Archiv do 23. ledna 2009

Autor Příspěvek W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 16:36:34       Ale jak jsem pochopil, tak Kaszö a ta o kus vedle Mestezgně (nebo jak se to čte a píše) jezdí pro veřejnost jen na základě objednávky? Zjirsa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 17:33:14       To Martink: díky. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 22:44:59       ad martink - začínám mít čím dál tím větší chuť požádat Kysucké muzeum o kopii kotelních dokladů Krauss-Maffei 15791. Dle knih od Žilinčíka je v archivu muzea. Důvod ? Moje drobná poznámka o možném nasazení v rámci řsd Praha na tratích v okolí Jindřichova Hradce se stává skutečností. Je to tak ! Spisy sice pohltila stoupa, ale spisové knihy jednotlivých odborů archiv zachoval. Celý spis "úzkorozchodné lokomotivy" začal výnos MD z 19.7.1946 kdy povolil vyzkoušení na trati JH-Obrataň. V září 1946 má o stroj zájem FNO a putuje i dotaz o povolení zapůjčení. To se asi nestalo, protože březnu 1947 proběl spis o potřebě loko pro trať JH-Obrataň, který byl dán na vědomí FNO. V srpnu už je však rozhodnuto o předání stroje FNO a dle spisu z 6.9.1947 je nařízeno "oddirigovat úzkorozchodnou lokomotivu ř.154 č.15791 z Mezimostí k FNO Praha". To koncem října 1947 definitivně stvrzuje i ministerstvo. Pak už jen SNV a v r.1957 na KOLŽ. Teď už jen zjistit postup OKH - Č.a.s. dř.O&K - ... Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 23:49:49       Ad Zdepa - dobrý nápad! - znám jen materiály, které jsou přímo v kanceláři depa (tam Krausska není, ačkoli třeba Henschel ano). Mohl bych zkusit zapátrat osobně - jedu na Kysuce tento víkend, ale jen na otočku a v sobotu tam Ivan Ž nebude. Nicméně do měsíce tam někdo z nás opět pojede přímo na jednání, tak by se to dalo vyřídit při jednom. Kopie bych samozřejmě poslal, ať se ušetří za oficiality. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 05:30:32       ad martink - byl bych ti vděčný. nakonec by stačily i kopie digifoťákem Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 08:47:51       Když v knize A.B. Gottwaldta: Heeresfeldbahnen byly reprodukovány kvalitní výkresy těch prototypových lokomotiv, tak snad někde v Německu bude dochován i archiv, který si vedlo Oberkommando des Heeres... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 10:54:49       http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/409231100010112-udalosti-v- regionech-ostrava/ Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 19:54:35       To, co tím chtěl básník W. říci, najdete zde v čase 1:16:00. Bohužel ta jejich nová verze nezobrazuje stopáž. (Příspěvek byl editován uživatelem sajtr.) Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 20:49:05       W., Sajtr : tak tohle už vypadá vážně, takovýhle zprávy by měly bejti aspoň jednou do roka . Držím palce, aby se projekt povedlo realizovat . motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 21:06:03       Vážené dámy, vážení pánové, jsem rád, že Vás mohu informovat o tom, že dne 15.1.2009 se po více jak 30 letech dotkly kola lokomotivy U34.901 balogských kolejí. Dvojka se bude po kolejích ČHŽ pohybovat až do 12.5. a již nyní má na plánováno několik akcí. Taktéž se zúčastní oslav 100 let ČHŽ, které se budou konat 1.-3.5.2009. Více informací, včetně tiskové zprávy a fotografií naleznete na stránkách Čiernohronské železnice. Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 21:13:18       Mixmouses: No, třeba se to někdy fakt povede. Ale bylo by to zajímavé a hlavně, zas tak nereálná věc to není, trať by se protáhla asi o 8 km a z toho 5km už stojí IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 21:36:03       ad foto 1 : zdá sa mi alebo je tá dymnica v tak zůboženom stave?(asi len farba...) na tej fotke pekne vidiet ze ta lokomotiva je ako kocka ladu vymrzuta z depa... ad foto 2: budú to pekné fotečky, a čakám na balockých dochodcov...ako budu reagovat :D p.s. rád ju opať vidím... Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 22:30:32       bardzo hezké....škoda že se oslav na balogu nezůčastním. máme vlastní otvírání a nějáké rychlé šotopřesuny, to už není co to bývalo IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 22:42:30       když je víc akcí na jeden termín tak se to těžko stíhá... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 09:59:35       Nezapomínejte ale že nejen Balog má 100let, i samotná mašinka, která se díky vstřícnosti ředitele muzea v Čadci může kouknout na plánované oslavy je rovněž stoletou jubilantkou.Tož želám téhle milé mašince hodných ujov majstrov na Balocké štrece a kuričov kteří se budou starat nejen o uhlí ale i o pojezd a klacky. z Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 16. ledna 2009 - 16:07:52       Rodny: konečně info, které má "šťávu"! Nevěřil jsem, že tam tu mašinu někdy uvidím... Nech para ťahá...! Hraničář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 11:51:16       Zdravím srdečně všechny přátele úzkého rozchodu. Při listování internetem na mne vypadla tato fotogalerie. Pravděpodobně to bude většina z vás znát, ale co kdyby náhodou: LŽ Vígľaš http://www.streka.goo.cz/fotky/Viglas/viglas.htm Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 16:16:32       Něměl by prosím někdo ze zdejších výkres (či nákres) parní lokomotivy 800 Bt 50 (Solvay,Lužná) v digitální podobě? A poté ještě BNE50 pokud by byl. Byl bych více než vděčný. kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Neděle, 18. ledna 2009 - 20:38:21       Nazdar pratele, pred par dny se tady probiraly vozy z drahy hrabete Chorinskeho? z Veseli n. M, z nichz cast jednoho skoncila v Rakousku. Nema nekdo fotku z Rakouska? Odkaz na nemecke polni muzeum u Drazdan http://www.htw-dresden.de/hfd/ , ale nepodarilo se mi kontaktovat jej mailem, zna nekdo aktualnejsi stranku? Zaujala me tam lokomotiva vlastni vyroby: Eigenbau Gärtnerei Dombrowe ca. 1958 rozchod 500 mm Gärtnerei Dombrowe Radebeul-West, Eigenbau als Akkulokomotive, ca. 1972 Umbau auf Benzinmotor Framo mit Getriebe Uvazuji v lete navstivit (spolu se srazem trabantu:-) detske zeleznice ve vychodonemeckem pohranici. Jeste par zeleznicnich odkazu: Drezinove stranky http://www.geocities.com/draisinenl2/salzwedel Nemecka drezina 600 a 1435 mm: http://www.feldbahn.com/draisine.htm Velke zeleznicni modely v Grazu (AT) : http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?id=2201 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5968 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:18:41       Rumun: včera a předevčírem si poprvé připoměla staré dobré časy. Jezdila narohu a dolů a zase nahoru a zase dolů... Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 09:25:14       Rodny: Vidím dobře nebo se mi to zdá? U34.901 (a teď mi jednu vlepte eli se pletu) jezdí na Kysucach? Že by jim teď byla po zprovoznění U45.9 jedna navíc? Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 10:11:43       Rumcajzu, nejspíš se jedná o překlep.Rodny neni parař...ale zas tak úplně kec to nejni, víme přeci že je mašinka částečně z jedničky a částečně z dvojky Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 12:22:15       Nejedná se o překlep. U 34.901 - lok. č. 2 ČHLŽ. Nicméně to, co psal Kovářmirek, je také pravda. Moc se na ní těším. Někde na diáku bych našel detail tabulky, která má vybroušenou 2 a dodělanou 1. Nebo to bylo i ve speciálu Železnice k ČHŽ i s vysvětlením. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 14:08:02       To wels: kdy pojedeš na čHž? Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:14:48       Jen k té U34.901 a jejímu číslování, na chz.sk je již delší dobu vložen článek o parních lokomotivách včetně přehledu jejich číslování. Víz http://www.chz.sk/pary_prehled.html a http://www.chz.sk/statistiky.html . Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Vašut Moderátor Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 17:50:20       malá ochutnávka ke zde probíranému: ČD: Zákazník? Co je to? ... M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.70.77 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 18:18:06       Rodny: v přehledu vám nesedí výrobní číslo "jednotky". Já jsem kdysi opsal údaje o policajtkách: http://www.archiv.kvalitne.cz/drobnost/balog.htm Zbýšovák Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.8.215 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:00:40       Vašut - Nádhera opravdu ,moc krásné,ta 34 sem prostě patří,jako za starých časů opravdu moc pěkné!!!! Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:04:00       M.Kunt: Děkuji moc za informaci, už je to opraveno. S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:21:26       Wels: Tak v tom případě máme dvě mašiny stejného označení? Není to sice moc vidět, ale tady je kysucká U34.901: foto Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:23:19       Rumcajs: Znovu doporučím podívat se na mnou zmíněné odkazy, dočteš se, proč mají dvě mašinky stejná čísla S pozdravem Radim Škopec Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:47:32       hezké sestavy. někde bych měl doma dohledat kopie plánků, které byly přikládány k uvedeným policajtkám. nebo jsem je už dal alešovi ? Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:53:58       Ked uz sme pri U34,hladam info,foto o rusni U 34.903.Viem akurat toto:U 34.903; č.4, Výr.č. 2819, Typ: C760/60, Rok výroby: 1912, Pôsobenia:Smolenice, Prešov-Dubník, Spišská Nová Ves Remetské Hámre, ČHŽ , Agrokomplex.V sucastnosti by sa mala nachadzat na NPZ.Neviem ci tam este stale je. http://imgupload.cz/muj.php?obrazek=68wgrwy7hD.jpg Dalej o tomto stroji,info nemam ziadne. http://imgupload.cz/muj.php?obrazek=hyfFrG1ZyW.jpg v prvych rokoch fungovania,zo zbierky V.I.P TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/ Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 Wincolor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 21:48:39       Rád bych se zeptal jak je to s možností legalizace provozu na zahradní železnici. Existují nějaká pravidla pro schvalovaní. Jak je řešeno potenciální možnost zranění návštěvníka během jízdy. Moc děkuji za informace. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 23:03:56       Vašut : moc hezký, nemůžu se dočkat. Rumcajs : ? je to stále jedna a tatáž. IŽd : letos snad konečně na zahájení. A asi týden předem, půjde-li to. Tady jsou vidět obě čísla Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 08:45:24       Mathulo: na tom horním odkazu na obrázek se zobrazuje zde nyní probíraná U 34.901. Nejspíše vyfocená v Nitře. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 13:25:07       Dvě akce na JMHD: http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=19755 (21. a 22.2) Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 13:47:49       Ad Wincolor: jakožto zábavná záležitost pořádaná na uzavřeném soukromém pozemku či pozemku právnické osoby spadáte pod obecní či městský úřad, v jehož katastru se předmětná zahradní železnička vyskytuje.Co úřad to trochu jiné podmínky a náhledy na danou oblast.Obecně ale lze říci že je nutno mít vypracovaný návštěvní řád a přepravní podmínky, kde je rovněž zakotveno co návštěvníci mohou a nemají dělat.Samozřejmě děje se to na vašem pozemku či pozemku spolku, sdružení a tak se odpovědnosti nikdy nelze úplně zbavit s poukázáním na nedodržení přepravního či návštěvnického řádu.Doporučuji obrátit se přímo s dotazem na danou problematiku na již fungující zahradní drážky a to buď na Zahradní železnici Zásmucka (Horní Chvatliny, web Posázavského Pacifiku, zde je možnost napsat dotaz do knihy návštěv) anebo například na Chlumeckou zahradní železnici - fungují v Chlumci nad Cidlinou - rovněž mají i webové stránky.Ti první jsou spolek, druzí víceméně "rodinný podnik". Rozchod mají 300 a 600mm. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.79.204 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 00:39:32       Ad Mathulo a MAV 2819/12 Meno: ERNEST Pôsobiská: Smolník 1912 – 1917 Prešov (Solivar) 1917 – 1920 Smolník 1920 – 1921 ČHLD 1921 – 1951 Spišská Nová Ves 1951 – 1955 Remetské Hámre 1955 – 1970 ČHZ 1970 – 1985 Agro Nitra 1985 – ? Rám a časti kotla použité pre rekonštrukciu U35.901 Križko (KrLi 7493/1918). Mám taký pocit, že z nej už nezostalo nič. meda Neregistrovaný host Odeslán z: 78.24.11.1 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 06:32:36       nezostalo len masina bez body cus bus fantomas Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 13:21:30       Palči-dik za info.Nie si nahodou z NR,popr poznas NPZ ako svoju dlan? TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/ Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 LŽk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 13:37:29       Ad Matulo,odkial máš info,že U 34.903 pôsobila v Smoleniciach? Veď v Smoleniciach bola 600mm a nie 760mm trať. Nemaš nahodov dáke zlé info? Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:00:48       Ještě (přísahám naposledy ) zkusím. Prosím moc, zdali někdo nemá u sebe v digitální podobě výkres (či aspoň nákres) lokomotivy 800 Bt 50 a BNE50. Byl bych velice vděčný. Palči Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.79.113 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:05:10       Mathulo Za málo. Nie som z NR, som z TO. NPŽ poznám len zbežne, ako sporadický návštevník + zopár pokecov s pracovníkmi múzea + povrchné štúdium dostupných prameňov. Myslím, že NPŽ pozná ako svoju dlaň lubochlast. Prispieva sem na K-Report a najdeš ho aj na www.vlaky.net. Body Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:42:17       Zdravicko drazi, mam na Vas par dotazu -1 Nema nekdo z Vas nejaky material k vozu Jhns - zajima me hlavne verze s oplenem - proste neco z ceho by bylo zrejme, jak to vlastne bylo reseno. (Knihu na uzkem rozchodu... mam - tam to v typaku sice je, ale moc mu neverim, protoze sirka vozu je tam uvedena o skro 3/4 metru spatne) Vubec pokud by nekdo z vas vlastnil kvalitni dokumentaci uzkych vozu ci masin - dejte vedet -2 - kdyby mel nekdo z vas "prebytecne" napravy napr z kiplory (2) nebo treba i jen loziskove domky (4) a byl by ochoten toto za rozumny peniz pustit tak se mi take ozvete /na stavu nezalezi to Nyplzet: Dva nakresy jsem ti hodil sem /vem si to- casem to smazu: www.tt-e.phorum.cz/_temp/BNE50_2.jpg www.tt-e.phorum.cz/_temp/BNE50.jpg pokud by mel nekdo cokoliv lepsiho - chci / jsou v komine b. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:52:46       Body: Děkuji i toto se hodí. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 10:09:02       Body - kolik tam píšou šířku toho Jhn/s? Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! Mathulo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 13:48:15       Cize jedno po jednom. LŽk-tuto info mam zo stranky www.npz.szm.sk. Momentalne nefunguje ale par veci som si z nej este ked fungovala ulozil. Palči-o lubochlastovi samozrejme viem aj o diskusii na vlaky.net.Lubochlastom si aj pisem,dal mi vela cennych informacii na moj web.len dlho sa neobjavil na nete TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/ Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:07:09       Body : mám fotku, jak byl řešený rám, ale neměřil jsem ho, bohužel. Jedná se o Jhn/s 211 z Třemešné - Graz 1898 (O/u 9005, N/u 4011). Bočnice a čelo na konci bez brzdy byly odnímatelné. P.S.: prosím, napiš, s čím Ti to nesouhlasí. Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Wels.) Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:25:57       Šiřka vozu by mohla být 1800 plus dvě bočnice 40 mm tj. 1880, nebo celkem 2220 mm. Záleží na zdroji dost se rozměry někdy liší. Spíše je to 2220 mm takto je uveřejněn výkres v knize o úzké v Jindřichově Hradci od p. Justa Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 14:51:17       Já bych taky sázel na toho Justa. 2220 mm Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 16:02:06       A toto jste už někdy zkoušeli? Rekostrukce dle jedné přiližné míry.Šířka nosníku byla obyčejně 50 mm. na fotce cca. 2 mm poměr 0,04 šířka celého rámu na fotce 76,5 mm tj. 1920 mm šířka rámu přibližně. Rumun Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:09:08       Rumcajzu, nevím, jestli na současných cedulkách (U34.901) je to patrné, ale v dobách kdy na Vychylovce jezdila s odlitky z původních baložských cedulek, tak bylo poznat, že z původních cedulí U34.902 byla odfrézována dvojka a jednička přinýtována. Označení "2" na budce sedí. M. Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.230.239 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 20:54:40       Ad Wels: hele, víš jistě, že je to Štýrský Hradec? Mě to přijde spíš jako Ringhoffer (podle čelníků) - už jsme to tu taky probírali. Ale možná změnili za ty dva roky od Bystřické technologii. Zavoláme Karla J.? Body Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 21:33:30       to Wels - díky za fotku urcite se hodi - co se ale tyce sirky vozu souhlasim spise s Rtepem: V knize Na uzkem rozchodu je sirka okotovana cifrou 2200. Pokud ale bereme ze delka vozu je okotovana spravne (coz myslim ze je) a sirku vozu si zmerime, po prevodu jednotek se dostaneme nekam k sirce cca 3,1m. Sirka vozu dle tohoto vykresu je napr. shodna se sirkou vykresu Balm/u - z teze publikace, kde ovsem kota chybi. Mou teorii o sirce kolem 3m podporuji i fotky - vuz mam nafocen celkem dobre.(zde). Bohuzel jsem nemeril... Domnivam se ze vuz s oplenem byl bez bocnic a vypadal nejak takhle: ale ten oplen mi zatim chybi... zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.47.87 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 23:36:57       Vysokostěnné vozy měly šířku 1800 mm. Nízkostěnné vozy s odnímatelným oplenem měly 2200 mm. O šířce kolem 3 m nemá vůbec smysl uvažovat. Na tomto rozchodu měla nejširší vozidla něco kolem 2450 mm. Při odměřování rozměrů z fotek je nutné uvažovat perspektivu a zkreslení dané ohniskovou vzdáleností objektivu atd. Prostě přímo změřit jeden rozměr a předpokládat, že jiný rozměr, na ten první kolmý, se dá od něj odvodit přímou úměrou, to zpravidla nejde. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.47.87 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 23:49:42       Ještě dodatek. Rozměry, které jsem napsal, platí pro Jindřichův Hradec. Mám dojem, že v Třemešné byly i vozy o šířce 1800 mm, které měly oplen. Pokud si správně vzpomínám, tak Balmy mají šířku 2450 mm. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 08:24:04       Rumun: Tak to sem se teda fakt nikda nevšim, a to že se kolem ní docela dost motám... Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3833 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 08:33:08       body - čistě oplenový vozy byly u kkStB a dalších společností v Altösterreich spíš výjimkou, hlavně měly úplně jiný rozměry (kratší, bez podlahy - ale zase úplně jinak, než vozy lesních drah v Uhrách). Většinou se používaly právě Spezialwagens Jhn/s. Takže když postavíš vagon kompletně s bočnicema i oplenem, rozhodně nic nezkazíš (platí pro obě verze, jak s brzdou, tak bez brzdy). Stejně to platí i pro Jk/s - vozy měly snímatelný bočnice i klanice a v provozu se objevovaly taky v podobě podle potřeby (a někdy i bez čelnic). Lepší, než vo vodě, lepší sedět v hospodě! Rtep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 11:52:47       Ještě k té šířce ostravské úzké měly šířku 2300 a 1800. Klasický krátký oplen s otevřeným rámem měl skutečně 1500 mm ten jsem stavěl a odpovídá i šířka modelu od WMK v Oe. Ty rámy je nejlepší frézovat z PSH jako jeden kus platí pro HO a OE a víš.Důležíté je aby to opticky sedělo šířka ku délce pokud to nechce někdo stavět jako počítač nýtů pod sklo do vitrinky.