Archiv do 6. ledna 2009

Autor Příspěvek 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 09:59:46       Ad Mr proper: Pozink nepoužíváme, lepení ano, plechy lepíme ve falcech (ale nýtky tam jsou) a každý záhyb je zaplněn antikorozním přípravkem. To stejné platí vnitřky sloupků a dutiny. No a názor můj a mého společníka na moderní technologie v histirických vozech? Vše záleží na budoucím použití vozu, zda bude stát většinu roku v muzeu, či v garáži a na výlet pojede sporadicky, nebo ho chcete používat. V prvním případě je vhodné renovovat do stavu po vyrobení, v případě druhém je lepší použít veškeré moderní technologie pro antikorozní ochranu vozu, ale určitě ne za cenu vzhledového znehodnocení vozu! Naše autobusy budou jezdit v létě i v zimě, musí si na sebe vydělat a nejen na sebe, také na renovace ostatních vozů! Jediným vozem, který v zimě jezdit nebude, bude RTO cabrio, zbytek patří na silnice i v zimě, jen se musí udržovat a průběžně opravovat! Ad řidič mhd: Co se týká tvého vozu, jezdil bych s ním i v zimě, jen bych v letních měsících pořádně ošetřil spodek. Dlouhodobé stání není dobré pro žádný vůz! Pokud vůz nemá karoserii po opravě, postavil bych alespoň přístřešek, dále ošetřil kritická místa karoserie. Můj RTO stál venku 40let a vydržel dodnes, dokonce se dočkal renovace! Milan Hubáček. Martinmarilynmanson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 10:43:02       Poklady z archivu Karosy: rekapitulace Sice jen dva snímky, ale nááádherné Mafia 2 web M. Manson web About me blog Icq:482-787-172 Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:05:57       Proc se mi zd, zr ns tom hornim snimku ma mit RTO motor vzadu . Klub veselého autogenu (a držitel zlatého škrtátka) Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8054 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:10:32       Sysel: právě proto to říkám s otazníkem, vypadlo to z řidiče RO na akci ve Zlíně, že majitel za něj teď dává do kupy "takovou tu kulatou vlečku". Ale jestli viděl jen část někde v koutě, tak splést si Erenu s D4 je v tomto případě vcelku normální. Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech S215sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:18:38       PvvS: Se ti zda dobre, ale on to nebude ertak, ale spis prototyp rady SB s motorem vzadu (tatrovackym). 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:27:32       Ridic_mhd:podle me se má motor tocit,autobus byl skonstruován aby jezdil né stál a to ze jim dlouhodobá necinost nedelá dobre je bohuzel fakt - to platí obecne.To ze rozsolená silnice plechum dobre neudelá víme vsichni a taky nevidím duvod provozovat historické vozy v zimním období.Nejlepsí variantou je asi rádné zazimování,odvodnení a na konzervování nekde pod strechou s osobákem a motocyklem problém neni ale s autobusem uz jo.Proto bych osobne nemít alespon rádne hlidané stání a jasné vyuzití vozu do takové veci nesel ale drzim ti palce konec koncu je to tvuj majetek muzes s nim nakládat jak chces. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Study Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8056 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:29:39       Jinak na těch fotkách to vypadá spíš na něco jako byla Karosa SB a motor vypadá od pohledu jako Tatra. Tak jsi byl první, četl sem zároveň dvě diskuze a zapomněl jsem to odeslat. (Příspěvek byl editován uživatelem study.) Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem. Web o prostějovských autobusech řidič_mhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 11:38:24       6120: Neboj, odkalený to je, fridex tam nalitej je, voda v nádržce na ostřikovač je prázdná, to se neboj, to sem udělal. Ještě sem tam měnil olej, takže je tam novej, ale už se zaběhl, neboť sem ho tam dával den před cestou na metrologii, je tam novej i hydraulickej olej (jak nádržce na hydro tak i na řízení). Já sem ho rozhodně nekupoval a neopravoval určité částy jen proto, aby pak hnil. Nejsem blázen. Jistě motor se má točit, ale sám víš, že když to nakopneš, mělo by to aspoň 2h jezdit, aby se to ohřálo a trochu dobilo. Jelikož vozím lidi na objednávku a jezdím na historických akcích a teď přes zimu nejezdím, byl by to zbytečnej luxus, nakoupit naftu a jezdit s tím prázdnej po okolí města. To bych byl grand. To bych ty peníze za naftu raději vrazil do opravy busu. Hold až na konci února, začátku března očekávám projížďku, až silnice budou zbavené od soli a bude se dát trochu jezdit. 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 13:18:24       ridic mhd:Tim odvodnením jsem mel na mysli vypustení celé chladící smesy ne odkalení vzduchojemu (coz je bez diskuze potreba taky)ale mozná ze je lepsí mít vuz "pod fridexem" celou zimu nez zcela odvodnený to at doplní jiní znalejsí problematiky.Jinak kdyby jsi potreboval pomoc nebo radu vís kam se obratít mail na me más kdyz budu mít moznost pomuzu myslím ze neni potreba zanevrit na celej k-report jen kvuli pantove gume uvidís sám potreba nahradních dílu bude casem vzrustat a kontaktu a známých neni nikdy dost. AV 15-30 http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 Furčan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 18:35:45       řidič_mhd: no mne bus tak isto stoji pod nebom, chladiacu sustavu som nevypustil, ale dolial som tam Alicol. Baterky som tak isto nevyberal, no raz tyždenne ho natočim a necham isť asi polhodinku, v motore mam špiralu čo vyhrieva blok motora, tak natoči hned. ICQ: 218-854-995 Skype:Furcan Atmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 19:45:37       Tak já to mám sice pod velikou střechou, ale vlastně venku. Nechal jsem dolít Fridex, startovalo se naposled před cca. třemi týdny, když nebyly mrazy. Znovu se bude startovat až se oteplí. Pokud by byly baterky vybité, tak se přinejhorším dobijí. Snad to jinak tuhé mrazy v příštím týdnu zvládne bez úhony. Škoda že to mám tak daleko od domova, ale naštěstí se mi o to stará mechanik. Práce směřující ke splnění STK budou pokračovat asi až na jaře, resp. pokud bude více než 10 stupňů. COACHWORK BY K A R O S A CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER Náměstek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 20:04:18       S baterkama to neni legrace pokud se vybijou a poradne zmrznou a potom prasknou muzes kupovat tak akorat nove. ICQ 339-511-487 Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 20:39:25       dotaz: kolik se dochovalo obytných přívěsů LP30 ke karose šd11? Trupak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 21:37:10       Baterkám udělá nejlíp, když je tak jednou za dva až čtyři týdny dáš na cca 10 hod na nabíječku. Přes den nebo přes noc, je jedno jaká je to nabíječka. Nevadí, že jsou připojené, navíc máš asi odpojovač. Je dobré si po připojení baterek změřit napětí, na kontaktech by mělo být tak 28V. V podstatě tím simuluješ dlouhou jízdu, během které by se normálně dobíjely. Nenechávej baterky polovybité, hodně jim to škodí a za dva roky budou na vyhození. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 21:48:28       Stokr556: Jeden vlastní ČSAD Jihotrans: http://www.cbmhd.cz/pro/historickejih-05.htm O dalším nevím. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 S Hydrobusy a rábou na věčné časy, oboje z Maďarska. Nad alkoholem nelze zvítězit - pouze Moraváci remízovali. Atmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 22:15:18       Stokr a Macek: A druhý stojí v autobazaru v Písku. Baterky už řeším. COACHWORK BY K A R O S A CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 23:47:41       Pánové, už tady delší dobu sleduju tu diskusi o autenticitě při renovaci a zapřisáhl jsme se, že do ní nezasáhnu, ale přece jen mi to nedá....píšu z pozice majitele veterána, který do něj investuje, ale nemá momentálně na to, aby ho nechal rozložit na prvočinitele a postavil ho znovu...na druhé straně z pozice detailisty, který vnímá kdejakou kravinku, která by tam nemusela být a za pár korun a chvíli přemýšlení by výsledek mohl být výrazně lepší...a musím říct, že pravda je někde uprostřed....na jednu stranu mě zvedají ze židle "vodborníci," co by ukamenovali veteránistu pomalu za to, že nemá v kastlíku původní černogumový baterky, aniž by sami měli kdekoli cokoli a vyzkoušeli si, jaký to je...na druhou stranu s nimi nemůžu nesouhlasit, když vidím renovaci v řádu milionů vkusně doplněnou křížovými šrouby a mramorovanou koženkou (já vím, že neleží na každém rohu) a megazrcátky, se kterými se sice super jede,ale která celou tu investici pošlou efektně do hajzlu...na třetí stranu kdyby mě měl někdo napadnout kvůli tomu, že mám na svém voze funglovky vodní trubky z nejčistší historicky bezcenné mosazi, spojené efektními sponami a spojkami z modré syntetiky místo motex pásky a hadic z Rubeny, asi bych ho zbytkem trubky vzal po palici...sám pro sebe si jako měřítko stanovuju představu, kdyby můj bus hrál v dobovém filmu, jestli by tam bylo vidět něco, co v dané době nemá co dělat...takže pro nás pamětníky paradoxně nemusí být na závadu ani koroze, matný lak, olezlá barva, nepůvodní čalounění a podobně...tak jsme za komoušů prostě žili...na druhou stranu šrouby s křížovou drážkou tenkrát měl akorát tak žigul a zrcátka z té doby dodnes vyrábí dodnes Kovoplast Chlumec a stojí tři kila...přesto se snažím, aby aspoň po kousíčkách se ten bus blížil ke stavu, v jakém vyjel z fabriky, a mám celkem slušnou alergii na ty, co se významně ptají, že "tady přece bylo to přední vokno fcelku....", protože to vokno mám už tři roky v garáži a nechci ho zasazovat do prohnilý kastle kroutící se na každé díře... Takže soudruzi,do Nového roku - více tolerance přihlížejícím a trochu více úcty k detailu majitelům a renovátorům...někdy je to fakt otázka pár halířů a jednoho piva s pamětníkem...A k těm mladým -náctiletým - méně unáhlených nepodložených soudů a více dotazů...ono vydávat svůj dohad za neotřesitelnou pravdu a bojovat za ni do posledního dechu dokáže dost nasrat ty starší z náš, co to pamatujou live a jsou si doopravdy jistí...sám se studem vzpomínám na dobu, kdy jsem ve svých deseti letech poprvé spatřil ŠL 1311 a na základě dvou výfuků jsou nadlouho usoudil,že ten bus má dva motory,neb existenci bufíku nám v Pionýrské organizaci SSM důsledně tajili... RTO Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.201.247 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 00:36:53       Toto by mělo být vytesáno do kamene či napsáno zlatým písmem. Totéž by mělo platit i u nás železničních renovátorů. Bohužel opak je opět pravdou. Mj. Nedávno jsem slyšel od mého poměrně mladého kolegy to, že poslední dobou je vše, jak kdyby to včera vyjelo z výroby. Neztrácí pak veškerá ta snaha pak svou pravou autenticitu?? Vždyť i já pamatuju ŠL 11, C 734, LC a jiné v zajímavých podobách. A hlavně, to kouzlo to mělo v tom, že to mělo tu nasáklou vůni nafty a tu atmosféru té doby. Nedávno jsem pookřál nad tím, když jsem potkal kolegovu ŠL 11 ve stavu z provozu. Jel s fotbalistama. Zdá se mě to dnes s těma renovacema až moc přehnané do extrému. Je fakt, že všem těmto aktivitám fandím..je tu ale pořád to ale. A o to smutnéjší pak je, když příjde malé dítě a ptá se, proč takhle hezký autobus musel dojezdit, když ten ve kterém běžně jezdí, je na tom hůř. A to to dítě nejezdí v 7xx karosách, nýbrž 95x. Pak je třeba se včas zamyslet nad tím, zdali pak renovace, není vlastně výroba znova od začátku. Pro řidiče Mhd. Ať je to na Vašem buse jakkoliv, kdysi jsem byl svědkem toho, kdy klub, ve kterém jsem brigádničil, měl busů několik. A hodně cenných Ro Lux, RTO Super Lux (Brusel), Ro (zubní laboratoř), RTO Lux a několik Carů, včetně MTZ a Mexu. Většina těch vozidel byla provozních, minimálně pojízdných. Myslíte si, že si někdo lámal hlavu nad nějakým doleváním čehosi a vyměnu baterek a bůh ví co ještě?!? Nenechte se vysmát. (Tady z Vás většina bečí, a laik by řekl, že právě Váš bus musí nejlépe jezdit po koberci (ne po silnici) a hlavně jen když je hezky a neprší). Teprve tam jsem zažil a poznal, jaký Ro/RTO jsou. Celou zimu ty vozy stály v březnu se přivezly baterie, cvrnklo se a eŕták vrčel. Jo a dolila se voda, neb se odvodňovalo. V tom ty autobusy a hlavně motory, jsou dle mě dodnes nepřekonatelný. A jen dvě perličky na konec. S jedním z těch RTO jsme jeli s kapelou do Chomutova. Jen tak. Zaplatili jsme si naftu, naložili aparát a hurá na akci. Stáli jsme u benzínky a kolega kouká, že z motoru odněkud teče voda. Tak jsme to omrkli a ejhle. ze strany motoru (pamatuju jen zběžně) byli otvory. Mám takový dojem, něco jako mrazové zátky. Z jednoho otvoru právě vytékala voda. No spásná myšlenka se dostavila. Stačila větvička, nůž a chvílka práce. A jelo se dál. Vím, že z Vás někoho trefí šlak, a proto to tu taky píšu. U jinejch busů by člověk moc nepochodil. Ale tohle jsou nesmrtelný stroje. A ještě druhá perla. Kamarád na statku měl MTSP24. Stála tam ve křoví cca 4-5let. Netknutá. Jen jsem oťuk volej, nasadil baterky, dolil vodu. Dvakrát protočil a už foukal. Opět nezklamal. Co říci?? Není třeba plakat nad tím, že tyto vozy nás nepřežijou, bo opak je pravdou. Protože i při takovém výše psaném zacházení, bez problémů vydrží. Myslím a dovolím si říct, že i s tím se při jejich výrobě tak na půl počíta Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 09:47:53       Slim: Dobre napsany. Vzdyt renovace do stavu po vyjeti z fabriky , kolikrat znamena to ze je z toho dneska napul nepouzitelny vozidlo, pripadne to nesplni vubec nic.Vzdyt nekteri by cpali i dneska vsude hadrovy kable, jenom proto ze to tak kdysi bylo. A nevidej ze s gumovou izolacinebudou i tak zadny problemy a stejne to nikdo neuvidi. Klub veselého autogenu (a držitel zlatého škrtátka) řidič_mhd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 09:49:45       ad RTO: Tak nevím jak reagovat, ale snad takto: Já sem nikdy svůj bus nepovyšoval nad ostatní, nejezdí po červeném koberci, neprahnu po slávě a uznání. Určitě ste odborník přes autobusy a tak víte, že přes zimu, pokud se nepočítá s jeho provozem je nejlepší vše vypustit, nalít nemrznoucí kapalinu a bůs tvz. zazimovat, neboť předejdete rozthání motoru, ucpání hadic atd... Já sem už v listopadu věděl, že s ním na zimu nepočítám, tak sem ho trochu zazimoval, olej sem musel vyměnit a hydrauliku taky, to snad musíte uznat. Pristě by mne mrzelo, kdyby sems ním přes zimu jezdil po posolených silnicích a zasvinil si spodek od sole (v zimě se jezdit nebojim, živím se jako řidič MHD) ale nemam takové finanční možnosti jako maj podniky ČSAD, DP či jiné dopravní firmy, které to důkladně odsolí. Já bych musel při nejmenším koupit přípravek na odstranění soli, prohnat to myčkou a pak ještě vymýt dutiny, jednou mne to sice čeká, ale teď mam peníze určeny k jinému záměru na karose. Vysmát? Tak to už sand tady nehrozí, podvejte se na chování některých uživatelů fóra, kteří uráží, povyšují se atd... Nebazíruji na detailech, nikdy sem na nich nelpěl, rozhodně nedám na Cčko malé plechové zrcátka, mam rád velké NDRácké, rozhodně nebudu sundavat přední pozičky, líbí se mi a zůstanou tak, lino v autobuse mam jiné, potahy na sedačkách zůstanou, ani tachograf měnit nebudu, prostě se mi to tak líbí a tak to bude. Pokud se to někomu nelíbí, je to jeho boj. Docela mne m,rzí, že se tu vyjadřujete v tom smyslu, že můj bus je něco extra a že musí jezdit jen v létě. Jen ho mam rád, to je vše a chtěl bych aby vydržel. RTO je legendou, ale i tak jednou snad budou legendou K 700, když vidíte jak dnes citybusy nejezdí při sněhu do kopce, jak 25 Tr nemůžou jezdit jamile nasněží 1 mm sněhu, prostě karosy z Vysokého Mýta a Š 14 a 15 Tr ze Škody Ostrov sou výkonově lepší, daleko lépe si vždy poradili s terénem, sněhem, náledím. Docela mne vždy štve, jak lidi nadávaj kvůli dvoum usmolenejm schodům, jak spohodlněli, jak zapomněli co to bylo cestovat MHD, dkyž vám do zastávky přijel Ikár a první schod ste měl v úrovni čela, i RTo na tom nebyli podlahově zrovna na jedničku. Já osobně si pamatuji v provozu už jen Š 11, K 700, Ik 280. Vím, že když sem v UL nastoupil do vozu 128 že se vazdu se mnou houpala sedačka, že výfukové plyny místo ven šli do vnitř, ale prostě bylo to ono, byl to autobus, voněl po naftě, gumě atd... Co an tom, že se dveře v zatáčkách pootvírali, že tu občas něco odpadlo, ale bylo to krásný a vzpomínám na to rád, na doby, dky sme nebyli řízeny počítačema, ale hodinkama, kdy ste jako řidič měl hlavní slovo, ne dneska, že když vám někdo ničí zařízení vev oze a okřiknete, pošle vás do onoho místa ještě ostatní lidi se jich zastávaj, vždyť to přeci neni vaše, jo to prostě byli časy, mne jednou řidič vynadal a měl sem z něho respekt, sarl sem lejna v kostách!! Závěrem chci jen říct, že můj autobus neni o nic víc lepší, sou daleko lepší a zachovalejší, nikdy sem si na nic nehrála docela mne to mrzí, že si myslíte, že můj bus je něco víc. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 11:59:41       Ad 706rtocar: Když vidím fotografie Vámi renovovaného RTO tak jen tiše slintám a smekám, stejně jako třeba před vozy ČSAP Nymburk. Proti oceňuji i kritické rýpnutí ve věci naší ŠL. V tomto (a snad jen jediném) detailu jsme se opravdu řídíli stylem "co oči nevidí.." Ono ne každý disponuje potřebným dílenským vybavením a zručným klempířem. Technické muzeum holt může prostřednictvím svých dobrovolných spolupracovníků vůz odstrojit a pak následně postupně kompletovat. Ale opravu motoru, klempířské práce a třeba lak si musíme nechat udělat. V tomto směru spolupracujeme hlavně s DP města Brna. Tady se nám sice snaží vyjít vstříc, ale stále více jsou omezení plánem oprav vlastních vozů, takže na zakázkách pro muzeum se dělá přerušovaně ve chvílích,kdy dotyčný pracovník vyšetří trochu času. Těch bolavých a viditelných míst bylo na ŠL poměrně dost, oprava karoserie se poněkud vlekla a neomezené nebyly ani prostředky na tuto fázi renovace - holt za hodinu práce si DPMB účtuje s DPH kolem 500,- Kč. A ještě k vytápění vleků - válečné typy RPA a PRK 6 měly topení plynové. Na předním čele měly schránu pro tlakovou lahev - je tam patrné nízké široké víko. 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:08:05       Ad TMB: Ale to nebylo rýpnutí! To byla jen kritická poznámka! Moc vám fandím a moc dobře vím, v jakých podmínkách pracujete! Ještě že ta ŠL skončila u vás a ne jinde! S přáním mnoha úspěchů v Novém roce Milan. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 14:56:57       Tady se zase řeší věci... Dovolte mi, abych se jako laik vyjádřil k některým věcem. Podle mě se to tady dělí na 3 skupiny lidí. 1. skupina jsou ti, kteří mají autobus a chtějí ho dát do stavu, aby vypadal přesně, jako když vyjel ze závodu. Hrozným prohřeškem jsou v tom případě jiné koženky, jiná zrcátka, která zvyšují bezpečnost atd. 2. skupina jsou ti, kteří chtějí mít autobus v takovém stavu, jaký odpovídá provozu. Do této skupiny patří například Řidič MHD, který má sice atmosférák, ale nechá na něm plastová zrcátka a pozičky přesto, že by je podle 1. skupiny autobus mít nesměl, ale je to pro bezpečnost lepší a navíc, autobusy se takhle v provozu upravovaly. 3. skupina jsou ti, kteří nemají autobus, na opravu skutečných vozů peníze nevrazí a radši investují do blbostí, u kterých po několika letech ani nebudou chápat, proč je vlastně kupovali. A teď k tomu napíšu vlastní názor. Ať si každý udělá autobus, jak se jemu líbí. Pokud se někomu líbí RTO s plastovými zrcátky, tak je to jenom jeho věc. Stejně mu na to NIKDO ze zde diskutujících nedá ani korunu, takže by do toho ani neměl kecat. A i kdyby si každý se svého autobusu chtěl udělat pojízdnou střelnici, i kdyby chtěl, aby na něj pršelo nebo aby měl spodek kompletně zas.aný od soli, je to jenom jeho věc. Pokud to tak někdo nechce, tak mu to taky nikdo nebere. A pokud jste si toho nevšimli, autobusy i během provozu procházely různými úpravami a vylepšeními. Není podle vás taky trochu důležité tyto úpravy zachytit, než aby všichni měli vůz jako z fabriky? A upřímně, děláte vozy pro šotouše nebo pro běžné lidi? Šotouši si můžou kritizovat jak chtějí, ale je jim to houby platné a normální lidi vidí RTO a už neřeší, jestli má nátěr na milimetr přesný jako ten, ve kterém z Karosy nové autobusy vyjížděly nebo jestli má něco, co mít nemá, pokud to tedy není něco, co na ten autobus na první pohled nepatří, jako například dát na RO displeje z konce 90. let a podobně. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů Člověk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:12:44       ad Tr man Naprosto s tebou souhlasím,přesně takhle to je,hledat chyby umí každej,ale něco udělat,to už moc ne.Ono je hrozně jednoduchý sedět doma na prdeli u počítače a dělat chytrýho . . . Já jsem taky laik,ale aspoň do toho nikomu nekecám,každopádně kdo má nějaký historický kousek a nějak ho udržuje,toho obdivuju. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:22:17       To TR man - v podstatě jsi řekl to, co já...jen s tím, co na vůz na první pohled nepatří - ono je trošku rozdíl třeba plastový zrcátka na atmose a na RO...výraz "nepatří" bych v tomto případě nahradil spojením "pěst na oko..." Marmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:32:55       Doufám, že když to tu Tr_man tak krásně vysvětlil, nezačnou ostatní pořád dokola omílat to samé. Prostě má pravdu a tečka Nově spuštěný Web o jízdenkách - jizdenky.org Katalogy jízdenek ICQ: 499-501-207 Set Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:44:17       Zdravím do Vaší diskuze, stejně jako Slim jsem se nechtěl zapojit, ale musím uznat, že pod jeho a následující všechny příspěvky, zejména pak Tr mana bych se s chutí podepsal. Myslím, že také vím o čem mluvím o jednu renovaci se pokouším, také váhám nad spoustou věcí, za které mě určitě někdo roznese na kopytech, ale ono to o tom opravdu není. Asi je nejdůležitější, když se člověk do něčeho pustí a dělá mu to radost, pak platí - "o tom to je" Já také obdivuji práci 706rtocar, ale na druhou stranu ne každý z nás má tu možnost(samozřejmě i zručnost a um) mít z koníčka povolání. Pak nutně vyvstanane rozdíl mezi renovací v takovéto dílně a renovací, kdy se do dílny dostanu večer nebo o víkendech a na spoustu prací jsem sám. Už jen na okraj, kdyby se volil nejsympatičtější autobus z Lešan 2008 v kategorii RTO, mým favoritem byl nenápadný červený CAR, který vlastní nadace Klíček - nevím proč, ale byl to přesně "ten autobus z provozu" - ve smyslu výše uvedených příspěvků.Přeji všem diskutujícím hodně zdraví a štěstí v novém roce. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:50:02       Pravdu má svoji. Já nesouhlasím s takovým škatulkováním, protože hned mě napadá další spousta skupin Ale to už by byl spíše psychologicko - sociální rozbor, který sem tak úplně nepatří, byť materiálu se tu najde dost. ad.706rtocar: Takovým počtem renovovaných vozidel se už stáváš pomalu rutinérem. Nejlepší web o prostějovských autobusech ICQ 202376673 karel ježek Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.178.99 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 16:19:23       -Prosím mr propera už poněkolikáté, aby se mi ozval, že s ním chci diskutovat. Týká se to autobusu B 731 z muzea v Praze-Střešovicích, konečně přikládám i ilustrační fotografie. Je to ten stojící vedle té ŠM 11 č. 7135. Jinak: příspěvky ohledně tohoto tématu jsem četl, ale jsou neadresné. Pokud by mr proper nebyl ochoten nebo schopen toto učinit, tak vás prosím, abyste to vykonal kdokoli z vás Pražanů-jsem z jihu Moravy. Sx-mana žádám pokud možno o totéž a za jeho výtvory MOOOC děkuju. Peno nemá fotoaparát? Jeho diskuze jsou moc dobré, ať se mi ozve na můj e-mail vrbkal@email.cz. Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:14:53       Magiq: tak samozřejmě, to rozdělení bylo trochu nadsazené, skupin je tu víc, ale ve výsledku to tak prostě je. Ale prostě se tu musí rozlišovat, jestli autobus opravuje soukromník nebo někajá bohatší firma a jak to má vypadat. Pouze si myslím, že není tak úplně od věci nechat autobus tak, jak se líbí majiteli. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale kdyby každý zkoumal do detailu, jak ty autobusy vypadaly po vyrobení, jaký měly nátěr atd., tak tu máme prostě hromadu autobusů, které budou jeden jako druhý. I tím, že si majitel dokáže vymyslet něco jiného, něco originálního prostě dosáhneme toho, že vedle sebe nebude v Lešanech stát 20 stejných erťáků a vedle nich 15 naprosto totožných ŠL 11 s logem ČSAD na boku. Tím samozřejmě nechci nijak poškodit nikoho, kdo ty autobusy renovuje přesně do detailu jako byly v 60. letech, ale musí tu být pár autobusů ve stavu jako po vyrobení a pár s nějakými provozními úpravami. http://pardubickamhd.cz - fotogalerie a informace z MHD v Pardubicích http://modely.pardubickamhd.cz - papírové modely autobusů a trolejbusů Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:20:37       karel ježek: Bohužel nemohu sloužit, mám od kolegy Mr_proper jen ty fotky, co jsou na stránkách. Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady Š 11 www.sx11.ic.cz 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 18:38:59       Ad Magiq: To máš trochu pravdu, ale baví mne to! On každý ten autobus je v něčem jiný, takže zase takovou rutinou se to nestane. Navíc to střídám, jednou CAR, pak LUX a potom cabrio, no a pak pro změnu vlek Jelcz! Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 19:53:41       Ad historická věrnost: Kdo mě zná, tak ví, že zastávám jak ty provozní veterány, tak i ty zrenovované. Ale třeba s těmi zrcátky je to docela téma do pranice, protože když mám na autě zrcátko se 70. let ( třeba origo na wartburgu 311, 353-01..., tak je to krása, ale tak nato, že to auto stojí někde v muzeu. Ale v Dnešnim provozu je to ztcátko uplně na...protože je malinký a nic v něm není vidět!...a zde se musí jít cestou kompromisu! Ztovna tak u trolejbusu...třeba 8 tr - obdivuji řidiče, kteří v kruhovém zrcátku o průměru 5 cm něco vidí!! - natož pak celý trolejbus, klacky i provoz za sebou a vedle sebe. Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2342 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 20:57:47       Musím se zastat velkých zrcátek, když jezdili erťáci s malými zrcátky, ve kterých nic nevidíš, tak nebyl takový provoz a také dopravní situace. Mě stačí když sesednu z busu, nebo i z mé Suzuki do muzejní stovky, kde mám pouze levé malé zrcátko a je to nepříjemné. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ RTO Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.201.247 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:14:39       Řidič MHD. Absolutně to nebylo myšleno na Vás. Ba naopak. Toho, že Váš autobus se má tak dobře si cením už i proto, že právě Váš vůz má pro mě tu histor. věrnost. Naopak. Právě na Vás je vidět, že si svůj vůz tvoříte "po domácku a z úspor". Mnohem víc si toho cením, než přešperkované RTo či jiné vozy různých ČSAD. Právě Vaše usilí si velice cením. Ono pokud je dílna, peníze. lidé. Vše jde úplně jinak. Ale je to pak trochu jiná radost. Až autobus bude hotov a budete ho mít přesně tak jak chcete, bude právě Vše radost bohatší o ten pocit, co oni výše jmenovaní nikdy mít nebudou. A budiž Vám toto velkou odměnou. Držím Vám palce a ať se Vám i vašemu vozu daří. Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:25:05       Ad repelend: ale stovečka má zrcátko ještě relativně velké oproti tomu, no mám na Wartburgu. Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:35:04       Repelend: No, jak komu. Já osobně prošel vozy 1202, 1000 MB, 100, W 353 a poslední dobou sem tam řídím i felicii z 96. Na couvání je pravé zrcátko dobré. Ale po jízdách ve 1202, kde levé zrcátko nejde seřídit, aby tam bylo něco vidět a to vnitřní je natolik volné, že sebemenší zavadění o něj znamená nic v něm nevidět, tak se člověk naučí i bez zrcátek. Uznávám, je to blbé v připojovacích pruzích, ale jinak to jde. Makrelu neumeješ. 1983-2008-25 let od zakoupení posledního vozu Ikarus 280.08 do DP Jihlava Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 971 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:53:53       Já si cením každého, kdo má snahu něco "zachránit" pro další generace, ale především si cením těch, kteří se ty veterány nebojí maximálně provozovat a jezdit s nimi i třeba v běžném provozu - takže např. Honza Kukla má asi můj obdiv nevyšší. Protože daleko víc mě nadchne vůz, který náhodně potkám v provozu s cestujícími, než sebelíp a do nejmenšího detailu zrenovovaný kousek, který ale jen plní roli statického exponátu nějaké výstavy a do provozu se dostane jen při převozu z/na ní. P.S. Taky jsem měl občas nutkání se nějakým způsobem podílet na nákupu/renovaci nějaké ŠL, ale právě proto, že jsem realista a vím, že bych pro ní nikdy nenašel smysluplné využití (a pak taky jako člověk nepatřící do oboru bych musel mít na všechno firmy a lidi), tak jsem nakonec nechtíc "zasponzoroval" Island... (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Rambo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:39:28       Také obdivuji všechny majitele, kteří do svého vypiplaného miláčka posadí cestující, kterým to nic neříká a pak autobus poblijí, ulomí si čísílko sedačky apod. Ale právě jenom kvůli těmto majitelům šíří autobusy tu radost. Jedné neděle se vysypal motor jedné Karosy na dálnici, a zželelo se mi řidiče a vydal se pro jiný autobus na záchranu. Na place stála mimo jiné i ŠD 11, a tak jsem se po ostatních moderních autobusech ani neohlédnul. Cestující čekající na dálnici "byl" mezinárodní chemický kongres. Myslel jsem, že jim prasknou čočky fotoaparátu. Ani jsem je nemohl dostat dovnitř jak se chtěli fotit rovnou venku před autobusem na dálnici. Konec cesty pak završili potleskem pro autobus. Tohle zakorzervovaný autobus v muzeu nikdy nesvede. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10105 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:54:10       Ještě k té originálnosti a historické věrnosti. Určitě si všichni vzpomenete na sadu fotomontáží typu "té dva em s BUSE". No, a teď si představte, že někdo namontuje BUSE na autobus ŠL 11. Displeje tam nejsou "na věčné časy a nikdy jinak", ale jsou "vyndavací a zastamdací". Displeje jsou šikovné k tomu, že se na ně dá nastavit jakýkoliv text odpovídající plánovanému nasazení autobusu: Těm ortodoxním se v tuhle chvíli určitě otevřela kudla v kapse - ale proč vlastně? Modrobílých ŠL 11 je u nás dvanáct do tuctu (snad jen ta od OStravy je zelenobílá, mimochodem, proč vlastně?) - a těmi displeji je ten autobus něčím jiný a originální. Ostatně, když už jsme u toho, ten autobus byl původně někde u hasičů, takže označit jej evidením číslem a dát na něj znaky DP, je to vůbec v pořádku? On tak přece nikdy nevypadal.... A ještě něco. Asi před měsícem jsem měl docela zajímavou debatu se dvěma spolužáky "mašinkáři". Tématem debaty bylo "Co je to vlastně historické vozidlo?" To, které se dochovalo zcela v původní podobě? A nebo to, které bylo kompletně zrenovováno do původní podoby za použití nově vyrobených náhradních dílů, protože původní součástky se nedochovaly a nebo byly nepoužitelné? Kde je hranice mezi historickým vozidlem a replikou? Možná byste se při úvahách nad historickými vozidly měli zamyslet i nad tímhle... Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 22:55:35       Rambo: Chválím, přesně jsi dokázal vystihnout situaci (myslím tam). Stejně jako jsem slyšel třeba o H.Ryšánkovi, kterak vytáhl děti na školní výlet svou Šx jen díky tomu, že škola nemohla na daný termín sehnat normálního dopravce. To jsou podle mne krásné chvíle, které majitel veterána určeného jen pro výstavní účely nikdy zažít nemůže a s "výstavní pýchou" (to nemyslím nijak pohrdavě) se to nedá vůbec srovnávat. (Příspěvek byl editován uživatelem houmr.) Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady 706rto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 23:37:25       Taky tedy něco přidám do této zajímavé debaty: Ad M-r, příspěvek č. 787: Osobně se kloním spíše k té verzi renovace za použití určitých technologických výdobytků současnosti, protože nikdo dnes staré auto do nitra taky dávat, na nějakých 99,99%, nebude. Už proto, že s tím starým krasavcem chci moci vyjet i za mokra, aniž bych pak musel přemýšlet, za jak dlouho mne někde vyskáčou lívance hloubkové koroze. Nevím, zda si to zde všichni pamatují, ale tohle byl velký problém vozidel minimálně do konce sedmdesátých let, kdy po nějakých třech letech nijak zvlášť intenzivního provozu byly prahy, lemy blatníků apod. jak liška, a po nějakých šesti letech jste si už dírama taky mohli podávat ruce... Asi hodně velké minimum z těch starých autobusů má opravdu původní karosérie, natož pak agregáty. Nemám proto žádné statistické údaje, ale alespoň za mnou renovovaného luxe mohu říci, že za svůj 42 let dlouhý život má jistojistě minimálně třetí motor, tj. oficiálně zapsané výměny do TP, ale číslo posledního před výmazem z TP nesedí s tím, co v něm je. První motor výměnou v ČSAO Čáslav dostal asi po 8 letech, druhý po cca dalších deseti. Po 12 letech od vyjetí na silnice pak dostal kompletní novou karosérii, jistěže ne proto, že ta stará byla krásná a zdravá, SO karosérie pak prodělal po dalších cca 11 letech, taky asi ne proto, že by to nepotřebovala, a poslední SO podvozkových agregátů byla zapsána ještě o další 3 roky později. Takže tu sborku a rozborku, co mu nyní dopřávám, není vůbec první. Kdyby byla, tak by nebyl ještě donedávna v provozním a se zahmouřenýma oběma očima ve stavu přípustného na silnici, ale ve stádiu rozkladu velmi podobnému před pár lety nalezeného NO 80, nebo valné části vraků různých RTO, co ještě jsou po zahradách, lesích apod. Přesto i tyto vraky se ještě podaří péčí nadšenců zachránit, a z několika poskládat dohromady alespoň jeden zachráněný kus. Proto, pokud ho nechce dotyčný postavit do tepla muzea na špalky, nýbrž jezdit s ním víceméně běžně i dnes, souhlasím naprosto se 706rtocar, že je potřebné použít soudobé materiály, v podstatě za pár korun ve srovnání s tou obrovskou investici do opravy, tj. tmely, antikorozní přípraky a nástřiky spodku a dutin, pro dokonalou ochranu proti největší zhoubě těchto starých aut - korozi. A tak ani na mém luxu jsem z tohoto pohledu nešetřil na nepravém místě. Ad veškerá další diskuze na téma historických vozidel: Souhlasím s tím, že každý si se svým autobusem, trolejbusem, vlakem, metrem, tramvají, nebo třeba "jen" starým Wartburgem může dělat, co chce. Nicméně, je to diskuzní fórum, a jde zde i o to, že si tady trochu vyměňujeme poznatky. Jak ti, kteří něco renovují, tak ti, kteří něco udržují, tak ti, kteří se k tomu třeba teprve jednou dostanou, tak i ti, kteří se praktiky nikdy nestanou. Všechno je dobře, myslím, že každému to něco dá, to co potřebuje slyšet, nebo i co nechce slyšet... Neodsuzuji provozní udržované autobusy, naopak, avšak i ty jednou dozrají buď k renovaci, nebo šrotu. Renovace, ač se zdá, že jí zde někteří trochu pohrdají, má však též svůj význam. Dává postat takřka z popela vozům, které by jinak skončily ve šrotu nebo rozpuštěné v poli či někde na asfaltu. Ale i renovované vozidlo bude stárnout, a i když třeba pomaleji, než to bylo kdysi, pro jeho menší provoz nebo i pro kvalitnější dnešní materiály a technologie. Příklad: mám jedno staré auto, které prošlo renovací už před 14 lety. Za tu dobu mu, vedle těch dalších zářezů v TP v podobě pravidelně absolvovaných TK, na krku přibylo nějakých "slabých" veteránských 90000 km. Lak už tedy není tak zářivý, jako když vyjelo z lakovny, plachta už není tak skvěle čistá, jako když byla nově ušitá, a hle, i nějaký ten puchýřek se už dokonce objevil, tuhle na dvojitém lemu plechů, támhle v jejich tehdejší technologické spáře, a to navzdory preciznímu vyřezání všeho, co jen vypadalo jako rezaté... Prostě i tohle auto stárne, a stává se vlastně - pro někoho - "provozní". Však znám i jiné "provozky" stejného typu auta s mým, cca ve stejné době udělané, a dnes fest prohnilé, jelikož prošly obdobnou "renovací", jakou zde znázorňuje RTO dříve patřící Frank busu (viz příspěvek výše, č.16 od 706rtocar). Leč, jsem dalek kritiky, naopak, každý, kdo vážně zachrání, a pak opravuje, udržuje, renovuje, jakékoliv staré vozidlo, je cenný, a jenom dávám ve zdejší plén nějaké mé poznatky, názory, příspěvky, fotky... Smrt komunismu a socialismu Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10108 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 00:02:34       Stejně jako jsem slyšel třeba o H.Ryšánkovi, kterak vytáhl děti na školní výlet svou Šx jen díky tomu, že škola nemohla na daný termín sehnat normálního dopravce. To jsou podle mne krásné chvíle, které majitel veterána určeného jen pro výstavní účely nikdy zažít nemůže a s "výstavní pýchou" (to nemyslím nijak pohrdavě) se to nedá vůbec srovnávat. ... a ta ŠL, jejíž fotky jsem sem dával, vezla loni v červnu podobný zájezd, bylo to pro nějakou střední školu z Plzně a důvody použití tohohle autobusu byly zcela totožné (nikdo jiný neměl vozy a řidiče, dispečerka ČSAD mi přímo říkala, že ona musí odříkávat nasmlouvané akce). Studentstvo bylo nadšeno (oni Š 11 v pravidelném provozu ani nemohli zažít), chovalo se k vozu slušně a řidič si taky nestěžoval. Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 09:37:58       Zase se připojím - co se týká zrcátek - je sice fakt, že větší znamená bezpečnější, ale se stejnou logikou můžeme uvažovat o brzdách, světlech, sedadlech, bezpečnostních pásech, plnění norem Euro apod. Prostě v době svého vzniku a života něco nějak bylo...a ono když dáte na bus klasická plechová zrcátka Kovoplast, se kterými jezdila naprostá většina českých veteránů za svého života, rozhodně to jako pěst na oko nevypadá a při použití vypouklého skla se s nimi dá jezdit naprosto bezpečně...Samozřejmě pravé zrcátko u osobáku je bohužel dneska už fakt nutnost... A ještě k tomu provozu s cestujícími mám své postřehy...jasně, že mě moc baví vozit lidi, veterán má žít, nicméně bohužel moje zkušenost je taková, že na pár veteránistů připadá skoro většina lidí, kteří se prostě jen potřebují svézt a vůbec neřeší, čím jedou. A podle toho se chovají...Přál bych Vám vidět bus uvnitř třeba po cestě do Lešan a zpět, ukradený podhlavník byl jen detail, navíc sprostota těch, co se na Pankráci nevešli (a rozhodně to nebyli veteránisti) zrovna jako některých z těch, co se hrozně divili, že by za cestu do Lešan a zpět mohli dát kilo, mě nutí k vážnému zamyšlení, jestli příští rok opět z Pankráce pojedu nebo jestli někde ve skrytu naberu vyvolené, znalé, vůz oceňující a slušně se chovající...Byl jsem v Lešanech s busem pětkrát a je to rok od roku horší... A druhý zážitek byl z letošních Milovic, kde jsme jako atrakce jezdili spolu s ČSAP pendl mezi letištěm a tankodromem...část lidí nadšených z toho, čím jedou, fotících a diskutujících, část nasraných, že se nevešli do busu, kde už bylo cca 20 stojících, nasraných, že hned po příjezdu si nemůžou jít sednout, neb řidič potřebuje čůrat...rozhodně bych to nepaušalizoval, sice příjemné zážitky převažují, ale není všechno vždy růžové...Já vím, že je blbost omezit se na uzavřený kroužek fandů, děláme to všechno pro všechny, ale bohužel zdaleka na všichni to oceňují... Repelend Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 11:50:17       Ad Slim: taky samozřejmě ikdyž v tom zrcátku nic nevidím, tak mě ani ve snu nenapadlo dát tam něco jiného ... Brrr A Lešany, organizoval jsem tam autobusový zájezd 2x a jak píšeš, druhá akce byla čistě ve znamení lidí které vím že mají vztah k tématu a raději si ta část cestujících připlatila že nás jelo míň ale pouze lidé s nadšením. ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:20:22       atmák: nebylo by foto toho obytného přívěsu LP30 z toho autobazaru? jinak si myslím, že se jich tochovalo víc než 2, ja osobně mám fotky určitě 3, u toho jednoho si nejsem jist, jestli to není ten zrenovovaný. 1-renovovaný 2-stojí v nějaké zahradě(červený)-viz archiv 3-http://www.sx11.ic.cz/CLANKY/Rotel.html na tom odkazu je ten renovovaný, a ten odstavený v zahradě, který si nejsem jistý, jestli to není ten renovovaný. Maditel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 15:53:40       Stokr556: jen doplňím co vím. 1- renovovaný je z ČSAD Jihotrans (byl v Lešanech s ŠD11) 2- fotil jsem ho tak 3/4 roky zpět v zahradě u Brandýsa nad Labem moje foto v archivu K-reportu. Ten z té zahrady zrekonstruovaný není ale dlouho jsem tam tudy nejel tak nevím jestli tam pořád stojí nebo ne. Takže tři určitě ještě jsou z toho jeden funkční u JHT. Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 17:05:32       Tak znovu. Ten z Brandejsa je u sběratele ve vojenském výprodeji v Písku a je to tenhle: Zrenovovaný kus patřící ČSAD Jihotrans (Č.Budějovice) - je snad jasnej ...... nicméně pro jistotu foto jak vypadal před renovací, aby nebylo pochyb A ten třetí???? Víte kde je? Kdo ho nyní fotil nebo aspoň viděl a potvrdil že existuje? .......... že ho tak směle počítáte? Ten zelenej, co je na těch stránkách www.sx11.ic..... , tak to je foto z roku 1993 a na té zahradě už nestojí ........ Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:10:33       Nazdar hoši! Kdo chcete vidět kloubové Jelcze v provozu, koukněte na www.YouTube.com a do vyhledavače zadejte "Trudności bardzo obiektywne". Má to dva díly a stojí zato se podívat! Snad už to tady nebylo a já sem netahám staré věci. Čus-bus! Milan. Cahlik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:35:57       706rtocar: no tedy...hatlamapatlamštině vůbec nerozumím ale už na tehdejší dobu,jak tak koukám,už měli v dopravě rezervy a nedostatky a už i těmito pořady chtěli asi naznačit že něco s tím není v pořádku že? Nemusí pršet,stačí když hodně hustě kape!!! Proč věčně v Sokolově nejdou strojky EM-Test?? Proč se ztrácí nafta?? 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:42:53       Ad Cahlik: No to já také Polsky nerozumím, ale je to hezké! Tolik záběrů "kloubáků" jsem v životě neviděl! Každopádně se jednalo o nějaký kritický šot. Tak snad vám všem udělal tento objev radost! Milan. Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:52:04       tak ta co jsem myslel jako třetí je ta v bazaru v Písku. Je na prodej? kdyby ano, tak by mozna byl zajem. a ješte v archivech jsem našek tuto fotku, existuje ještě ten bus? Stokr556 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 18:52:37       popř. je provozní? Koďas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:09:12       Já trošku polsky rozumím, takže vám můžu říct stručný obsah (není to slovo od slova, tak mě nekamenujte): První část: První objektivní stížnost: Tramavje jsou v bídném technickém stavu, všude koroze, odlupující se nátěr, nefunkční některé součásti Druhá objektivní stížnost: V tramvajích není dostatek míst k držení (lidi vymýšlí různé jiné způsoby), nápisy jsou nečitelné nebo neaktuální, podlaha není krytá jako dříve dřevěnými lištami - lidi šlapou v blátě a břečce. Dále v uličce v tramvají jsou madla kolem stropu blbě vyřešené - už tři lidi zablokují uličku a nedá se projít. Kdyby dali madla další, vlezlo by se do uličky více lidí a dalo by se projít. Třetí obejktivní stížnost: Číslo linky je umístěné níže, než bývalo dříve - je hůře čitelné - a k tomu není večer vůbec podsvícené - lidi nevidí, co jim přijíždí za linku (jak u autobusů, tak tramvají). Čtvrtá objektivní stížnost: Oproti starým dobám je jinak řešené rozmístění zastávek - dříve bývala zastávka hned u rohu ulice, nyní se musí jít mnohem dále (někdy i 310m). Pak jsou vyjmenované místa, kde dříve bývaly menší docházkové vzdálenosti. Nakonci je řečeno, že lidi se denně více nachodí, než najezdí MHD. Pátá objektivní stížnost (přechází i do druhého dílu): Některé tramvajové tratě byly nesmyslně odříznuty a jejich místo nahradily méně ekologické autobusy (opět následuje výčet některých míst). Zde bych chtěl upozornit na snímek Tatry 603, která projíždí křižovatkou. V některých případech (havárie, výpadek) tamvaje stojí bez možnosti rozjezdu a celá organizace je na prd. Šestá objektivní stížnost: Podobná, jako pátá. Všude ve světě zavládl trend rušení tramavají. Warszawaci na tom nejsou nejhůř, protože v trase zrušených tramvají teď vede metro. Najdou se ale i místa, kde je obsluha prováděna moderními autobusy (na snímcích klasický Ogórek - obdoba RTO, jak jinak). Okamžitě ale říkají, že tramavj je vlastně nenahraditelná a lidi to ví a používají ji častěji - jede po svém pásu a má dvojnásobek míst, než autobus plazící se v kolonách. Sedmá objektivní stížnost: Po skončení návozu lidí do práce se celá doprava jakoby zmrazí. Tam, kde lidi čekají normálně 10 minut se teď čeká 20-30minut. Jízdní řád je navíc nepravielný a vozy nejsou dostatečně kapacitní. Podobné to je i večer, kdy prostě MHD nemůže jezdit "normálně". Je zde pak ukázka provozu. Je 7:30 a u areálu MKZ je celkem 8 autobusů a rušno. Pohneme kamerou... Teď je 10 hodin ráno - Kolik autobusů vidíte? Zádný, přitom ráno jich bylo 8. Odpověď je lehká. Jakmile skončí špička, velká část vozů zajíždí do garáží. Přitom se klidně může dodržovat interval 10 minut. Osmá objektivní stížnost: 10 let zpět měla Warszawa silnou noční dopravu. Teď jezdí jen pár autobusových linek "aby se neeklo". Z některých hlavních zastávek přes den odjíždí 6 linek, v noci žádná. Jízdní řády jsou také naprosto odlišné a člověk se nedozví, kde přestoupit. Je třeba ukončit tento smutný film. Mnoho lidí stojí na zastávkách a čeká, přičemž se ztrácí peníze z celého hospodářství (typicky komunistická věta). Musím ale uznat, že je to pořád ještě krása pohledět - všude jen Ogorky (i kloubové, což je docela vzácnost vidět na filmu) a doprava mnohonásobně menší, než dnes. Web o porubských autobusech Sysel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:50:43       ad Stokr556) Ten Rotel v Písku není v tom vojenském výprodeji položkou v ceníku, ale majitel výprodeje sbírá i civilní historickou techniku. Nemohu za něj samozřejmě mluvit a každá věc má svojí cenu, respektive svého kupce, nicméně primárně rozhodně určen k prodeji nebyl. Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) pd Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.62.230 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:53:28       Koďas: já jsem tu šestou stížnost pochopil tak, že varšaváci jsou na tom naopak ještě hůř, protože rušené tramvaje žádné metro nenahradilo, ale jen autobusy (první a dosud jediná linka byla zprovozněna až v roce 1995). Na páté stížnosti mě ještě zaujal detail s inteligentním umístěním tabulky s číslem linky těsně nad čelní reflektor - což v noci akorát tak oslní, ale číslo se z dálky rozhodně přečíst nedá. pd Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.62.230 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 20:55:24       Oprava.. ne pátou, ale třetí stížnost. Jinak krása pohledět to možná je, ale žít bych tam teda nechtěl Karlex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 21:43:43       No nemělo to chybu ale vypadalo to jako by tam jezdi busy a tramvaje jezdily zdarma http://www.sokolovskybus.unas.cz http://www.sx2.ic.cz http://www.spvd.cz/skoda-bus 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 22:15:26       Ad Sysel: Majitele rotelu znám osobně, v červnu jsem od něj koupil RTO CAR. Všeho se zbavoval, pak si to rozmyslel a zase ho to chytlo. Má vztah k autobusům Šx, tak se rotelu zbavit asi nechce, navíc nemá velkou potřebu peněz. Letos si ještě koupil linkovou karoserii Š 706 RO v docela slušném stavu, teď shání náhradní díly na www.i-veteran.cz , asi i podvozek. Možná se ale pletu a rotel bude na prodej, každopádně kontakt na majitele se dá najít na i-veteran, do vyhledávače stačí zadat "autobus" a je tam jediný zájemce o věci na RO. Ad Koďas, pd: Za všechny diváky děkuji za překlad! Jsou to opravdu krásné záběry a jsem moc rád, že jsem je našel! Třeba je tam toho víc, stále hledám! Vždy jsem byl rád za každou fotku kloubáku a nakonec jsou na světě takové krásné filmové záběry těchto vozů! Ale žít tam? Ne, děkuji! Ale rok bych tam v dílnách dopravního podniku vydržel, pokud bych za odměnu jeden kloubák dostal! Každopádně držím palce ing.Koutkovi (ČSAP Nynburk) při jeho výrobě! Udělat se určitě dá, pokud ho budete někdo chtít a budete mít dostatek financí, dejte vědět, klidně se do toho pustíme! 706rtocar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 06. ledna 2009 - 23:06:35       Pár fotek zadní části našeho vozu-před montáží, opravou a na voze.