Archiv do 5. srpna 2008

Autor Příspěvek Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 15:40:33       Rzeczpospolita: Šlo by vést částečně silnici po tělese po rušící se železnici, popřípadě trochu i využít její tunel?? Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 15:53:03       Taky mě to napadlo. Silnice by se zakryla a cyklostezka vedla nad ní. Ale jestli by to réálně šlo, tak tím si nejsem jistý a tak jsem toto řešení nezvolil (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 16:21:48       Rzeczpospolita: No mě se ten návrh líbí. Taky jsem už kdysi uvažoval o silnici v místě dnešní žel. tratě, ale tunel by to asi vyřešil líp. Navíc by to určitě byla dostatečně drahá stavba, tak by se to mohlo i prosadit 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.59.12 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 16:25:46       Je tragédií, že neudělají teď o prázdninách pořádnou rekonstrukci tratě a rovnou nerekonstruují i pomalodráhu v Modřanech. Kde jsou ty časy, kdy to byla tramvajová rychlodráha? Nebo čekají až to bude ve stavu, kdy nasadí náhradní autobusy. Připomíná to jednání ČD dřívějších let, kdy nechali zpustnout řadu tratí a místo nich nasadili busy. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 16:42:14       No, kdyby existovalo v 60. letech něco jako k-report, tak vydím, jak tam někteří ražení Iamgooda píšou, jaký že nejsou ty T3 krámy, jak jsou místa, kam nesmí, jak se kvůli nim upravují poloměry oblouků, jak jsou poruchový Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 16:52:49       3xHonzík: No a co s tim... Všechno je to o prioritách a prioritou horolezce jsou teď zrovna úspěšný volby a k nim nevede cesta přes zasekanou Letnou a Podolí, potažmo Pankrác. Kaštani z tramvají ptákostraně body stejně nepřinesou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... jonáš prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 16:58:03       No právě .. dokud nepřijdou do provozu vozidla, který vyžadujou lepší standard jízdní dráhy, tak se ten standard nezlepší, protože k tomu neni žádnej důvod. To samý se stalo s antonobily někdy začátkem šedesátých let, s předválečnýma tatrama s loukoťovejma kolama a třípalcovejma gumama bychom ještě teď jezdili normálně po kočárových prašných cestách. Rzeczpospolita: bylo by to hezký, kdyby stačil průjezdnej profil pro osobáky bez kol na střeše (asi jako do podzemních parkingů) a jezdilo se po tý lochnesce krokem. Zkuste si spočítat sklony při konstrukční výšce jedné etáže tunelu kolem 6m a víc .. to by za mostem musel být autovýtah a před halou Wilsonky druhej. Nemluvě o tom, že se tam asi do podzemí už nic nevejde .. metro B a zejména C se tam fláká dost mělce pod povrchem, mezi tim nějaký ty kolektory a kanály ... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 17:13:57       Tak tvůj příspěvek jsem moc nepochopil, chce to víc konkrétně(jaký most atd.) ale jestli myslíš stoupání/klesání, tak toho bych se fakt nebál. Možná by byl trochu problém za Hlávkovým mostem. A jestli kritizuješ výšku tunelu v obrázku podjezdu tramvají, tak to je jen náčrtek, to není DSP. A metrem B bych fakt neargumentoval. Je více než 30 m podzemí. mC viz předchozí příspěvek. (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 18:18:43       KM a Pershink - nene, TI(a následně T3) byl osvědčený typ tramvaje (z USA), který oproti starým vozům přinesl obrovská vylepšení a to jak výzbroje, tak konstrukce a pohodlí pro cestující. Navíc se počítalo s tím, že tímto typem se skutečně nahradí celý vozový park. Oproti tomu 14T není osvědčený typ tramvaje, přináší obrovské vylepšení pouze ohledně výzbroje a dejme tomu pohodlí pro řidiče. Konstrukce je naprd, to samé je s pohodlím cestujících. Navíc již od začátku bylo jasné, že tento typ nikdy nebude nahrazovat vozový park, že nebude dominantní typ. Proč tedy přizpůsobovat koleje tomuto "atypu", když následující typ, který by skutečně měl nahradit velkou část voz. parku (15T) bude opět mít otočné podvozky!!! To tedy jsme mohli skutečně začít kolejovou síť předělávat na pevné podvozky, pak jsme ale mohli nakoupit (v budoucnu) tramvaje s pevnými podvozky a nemuseli jsme si vymýšlet po ŠT nějakou 15T s otočnými, ne??? To je můj názor na tuto věc. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 18:22:24       Rzeczpospolita: No to sem vymyslel jako takovou šotoušovinu (nebrat moc vážně), zaříznout násep trochu do kopce a zvětšit tunel, asi to nejni vubec reálný, ale možná o píd reálnější než ten tvuj tunel v současnym ementalu (MB, MC, dva nové žel. tunely, jeden starý, tunel pro chodce) a za miliardy pro silnici středního (nedálničního) vyznamu. Cyklostezska by holt vedla na druhý straně a další v Husitský vedle tramvaje no... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 20:12:56       Rzeczpospolita: Já bych si nebyl tak jistý, že by trať metra C tvé fantazii nevadila, páč ve skutečnosti její trasování vypadá takto http://www.metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/1C.htm Pokud tomu nevěříš, tak si zkus udělat přímku mezi vestibulem Florenc, jeho jižním podchodem a odbavovací halou Hlavního nádraží Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 21:33:47       Jenki: Návštěvník z Vídně byl nakonec dešifrován jako typ E2 od výrobce Simmering-Graz-Pauker AG s ev.číslem 4098, tedy zřejmě poslední vůz série šestinápravových článkových tramvají z roku 1990. Zůstane tu na rekonstrukci v délce minimálně 6 měsíců (ale spíš víc), jejíž rozsah je mi znám v několika verzích, takže se radši pokusim zjistit tu správnou než bych tady blamoval... Snad se pánům od Cegelecu zadaří líp než se švédem. Jonášek: Eto něvazmožno... IAG: Kvalita výstupu z krabičky od mýdla je fajn, ale dost to hyzděj ty gumokoly. To sis ještě v Kobylisích nezjednal pořádek ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 21:39:20       nejnovějšího erpéčka 8565 Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 22:51:49       Prox(y): Ten tvůj plánek je dost nepřesný, co se týče uliční sítě. Co říkáš tomuto?:http://www.metroweb.cz/metro/BUDOUCNOST/ruzne/NM_D_mapa.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 22:54:31       Přijde mi, že na něm metro vadí ke křižovatce Bulhar, ale tam nezakopávám, dále za křižovatkou směrem ke kolejím Masny už jde lehce na východ od magistrály. Bylo by to na metry, ale bylo. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 11:18:48       Rzeczpospolita: Přesný plánek tunelu metra asi nezískáme, ale je nutné si uvědomit, že céčko bylo vedeno dost mělce, ale zároveň nesmělo ohrozit stavby na povrchu, takže tyto stavby míjí. Jen vestibul metra na Florenci ukazuje podobu tratě poměrně přesně, takže lze usuzovat, že trasa metra vede nějak jako na obrázku níže. Dále si uvědom, že tvůj automobilový tunel se musí vyhnout výtahu metra B umístěný vedle McD na Florenci a také si poradit se záplavovou zónou. Jinak by naskakuje mírná kopřivka, když si přestavím co všechno by museli zvládnout semafory v okolí ústí tunelů na Bulharu a pod Vítkovem. Ale jinak se mi likvidace Magistály docela líbí. Jen ty tunely pod Vítkovem bych nemusel, páč už radiála na Rohanském ostrově je docela děsivá. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Denis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 11:20:57       Demon3 : mohl bys mi prosímtě blíže vysvětlit ten "odrbaný výkon" u T6? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3691 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 12:05:18       Prox: Přesný plánek tunelu metpa jistě k sehnání bude, minimálně v ÚP. Přesně to bylo zakresleno i v knihách "Pražské metro 19XX". Pro přibližnou orientaci může posloužit například tento obrázek, který jsem kdysi z těch knih obkresloval. Baráků v nadloží se ražené tunely Céčka fakt nebály... Pro zájemce je tam i převýšený podélňáček. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 12:39:30       Denis - zkusím ti to vysvětlit za Demona3, což je veliký amatér. :D Jde o to, že máme v Praze trať na Barrandov, což sice není největší stoupání, ale je velice dlouhá. Standartní motory v tramvajích se kolem rychlosti 30km/hod dostávají na svou charakteristiku a chceme-li z nich vymáčknout rychleji vyšší rychlost, musíme jim pomoci šuntováním, čili zmenšením proudu v budícím vinutí. V tom okamžiku ale logicky ubývá výkon, snižuje se kroutící moment. Z důvodu právě barrandovského dlouhého stoupání by tedy mohlo docházet k neustálému přepínání se z plné charakteristiky na šuntování a zpět, jelikož nejdřív by se nám to rozjelo do stavu, že by naskočily šunty, jenže to klesne kroutící moment a tramvaj by zase zpomalila na stav, že by šunty odpadly, motory by zase dostaly "plnou" a zase by se to rozjelo a zase šunty a zpomalení a tak dále stále dokola. Jenže to by namáhalo zbytečně výzbroj, motory, cestující, měnírnu, prostě všechno, takže chytré hlavy vymyslely přídavný modul do regulátoru TV3, který díky poměřování nějakých hodnot (to už je moc detailní, co to přesně měří nevím ) vyhodnotí, že tramvaj jede do táhlého stoupání a tím pádem i když by na rovině už došlo k šuntování a dalšímu zrychlení, tak v tomto případě prostě nedovolí šuntovacím stykačům sepnout a motory tak jedou stále na svou plnou charakteristiku. Tímto ale dochází k tomu, že tramvaj má menší zrychlení, tudíž proto ševci nadávají, jak jsou T6ky "líné". U KT8 sice moduly jsou, ale myslím, že snad jsou vyřazené z činnosti, protože KT8 nesmí na Barrandov z jiného důvodu (topení). No a u tranzistorových výzbrojí (progress a to co je ve 14T (btw.: co tam vůbec je, jak se tomu říká? :D )) se tohle vůbec neřeší, neboť tam se shuntuje bezkontaktně, takže se tam s tím regulátor popere sám. Srozumitelné? To je můj názor na tuto věc. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 15:20:42       IMG: Dííííky, dá se s tim souhlasit... K 14T - nevim jak se tomu řiká, ale jsou tam trakční měniče NSC s IGBT SKiiP moduly. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 16:16:57       Prox: Tak díval jsem se na to do knihy Praha a metro, kdde jsou plánky těch úsekú a máš pravdu, je to podobně, jako natvém obrázku, akorát ten rovný úsek od Florence končí až na křižovatce Bulhar. Výškově je tam metro také velmi mělce, každopádně tunel se nad něj nevejde. Ale ten můj tunel klesá z úrovně terénu, tak když se jenom trochu odkloní na západ, tak by to mohlo vyjít. K tunelu pod Vítkovem: Neříkal bych mu magistrála, když je jen dvouproudý. Navrhl jsem ho proto, že jižně od Rohanského nábřeží až do Vršovic není pořádná obslužná komunikace nevedoucí nevhodnými ulicemi spojující centrum a východ města. Semafory na Magistrále by asi opravdu nezvládaly, ale vytvořily by vhodnou regulaci provozu na ní. Úplně se mi rušit Magistrálu nechce, protože nějaká obsluha centra musí být zachována a městský okruh vede na východě dále od centra, než na západě, jelikož je praha vyboulená. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Denis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 17:58:56       Iamgood a Demon3 : super, už tomu rozumím, díky! Štěpán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 22:39:40       Iamgood: A jak to s tím šuntováním funguje u TV1? S cvičkou 5519 jsme tam jezdili přes 60 km/h. Ta líná rozhodně nebyla. :-) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 01:38:59       Štěpán - TV1 nemá žádné úpravy, takže tam může jen na výjimku 5519, u které je jasné, že tam bude jen instruktor + nějací cvičenci. Kdybychom tam nechtěli vozit lidi ale jenom se projíždět, pak nejsou úpravy třeba na žádném typu vozu a můžou tam i zrychlovače. Prázdný vůz šetří proti plnému obsazení minimálně 10tun váhy, takže to vyfičí jako prd. (btw.: já tam s ní dal 59, tak to jste dobří ) To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:29:38       Štěpán - ještě jsem vlastně zapomněl na "nové" pluhy 5411-18. Ty mají také vyjímku a navíc mají dokonce i fyzickou úpravu - jsou odebrány šuntovací stykače J1 a J3 z důvodu "provoz se bude stejně odehrávat v malé rychlosti - pluhování". A jet s tím je fakt otrava, do 30km/hod normální, ale poté se to zhoupne a jak kdyby to jelo na jeden motor. Porovnání - úsek stoupání od Intersparu v Hostivaři do zastávky Sídl. Zahradní město: klasická T3zrychl - cca 60km/hod, T3M - cca 60km/hod, T3Mpluh - 41km/hod (osobní zkušenost). To je můj názor na tuto věc. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 10:55:38       Porovnání - úsek stoupání od Intersparu v Hostivaři do zastávky Sídl. Zahradní město: klasická T3zrychl - cca 60km/hod, T3M - cca 60km/hod, T3Mpluh - 41km/hod (osobní zkušenost). myslíš, ten úsek, kde je dovolena maximální rychlost 50 km/h? že jsi na zkušební jízdě v žádném případě neznamená, že smíš porušovat zákon o provozu na poz. komunikacích!!! Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 14:24:33       Radek31: Ty aby sis nepřisadil... U našeho služebáka (1/83) ti to moc nevadí... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 15:59:18       Berryml - přišlo mi pod úroveň na ten jeho jedovatý příspěvek reagovat, ale ty jsi to hezky završil, krásný. To je můj názor na tuto věc. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 17:52:24       2 Berryml - nevadí? možná jsem někdy konstatoval, že to tak "někteří" dříve dělali, rozhodně jsem nikdy neřekl, že mi to nevadí!!! každopádně kolegové Ti jistě poděkují, že jsi to tak pěkně mediálně zveřejnil máte oba pravdu, chtít dodržování zákonů je v ČR opravdu trapné a iamgood si samozřejmě může jezdit jak se mu zachce, protože je to přece frajer z dílen a ne nějaký trapný řidič, který vozí cestující Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:11:24       Radek31 - máš pravdu, iamgood si jezdí jak se mu zachce, ale ne protože je frajer, ale proto, že jakmile je venku, tak je to vlastně jedno. Protože žádný "nadčlověk" jako jsou na technické kontrole nejsem, tak bych asi ani neměl jezdit s vozem, který nemá provedenou TBZ po výměně podvozků (ta se dělá až po zkušební jízdě), když je to zadní vůz tak kolikrát nemá ani tachograf či vysílačku. Už jenom těmito věcmi porošuji všechno, co se porušit dá, takže jestli to do kopce na Zahradním městě držím na podlaze (až do začátku 40, kde již jedu správně 40), to už je jenom taková třešnička na dortíčku. Čili použiji větu z jiného fóra, kterou jsi mi několikrát odpověděl (i když to nebude doslovně, neboť si to nepamatuji) - "Drž hubu a neser se do něčeho, o čem nic nevíš!" P.S.: Specielně ty jsi mi nikdy nevadil, bral jsem tě jako normálně, ale po téhle dnešní tvé reakci, kdy do fóra po měsíci napíšeš příspěvek jenom proto, aby jsi někoho komandoval, tím jsi u mě prohrál stejně, jako ti jiní z toho jiného modrého fóra. To je můj názor na tuto věc. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:37:50       2 Iamgood - pokud máš na své řízení výjimku ze zákona o provozu na poz. komunikacích, tak si dělej co chceš, pokud jí nemáš, tak je to jen o tvých výmluvách odkdy je mezi 25.7. a 3.8. měsíc? btw někdo holt čte a příspěvek napíše jen pokud má co říct ... ostatně nebylo to proti Tvé osobě, ale čistě proti všem frajerům, kteří si připadají nepostižitelně (nedávno jsem na dvoře vozovny PA zahlédl depáka, který proletěl proti hrotům do oblouku na jednojazykové výhybce snad 25 - 30 km/h a řekl jsem si, že by bylo načase s tím začít něco dělat - můžeš mi věřit, že odpověď na Tvé chlubení 60 km/h rychlostí byla jen důsledek toho, že pohár trpělivosti přetekl) pokud pošlete na pozemní komunikaci tramvaj bez tacha, tak je něco velmi špatně!!! Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:53:02       2 Radek31: Jak myslíš. Všichni dobře vědí, že Ty bys nikdy žádný předpis neporušil (ať už zákon 361/2000 sb., nebo D 1/2), za což Tě jistě všichni kolegové obdivují, takže pokud se Ti zdá, že bych výše zmíněný výkon neměl jezdit, máš možnost (stejně jako každý jiný zaměstnanec DP) podat na mě SH. Jinak zde můžu s čistým svědomím napsat, že jsem osobně nebyl svědkem situace, kdy by řidič 1/83 porušoval zákon o provozu na pozemních komunikacích. Jinak co se týče jizdy bez tacha (stejně jako s vypnutým tachem), již několikrát jsem tak na zákldě služebního příkazu učinil, ať již důsledkem tech. závady, nebo po nehodě... I když jsem samozřejmě obeznámen, kterým jističem se tachograf vypíná a zapíná... (Příspěvek byl editován uživatelem BerryML.) Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 18:58:23       teda Berryml fakt nevím o co Ti jde, já jsem Ti někdy cokoliv udělal? podal jsem snad někdy na Tebe nebo kohokoliv jiného SH? neznám nikoho, kdo by v životě neporušil nějaký předpis (většinou nechtěně), jen nechápu lidi, kteří se s tím chlubí na monitorovaných fórech Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:04:13       2 Berryml - jistě chápeš rozdíl mezi vypravením tramvaje na trať (třeba z dílen, nebo vozovny) a naopak přesunem tramvaje po závadě/nehodě do depa ano, taky jsem jel bez tacha po příkazu dispečinku, ovšem nikdy bych s takovou travají nevyjel z vozovny ani bych jí jako výpravčí nevypravil!!! Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:05:09       Radek: V tom případě je to v pořádku. Mě jde jen o to, že ani na monitorovaných fórech nikdo nemusí dělat z komára velblouda. Stejně jako Ty jsem dnes a denně svědkem několika desítek situací, kdy se porušuje zákon, ale že někdo, překročí o 10 km/h rychlost v úseku, kde to nenadělá žádnou škodu, mi přijde zbytečný. A pokud by k nějaké MU došlo, samozřejmě, že by to dotyčná osoba měla coby přitěžující okolnost, nehledě na to, že naše tachografy mají mnohdy značnou odchylku od skutečnosti... (neberu v úvahu případ skluzu na nápravě bez TAPky) Krom toho jsem na nich nikdy neviděl cejch metrologickýho institutu... (Příspěvek byl editován uživatelem BerryML.) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:09:05       Radek31 - FW, FW, nic jiného... Nicméně jestli chceš proti depákům (a všeobecně všem vozům, co nevezou lidi) začít bojovat, zbývá ti jedině nějaké to SH nebo jak se to dělá, ale musíš počítat s tím, že potom možná dostaneš od svých kolegů deku, neboť v okamžitě začnou depáci psát SH na normální řidiče a není problém zařídit, aby ti normální řidiči, co budou postiženi (95% všech ŘED někdy něco poruší, to je to samé jako depáci :D - akorát toho najezdí víc, tak mají i víc prohřešků, které se dají napsat na SH ) se dozvěděli, kdo že byl původcem té války mezi jednotlivými profesemi řidičů v DPP. Není to žádná výhružka ani zastrašování, ale mohlo by to tak dopadnout. Víš, já jel teď několikrát za sebou noční tramvají a schválně si sedám na přední sedačku tak, abych v odrazu okna viděl na tachograf. Mno, ta noční rychlost do 40km/hod se tedy vážně asi moc nedodržuje.. :D (a neboj, nejsem blbej, samozřejmě to bylo v úsecích, kde platí). No a ještě ke k mému "chlubení" - nevšiml jsem si, že bych se chlubil, bylo to jen konstatování faktu (sice se to snažíš překroutit, ale to máš, hošánku, smolku xD). Navíc, u obou typů vozu bylo ve zmíněném úseku rychlosti dosáhnuto jen díky technické závadě, která se odstranila po pár sekundách, kdy už ale bylo na displeji kolem 60ky. Dokaž mi, že lžu. To je můj názor na tuto věc. Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:10:48       Radek: To by ses v tý výpravně musel napřed rozčtvrtit, abys osobně dohlédl na to, že každá tramvaj vyjede v bezvadnm stavu... Neboj, ten rozdíl znám, ale nejsou dílny od toho, aby se zjistilo, co je špatně a dalo se to do pořádku??? Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:11:37       nechci dělat moudrého, takže jen z doslechu: naše tachografy mají odchylku max. 1 km/h, zbytek je možná odchylka na průměr kola, ovšem to se nastavuje průběžně a nemělo by se stát, že řidič uvidí na tachu rychlost nižší, než je jeho reálná rychlost víš ono záleží i na tom, kdo co napíše - třeba iamgood pravidelně a drsně napadá řidiče (třeba za předjetí) a na druhou stranu je schopen se chlubit, že s tramvají jezdí 60 tam, kde smí max. 50 - takže si myslím, že je jen zdravé ho trochu vrátit do reality Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:15:04       Berryml - přesnost tachografu se určuje dle normy na zkušebně (je o tom vyhotoven úřední zápis s naměřenými hodnotami), na voze se potom testuje během TBZ, kde se měří rychlost jiným měřidlem podle "kolečka" na nárazníku a případná větší odchylka by znamenala neprojití vozu závěrečnou kontrolou. R31 - je mi úplně ukradený, že je to tu zde monitorováno, nevidím v tom žádný problém, protože tu nejmenuji nikoho kromě sebe. Prosím moderátory o promazání této FW, která nemá s tematem nic společného a akorát spamuje vlákno. .) To je můj názor na tuto věc. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:20:49       já rozhodně nehodlám zahajovat nějakou válku nebo co se to snažíš vymýšlet, ostatně na SH a stížnosti jsi expert spíš ty, jak tak pročítám Tvé příspěvky na různých fórech ovšem zvýšit bezpečnost provozu a sebekontrolu řidičů (a tím myslím samozřejmě i manipulační řidiče) by mělo být prioritou nás všech rozhodně nesrovnávám 30 km/h proti hrotům do odbočky s 60 km/h na 50 km/h v Tvém podání - na druhou stranu, ty se tím opravdu předvádíš: "T3zrychl - cca 60km/hod, T3M - cca 60km/hod" - 2x ta samá technická závada, při které tramvaj náhle začne zrychlovat a řidič s tím nestihne nic udělat ? (z 50 na 60 do svahu to chvilku trvá) - to je pech 2 Berryml - pokud není tramvaj v bezvadném stavu, tak s ní řidič nemá v žádném případě vyjíždět! nahlásí to depu a pokud by ho snad depo nutilo vyjet proti jeho vůli, tak to nahlásí výpravčímu a ten už to zařídí - znám jen jeden případ, kdy řidič (svévolně) vyjel s vypnutým tachem a hned jak se to zjistilo, tak se za ním okamžitě poslala náhradní tramvaj, aby nedošlo k problému Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:28:04       Radek, Imgood: Já se s váma nehádám, pravidla sou víceméně přesně daný, a je na člověku jestli je s to je dodržovat. Neznam nikoho, kdo by je byť jedinkrát neporušil (a ať už vědomě, nebo nevědomě), takže jestli chcete, můžem zajít na pivo a tam si to vyříkat, já si rád rozšířim obzory o práci dílen, depa a výpraven... (Příspěvek byl editován uživatelem BerryML.) Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:28:58       Ještě poslední, pardon třeba iamgood pravidelně a drsně napadá řidiče (třeba za předjetí) a na druhou stranu je schopen se chlubit, že s tramvají jezdí 60 tam Mno, 1) jsem se nechlubil, ale to je asi věc názoru. 2)Už na ty ševce víceméně kašlu, bo mám na tu většinu svůj názor a nikomu nepomůže, když ho budu ventilovat. 3)milý Radku, já když dejme tomu poruším předpis a pojedu po zvýšeném tělese, kde není žádný přechod, přejezd, koncentrace chodců = 0, dejme tomu těch 60, tak si myslíš, že je to to samé, jako když ŘED ujede i třeba jedinému cestujícímu, jelikož jede napřed??? Trochu přeháníš, ne? :D Btw.: dlouho jsem v Modřanech nejel, ale někdy v květnu, jak se tam objevila spousta těch nových OR jsem si všiml, že za přejezdem u zast. Čechova čtvrť, kde začíná opět otevřený svršek, visí OR 50km/hod. Jestliže platí právní výklad, jaký zastáváš zřejmě ty, že jsou-li koleje součástí komunikace (v tom místě jsou), pak je tam rychlost do 50, není-li místní úpravou stanovena rychlost vyšší (v místě není). Proč tam tedy visí OR 50, když tam má být samo od sebe 50??? Očividně i jiná místa mají na tato zvýšená/samostatná tělesa jiný názor, než ty a to takový, který zastávám já, byl zvěřejněn dokonce kdysi snad i na webu Ospea či na DP-aréně (nebo na PRT, nejsem si jist). Obsah nebudu popisovat, ale jakýsi dopr. expert zpochybnil, že když je tramvaj vedena zvýšeném/vlastním tělese, pak se neřídí vyhláškou o poz. kom., ale drážním zákonem. Který výklad je platný, to nikdo neví, neboť oba názory se dají ze současného znění zákonů a předpisů vydedukovat, ale to, že se v praxi používá spíše ten první (50km/hod atd.) neznamená, že ten druhý byl nemohl platit! To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:31:04       Berryml - pivo s radostí (s vámi oběma) To je můj názor na tuto věc. Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:38:32       Imgood: bezva, já mám čas ve středu. Jestli znáš nějakou dobrou hospodu, hoď jí do placu,jestli ne, navrhuju restauraci U Zvonu, je to vedle stejnojmenné zastávky linek 4,5,7,9,10 dvě zastávky od anděla směr Kotlářka resp. Sídl Řepy... Jinak též prosím moderátory o promazání... Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:39:19       2 Iamgood - snažím se nepředjíždět (třeba na vaší oblíbené Strašnické jsem vždy 3 minuty před Solidaritou a ne dřív), ale osobně si myslím, že za předjetí mimo KB řidič nemůže a 60 na poz. komunikaci je horší porušení předpisů (když tam vykolejíš na cizím tělese a tramvaj vletí do vozovky, tak bude sakra rozdíl, jestli jsi při vykolejení jel 50 nebo 60) - ale chápu, že to je věc osobního názoru nemá cenu to dále řešit ad Modřany - ta 50 tam byla vyvěšena zcela nesmyslně a proto také hned zmizela! názory se různí, zákony máme dělané hlavně pro auta a tramvaj do toho poslancům moc nesedí, ovšem jako řidič musíš znát (a nepochybuji, že znáš) D 1/2 a příslušné směrnice - existuje jedna zvlášť vymazlená směrnice, která přesně vyjmenovává úseky TT, které jsou mimo poz. komunikaci a tím pádem všude jinde řidič jede v rámci poz. komunikace - pokud bys jí čirou náhodou neviděl, tak je na intranetu btw názor na to, co je a není poz. komunikace, není jen můj, ale jde o oficiální postoj DP Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:48:24       klidně to smázněte, je mi to jedno ve středu končím kolem 9 večer v MO, pokud v tu dobu budete v hospodě někde poblíž a nevleze do toho něco jiného, rád se stavím Berryml Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:51:04       Radek, Imgood: výborně, takže středa, Restaurace U Zvonu, čas 20:00 a dále... Budu se na vás těšit pánové. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:53:54       Berryml - tak tohle domlouvání je už fakt totál spam, MZ bude mít co dělat. Jinak středa dobrá, jdu zítra do práce a pak až v pátek na noční. Nicméně hospoda na P5 je ode mě vzdálena hoodně daleko, spíš navrhuji něco v centru (z důvodu lepší dostupnosti pro všechny), nejlépe se zahrádkou a výhledem na provoz. Radek31 - proč si neustále všechno bereš osobně? Já tě sice neznám, ale věřím, že ty jsi ta "čistota sama". Ale já mám na mysli všeobecně řidiče. Jinak oficiální postoj je hezký, ale kdyby došlo na soud, tak by to tak jasné nebylo (viz třeba proces Ospea x DPP kvůli někomu, co měl problémy kvůli 30ce u zastávky U kaštanu). To je můj názor na tuto věc. Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 19:56:52       2 Iamgood - ovšem spor o 30 U kaštanu vyhrála Ospea na základě argumentu, že omezení končí i křižovatka, která je na druhé straně silnice (i když je oddělená zvýšeným tram. pásem) - argument, že nejde o poz. komunikaci snad ani nebyl použit Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:09:03       R31 - nech to na tu hospodu. Oka, U zvonu 20:00, budu tam. To je můj názor na tuto věc. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:42:47       Tunel Muzeum Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 20:54:29       Martin: Díky. 2 dotazy: 1) Dojde k zúžení magistrály i před nádražím, a pokud ano, jak chtějí získaný prostor využít? 2) Co přesně je pod magistrálou, resp. vedle stanice metra? Garáže? Zasahuje nová hala až pod magistrálu? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 21:09:46       LV - 2) pod magistrálou je horní patro odbavovací haly hl.n. Pod tou halou jsou nejspíš služební prostory dráhy. To je můj názor na tuto věc. Stranger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 21:27:40       1) prednadrazi se touhle studii neresi 2) viz http://www.casopisstavebnictvi.cz/nadrazi-je-vnitromestske-letist e_N122 uplne dole Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 22:28:00       Ad 2) díky, ad 1) to by se ale mělo. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 09:07:55       Koukám, že už to na tom odkazu není. Pro líné hledače - je to pod galerií "tunely Muzeum" Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 16:20:51       Nechtěný test, co všechno vydrží OIS. Vůz - nějaké kobyliské RP s chcíplou baterkou. Foto 1 - transparent to jako první zabalil - při poklesu napětí asi na 16V (standartně 24V) se celý rozsvítil. Foto 2 - při asi 14V začaly vypadávat strojky apod., palubní počítač si ale zachoval "chladnou hlavu" a obsluze to nahlásil. Foto 3 - kolem 12V se zničehonic objevil zkrat na systémové sběrnici.. :D Foto 4 - palubní terminál vydržel plně funkční až do napětí 9V!!! (standartní napětí 24V) To je můj názor na tuto věc. Cilelis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 16:25:18       Chtěl bych se zeptat co tady dělá ta Vídeňka E2? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 04. srpna 2008 - 20:19:24       Reko v ÚD na progress, stejně jako švéd. (Mohli by tam propagačně domontovat BUSE a spol., nezabilo by je to...) Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 00:43:28       Jaký to má vlastně smysl, zrekovat jednu tramvaj? Lze to brát jako jakousi "vzorovou rekonstrukci", aby se vědělo, že E2.P (nebo E2R.P-?) je možné bez větších obtíží vytvořit a v případě úspěchu projektu této rekonstrukce se další E2 zprogresovatí někde v ÚDDP Vídeň (pokud tam něco takového Rakušani mají)???