| Autor |
Příspěvek |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:45:48 | 
|
Boris: Jak to myslíš? Já to jen slyšel, takže se chci přesvědčit, zda-li je to pravda, nebo ta dotyčná osoba kecala, jako vždy.
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:50:28 |
|
Lehman: Taky jsem to už nekde četl. Už nevím kde zkoušeli, zda se tramvaj na 24V z baterek vůbec pohne a mám pocit, že jim i popojela.
Co se týče 810: V Brně se letos 4 K2 wanizují, tam by se náhradní skříň určitě našla. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:55:12 |
|
Na baterku se myslím projíždí přes tlačítko mycí stroj, když jede solíčko. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:57:01 |
|
Tramvaj na baterky nejede. Aby tramvaj jela, musí být napětí v troleji. |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:58:12 |
|
Taky se mi to zdálo divné, tramvaj na baterky prostě nepojede, rozhodně ne na ty autobaterky které v tramvaji jsou. Aby tramvaj mohla jet na baterie, tak by dle mého názoru tyto baterie musely zabírat půlku prostoru pro cestující. |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:08:57 |
|
V myčáku je v troleji 60V.
Plzeňská Vektra má záložní baterky, se kterými je schopna ještě pár metrů popojet, např. vyklidit křižovatku.
Co vím, tak Cegelec pro tento účel vyvíjí tzv. superkondenzátor. |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:33:40 |
|
Já nemyslel ale napětí v baterii, ale v troleji...
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:43:03 |
|
I to se liší podle toho, jak jsou kde zařízeni. Někde se pro bezpečný provoz v budovách používá např. 100 V.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 16:11:58 |
|
MKzB: Už vyvinul a vyzkoušel na naší 3801.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 16:25:36 |
|
A s jakým výsledkem? Je to lepší, než baterky? Je to vhodný do tramvaje, nebo jen do trolejbusu? |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 16:34:20 |
|
Netuším jestli, popř. kolik by byl schopen t-bus ujet na baterky (a jaké baterky?).
Diesel to není, ale na dojetí do zastávky v případě výpadku el. by to snad stačilo.
Když má tramvaj taky Cegeleg, tak by neměl být problém to do ní aplikovat. Jen ten t-bus má asi nižší výkon, tak by tramvaj možná ujela méně (na druhou straniu tramvaj má tak 10x menší valivý odpor, tak dojede na setrvačnost).
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 16:37:05 |
|
Tommas: Mno to ano, ale která tramvaj má Cegelec??? A Solaris snad nedokáže dojet na setrvačnost?
|
Mhďák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 16:40:45 |
|
Marťas_u : lepší by mohl být samozřejmě foťák, to už vím....
Víš, podle mého názoru to není až tak pravda, když si všimneš, tak s tímhle tady každy okamžitě argumentuje, když se někomu něco nelíbí. Ale pravda je podle mě to že fotky vytvoří fotograf a né fotoaparát (samozřejmě nemyslím, že to půjde i s foťákem na kinofilm, ale s nějakym určitým minimem...  ). Takže když si někdo všímá, kde kdy co a za jakých podmínek fotí, tak uděla 100x lepší fotku než někdo kdo chodí a cvaká narychlo se zrcadlovkou za třeba 30 000 ,-.... |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 16:54:57 |
|
Lehman: Kolejové vozidlo obecně ujede setrvačností mnohem více než gumokol, proto se taky tramvaje a vlaky přednostně využívají pro převoz většího objemu nákladu (cestujících).
Prakticky: Když se rozjedeš s busem a zařadíš neutrál, rychlost bude klesat mnohem rychleji, než když uděláš to samé s tramvají (pro rýpaly: snad je jasné, že tramvaj nemá šaltrpáku a neutrál, ale řadič a výběh ).
Pokud vím, tak Europulse je od Cegelegu a Europulse mají jak Trolina, tak Tria, 968, 948 a 13xx.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:22:47 |
|
Rád bych soukromě poprosil, zda-li někdo nemá v PC nějakou pěknou sluneční či zimní fotku T3R.E 968+948?? Děkuji, pokud máte, prosím na mail.
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 912
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:25:29 |
|
Cegelec vyrábí i TV Progress, takže výzbroj má ve všech reko tramvajích - viz stránky samotného výrobce
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:27:30 |
|
ad Arašídek: ber to jako spekulaci ale osobně si myslím, že vozy vyrobené pro DPO dostanou svoje čísla. Zatímco prototpy jen ak do placu začínají nulou 800,1500,3600 tu spíš zůstaly v případě 3600 nezůstaly než že by pro Ostravu byly určeny, zatímco 1251,1301,1311,1401/I,1401/II,1601 ... byly pro DPO vyráběny od začátku. Jedinou vadou teto teorie je otázka proč tedy 1201/I nebyla 1200, ale to už snad byli objednány první astry tak se to neřešilo. Toť má spekulace. 
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:29:45 |
|
Lehman: dovolím si neposlat meilem, ale prezentovat zde - fotka z 10.8.2006:
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:42:33 |
|
ad Mayg:
je to plně možné...
Jinak všim sis včera při cestování tou 1čkou, že měla vyhozené první dveře??? :-)
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:47:45 |
|
6381: Děkuji za fotku...
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:53:39 |
|
6381: Jojo, tou dobou jsem tu soupravu pravidelně na dálku identifikoval podle toho až moc černého ptg na zadním voze.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:56:04 |
|
To byl tak špinavý nebo starý???
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 914
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 17:58:21 |
|
Špína, třeba při dešti se něco (uhlík?) uvolňuje z troleje a zašpiní pantec, mám pocit, že kvůli tomuhle špinění v Blavě a Košicích jezdí na zadní pantec, pokud to je možné. Nebo se pletu?
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 18:03:57 |
|
Uhlík se uvolňuje především ze sběračů, na troleji ho je minimum. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 18:12:10 |
|
6381:
Pokud vím, tak v Bratislavě už se od jízdy na zadní pantograf upustilo, v Košicích myslím některé KT8 také začaly jezdit na přední sběrač, jaká je tam situace, jestli se to týká všech vozů, to přesně nevím, kolegové ze Slovenska možná doplní. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 18:31:33 |
|
Wang: já věděl, že to mám napsat v minulém čase
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 20:10:18 |
|
WANG: Vsetky KT8 v KE uz jazdia na predny pantograf. Supravy 2XT6 zostavaju na zadnom. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:31:50 |
|
K diskuze o jízdě na baterie jste zapomněli na prototypovou 24Tr. Ta neměla instalovaný diesel agregát, ale právě je tam provoz bez trolejového vedení řešen na baterie. Trolejbus je nyní stále provozován v Mariánských Lázní a pojezd z baterií funguje. Dojezd už nevím, ale když jsem na to na jaře ptali, tak na linky bez trolejového vedení ho nepoužívají (nestihlo by se to dobíjet), ale je to stále funkční a používá se např. při manipulaci ve vozovně či při objíždění překážek.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:44:04 |
|
Dle mého názoru je hlavní určení pojezdu na baterky to, aby vůz plný lidí nezůstal při výpadku viset uprostřed křižovatky, ale byl schopen pár metrů popojet za křižovatku. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:59:44 |
|
Samozřejmě ano. Ale u tohoto vozu bylo účelem hlavně praktické vyzkoušení.
Dojezd je v řádu kilometrů, takže by se nabízela i možnost provozovat na lince. Jen to nabíjení pak trvá docela dlouho.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza Šlehofer.)
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 10:47:06 |
|
Prosím Vás, ví někdo, kdy bude nějaký Den ot. dveří?? Zaslechl jsem něco o Křivé za dva roky. ?? 
Tria nejlepší vozy....
|
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 10:52:46 |
|
Proč za 2 roky? Vždyť za rok je výrobčí 115 let MHD v Ostravě. To soudím jen logicky, když před 4 lety se slavilo 110 let MHD v Ově...
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:45:53 |
|
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 13:56:10 |
|
Boris: Jak ten dotyčný vůz skončil svou životnost? Nehodou nebo došly kilometry? |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 14:01:42 |
|
Vůz 666 snad neskončil ani jedním způsobem. Tehdy tuším byly nějaké "skeletové" T3 a 657+666 bylo celé odstaveno pro početní nadstav ještě před dojetím km. |
Luk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 14:48:10 |
|
Mayg c. 1970: cislo 1500 vzniklo tak, ze dotycny vuz byl v OVe na zkouskach, mezi tim se dodaly seriove KT8 1501 a vyse. Pozdeji se rozhodlo o tom, ze vuz 1500 v Ove zustane a teda dostal cislo 1500, aby byly vozy v poradi. Takto jsem to nekde cetl, pokud jsem si to s necim nepopletl...
| Velké "L", velké "U", velké "K" - LUK (systém to tak neumí) |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 17:13:47 |
|
Vůz 1500 měl toto číslo od začátku provozu v Ostravě, nikoliv až po dodání sériových vozů. |
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 17:14:56 |
|
Tak jsem zase jednou navštívil svoji rodinu v Ostravě, a zase jsem měl potíž se dostat ze svého bydliště (nejbližší zastávka tram: ÚMOb Jih) do centra nějakým rychlým způsobem. 12-ka opravdu nepatří k nejrychlejším tramvajím...
I napadlo mne: co takhle vzkřísit tram číslo 15, byť v trochu jiné trase? Aspoň ve špičkách pracovních dní, a ubrat adekvátně spojů z 12-ky. Trasou jsem myslel
Interspar - ÚMOb Jih - Nádraží Vítkovice - Důl Jeremenko - Nám. Republiky - Výstaviště, s projížděním zastávek Kolonie Jeremenko, Český dům, Důl Hlubina.
Myslím, že několika tisícům lidí podél části Horní ulice by se tak vytvořilo poměrně atraktivní spojení do centra, a přitom by provoz mohl být levnější než dnešní tram 12. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 17:29:37 |
|
Marian Kechlibar: Pokuď nejsi líný typ, tak z ÚMOBu si dojdeš na dolní zastávku Most Mládeže a svezeš se d-6. Je to pár kroků. 
Tria nejlepší vozy....
|
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 17:39:04 |
|
Inekone, za poslední rok jsem nachodil po horách přes 1000 km. Tatry, Krkonoše, Beskydy atd. Z hlediska chůze mám tedy asi fyzičku překonávající průměr ostravského třicátníka.
To, o čem mluvím, je nicméně čas, a ne fyzická námaha. Zacházka k dolní zastávce 6-ky je dost dlouhá na to, abych při cestě tam neušetřil proti pokorné jízdě 12-kou téměř žádný čas.
Je dost blbé, když nejlepší a nejrychlejší spojení z dané oblasti směrem na Výstaviště je bus 31 na Vratimovskou a přeběhnout na 9-ku (prakticky opakovaně vyzkoušeno).
Nemluvě již o citelné absenci spojení z dané oblasti na Nádraží Vítkovice. S dvacetikilovým kufrem se chodí na vlak blbě i mně (asymetrické zatížení - nic moc). |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:08:05 |
|
Marian Kechlibar: Tak si pořiď batoh, ten se prý lépe nosí.  !!
Mimochodem, jestli jedeš d-12 a nebo d-6 bych řekl, že výjde cesta pomalu stejně. A když už, tak tam bude pár minutový skokánek.
Tria nejlepší vozy....
|
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:14:23 |
|
Jestli jedu, hm, 14 vs. 22 minut, to je velký rozdíl.
Nechce se mi pouštět do debaty o tom, jaký druh zavazadla je kdy nejlepší. Naprosto to odbíhá od původní otázky: jaké má linka 15 v takto navržené podobě klady a zápory? |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:16:49 |
|
Marian Kechlibar: Linka d-15 neexistuje a nejspíše existovat ani nebude. Dostupnost je dobrá, takže je zbytečná.  Ano, 8 minut je znatelně velký rozdíl pro zavedení nové linky. 
Tria nejlepší vozy....
|
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:25:17 |
|
No, mně dostupnost přijde sice dobrá, ale ne tak dobrá, aby se nedala podstatně zlepšit "za málo peněz", ne-li dokonce s úsporou.
1. Linka na Nádraží Vítkovice by se hodila. Možná nejen ve špičkách pracovního dne.
2. 12-ka jede přes velké množství semaforů, které ji mohou nezanedbatelně zdržet. Už jsem leckdy jel 25 a více minut na Elektru.
3. Jízdní doba by se tedy určitě zlepšila aspoň o 6 minut, ne-li o 8.
No, co kdyby se vyslovil i někdo jiný než Inekon a já? |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:29:44 |
|
Marian Kechlibar:
1.)Jak často jezdíš do Ostravy, že by se Ti hodila rychlá jízda o 6 či dokonce o 8 minut rychlejší??
2.)Přes Nádraží Vítkovice stačí dvě linky. d-11 a d-6 bohatě...
3.)Semafory jsou běžné, většinou se nečeká ani minutu ne-li se hned jede..
4.)Myslím, že rychlejší jízda 6 až 8 minut nikoho nedonutí zavést novou linku.
Tria nejlepší vozy....
|
|
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:36:12 |
|
Jelikož linky se nezavádějí kvůli jednomu člověku a jeho zvyklostem, osobní otázka typu 1 je dost bezpředmětná. Spíš záleží na "masovějších" přepravních proudech.
Jaké jsou vlastně zkušenosti s linkou d-6? Ta asi není do centra citelně rychlejší než d-2.
Klíčové slovo je "většinou", a v přepravní špičce je situace leckdy dosti blbá.
Kvůli rychlejší jízdě o cca 8-9 minut se stavěla celá trať kolem Místecké. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:41:09 |
|
Marian Kechlibar: No jo, ale to nemůžeš srovnávat s ulicí Místeckou.
Mé zkušenosti s d-6 jsou takové, že někdy jede poloprázdná a někdy plná.
Řekl bych, že to je pár minutek rozdíl mezi d-2 a d-6.
Když je špička, tak doprava je zajištěná. Myslím, že zrovna zábřežské linky jsou dobře situované.
Tria nejlepší vozy....
|
|
žuk-čuk-šuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.195.119.22
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:52:46 |
|
Énem vstúpim do tej Vašej diškuze - gdo to ešče nepostřehl, tak Lehman = 3313  |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 19:02:59 |
|
Ranní D-6 je docela zvláštní linka, někdy to jede poloprázdné a někdy skoro plné, přitom jedu skoro vždy ve stejný čas.
Jinak 6 minut je už znatelná doba, a linka 15 vypadá vcelku dobře, třeba by mohla jezdit na úkor d-12 s tím, že by zajížděla na Hlučinskou
Jinak d-17 jezdí ve špičce co 15 minut, což nepovažuju za dostatečný interval. |
Muchachos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 19:28:39 |
|
Ranní d-6 bych nechal být jak je, protože s ní jezdí hodně lidí do školy.
Inekon: Zamyslel se někdy, jak se dostat v sobotu ráno rychle z centra na Nádraží Vítkovice. Tam by se hodilo něco jako linka 15.
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 19:35:04 |
|
Muchachos: Tak si v sobotu ráno přivstanu.
Tria nejlepší vozy....
|
|
Muchachos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:15:35 |
|
Inekon: Já myslím, jak se potřebuješ být na nádraží např v 6:30. Linkou 15 by se tam jízdni doba oproti d-11 zmenšila a navíc kdyby se tam střídala linka 15 s d-11 co 10 minut tak bys třeba nemusel jet s domu o půl hodinu dřív.
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:42:02 |
|
ad linka č.6: Touto linkou, jak již napsal Muchachos, jezdí mnoho lidí do a ze školy...
PRO MIRDU:
ad linka č.15: Ta linka se mi zdá být jako špatně vymyšlený nápad, ale proč ji vést až na Hlučínskou, když na Hlučínskou jezdí né moc lidí a na tuto zastávku DOSTATEČNĚ vystačí provoz linky 12. Ta linka je naprosto zbytečná... jezdily by tam max. sola a už i to by bylo přehnané...
Úseky
Interspar - ÚMOb Jih
- zajištěn provoz linkami 12 a 17 v poměrně dostačujícím intervale
ÚMOb Jih - Nádraží Vítkovice
- pochybuji o tom, že by odtud či z Intersparu někdo jezdil... Radši si sedne na d-3, pokud se potřebuje dostat na nádraží ČD.
Nádraží Vítkovice - Nám.Republiky
- zavést souběh s linkou č.6, která je už i takto málo vytížena by snad mohl vymyslet jen nějaký týpek, který by nevěděl, co s penězma.
Kolonie Jeremenko - Nám.Republiky - (Výstaviště)
- úseky jsou zavedeny rychlými spoji l.č.10, dále linkami 1 a 6.
Dále je také z výše uvedených důvodů také zbytečné zkracovat na jiných linkách intervaly, protože se to s d-15 nevyplatí...
Proto je můj podle mého názoru zavést linku č.15 ZBYTEČNOST. Lidem stačí, že se nějak z Dubiny do centra dostanou a většině je jedno, jestli je nebo není to o 6 minut kratší...
(Příspěvek byl editován uživatelem Lehman.)
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:48:16 |
|
Lehman: Toto je kvalitní zpracování a analýza. Jak čtu tvůj příspěvek tak sám uznávám, že by 15ka byla asi zbytečná.
Jinak d-6 je hodně využívána ráno a odpoledne, lidi jezdí do práce, školáci do školy. Je to docela rychlý spoj Zábřeh - centrum. |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:49:31 |
|
Myslel jsem to s tou Hlučínskou tak, že 12 by jezdila v delších intervalech a místo toho by jezdila 15, takže 12ku bych prodloužil interval cca na 30 minut. |
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:59:11 |
|
Mirda: Ses zbláznil prodloužit interval na d-12 na 30 minut... Je to od tebe celkem "vydlácké", protože já jezdím d-12 poměrně často a pokud by se s ní stalo tohle, vím komu bych pak moh nakopat  
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:00:25 |
|
Z místa A do místa B není složité se přemístit. I přes to je d-15 zbytečná. A když už, není těžké si pár minutek dopředu přivstat.
Tria nejlepší vozy....
|
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:04:37 |
|
Ad d-6: Linka je bohužel relativně málo využívaná, protože jezdí na Výstaviště. Myslím, že by stačilo přesměrovat na Elektru a hned by měla více cestujících.
Ad d-15: Přes ÚMOb jih a Nádr. Vítkovice by šla zavést d-10, kapacita by stačila, d-12 by mohla jezdit v sólech, ale zase by nestíhala d-1, na které už kapacitu zvýšit nelze. Lze jen přidat spoje, ale to by znamenalo přidat řidiče.
Jinak od ÚMObu do centra bych jel nejrychleji na Kotase a odtamtud d-10 (d-1).
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Lehman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:04:54 |
|
Inekon: Ty bys sis jen pořád přivstával... Postav se třeba k Elektře na zastávku a oznamuj lidem, že si budou muset přivstát každý den ráno o nějakých xx minut a jsem zvědav, jak dlouho bys tam stál...
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 21:12:25 |
|
Ad Marian Kechlibar - Naprostý souhlas. To spojení Úmob Jih - centrum je špatné. Změna trasy l.č.12 byl důvod, proč např. můj švagr začal jezdit do práce autem. A takových bude asi více
Ad Inekon: Tvoje rádoby vtipné odpovědi na argumenty Mariána nejsou na místě. Je třeba si uvědomit, že jsou i takoví lidé, co se nejezdí tramvají jen tak povozit, bo nemají co jiného na práci, ale jsou i takoví, co se potřebují přemístit z místa A na místo B v rámci možností pokud možno, co nejrychleji. Mě se ten Mariánův nápad líbí. Trochu by se tím oslabila vazba Mar. hory - Mírové náměstí - Úmob Jih, ale to by snad nebyla taková tragédie.
Ad Mirda - 15 min interval je jen o prázdninách. Jinak tam je 10 min interval i mimo špičku.
Interspar - ÚMOb Jih
- zajištěn provoz linkami 12 a 17 v poměrně dostačujícím intervale
o tento úsek vůbec nejde. Počet spojů by se neměnil
ÚMOb Jih - Nádraží Vítkovice
- pochybuji o tom, že by odtud či z Intersparu někdo jezdil... Radši si sedne na d-3, pokud se potřebuje dostat na nádraží ČD.
Z Intersparu nebo Dubiny asi ne, ale z HD Hlubina či Úmob Jih asi ano, ale tohle by samo o sobě asi nebylo důvodem linku č.15 zavádět.
Nádraží Vítkovice - Nám.Republiky
- zavést souběh s linkou č.6, která je už i takto málo vytížena by snad mohl vymyslet jen nějaký týpek, který by nevěděl, co s penězma.
O tento úsek by vůbec nešlo. Ty spoje by tama projížděly jen proto, že je to tudy nejkratší.
Kolonie Jeremenko - Nám.Republiky - (Výstaviště)
- úseky jsou zavedeny rychlými spoji l.č.10, dále linkami 1 a 6.
viz minulý odstavec
Dále je také z výše uvedených důvodů také zbytečné zkracovat na jiných linkách intervaly, protože se to s d-15 nevyplatí...
Nerozumím, kromě l.č.12 by se nic neměnilo
Proto je můj podle mého názoru zavést linku č.15 ZBYTEČNOST. Lidem stačí, že se nějak z Dubiny do centra dostanou a většině je jedno, jestli je nebo není to o 6 minut kratší...
Diskutabilní. 5 nebo 6 minut už je dost...
AD Inekon: Až vyrosteš a začneš chodit do práce, tak zjistíš, jakou cenu má ráno 5 minut
(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
