| Autor |
Příspěvek |
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 22:07:00 | 
|
Ad Marťas to je normaní se oziva při výlukách Linka číslo "nahradní doprava" jak by ste to chtěl použi vy při výlukách
|
Vlado_msts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 22:30:25 |
|
A ono nejde naprogramovat například hlášení, které by nezačínalo slovy "Linka číslo..."? 
T1, T2, T3... Chrrrrrr.
ICQ: 230-784-846 |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 23:11:37 |
|
ad Marťas_u: úsek bez napětí se naopak zkrátil, mezi děliči je teď trolej pod napětím. Takže to přineslo malou výhodu.
ad Vlado: naprogramovat jde cokoli a navíc hlášení linka číslo tam je jako standard, pokud je výluka, hlásí linka .... výluková trasa nebo náhradní doprava
(Příspěvek byl editován uživatelem Haki.) |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 08:02:03 |
|
Ad Jenki:
díky , ostatní e-amilem
Ad Boris:
PepeQ je na drátě (drátu ?) |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 09:51:01 |
|
Včera konečně 1508 na 2/5
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:23:06 |
|
Tommas: Mno opravdu nečekaná, ale zato krásná podívaná na KT8 na d-7(2/205)... Pokud bys měl ještě nějaké fotky KT8čky ve večerních hodinách na této lince, určitě se nebudu zlobit, když mi je pošleš na mail helmans666@seznam.cz... Zatím díky moc...
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:58:35 |
|
3313: Postřehl jsem, že tam je až při jejím předposledním kole na d-7 a to ještě z protijedoucí tramvaje. Proto mám fotky až z posledního kola za tmy a to z jen od Areálu VŠB z jednoho a druhého směru, ale i za to jsem rád, protože to bylo jak naschvál doslova o poslední miliampéry baterek  .
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
3313
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 14:01:04 |
|
Tommas: Vypadá to slušně ta KT8... Mohla by se tam prohánět i častěji, ale myslím, že tam bude zas někdy za 100 let...
www.mhd-ostrava.wz.cz
Web o MHD v Ostravě, zabývající se obecnou tématikou. Aktualizace téměř časté |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 16:07:51 |
|
Haki: Pokud se na křížení pozorně podíváš, zjistíš, že ten úsek mezi nimi není k ničemu připjený. Je tam sice přichystaný drát na připojení, ale nepřipojili ho:
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 17:20:19 |
|
Marťas_u: Ty dva izolované dráty tam visí už dlouho a ani nepamatuju, kdy k čemy připojené byly (pokud vůbec někdy byly). Ale jinak souhlasím, že úsek troleje mezi kříženími není pod napětím, jinak by tam zřejmě nebyly ty černé (asi plastové) válečky spojující trolej z obou stran křížení.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:40:30 |
|
Ano, stačí se podívat dobře a lze vidět napájecí vodič, tento typ křížení nemá přerušenou ani tramvajovou trolej, je vedená vrchem (znázorněno červeně), v místě křížení s TB trolejí je schovaná v izolaci, mezi křížením je propojená s mezi trolejí mezi kříženími. A ten drá co tam visí, je u každého děliče. V případě nouze, se musí dát dělič propojit, ale tam kde nelze umístit táhlový spínač se nachystá kousek drátu (jako zde). |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:44:04 |
|
Tak tedy dotaz pro pepeQ:
Byla řeč o označování kurzů (jinak služebních čísel). Dokážete ještě vysypat, jak nové číslování zavedené na konci 70. let fungovalo, kromě toho, že každá linka měla svoje kurzy od 1? |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 18:51:31 |
|
Asi jsem blbý, ale:
 Buď to je dělič a drát uvnitř černých válečků je rozdělený, potom by ale Haki neměl pravdu.
Nebo to není dělič, potom by tam ale nebylo návěstí děliče.
Nebo to návěstí neznamená dělič, ale jen něco jako ,,místo bez napětí, nejeď s nášlapem" bez ohledu na to, jestli to je úsekový dělič nebo jiné místo bez napětí. To by se dalo potvrdit/vyvrátit tím, jestli návěstí je/není u jiných křížení s trolejbusem. To by pak ale podle mě muselo být i u trolejbusů u každého křížení a výhybky ve směru, kde je dělič.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:01:19 |
|
Ten černý váleček je izolace. Kříží se tam dráty pod napětím a proto musí být izolované. Trolej je v něm průběžná.
Trolej jde vrchem, tramvaj jede po izolované liště, proto je tam návěst dělič. |
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:03:41 |
|
Když si tak shrnu doposud známé věci o "přestavbách" starších T3 na wany v souvislosti s tím, co po nich wany získaly, tak mě napadne jen technický průkaz (nebo jak se to u tramvaje nazývá) a místo ve vozovně. Mezi veřejností se často mluví o tom, že wany jsou postavené na podvozcích po starých sedmistovkách, ale to asi nebude tak. Anebo ano? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:45:55 |
|
T2681: Záleží na tom, pro koho se taková přestavba provádí.
Speciálně v Ostravě asi z původního vozu příliš nezůstane - podvozky jsou zcela nové.
Naproti tomu Liberec, Plzeň a Praha používají nezanedbatelnou část dílů z původních vozů.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 05:55:40 |
|
Ad Boris:
Po skončení období jedinečných kurzovních čísel v rámci trakce se přešlo na označování Linka/pořadí (kurz). Jak to vypadalo na vozovnách ve službách nevím na 100%.
Pravděpodobně se převzal klíč z předešlého období:
raní = jen číslo pořadí - příklad 14/1
odpolední číslo+a - příklad 14/1a
noční = zvláštní číslo - viz dále
(noční číslo+b už se nepoužívalo)
Zajímavostí je to že ještě v roce 1979 trolejbusáci používali pro služby stará kurzovní čísla. Takže kurzovní tabulce 103/1 odpovídalo "staré" kurzovní číslo 21
Někdy v druhé polovině 80. let bylo zavedeno 3-ciferné číslování pořadí, kde:
1xx = ranní
2xx = odpolední
3xx = noční
4xx = dělená směna / šejdr / trhačka
Toto opatření pravděpodobně souviselo s postupným zaváděním výpočetní techniky do tvorby a distribuce jízdních řádů. Jsem přesvědčen že DP Ostrava byl první v tehdejší ČSSR, který tento problém začal řešit a uvedl do života. Výpočetní technika patřila sice jiné firmě a tak se podklady přenášely někam (?), pak se nosili zpět výsledky ke korekcím a zase zpátky na opravu. Bylo to pracné, mnohdy to působilo dojmem že to nemá budoucnost, tehdejší softwatre neuměl "céésky" (tedy českou diakritiku), jízdní řády z jehličkových tiskáren a na PC-papírech byly na hranici čitelnosti .... Inu každý začátek je těžky.
Pokr. následuje |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 06:29:46 |
|
Ad Boris:
Ale vrátím se ještě do období 1976-1985 :
Nočňátka:
2 písmenné znaky + číslo (jedinečné v rámci vozovny)
první písmeno:
N = jako noční
druhé písmeno:
K = vozovna Křivá
P = vozovna Poruba - tramvaje
T = trolejbusy
A = vozovna/garáže Poruba - autobusy
H = vozovna/garáže Hranečník (autobusy)
S = vozovna/garáže Sládkova - autobusy
Přehled "nočňátek" - stav 1981:
TRAMVAJE
vozovna Křivá:
Kurz Linky: Poznámky
NK1 2
NK2 2
NK3 2
NK4 12
NK5 12
NK6 - neobsazeno
NK7 13
NK8 14
NK9 14
NK10 1
vozovna Poruba:
Kurz Linky: Poznámky
NP1 3 - t.č. zrušena
NP2 4 - denně večer návoz a odvoz směn do Vítkovic (22:00), tedy 1 kolo na lince 6
NP3 4
NP4 4
NP5 9
NP6 9 - denně večer návoz a odvoz směn do Vítkovic (22:00), tedy 1 kolo na lince 3
NP7 9 - denně odstavuje se do vozovny cca 1.30 - 3.30
NP8 17
NP9 7
NP10 10
NP11 5
- pokr. následuje |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 06:53:10 |
|
Ad Boris:
Vsuvky - tedy šejdry/dělené směny/trhačky - byly již v síti tramvají minimálně. Původně toto označneí Vs vyjadřovalo nepřiřaditelnost vlaku k jedné konkrétní lince - takový vlak se mohl toulat v celé síti a vytvářet zcela jedinečné přepravní vazby, nebo se pohyboval jen v části určité linky.
K Vs vlakům jsem našel jedinou poznámku pro období 1981 a k ní se mi vybavila vzpomínka na Vs na lince 15 - byly to pouze ranní části, zpravidla střídaly "nočňátka".
Ono tehdy "protlačit" noční vlaky do vozovnky Křivá po jednokolejkách "Zahrada" nebo ze zastávky Valchařská/Křižíkova/U Plynáren nebylo jednoduché a tak často noční končily střídáním. Po zavedení přetáčecích čelních transparentů s číslem linky na vozech T3 dle vzoru T3SU 732/II a 777/II (kdy přesně nevím kolem 1979-1981) se tato možnost střídání i četou jiné linky než bylo "nočňátko" rozšířila.
U přehledu Léto 1981 mám poznámku, že Vs na lince 15 byly zrušeny. A zde váhám, už nevím zda-li to bylo rušení trvalého chrakteru nebo jen přes letní období prázdnin.
Apropos:
Někdy se odehrály v síti nočních linek i zajímavé kombinace spojů na linkách. Příklad ze 60. let kdy noční z linky 5 jel z Kyjovic-Budišovic na Bankovní a stal se nočním spojem linky 1 do Hlučína - možná že toto byl kilometricky nejdelší spoj v síti normálně rozchodných tramvají ...
- pokr. následuje - ALE v sekci Trolejbusy a Autobusy v Ostravě |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 15:57:07 |
|
Haki: A před rekonstrukcí to byl úsekový dělič nebo jen prostě křížení? Kdyby to byl dělič, muselo by to být na jednom křížení přerušené. |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 17:29:25 |
|
Před to byl i dělič, dnes také. A přerušení to je izolační spojkou, proto ten volný kabel pro přemostění. Druhé křižení ho nemá, protože nemá izolační vložku. Z toho lze usoudit, že ten střed je napájen ze strany od Jindřicha. |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 17:42:28 |
|
Fakt máte pravdu. Teď jsem tam jel tramvajkou a fakt to dvakrát krátce píplo. Ne jednou dlouze. |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 17:50:22 |
|
A ještě: V příspěvku 1004 mluvíte o "případu nouze", jenže, když se už nějaká nouze vyskytne, tak ten drát nejde zas tak rychle napojit. A co je konkrétně "případ nouze"?
Přerušení nap. kabelu v zemi?
(Příspěvek byl editován uživatelem marťas_u.) |
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 18:00:50 |
|
Dlouhodobá porucha, kdy se předpokládá výpadek napětí v řádu několika hodin. U klasických děličů, kde jsou táhlové spínače se také musí přijet osobně a sepnout je ručně. Takový případ nastává tak jednou za 10 let a v tomto případě se již nevyplatí investovat do nějakého zařízení, které by se muselo udržovat a celý svůj život by 3x pracovalo. A jestli se stojí třeba 10 hodin nebo 10,5 hodiny, než se propojka propojí už je pak jedno. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 19:53:00 |
|
pepeQ: A co barevné značení jednotlivých kurzů?
Tříčíslicové značení bylo zavedeno někdy v roce 1987, aspoň tak to nějak zpětně odhaduju. Pokud ne, někdo mě možná opraví. |
pepeQ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 06:26:47 |
|
Ad Boris
Myslím, že již kolem r. 1986 - ale snad Jenki upřesní. Vzpomínám si a našel bych někde doma ještě "ručně malovné" kurzovní tabulky, které ještě měly už místo kurzu 3-číslený kód například
Linka 4 a v poli číslo kurzu bylo 102/202 ...
Tyto k. tabulky ještě koexistovaly s těmi z PC po nějaký čas.
Barevné označení si pamatuji a mohu doložit jen na kurzovních tabulkách a to v rubrice provozní den:
zelená - pondělí až pátek - tedy pracovní dny
modrá - sobota
červená - neděle a svátky
modrý klím + červený klín = sobota + neděle a sv.
hnědá = denně
Ale barevně značená čísla kurzů - nevím |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 18:36:09 |
|
Ano, v těch jízdních řádech to tak bylo. Až na tu hnědou si to zřetelně pamatuju.
Barvy kurzů bych dal částečně dohromady, ale část mi zbude a nebudu vědět, které linky k tomu patří. |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:21:00 |
|
Zdravím a mám prosbu.
Jedeme dneska s kamarádama do Ostravy. Existuje a za kolik jednodenní jízdenka? Lze ji koupit na hlavním nádraží nebo někde v blízkém okolí? Platí na celou sít tramvají? Díky předem
| Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:33:49 |
|
David_pecina:
Ano, v trafikách na hlavním nádraží, měla by stát 44 korun.
Platí na celou síť kromě Zátiší.
(Příspěvek byl editován uživatelem manil.) |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1699
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 11:38:40 |
|
ad David_pecina: 24 hod jízdenka
Neplatí pro celou síť tramvají, nedostaneš se s ní na vražednou trať. Koupit by se měla dát skoro kdekoliv (automaty nedoporučuju, ale na Hl.N je trafika kde by být mohla)
Pokud je záměr cesty i fotit, tak nějaká ta fotečka křižovatky u elektry by nebyla špatná do sbírky protože už se začíná kopat a aktuální stav nebude mít dlouhého trvání.
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala  wanpír se šíří  775,747,777,750,770,749
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá )
Fotky nejen dopravní |
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 12:47:54 |
|
ad Mayg:
tu "vražednou" trať sis mohl odpustit 
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4784
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 13:02:28 |
|
Arašídek: Jde vidět, že naznáš MayGa osobně. Bylo to myšleno ironicky...
|
Inekon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 15:22:44 |
|
Nějaká ta zdechlinka dneska :P
Je to velmi narychlo focené :D. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 17:25:02 |
|
Obrovský problém to otočit?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Radim_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 17:32:43 |
|
ad David Pecina:
není nutno hledat trafiku, když 24 hodinovou jízdenku lze koupit na každém nádraží, kde prodává jízdenky počítač (ukázkový obrázek naklepán na www.jizdenka.cz, protože v Hlubočepích se jízdenky neprodávají).
Ovšem při koupi mimo Ostravu je nevýhoda v pravděpodobné neznalosti pokladní a hlavně v potřebě dopředu určit čas platnosti (tato jídenka se neoznačuje).
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 18:12:42 |
|
tak tak raději je kupuji u pokladny ČD. navíc platí na uzemí ODIS ve všech Os vlacích a nějakých R
| Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? |
|
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 18:29:29 |
|
Velké díky všem ochotným za rady.
| Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4785
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 19:12:10 |
|
Silesia: Žádné navíc. V vlacích v zónách 1-4 platí jakákoliv 24hodinová jízdenka.
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 976
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 21:48:40 |
|
Ale jaksi si jí tam neoznačíš 
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4786
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 08:37:42 |
|
Michalis: No to jo.
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 15:48:13 |
|
Ono se to nezdá,ale vidím to jako největší nevýhodu téhle jízdenky 
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 17:51:25 |
|
No ale pokud už jdeš na vlak, tak buď už jí označenou máš z předchozí jízdy třeba z tramvaje, nebo si jí koupíš na tom nádraží "označenou". Těch co přijdou na nádraží s neoznačenou 24 hodinovou jízdenkou a budou chtít jet vlakem asi moc nebude.
|
Mirda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 18:28:36 |
|
Nevím, ale myslím by nebyl problém, aby to označil průvodčí ve vlaku. |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 19:16:55 |
|
Honza:Třeba mě se stává dost často že chodím na vlak na poslední chvíli,pokladní to trvá většinou tak asi minutu než to vydá,navíc tam můžou být lidi takže to má nevýhodu a to docela dost pro mě...taky je možnost když už jízdenku DPO, tak se schválně projet jednu zastávku nákým spojem ale na to není čas většinou Ale dneska jsme to třeba vyřešil tak že zítra vím že tak pojedu , tak jsem si koupil jízdenku s platnosti od zítra XX:YY , ale pokladní to ve Frýdku trvalo snad 3 minuty než to natukala...Ono celkově mi chybí u ČD otevřené jízdenky, které by ušetřily čas lidem i pokladním a omezily fronty, ale to je na jinou diskuzi...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 19:38:53 |
|
Myslím, že by nemusel být problém dát je do popky aby je vytiskl průvodčí
Ostravak: to bylo myšleno jako výhoda této jízdenky obcně bez ohledu na terminál, jterý ji vydá
| Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? |
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 19:47:18 |
|
24ti hodinovou jízdenku ti průvdčí 1) neoznačí; 2) z POPa ani nevydá, ptž to nejde
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42433
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 22:58:02 |
|
Určitě nejde z POPu vydat? To snad zejtra ráno ušetřím pokladní z našeho malého jihočekého nádražíčka a zkusím to až pak ve vlaku...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 23:19:05 |
|
Zkoušet to nemusíš,opravdu to nejde....
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 23:22:19 |
|
24hodinovou jízdenku pro město Ostravu „ostravanka“ s volitelným počátkem platnosti je možno zakoupit ve stanici ČD na území ČR, vybavené terminálem AVOS . Jízdenky jsou tištěny na stejný tiskopis jako jízdenky ČD. Pokladník může navolit, dle přání zákazníka, počátek platnosti a požadované datum
citováno odtud http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2003/29otazk1.htm
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Silesia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 13:14:16 |
|
vím že to z popky nejde ale nebylo by to špatné kolikrát nemas na nádraží moc času (třeba já na praha Hl.n. s 5 minutamo na přestup a při představě že o půlnoci dojdu k pokladně že chci ostravanku a 06 mi jede vlak, do svinova dojedeš 50 když je dobře což není nikdy a 02 ti jede d-x
:-)
Takže automat na svinově mostech a chyba tisku obvykle
| Když má vozidlo na délku 17m proč všichni stojí u dveří a uprostřed je plno místa??? |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 18:19:12 |
|
Tohle je spíše pro ty starší, kteří sem ovšem moc nechodí...
Nemá někdo fotky vozu 681 z 80. let minulého století? |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 22:07:11 |
|
Nejstarší co mám je dvojče 685+681 u N.V.Vodárny, 23.7.1991 :
Pokus o výřez :
No a když už jsem nastartoval skener a vykopal nějaké diáky z bedny, tak jsem ještě naskenoval něco na téma Mírové náměstí :
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 22:25:16 |
|
kdyby to tak šlo na chvilku vrátit... |
T2681
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 01:21:58 |
|
Jenki: Nádhera :-) . Jen ten čas nejde vrátit, jak říká Boris... :-(
Boris: myslíš, že je reálná šance, že se někdy v následujících letech bude ještě možno v Ostravě projet dvojčetem T2+T2 681+685? |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 07:36:15 |
|
Všechno je reálné. Něco víc, něco míň. Pokud někdo vyhraje loterii, tak opravíme i 685. Nebo že by se našel nějaký sponzor?
Když tak vzpomínáme, tuhle idylku jsem vyfotil v Porubě v létě 1989.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Hosiden
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 08:48:25 |
|
Boris nic se vracet nebude T2 byly hujdy.  |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 08:55:14 |
|
Hosiden:
Mám na Tebe jednu prosbu: Běž si lehnout, a dokud se nevzbudíš s méně rýpavou náladou, ušetři nás prosím svých příspěvků.
Díky
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 09:33:24 |
|
Ten člověk si koleduje o malér. Byl bych nerad, aby moji "hujdu" jednoho krásného dne opustil v plné rychlosti oknem. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1701
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 10:25:42 |
|
ad Boris: ta fotka je z Vřesinské? Nějak mi tam chybí kusá kolej do řeky. A i ve schematu podstatně starším již byla, je však možné že vyhybku kryje tramvaj a nebo fotograf stojí na vyhybce na kusou.
Zpráva pro ostatní, vzhledem k tomu že špion je již nefunkční, byl bych rád, aby jste neutráceli peníze posíláním SMSek, je to zbytečné. Alternativní ("konkurenční") způsob najdete zde, ale to jistě již všichni víte. Děkuji za využívání, pokud někdy najdu čas a schopný server, možná ještě něco zbastlím.
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2578
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 10:44:51 |
|
Mayg : výhybka je pod předním podvozkem prvního vozu soupravy. Odstavné koleje "na potoku" jsou schované za tím plotem & vysokou travou. Hlavní účel těch šturců byl odkládání vlečných vozů z d-5 (do r. 1985), plot sloužil k tomu, aby se tam při manipulaci nemotali nějací pobudové (třeba jedenáctiletý já ) |
