| Autor |
Příspěvek |
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 10:01:41 | 
|
Pravdepodobne jeden zo 4 kontaktov mierne uvoľnený a pri štarte, teda záťaži si hodil iskru.Buchli najslabšie články, ktoré predtým surovo dobíjali a vytvorili okolo seba vodíkovú zmes,ktrá je  .Keby ste štartovali za dve hodiny, možno by to nebuchlo.Toť moje laické vysvetlenie.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 20:38:04 |
|
Ano, kolegové i u nás byl výbuch coby přímo časovaná při startování... Nejdřív jsme nabijeli, odpojili nabiječku a nastal zmíněný výbuch, rozletění celé baterie (tedy, konkrétně dvou článků) a výtok několika deci elektrolitu do kaslíku Škody 706 RTH.
Dle několika názoru se - jak i ostatní píši - vytvořil při nabijení vodík, který následně bouchnul - asi jiskr NA NĚJAKÉM KONTAKTU. Naštěstí jsme měli zavřený kaslík - jinak jej zavíráme až po nastartování a kamarád stál vedle toho. Také se lekl a zázrakem nebyl potřísněn elektrolitem .
Popravdě, zážitek na celý život...
  Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
 VÝTOPNA ZDICE - Muzeum se letos ubralo již k zimnímu spánku - nejbližší otevření bude o víkendu 3.a 4.dubence 2010 -  |
|
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 21:06:27 |
|
Mě to boucho v Embéčku i na autobusu. Není to rozhodně volnejma svorkama, ale určitě tlakem vodíku uvnitř. Je nutné mít čisté odvzdušňovací dírky ve víčku, ale někdy ty malé dírky stejně nestačí... |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 22:16:04 |
|
Ono je asi nejlepší ta víčka při nabíjení sundavat.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 16:21:34 |
|
foto ČTK |
BOSCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.102
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:10:20 |
|
Světla BOSCH na aukru:
http://www.aukro.cz/show_item.php?item=820816213 |
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 21:54:47 |
|
Díky za info, zrovna jsem je sháněl  |
BOSCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.84
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:09:58 |
|
Tak ještě jeden pár světel BOSCH na RTO:
http://www.aukro.cz/show_item.php?item=821012769 |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 22:47:31 |
|
Tak mi to nedalo, a zkusil jsem dát dohromady, kolik je v ČR ještě registrováno některých historických autobusů, tzn. že by k nim ještě někde měly být doklady, ač fyzicky ta vozidla již z valné části existovat nebudou. Taky je možnost, že autobus byl kdysi prodán bez papírů, nebo obráceně, a existují souběžně, ale dnes nejsou navzájem dohledatelné.
Domnívám se, že spousta těch dokladů dodnes vedených v registru taky vlastně fyzicky ani neexistuje, a i pokud někde jsou, nemohou být použity, protože spousta jejich majitelů - právnických osob po sametové revoluci zanikla, nebo fyzických majitelů zemřela, takže ani Kancelář pojistitelů, kde se též nechá zjistit dost konkrétních údajů, nemá dnes pojistné po kom vymáhat, byť od letoška ze zákona musí.
Takže několik čísel (cca u nich uvádím proto, že se počet může měnit vlivem dodatečného odhlašování z registru vozidel, ale i proto, že v registru je historický zmatek, kdy se do TP zapisovaly lecjaké nesmysly, ať už z neznalosti, anebo záměrně...):
Praga RND - cca 14 autobusů
Škoda 706 RO - cca 35 autobusů
Škoda 706 RO - cca 6 přestaveb z M3 na N3
Škoda 706 RO celkem - cca 41 ks
Škoda 706 RTO - cca 286 autobusů
Škoda 706 RTO - cca 74 přestaveb z M3 na N3
Škoda 706 RTO celkem - 360 ks
Karosa NO 80 - 1 ks osobní návěs
(U typu RO a RTO nelze zjistit rozlišení na MTZ, CAR, LUX apod.)
Karosa ŠD - cca 170 autobusů
Karosa ŠD - cca 10 přestaveb z M3 na N3
Karosa ŠD - cca 7 s přestavbou na speciální automobil
Karosa ŠD celkem - cca 187 ks
Karosa ŠL - cca 278 autobusů
Karosa ŠL - cca 14 přestaveb z M3 na N3
Karosa ŠL - cca 105 s přestavbou na speciální automobil
Karosa ŠL celkem - cca 397 ks
Karosa ŠM - cca 57 autobusů
Karosa ŠM - cca 10 s přestavbou na speciální automobil
Karosa ŠM celkem - cca 67 ks
Karosa řady Š 11 celkem - cca 651 ks
Z dalších u nás provozovaných historických autobusů:
Jelcz (MEX) - cca 1 autobus
Jelcz PO1E - cca 1 osobní přívěs
Ikarus 620 - cca 2 autobusy
Ikarus 630 - cca 5 autobusů
Robur LO - cca 56 autobusů
Je zajímavé, že ač se do Československa dovezlo docela hodně Jelczů, licenčních RTO, a přívěsů, v registru je než po jednom, ač jich na značkách je prokazatelně více.
(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.)
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9331
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 23:35:04 |
|
Mě by zase zajímalo, kde čerpali u odkaz tohoto, protože jenom čtyři Barkasy jezdí po Prostějově...
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2008
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 23:47:17 |
|
Podle mě tam jsou počty vozů registrovaných pouze v roce 1989 (do listopadu). Což by čtyři Barkasy klidně mohli být. Mě spíš překvapil ten Velorex. Nový v roce 1989? Nebo Volha, ta snad do roku 1989 nebyla jako nová dostupná pro obyčejné smrtelníky, nebo ano? A u Moskviče podle mě mají špatný obrázek, v roce 1989 předpokládám jako nově registrované spíše Aleko. |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 08:26:55 |
|
S215sl: Tak to je .
Můžeš mi na mail hodit odkaz na celou fotku?
Kéž by to byla BY 96-98...
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
Jojo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:18:38 |
|
Ad Study : Tie stránky určite zostavoval nejaký amatér, ktorý o tejto problematike nemá ani šajnu.Má tam viacero blbostí.
| Nie som umelecký fotograf,preto v mojich príspevkoch uverejnené fotografie nepodliehajú spoplatneniu.Možno ich voľne šíriť,upravovať a samozrejme aj MAZAŤ.Howgh. |
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 09:49:50 |
|
Study: Barkasů je evidováno cca 1503.
| Když autokar, tak 706 RTO LUX |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 10:15:57 |
|
Ještě k bateriím: Po nabíjení (i krátkodobém) musí olověná baterie zůstat bez odběru minimálně 1,5 - 2,0 hod. Pak je možno ji teprve montovat do vozu a začít odebírat elektřinu. V opačném případě hrozí nebezpečí roztržení baterie náhlým rychlým uvolněním plynů a ohrožení zdraví zúčastněných. Toť praví návod od výrobce. Čerpáno z návodu na obsluhu automobilu Š706. Takže to tím jiskřením opravdu nebude.
Jen na okraj - i u alkalických baterií doporučují je min. 1 hodinu odpočnout po nabíjení. Tam však k roztržení dochází minimálně.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9335
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 21:55:23 |
|
Pánové eškaři, měl bych na vás dva dotazy ohledně vzduchové soustavy:
- pasuje na ešelku zátěžový regulátor ze sedmistovkové Karosy?
- ze kterého místa máte navedený vzduch k podtlakovce?
Co se týče toho bouchání baterek, jsem rád, že jsem se zase něco z praxe přiučil, každopádně mám zafixováno, že se víčka dávají při nabíjení pryč, divím se, že je tam někdo nechává.
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 22:18:52 |
|
Study: no pri nabíjani idu vyčka dole, ale my sme ich nenabíjali, proste to strelilo po druhom naštartovaní .
Zaťažovy pasuje aj zo 14Tr..
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan |
|
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.94.41
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 22:44:47 |
|
Ještě k těm baterkám: já určitě (a ostaní jsem také tak pochopil) zažil výbuch při odběru a ne dobíjení. Odběr nastává při provozu a to si víčka otvírá jen málo kdo - i když věřím, že by se tu někdo našel :-) |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 00:22:11 |
|
Study: Š 11 nemá zátěžové regulátory...A vzduch k houkačce můžeš vzít odkudkoliv, kde je trvalý tlak...ideálně ne od brzd,spíš od pérování, jistota je jistota... |
Honza Kukla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.32.29
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:39:39 |
|
Já bych jen upřesnil Slima, že samozřejmě ten vzduch nesmíš vzít až od hadičky k měchu. Sám jsem tu blbost kdysi udělal, ale do měchu jde malý tlak (dle zatížení) a to moc nehouká. Takže ještě před ventilkem, nebo u vozidel se sedačkou od plnění sedačky (je to i nejblíž) |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9346
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 16:30:05 |
|
Jasně, jen jsem myslel jestli nemáte nějaké konkrétní ověřené místo, odkud se to dobře natahuje, nebo jestli mám prostě jít podél trubek a na nějakym vhodným místě to přeříznout, jak se to zrovna bude hodit.
Slim: Nějak nerozumím, z čeho mi potom ten vzduch uchází, když všude řekli, že je to zátěžový regulátor a na kanále ho i ukazovali?
|
Vojtik_rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 19:16:48 |
|
Samozřejmně, že ešky mají zátěžáky, slim si to asi s něčím spletl. Nicméně, montážně jsou záměnné se semistovkama, ale myslím, že mají jiné hodnoty, teď si je z hlavy nepamatuju. Zkus se podívat na stránky
http://www.podhoran.cz/page/101.autoagregaty/?
a podle katalogu dílů k ešele zjistit jaký tam má být a pak se podívej na ty stránky, jestli tam nemají ten
správný, popřípadě by ti opravili ten tvůj.
Mají tam na ešky prakticky všechnu vzduchařinu. |
Erťak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 19:53:06 |
|
Vojtík rto- dobrej odkaz. Maj tam i štouchačku na rto. Na jednu stranu mě sičí. Dík
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.18.112
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:07:14 |
|
Všimněte si někdy, co dělá vybitá baterie při spuštění startéru...jde v podstatě do zkratu, neboť startér je sériový motor a když se netočí, tak má jen hodně malý ohmický odpor (pár závitů z tlustého drátu). Přitom baterie pěkně šumí (neboli vyvíjí plyn). Odvětrávací zátky tak velké množství neodvedou, takže se tlakem roztrhne nádoba baterie. Nejde tedy o výbuch ve smyslu zapálení vodíku jiskrou, ale o prosté roztržení tlakem. Baterie už může být "předtlakovaná" od předchozího nabíjení max proudem z běžícího dynama a další plyn ji dorazí...každopádně olověný akumulátor takovéhle proudové nárazy moc libě nenese, alkalika je daleko odolnější. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3434
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:24:42 |
|
749.241: Diky za užitočne informacie. Takže skušať štartovať s vybitymi bateriami sa nevyplati.
Takže po štartovani a zisteni, že baterie nie su dostatočne nabite by bolo dobre odšrubovať tie zatky.
|
706pavel706
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:46:55 |
|
Na polském Allegru je v aukci Jelcz, je nahozený tmelem a přelakovaný, prostě po polské "renovaci". Koukněte na: http://allegro.pl/item816595603_jelcz_043_706rto_ogorek_autobus_zabytkowy_sprawny.html
Tak uvidíme za kolik se dá prodat taková popelnice...
(Příspěvek byl editován uživatelem 706pavel706.)
(Příspěvek byl editován uživatelem 706pavel706.) |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:08:06 |
|
Ten ogorek jistě prošel "kvalifikovanou renovací"... Z fotek zádě busu vyplývá i taková drobnost, že se hochům ani nepovedlo vyštelovat zadní dekl (u reservy). A protože jim drhnul o okap, tak ten okap posunuli elegantním obloučkem trochu výše. Řemeslo, braň se. |
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 16:53:04 |
|
Majitele toho JELCZe znám osobně - má jich několik provozních a několik předrenovačních. |
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 17:11:30 |
|
A mimochodem už i v Polsku jdou renovace našim kolegům stále lépe a lépe.
http://www.kmkm.waw.pl/wydarzenia/zlotogorkow2009/
http://www.kmkm.waw.pl/wydarzenia/nocmuzeow2009/
Na stránkách je možné dohledat i fotografie z minulých ročníků. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 23:43:05 |
|
To 749.241: Přesně takhle jsme to kdysi slyšel teoreticky zdůvodňovat ve škole v hodině autoelektriky, naprosto souhlasím a je to přesně tak...žádný vodík...díy za osvěžení paměti.
A k těm zátěžákům na Š 11 - s úžasem jsme zjistil, že máme pravdu všichni...já na svém voze je nemám a než jsem psal svůj příspěvek o nich, pro jistotu jsem se podíval do knihy Autobusy karosa ŠM 11 v provozu a údržbě a tam nejsou ve schématu taky...S uraženou ješitností jsem se teď vrhl na dílenskou příručku ročník 1974 a katalog ročník 1976 a tam fakt jsou...Pro jistotu jsem ještě otevřel návod k obsluze mého busu (originál) a tam jsem s překvapením zjistil, že nejen že tam taky nejsou zátěžáky (částečně jsem začal podezírat fotbalisty, že je vyhodili), ale že i to unikátní provedení vzduchové soustavy se třema vduchojemy, které mám na voze, není lidová tvořivost TJ Fryčovice, ale originál...řešíme tady vzhledové detaily a takhle důležitá věc mi úplně utekla...zase jsme všichni o kousek chytřejší...Jinak porovnal jsem ty zátěžáky v katalogu Š 11 a Karosy 700 turbo a liší se v poslední číslici, tj.podle mne stejný kus, ale nastavený na jinou hodnotu...liší se Š 11 i přední a zadní a ŠM od ostatních vozů. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 23:49:08 |
|
Ty fotky z Polska jsou super...a úplně geniální je komentář k fotce busu s vlekem "Ogóreczek z korniszonkiem." Pro ty mladší - kornyšonka je specální odrůda nakládačky, mnohem menší než běžná nakládačka...;-)))) Takže okurka s nakládačkou...no nejsou boží? |
ppp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.181.90
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 12:18:06 |
|
Zdravím všechny, zřejmě se to sem nehodí, ale přece se zeptám. Jeden člověk za mnou přišel, jestli už má nějakou historickou hodnotu Karosa GT 11. Že prý jednu vlastní a neví, jestli ji má prodat, nebo si ji nechat.
I když se to sem nehodí, díky za odpověď. |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 14:33:10 |
|
GT11? co to je? nebyo by foto? |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 15:03:40 |
|
Stokr556:Zde jsou nějaké informace. http://cs.wikipedia.org/wiki/Karosa_LC_937 |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 15:09:24 |
|
Myslím, že Stokr556 měl spíše na mysli, od jakého dopravce ta GT11 pochází...
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3439
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 15:33:50 |
|
Ja si to nemyslim, inak by tam nenapisal "co to je?" 
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3759
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:17:12 |
|
Za předpokladu, že ostatní těch svých pár GT11 shodí někdy v dohledné době ze skály, historickou cenu rozhodně má. Myslím si, že jedna z nějvětších veteránistických chyb v českých zemích je to, že se na historicky hodnotné považují výhradně staré věci. Příkladem správného jednání může být třeba Legobus, který právem náleží do sbírek historických vozidel, přestože se jedná o "mladý" vůz z roku 1993. Špatných příkladů je pak řada, ne úplně ten správný, ale podobný příklad je třeba prototyp RT6, zahozený do kovošrotu, ještě mě napadá ze "středně starších dob" třeba nultá série 14Tr, která se pohříchu nezachovala vůbec; vyjma snad jednoho dvou kusů kdesi na Ukrajině? Takže klasicky, jsme zde zvyklí se rozplývat nad kdejakou prohnilou Š11 nebo RTO, přestože dohromady je těch zachráněných už mnohem víc než těch GT11. Nad tou se bude zatím bohužel ohrnovat nos - je to moc nový, tak jakápak historie.
Já tvrdím, že i relativně nová věc může mít historickou hodnotu dky tomu, že pochází z malé série.
| Na obrázku vidíme tmu dle nové směrnice EU (celá tma je pro zvýraznění osvětlena parkovacími světly). Směrnice je závazná; každý musí mít před domem správnou tmu. Správná struktura a hmotnost tmy bude pravidelně kontrolována dle platných norem EU. |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6980
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:22:55 |
|
ad.Verusha: Souhlasím. Napadá mě třeba také OASA, vždyť na té jsme vjeli do "Evropy" |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3711
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:28:11 |
|
Nemělo by se zapomínat ani na HD12, sice se jich vyrobilo mnohem více než GT11, ale nějaká masovka to také není a třeba AKV už je vyřazuje.
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3442
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:38:23 |
|
Verusha: Pekne a vystižne napisane.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4843
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:45:45 |
|
AKV ty vozy zatím sice nevyřazuje, ale až k tomu dojde, tak moc nepočítejte s tím, že by se daly vůbec koupit. Existuje pokyn od majitele, že všechny vyřazený vozy se mají zrušit a sešrotovat, ať to stojí, co to stojí, žádná možná konkurence se nepřipouští.
| Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4179
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:20:35 |
|
vyjma snad jednoho dvou kusů kdesi na Ukrajině?
Podle posledního čísla MD, kde je pěkný článek o trolejbusech na Jaltě, existuje pouze jedna 14Tr0, která byla letos/loni vyřazena ze služeb autoškoly a je odstavená ve vozovně. Nutno podotknout, že na té fotce vypadá až neuvěřitelně zachovale.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 18:14:24 |
|
M_r: Zde pěkná fotodokundamentace vozu 002, jednoho ze 3 existujících v loňském roce.
http://transphoto.ru/vehicle/20189/
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4181
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 18:34:02 |
|
Dost dobré! I jako vrak vypadá dost slušně. Škoda, že se u nás nic takového nezachovalo.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 18:45:30 |
|
Kdyby se našel někdo kdo by to přivezl,bylo by to fajn,ale je to darda,to by muselo být vícero nadšenců. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4845
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 19:10:26 |
|
ty dvě ex-prešovský nulky v Bulharsku ještě jezdí?
| Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. |
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 19:38:49 |
|
ty dvě ex-prešovský nulky v Bulharsku ještě jezdí?
Jsou v Plovdivu a v provozním stavu. |
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 20:18:11 |
|
V Plovdivu mají dvě 14 Tr0 č. 288 a 289, r.v. 1981, výrobní čísla 8387 a 8388, obě ex Prešov.
Na Krymu měli 5. a 6. prototyp 14 Tr. 5. prototyp dodnes existuje jako 1018 jako školní, ale je pár let odstaven. Z 6. prototypu zbylo tohle: http://transphoto.ru/photo/229384/ Ještě zajímavost, že 6. prototyp měl odporovou výbroj.
web: tr158.blog.cz
icq:348-506-861 |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 20:31:11 |
|
škoda 7 tr: foto by nebylo? Nešlo by je dovézt k nám a renovovat?
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde!
omfg- Oh my Forrest Gump!
Nechci dosáhnout nesmrtelnosti svým dílem, ale tím, že nezemřu.
Golf je hloupá hra, jejímž cílem je dopravit velmi malý míček do ještě menší jamky nástroji k tomu nevhodnými. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 21:00:50 |
|
Rt6: máš na to? Všechno jde, ale musíš mít peníze...
Makrelu neumeješ.
1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava |
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 21:02:49 |
|
6. prototyp měl odporovou výzbroj.
Jistě, byl vyroben speciálně pro východní trh, jako alternativa pro dosluhující 9Tr s ponecháním jejich původní výzbroje. Taky se tento vůz nepodíval jinde než do Kyjeva a na Krym. Díly pro tyristorovou výzbroj se na východě dodnes zle shánějí. Trolejbus dojezdil v roce 1995 a zbyla z něj tato kůlna.
Vůz 1018 byl letos oficiálně vyřazen a nahrazen pro potřeby autoškoly jiným, 14Tr02. |
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 21:05:55 |
|
Rt6n26: Pokud mluvíme o krymské 14Tr0, to by ses tedy musel pořádně plácnout přes kapsu. První investicí by bylo trolejbus postavit na kola a zaflikovat tak, aby se při převozu na nádraží nerozpadl. Léta je odstaven a otevřen..svítí na něj slunko, prší, sněží...Cesta po železnici do místa určení též není za hubičku a samotná oprava...už bez komentáře... |
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 21:30:11 |
|
Rt6n26: fotky jsou stačí hledat na internetu.
http://www.phototrans.eu/
http://transphoto.ru/
web: tr158.blog.cz
icq:348-506-861 |
|
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 16:24:06 |
|
Pus: nemáma myslel sem ten Plovdiv
RT6N26 - modernizace známé RT6N1, tentokrát ten pokus o ůspěšnou modernizaci určitě vyjde!
omfg- Oh my Forrest Gump!
Nechci dosáhnout nesmrtelnosti svým dílem, ale tím, že nezemřu.
Golf je hloupá hra, jejímž cílem je dopravit velmi malý míček do ještě menší jamky nástroji k tomu nevhodnými. |
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 16:32:57 |
|
Kdo čekal, že ve spolku SHT už asi nemůže být hůř, tak asi bude překvapen, protože dnešní ilustrační snímek SHT po přesunu na pozemek o několik desítek metrů dál dokazuje, že hůř je.
To jsem zvědav, jak to celé dopadne, když je to takový spolek osamocených vraků.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6986
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 16:57:17 |
|
Jako hřbitov dobré.  |
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 17:47:54 |
|
Zbynďa: Ten Favoš je tam dobrý, jako zdroj ND pro ten můj by určitě posloužil. A ostatní exponáty asi taky lepší budoucnost nemají. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 18:43:24 |
|
Chtělo by to nějaký přístřešek...
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6989
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 18:56:35 |
|
ad.Bart: V tuto dobu už je poněkud zbytečný... |
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 19:07:02 |
|
Kdyby to měli aspoň na štěrku a ne na hlíně,to je spolek šrotu nebo spíš šrotiště. |
