Archiv do 23. února 2008

Autor Příspěvek Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:33:09       008 - NTM Chomoutov 009 - zrušen 015 - t.č. neprovozní, viz příspěvky výše 028 - -,,- 049 - zrušen A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 22:24:11       Jj, 850 031 dnes jezdila, takže už je opravena, nic vážného... no jinak už se začíná naplňovat slov "vážnější závada u krokodýla a poletí".. letos už bylo rozhodnuto, že nemá smysl pořád opravovat 015 a 028 asi bude další taková... no ne že bych byl nějak šťastný, ale cesta oprav u 850 už nemá perspektivu... vzpomínka na 015: a 001, která tu bude (asi) nejdéle: Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 22:33:42       Rosta_kolmix: 010 nově stojí - motor 015 - odstavena na vyřazení (šance na vrácení do provozu je asi 10%) 028 - odstavena, o dalším osudu není rozhodnuto, jsou 2 varianty - oprava nebo vyřazení, možná ta 2. varianta bude pravděpodobnější 048 - motor na 030, samotná 048 je odstrojena a deponována v Maloměřicích - čeká na likvidaci. Osudnou se ji stala nehoda akorát před dvěmi lety v DKV Brno HH. 050 byla zlikvidována loni v Tlumačově. Co mě ale zaráží je to, že byla rozřezána, ačkoli to byl jeden z nejlepších strojů své řady. 029 je v Olomouci, ale do Brna už se asi nevrátí, byť to byl také dobrý stroj. Takže fotiči foťte krokodýly, protože slova, že jejich stav se bude snižovat a při větších závadách se budou vyhazovat se začínají naplňovat. Při troše optimismu budou brázdit tak asi ještě 4 roky nějaké stroje JM, byť třeba i mimo turnus. Alespoň 4 provozní se však nyní udržovat musí, jinak by nebylo s čím jezdit, tedy bylo - s kocourem a 2-3 021/050... už tak je vozů málo a 842 je ještě náročnější než 850, takže i 850 jezdí spíše na S41 za 842, než naopak. Provozní 850 nyní jsou 001, 021, 030, 031 a 032. Takže 5 vozů. 6. vůz je 010, která snad vyřazena nebude, ale 7. a 8. - 015 a 028, no uvidíme... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 06:55:02       Ris: Rozkaz šéfe, fotíme jak o život: Komu to nestačí staticky, zde to má v pohybu A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 12:08:56       050 byla zlikvidována loni v Tlumačově. Co mě ale zaráží je to, že byla rozřezána, ačkoli to byl jeden z nejlepších strojů své řady. To byla parodie na motorák... No jsem jinak zvědav,co v HH vymyslí.Je jasné,že vyjedou bangle.A pokud se budou nadále kvatra přetěžovat,tak je jasné,že to bude hodně hodně stát jejich opravy.To jsou motory na solo jízdy a ne na to,aby to táhlo někde 60 tun na háku traťovkou.Nebylo by lepší teda už konečně něco koupit nového??JInak jak se v HH těšíte na trioregínu ?? Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 14:17:07       Happy:...JInak jak se v HH těšíte na trioregínu ??... Ty nám přeješ pěkné věci.Raději staré 830ky než tohle.Asi tě necháme zapsat na černou listinu. Tak jak jsem žil,žiju dál Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:04:59       Tak sem si šel dnes fotit Bránice - Oslavany, účinkoval krok 850.032. Pak mezi Os14425 a 14424 spadly klíňáky od dynama a bylo po ježdění... Happy: To byla parodie na motorák... Jeden říká A, druhý B. Jak to vlastně je? PS: heslo dne: Stop regionovizaci HH! A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat mercedes032 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.17.12 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:35:06       Mr lachtan:...Pak mezi Os14425 a 14424 spadly klíňáky od dynama a bylo po ježdění... Halvně že zase nespadl kus skály na koleje. Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 19:18:15       Možná škoda, že staré dobré 830 šly před dvěma lety do Děčína...teď chybí. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 20:09:06       No pane bože... ještě aby těch pouhých pár lidí (a to skoro doslova) navíc udržovalo tyto historické kousky... no to by ještě scházelo. Aby se v jednom depu sešly 850, 842 a ještě 830, tak to už je fakt trest... ještěže přišly před lety ty 843 a pak byly vyměněny za 854, protože kdyby ani ty nebyly, tak už nevím, s čím by se jezdilo... jako udržovat 17 842, 8 850, 10 854, 9 954 a 7 054 a k tomu ještě 830, tak to není pro depo s pár údržbáři... tu snad chybí už jen Regionova a HH by to mohly pomalu zapíchnout... protože výkony by mohl převzít Majlont s kocourem a brejlovcem... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) H Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 02:01:14       Jenže 830 byly spolehlivější než 842. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 10:47:07       další věc je, kolik fírů z Brna má na 830 platné papíry a jestli bys nějakého třeba od katru dostala byť jen na 10 hodin do 830... jediná 830, kterou DKV Brno, HH deponuje je muzejní 018. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 11:34:17       Ty nám přeješ pěkné věci. Přece každé "depo" musí chrochtat blahem když dostane moderní stroje o vysoké spolehlivosti a všichni fíři se musí porvat o to,kdo zasedne za "knipl" Asi tě necháme zapsat na černou listinu. Díky,takovou poctu si ani nezasloužím Jeden říká A, druhý B. Jak to vlastně je Obrázek si můžeš udělat sám.Odpověz si na otázku,proč 050 nedostala do vínku modernizované věci,jako její starší sestry že staré dobré 830 šly před dvěma lety do Děčína Za účelem zneškodnění.Na oslavance se nepředřely a tak jim bylo vybráno místo jménem Jedlová a s plnou polní do kopce s přípojňákem. Jenže 830 byly spolehlivější než 842. Noooo těžko říct,ale soudím,že kdyby se s řadou 842 zacházelo dle jejich možností(silné přetěžování),byly by spolehlivé.Je ovšem taky fakt,že když byly 830 mladší,tak se taky za to navěšelo kde co a muselo to taky šupajdit na plnej kvartál. Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:07:43       Happy: no ta okna šla nechat udělat pro 050 také, koneckonců 030 také nemá například oplyšované sedačky a je to nyní jeden z nejlepších strojů... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:15:32       koneckonců 030 také nemá například oplyšované sedačky a je to nyní jeden z nejlepších strojů... To bude tím,že dostala relativně solidní motor z 048 .A reka se prováděly dříve než 048 potkala nehoda .Jinak tuším,že to bude teď nějak dva roky,co to 048 schytala Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 13:08:27       No akorát někdy teď... no výměna oken a potažení sedaček se dělalo tak cca průměrně 4 - 5 let zpět.. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 22:12:23       Na téma 742 jako náhrada. Dokonce to u nás došlo tak daleko, že už nebyly ani vozy, tak se nasadila sestava 742+3x054. Bylo před pár dny a jelo to na Jihlavu. Jinak ke krokodýlům nění co dodat, bohužel jejich stav už je takový, že oběhy přes 500km už nezvládaj. Tak už nezbyvá čekat, že nám aspoň nějakou dobu zůstanou v záloze. Nevím proč je mířeno na HH s přetěžováním kvader, když Břeclaváci i Veseláci jezdí i se třemi kusy. P.S. vím že to sou 021 vozy, ale stejně je to těžší. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 22:22:20       Nevím proč je mířeno na HH s přetěžováním kvader, když Břeclaváci i Veseláci jezdí i se třemi kusy. P.S. vím že to sou 021 vozy, ale stejně je to těžší Mínil sem to jako systémovou chybu a ne jako chybu HH.Protože nejsou vhodné vozy,tak holt nezbývá nic jiného,než kvatra přetěžovat.Je to způsobeno zoufalým nedostatkem ve vozovém parku.S tím HH nic neudělají. Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 09:57:07       Ale vždyť ty motoráky jsou přímo určené mimo jiné k provozu s přípojnými vozy. Navíc si nejsem úplně jistý, zda by klesla poruchovost úžasného parku motorových vozů ČD, byť by byly provozovány teoreticky sólo, což si na drtivé většině výkonů nedovedu představit. Nevím, jaké vhodné vozy máte na mysli, mně např. kvatro s jedním popř. dvěma oplyšovanými vozy 050 přijde v podmínkách ČD jako relativně kulturní souprava a já bych to považoval za zcela běžné provozní nasazení, nikoliv přetěžování, a to i na sklonově náročné trati typu 240. Svými dynamickými vlastnostmi taková souprava ovšem neoslní, to je pravda, snad vyjma řady 843. Ale i teoreticky nový vůz by stejně měl nějakých 30 tun. Pokud prostě ČD nekoupí opravdu nové motory, nehnem se z místa. Jinak jsem nedávno pozoroval v Mnichově Hradišti rozjezd catru se třemi vozy 053. Zvuk motoru připomínal poslední vteřiny kvílení prasete na zabijačce, přičemž se nedá říct, že by byli kaštani při rozjezdu zrovna vmáčnuti do zánovní koženky vozů 053... Ale přece to nebude jezdit v řazení 4x854... "klatovák" Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.14.180 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 12:25:11       Motorové vozy jsou sice určeny k tahání přívěsných vozů, ale rozhodně není dobře, když se celou šichtu honí jízdní doby se dvěma vleky a rajčákem na okně. 100% zatížení čehokoli spolehlivost snižuje a to dost. Nahradím-li soupravu 750+3vz motorem 842+2vleky, ušetřím naftu, ale zvýší se mi správkové náklady (v případě 842 a její chabrusové LIAZky se zvýší značně, musí-li se co 80 tisíc km měnit propálené komplety). U 854+3vz neoddělám diesel, ale vysypou se třeba zuby v nápravovce, což též není levná sranda. Dynamické vlastnosti soupravy M+2vz na kopcovité trati (např. 160) skutecně nejsou oslnivé. Proti použití 842 s jedním vlekem tamtéž není co namítat, to už jede docela svižně. Osobní auto taky nenaložíš po střechu a celou cestu neprošlapuješ plyn podlahou. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 13:18:46       Tahání přívěšáků za motorovým vozem je dneska víceméně v železničně civilizovaných zemí pasé.Viz příklad srovnatelné řady 5047 OBB s naší 842.Jedná se výkonově o dost podobné vozy.A pokud vím,tak posilování soupravy se v Rakousku dělá další 5047,nikoliv navěšením pokud možno nekonečného množství vozů přívěsných. A srovnávat motoráky řad 842 a 843 je silně zavádějící,protože vyjma podobnosti jsou naprosto odlišné. Doma si přece taky sa vaši zánovní Fabii s motorem 50kW nepřipojíte 3t vlek za traktor plný hnoje Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.191.162 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 13:22:35       Ty, 471, přátelsky ti radím, moc ty Heršpice neodsuzuj. Tam se věci umí. Já třeba do toho nevidím jako někteří, co sem píšou, ale veskrze bych souhlasil s Risem. Když v HH byly 850 a 830, tak se podařilo, že v r.2006 jezdily na tuhle dobu úžasně. Přišly kvadra 843 a hned se tam do nich museli pustit, páč taková 843 030 přišla jako matroš do kovošrotu, když to přeženu. Dělala se ve Veselí, kde se kvadra všeobecně dělaj. Postavili ji na na vlastní podvozky a i ostatní vozy to celkem dávaly. Nevím, nakolik kvalitně, do toho už nevidím. Nutno dodat, že díky krokóšům se zvládl turnus kvader, ale byla to spíš jen kratší perioda heršpických dějin. Pak kvadra vodjely vopravený, dobrý. Pak dovalily katry, řidičáky a 053. Katry jsou nový, nejsou zlý, občas slyšim jak tam škrčí nápravová převodovka a že prý elektronika není taky výkvět, ale jezdí. V 854 mám důvěru, o 850 můžu říct, že jsou to zuby nehty držící se dědečkové - dyť mají 40 let a jednička i 45, jezdily by možná - nevím - kdyby byly lepší turnusy. Ne třeba pro samotný mašiny, ale pro lidi. Sami to určitě víte. Pak kvadra 842. Mají myslím 15 let, nemýlím se? A kde se stala chyba, že v Heršpicích imrvére nějaká mašina stojí?Obávám se, že za to HH nemůžou. Je tam fakt hrst lidí, ještě menší hrst svědomitých a zasvěcených a teď zkoušej stihnout 6 krokoušů, 8 nebo kolik katrů a záplavu kvader. Není divu, že se to tam sejří. Dost lidí tady má dobrý názory, rád se do diskuse připojím, i když mám dost jinejch starostí na to, abych toho o této oblasti věděl víc. Tak se mějte Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 15:42:37       Happy: jenže my příliš železničně civilizovanou zemí nejsme, tudíž budem ještě nějaký pátek valníky za motory tahat. Jinak jsem měl na mysli motorové vozy obecně, nikoliv přímé srovnávání řad 842,3. Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 09:52:56       Čtvrteční Bránicko-Oslavanský MiG-21 A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 11:32:01       V Heršpicích na tën příval vozů není nejen personál, ale ani místo...dílenská hala je absolutně napěchovaná převážně kvatrama a zbytek různě postává venku kde se to zrovna odstaví aby to nezavazelo...Vedle nádraží se staví, lidí je stejně a během tří let se několikrát z velké části vymění a zvýší vozový park, ale zázemí a počet lidí zůstává stejný...nevim jak dlouho to takhle vydrží, pomalu to začínám vidět že to skončí zaturnusováním 742ek... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 14:23:42       Fixi: ano, de facto opisuješ to, co tu píšeme od nového GVD já a bača, ten by ti o tom mohl popodívat asi hodně, on sám totiž ze zde píšících ví asi nejvíc, což je vzhledem k jeho funkci pochopitelné. Rozhodně to nevidím na zaturnusování 742, protože když zde přišly 843, tak ty problémy ze začátku byly také, asi stejné, jako jsou nyní s 842. Jenomže zajímavé u Heršpic bylo to, že dostaly 843 poprvé a celkem snadno a rychle se je podařilo uvést do spolehlivého provozu, což se jiným depům nedaří dodnes. Když přišly tedy 843, tak to byly řeči "no to jsme si tedy pomohli..." no dnes je tam po nich víceméně všem líto, že tam nyní nejsou. Stejně tak věřím, že i to kvarto se podaří uvést do spolehlivého provozu, depo pro to dělá všechno, používají se i komponenty co zbyly z 843, ale bude to opět finančně náročné. Jeden z těch horších vozů je třeba 842.008. Já si myslím, že časem se těch vážnějších problémů depo zbaví, stejně jako u 843 a pak nám 842 budou třeba ostatní depa závidět . Je to jen otázka času, lidí, peněz, opravárenských kapacit... a toho, zda zase ČD nějakým způsobem nezvýší o 120% počet vozů a pracujících nechá stejně. Je pravda, že 5 lidí z HH udělá za stejnou dobu možná i více práce, než jiná depa s 15 lidmi. A lidé v HH fakt makají, tak doufám, že už zde nikdo nebude vkládat kritiku, jako třeba uživatel 471. Pokud myslí, že kritizuje správně, nechť si může v HH udělat exkurzi a porovnat počet vozů x opravárenské kapacity x počet zaměstnanců a efekt práce. V HH se totiž pracuje bych řekl na 100% denně, ne na 100% týdně - i taková depa jsou. I když teď jim také přibyly vozy, tak už se tam třeba tak neflákají. Celkem líto je mi třeba i Bohumína - ti dostali s novým GVD cca 120 osobních vozů + panťáky ze severních Čech, slona... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.185 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 18:18:01       Ris: sice jsem to už jednou psal, ale je to marný, je to marný...Reagoval jsem na přispěvky 388,389 Blofelda, který "vysvětlil", jak se HH nestarají o 842.Právě naopak jsem se zastal HH, že těžko by rovnou vyšívali na motorech od druhého dne - proto jsem psal, že "dacani z HH zřejmě z bujnosti" blbnou. Zřejmě to nebylo pochopeno Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1594 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 18:38:01       471: nj, už to chápu . Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 21:11:59       471: tak Ris už pochopil tu ironii, ale já jsem ještě nepochopil, proč již téměř dva měsíce po přesunu řady 842 do Heršpic jezdí náhradní koně daleko více než kdy jindy. Míněno do konce starého GVD a přesunu do HH. Není to už dostatečně dlouhá doba na to, aby se ukázalo, zda jde o neblahé dědictví předků (jedno zda Krobóti nebo Kozumplíci), neumětelství nových správců, špatný systém údržby, dlouhé proběhy, vysoké zatěžování, nedokonalou konstrukci, malý počet správkařů nebo jiná příčina, proč to nejezdí jako ve starém GVD ? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 22:55:59       Ad Blofeld: Zajímavé je,že drtivá většina strojů 842 z Břeclavi lehla a u bývalých veselských je tomu naopak.A co se týká náhrad: do dneška má z veseláků posvěcené ruce na řady 854 a 954 méně lidí,než máš prstů na obou rukách. A co se týká břeclaváků,tak jim nic jiného než řadu 842 nebo 742 dát nemůžeš neboť Katry a Krokodýli jsou pro ně španělskou vesnicí.Toto už svědčí o něčem jiném než je kvalita údržby. Tak jak jsem žil,žiju dál Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 17:32:55       Mallard: ad 854/954: po pár hodinách zácviku (doslova), které Kozumplíkům vedení závodu 01 (03) dopřálo, se ani nedivím. Navíc vrchní homo economicus nechtěl rozšiřovat počty "zasvěcených", protože peníze, peniaze, peněži... ale praxe ukazuje, že řídit se suchými ekonomickými výpočty nestačí a bude zacvičeno více jezdců. Třeba se procento marchrů, schopných poradit si s nástrahami lokelácky řízených motoráků a řidičáků zvýší. Ale ty "katry" aspoň jezdí, kdežto dnešní dopolední pohled na trať 340 byl tristní, z řady 842 se stalo vzácné zboží. Ano, na 1726 jela 842.020, to bych kecal, kdyby nebylo vůbec nic. 471 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.142.185 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:00:33       Bohužel je to součet několika věcí.Ze začátku jeden SM za druhým, na MO grafisty plánovaná často 1 h od příjezdu do odjezdu z HH(podle toho to vypadá),pořád leží na SM myslím 2 842(jsou objednané nové bloky), na 14 turnusovaných je 17 celkem, z toho 015 je v dílnách, na vlaky na Ve a Ba nelze dát 850 a 854(viz Mallard anebo 021 vozy),takže 742, stavy v dílně taky nejsou naplněny a dá se říct i mírně zapomenuté zacházení s touto řadou v HH Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:24:10       @Blofeld: Opět se asi uplatnilo zlaté pravidlo menežera. Když něco funguje, rozbij to! Pozn.: rozbité věci již netřeba menežovat. Takže depa, kde vám ještě něco funguje, třeste se na další racionalizační opatření. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 21:17:55       No vida, docházíme k meritu věci... Oběhy: špatná věc, za něco mohou oběháři v depu, za něco "ti dva" na provozním oddělení O12, kde je dogma, že vozidlo musí co nejvíce jezdit, jezdit a jezdit a na nějaké opravy není nutno odstavit, když se neodstaví samo. Zvýšíme proběhy, naopak osekáme rozsah pravidelně prováděných prací a samozřejmě tomu málu zkrátíme i vyměřený čas ! Bloky válců nejsou dobré, řešením by mohly být nové "déčkové" bloky (ML 640D), upravené pro příslušenství řady 842. Vydrží více. Není tak vymačkaná horní plocha, kam přijde těsnění a hlavy válců. Pak to nemá podtékat, podfukovat, vystřelovat, atd. atd. O chlazení už byla řeč. TP versus inv. stav - další bolest, za což ovšem domovská depa nemohou. Další dogma o třetinové záloze přináší výše uvedené (nenaplněné stavy). Q No.15 už prý bylo oživeno, dostává špryc vodopurem. V únoru by mělo být doma. Zaměnitelnost vozů: JMK si prosadil aspoň na nějaké MSp vlaky směr Vlára vozy řady 050, takže menší možnosti tu jsou. Jinak by tady asi všichni (depo, fíři, vlakové čety a v neposlední řadě i substráti) byli rádi, kdyby největší reko-průser porevolučních let - řada 021/Bifx či Btx na x-tou nenávratně zmizela. Leč je to zbožné a v nejbližších 20 letech nesplnitelné přání. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 22:53:54       Blofeld:...Bloky válců nejsou dobré, řešením by mohly být nové "déčkové" bloky (ML 640D),... Řešním by byly motory MAN nebo Mercedes.Jakékoliv verze motorů ML jsou vyhazováním peněz. Tak jak jsem žil,žiju dál bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 10:38:34       Dnes v noci z úterka byla nasazena souprava 742 043+2x050 místo 842+2x021 na vlak 4121. Asi se divíte, že tu logicky chybí jeden vagon, ale už došly, tak to jezdí zkrácený. Sem jen zvědav co na to řekne kraj, když si objednal tři vozy a jeli mu tam jen dva . Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 12:57:59       ad bača: Tak si spočítej místa k sezení a myslím,že dojdeš k zajímavému srovnání Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 07:36:01       2 x 80 = 160 3 x 64 = 192 pevných + 16 + 2 + 2 = 20 sklopných Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:40:43       STRÁNKY O PROTOTYPECH OZNAMUJÍ AKTUALIZACI ! V rámci 48. aktualizace přibylo na stránky 130 snímků řady 141, 75 fotek řady 184 a 110 fotek řady 850. U všech těchto řad byly také zrevidovány a doplněny texty, zvláště upozorňujeme na bohaté bonusové materiály u řady 184 SD. Nemá cenu to tu rozvádět, to chce prostě vidět !!! Adresa www.prototypy.cz platí i nadále... http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 T6791225 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 14:25:39       No teda moc hezký fotky! Darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.184.200 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 14:19:57       Já viděl 29.1. na Os 4111 742 321 + 3x050. A dneska jsem viděl na osobáku 12.37 842, která hrozně klepala a plodila neuvěřitelný množství spalin. 121073 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 15:46:47       bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:19:25       850 015 je zprovozněna, dostala novou převodovku a kolečka. V nejbližších dnech by měla být provedena zkušební jízda (pokud už neproběhla, ale zatím sem ji viděl akorát v hale+to že byla na váze), no a 850 010 čeká na motor, takže taky bude jezdit. Bohužel stojí 850 030, ale nezeptal sem se proč, ale mám tušení že na kardan.} Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 12:52:50       bača: díky za zprávy! A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1642 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:11:48       No ta 015 měla namále, ale je dobře že bude provozuschopná, protože provozních vozů není nikdy dost . Teď ještě tu 028 opravit . Jinak 010 stojí dole za zastávkou (v místech, kde stála 015). Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 11:44:28       Tak s tou 850 015 to nevypadá zrovna nějak moc valně, protože tě na ni ještě vyměňují blok na motoru. Ale jinak je to u nás pěkný vrakoviště. Stojí 850 015, 010, 028, 854 203 (čeká na novou nápravu), 842 001, 034 na motry. S těma kvadrama si zrovna nejsem moc jist. Jo a navíc dneska u nás zkouší 954 003+054 286+242 204. Takže na to, že sme bez stanice, je tu pěknej blázinec. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:41:57       bača: no 854 203 jezdí, dnes např. na 4149 Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Rrosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:44:55       Dojde někdy ke sloučení řad 850 a 851 do jedné PJ, jak se tady před časem spekulovalo? Krokodyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:31:07       ke sloučení dojde leda tak až v Tlumačově 709056 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.252 Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:46:09       nebo v České Třebové Fotomaniak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 13:01:02       151 001 je nej bača Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.179.9 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 19:02:28       Omlouvám se za chybnou zprávu. Je to stroj 854 201 stojí na náprovou převodovku. Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 19:35:18       dnes na Os 14020 místo šukafonu 851.028 je to příjemná změna oproti tvrdé 810 příznivec 851 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.78.82 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 11:33:08       zdravím železničáře, chystám se na výlet okolo olomouce, nemohli by ste mi poslat oběh 851? chystám se směr prostějov přes čelechovice. děkuji email je sikyhozeleznice@seznam.cz Ivca Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 15:38:18       máš to poslaný, moc tě nepotěším k nám na 275 už skoro vůbec nejezdí hlavně ráno a je to škoda, no ale můžem rádi aspoň za to málo co je... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 18:57:01       Tak mě napadlo, až vozy 850 a 851 doslouží, zda by stálo za to udělat z nich přípojné či řídící vozy k 854, 842, či 843. Jde o to, že vozů 854 je 50, 842 je 37 a 843 je 31.¨Nevím přesný počet přípojných vozů 053,054 a 050, ale k 843 je jen 32 vozů 043, k 842 nevznikly žádné přípojné vozy, až později k nim byly rekonstruovány vozy 021 (smysl této rekonstrukce je poněkud sporný), jinak tahají vše, co má kola, a co se týče řídících vozů, tak 943 je pouze 11 a 954 by mělo vzniknout 19, nyní jich je snad 12. Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 20. února 2008 - 19:19:47       U krokodýlů se nedělala remotorizace a modernizace z důvodu celkové zchátralosti a koroze skříně, takže žádné další reko opravdu nehrozí. A když doslouží motory, přívěšáky se budou tahat motorovýma lokomotivama (Kocour atd.) Na řidičáky se podle mě hodí spíš nějaké Bétéčka apod., které mají přecijen robustnější konstrukci a rám. A proud member of FoFR - Fanclub of Flying Rat Kuře Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 22:45:24       Fotkami se to tu zrovna nehemží, tak něco přidám z loňského azurového jara na trati 290. Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 07:40:07       Kuře: Pomale čas na změnu tadyk tohoto heftu pod čarou, ne? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1722 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 09:44:51       Mr_lachtan má pravdu, hlavní důvod, proč se na krokouše nedosazoval třeba Catr byl - celkově špatný stav kastle. Aby se taková oprava vyplatila, tak by ten krokodýl musel jezit tak alespoň dalších 15 let, třeba jako katry. Dokážete si představit za 15 let nějakého krokodýla? Já ani moc ne, leda jako muzejní exponát. To, že se za 15 let svezu 854, tomu věřím hodně. Další co by se mělo u krokodýla vyřešit a co není moc jednoduché - úprava nástupní plošiny. Ty stávající dveře jsou fakt jak pro sebevrahy, otevřelo by je i 5 leté dítě. Nástupní plošina by se dala vyřešit po vzoru 021 - dosazení předsuvných dveří, ale toto už se řešit určitě nebude, protože je to celkem náročná úprava, navíc kdoví, zdali se krokodýli dožijí roku 2015. Možná by se spíše vyplatilo alespoň u 050 upravit nástupní plošinu po vzoru 021/054, ty tu přeci jen budou jezdit déle než motory, ale ta jejich kastle také není žádná sláva. Ale 050 by po úpravě vůbec nemusela být špatná... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-)))