Archiv do 3. září 2009

Autor Příspěvek Payus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 11:49:45       OH: probůh Lidl neee...v něm nic není...radši cokoliv jiného Ale v podstatě máš pravdu, pokud to půjde ve Svinově s platem, proč by to nešlo i ve Vítkovicích...jde ale o rentabilnost pro investora a kdyby tam bylo sídliště, byla by pro tento nápad větší šance >>> http://www.payusworld.7x.cz <<< >>> http://www.flickr.com/photos/payus/ <<< Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 21:28:58       Šenov Ic540: Příští GVD by měly odpadnout pobyty osobních vlaků v Bohumíně a prostoje ve Svinově. Osobní vlaky by měly být předjížděny rychlíky v Suchdolu nad Odrou. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 11:15:51       Baníkovci chtějí lepší soupravy a rychlejší vlaky: http://ostravablog.cz/tema/banikovsti-fanousci-bojkotovali-specia lni-vlak-pojedou-priste-s-nami/ Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 14:30:38       Přidat vozy? Proč ne? Na rychlik pipichnout tři, čtyři vozy, pičovce natlačit tam a jinam je nepustit, a jestli budou dělat bordel, v nejbližši stanici zastavit a vozy odvěsit. Tečka, vyřizene... Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 01:14:42       Spíš by to mohl byt kšeft pro Kargo... Ale co by pak Houba vozil FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19. a 20.9.09 ® 110 let Zlínky ® těšíme se na Vaši návštěvu Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 11:37:33       13. díl: Vratimov Přidám ještě něco z provozu, odbočku Odra, výhybnu Polanka nad Odrou a dopravnu? Hrušov. T4784086: Taky v tom nevidím problém, ale když už se Baníkovci dostanou do, pro ně, vyhrazených vozů a bude je hlídat policie, kdo zaručí, že se nedostanou do ostatních částí vlaku? Přechodové dveře nesmí být mezi vozy uzavřeny z důvodu bezpečnosti a když budou chtít jít do jídelního vozu, zakáží jim to policisté? Nebo snad budou s jimi chodit přes celou soupravu? Nemyslím si, že když budou fanoušci procházet soupravou, budou se dobrovolně vracet do vozů, ve kterých se propadá podlaha, když mohou sedět pohodlněji. Jedině jim přivěsit k vlaku vozy 010. Což na koridových tratích asi nebude to pravé ořechové. Když se Baníkovci v pondělí vraceli ze zápasu v Jablonci, měli v R 997 vyhrazen poslení vůz 043 a dva navíc připojené vozy 010. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7214 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 12:17:24       Semolina: Přechodové dveře nesmí být mezi vozy uzavřeny z důvodu bezpečnosti Když se Baníkovci v pondělí vraceli ze zápasu v Jablonci, měli v R 997 vyhrazen poslení vůz 043 a dva navíc připojené vozy 010. Když jeli z toho Jablonce, tak v depeši stálo, že po nástupu fanoušků bude vůz 010 uzamčen a odemčen a při výstupu (Pce). Neodporuje tohle žádným předpisům? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1736 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 19:44:36       Tohle taky nebude košer. Otázka je, jestli opravdu byly dveře zamčené? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 09:54:17       14. díl: Odbočka Odra Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 20:19:45       Semolina: Prostoje os. vlaků se zkrátí v Bohumíně, ve Svinově vesměs 10.minut, no předjíždění až v tom Suchdole. Časově téměř žádná změna, což je ta největší škoda. Tedy i přes malé vylepšení současného stavu, přípoje/nepřípoje, časové zkrácení, je to pořád bída a odrazující od většího využití. A přitom by stačilo tak málo... Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 20:31:17       Ic540: A proč jsou vlastně dlouhé prostoje osobáků v Bohumíně v tomto GVD? >>> BLADE NIGHTS OPLAJN 2009 <<< Přijeďte si zabruslit na in-line bruslích noční Opavou místy, kterým běžně vládnou auta. Sraz bruslařů je každou sobotu od května do září vždy ve 20:30 na Horním náměstí v Opavě. Na 12 km dlouhou trať se vyráží vždy ve 21:00. Akce pořádá USKSU ve spolupráci se Statutárním městem Opavou. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 20:39:23       Valdav: Takto strašně byl postaven grafikon již dříve, ale pracuje se do budoucna na jeho zjednodušení a zkrácení jízdních dob(včetně os.) Teď se uvádí, nebo spíše mi bylo i přímo řečeno, že je to také i z důvodů časového navatování(opravy tratí atd) Příště více, jdu do práce. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 07:19:55       10 minut zas na přestup není tak strašně dlouhá doba. Vždyť ve Svinově jen malá část cestujících jede od Havířova skrz na Opavu, zpět to samé. Nějaká vata pro minutové zpoždění v takovém uzlu je jen přínosem. Třeba 7min přestup v Těšíně, když se do podchodu valí dav rychlostí šneka a přestup na Havířov je na čtvrtém, vychází jen tak tak. O berlích ani náhodou. Spíš by bylo dobré, kdyby si grafikonáři uvědomili rozdílné trakční vlastnosti souprav a rozdíl mezi Os a Sp. Např. úsek střed-Kunčice (bez zastavování v Kunčičkách) je stejných 6 minut pro slona i brejlovce s 5. Stejně trvá trasa zastávkové 460 a Sp slona Kunčice -Havířov. Výsledek-slon jede 60-70 a stíhá... Bohumín je to samé, jen směr od Ostravy je fakt 15 minut hodně. V případě nezpoždění rychlíků, na které se čeká, jinak to taky vychází tak tak... Tam asi ale nový JŘ dělal jiný grafikonář, co si všim, že se bude jezdit mezi Ostravou a Bohumínem 140 a o 2 minuty zkrátil jízdní dobu:-) Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 15:45:18       OH: Jde o vlaky z Karviné/Bohumína směr Hranice a jejich zbytečný postoj ve Svinově, zvlášť když nedochází k předjíždění, jen zbytečnému prodloužení jízdní doby(od nového gvd aspoň odstraněn postoj v Boh.) Kdyby vlaky Opava-Svinov a dále Těšín měly pobyt deset minut, tak by se dalo přimhouřit oko, ale nejde ve směru od Opavy vůbec tolik o tranzitující cestující neboť jich je menšina, nýbrž o spojení Opavska a částí OVY, jako Výškovice, Zábřeh, Dubina, také vazba na Arcellor Mittal. Tebou zmíněný rozdíl trakčních vlastností by opravdu mohl být zapracován do JŘ. No jsem rád, že na krajském zasedání ke gvd se nám podařilo prosadit nemalé změny(potvrzeno před časem přímo krajem) a další uvedené návrhy na změny jsou ještě v jednání(do 7.7), protože jich bylo prostě mnoho a zvažují se. Nyní se věnuji odstranění nenávazností a nepřípojů Havířovské meziměstské dopravy, včetně MHD. A také samozřejmě změny v koncepci vnitropodnikové dopravy v Arcellor Mittal a ostravské DPMO týkající se právě fy A.M. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 16:52:23       To jakože v Havířově na sebe budou navazovat vlaky a busy? A busy a busy? Jezdim zdejšim MHD 15 let a nechce se mi věřit že to jde Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 18:44:58       změny v koncepci vnitropodnikové dopravy v Arcellor Mittal Tam se dá něco koncepcovat? To jako bude aspoň jedna busí linka do centra jezdit podle příjezdů a odjezdů vlaků? To si teda počkám:-) A busy a busy? V MHD se většinou moc navazovat nedá, jen v případě, že linky nejezdí často. Příklad nejbližší-Ostrava v noci, kde přípoje v uzlech mezi např.tramvajemi jsou. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 18:54:42       15. díl: Výhybna Polanka nad Odrou Dotaz, jak hodně jsou využívány vlaky k cestám do zaměstnání do ArcelorMittal? DPO v poslední době začal omezovat spoje do této oblasti, předpokládám, že značný úbytek bude i v cestách vlakem? Viz zrušení přímých vlaků Opava - Nová huť. Ve kterém roce přestaly jezdit tyto přímé vlaky? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 20:25:46       Ve kterém roce přestaly jezdit tyto přímé vlaky? V roce 1998. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 13:30:10       16. díl: Dopravna? Ostrava-Hrušov Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 19:21:54       Pár dokumentačních z dnešního odpoledne Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 20:52:20       Semolina, #1748: Jenom si dovolím upřesnit, že staniční obvod Hrušov je součástí osobního nádraží a nejde tedy o samostatnou dopravnu . Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 22:12:07       Hrušovská budova nezeje prázdnotou je v ní Esa11 a rozvodnu která ji napájí. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 05:01:06       T4784086: Taky mě to těch 15.let štvalo, když jsem v prosinci zjistil co za katastrofu v podobě nepřípojů u nás vlak-bus zase vymysleli. Proto jsem se vypravil na odbor doporavy ÚmH a také ČSAD Havířov. Z jednání vyplynulo, že se tímto nikdo nikdy moc nezabýval a každý druh dopravy si takzvaně kope sám za sebe. Uvidíme co se nakonec podaří vylepšit, zejména v návaznostech busů od vlaků po 22,23 a 24 hodině a také k prvnímu rannímu na OVU. Dojde také pravděpodobně k úpravám některých nočních busů na OVU a to např. vytvoření přípoje k pendolinu SC500(nově pojede z Hlavního ve 4.25, za ním hned R na Brno).Ráno totiž vlak jedoucí z Hav. ve 3.34 je přípojojem k Ostravanu a těsně za ním jedoucí Šíravě(ta je změněna a posunuta do dřívější polohy oproti zveřejněnému návrhu z důvodů zajíždění do Přerova). Takže bude možnost jet tímto vlakem a ve Svinově cca 35.minut čekat na pinďu a R na Brno, nebo jet busem na Hlavní(ten projíždí celým městem, to jest že skoro každému stojí u vchodu, také přibere Šenov, Bartovice, Radvanice a Slezskou). Pokud se dozvím více, dám vědět, zbytek probereme v prosinci. OH: Ve vnitro dopravě AM byly plánované poměrně velké změny. Ty však zatím nebudou(nebudu tady teď složitě rozepisovat proč), jen se upraví současný vnitro jízdní řád podle příjezdu/odjezdů vlaků, aby navazovaly. Jestli se má něco změnit více k lepšímu, tak to bude záležet jak dopadne naše jednání s DPmO. Myslím tím, že např. více spojů linky 45 zajede v potřebnou dobu až na Zářičí a neskončí na hlavní bráně. Taktéž linka 31 a posunutí konečné u více spojů na jižní bránu, protože jak linka 45 také hodně končí na hlavní bráně. A některé další dílčí úpravy. No uvidíme. V září bude jednání. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 09:45:45       Balik, Alesl: Děkuji za upřesnění. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 11:00:06       Semolina 1744: Vlaky do AM jsou nejvíc využívany z/do směru FM/Frýdlant. Potom z/do směru Havířov/Č.Těšín. Od/do Opavy byla doprava zaměstnanců docela zlikvidována dlouhým postojem ve Svinově a tuďíž i nevhodnými příjezdy do Kunčic např os.vlaky příjezd 12.27 je brzo a 13.27 už pozdě. Na noční se situace opakuje 20.37 brzo a 21.32 pozdě. Dojde k zlepšení na ranní směnu od nového GVD, kdy navrhovaný příjezd v 5.24 jsme dohodli na 5.18 (dnes je v 5.21). Zvažuje se zavedení vlaku s příjezdem do Kunčic ve 21.17 od Frýdku na noční. O odjezdech po směně ani nemluvím. Odjezd směr FM i Ha. je po odpolední navrhován až na 22.39, Na Opavu jen o pár minut méně. To je jednoduše pozdě a proto kdo může jezdí autem. Pro příjezd i odjezd nejvíce vyhovuje čas vždy ve čtvrt.Časem se na tento stav dojde, ale kolik lidí se vrátí do vlaku z auta??? Práce na GVD finišují, taky jsem zvědav co z toho bude(mimo to co se už dohodlo). AM podle toho upraví/přizpůsobí linky vnitropodnikové dopravy. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 12:41:59       kolik lidí se vrátí do vlaku z auta??? Odjezd vlaku je jeden aspekt. Další a hlavní je cena a čas. Aneb-proč i busy jezdící do dalšího hutního podniku,TŽ, až dovnitř, nejsou narvané k prasknutí a poskakují v koloně* aut jedoucích za stejným účelem-nástup na směnu. *Je to dobře pro vlaky, i v případě stavby a pomalých na 320 jsou zatím docela plné.I když i tady plno lidí odešlo do aut. Kde dělají ti, co dojíždějí do AM vlakem? V případě nástupu do práce hlavní branou-pochybuji, že chodí 20 minut pěšky:-) Nebylo by lepší přitlačit na Inda, aby se vrátilo šichtovní zajíždění do fabriky, jako kdysi? Třeba s garantovaným přestupem v Kunčicích, což bych viděl jako optimální z důvodů rozdílné trakce od Opavy a Frýdku a možností dojez jedním vlakem k oběma směrům a přestupu. Dopravce do fabriky vůbec nemusí být ČD, ale např.OKDD, když už má licenci na os.dopravu. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 14:02:41       Ic540: Taky moc nechápu, proč je příjezd 33 minut před začátkem směny pozdě (takže by měl být třeba 45 minut předem?), zatímco odjezd 39 minut po konci směny je zase pozdě (to by měl být odjezd třeba 20 minut po směně?). Každopádně mě - na rozdíl od pracovníků AMO - trvá chůze z nádraží na pracoviště stejně dlouho jako chůze z pracoviště na nádraží. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 14:32:51       stejně dlouho jako chůze z pracoviště na nádraží. Že by absence hospody v uvedené trase? Dojíždění vlakem do průmyslové zóny AM i z míst jakom FM a HA do AM má velkou nevýhodu v absenci MHD u nádraží. Musí se pěšky docela dlouhou trasu jen k nejbližší bráně. Pokud nepočítám kolárnu atp. za rohem podchodu. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 17:31:55       Na povodní postiženém úseku mezi Polomí a Suchdolem se začalo s navážkou zeminy pro zajištění drážního tělesa proti dalšímu sesuvu Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 22:17:33       Je stanoven nějaký jízdní řád vnitropodnikových nákladních vlaků ve Vítkovicích, nebo jezdí nahodile? Dnes v cca 16:30 jel snad 30 vozový náklad přes Ruskou třídu ve Vítkovicích. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:43:44       Ono je to trochu jináč s těmi nástupy. Směny začínají z 95% v 5.45, 13.45, 21.45. Většina tedy stihne vnitro z jižní brány v 5.25,13.25,21.25, žádné nejede déle jak 5-7.minut, takže každý je u šatny ve 30-32. To je popsán ideální stav, tedy že vlaky od FM i Hav, přijedou ve stanovených 17.po celé do Kunčic. Po směně se cca 90% lidí koupe a převléká od půl do třičtvrtě a na každé bráně se v celou objeví většina. Proto ty pro nás vyhovující příjezdy i odjezdy z Kunčic ve čtvrt. Na některých prac.se ale střídají i dříve a vůbec různě, to nejde ani ve zkratce rozepsat. Už jen to co jsem napsal je na kartáč Když se 5 lidí poskládá na benzín, tak je to samozřejmě levnější než bus, to je jasné. Vlastně i vlak, pokud nekoupí čtvrtletník, ODIS atp. Vnitrodopravu přizpůsobujeme příjezdům/odjezdům jak to jde v tom není problém, jen pojede prázdná právě na zmíněný pozdní 22.39, to už jsou skoro všichni doma. Postoj ve Svinově tomu nepřidá. Usiluje se o vylepšení i proto, že dochází v pracovní dny ke kolapsům rudné, proto i ta vstřícnost kraje ke problematice příjezdů/odjezdů a snaha o nápravu dříve vyhovujícího stavu. Věřím, že dojíždění vlakem a busem přežije a naopak po vyřešení některých neskutečností i nabyde na kvalitě. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:55:36       Ic540: Vnitropodniková doprava je provozována v ArcelorMittal kým? DPO, nebo jiným dopravcem? Nevím, jaká je infrastruktura v okolí kunčického nádraží a její napojení na AM. Ale když tady OH nakousl opětovné zajíždění vlaků přímo do areálu AM. Proč například neudělat přípojné busy k vlakům už od kunčického nádraží s rozvozem po celém areálu AM? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 23:55:53       OH: Jestli myslíš zajíždění vlaku do huti, tak to reálné už dnes není a ani potřebné. To už bych raději navrhoval zpětně přesunout odjezd vnitrobusů ze zast. jižní brána na kolárnu. V tom je zas ale jiný háček. Určitě postačí požadované změny,které podporuje i kraj. Věř, přece bychom si to nedělali ještě horší . Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 00:32:58       Semolina: Jak autobusy Dpmo, tak i ČSAD a slouží jako doplněk k linkám zajíždějícím do AM. I tam budou ale změny, více budu vědět až po jednání v září. Z vlaku na vnitro bus je 4-5min.chůze na jižní bránu, dříve vyjížděly vnitrobusy i z bližší brány do kolárny, nyní je to jiná firma a tedy i problém. Zajíždění vlaku není v žádném případě reálné, je to příliš drahé oproti pár vnitrobusům, které i víc obslouží a doplnují linky DPmO. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 08:45:42       Vlakem tedy ne. Vláčkem by to šlo. Bylo možné jezdit, po zrušení schodů, podchodem k nádraží. Akorát sehnat ten dopravní prostředek, co jezdí v ZOO Tak snad změny postačí, aby se to z pravé strany o něco navýšilo. Z levé strany zvýšit obsazenost bude i na tobě:-), aby se nakonec nemusel zavádět osobní vlak O.-Kunčice- Huta Katowice Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 10:38:42       OH: To s tím vláčkem není špatný nápad. A také může měnit počet vagónků, přes týden tři o víkendu jeden.To u busů nejde. Je to těžké ten souboj s úřednickou mašinérií(a to nechcem ani nic navíc, protože to by už vůbec nešlo) a jde to ztuha. Jednání o busech bude zajímavé. Málo co teď končí před bránou, tak je možné že příště budou třeba točit už u rest.Fajront na křižovatce, vždyť odtud můžete devítkou a pak vnitrem(jako bych slyšel hlas manažera DPmO o ušetřených buso kilometrech) Jó a do Katowic, to by se asi opravdu nikomu moc nechtělo, ještě tak možná, kdyby byly v Německu. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 10:46:35       Ic540:Když se 5 lidí poskládá na benzín, tak je to samozřejmě levnější To by ti lidi museli jezdit na Kerosín To já když se na benzín poskládám sám ze sebou, tak jsem v rámci tarifu Odis šul nul. Pro preferenci MHD vidím úplně jiná kritéria než cenu. Velmi zajímavá je například konstrukce ceny měsíčních průkazek na meziměstských linkách - předplatné se vyplatí pouze za předpokladu 20ti obousměrných jízd v měsíci. Pakliže si 2x vezmu auto nebo dovolenou, je lepší platit keš. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 11:30:01       VláďaH: Souhlas. O tom se jednat jednat bohužel nebude. Jinak já protože jezdím a využívám MHD v Havířově a okolí, tak kupuji kupón zóny 40 za 250 kč. A díky tomu, že je Havířov nově v ODIS, tak ten kupón platí i na vlak v úseku Horní Suchá-Šenov. Takže jedu li do práce z H.S. do Kunčic, tak kupuji pouze jízdenku Šenov-Kunčice zpáteční za 18kč!!! Na tohle už přichází hodně lidí a pochvalují si to. Tak stejně zaplatí cestující z Prostř.Suché i zast. Havířov. Madusan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 15:41:54       Kolaps na Rudné je při sebemenším problému > havárka a nebo oprava - jelikož tam jezdím každý den několikrát už několik let tak ne že 5 lidí do auta,ale přes polovinu aut jezdi řidič + 0 na šichtu. A něco od železnice:proč se včera jezdilo na polanecké spojce po nesprávné?Plánovaná akce a nebo nepřízpusobiví ukradli zase návěstidlo? Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 00:12:59       Madusan: Taky to vidím ten stav v autech řidič+0. Tento stav ale nenastal hned po tom, co se začalo jezdit autama až k šatně. Nastal po rozhodnutí nějakého mimořádně schopného manažera/myslitele z DPmO, který vymyslel ukončení cca 95% busů na vratimovské u učiliště a na hlavní bráně. Nic proti tomu, pokud by busy měly v časech 5-7, 13-15, 21-23, to je v čase příjezdů/odjezdů z/na směny, své konečné na zářičí/koksovně(linka 45), na jižní bráně/SJV(linka 31), teď tam zajíždí jen pár spojů a ještě nevhodně!!! K tomu ještě pár detailů na doladění u dalších linek, tak většina nemusí pak z časových důvodů používat auto, protože hodně lidem zejména ze sídlišť stojí ty busy před barákem. Snad se podaří vyjednat do příštího gvd alespoň nějaké vylepšení. Pokud DPmO ale bude trvat na tom, že i zaměstnanci kteří bydlí v místech co jim stojí busy 31,45,57 atd, před vchodem musí i 3krát na cestě do práce(během 15-25 minutové trvající cesty) přestoupit, tak můžou jezdit místo busů bryčky, protože tak moc lidí nepojede. Jinak nemám nic proti šetření busokilometry, ale měli by o tom rozhodovat ti co autobusem jezdí, ne ti, co ho znají z dětství či vyprávění... a vozí siv bavorácích nebo audinách... Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5277 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 11:23:39       Ic540: Jste zainteresován do železniční dopravy? Pokud ano, tak byste měl vědět, že u MHD to s penězi funguje podobně. Myslíte, že si DPO vymyslel ukončení spojů na NH hlavní brána sám? Kdepak! Ve všem hledej Arcellor Mittal. Nemají prachy, snižují objem placených spojů... MHD Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 17:43:51       ad IC540: ten "myslitel" jako já? Je vidět, že vís úplné "prd" o MHD a dokážeš jen pindat. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 23:51:09       Ostravák: To je jasné, že i MHD funguje stejně a vše je o penězích, ale také i o kompromisu.Takže bych určitě největší vinu neházel na AM. I když požadavky z dřívějších let minulých vedení na MHD se mohly různit. Ale jak se mění situace v AM, tak se mění i požadavky na některé spoje a jejich časové polohy. Haki: Vytvářením nepřípojů a znásobením počtu přestupů na pár kilometrech, dojde k dokonalému vyčištění busů od cestujících. Když se k tomu přidají nevhodné časové polohy příjezdu, tak nezbývá, než jet autem. Ty časové polohy jdou na vrub toho, kdo o ně požádal, nebo je takto navržené schválil...(asi z AM) Šetření všude a vším neumožnuje dělat s grafikonem nějaké zázraky, právě možná i proto se to nezlepšuje, také snaha o určitý takt vždy a všude není vítězstvím. Haki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 07:06:48       Cca 98% spojů, které vjíždí do NH, jsou jejich časové polohy přesně dle požadavků AM. Takže z mé strany je to skoro dokonalý JŘ. A lepší už být nemůže. Je potřeba se smířit s tím, že pokud zrovna nevyhovuje mi, tak prohlásit, že celý je špatně, to je zcela mimo mísu. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 00:55:08       Haki: To, že AM dává požadavky je pravda. Pravda je i ta, že některá rozhodnutí minulých vedení (přijata na základě doporučení dopravní komise AM, která má za úkol sestavovat požadavky, které vyplývají z měnících se potřeb společnosti, ale také přijímá mimo jiné stížnosti, návrhy k JŘ atd.), nebyla příliš adekvátní i z důvodů vytváření tlaku na finanční stránku věci, také samotnou neznalostí řešení možností, již tak složitého rozhodování při sestavování grafikonu. Takže některé nepříjemnosti jdou na vrub AM. Mé emotivní vzplanutí výše v příspěvku, na které jste zřejmě reagoval(více méně oprávněně) bylo způsobeno, ne tak až situací v samotné koncové destinaci AM(tu jsem popsal), kterou tady řešíme, a máme do příštího grafikonu možnost změny příjezdů dohodnout. Ale moje chyba, že jsem to neosvětlil. Jde i o linky, kterými se zaměstnanci dopravují na místa, ve kterých přestupují na busy do AM. Jednak tyto linky je snaha vést(nejen v Ově) v taktu, což je současný trend, který má z atraktivnit/zjednodušit dopravu. Výsledkem toho je v určitých případech nenávaznost (v tomto případě na významného zaměstnavatele), nebo velká časová propast, ta má za následek neatraktivní čas přepravy. I mojí, jakož určitě i Vaší snahou, věřím, že je z toho mála možností, které jsou k dispozici vytvořit maximum možného, ke spokojenosti všech. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 02:01:08       Na 2.TK (prostě ta vlevo ve směru do Ovy) mezi Vrbicí a Ostravou dneska řádila podbíječka, pluh a další stroje a pracovníci. Že by už poslední úpravy a co nevidět to tam pofrčí 140 km/h? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 08:31:14       Na 2.TK (prostě ta vlevo ve směru do Ovy) Tak to je spíš 1.TK, ne? No a ještě dodělat ty provizorní laníčka na troleji. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7239 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:31:23       Fýra: Je to možné, mám kapke chaos v tom číslování kolejí Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 17:54:24       z tratovackeho pohledu problem neni,chybi pantografová zkouška.po ní by měla být zavedena rychlost 140 km. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 14:58:30       Když už se tu tak řešily ty odjezdy vlaků, tak by se mohlo taky něco udělat s večerním Frýdkem - Místkem. Odjezd ve 22:10 na Ostravu opravdu nikdo z odpolední směny nestihne a čekat do 22:53 není zrovna to pravé ořechové. Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 21:59:38       Jan Širc: To je fakt, pokud někdo nedělá přímo u nádr. tak jej ve 22.10 nestihne. Tento vlak ale vyhovuje svým odjezdem ve 22.15 po odpolední z Lískovce, kde jsou válcovny plechu. Také pro Paskovské zaměstnance tamních firem je čas 22.21 dobrý. A jezdí i letos ve stejné poloze. Můžete někdo uvést Frýdecké firmy či společnosti, včetně spojení s nádrem ve FM a jaká je asi možnost využití v případě posunutí odjezdu vlaku z FM.??? Nebo by vyhovovalo uspíšení vlaku s odjezdem 22.53(nově je totiž navrhován ve 23.00) Muselo by se pak samozřejmě hýbat i s přípoji. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 06:12:14       Odjezd ve 22:10 na Ostravu z odpolední směny nestihne MHD v tu dobu nejezdí? Nevím, ale kdybych měl jít odněkud z hlavní brány na nádr přes podchod v tuto hodinu, případně do Kunčiček, tak jedině s kalašnikovem přes rameno. Nehledě k tomu, že tramvají nebo busem tam budu časově minimálně stejně. Pokud Ostravou myslíte centrum atd. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 07:22:12       OH: Řeč je o F-M, tam tramvaje ani jiné MHD z Ostravy nejezdí. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 08:51:27       Á, nějak jsem to při diskusi o Kunčicích nezmák:-) Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 12:36:54       Ano, pro Válcovenské je ten vlak dobrý, v Paskově pak není poblíž nádraží žádná firma, ve které by se pracovalo až do 22. Co vím, tak většina lidí z FM chodilo na vlak pěšky, takže ideální je odjezd vlaku okolo 22:25. MHD přijíždí k nádru okolo 22:20. Otázkou tak zůstává, kterých lidí je více, jestli těch válcovenských nebo těch, jedoucích přímo z Frýdku. To se dá zjistit tak maximálně průzkumem. Vlak ve 22:53 příp. 23:00 je vhodný např. když jedete z hospody. Zejména v pátek a sobotu je slušně využívaný. Kdyby na něho nečekali cestující z odpolední směny, tak by mohl klidně jezdit i později. Magnetický rychlovlak Transrapid - http://jansirc.ic.cz/transrapid Všechno jde, když se chce Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 15:00:43       Jo, chtělo by to možná vlak navíc a lépe rozložit v časech. Vždyť FM a Ova jsou velká města co ten potencionál cestujících mají. Havířov má v noci s Ovou aspoň busy. Zlepšení v nočních časech, nebo spíš něco navíc bude nejdřív po opravě na FM, respektive i Hnojník/ČT. Až se zavedou další S linky a ve špičku se počítá na FM s intervalem 20.minut, tak možná i ve večerních hodinách se to zlepší. Nejen na FM, je to kolem 22.hod bída a to je čas kdy se na Ostravsku(a nejen tam) hodně končí a chystá k návratu, pak už to slábne. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 09:03:44       Jezdí opravdu takto spřažené? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7256 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 11:14:48       Semolina: Spíš pochybuju, loni takhle měl jezdit ráno Sv vlak z Těšína do Bohumína a po pár ne moc úspěšných pokusech jezdily zbytek roku panťáky na blok za sebou. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:56:20       Jedna hádanka, kde to je? Odkud a kam ta trať vede? Garfield: Díky. Pod jakým označením jel ten následující vlak? 1. násled vlaku xyz? A jezdily někdy na Ostravsku spřažené dvě soupravy jednotek 460 s cestujícími? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Lucashr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 15:23:05       Ad Semolina: Trať BDR z Josefovy jámy do Orlové-Poruby úsek přes Michálkovice u dolu Michal.