| Autor |
Příspěvek |
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 15:31:48 | 
|
Káem: Mám kamaráda, jenž 10 let v DPP "připravoval" zavedení čipových karet. Mimochodem za čtyřnásobek mého platu. Jezdil kvůli tomu i na služební cesty do Francie. Sám se tomu divil, protože zájem čipové karty skutečně zavést nebyl ani na magistrátu (ale když tak dokonce i s celým oddělením dobře platili ...).
V případě čipových karet by dozorčí nemusel z kukaně vytáhnout ani paty, přitom cestovat bez zaplacení by bylo prakticky vyloučené. Podnik by tak jen v metru utržil na jízdném 100 mil. ročně navíc.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1671
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 21:13:11 |
|
Hm a ten 10 let se "připravující" kamarád
- dál v DPP intenzivně připravuje zavádění čipových karet?
- dávno pracuje jako odborník (za desetinásobek platu) v některé specializované firmě na karty?
- dostal padáka a teď vybírá flašky z odpadkových košů?
Na magistrátu zcela přirozeně nebyl zájem o nějaké karty DPP, když si připravoval vlastní karty bez zbytečného školení svých odborníku a celé řešení outsourcingoval na osvědčené firmy.
Takže černého Petra má nakonec DPP, protože se přidal až v další vlně kartových aplikací a Praha tak zaspala i proti mnoha dalším českým městům. Vlastní síly v dnešní době jsou holt jen vyhazováním peněz (bez komentáře). |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 07:08:58 |
|
McB:
Pruh HOV (High-occupancy vehicle) a "carpool lane" znamenají to samé a záleží pouze na tom, kde se právě nacházíte, který termín se používá.
O HOV pruzích jste zřejmě nikdy neslyšel jenom proto, že Vaše zkušenosti s "IGK" v USA jsou časově a místně dost omezené a danou problematiku jste nikdy neměl potřebu zkoumat.
Ona i informace, že je to pro auta s řidičem a alespoň jedním pasažérem není zcela přesná. Počet osob ve voze je upraven místní vyhláškou (značkou) a třeba přes zátoku na I-580 kolem Oaklandu je pouze pro 3 a více lidí v autě. Kolem SF pak obvykle většinou mají automaticky povolený přístup autobusy a motocykly. No a aby to nebylo dostatečně jednoduché, tak tam ještě mohou auta s nálepkou DMV (http://www.dmv.ca.gov/vr/decal.htm), tedy zejména majitelé aut s hybridním pohonem a nízkými emisemi (Prius, Civic), kteří si podali žádost zhruba do konce loňského ledna.
V každém případě... myšlenka se zdá být celkem dobrá. Provedení je občas slabší, zejména když vezmu v potaz, že je tady dost řidičů, co jezdí jak idioti a vesele zablokují celou dálnici ve snaze dostat se do/z vyhrazeného pruhu. Dost pomáhá, když má sjezd/dálniční křižovatka vlastní rampy pro vyhrazený pruh, ale občas je to dobrý betonový pletenec. |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 08:48:55 |
|
MPenc:
Ano, příměr byl slabší. Zkusím to znovu a lépe se zálohami za plyn a elektřinu.
No, já nevím, dodávky a kvalita jsou celkem konstantní. Alespoň u nás, takže příměr zase nefunguje. ;) Ale pokud po něm tak moc toužíte: Bylo by to asi jako předplatit si na rok obědy v hospodě, kde se na léto mění kuchař i menu. Někomu to může vyhovovat, ale je tak trochu loterie, co dostanete.
Když budete počítat třeba roční náklady na auto, na dopravu a na byt (ne na bydlení, ale opravdu jen na ten byt), tak položky auto a doprava budou dost významné.
Možná Vás to překvapí, ale náklady na dopravu jsem do celkové částky nákladu na bydlení započítal. ;)
Znám lidi, co z platu zdravotní sestra krát dvě pořídili za tržní cenu hezký třípokojový byt v Praze.
Nějaký čas jsem v nemocnici dělal a tuším, co si vydělá zdravotní sestra. Takže pokud to byly běžné zdravotnice a dokázali si samy (bez pomoci rodičů) koupit pěkný třípokojový byt v Praze... tak a) blahopřeji; za b) bych rád podrobnosti, kde ty byty rostou, protože bych měl zájem. Když jsem se po nich sháněl, tak mi bohužel nepřišlo, že by to bylo zcela běžně možné.
Já vybíral bydliště s ohledem na náklady na dopravu, s ohledem na časovou dostupnost zaměstnání, s ohledem na školku a školu v místě bydliště, s ohledem na to, aby případný potomek neměl v budoucnu obrovský problém s dojížděním, s ohledem na časovou blízkost lékaře atd. Spoustu otázek jsem řešil a výsledkem je také kompromis.
To já taky. Vše pro rodinu v místě bydliště a dojíždění v pohodě. Akorát to není veřejnou dopravou. To je ten bod, který jsem se snažil, abyste pochopil. ;) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11163
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 08:49:19 |
|
Hnidopich myšlenka se zdá být celkem dobrá.
Mě taky, zvlášť když tam těch "high occupied vehicles" jezdí fakt minimum. To se tím pak frčí .
Přidávám jednu fotku z odpolední špičky na výjezdu z Los Angeles. V popředí Carpoolem pár aut jede, dál je vidět, že ač je zbytek dálnice přeplněn tak Carpool je skoro prázdný. Je to úplně levý pruh za dvojitou žlutou čárou.
|
Vektra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 10:44:07 |
|
Pár postřehů plzeňáka ze včera:
1. zaujala mi veliká vypravenost 14T zejména na Barrandov, kdy bylo možné potkat i 3 vozy za sebou. I běžní cestující se divili...
2. velké množství cvičných jízd
3. na zkušebkách kromě 9123 opět souprava 8253+8185
4. a na konec zajímavé dostaveníčko na Smíchově!
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 11:05:33 |
|
2 Vektra - můžeš mi poslat originál této https://www.k-report.net/discus/nahledy/137913.jpg fotky? díky |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11165
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 12:18:19 |
|
Zeptám se znova - dá se někde najít věrohodná informace, jaké ex-pražské vozy jsou v jakých zahraničních muzeích?
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 17:07:39 |
|
Člověk čeká na poršáka a když už konečně přijede tak se tam musí objevit auto vrrrr.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 18:37:59 |
|
Borovička: Ano, máš pravdu, uvádím to právě jako příklad vyhazování peněz v DPP, i jako fakt, že ani magistrátu o nějakou tu miliardu nejde, tím spíš, když z toho žádná velká "malá domů" nekouká.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 20:10:34 |
|
Jaké zátahové trasy do vozovny Kobylisy má linka 12 ve směru z Barrandova? Dneska mě totiž zarazilo, že JŘ na Plzeňce DC hlásá dvě možnosti zátahu do Kobylisy, buď z Výstaviště nebo z Nádraží Holešovice. Ono teda podle mě mezitim neni rozdíl, protože pokud 12 bude zatahovat z Výstaviště, tak pojede přes Trojskou, jelikož, když jede klasicky přes Dělnickou a Palmovku, tak se tam zátah nepíše, jelikož vlastně jede celou trasu a pak si jí jen prodlouží přes Bulovku a kobylisy do vozovny. Nebo DP snad začal rozlišovat, když linka má prodloužení celé své trasy až do vozovny? V tom případě by mě zajímalo, proč se ot nepíše u jiných linek...
Důkaz místo slibů 
|
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 20:21:43 |
|
Podle jízdních řádů obě varianty (B a C) jedou z výstaviště přes Trojskou do vozovny Kobylisy. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 20:57:03 |
|
Takže jaksi nepochopitelné  Co jiného taky od DPP čekat, že
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:33:22 |
|
Jsem dnes využil krásného počasí a byl jsem trochu fotit na web...potkal jsem 14T 9133 na cvičné jízdě a projel jsem si jízdu 18/7 více se mrkněte tadyodkaz
| http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz |
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:38:33 |
|
Mam ještě takovou otázečku nevíte tedy,jak to je s tím 5.článkem u 9121???Bude se měnit tady v Praze nebo si ji převezou do Plzně???
| http://www.tramvajevpraze.websnadno.cz |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:43:11 |
|
Zahadam: bylo to řešeno v diskuzi Nové tramvaje. 5. článek 9121 půjde na opravu do Plzně, místo toho 9121 dostane jiný nový článek a 5. článek nynější 9121 bude použit na jiný nový vůz.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 21:54:35 |
|
6381: Ale tím nebyla zodpovězena otázka, která zněla "Bude se měnit tady v Praze nebo si ji převezou do Plzně???"
Nehledě na to, že článek z 9121 NEBUDE použit na jiný vůz nehledě na to, co kde kdo tvrdí ! 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 22:08:02 |
|
Mcbain: Nevím na kolik jsou tyto informace věrohodné, ale vůz 6319 byl podle některých zdrojů v roce 1993 odprodán do obdoby našeho technického muzea v japonském Kochi a vůz 6436 o rok dříve do egyptské Alexandrie.
Bylo-li to tak a jsou-li tam i v současnosti, nemám ani tušení...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 22:12:17 |
|
Demon3: mám pocit, že to tam tvrdil sám pan Tarant, tak nevím...
Budu citovat:
Pavel_tarant: 5. článek 14T 9121 půjde na opravu do Plzně. 9121 pravděpodobně dostane výměnou jiný článek.
6381: ... a 5. článek 9121 po opravě v Plzni bude 5. článek nějakého jiného vozu...?
Pavel_tarant: 6138:Ano.
Ano, je tam to "pravděpodobně". Ale pokud to tak neni, tak se omlouvám, špatně jsem to pochopil
|
Pavel_tarant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 09:19:03 |
|
Demon3, (6381): Chtělo by to zklidnit. Na skeletu 5. článku je hnutá kostra čela v deformační zóně. Tato kostra čela se pravděpodobně nedá rozumně opravit. Dále je ohnutá jedna ze základových desek spodku článku, která se pravděpodobně dá opravit. Je tedy pravděpodobné, že se článek musí pro opravu rozpárat.
Co je ale jasné je, že použitelné části použity budou, neboť je to hospodárné.
Slovo "pravděpodobně" používám z toho důvodu, že článek bude důkladně technicky prověřen a na základě objektivních zjištění budou učiněna adekvátní rozhodnutí. Do doby, než budou k dispozici příslušné protokoly, by měly i nadpřirozené bytosti, nejen já, používat slovo "pravděpodobně" a zdržet se kategorických prohlášení, která by mohla být později spíše hodna mírného pousmání.
Jiná věc je otázka, jestli článek, který vznikne z opravených nebo nepoškozených dílů článku 5/9121 je ten samý článek nebo ne. Ale to už ať chápe každý jak se mu líbí. |
Pavel_tarant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 09:23:18 |
|
Zahadam, 6381: Připravuje se výměna článku v Praze. Pokud se nenajde důvod, pro který to nebude možné udělat (zejména logistický nebo nákladový), bude to tak i provedeno. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 12:21:31 |
|
P_t: No vida, že se shodnem...
Děkujeme za podání detailnější upřesňující informace.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 22:32:45 |
|
Ve čtvrtek a pátek jsem měl dovolenou, takže otázku, jak se ráno dostanu na půl sedmou do UD do práce, když vím, že nejezdí 7ka, jsem začal řešit až teď. A řeknu vám, nestačil jsem se divit.
Jako bernou minci vezmu idos smíchaný se zkušeností.
Takže abych byl v půl sedmé v práci, tak musím nejpozději v 6:22 vystupovat z tramvaje na konečné UD.
V klasický den ze zastávky Biskupcova jedu v 5:53 19kou na voz. Strašnice, kde přijedu v 6:01. Bohužel, v 6:01 jede i 7ka, která povětšinou jede stejně dřív, aby pak mohla stát na Solidaritě u čidla. Ale i když jede včas, tak za nulový čas se křižovatka Vinice přejít nedá.  Takže denně vystávám důlek na zastávce cca 7minut, 7ka jede v 6:11 (po 10ti minutách).
Po zavedení linky 4 (sice na týden, ale přeci...) jsem na zítřejší ráno zvědavý. Abych stihl dojít do práce včas, musím jet od nás již v 5:33 19kou tak, abych na Vinici opět 10 minut koukal do blba. Jenže to zase přijedu do práce moc brzy, takže to je také naprd. Jinak idos najde ještě jednu variantu s odj. z Biskupcové 9kou v 5:41, s následným 3minutovým přestupem na NNŽ na 26ku, ale bohužel toto řešení je nefunkční, neboť za 1) idos ukazuje čas na první zastávce NNŽ, čili před křižovatkou, takže na přestup zbývají 2min., což, ze skušenosti, nestačí. 9ka totiž jezdí v 90% případů pozdě, takže 26 ujede. :/
Shrnutí: abych se dostal do práce včas, tak mě DPP nutí jet o 20 minut dříve, což je při čistém času jízdy 16minut docela smutné ( Díky totálně zpraseným JŘ tedy oproti ideálnímu stavu musím dopravě věnovat o cca 30minut navíc, což je naprosto neúnosné.
Vy se pak divíte (někteří), že lidé jezdí raději autem.
Ještě, že jsem se koukl na ten idos, kdybych jel zítra ráno stejně jako jindy, čekalo by mě nááádherných !!! 19 !!! minut čekání na tramvaj na Vinici....
P.S.: jsem zvědav na 4ku z Vinice v 6:20, v době, kdy jezdí do průmyslové oblasti od Černokostelecké až na konečnou spousta lidí a 7ka je při polovičním intervalu i tak občas dosti plná...
(Příspěvek byl editován uživatelem iamgood.)
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11174
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:14:17 |
|
Iamgood - abych se dostal do práce včas, tak mě DPP nutí jet o 20 minut dříve, což je při čistém času jízdy 16minut docela smutné ( Díky totálně zpraseným JŘ tedy oproti ideálnímu stavu musím dopravě věnovat o cca 30minut navíc, což je naprosto neúnosné.
To děláte určitě něco špatně .
čekalo by mě nááádherných !!! 19 !!! minut čekání
Víte, kolik toho stihnete za tu dobu přečíst a nastudovat ?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3251
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:30:30 |
|
Iamg: No, kdybys byl experimentátor, tak bys zkusil z Biskupcový 5,48 (tedy jen o 5 min dřív než obvykle - oproti 15 minutám, co ti našel IDOS) 133 na sídl. malešice (příj.5,59) a tamodtud 238 (odj.6,08 - čili 9 min. méně než při obvyklém čekání na 7, a dost na příp. zpoždění 133) do zast. na Homoli, což je k UDDP jen skok (pěší přesun je regulérní součást MHD) - na Homoli seš v 6,17, dost času na dojití k píchačkám, ne?(předpokládám, že děláš od 6,30).
myslím, že lidi přesedaj do aut jen proto, že MHD neznaj, což není míněno na tebe, ale jako příklad jsi posloužil :-)
a to ta 238 jede v 6,02 z Želiv, takže kdybys jel z Biskupcový např. desítkou v 5,45 nebo šestnáctkou v 5,53 (TEDY STEJNE JAKO PŘEDTIM!!!) tak bys jí stih tam. Zdarec, znalče :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:44:08 |
|
myslím, že lidi přesedaj do aut jen proto, že MHD neznaj
To je pravda. Teď je otázka, čí je to chyba a problém.
Jezdit autem je tak snadné, študovat jízdní řády je tak složité...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:46:31 |
|
To já sem neměl co dělat, taxem připruzoval kolem Nádraží Libeň a z dlouhé chvíle študoval JŘ na sloupcích. Jasně, moh jsem na to přijít i přes komp a správní šotouši to jistě vědí dávno, ale teprve to čumění v tý Libni mi to jako nějak dorazilo. Proklady 177 a 195 jsou hanebnost a nestydatost nad nestydatost. Slušně je proložen večer a víkend, JENŽE: kloubus a standard. znamená to, že něco jede plné nebo něco naopak nehospodárně prázdné. Přeci nepřichází cyklicky jedněch 7 minut víc a podruhý míň lidí. Tak to je první zhovadilost. A druhá se týká namátkou 16. hodiny odpolední. V ní přijedou čtyři busy 195, čtyři 145, čtyři 146 vše standard a osm!!! busů 177 kloub v minuty: 02,06,07,09,13,17,21,22,24,28,32,36,37,39,43,47,51 ,52,55,58 čili pravidelnost a proklad NA HOVNO. Stačila by jasně jedna kloubová linka v int 4 minuty. A to 146 neveze ani nohu - nemá odkud ani kam (taky bude zrušena , že jo). Za tohle bych Ropid honil kolem nádraží. Jímá mě hrůza, kolik takovejch míst v Praze je díky ropidím prokladománii a kolik to stojí. Ušetřil bych pro začátek aspoň platy těch co to dělaj.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11176
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:48:37 |
|
A jinak IDOS funguje správně , jen "se musí vědět", že když chci jet na ÚDDP tak musím jet vlastně Na Homoli .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3253
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 10:52:32 |
|
McB: No při študování JŘ nenaděláš tolik škody :-))) Teda ty ne třeba, ale někerý blondýny nejsou schopny ani v těch JŘ študovat, ale za volant si klidně vlezou...
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 14:29:23 |
|
lidi přesedaj do aut jen proto, že MHD neznaj
MHD neznaj ani ti, kteří jí používají, k příkladu nám poslouží každodenní obrázek z mnoha zastávek, že přijede vozidlo MHD a pak teprv "cestující veřejnost" kouká do jízdních řádu kam to jede, a i když se kouknout, tak se radši řidiče zeptaj, jako dneska jedna pani. Tramvaj přijela směrem od Anděla do zastávky Arbesovo náměstí a pani se ptá řidiče linky 20 jestli jede na Újezd... Ono všechny ty informační tabule při výlukách, to je jak pro blbce, u těhle tabulí je ale problém, že málo kdo se tam podívá, takže se všichni pak stejně ptají. A důvod jezdění autem bych v neznalosti MHD nehledal. Osobně bych řekl, že jde spíš o lenost, protože argument, že když pojedu autem, tak ušetřim, tak určitě ne. Časově - věčné stání v zácpách. Finančně - když si roční kupón (4750Kč) vydělím počtem dní (letos máme přestupní rok, takže 366), tak mi vyjde něco hodně málo pod 13Kč na den a to se myslim celkem vyplatí. Takže myslím jde spíš jen o lenost či pohodlnost, navíc když ve většině aut vídíme obsazenost v počtu jednoho člověka.
No to nic, to jsem měl zas rozsáhlou úvahu, kdyby byl někdo proti, tak se do mě pusťte
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11183
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 14:50:18 |
|
Časově - věčné stání v zácpách.
To je právě mýtus. Snad kromě Korunovační .
Finančně - když si roční kupón (4750Kč) vydělím počtem dní (letos máme přestupní rok, takže 366), tak mi vyjde něco hodně málo pod 13Kč na den a to se myslim celkem vyplatí.
Jenže autem se zpravidla nejezdí za své.
Takže myslím jde spíš jen o lenost či pohodlnost
A co je na tom špatného, preferovat ve 21. století pohodlí?
Kolikrát to mám všechno opakovat...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3260
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 15:00:05 |
|
Já jezdim autem za svý, McB.
Vono to přestane, jezdit za podnikový. Dřív než si pomyslíš. Von bude leckdo rád, že vůbec bude mít kam jezdit. To co se děje dneska je mimořádný konjunkturální výkyv, to není standardní světová situace. Za oceánem už modří vědí.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 15:43:37 |
|
Jo Idos.... Třeba já hledal jak v Ústí od nádraží do Trmic. Poté co jsem viděl co Idos našel (2 ks přestupů a pod.) jsem si zjistil že trojka jede z Míráku což je de fakto stanice hl.n., akorát pro opačnej směr než ta dole v jednosměrce...... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11185
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 15:54:11 |
|
KM - Já jezdim autem za svý, McB.
Psal jsem zpravidla .
Vono to přestane, jezdit za podnikový. Dřív než si pomyslíš.
To se bude dřív jezdit vlakem na letiště po semeringu .
To co se děje dneska je mimořádný konjunkturální výkyv, to není standardní světová situace. Za oceánem už modří vědí.
Ale je to standartní světová situace. A co zaoceánští modří už vědí?
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 16:36:46 |
|
"Jenže autem se zpravidla nejezdí za své."
Tak zpravidla se autem skutečně jezdí za svý.
Vliv počtu služebních aut myslim hóóóódně přeceňuješ !
"To je právě mýtus. Snad kromě Korunovační "
A Legerovy, Vinohradské, Ječné, Žitné, Seifertovy, Wilsonovy, Italské, Francouzské, Koněvovy, Jana Želivského, Jižní spojky, Vršovické, Bělocerkevské, Chodovské, U Plynárny, Modřanské, Resslovy...
Asi to nebude tak snadný, co ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11187
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 17:04:14 |
|
Vliv počtu služebních aut myslim hóóóódně přeceňuješ !
V pražském provozu rozhodně nepřeceňuju.
A Legerovy, Vinohradské, Ječné, Žitné, Seifertovy, Wilsonovy, Italské, Francouzské, Koněvovy, Jana Želivského, Jižní spojky, Vršovické, Bělocerkevské, Chodovské, U Plynárny, Modřanské, Resslovy...
Asi to nebude tak snadný, co ?
Ale je, tyhle ulice vůbec nestojej za řeč. Viz můj nedávný "závod" se sedmičkou z Kotlářky na Otakarovu.
Jedinej skutečnej  problém v Praze je Korunovační, ale na tom už se začalo pracovat.
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 17:20:08 |
|
Té zajmavý, že ty ulice nestojej za řeč a denně ve špičkách na nich je stupeň provozu 3 nebo 4. Já nevim, denně ráno využívám Modřanskou a skoro denně je cestovní doba linky 253 mezi Černym koněm a Pobřežní cestou 10 - 15 minut, ano, je to mezi 8 a 9 hodinou, ale pokud na Černym koni přelezu na tramvaj, tak stihnu minimálně jedno pořadí 253 před tím, kterym jsem jel na Pobřežní cestě. Ale asi to vidim špatně a přeceňuju to, tak to se omlouvám, že vidím zácpu a stojim v ní defacto denně
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 18:18:11 |
|
"V pražském provozu rozhodně nepřeceňuju."
Máš to podložený nějakou statistikou ? Protože jinak je to jen tvůj ničím nepodložený názor...
"...tyhle ulice vůbec nestojej za řeč..."
V tom případě definuj zácpu ! Protože zrovna v těchto ulicích jsou zácpy na denním pořádku.
Pokud zastavím před semafory a nepodaří se mi projet ani na druhou zelenou, je to podle mě už souvislá kolona - zácpa.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 19:05:56 |
|
V tom případě definuj zácpu !
Třeba každej myslíte jinou zácpu. Při zácpě jiného druhu je potřeba čekati na záchodě na uvolnění a na silnici se člověk vůbec nepodívá, takže vůbec neví co tam je za situaci 
S Demonem3 musim plně souhlasit, protože jaksi zácpa na silnicích je v Praze na denním pořádku a fráze tyhle ulice vůbec nestojej za řeč se dá použít leda v tom smyslu, že je lepší jet jinudy.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11188
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 20:33:46 |
|
Protože jinak je to jen tvůj ničím nepodložený názor...
Je to názor podložený mou každodenní zkušeností. Nehodlám o tom nikoho přesvědčovat, snad jen doporučím vyzkoušet.
protože jaksi zácpa na silnicích je v Praze na denním pořádku
Z okénka tramvaje to mnohdy vypadá děsivě, to uznávám. Ale znova opakuju, že skutečně pravidelně blbá je v Praze jen Korunovační DC.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 20:35:03 |
|
Seifertova, Italská - v čem je tam problém? Prosím vysvětlit. (Kromě toho že o tomto víkendu tam na styku těch ulic nešla světla a nikomu to nevadilo) |
Web
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 20:36:07 |
|
KM: Co vědí modří za oceánem? Minulé léto tam v autobuse bez JŘ v Norfolku jezdilo pět černochů, tramvaj tam nebyla a projekt rychlodráhy právě zrušili. Asi nějaký jiný oceán.
Demon: Vy máte nějakou statistikou podložený opak? Já to můžu McBainovi čistě z pozorování a své sociální sítě v Praze potvrdit. A opravdu se dá všechno projet poměrně rychle - sic si připadáte že hodně stojíte. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40562
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 20:37:26 |
|
No, jenže ono i když stojej, tak se většinou pomalu (ale jistě) hejbaj, takže nakonec i taková jízda přískoky může být rychlejší (a asi i příjemnější) jak MHD. Nebo proč jinak by tam ty lidi stáli? Neumí používat IGK?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 20:39:19 |
|
A ještě k tomu, že nikde není v podstatě problém. To ano. A proč potom tedy ty šílené megastavby tunelů a megakřožovatek, které v první řadě nám skutečně na několik moc let dopravní problémy vytvoří. Třeba že se vytvoří provizorní dálnice přímo Letenskými sady. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40563
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 20:46:36 |
|
Tady se to za těch pár minut pěkně sešlo.
Proč megastavby? Protože obecně je zažitý a prezentovaný názor, že je Praha ucpaná a D1 (nebo E55) přetížená, a už asi jen málokdo se pídí po tom, jak to ve skutečnosti je, nebo co přesně je třeba řešit.
Z nové dálnice mají krom voličů radost i stavební firmy, z odpůrců (nejen ekologů a „ekologů”) se udělaj za všeobecného veselí křováci. 
(Celý příspěvek je v trochu přehnaném duchu, ale snad neuškodí si občas trochu zapřehánět. )
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11191
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 22:33:26 |
|
Borovička - A proč potom tedy ty šílené megastavby tunelů a megakřožovatek,
Však to říkám - v první řadě odlehčení Korunovační . No a potom na jihu Jižní spojky.
Paxe to bude frčet!
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 22:48:15 |
|
Popravdě řečeno, Praha má problémy s IAD a vzduch ve městě rozhodně čistý není. Určitě bych situaci s automobily v Praze mcbainovsky nebagatelizoval. Mcbain se snaží být kontroverzní, protože ho to baví, ale my ho známe a nerozhází nás to :-). Určitě nelze souhlasit, že pravidelně je ucpaná jenom Korunovační. Záleží na denní době a pak může být i ta Korunovační průjezdná. Pokud se ale podíváme na Prahu mezi pátou až sedmou odpolední, ucpaných úseků je v Praze mraky. Dostat se v tuhle dobu autem z Míráku na Palačák rozhodně není rychlejší než tramvají. Stejně tak je lahůdka nádraží Holešovice-Letenské náměstí. Mnohokrát přemýšlím, kudy z magistrály na kulaťák a skoro pokaždý se někde zaseknu. Pokud pojedu přes Dvořákovo nábřeží, stojim před Čechovym mostem, pokud přes nábr. Ed. Beneše, stojim před tunelem a v tunelu, a pokud chci jet Veletržní, tak skejsnu ještě v Bubenský.
Nedávno jsem potřeboval hodit mladou z Holešovic (nádr) na Zbraslav. Jelikož moc dobře vím, jak v tuhle dobu vypadá Milada Horáková u Prašňáku a vjezd do Strahovskýho tunelu, rovnou sem tuhle variantu zavrhnul. "nejlepší to bude po magistrále, Žitnou a přes Jiráskáč", jenže ouha - na Vltavský sem odbočovací pruh na magistrálu rovnou vzdal a doufal, že Smetanovo nábřeží bude o trochu lepší...nebylo.
I přesto musím dát Mcbainovi zapravdu v tom, že 99% cest se dá v Praze autem zvládnout rychleji než MHD. I přesto, že jezdím dvakrát týdně v relaci Ruzyně-Prosek v ranní špičce tam a odpoledne zpátky, je to kupodivu i přes tu Korunovační a Letnou autem pořád rychlejší. I tak častěji tuhle trasu jezdím MHD, protože je to výrazně lacinejší. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 23:03:28 |
|
Martin zlivský:
Přeháníš a trochu bych v tom viděl i šotozelený fundamentalismus. Blanka, ať se to někomu líbí nebo nelíbí, je nejdůležitější dopravní stavbou v Praze za posledních X let. Je mýtus si myslet, že nové silnice přitáhnou nová auta. Ten, kdo auto dnes má s ním jezdí bez rozdílu, jestli tu bude nebo nebude novej tunel. Prostě drtivá většina cest autem po Praze je dnes rychlejší, takže se netřeba bát, že by Blanka přetáhla lidi z tétrojek do aut. Těch aut bude jezdit pořád stejně, jenom nebudou popojíždět a smrdět v kolonách lidem pod okny. Jediná relace, kam opravdu jezdí i automobilisté emhádou je cesta do samotného centra Prahy. Tady je limitní pro počet aut počet parkovacích míst. Výstavba nových garáží v centru Prahy přivede nová auta do historického centra, ale že by současní cestující v tramvajích čekali na otevření MO, pak naběhli do autosalónů a od té doby nevylezli z auta, tomu snad nemůže věřit ani nejzapřísáhlejší ekolog. Auta tu byla, jsou a budou, ale horní hranice jejich počtu již Praha, podle mého názoru, dosáhla. Teď je třeba, co nejvíc snížit jejich exhalovaný hluk, prach a smrad v místech, kde bydlej lidi a vytěsnit je na komunikace, které jsou kapacitní, průjezdné a postavené co nejdál od baráků. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4800
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 08:32:52 |
|
Já jezdim autem za svý, McB.
No a co? Já jezdím taky za svý, a benzín mě stojí cca 2.500,- až 3.000,- Kč měsíčně, ale přesto se rozhodně nechystám přesednout do MHD, protože jezdit autem po Praze je prostě rychlejší a neskonale pohodlnější. MHD používám v těch relacích, kde se nedá zaparkovat - tzn. jen samotné centrum města a dnes bohužel i Praha 2 a 3. Já jsem se domníval, že tyhle šotopředstavy o tom, že MHD je rychlejší, již byly dávno vyvráceny a není tomu tak...
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 08:34:27 |
|
Martin - Praha má problémy s IAD a vzduch ve městě rozhodně čistý není.
To celkem nezpochybňuju, ale není to zas taková tragédie jak si třeba někteří myslí.
Určitě bych situaci s automobily v Praze mcbainovsky nebagatelizoval.
Já situaci s auty nebagatelizuju, jen jí přehnaně nedramatizuju . To bych zase mohl říct, že někteří bagatelizují negativní jevy pražské MHD, hlavně
z né jízdní řády (proklady, návaznosti).
Mcbain se snaží být kontroverzní, protože ho to baví, ale my ho známe a nerozhází nás to :-)
Jaxi na to přišel, že mě to baví?
Pokud se ale podíváme na Prahu mezi pátou až sedmou odpolední, ucpaných úseků je v Praze mraky.
Nedávno jsem jel kolem 19.00 autem úsek Otakarova - Technická (P6). I přes extrémně zasekaný úsek Výtoň - Jiráskovo náměstí to trvalo slabou půlhodinku.
jenže ouha - na Vltavský sem odbočovací pruh na magistrálu rovnou vzdal a doufal, že Smetanovo nábřeží bude o trochu lepší...nebylo.
By sis na Vltavský trochu postál, pak ještě od Masaryčky na Hlavní a bylo by to. A do Zbraslavi bych tedy určitě nejel Žitnou a přes Jiráskáč, ale spíš na Modřany a most Závodu míru.
I přesto musím dát Mcbainovi zapravdu v tom, že 99% cest se dá v Praze autem zvládnout rychleji než MHD.
Tak.
I přesto, že jezdím dvakrát týdně v relaci Ruzyně-Prosek v ranní špičce tam a odpoledne zpátky, je to kupodivu i přes tu Korunovační a Letnou autem pořád rychlejší. I tak častěji tuhle trasu jezdím MHD, protože je to výrazně lacinejší.
Protože zřejmě jezdíš za svý. Ti co za svý jezdit nemusí nemají vůbec co řešit.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 08:36:21 |
|
Vliv počtu služebních aut myslim hóóóódně přeceňuješ !... Máš to podložený nějakou statistikou ?
Podíl služebních IGK byl už před 10 lety asi 1/3 - přičemž to číslo pocházelo z MF (počet plátců silniční daně). Bohužel, ten údaj ve statistikách MF našel jeden "velmi zelený" kolega, na kterého už nemám spojení, takže netuším, která část zprávy o plnění státního rozpočtu to je. Pokud někdo umí, budu za odkaz vděčný.
A z jiných statistik (průzkumů) vyplývá, že zatímco roční výkon soukromých IGK je stále do 10 tisíc km, u firemních je to kolem 30 kkm. Takže ta 1/3 najede 3x víc. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 08:46:42 |
|
mezi pátou až sedmou odpolední, ucpaných úseků je v Praze mraky.
To mi připomíná, že já jel autem asi před 3 týdny - právě kvůli úspoře času. Byl to pátek, odjezd ze Suchdola 17:32, příjezd do Karlína 17:53 (přičemž jsem musel jet přes Kulaťák, abych vysadil kolegy na metro). Ráno z Karlína na místo to trvalo o 3 minuty déle, protože jsem přejel příslušnou odbočku v Suchdole
Naopak minulý týden jsem "plazil jazyk", abych se (pmocí MHD) dostal na letiště včas. Tram č.8 (pořadí 5) se pěkně vlekla, nechávala si utéct červené, řidič šel 2x něco kutit do vlečňáku, na Hradčanské 17:38 (místo 17:34), pak samozřejmě 119 jsem viděl odjíždět, když já vstupoval do podchodu pod Kulaťákem.
A při zpáteční cestě v neděli večer přestup na Kulaťáku typická scénka: "Ukončet nástup, dveře se zavírají" před lidmi dobíhajícími od exkavátoru (A/3). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11196
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 08:47:25 |
|
A zpět k tramvajím - dnes jsem si vyfotil typickou ranní situaci na zastávce Jana Masaryka. Po x-minutové pauze přijela 22ka (dneska ta pauza byla ještě nějaká delší, zřejmě nějaký zádrhel na trase. Který mě jako platícího cestujícího ale fakt nezajímá), která prostě nepobírala. Za ní naštěstí jela nalepená 4ka (už na fotkách není, využil jsme jí k odjezdu), do které se dalo dostat, ale díky zdržující zasekané 22ce byla cesta na IPP opravdu dost pomalá.
Nedělají někde soudruzi z DP chybu? Nebo jí dělam já a hledám si na Pavlák špatné spojení? Co, Mpenci, co byste mi poradil?
Taky doporučuji povšimnout si té auty "zasekané" Francouské v ranní špičce.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:22:25 |
|
Web: Celkovou ekonomickou situaci mám na müsli. Nebudou peníze na nic.
Quex:Ale prd. Vhodně používaná MHD je v relaci cena/čas vždy efektivnější. Moje hodina stojí přes 300,- Kč.
McB: Souhlas, že se musej budovat i velký silniční stavby. Do města se musej vejít všichni, IAD i VHD. Ona stavba pro IAD přinese užitek i VHD, což je pro některé šotouše překvapení.
McB: Kde dělá DP chybu ti píšu dnes a denně. Primárně 22 přes celé město. Kdyby bylo po mym, jezdí u vás 23 v int 3 minuty. Nic víc. (4 pojede na Olšana ve stejných int. a 6,10 a 16 bude zrušeny -10 v P8 nahrazena 19). Lenoši si vzájemně přestoupí mezi 23 a 4 na IPP a ne aby si vezli pr*ele bez přesedání 16 a 22.
Jinak ty lidi by se do tý soupravy v pohodě vešli, jsou to jen pohodlný zhejčkanci - přes vozy je vidět, není to st. 5.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:27:53 |
|
Tohle mi zrovna přišlo jako MMS, vykolejení T6 ve vozovně Pankrác dnes ráno.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:30:20 |
|
Abs.: Jaxe tam dostala? To nebylo něco v pořádku už předtím....
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 4803
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:33:46 |
|
McBain: To je přesně ono, proč se MHD ve špičce snažím vyhnout.
Klasický příklad ze včerejška - autem jsem okolo sedmé ráno jel ze Strašnic do Spálené ulice 14 minut (via Nuselské údolí). Pohodlně jsem zdarma zaparkoval (platí se až od 8 h), navštívil jsem tamní polikliniku a po osmé odjel do práce na Pankrác, cesta trvala 10 minut (via Podskalí a Vyšehrad). Odpoledne (po 17. hod.) trasa Pankrác - Strašnice 10 minut (via 5. května a Jižní spojka; mohl jsem alternativně použít kilometricky kratší cestu přes Vršovice, ta trvá 16 minut). Vše je samozřejmě počítané "od domu k domu".
Čekám tedy na šototeorie, jak jsem mohl jet výhodněji a pohodlněji MHD...
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11199
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:46:54 |
|
Arj - Podíl služebních IGK byl už před 10 lety asi 1/3 - přičemž to číslo pocházelo z MF (počet plátců silniční daně).
A z jiných statistik (průzkumů) vyplývá, že zatímco roční výkon soukromých IGK je stále do 10 tisíc km, u firemních je to kolem 30 kkm. Takže ta 1/3 najede 3x víc.
V pražském městkém provozu bude ten poměr služební/soukromá ještě vyšší.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11200
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 09:49:38 |
|
KM - Kdyby bylo po mym, jezdí u vás 23 v int 3 minuty.
Když to bude fungovat, tak klidně.
Jinak ty lidi by se do tý soupravy v pohodě vešli, jsou to jen pohodlný zhejčkanci - přes vozy je vidět, není to st. 5.
To si děláš  , že jo? Vidět je skrz tak leda proto, že T6 mají vysoká okna...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3267
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 10:00:02 |
|
Quex: No a je to venku. Já věděl, že tam někde něco je. V 7 hodin ráno slušnej člověk spí. Ano v 7 ráno ( a taky ve dvě v noci) je auto po Praze rychlejší, to ti podepíšu i já.
|
|
