| Autor |
Příspěvek |
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 22:49:12 |
|
Ještě zapracovat na tom, aby tramvajová zast. Poděbradova byla zároveň zastávkou i pro autobusy. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 05:41:17 | 
|
Žádné autobusy tam neplést, už tak je tam šílený frmol tramvají!
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 07:52:47 |
|
3503: Tut! 
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 11:03:30 |
|
Je to správně?
906 > 1329
765 > 1330
757 > 1331 |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 11:50:24 |
|
Janek_lemoch: Já myslím že jo, bo to mám stejné.
|
Mates_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 16:35:56 |
|
... a trochu reality dnešního dne:
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:36:54 |
|
Sirius: velmi zájímavá vizualizace.
Jestli to bude podle toho obrázku, tak to určitě toto místo zhezčí
T3 mizí,wany se šíří
staré kachny,dobré kachny
foťte kachny už zbývá jen 1 to je dost málo!!!
Ministerstvo dopravy varuje:jízda tramvají způsobuje zavislost!
|
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:41:14 |
|
Zajímalo by mně, jak to je s preferencí, když se sjíždí z Frýdlantů směr centrum. Zdá se mi, že se tam dost často sekne hodně tramvají. Nebude se to nějak řešit? 
Mimochodem, co je s 1301, dlouho jsem ji neviděl.
Haki: Děkuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.) |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 18:58:46 |
|
Preference na křižovatce funguje docela dobře. Problém je v omezené rychosti (20 km/h) z kopce dolů. Než tramvaj sjede dolů, čas pro ni vyhrazený, je dávno pryč.
Omezená rychlost je záležitosti podniku, křižovatka je postavená podle norem. Pokud se tyto dvě věci nesladí dohromady, nebude tam pohodová situace nikdy. |
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 12:32:31 |
|
na 9/2 jezdi 1601. Hezky den, Lehman
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 13:26:53 |
|
Haki #1163: Poslední úplně poslední možnost byla dnes na Zahradě a případně potom si ji ještě někdo může vyfotit odpoledne na d-10:
| Mluviti stříbro, mlčeti zlato. |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1170
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 14:13:49 |
|
Odpoledne už těžko, když ráno po odstavení se začala loupat reklama dolů. |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 20:22:12 |
|
Napadá mě otázka, jak bylo v době, ze které pochází přehled o tratích, který sem dal Jenki, řešeno ovládání výhybek.
Způsob "zmáčkni -> přestavíš" nebo něco jako dneska "zmáčkni pro odbočku, nic nemačkej pro směr přímý"? Jak bylo řešeno blokování a návěsti?
Dále mě zajímá, jak se "parkovalo" s vozy řady T (nejen v době přehledu, ale i dnes), protože tam je hned na druhém snímku uvedeno, že "rozjezd vozu T se provádí pouhým našlápnutím pedálu jízdy k odjištění čelisťových brzd". To znamená, že brzdový pedál nemá nějakou západku nebo výrobce takto pojistil vůz proti náhodnému rozjezdu?
| Mluviti stříbro, mlčeti zlato. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 21:55:47 |
|
V té době bylo elektricky ovládaných výhybek poskrovnu. Princip ovládání byl takový, že proudem vždy došlo k přestavení jazyků do opačné polohy, než v níž se právě nacházely. Blokování bylo provedeno trolejovým kontaktem s poměrně jednoduchými ovládacími obvody. Nejstarší návěstidlo mělo obdélníkový tvar a byly na něm světelné pruhy - svislý pro přímý směr a vodorovný pro odbočku. Zablokování bylo signalizováno rozsvícením kulatého světla s písmenem B (součást skříně návěstidla). Nejsem si jist, jestli bylo ovládací zařízení umístěno odděleně, nebo se to všechno vešlo do skříně návěstidla. Tohle už si tady ale bude málokdo pamatovat. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1705
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:00:24 |
|
S vozy T se parkovalo úplně stejně jako se všemi ostatními vozy dnes (vím, Vario se zabrzdí samo při poklesu rychlosti). Sešlápnutím pedálu za určitou polohu zabrzdí čelisťové brzdy a pak už drží, i když se pedál zcela povolí. Ve skutečnosti je tím sice na brzdiče přivedeno malé napětí, ale k odbrzdění nestačí, k tomu je nutno zadat jízdu. Jinak brzdový pedál má pochopitelně parkovací polohu, která má mechanickou západku, ale to je snad zcela dobře vidět hlavně v zadním voze soupravy.
Pokud mi paměť slouží, tak ve starých předpisech se poznámka o odbrždění týkala rozjezdu ze svahu. Šlo zřejmě hlavně o energetické opatření.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:11:53 |
|
Boris: Když jsi se zmiňoval o svahu, zajímalo by mně, jestli by tramvaj při zastavení třeba ve 45 promilovém kopci se znovu rozjela do kopce? Děkuji za odpověď. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:36:03 |
|
Vzhledm k tomu, že např. v Pittsburghu se tramvaj rozjela i do stoupání cca 120 promile, tak proč by se nerozjela do 45 promile??? Ostatně, stoupání u fakultní nemocnice je tak nějak kolem těch 40 promile (už to tu párkrát bylo, takže se omlouvám za nepřesnost) a stojí se tam běžně v zastávce. |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:39:31 |
|
Boris: Asi jsem to moc neodhadnul teda. A co kdyby se třeba zastavila třeba uprostřed Hulváckého kopce třeba K2G, v zimě a chytla by skluz? Jen si chci ověřit další informaci, kterou mi řekl 3313 s tím, že potom tahá traktor tramvaj.  . |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 07:24:44 |
|
Wanizator : záleží na konkrétních podmínkách. Na suché koleji jsem se s K2G uprostřed Hulváckého kopce v pohodě rozjel na jeden podvozek. Je-li ovšem kolej zas***á listím může nastat situace, že tam uvázne i "nekloubák"... |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 10:20:30 |
|
ČT studio Ostrava natáčí pořad TA NAŠE POVAHA ČESKÁ na téma Vřesina a Studénka. Sledujte televizní program, kdy to bude. Sám nevím. |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 10:21:32 |
|
Jo mimochodem, smyčka Dubina (†25.4.2008) je už postupně likvidována (koleje vytrhané, slupy jsou pryč, apod.)
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 11:44:56 |
|
Boris: Díky.
Kdy se začal používat (případně kdy byl poprvé použit) systém podobný tomu dnes /vlevo zmáčkni, rovně nic/?
| Mluviti stříbro, mlčeti zlato. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 12:45:15 |
|
Ten k nám přišel z Brna někdy koncem 80. let, asi tak v roce 1989 (?) a postupně se rozšiřoval. Nicméně nejde o systém "vlevo zmáčkni, rovně nic", nýbrž "do odbočky zmáčkni, do přímé nic", i když i zde existuje několik výjimek. Napadají mě dvě - Vřesinská (výjezd na Kyjovice) a vozovna Poruba (od objízdné koleje vozovny doprava k bráně). |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 13:11:00 |
|
Boris: Já myslel, že je to děláno tak, že v častěji používaném směru "nic" a v méně používaném směru "zmáčkni". Takhle mi to řekla jedna nejmenovaná osoba.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1708
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 14:03:33 |
|
Radši ji ani nejmenuj. To by se potom např. na křižovace u Ostravice muselo jezdit doleva na Nádražní bez proudu, protože k výstavišti je menší provoz. Nicméně toto pravidlo bylo skutečně uplatněno u těch výjimek, které jsem uvedl, jinak je to do odbočky pod proudem. Ještě mě napadla další výjimka - od Martinova na křižovatce s Opavskou, tam se taky jezdí do odbočky vlevo bez proudu, protože je tam mnohem větší provoz než v přímém směru (doprava) do vozovny a na smyčku. |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 21:56:26 |
|
To by se potom např. na křižovace u Ostravice muselo jezdit doleva na Nádražní bez proudu, protože k výstavišti je menší provoz
Nepochopil jsem ???
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 08:38:08 |
|
ad Lehman:
není to pravidlem, prostě je to dané návěstní tabulkou u trolejového kontaktu " Z-O " takže podle toho se to řídí, přesný klíč na toto prostě není.
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 08:44:36 |
|
Arašídek: Že mi to říkáš zrovna ty
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 08:54:51 |
|
Dotaz na odborníky ( Jenki, Haki, Boris )
může se v Ostravě za normálního provozu na lince, z dvojčetem vozů T6 jet na zadní sběrač? A když ano, co se proto všechno musí udělat, protože mě to z pohledu technického teď nedávno přišlo pro mě neznámé.:-) Děkuji za odpověď
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 09:04:11 |
|
Může bez problémů. |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 16:08:53 |
|
Dvě fotky z právě probíhající likvidace smyčky Dubina.
Sorry za OT.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 19:24:05 |
|
Sirius : hezké stránky, ale v plánku "Vývoj tramvajové dopravy Hrabůvka - Dubina" je u smyčky J. Kotase uveden trošku nesmysl - pro nákladní dopravu ta smyčka opravdu nebyla určena.
Smyčka Hrabůvka byla zprovozněna 8.12.1969 a jezdila na ni d-1 z Hlučína (dočasně, protože se čekalo na nové vozy T3). Až jich bylo v provozu dostatečné množství tak byla d-1 zkrácena do Nádr. Vítkovice a od 2.5.1970 vznikla nová d-12 z Výstaviště (později od 14.11.1971 z Hl.n.). Ovšem pozor, názvem smyčka Hrabůvka je míněna dnes neexistující smyčka Hrabůvka kostel!!!
Smyčka Hrabůvka Josefa Kotase vznikla zároveň s výše uvedenou tratí, (perspektivně se počítalo s Minimetrema smyčka Hrabůvka kostel byla od začátku vnímána jako provizorium), ale k ničemu moc vhodná nebyla, sloužila jen k odstavování vlečných vozů d-1 a od 2.5.1970 nebyla opět využívána vůbec (na smyčce Hrabůvka kostel žádná odstavná ani předjízdná kolej nebyla). Až od 9.5.1974 na Kotase končily některé spoje d-12 (ty vložené z Výstaviště).
Od 20.4.1976 byla "Hrabůvka smyčka" (název Hrabůvka kostel vznil až později) zrušena pro výstavbu "minimetra" a soběžných komunikací a až do 24.1.1978 v tam úseku od Josefa Kotase na koleji směr Ostrava pendloval sólo starý motorový vůz. 28.4.1978 bylo "minimetro" otevřeno a s ním do této oblasti dorazila d-14.
Nicméně s tou nákladní dopravou tam určitá souvislost je - od 50. let do roku 1968 (asi) existovala v úseku ÚMOb Jih - křížovatka Horní x Provaznická nákladní kolej zhruba v ose dnešní ulice Horní. Sloužila především pro návoz materiálu pro výstavbu sídliště Proudovky a částečně i sídliště Hrabůvka Letiště. Před výstavbou nové ulice Horní v dnešní podobě byla tato nákladní kolej snesena; nejpozději od roku 1964 stejně byla k ničemu (v souvislosti s výstavbou Polanecké spojky byla zrušena trať po Rudné ul. a po nové přeložce kolem Nádraží Vítkovice nebyla šance projet s nákladním vlakem). |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 19:32:10 |
|
Jenki, a jak vypadala ta smyčka u kostela teda??? Já si to tam nedokážu vůbec nějak představit...
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 19:42:49 |
|
Byla přímo u dnešní zastávky, nástupiště pocházejí částečně z té doby. Jednoduchá souměrná jednokolejná smyčka. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 19:45:50 |
|
ad Arašídek: ale, no tak vždyť se to probíralo nedávno
Ostrava: 2008  Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 06:56:07 |
|
Jenki: děkuji za obraznější vysvětlení. Plánek jsem smolil před bůhví kolika měsíci, takže jsem ho ani nekontroloval. No takže datum je tam správně, akorát ta poznámka je špatně. Díval jsem se do Knihy a je tam (samozřejmě) taky "pro odstavování vlečných vozů". Opraveno.
Díky moc
za pomoc
(Příspěvek byl editován uživatelem sirius.)
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 14:03:05 |
|
Ve 14:00 spatřena na Náměstí Republiky 1502 táhnoucí zdechlou 1401, která (dle BUSE) byla na d-12 a mířila si to na Hlučínskou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marťas_u.)
| Mluviti stříbro, mlčeti zlato. |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 15:38:26 |
|
 NEWS:
- učňovský výrobek na voze č. 962 už nepremává: poloptg Lekov LX 2600 El nahrazen původním
- 15.15 hod., NVV, nefunkční semafory = provoz jako prase = chaos
(Příspěvek byl editován uživatelem sirius.)
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 16:57:23 |
|
V tuhle chvíli jsem koukal právě na online kamery a nedalo mi to udělat pár fotek:
1Robert1: Stačilo si přečíst příspěvek od Siriuse.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.) |
1Robert1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.47.35.205
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 17:06:13 |
|
Trochu zmatek, ne ?! Beztak, že tam zase nešly semafory... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 18:22:49 |
|
A co pomahači a chrániči... no že se tak blbě ptám |
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 18:37:03 |
|
Jenki: Pomáhači a chrániči nikde, jako vždy. Fotky jsou z 15:20 a ja byl na NVV kolem 15:50 a už bylo vše vpohodě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.) |
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 18:59:10 |
|
Jak to po víc jak půl roku vypadá s budováním slibovaného zapezpečovacího zařízení na jednokolejné trati do Kyjovic? Nějak se o tom mlčí a vizuálně jsem si nějaké činnosti v tomto směru nevšiml ?!? |
špioak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.4.82
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 19:38:46 |
|
T2681: prý se to má dělat příští rok. už je i prý vybraá firma. ale evím co je na tom pravdy doslechl jsem se to |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:42:51 |
|
Proč na Porubu nejezdí tramvaje Vario. Na linkách 7, 8 a 17 jezdí denně jen pár spojů pro vozíčkáře. To tam nemohou ani ve větší míře posílat KT8? |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:44:09 |
|
Co to bylo po 11. hodině? d-11 jezdila dost nepravidelně - tuším zpoždění až 32 minut, a d-3 taky vynechávala, kolem dvanácté zas jely na Interspar dve d-17 hned po sobě. (?) |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1243
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:45:16 |
|
KT-8 má pokud se nepletu jen Křivácká vozovna, a Křiváckých kurzů na d-17 moc není. |
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:50:05 |
|
Rád bych se zeptal jak to vypadá s vytížeností linky č. 14 po dvou měsících služby, splnila očekávání? |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:50:35 |
|
ad VŠD: Poruba má 23 nízkopodlažních tramvají a Křívá 39 nízkopodlažních tramvají, a hodně křiváckých jezdí do Poruby, co by jsi ještě tedy nechtěl? Ostrava není jen Poruba. Apropo Varií má Poruba víc než Křivá
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 22:17:01 |
|
Mayg: Nechci podrývat Tvou autoritu, ale mi 4 soupravy z toho 3 nízkopodlažní nepříjdou jako hodně  .
VŠD: Celkově se divím, jak málo má Křivá zaručených nízkopodlažních kursů, ale zkus dotaz směřovat spíše oficiálně na DPO  .
Pavluscha: D-14 nesplní očekávání dokud bude jezdit jen jako zátah/výjezd d-13 před začátkem / po konci špičky.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 13:34:13 |
|
Ad Mirda: Nešel proud
|
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 19:37:45 |
|
Poslední dny jsem ale téměř žádnou soupravu dvou Varií neviděl, pouze sólo. Přijde mi to jako jakási regrese do doby, kdy jsem přišel do Ostravy. |
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 20:12:58 |
|
Já nevím, třeba by pomohlo více jezdit. Třeba dnes na d-7 wanoidní souprava.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5080
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 20:20:59 |
|
Nejen na d-7, taky na d-9. Dvě soupravy dokonce na d-1.
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 21:02:35 |
|
Pavlusha :
Mě připadá, že d-14 je uměle vytvořená linka vytvořená zhora, od které si nikdo z vedení dopravního podniku žádná velká očekávání neslibuje, ale zase neremcají, protože stejně by sólo vozy vyjíždějící z vozovny na trhačkové kurzy po této trase musely jet. Prostě jen další verze pohádky o tom jak se vlk nažrál a koza zůstala stejná.
Tommas :
Když se budem bavit o NP "kachních" kurzech, tak jejich počet zůstal prakticky stejný jako byl před dvěma roky, kdy ve vozovně Křivá hnízdilo děvet kachen (spíš osm, protože 1512 tehdy byla v Martinově na opravě po nehodě s kamionem) a Křivá si mohla o soupravě Varií či obousměrné trojwaně jenom zdát. S každým novým dodatkem nebo úpravami jízdního řádu jsem čekal, že se jeden nebo dva zaručené spoje na páteřních linkách objeví, ale musíme se asi smířit s tím, že zázraky se nedějí každý den ...
Jenom menší upřesnění, dneska na d-7 byly dvě soupravy Varií (1320+1316 a ...)
761 a 751 - nebudou tady věčně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 21:14:14 |
|
Pár fotek z dneška:
Martins: 751 ještě jezdí? 
(Příspěvek byl editován uživatelem Marťas_u.)
| Mluviti stříbro, mlčeti zlato. |
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 21:39:52 |
|
751+767 (751 poslední SP 1/2007) jsem v úterý zahlédl na d-1 a v 761 (poslední SP 12/2006) jsem se vezl ve středu do práce.
|
Mates_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 22:12:23 |
|
Taky pár dnešních:
|
Karosák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 22:41:32 |
|
751+767 dnes jako tramvajoškola
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 22:45:30 |
|
Jenom menší upřesnění, dneska na d-7 byly dvě soupravy Varií (1320+1316 a ...)
A 1316 byla pěkně obutá stejně jako minimálně od včerejška souprava Agelů  .
Mates_77: Obvyklé vozy na obvyklých linkách z obvyklých fotofleků. Co přesně je na těch fotkách zajímavého?  .
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
