Archiv do 1. prosince 2008

Autor Příspěvek Silesius Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.13.18 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 13:24:32       0d 1.3.09 se rýsuje nové spojení z Prahy do Vratislavi, a to přes Drážďany, odkud do V. a zpět budou jezdit 3x denně RE. DrHbf odj. 7.27,13.27,17.27-WGł příj.11.00,17.00,21.00. Zpět WGł odj. 7.05,13.05,18.05-DrHbf příj. 10.32,16.32,21.32. v Drážďanech výhodné přípoje z a do Prahy-Holešovic. Celá tato delší trasa se i s přestupem a čekáním většinou zvládne i trochu rychleji než plazivým rychlíkem přes Lichkov. (Např. P-Hol 10.40, DrHbf 12.48/13.27, WGł 17.00; WGł. 13.05, DrHbf 16.32/17.10, P-Hol 19.18.) Vratislav se tedy z Prahy dá okružní jízdou prohlédnout za den třeba takto: Phl odj. 7.11, WGł příj. 13.40; WGł odj. 18.05, DrHbf příj.21.32, odj.22.10, P-Holeš. příj. 0.18. Nebo opačně P-Holeš. odj. 3.40, DrHbf příj. 5.48, odj. 7.27, WGł příj. 11.00; WGł odj. 14.25, Phl příj. 20.47. Snad se plánované spojení opravdu uskuteční a přetrvá. - Stejně by bylo nejlepší spojení přes Meziměstí po přísušné modernizaci tratí na obou stranách. Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.102.108 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 14:46:41       Bereters, Honza 215: Tak to byla 007. Zřejmě závada v čidle otáček, po nastartování SM jde do výkonu až po 5ti minutách, dnes již byla normálně v TS. Hold se nesmí stopovat A Navíc teda dneska nesvítila, tak nevím, jesti na to někdo už přišel, nebo se večer bude držet černá hodinka. Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:22:54       Dnes Vn uhli 751 220 solo. Odkdky nema cislo? Myslim ze uz se o tom mluvilo, jen sem ji videl poprve bez. Urezat ruce kretenum uchylnym - proste sprosta zlodejina !!! Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 00:03:32       Obávám se, že pro 99 procent nerežijní populace je ideální spojení Ph odj. 7.11, - D11 - I/33 - I/8 W příj.cca 11.30; W odj. 18.05, Ph příj. cca 22.00. Zbylé procento pojede zájeuzdovým autobusem. V takové relaci nelze než se s tím smířit... Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 01:56:53       Silesius, prima! Z Vídně (Brna či Letohradu) do Štětína ráno v 5.58 Carl Maria Weber přes Prahu, Berlín a Pasewalk (z toho 45km kyvadlový Os DB)než s R251 přes Wroc a Poznaň, neboť R 251 je dělaná tak geniálně, že příjezd WRGl 13.40 a 13.35 odjede R na Poznaň, Inowroclaw, Torun, Ilawu, Olsztyn s přípojí do Štětína v Poznani, a ve 13.30 směr Ostrow-Kalisz-Lodž-Varšava.I tak ale, přípoj do Štětína (od Varšavy a Kutna) přijede 19.02, a od Webra z Pasewalku nějak 18.45. Což takhle jezdit z Wrocka jen do UnO a tam ty rychlíky točit? Manipulovat v UnO s připřaháním přímných vozů na Prahu/Brno je problémem čas a prostor, poslat po přecpané 010 další samostatný vlak taky...Ale příjezd ve vhodný čas, a přestup? Poláci ve Wrocku mají takt: Do Wr příj. dálk. rychlíků(dříve przewozy)v celou20minut, odjezdy z WrGl dál celou35m (takže i R252 je na draka, protože stačí 5 minut zpoždění přípoje z těchže směrů, a vlak do Prahy fuč! Takový spoj nebude nikdo přece riskovat!). V UnO na Brno lichá43min, na OL atd.sudá h37m, na Prahu Brňáci sudá12min, Od OL lichá21 min...a když pojede mašinista s EU07 až do UnO, má na Wroc-UnO s respektováním dob jízd mezi jednotlivými stanicemi dnešních JŘ PKP i ČD 3hod15minut. Takže - což proložit ty časové punkty z Wrocem a UnO? Vyšlo mi: Kdyby R250 Poláci pustili už v 6 místo v 6.25, stihnou v UnO na Prahu Bečvu (příj. 11.22!) a R862 Brno/EC73 Schuberta Wien příj. Wien 13.02!!! To je bez konkurence, neb tradiční trasou do Katowic na EC Polonii musí z Wrocka vypadnout v 04.35 a příj. Wien 14.02! My nemáme EC příplatek, ÖBB jej ve 2. třídě z Břeclavi taky nevybírají,ale Poláci i na ten kousíček z Katowic platí IC přípl. jak mourovatí! I kdyby jeli v 6.20, R862/EC Schubert v UnO stihnou, jen Praha vyjde až na 10.12 na "SLavkov" ...Ale: Příjezd 251 do Wrocka, aby stihl ty R na západ a sever Polska, je nutný po 13 hod a ne 13.45. Takže lépe z UnO vypadnout už v 9.45 a něco...a v pohodě! Svitava jede z Prahy AŽ 7.40...z Plzně je to fuk, od Budějic ve Vršovicích nějaký early morning express jistě bude. Na/ze směry(ů)OL, Přerov Otrokovice, Uher. Hr i Vsetín dobré od R250 i pro takovou R251 zpět, pro tu ještě Bečva pobere z Třebové Webra, odj. Wien 5.58.... Aby R252 neujela těmže rychlíkům, co přivezla od nás lidi R251, tj. s příjezdy ve 14.20... musí jet o něco později. V Letohradě stihne taktak odjezd svého původního vedení, a v UO....do Prahy dojezd 20.22, Vídeň taky dobrá, a zpět může zůstat z Letohradu v časech jaké jsou, když se to Polákům líbí, neb mezi 20 a 23.35 tam extra přípoje dál nemají...A klidně ty dva páry odjede jedna souprava. A ráno, když vézt mašinistu a četu do Miedzy? Když už - to jsem v nějaké rubrice a i Polákům namaloval časy - kde podle toho co vidím, by nebylo snad nijak sahat na současné oběhy ani souprav ani čet...ani lokfýrů. Jen nějakou dobrou vůli! Ledaže by byla ještě souprava navíc, do Wrocka z UO ráno - buď časově na Petrova 5.40 z Prahy - anebo i na "pardubického" Vsacana (nakonec ten Beskyd 4.13 z Prahy pásne taky!), od Brna je krom neděle taky Petrov, ...a stihli by to WrGl příj. 10...přímo vynikající, protože 10.35 z Wrocka jsou dál přes Poznaň spoje na všechny možné destinace, v sezóně na celý Balt, na Kujawy...Nejlépe by ale byla spíše polská, večer by z WrGl mohl jet tak, aby stihl v UO buď 20.20 (nebo i ten Portáš na Prahu, Brno sice z ČT přes Webra, ale je, Plzeň s výjimkou někt. dní z Prahy 0.14 ještě je..není akorát dojezd OL...atd. což ráno je .. .)na Portáše by musel jest z WrGl. něco před 18. a to myslím, že ještě do WrGL by měl aspoň Štětín-Poznaň. Jen dobrou vůli a chtít! Jezdím do PL často....a jsou mi známy i jejich neduhy. Přes to Německo je to furtdo Wrocka dražší! Východočech1 Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 10:30:22       Ta 751.220 co jela včera na Vn 53690 měla jakési problémy u Malých Svatoňovic a opozdila tak R 659 skoro o půl hodiny Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:30:11       V sobotu pojede Sp 1909 a 1908 elektricky až do Lichkova. Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 13:21:19       co melo vcera R659? 2. TD - 655 vcera 4.048 4. TD - 658 vcera 0.346, dneska drzi 5. TD: 1782 1. TD - 652 dnes 0.162 po R652 ze skalice jela rosnicka T334 asi se 3 vozy Silesius Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.13.18 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:39:48       Ad Východočech: Vaše návrhy spojů Wrocław-UnO jsou logické a podnětné, ale jak zapůsobit na polské dráhy? - Chci příští rok strávit 10 dní v Opavě s výjezdy, např. na 1 den do Krakova nebo Katovic apod. To, co se vlakově nabízí dnes, je k pláči a stěží bude příští rok lepší. Nevím, jsou-li v provozu nějaké autobusové linky, třeba z Ostravy, ale sotva. Dostat se nějak rozumně do vlastně nedalekých míst jako Opolí, Nisa apod. a vhodně si výlet zkombinovat (ráno tam, večer zpět) je vlastně nemožné. - Zdar Vašim návrhům! S. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 15:01:00       V sobotu pojede Sp 1909 a 1908 elektricky až do Lichkova. A budou to teda první pravidelné vlaky v el. trakci na Lichkov nebo už se tam někdy v tomto týdnu jelo ? Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 18:51:04       ad vlaky Polsko - UnO ... kdyby v Ústí bylo pořádný nádraží tak by to bylo košer ... a kdyby se tam navazovalo na Prahu a Brno (či Olomouc) tak by to taky nebylo špatný Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 19:47:27       Nevíte jaký 751 jeli dnes a popř. zítra pojedou na 44244/44235? Díky www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 20:02:39       Dnes 44244/44235 751.038 + 093, 742.111 + 143 Pn 63330/48261 Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1463 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 20:51:38       Chtěl bych zjistit něco více o nehodě co se stala v Těchoníně roku 1994(nebo 1996???) jak ujely ty vozy z Červeného Potoka...nevíte o tom někdo něco víc,nebo nemáte typ,kde by se o tom dalo něco najít. Chtěl bych vědět více,než co se píše ve 130 let železnice pod O.H. a na této stránce: http://www.nadraziletohrad.wz.cz/galerie/Nehody.htm Případně díky. V pod večerních hodinách přivez asi Pardubický kocour soupravu pro zítřejší Mikulášskou jízdu,sestavená ted čeká na zítřek na k.č.4 v klasickém řazení 3*Bt-k,BDs,3*Bt-k. Kdy dorazí 464.202? Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 21:31:36       Vlaky 20015 a 20020 budou v trati Letohrad - Lichkov a zpět od 1. prosince jezdit v prac. dny pravidelně v el. trakci 111+ 2xBdmtee Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 21:53:57       Dnešní Orlický deník: http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/napsali-jste-nam-trat-do-polska-mame-ale-ten-jizdn.html Alešt: Rosnička vyrazí zejtra o půl sedmě ráno z Olomouce, tak že dorazí nekdy těsně před a pojede ještě do depa zbrojit vodu. No o nehodě v Těchoníně sem toho ze zaručenejch zdrojů sylšel tolik, že ani nevím co je vlastně pravda, tak ani nevím jesli to tady vykládat, aby mě nědko nenařknul z toho že si vymejšlím. Zvlášt hodně, když sem jezdíval na praxe výpravčího na místo činu. Rozhodně to bylo ale r. 1994. Sám si akorát pamatuju že se o tom tenkrát hodně mluvilo, taky to byla událost, jako třeba tenkrát ta nehoda v Letohradě u koupaliště r. 1992. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 23:06:08       Pepa l: A nenapsal bys mě prosím třeba něco alespon na ten mail,já tě rozhodně nenařknu.Taky jsem sem tam něco zaslechnul,tak to chci porovnat...a hlavně se dozvědět o něco víc. Mimochodem v Litích na nákladce minimálně 4 Es(spíš ale 6)...nevim pro koho(nebo jakou stavbu) jsou prefabrikáty určeny,ale jsem rád,že nákladka tu a tam ožije....v tomhl GVD podstatně častěji než v minulém(myslím,že díky elektrifikaci u Šumperka). Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:25:19       Tak na 44244/44235 vydrželi 751? www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 11:39:30       Pn 44244 - 751.093+038 v 7.50 videny v Bohuslavicich. Mn 83460 742.254. Informace o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 15:43:17       AD Dnešní Orlický deník: http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/napsali-jste-nam-trat-do-po lska-mame-ale-ten-jizdn.html ad Rop Registrovaný uživatel ad Silesius.. V oddíle "Návrh GVD" tohoto k-reportu jsem před několika dny přiložil i předběžný návrh JŘ ČD i co jsem vytahal o JŘ PKP na příští rok, a ...i návrhy na úpravu spojů. Změny jsou hlavně na PKP, některé dobré, ale mnoho věcí t am i překvapuje i neobvyklostí či někde i absurditami. Někde v archívu GVD tedy můj příspěvek čtenaři najdou, návrhy změn v JŘ i možná historický JŘ z nějakého válečného roku. Pokud jde o regionály i rychlíky, mám připraven návrh i na úpravu času těch rychlíků, a věřte, že někde s každou minutou byla fuška - tu i tam nedoktnout jiný spoj, jinde vyčíst možné obraty, abych je nenaboural nebo nedával spoj na nějaký moment, kde těžko bude četa nebo mašinfýra či nějaká souprava, a to ať u nás nebo v Polsku - a pak míjení se protijedoucích vlaků - pak znalosti regionálnich i dálkových spojů dohromady. S klidným svědomím mohu říci, že ty dva páry rychlíků jsem proložil tak, aby nezmeškaly nic na trase na HK, ale hlavně tak, aby ve Wroclawi pobraly (nebo přes Wroclaw od nás obsloužily) celé západní i severní Polsko (=obě Pomořanska, Kujawy /=Bydhošť, Toruň/, Warmii (=Olsztyn, Ilawa...), to krom rekreace (Balt, na Warmii Mazury) jsou to spolu s "mimowroclawským " Dolním Slezskem regiony, odkud se dojíždí masově za prací do ciziny, přes Lichkov lze do Rakouska, Itálie (tam např.hodně zdravotních sestry z Dolního Slezska)...a turistický ruch oboustraně, ty rychlíky se mi podařilo napasovat v UnO zároveň na Prahu a současně na Vídeň - ta Vídeň je v dnes vydávaném JŘ 2009 totálně odtržena! A ještě jsem pamatoval na návaznost regionálních busů - v Kladsku Miasto z Nysy-Otmuchowa(jezera)-Paczkowa-Zl.Stoku, z Stronie/ski areál/-Lądku lázní, z Międzygórze( centrum zim i let. sportů Sněžník) do Domaszkowa nebo Bystrzyce, dále i pokud možno spoje vlaků do dalších míst Dol. Slezska. Poláci mají teď více vlaků, ale potřebuje to tam organizaci, účelněji s nimi hospodařit (neb při pohledu na Miedzylesie, pres den málem nic a pak po 13 hod. sva Os vedle sebe, to je opravdu na psotník),i dohodnout se- lázeňští hosti (region Kladsko je 25% polského lázeńství!)chtějí na den do Prahy (a neplatit pekelné ceny pražských noclehů) ... Koneckonců: Na k-report jsem vstoupil, že ČD místo přímého kontaktu doporučují toto forum k podávání návrhů GVD- všímá si toho tedy někdo odpovědný? Pokud jde o mne, klidně pomohu - jsem technický odborný překladatel,i když původně inženýrské profese, a dělám polštinu i když to není hlavní jazyk, ale v Polsku se pohybuji mezi lidmi, je mi to zkrátka důvěrně známé prostředí. I s jeho problémy a peripetiemi. Jenže ne všechno lze dělat anonymně - dnes je doba, kdy čím vyšší místo, tím více se velké procento osob rádo chlubí myšlenkami a návrhy, které nejsou jejich, a následně se jejich nositele snaží zpochybnit, to je vžité schema. Nejsem pesimista, nakonec admin má mou mailovou adresu....V tom Polsku, Bohužel politika (škoda slov), se vměšuje v posledním roce intenzivněji než dříve do všeho, čemu politici absolutně nerozumějí - a výsledkem je cosi, co při stoupnutí adrenalinu se označuje i slovním pojmem s koncovkou -del. Osobně jsem ale navrhoval změny také v Polsku /a pochopitelně polsky/, a představoval možnosti...problém je s vedením PKP ve Varšavě, to je moloch, odtržený od reality dění. Na ty musíme tlačit společně s regiony polskými i českými společně (někde třeba o minutu posunout či "skomunikovat" někde s vlakem autobusový "dojazd" nebo místní, nebo nějaké vlaky), nejlépe společně tlačit na vedení s konkrétnějšími návrhy - nakonec nic nelogického, máme-li Schengen a udělat plynulou dopravu mezi regiony dřívě hranicí více oddělenými. Osobně považuji za svou vlastní povinnost podat lepší návrh, pokud jsem vyslovil sežíravou kritiku stávajícího. Nemám důvodu tajit,že ta sežíravá poznámka v tom Orlickém Deníku je ode mne. Uvidíme... Východočech1 Východočech1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 16:18:12       Ad...na Velkopolsko (krom Poznaně, Hnězdna, Pily také Ostrów Wlkp, Kalisz, a lodžské jsem tam v těch návrzích pomyslel taky, to je směr k Varšavě - suma sumárum na vše, co je časově kratší a bližší kilometricky přes Lichkov a nikoliv přes Bohumín-Zebrzydowice, dublovat spoje do té východní půle Polska přes Lichk/Wroc zajisté nemá cenu. Podíváme-li se však na mapu Polska, pak i dokonce Warmie-Mazury jsou východnější jen zdánlivě, z Čech a nakonec i z Brna jsou podstatně blíže přes Lichkov-Wroc-Poznaň-Toruň-a Ilawu. Srovnáme-li do Ilawy (křižovatka tahu V-va Gdansk a Poznań-Olsztyn) spojení EC-Praga přes Bohumín do V-vy Wschodnia, kde bezprostředně váže krakovský IC "Norwid" do Gdanska(mezi V-vou a Gd. staví právě a výlučně jen v Ilawě), není to pri racionalizované R251 ani o minutu kratší než přes Lichk-Wroc-Poznaň-Toruň, ale hlavně o dost více než o 100 km delší a pořádná paleta za polský IC-příplatek... Když optimalizujeme R250 až 253: Przewozy Regionalne, pod které v PL tyhle naše rychlíky budou výjimečně spadat, by měly být rády, že hlavně na Vídeň mohou přes Lichk-UnO-Brno uštědřit PKP InterCity za to, jim sebírá meziregionální rychlíky, setsakra pořádný "flek", tady mají šanci bezva postavení v konkurenci! Ty "rychlíky" které případně budou ještě stavět navíc ještě v Strzelinie, Ziębicích, Bardu, Długopole Zdroju, event. Domaszkowie, když zadeklarují za Sp(przyśpieszone), tak naženou ze zde zmíňovanýzh oblastí všechny cestující do Rakous dosud jejich EC/IC vlaky via Katowice -Zebrzydowice -bohumín, právě na Lichkov! Mimochodem - dochází mi, proč najednou tolik Os Wroclaw-Poznaň: Nejspíše "šprajc" vůči IC? Ty některé osobáky mají dobu jízdy Wroc-Poznaň jen o čtvrthodinu delší, čas jsou peníze, a lidi se v Polsku ptají: Stojí ta čvtrhodina za 10 anebo přes 10 IC-zlotek? Mimochodem - do Poznaně pak se už bilet turystyczny za 39 Zlotek hodně vyplatí. Do Wrocka ....je to jedno, zvlášť pokud by deklarovali ty naše R přece jen za przyśpieszone" Východočech1 Sare Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 16:52:52       /// ..::TrainWeb Gallery::.. http://trainweb.cz /// *** Olej a těžký kola, vlak někam do Opola, bardotka jedna kola, no tak se sbal! *** Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:45:00       No moc plnou parou to už nebylopan kolega to zavřel dost brzy..a dost tím zkomplikoval tvůrčí záměr mnoha lidem ..pořádná mašina má kotel a komín.. Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:58:51       A nějaká fotka mikulášského teamu by nebyla? webové stránky: www.petatrains.wz.cz ICQ: 327584807 Sare Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:05:51       Petad: to vis, ze byla... /// ..::TrainWeb Gallery::.. http://trainweb.cz /// *** Olej a těžký kola, vlak někam do Opola, bardotka jedna kola, no tak se sbal! *** Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:54:44       Díky za dokumentaci ( Saremu i Alfovi ) webové stránky: www.petatrains.wz.cz ICQ: 327584807 Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 22:25:48       Ad.Petad - na team jsem neměl čas..šel jsem mrznout zase na trať..něco vám poskytnu.. Ad.Východočech1 - píšete dobře,přeji mnoho zdaru..jen aby to něco bylo platné..a drobnost viz.váš odkaz..jízní řád tvoří SŽDC nikoliv ČD.. Ad.David Jaša - Rokytnice,no od pouti v létě pokračoval úklid některých prostor uvnitř,spousta drobných dodělávek,které nejsou na první pohled patrné,největší akcí byla oprava části střechy která hrozila pod sněhem větším poškozením.Až to počasí na jaře dovolí,budou pokračovat nátěry a hlavně začne rekonstrukce poškozené přístavby a části konstrukce střechy.Pokračuje také legislativní část,t.j. nové připojení na elektřinu,kterou nám ČD přátelsky odpojily..Parní lokomotiva 328.011 je už zapůjčena od ČD jako exponát a připravuje se oslovení několika dotačních zdrojů..na financích holt záleží vše..a jak rychle vše půjde dál..Tímto děkuji městu Rokytnice za trvalou podporu-aby zde bylo jasno,město je majitelem výtopny a LŽK provozovatelem či jak to nazvat..V přípravě jsou webové stránky spolku,kde se nejen o Rokytnici dočtete daleko více..doufám do konce roku bude spuštěno.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 01:34:58       Foto ted už ze včera www.vlakybroumov.estranky.cz KT Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.202.238 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 06:53:18       Mám dotaz: Na Sněžníku jezdí i teď peršing a v Lichkově je přestup? Soudím tak dle fotky od Saga. Díky. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:42:51       Jo jo,ta zelená bedna šeredná tam stojí i dnes..A takhle vypadá dnes křižování v Těchoníně.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 13:57:43       Dráty, nedráty. Osmsetdesítky se prohánějí dál to je první myšlenka co mě napadlo po prohlídnutí nových fotek jinak, ale dík za dokumentaci (Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.) Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 14:12:38       A prohánět budou..hnát do kopce 111+2Bdmtee(BDs)je u většiny vlaků pitomost..většina frekvence jede po Jablonné..i platba za dc je asi kapku rozdílná..Význam drátů je hlavně pro náklady.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 14:27:56       A prohánět budou.. Takže budou lidi v Lichkově přesedat z 810 do 810? Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 14:40:16       Vim, že se drátovalo hlavně kvůli nákladům a možná časem i kvůli nějakým dálkovým osobákům. Jen mě ty šukafony pod drátem připadaj takový směšný. Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 15:42:43       Tak dnes na 44235 751 354+145. www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:05:27       No já skoro nevěřim svym očím,tak jsem se přece dočkal a 751354+145 se po asi třech nebo 4 týdnech dsotaly z 032 na 026. nevim čím to je způsobeno,ale díky za to Ted už jenom doufat,že jim to aspon týden vydrží a že se jim spíš zalíbí na obratu 44241/63330/48261. Jinak všem díky za fotky, když já jinou dokumentaci než z Letohradu a Dolní Lipky nemám. Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:20:25       Abych nazapoměl tak v Meziměstí stojí asi 18 čtyřosáků sody do Rakovníka. Odjedou asi na Pn 48261. A co jede na Pn63330? (Příspěvek byl editován uživatelem bereters.) www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:48:54       Jinak jsem zvědavej na výsledky měření,doufám,že sem pak někdo hodí ěnco o tom,jakej dopad to tedy bude mít na nákladní dopravu. Jestli se ptáte na výsledky měření provedené měřícím vozem, tak ten měří "jen" geometrickou polohu troleje a interakci mezi sběračem a trolejí. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:13:58       Alf: Význam drátů je hlavně pro náklady.. Tohle je v zásadě zcela nový názor, jehož správnost budeme moci ověřit v době řádu měsíců. Doposud se mělo obecně za to, že elektrifikace je pro: A. Možnost relativně slušného způsobu jak podojit Brusel, který již efektivitu tohoto kroku nijak ověřovat nebude..... B. Zajistit dostatečné tržby pro stavební firmy, jimž již docházejí koridorové stavby a kapacita stavebních prací k dispozici je...... C. Tržbami stavebních firem zajistit dostatek prostředků pro stranícké poklady, neb život politických stran něco stojí - obzvláště v letech volebních.... Nějaké vlaky bych v tom vůbec nehledal. jpj Neregistrovaný host Odeslán z: 87.249.147.81 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 18:42:51       VláďaH: takže bude lepší, nechat ten skanzen (tratě i vozidla) v tom stavu v jakém jsou a při vyskytnutí problému trať uzavřít, protože se to přeci nevyplatí uvést do stavu alespoň trochu odpovídajícímu 21. století.. ..vždyť větší doprava stejně půjde po souběžné komunikaci rekonstruované za přispění Bruselu a opravené stejnými stavebními firmami.. Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:48:54       Byť opožděně, taky přihazuju ještě jednu mikulášskou... Rop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:59:25       VláďaH: až se bude stavět dvojkolejná elektrifikovaná trať z Lípy do Rašovice pak tunel do Křivic a most přes údolí do Bolehoště, tak ti dám za pravdu ... do té doby budu rád za každý kilometr rekonstruované tratě na které nebude čmoudit diesel quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.64.138 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 23:03:19       VláďaH : tak nějak, jen opět doplním, že ačkoliv ČD Cargo má zájem jezdit co nejvíc přes Lichkov, tak jak PKP Cargo, tak i soukromníci, jak jsem minulý týden zjistil, nejeví nijaké nadšení nad nákladní dopravou tímto směrem, všichni preferují jednoznačně Bohumín/Petrovice. Takže na Cargu pouze denní služby.....zatím. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 23:24:01       jpj:takže bude lepší, nechat ten skanzen Ale to je zřejmě váš názor, na mě se vůbec neodkazujte. Tady totiž začíná platit nepříjemné pravidlo, že když chci dostat trať do odpovídajícího technického stavu, pak jí musím zároveň elektrifikovat - a vhodných tratí, na kterých se realizuje odpovídající dopravní výkon, v ČR již není. Pak to končí jako Velenice apod. A názorově to odkazuje na toto..... Rop:tratě na které nebude čmoudit diesel Ano v kotlince zatím převládá názor, že diesel je totálně vyhoněná berta bez tlumiče a tuningovaná 810. Mimo kotlinku jim zřejmě Desira nevadí a Herkulesy tím tuplem. My raději zadrátujem a hurá 810, protože nic jiného vlastně ani na ty přepravní výkony není. quenya: Ano víme, i Meziměstí je preferovanější než Lichkov - stav polské infrastruktury nejsem schopen zatím posoudit. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 23:37:31       Tady to pomalu vypadá,jak kdyby elektrifikace zpúsobila,že náklady ani nezačnou jezdit Horší než před elektrifikací,to snad s dopravou(počtem nákladních vlaků) nebude...ten návrh spíš vypadá líp. Zázraky,ale taky nečekám,ona propustnost tratě taky není nafukovací. Co vlastně Polákům tak vadí na Lichkově? To se teda divim,když je preferovanější Meziměstí, že se přes něj nejezdilo už před výlukou...no já myslim,že názor Poláka se nakonec změní,zvlášt jestli investuje do tratě z vnitrozemí do Miedzylesie....pak to snad tak špatný spojení nebude. Pokud vim,tak do Meziměstí to z Polskej strany ani po té opravě(před dvěma??? lety) za moc nestojí... Cici: Nefotil jsi čistě náhodou v Potštejně v pátek ve dvě spěšnák od Doudleb...z toho kopečku? Cici Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 23:46:47       Alešt: Jojo, "spáleňák" je můj oblíbenej fotoflek Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:11:29       Koukal jseš,žes to fotil z nějaký stromu či co,místo z tej lavičky....a žes měl pomocnici Já byl tušim v BDs ale nestih jsem dát o sobě vědět Škoda toho vjezdu.... Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:09:53       Jak už zde bylo uvedeno, existuje tu kromě přeprav ČR/Polsko i tranzit a jde o jedinou průběžně elektrifikovanou spojnici ČR a Polska mimo ostravsko, o stavu infra na polské straně jsem už dávno slyšel že je ve směru od Štětína v mnohem lepším stavu než na Chalupki, takže pokud jde o směry, kde je to geograficky logické, je nechuť tudy jezdit pouze tupost a zrovna tak bych zrovna tuhle drátizaci nebral jen jako vejvar bruselských dotací. Bohužel zde působí pár faktorů, které investici opravdu znehodnocují, jednak ta osobní doprava - 810 budou jen ve večerních hodinách, jinak 111 a těch pár 163, což je ve výsledku energeticky náročnější než dosavadní 810 + 010 a jednak podstatně větší nákladní přeprava směrem do ČR nežli z ČR, to znamená směrem z kopce, kde je úspora z elektrifikace zanedbatelná ... dokud nebudem rekuperovat. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:13:02       jo a ET41 schválena není, SŽDC využilo svého práva odvolání se proti rozhodnutí a vrátilo ho na DÚ Ozzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:01:06       Pánové, měl bych na vás jakožto na místní dotaz - jak to vypadá s elektrizací a optimalizací úseku Týniště n. O. - Letohrad, začne se v lednu '09, jak před časem zveřejnila SŽDC v "Plánu rozvoje infrastruktury"? Díky. Pokud jste se o tom teď někdy bavili, tak se omlouvám, nesleduju to tady. DEATH METAL IS NOT DEAD Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 12:23:22       Strategické dokumenty úsek ještě uvádějí, ale s drátizací už se nepočítá. Ve viditelném horizontu se musí optimalizovat trať od Týniště na Solnici kvůli nákadní dopravě. Ozzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 13:48:23       Kade: díky za info. No to je báječné. Tak rychlíky Praha - Letohrad budou i nadále v Týništi přepřahat (41 Km od svého cíle) a R do Polska přepřáhnou napřed v Týništi a vzápětí v Letohradu na Polku? Bóže, to je jako u blbejch Chápu, že do/ze Škodovky v Kvasinách jezdí větší frekvence nákladů, než na jakou je tato lokálka momentálně dimenzovaná, ovšem osobně si nemyslím, že ten předmětný úsek bez drátů z Týniště do Letohradu je tak bezvýznamný, aby se s jeho optimalizací už nepočítalo... To už ty rychlíky do Polska rovnou mohli tahat přes Ústí, sakra... DEATH METAL IS NOT DEAD Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 14:55:54       Ozzák: jen drobný upřesnění: rychlíky nepřepřahaj v Týništi, ale už v Hradci, tedy cca 62km. Stejně tak už i trutnovský rychlíky, který dřív přepřahaly v Jaroměři. Ozzák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 15:22:48       Díky, toho jsem si nevšiml. V tom případě se ale chytám za hlavu ještě víc.... jdu si radši pustit nějakej smrtící metal, ať z toho nemám divoký sny. Holt diesel projede všude, tak naco dráty. DEATH METAL IS NOT DEAD Radekedar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 16:04:40       Ozzák: Je to kvůli taktu, HK je stavěnej na celou (příjezdy před celou, odjezdy po celý), no a protože tam R od Prahy maj cca 15 minut, tak přepřahaj už tam... sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 16:17:32       Ozzák: Holt diesel projede všude, tak naco dráty. Přesně tak. Třeba do takové Jaroměře: rychlíky na Trutnov jedou s dieslem, rychlíky do Liberce jsou také motorové, takže jenom ty osobáky jedou s elektrickou mašinou... V této souvislosti se chci zeptat znalejších - nákladní vlaky z oblasti Trutnova, jedoucí směrem k HK, také jedou s dieselovou lokomotivou pod dráty až do Hradce? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 17:08:36       David: No u těch nákladů jak kdy....někdy se dvojče zamračenejch do Hradce dostane. K těm přepřahům na rychlících mě to připadá logický...byl by nesmysl situace: jede rychlík se 754 od Letohradu...z Hradce se do Týniště pošle elektrika,zde se přepřáhne,diesl dojede do Hradce Lv, pak pojede ještě Lv do Jaroměře,aby tu byl nasazen na svůj rychlík.....msíto toho ted s rychlíkem od Letohradu dojede až do HK, kde jen přejede na rychlík do Trutnova. Možná někdo namítne,proč 754 nezůstane čekat v Týništi na rychlík v opačném směru...samozřemě by to šlo,stačily by pak dvě 754 na celou 021,akorát by měli hodinové prostoje jak v Týništi tak v Letohradě. Nehledě na to,že se letohrad jako depo končí,takže by lokomotivy nocovaly bez jakéhokoli zámezí(jedna v Týništi,druhá v Letohradě) nebo by dokonce museli obě večer LV do Hradce nebo Trutnova a ráno zpět Nevim,mě pořád připadá těch asi 20km pod drátama pořád lepší než takovýhle komplikace. Elektrifikace na 021 se nedivim,že nedopadla....spíš se divim,že tu nehcaly tolik párů klasik...zčásti za to možná může vcelku kapacitně plná 010. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.30.59 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 17:50:31       Nejsem zdejší, ale jsem zvědav jak dlouho od GVD bude trvat, než po zrušení záložní mašinky (t.č.749.011) v Letohradě vznikne řev. Mechanismus vzniku řevu bude asi tento: Večer nebo během dne mašinka dojede a ráno zdechne, nebo nepůjde probudit...výchozí R pojede v lepším případě buď studený se 753.127, nebo +90´, či se odřekne úplně, protože než se někde lokomotiva uplynou dvě hodiny a lidi se vejdou do toho dalšího. hm Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.114.85 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 18:12:20       jak dlouho od GVD bude trvat než...... To může být již nyní, ale myslím že nejlepší provozáři něco geniálního vymyslí, já jim věřím, hm Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2724 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 20:16:45       Ad.vláďataky pravda..důležité je vidět věc politicky.. Ad.749.241 S pomocí 753.127 nepočítejte,je zde spíše jen "uskladněna" i když v časech rychlíků do Jeseníku taky bylo pár jízd s 753 v zimě bez topenína rychlíku.. No a drátizace z Týniště,vidím to v delším horizontu..se Solnicí bych taky nejásal..naše vláda si myslí že autoprůmysl nás navěky uživí,ale stačí menší krize a prd..Časem by se odklonová zadrátovaná linie od HK do Polska hodila..ale to ukáže až čas.Navíc jsou po trase hranice krajů,a to nikde většinou nedělá dobrotu..No ale jak psal Vláďa ony ty stavební firmy budou potřebovat práci,tak si to prosadí..A poslední věc-vzhled 810 pod dráty..když může večer jezdit hypernova po koridoru.. ..pořádná mašina má kotel a komín..