pánové!
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 19:43:41 |
|
Pár obrázků ř. 362 SŽ: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:S%C5%BD_series_362 . Ví se, kde je ta druhá? |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 14:51:24 |
|
neregPetrS. : Zdá se mi to nebo řídící pult přemísťují na pravou stranu ?
| mail : svecS@seznam.cz / ICQ : 392411680 |
|
Silenymax
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 15:21:59 |
|
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lokomotiva_s%C5%BE_362031_ a.jpg tak to mě by zajímala loko vyčuhující na levé straně...
|
