| Autor |
Příspěvek |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:19:16 | 
|
Neberu, protože na vozech série Vario (Ova) je řada drobných, ale podstatných konstrukčních kopanců, které zcela ignorují desítky let zkušeností s provozem vozů řady T a nad něčím až zůstává stát rozum. |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 21:22:21 |
|
Boris: Můžeš pár kopanců výjmenovat? |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 07:53:57 |
|
Co se dá na Czech RailDays čekat krom obousměrné trojwany?
|
mikemhd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.88.128.138
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 08:41:34 |
|
Tommas: Diky moc, mna zaujimala skor 2wana a 3wana;-) Ci maju nejake nedostatky aj oni, resp. ci tie vycitky voci wanam platia aj pre dvojwanu a trojwanu. (asi teda ano) 
A neviete niekto, ci uz mala 1401, 1601 ci 1602 nejake vaznejsie poruchy? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 13:49:35 |
|
Nečekejte, že tady bude někdo veřejně vykládat nějaké kopance, máme svou práci příliš rádi 
Nicméně nejde o žádné vyloženě zásadní věci (ty se totiž řeší dobře) - jsou to problémy typu "1000 ptákovin" sem tam něco umístit o kousek vedle, sem tam něco přišroubovat něčím jiným k něčemu jinému, svazek drátů XYZ vést větší hadicí o díru vedle nebo nahradit furt rozsypané relátko typu ABC robustnějším typem ACB. Velký problém lze jednoznačně definovat a jednoznačně vyřešit, směs drobných problémů se špatně definuje a těžko se na ně reaguje.
Maurícius : pokud jsi "od zdroje" (podle věty "Abych věděl co jsem podělal" asi jo) doporučuji se ozvat mejlem nebo ještě lépe se někdy zastavit v Martinově a zeptat se přímo "dole", je to výrazně lepší, než se ptát "horem" a dostat unifikovanou odpověď "všechno je v pohodě".
Tommas : netřeba se omlouvat, omezení Tria dané koncepcí vozu jsou mi dostatečně jasná |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:46:16 |
|
Mikemhd: Vše, co jsem napsal bylo o Variích obecně, tedy LF, LF2 i LF3.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:01:44 |
|
A ještě něco ... na druhou stranu když má teď 1602 nedávno přebroušené kolečka, šlape jako hodinky a jízda v kombinaci s pěkným svrškem je velmi příjemná.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:06:18 |
|
Jenki: No od zdroje nejsem,a to vůbec 
Jinak dnes sem chytil 1508 hned na první pokus( jako že tam přijela jako první dvojka,po tom co sem tam přijel)
Jízda s ní je fajn,až na to,že na ní DPO jaksi taksi už kadí.
V zadu strašně skřípe náprava,mělo by se s tím něco dělat,a prosím nepište,že z ní bude co nevidět .RN1,tak co by jsme se s ní srali,to by ste mě dost na
Stále je to KT8D5,a je shopná provozu,jen se do ní musí trochu rýpnout,ale né zas tak,že se z ní udělá reko.
Podle mě je to stejně k ničemu,ty reka mají jedinou výhodu a to ten NP článek,jinak jsou dle mého názoru mnohem škaredější než klasika.
Toť vše  |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:03:12 |
|
Maurícius : Ke konci roku, ne - li příští rok se modernizuje. Takže doporučuji  . |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:59:53 |
|
To asi bude dřív... |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:00:59 |
|
Boris: Ještě dřív? +- kdy? Takže bych už měl ? |
Pol
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.39.158
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:15:04 |
|
Norton tady nikoho vyhazovat nebudeš to je pro všechny, každy tady muže vyjadřit svuj nazor aji Mistr |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:15:36 |
|
Maurícius:
Ty si tady opravdu chyběl... |
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:17:44 |
|
KT8D5 buď jedině do muzea a nebo na reko. Jsou to přece jen už staré vozy, které jsou vysloužilé a interiér tomu odpovídá. |
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:38:57 |
|
V momentální směsi všelijakých příspěvků někdy až ve stylu "osobních dojmů a názorů" bych se rád zeptal, jestli někdo nezná odpověď na skromnou otázku, proč velká část tramvajových vozů hlavně řady T3 má zablokovanou druhou - největší možnou polohu otevření předního střešního okna těsně za kabinou řidiče? |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1066
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:56:16 |
|
Protože průjezdný profil polopantografu je v kolizi s průjezdným profilem předního střešního větráku. |
Adams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:47:19 |
|
Jakože teoreticky by při extrémně nízké poloze polopantografu mohlo dojít ke kontaktu s naplno otevřeným předním střešním oknem? |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:56:18 |
|
Nejde o samotny sberac ale o jeho nosnou konstrukci presneji drzak pruziny...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 06:50:46 |
|
Všem se omlouvám za to,co jsem napsal,byl jsem asi trochu naštvaný z toho,že už 1508 nebude za půl roku to co je ... doufám že to přijmete a pochopíte |
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 06:53:22 |
|
Jak to vypadá vlastně se stávkou? A kdy by měla být? |
Lenin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.85.169
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 09:11:42 |
|
Řeklbych že stávka bude ale podpoří jen ti kteří budou chtít mimo tramvaje. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2855
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 09:25:19 |
|
Se stávkou je to asi takto :
- protože stávka není proti zaměstnavateli, ale "generální" tak stávkující mají právo stávkovat, ale nedostanou za neodpracovanou dobu mzdu (bere se to jako omluvená absence). Protože tu hodinu tak jako tak na té dílně / kanclu stejně odsedí nečekám žádný pronikavý úspěch.
U řidičů MHD byly vytvořeny 2 možnosti :
a) kdo stávkovat chce může jít klidně jezdit, bude mu vytvořen speciální JŘ s odstavením někde, aby nepřekážel
b) kdo stávkovat nechce (a stvrdí to na papíře) dostane normální JŘ a tučnou odměnu (MMO nasype) k tomu.
Vzhledem k tomu, že odměna je opravdu "plnotučná" je k dispozici dostatek nadšených dobrovolníků na to, aby varianta a) zůstala jen toerií. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 12:38:48 |
|
Dotaz. Jaké jsou zkušenosti v Ostravě s přepravou jízdních kol v prostředcích MHD??
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 12:56:31 |
|
Docela dobré (alespoň mé osobní). Je třeba dodržovat některé zásady :
- víkend a sedlo v pohodě, ve špičku to nezkoušet
- v tramvajích a trolejbusech v pohodě, v autobusech občas pindy (přidělené vozy - ušpiníte mi autobus a tak podobně), ale nic vážného
- prostě to chce oboustranně rozumný přístup, což sice nelze vyjádřit předpisem, ale funguje to.
Těch kol se nevozí nijak dramaticky hodně, takže se to dá. |
Radim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:18:53 |
|
Něco málo z CZR:
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:26:16 |
|
Na DPO se už píše o rekonstrukci ulice Ruské. Bylo mi řečeno jenom po jednokolejný přejezd, a jak vidím, tak rekonstrukce sahá až za dvoukolejný přejezd. Těším se . 
Jinak dnes spatřena 1508 na služebce u Sport arény směr Řed. Vítkovic ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Inekon.) |
Infoline_9003003
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:36:44 |
|
Dnes na d-6 je T6 #1110. Martasu.
INFOLINE - SMS brána která uloží vaši zprávu z mobilního telefonu přímo do diskuze. Zpráva ve tvaru
KREP ČÍSLO DISKUZNÍ SKUPINY/ČÍSLO DIALOGU TEXT ZPRAVY
a to celé odešlete na 900 30 03 (Cena SMS je 3,-Kč vč. DPH).
Podrobný manuál ZDE |
|
Sirius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 17:43:19 |
|
805 po VP s velkým transparentem BS 210:
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 19:27:59 |
|
Jak je to sedadly u LF3/2?
Orientace po srsti/proti srsti je 50:50, nebo do jednoho směru víc? |
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 19:28:57 |
|
ad MKzB:
50:50
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 20:13:23 |
|
808 brzy po ránu a odpoledne spatřena v Porubě na cvičných jízdách (možná jezdila celý den). Zadní vůz soupravy 922+966 na d-17 jezdil odpoledne s nefunkčními venkovními BUSE. |
LRose
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.45.47
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:36:40 |
|
Dnes jsem viděl v 7:45 na Nádražní vůz 1038. Vpředu byla cedule Služební jízda. Na bočním panelu byl nápis Programování nenastupovat. Víte prosím někdo, o co se v takovém případě jedná? |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 06:50:54 |
|
LRose: pokud vím tak by tam měl být nápis "Programování nemanipulovat" a né nenastupovat. A asi to někdo porušil a vyjel z vozovny v době přehrávání vozu dálkově.
(Příspěvek byl editován uživatelem denny.)
| www.helax.cz dance music radio |
|
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 07:39:23 |
|
Deny: Jen tak mimochodem,nehrál si DK ?
Že tam byl taky denny z ostravy,tak se raději ptám :-) |
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 10:50:32 |
|
Už atnáct let si můžeme v Ostravě kupovat jízdenky po nástupu do vozidla MHD u řidiče. Nyní menší změna. http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/08_06_19a.htm |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 12:09:23 |
|
jízdenky jako řidič vítám všemi deseti, doplňkový prodej se opravdi poslední rok docela hodně rozmohl a připadal jsem si jako trafika, asi největší problém jsem za poslední dobu zaznamenal v tom že lidé v drtivé většině platili 20,- mincí a když přišlo 20-30 lidí za den jen s dvackou nebo padesátkou,nebylo z čeho vydávat, člověk musel na konečných po trafikách rozměňovat.
Z pohledu cestujícího je to docela krutý zásah a určitě se neobejde bez kritiky.
Maurícius: nevím co to je DK takže asi jsem nehrál a bude to shoda nicků.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Bohumil_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 18:56:26 |
|
Ta výroba Vario LF4 Vario LF4/2 a Vario LF2/2 je myšlena vážně? Hlavně teda mě udivilo LF2/2
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 19:29:31 |
|
Proč vážně? Plakát se jmenuje Modifikace, nikoliv výrobní program. A na druhou stranu proč ne? Vždyť jsou v německu provozu, kde by potřebovali LF1/2 |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 19:41:51 |
|
Haki: Jako třeba ve Strausbergu?
Je vůbec možné provozovat tak dlouhé vozítko jako LF4 na českých tramvajových kolejích? A co třeba zastávky pro 2 soupravy? Musely by býti prodlužovány? |
xzy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.153.1
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 19:47:41 |
|
tak co jak to dopadne http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/08_06_19b.htm |
Bohumil_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 20:07:09 |
|
Haki:
Tak zas na druhou stranu, jen tak zesrandy by ty modifikace neuveřejnovali
Marťas_u:
V Brně jezdí trojče které má délku 42,1 metrů je pravda že jezdí jen na likách kde jsou zastávky přijatelně dlouhé, LF4 pokud vidím ma 37 metrů takže by se provozovat dalo.
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 20:15:53 |
|
ad Marťas: právě sem myslel Strausberg. Podle 361 může mít souprava max. 40 m. V tom není problém. V Brně se jezdá na výjimku. Když se v roce 89 až 91 rekontruovala "trať smrti" počítalo se s rezervou, že by někdy mohly jezdit trojčata. Třeba tam všechny nástupiště mají cca 45 až 50 metrů.
Zastávka pro 2 soupravy je pouze vnitropodniková záležitost, dá se lehce ošetřit vnitřím napřízením, že u LF4 VŽDY bude jen jedna souprava. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 22:15:31 |
|
Právě, že jsem si říkal, proč v tom seznamu není i LF/2, když je tam jinak celá série (a taky proč je tam LF v prototypovém nátěru). LF4 by se v Ostravě asi tolik neuživila, spíš bych místo ní použil soupravu LF2+LF.
Spíš, když se ta řada Varií tak rozjela, by tam třeba mohla být možnost spojení PX (tam, kde se nevyplatí mít kvůli občasné výluky obousměrné vozy).
Navíc třeba s tím, že pro případ, že nejsou zastávky na obou stranách a byla by potřeba využívat oba vozy v PX soupravě, mělo by klasické jednosměrné LF jen navíc jedny levé dveře v np části v místě pro kočárek, kde stejně nejsou sedačky, tak by tam ty dveře v normálním provozu téměř nijak nevadily. Ale to už je trochu víc mojí fantazie .
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 22:24:29 |
|
Deny: ,,jízdenky jako řidič vítám všemi deseti, doplňkový prodej se opravdi poslední rok docela hodně rozmohl..."
Souhlasím se zaokrouhlením cen a klidně i zrušení doplňkového prodeje 15 min jízdenek, ale 24 h jízdenky mi tam hodně chybí. Klidně by se to mohlo zaokrouhlit třeba na 50 a 30 Kč, ať není problém s vracením drobných, ale aspoň o víkendu bych prodej celodenek nechal.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 23:41:11 |
|
Je někde na netu seznam tramvají DPO? Nebo mohl by mi prosím někdo vypsat seznam vozů T3G a T3R.P? Ostatní mi je jasné, že jsou T3 s BUSE a zrychlovačem. Abych si mohl správně rozdělit fotky dle typů, díky moc.
|
Jurda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:15:16 |
|
Ad 6381: T3G: 710, 718, 931, 935, 939, 943, 969, 978, 980, 981, 982, 984, 985, 988, 989, 992, 993, 997, 1001, 1005, 1009, 1013, 1014, 1017, 1018, 1022, 1028, 1029, 1030, 1031, 1032, 1033, 1034, 1035, 1036, 1037, 1038, 1039, 1040, 1041, 1042, 1043, 1044, 1045, 1046, 4047
T3R. P: 919, 937, 938, 944, 947, 949, 952, 956, 960, 962, 964, 967, 970, 972, 973, 974, 975, 976, 977, 979, 983, 991, 994, 995, 996, 998, 1000, 1002, 1003, 1004, 1007, 1008, 1010, 1011, 1015, 1016, 1019, 1020, 1021, 1023, 1024, 1025, 1026, 1027
T3 v provozu: 751, 752, 757, 759, 761, 762, 763, 765, 767, 772, 773, 774, 778, 779, 780, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 788, 789, 790, 792, 793, 794, 796, 797, 798, 799
z toho má velké BUSE: 774, 778, 779, 782, 785, 786, 789, 790, 792, 794, 798, 799
T3SUCS: 901, 902, 903, 904, 905, 907, 908, 909, 910, 911, 912, 913, 914, 915, 916, 917, 918, 920, 921, 922, 923, 924, 925, 926, 927, 928, 929, 930, 932, 933, 934, 936, 940, 941, 942, 945, 946, 950, 951, 953, 954, 955, 957, 958, 959, 961, 963, 965, 966, 986, 987, 990, 999, 1006, 1012
Z toho velké Busé: 901, 904, 905, 907, 908, 916, 917, 922, 923, 924, 927, 928, 929, 930, 936, 950, 954, 955, 958, 959, 961, 999
| Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... |
|
Jurda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:16:12 |
|
Pokud najdete chybu opravte mě psal jsem to v rychlosti
| Na přechodu pro chodce, drtí TATRA důchodce.... |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:25:23 |
|
ad jizdenky: je sice krásné, že z ceny 20,- Kč se nevrací drobné, ale to moc dlouho nevydrží. Většinou každý rok nebo co dva roky je zdražení a stejně se za cca 10 až 15 let opět dopracujeme k ceně 28,- Kč nebo 29,- Kč za dospělou jízdenku. A myslím si, že při prvním zdražení jízdného k lednu 200x by se cena dostala na 20,- Kč. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:28:29 |
|
Jurda: dík moc za vyčerpávající číselnou odpověď Ještě doplnění ohledně K2. K2P jsou jen 802 a 803 a ostatní jsou K2G nebo se nějaké K2G předělaly na K2P?
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 02:01:37 |
|
Jsou jen K2G a dva progressy K2R.P...zadna K2G se na progress nepredelavala, pro 802/3 to byla prvni modernizace - predtim to byly radove K2...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Gakon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 07:36:16 |
|
AD Tommas: "LF4 by se v Ostravě asi tolik neuživila". S tím moc nesouhlasím. Na přeplněných linkách typu l.č.8 by se uživila. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:10:46 |
|
Gakon: Jde mi špíše o to, že LF4 by se uplatnila jen na určitých linkách v určitou dobu, není to vozidlo pro celodenní kurs jedné linky. Proto, jak jsem napsal, bych dal přednost soupravě LF+LF2 (či naopak). Tu lze na víkend nebo dokonce mimo špičku rozpojit a využít jinak.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:11:55 |
|
Vzhledem k bidnemu intervalu ktery je v Ostrave beznou veci by se LF4 uzivila naprosto s prehledem...to stejne v Brne napr. na linkach d-1 a d-12/13 i pres jejich spickovy interval 3-4min...
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:51:20 |
|
Izzy: No dobrá, když pominu, že by neuškodila úprava linkového vedení a že by se pak s LF4 dalo hezky počítat v pracovní den, tak:
1.) Bylo by pak potřeba těch vozů více.
2.) Co s nimi uděláš o víkendu?
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:03:17 |
|
LF4 v Ostravě můžete s přehledem brát jako totální sci-fi, protože se :
- nevejde do zastávek
- nevejde do myčky
- nevejde na kanály
- nevejde k žádné lávce
- nevejde do pololinky
- byly by na ni potřeba 16-ti sloupové zvedáky, které nejsou.
Takže nehrozí. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2793
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:11:58 |
|
Haki:
Vzhledem k nízkému využití T6C5 se domnívám, že krátké obousměrné Vario by Strausberg nepotřeboval. Když už, tak spíš LF2/2. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:27:15 |
|
Jenki: Rozumné. Když budeme potřebovat delší soupravu, máme si myslím dost velkou variabilitu spojování do souprav.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3172
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:45:17 |
|
Manil : Mno ona budapest by neco kratsiho asi potrebovala..
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:25:21 |
|
Pár dotazů ohledně tramvají řady Vario:
1) Vozy lze spřahovat do souprav jakkoli (LF2+VV, LF3+LF,LF2+LF,...)?
2) Lze je spojit PX?
3) Je možné spojit víc než dva vozy (trojče LF, čtyřče LF)? |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5095
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:26:37 |
|
Chtěl bych se zeptat na tramvaje T3 (a různé další modifikace T3), které měly vpředu malou kostku BUSE a ta byla v rámci VP vyměněna za klasické velké BUSE. Pokud se něco takového děje. Díky.
|
