K-report
 

Archiv do 25. října 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Ostravě » Archiv do 25. října 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Martin4195
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2008
Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:28:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No tak pánové kdyby jste začínali taky by se vám to stalo protože byste nevěděli co všechno to obnáší a jak se říká chybama se člověk učí tak ted´ už to vím takže se podle toho budu řídit
Tramvajak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 502
Registrován: 4-2006

Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:34:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin4195:
A víš, co se také říká? Neznalost neomlouvá.
Když chci něco realizovat, tak si nejprve zjistím, co vše to obnáší.

"kdyby jste začínali taky by se vám to stalo"
Představ si, že se nám to většině nestalo. Většina lidí je slušných a nekrade. Viz. příklad s mobilem.

Téma se stáčí trochu jiným směrem, než je smysl tohoto vlákna, takže Tě prosím, už nereaguj, a pokud, tak na mail. Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
tramvajakovy webové stránky
Wanizator
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 116
Registrován: 8-2008

Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:35:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin4195: Pokuď si dobře pamatuju, zatím se to nikomu nestalo. Natož kopírovat cenné fotky od Nortona aspol., kteří byli ve videu zmíněni fotkami. Ikdybych začínal, nedovolil bych si to. Toď vše.
Martin4195
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2008
Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 21:54:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobře dobře nebudem to dál rozebírat prostě jsem udělal VELKOU chybu
Sajtr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 407
Registrován: 11-2006

Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 20:08:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki > Ohledně katastrálních map. Děkuji za vzorové skloubení mého zaměstnání s mým koníčkem. Opravdu je radost si takhle někdy zacestovat.
Ale on to je i zážitek z druhé strany. To takhle měříte v Hrabové kolem nových baráků a vedle mezi stromama zakopnete o patku sloupu a hele, ona tam bývala smyčka Ščučí.

3503 > Trolejbusovou trať tam opravdu nenajdeš, jelikož ta je spojená se zemí jedině trakčníma sloupama... a ty se fakt do katastrálky nekreslí
Busman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 921
Registrován: 10-2005

Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 20:55:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sajtr: Že by další geodet? Nás ale je, že Nortone?
Orlí_spár
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 807
Registrován: 8-2004

Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 21:50:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Busman a spol.: Gaussovu kouli na Vás!
No myslím, že za tuhle "papírovou" archeologii můžem vděčit tomu bordelu, který tu v 50. a 60. letech v katastru byl.
A pánové, nebyla by mnohem lepší technická mapa města Ostravy? To by bylo teprv pošušňáňíčko
A možná ještě lepší budou důlní mapy.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz

DĚKUJEME
Norton
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 12-2004

Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 22:21:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Orlí spár: Na netu TM nenajdeš. A v ní, pokud se budeme bavit o té digitální, aktualizované, tak lze nalézt pouze nová data (v rámci možností). Abych řekl pravdu, tak už jsem rád, že toto řemeslo sleduji zpoza okna kanceláře jiného oboru
A něco méně OT: letos se nám nějak protáhl podzim, neb i dnes qečeru viděna bruska. Jen tak dále, ne jak loni, kdy počasí úřadovalo
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 11:07:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Trocha historie neuškodí :-)

Mayg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2057
Registrován: 11-2004

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 11:53:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Jenki: moc hezké, ze kdy to je? Tipuju někdy těsně před zrušením tramvají z Bohumina do Karviné. Nevíš jak v době toho plánku vypadal hranečník? Smyčka tam asi nebyla, vypada to jako by tam byla jen "velice krátká přestupní odbočka na d-11". Nechceš to dát k Ostravakovi na stránky o plánech MHD http://mhd-ostrava.ic.cz/historicke_plany_a_mapy.htm ?
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní
Gakon
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 8-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:27:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tramvaje do Bohumína jezdily ještě začátkem 70.let, takže tuto mapku bych tipoval na konec 50.let nebo začátek 60.let. Je tam ještě trať do Pískových Dolů a ta byla zrušena někdy v půlce 60.let.
Mayg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2058
Registrován: 11-2004

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:34:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Gakon: Z Bohumína DO Karviné takže podle plánku d-15 ,d-16 :-)
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3026
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:54:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Plánek je zhruba z let 1960 (už je voz. Poruba, ul Opavská a Plzeňská) až 1963 (ještě je Orlová). Doma zkusím bližší dataci.

Na Ostravákovy stránky to myslím sedne.

Jinak Hranečník vypadal asi takto (červená = 1435mm tehdy, žlutá = 1435mm dnes, zelená = 760mm, šedá = zastávky) :



Jinak d-7 (soupravy "Komárek") se točila tak, že po výstupu cestujících souprava zajela k mostu přes Lučinu a průvodčí kryl couvání po trojúhelníku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.)
Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5071
Registrován: 5-2005

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:16:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: A já popravdě uvažoval nad tím proč je tolik místa u toho oblouku směr NH. Záhada objasněna.
MHD Ostrava FOTO Ostrava
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak...
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:37:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ostravák : z toho bych nic moc neusuzoval, celý úsek Výstaviště - Hranečník byl v druhé polovině 70. let totálně rekonstruován a pravděpodobně ten oblouk neodpovídá oblouku původnímu. Minimálně byl asi tak o metr výš (v úrovni ul. Počáteční) než je dnes.
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.145.2
Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:43:55    Odkaz na tento příspěvek  

Něco pro zpestření z dnešního dopoledne...
...1508 vedle 1401 (celkem náhoda)



Přeji všem pěkný den!
Wang
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 8-2007

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 16:54:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A díky výluce ještě i s d-12 u Hl. nádraží. Hezké foto.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 19:39:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak něco k přesnější dataci zveřejněného plánku :

Již končí na a-33 Rudém Říjnu a 22 tam zajíždí, což platilo od 1.4.1963.

Ještě neexistuje a-37, která byla zavedena 6.12.1963.

Takže jde o stav mezi těmito dvěma daty. Tramvaje n.r. i ú.r. ani trolejbusy v tomto rozmezí linkové vedení neměnily.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.)
Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5073
Registrován: 5-2005

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 19:48:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: Můžu se zeptat odkud jsi čerpal?
MHD Ostrava FOTO Ostrava
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak...
Sirius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:08:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Malý dotaz: Proč kurz 7/707, který končí jako d-17 na Porubě vozovně, dále pokračuje jako d-7 až z Telekom. školy a né z Poruby vozovny? T
Svobodu udržíme jen svobodou a svobodou vždy dokonalejší.
Láska na celý život.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:17:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ostravák : brožura formátu A4, 119 stran, název Provoz městské hromadné dopravy v Ostravě 1894 - 1994, autor Ing. Jan Dvořák. Dnes bohužel prakticky nesehnatelné, vyšlo jen 500ks.

Sirius : protože vyjíždí "spodem", nikoliv přes Pustkoveckou.
Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5074
Registrován: 5-2005

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:19:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: Jj. Jsem si myslel. Tohle bych chtěl sehnat. Si pamatuju jak mi to v roce 1994 rodiče nechtěli koupit.
MHD Ostrava FOTO Ostrava
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak...
Mirda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 20:55:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sirius: Asi to vyjíždí z jiné koleje, tedy až za zastávkou Poruba Vozovna?
-Můj laický názor-
Lehman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2008

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 21:41:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sirius,Mirda: Proč 7/107 stavět k Horní bráně a bránit tak provozu d-3 a d-9, když ji mohou vést ze zastávky, která je o jednu dál..

Taky můj názor, ale přikláním se k němu...
www.mhd-ostrava.wz.cz
Gakon
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 8-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 22:01:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Mayg: Sorry, neumím číst .

Na té mapce je zakreslena zajímavá trať, o kterém jsem nikdy neslyšel. Jde o trasu l.č.1 mezi Hlubinou a Pohraniční... Co to bylo zač? Kdy to bylo zrušeno?

Nezná někdo z pamětníků intervaly, v jakých jezdily některé z těch tram, trolej, busových linek?


(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)
Haki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 22:59:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Gakon: pamětník nejsem, ale není problém se v práci podívat do grafikonu. Ty se archivují trvale. Mám u sebe grafikony cca od roku 1960. Starší by se musely vyhrabat v archivu.

Ta trať vedla od zast. Pohraniční k zast. Důl Hlubina. Zrušila s rozšířením Vítkovic, když začli se zabývat jaderným programem. Před cca 5 lety, při rekonstrukci ul. 1. máje je trhaly staré koleje, které byly schovány pod asfaltem.
Haki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 23:07:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud by se trať nezrušila, hodila by se při výstavbě Místecké v roce 1999. Žádná linka "X", ale pěkně naokolo. Pokud jedete z Míráku, těsně před zastávkou Pohraniční, před posledním žel. přejezdem ulice (chodník) mírně zahýbá vpravo. Mírně, protože tam byl kolejový oblouk.
Gakon
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 8-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 07:59:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky za vysvětlení. Nechci tě vyrušovat od práce, ale kdyby někdy byla chvilka času, tak by mě zajímala hlavně l.č.9, 21 a 33. V elektronické podobě to předpokládám asi nemáte...
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 08:33:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ještě doplním Hakiho ohledně tratě po Pohraniční. Bez provozu byla od roku 1964, ale pak ještě nějakou dobu fyzicky existovala. Trať byla opuštěna díky zrušení tratě Mírové náměstí - Zengrova - stadion Vítkovic, kdy bylo třeba přesměrovat d-1 na ul. Ruskou a propojení na Mírovém náměstí neexistovalo, takže d-1 musela kolem Vys. pecí. Výstavba nových objektů závodu 6 VŽKG (jaderný program) je záležitostí až 70. let.

Podotýkám, že o původní trať BLEG z roku 1894. Po Ruské vedl až "Komárek" od r. 1913, ale jen k Vys. pecím. Když se "Komárek" v roce 1953 integroval do DPO postavilo se propojení přes "myší díru" Vys. pece - důl Hlubina.
Haki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 14:43:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vezmu-li např. linku č.9 platnou od 2.ledna 1961 do 17. března 1963 ...

pracovní dny:
špička 8 minut, vloženými spoji v době hlavního návozu 2 až 4 minuty, sedlo 12 minut, večer 12 minut do 22:50 z NH pak 20 minut do 0:30 a pak 40 minut

sobota:
v době návozu na směnu 9 minut, dopoledne 12 minut, odpoledne odvoz ze směny 9 minut, pak 12 minut do 23:00, pak 20 minut do 0:30 a pak 40 minut
neděle:
od 4:30 do 13:30 interval 12 minut, pak 10 minut do 21:30 a pak 12 minut a shodně se sobotou
------------------
Linka č. 9 jezdila v trase Poruby smyčka - NHKG a tytéž intvaly měla i linka č. 10 v trase Vozovna Poruba - NHKG.

(Příspěvek byl editován uživatelem haki.)
Mayg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 11-2004

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 15:13:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Haki: ono někdy jezdilo na NHKG něco jineho než d-9 ? Ani na Jenkiho plánku z těchto dob není d-10 na NH uvedena.
Ještě techniký, sola nebo soupravy? Na videu stavby přeložky Hranec-Výstaviště jsem viděl na můj vkus nějak moc solovozů ale možná šlo o nějaké d-13 to nevím.
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní
Haki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 17:54:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A nemůže to být třeba tak, že krátké spoje linky č. 9 byly služebně označeny linkou č. 10, ale pro cestující byly označeny 9 Vozovna Poruba ? V chytré knize od ing. Dvořáka se totiž o lince č.10 nepíše. Tohle mě napadlo, protože se kdysi občas posilové spoje pro služební potřebu označovaly jinak.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 20:04:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Haki : d-10 skutečně existovala pouze služebně, pro cestující se vše označovalo jako d-9.

Mayg : směs sól a dvojčat. Rozdělení na "sólo" a "dvojčatové" linky je až záležitostí přelomu 60. a 70. let, a to ještě ne tak docela. Každopádně na počátku 60. let byla dvojčata teprve v začátcích, jezdili s nimi jen vybraní řidiči se zvláštním zaškolením a byl za ně dokonce příplatek (podobně jako za autobus s vlekem, což se snad dokonce přeneslo i na první kloubáky).
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3034
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 21:07:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V roce 1965 byly zpracovány nové dopravní a návěstní předpisy DPMO. Jako pomůcka pro provozní zaměstnance v nich byla připojena tzv. Charakteristika tratí. Trošku jsem prohnal skener a tak si můžete přečíst, jak to tady vypadalo v 60. letech. Charakteristika tratí je zpracována dle stavu k 1.1.1966. Je tam i zmíněná d-10. Neskenoval jsem takové zbytečnosti jako je titulní strana, předmluva a obsah.

Dobrou chuť :-)













Jestli to chce např. Ostravák na stránky tak klidně, ale s uvedením zdroje.
Mayg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 11-2004

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 22:04:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Jenki: ty si zaděláváš na ... dotazy :-)
1) Kdepak byl nezabezpečený kolejový přejezd s úzkou u Staré ocelárny?
2) Kde Pískovna v Polance?
3) Ve Svinově bylo propojení železnice a tramvají nebo tam vlečka křížila trať do Klimkovic?
4) Bělský les - smyčka s dvěma odstavnými kolejemi, prosím nákres, vždy jsem myslel že tam byla jen jednoduchá smyčka
5) Stanice Poruba nábřeží - ve stanici může posunovat vlak. Jaký je důvod onoho posunování, otáčení nějakých zkrácených spojů nebo tam bylo víc kolejí než je vyhýbna tudíž odstavování vlečných vozů?
6) V dobách platnosti těch textů jak vypadala situace kolem dnešního ÚMOb Jih? Nedávno jsi dával plánek, ale mě tam moc nesedí. Domnívám se že dvojkolejná byla trať na Zábřeh, někde kolem dnešní rodinné odbočovala jednokolejná/dvoukolejná trať až k dnešní zastávce ÚMOb Jih a dále už jen jednokolejka. Po rodinné byla tedy jedno nebo dvoj kolejka?

Díky za osvětlení temných míst :-)
Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih.
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní
Ostravák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5075
Registrován: 5-2005

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 22:05:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenki: Díky. Ostravák to samozřejmě na stránky chce. Domluvíme se kdyžtak víš kde.
MHD Ostrava FOTO Ostrava
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak...
Haki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 22. října 2008 - 22:23:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad 3) Vlečka křížila tramvajovou trať, ale byly tam i propojovací výhybky.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 07:31:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

1) úzká vedla přímo do vjezdu do závodu 3, tramvaj křížila kolmo. Když se do toho vjezdu postavíš a podíváš se přes ul. Ruskou na druhou stranu tak uvidíš vrata, kterými vjížděla do objektu staré dřevomodelárny. Když se vydáš po chodníčku kolem nedávno vytrhané koleje z Osobního nádraží tak najdeš vrata i na druhé straně dřevomodelárny a za nima uvnitř objektu zapomenuté křížení 1435/790mm.
2) když se jelo ze zast. Polanka směrem na Klimkovice tak tam byl přejezd (po té silnici dnes jezdí a-76) a hned za ním vlečka do pískovny odbočovala vpravo, dnes je tam taková rokle a nějaké rybníčky - to je bývalá pískovna Polanka.
3) byl tam "skoro" angličan - levá a pravá výhybka za sebou. Takže šlo jet z ČSD části do rourovny, z Klimkovic do kolejiště DPMO a z ČSD části do kolejiště DPMO (předávka vozů pro nákladní dopravu), ale i z Klimkovic do rourovny. Než proběhla ve Svinově koridorizace šlo to dobře vysledovat. Prostě to vzniklo jako úplně normální železniční nádraží, akorát se pak kus zadrátoval 600V a drandily tam tramvajky. Dá se říct, že na tom asi jednom metru mezi oběma výhybkami to byla první vlakotramvaj v ČR :-)
4) bohužel neznám přesný vzhled smyčky
5) končilo tam poměrně dost vložených vlaků a vsuvek + nákladní doprava
6) po Rodinné byla dvojkolejka, někde v prostoru dnešní křižovatky skončila a dále jednokolejně.

(Příspěvek byl několikrát zprasen a překopán senilním uživatelem Jenki.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.)
Gakon
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 8-2002

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 08:11:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak to vypadalo s jízdní dobou l.č.9 v porovnání s dneškem? Spousta úseků projížděna rychlostí 10 km/h apod... Na druhou stranu zase nebyl takový silný provoz jako dnes a nebylo tolik semaforů...
Wanizator
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 117
Registrován: 8-2008

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 20:03:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám takovou otázku mimo historii. Opravdu nejde nic udělat pro to, aby 1508 zůstala mezi náma taková, jaká je? Už mi to nahání husí kůži, když slyším a vidím že půjde na...
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 6-2002

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 20:44:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A opravdu nejde nic udělat pro to, aby u nás zůstaly jezdit tramvaje a ne náhražky?
Wanizator
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 119
Registrován: 8-2008

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 20:50:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Boris: Jasně, já chápu že cíl DP je obnova vozového parku. Ale prostě poslední obousměrná Kačenka a už ji nikdy neuvidíme. 804 taky tvrdne v ÚDM, tak proč ne 1508, která je navíc provozuschopná, nemohla by brázdit naše koleje dál? Já vím, že my s tím tady asi nic neuděláme, ale někdo určitě takový se určitě najde?
Norton
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 12-2004

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:02:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

W: tak jeď v odpolední špičce 1508 a 15xx - rozdíl poznáš, to ti garantuju. Osobně, když jsem byl ještě na střední, tak kachna byla pro mě tou nejvíce proklínanou tramvají (těsně ji následovala Astra). Důvod byl jednoduchý: když se člověk měl v zimě dostat ze školy domů, tak v kachně byla kosa a ještě narváno i při menším počtu osob, než v 2*T3. Nehledě na kvalitu přepravy, když ti tam všechno drnčí, rezonuje, stojíš na schůdkách u dveří, protože jinde není místo...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz
Wanizator
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 8-2008

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:07:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Norton: Máš pravdu......jen mi jde o to, že ji tady už nikdy neuvidíme a pro hodně lidí to bude obrovské zklamání. Ale jak se říká, jdeme s dobou. Já jen tak...

(Příspěvek byl editován uživatelem Wanizator.)
6381
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 10-2006

Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:10:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Wanizator: pro hodně lidí obrovské zklamání? Leda pro několik šotoušů zahleděných do kachen. Ano, každý ze šotoušstva má svůj oblíbený a neblíbený typ vozů... Takhle taky pomalu, ale jistě končí autobusy Karosa řady 700... A aktuálně i u vás v Ově 21Ab.
www.MESTSKADOPRAVA.net


Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit...
Wanizator
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 121
Registrován: 8-2008

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 15:33:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A ještě drobná otázka, proč dostala 1515 poloPTG Stemman a ne Lekov, jako každé jiné Kačeny?
LRose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.99.104
Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 17:29:20    Odkaz na tento příspěvek  

Takto "zaparkovala" 1208 na trolejbusovém vedení cca v 15:30 v křižovatce Nádražní x Českobratrská. (Omlouvám se za sloup, nestihl jsem ho odřezat...)
Nin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1530
Registrován: 8-2003
Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:08:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

dnes vyrazil do DPO z KOS Krnov skelet wany -> budoucího ev.čísla 1332 ex.???.
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 592
Registrován: 6-2008

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 22:41:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

LRose dobrý fotoreport

Proč se nepopojelo na baterky? To by ten kousek nevydržely?
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 22:56:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tramvaj na baterky nejezdí!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:27:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

1332 asi ne-eeeee.
Tommas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 618
Registrován: 5-2004

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:29:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladimír_b: Tramvaj lze bez napětí ručně (popř. na baterii) pouze odbrzdit (a tudíž z kopce nechat sjet samospádem), ale nikoliv rozjet s použitím trakčních motorů, takže na rovince neuděláš nic a musíš se nechat potlačit.

1.) Baterie má napětí 24V a snad je zřejmé, že toto napětí s trakčními motory nemůže prakticky hnout.

Ale pro úplnost...
2.) Prosím Borisi, mohl bys dodat, kolik Ah a jaký maximální proud je schopna baterie např. v T3 (pokud se tedy nepoužívají všude stejné) dodat?

3.) Nehledě na to, že tramvaj nemá nijak uzpůsobené el. obvody, aby bylo vůbec možné dodat proud z baterie do trakčních motorů.

Mám pravdu?
Klasické T3 = nejlepší současné vozy.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 6-2002

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:40:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V podstatě správně.

Kapacita baterie bývá uváděna 100 nebo 105 Ah. Maximální proud neřeknu, ale jištění baterie (T3) je provedeno pojistkou 100 A.
Tommas
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 619
Registrován: 5-2004

Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 23:49:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže z toho vyplývá:

24V x 100A = 2400W = 2,4kW

Tento výkon odpovídá asi jedné rychlovarné konvici (která by na tuto baterii měla teoreticky vydržet běžet max. 1 hod). A to ještě nepočítám, že při zatížení baterie napětí trochu klesne.

JEDEN trakční motor T3 (celkem má 4) má výkon cca 45 kW, což je 20x vyšší než výkon, který by podle výše uvedeného výpočtu byla schopna dodat baterie.

Stačí toto jako důkaz?

(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
Klasické T3 = nejlepší současné vozy.
Libor M.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 71.35.163.41
Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 08:10:17    Odkaz na tento příspěvek  

Boris : Ale některé to přece jen umí.
Jenki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 08:35:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladimír B., Boris a jiní :

Výzbroj ELIN umí kousíček na baterku popojet (americké Trio i větší kousíček), ale je k tomu zapotřebí splnit jednu zásadní podmínku : polarita baterie a polarita troleje musí být shodná, aby se oboje správně "sešlo" v měniči.

Tato podmínka v Ostravě (a v Brně) neplatí, protože opačná polarita troleje, a proto ostravské Astry (a brněnské Anitry) nemají tuto funkci instalovánu.
Boris
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1700
Registrován: 6-2002

Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 15:37:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Samozřejmě to bylo směřováno na naše normální podmínky.
Haki
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 20:41:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud někdo ještě nemá vyfocenou reklamu Nescafe, zítra je poslední úplně poslední možnost.
Sirius
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 202
Registrován: 7-2007

Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 21:06:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

chvilka brouzdání na síti:
vizualizace okolí zastávky "Poděbradova"

Sorry za OT.

(Příspěvek byl editován uživatelem sirius.)
Svobodu udržíme jen svobodou a svobodou vždy dokonalejší.
Láska na celý život.
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.105.75
Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 21:33:54    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Sirius:
Na jakých stránkách jsi to našel?