| Autor |
Příspěvek |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 17:51:30 | 
|
Svařovat se stejně musí, ne?
|
Kojis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 19:00:04 |
|
Včera jsem náhodou vystupoval ve Vršovicích a nestačil jsem se divit, jak se do té přestavby pustili. Alespoň dvě fotky na ukázku.
|
Havrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 20:02:28 |
|
Dneska už s té zadní budovy ve Vršovicích jak má na fotkách Kojis zbyla jenom hromádka cihel.
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 00:33:41 |
|
Super, Vrsovicke nadrazi nekdo hrozne zprasil. Skoda, ze spolu s vystavbou budovy neprobiha i obnova kolejiste - doufam, ze ihned po dokonceni Libne a Bechovic to bude moci zacit. |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:46:00 |
|
Už se ví, jak vlastně dopadly ty TZB? Vše v pořádku? Projeví se nové rychlosti v dohledné době (alespoň při snižování zpoždění)? Nebo až s novým GVD?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:10:17 |
|
Info o Sezimaku je jiz sice trochu pase, ale presto par postrehu:
- cedulka na navestidle AB v 2.TK vydrzela sotva par tydnu, nyni se vesele houpe ve vetru
- podchod v zastavce je k vzteku, cyklisti maji dle znacky sesedat z kola (malokdo to dela), chodci si zase nechteji zachazet a hura pres koleje
- cesta pod mostarnu je znicena od tezke techniky, za sucha se skace po kamenech, za mokra se topi v bahne
- v propustku u mostarny uz neradi jen sprejeri, sve podpisy tu zkousi mladez (spise deti) i pouhymi barevnymi kridami 
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8913
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:59:36 |
|
Simyv: no, já už se (ne-)těším na tu melu v podchodu pod říčanským nádražím, až se tam po zprovoznění severního východu budou plést cestující (např. ve shluku kolem prodejních automatů či vycházejících od vlaku), pěší, důchodci o holi a s "nákupním" vozíčkem, rodiči s kočárky, vozíčkáři a do toho cyklisti atd.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:32:02 |
|
Simyv:
Mě zase fascinují ty husí krky, co visí zvenku z podchodu na nástupišti směr ČB, zdá se, že slouží jako svod vody se stříšky do kanálu. Snad to takhle nezůstane napořád. Mimochodem, proč vlastně v Plané zůstala kolej u prvního nástupiště původní?
(Příspěvek byl editován uživatelem natix.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8915
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 14:56:12 |
|
Teď jsem viděl kuriózní věc, o které se musím zmínit. Jde o přejezd ve Strančicích a tradiční přejíždění aut ihned při zvednutí závor ještě dříve než dojdou nahoru a přestane svítit výstraha. Když se po projetí vlaku zvedají závory a z opačné strany vjede do přibližovacího úseku jiný vlak, tak polozvednuté závory spadnou zpět, což má za následek občas uvěznění těch výše popsaných blbců na přejezdu, popř. následné uražení závory, když na ně spadne. Takto se chová odhadem kolem 80 procent řidičů. Tentokrát se stalo něco podobného, okamžitě na přejezd vletělo auto, přičemž ten se začal vzápětí zavírat, naštěstí jelo tak rychle, že závora dopadla dolu asi metr za ním, takže ji neurazilo. Ale ta kuriozita je v tom, že spadla pouze ta jedna závora, ostatní tři došly až nahoru, proběhlo celé předzvánění a pak teprve šly dolů. Zřejmě je tam nějaká malá odchylka v seřízení.
Zrovna před chvílí, ještě než došly závory nahoru, tak na přejezd stačil vjet náklaďák, auto, motocyklista a dva cyklisté, to bych nechtěl vidět tu melu, kdyby se ten přejezd zavřel při tom a to vlaky zatím jezdí jen těch 80 km/h, při 110 km/h budou na přejezdu mnohem rychleji.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:21:38 |
|
Natix: Ta 3.SK v Plane je take nova, jen se po ni jezdi o dost dele nez po ostatnich, tak uz je trochu opotrebovanejsi. A protoze to neni hlavni kolej, nedavaly se nove dily, ale "repasovane"
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 17:54:01 |
|
dnesni (spjetna) jizda od Cekanic do Tabora:
sory za hnusny fotky to okno bylo zas*any jak 
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 19:00:57 |
|
a ve Vrsojcich se maka
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 19:16:57 |
|
a na wisonaku taky
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4436
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 21:45:31 |
|
Bílý Petr:
Super fotky.
a ve Vrsojcich se maka
Už bylo na čase...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 00:56:00 |
|
Simyv:
Ty pražce jsou ale staré betonové a i kolejnice jsou v nich uchycené klasicky nepružně.
(Příspěvek byl editován uživatelem natix.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8919
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 02:09:37 |
|
Natix: no, dyť jo, tak je to ve všech koridorizovaných stanicích. Starý použitý svršek se dává na vedlejší dopravní koleje, pouze do hlavních kolejí se dává nový. Podrobnosti k tomu a i k dalšímu najdeš v dokumentu "Zásady modernizace a optimalizace vybrané železniční sítě ČR", ke stažení na webu SŽDC
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 08:33:56 |
|
Natix: Jestli myslíte tu první fotku v druhém řádku tak se jedná o kolej která ještě nebyla rekonstruovaná.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 16:25:36 |
|
vcera okolo 14-tej SUZ-500 zapriahnuty za esom aj s doprovodnymi vozmi opustal Strancice s cielom statna hranica CZ/A - zjavne svoju pracu uz skoncil
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8924
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 18:39:37 |
|
V návrhu JŘ 2009 mi vrtalo hlavou to nepravidelné zastavování některých rychlíků v Čerčanech a po delším zkoumání jsem zjistil, že tam zastavují ty rychlíky, na něž je přípoj na Pacifik či z Pacifiku, především směrem na Ledečko, večer je přípoj i u několika vlaků od Týnce.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 19:33:00 |
|
Mám prosím dotaz. Obsluha SUZ-500 byla česká nebo rakouská? Dík.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8926
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 20:18:58 |
|
Pokud jsem si všiml, tak většina přímo na stroji brebentila jen německy, ti okolo i česky resp. slovensky (převážně lidi od firmy Alpine, která tam v tom úseku staví propustky, PHS, nástupiště, odvodnění apod.)
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 20:39:48 |
|
Díky.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 22:43:49 |
|
Poborskiii:
Díky za info.  |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 23:14:11 |
|
Tak jsem dnes během jízdy do Bystřice rekognoskoval nové rychlosti v úseku Hostivař - Strančice. Oči jsem měl doslova na stopkách. Upozorňuji, že se jedná o normální rychlosti, Vvýj nejsou osazeny.
125 - počátek koridoru za Hostivaří skrz celý oblouk k měcholupské rovince
140 - počátek měcholupské rovinky až říčanské zhlaví Praha-Uhříněves
115 - pravotočivý oblouk, rovinka a levotočivý oblouk s přejezdem
125 - ihned za obloukem skrz celé Kolovraty až před esíčko před Říčany
105 - esíčko před Říčany, průjezd Říčany a pravotočivý oblouk za Říčany
125 - ihned za obloukem až do zastávky Světice
110 - od zastávky Světice před přeložku
105 - přeložený oblouk u Světic
110 - od oblouku skrz celé Srančice až na konec koridorizovaného úseku (za senohrabské zhlaví).
Teď by to mohl někdo šikovný převést do grafické podoby. Myslím, že se jedná v porovnání se stavem před koridorizací a značný úspěch, hlavně v oblasti homogenizace traťové rychlosti. Neškodilo by dát sem i mapku s rychlostmi před koridorizací.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 23:23:59 |
|
tak pokud se nemylim, pred koridorizaci Hostivar vč-Říčany(mimo) 100, Říčany 60, oblouk za Říčanama ke Sveticim az k mostu sebevrahu 50, most sebevrahu-most pres silnici do vsechrom 100, odtud az po Strancice vč 80 km/h.. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 23:25:31 |
|
hlavni uspech je narovnani oblouku pod mostem sebevrahu v ricanech, kde se smelo 50, kulaty rychlostnik dokonce jen 40 |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 23:44:25 |
|
Já se zeptám odborníka (Poborskiiiho). Jaká byla jízdní doba rychlíku v úseku Hostivař - Strančice před natažením JD kvůli stavbě? Jaká je tato doba v GVD 2008/2009?
Myslím, že tenkrát mohl mít rychlík v tomto úseku Vp cca něco přes 80 km/h. Nyní nemůže mít Vp méně než 105 km/h, spíš to bude více.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 01:17:52 |
|
Rail2005:
Koukněte sem, je tam plán po korytizaci (který více méně odpovídá vašemu pozorování) i původní stav. Mimochodem, když už ty rychlostníky byly teda předpokládám odkryté, už se podle nich i jelo?
https://www.k-report.net/koridory/rychlosti4k.htm
(Příspěvek byl editován uživatelem natix.) |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8928
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 01:20:57 |
|
Rail2005: to ses mohl zeptat, jsem ty rychlostníky kontroloval ve čtvrtek a jejich hodnoty a poloha odpovídá papírovým předpokladům:
km 157,220 – 159,358: 110 km/h
km 159,358 – 160,081: 105 km/h
km 160,081 – 161,094: 110 km/h
km 161,094 – 163,885: 125 km/h
km 163,885 – 167,014: 105 km/h
km 167,014 – 169,682: 125 km/h
km 169,682 – 171,068: 115 km/h
km 171,068 – 174,511: 140 km/h
km 174,511 – 175,400: 125 km/h
Akorát ten rychlostník 80/110 ve Strančicích umístili až k výhybce č.1, tzn. cca do km 157,320, čili akorát o 100 metrů dál. Pokud ho tedy nešoupli teď jinam, to mě nenapadlo se znovu podívat, když píšeš, že je až za zhlavím.
A pak ještě byl nesprávně otočený ten rychlostník u Svojšovic, ale to už jsem tu psal.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8929
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 02:13:24 |
|
V GVD 2008/2009 je jízdní doba rychlíků Hostivař - Strančice navržená stejná jako letos, čili 12,0 minut, ostatně i u ostatních vlaků v úseku Praha hlavní - Strančice jsou jízdní doby shodné s letošními. Prostě letošní GVD už počítá s novými rychlostmi, proto vlaky nabírají drobná zpoždění, resp. nedokáží je při té omezené rychlosti krátit. Vezmu-li např. GVD 1997, tak jízdní doby zastávkových vlaků jsou stejné jako před koridorizací (resp. asi o půl minuty kratší), u rychlíků..., no - tak já to prozradím, pro někoho to asi bude šok, jsou stejné, resp. o minutu kratší u lichých vlaků, u sudých je to beze změny.
GVD 1997:
Vršovice - Strančice 19,0
Hostivař - Strančice 13,0
---
Strančice - Hostivař 13,0
Strančice - Vršovice 19,0
GVD 2008:
Vršovice - Strančice 18,5
Hostivař - Strančice 12,0
---
Strančice - Hostivař 13,0
Strančice - Vršovice 19,0
Samozřejmě je tam ale v úseku Hostivař - Strančice nově rezerva na krácení jízdní doby 2,5 resp. 3,5 minuty (při rychlosti do 120 km/h), před těmi deseti lety byla dle mých propočtů asi 1,0. Čili úsek Hostivař - Strančice se tehdy dal ujet za 12,0, teď to půjde za 9,5 (při max 120 km/h pro klasiky). A jen chci říci, že tehdy skutečně ty vlaky tak jezdily a bez zpoždění.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 09:24:50 |
|
Rychlostníky jsou prozatím zakryté. Četl jsem to skrze plachty.
Poborskiii: Včera jsem se díval, že se na výpravní budově ve Strančicích objevila tabulka s přesnou nadmořskou výškou. Kolik je na ní přesně ten údaj? Včera jsem to fotil ze stojícího panteru, ale ani při max. zvětšení to není čitelné. Ale všeobecně tyto tabulky na 221/220 chybí. Byla tam i před rekonstrukcí?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 09:50:41 |
|
jestli se nemylim, tak navrhovana JD os vlaku Říčany-Praha hln.je 28 minut, pred koridorizaci to bylo 27 min, cili o minutu dele |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 10:58:57 |
|
dyby chtel nekdo kouknout jak probihala ta moje jizda z Cekanic do DOubi, tak tady je cela galerie
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 17:17:55 |
|
Ad Úpa: ono je to tím, že i před koridorizací zde byla V=100km/h.Žáby víc nejedou (teda jely by, ale  ), tudíž jezdily-li předtím svou maximální rychlostí, nezrychlí se nic. Řešení: nasazení (jakýchkoli) jiných jednotek.
V úseku do Benešova už to něco přinese, protože se původní traťová rychlost V<100km/h zvyšuje, tudíž to zvládnou i žáby... |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 17:39:06 |
|
Zajímavé je, že na jihu u Tábora se rovnou osazují kromě normálních rychlostí i Vvýj a NS.
Každopádně modernizace (optimalizace) trati Strančice - Hostivař přináší i za přepokladu provozu žabotlamů následující věci:
1) díky AB větší propustost a tedy více spojů
2) sníží se energetická náročnost provozu díky konstantnější rychlosti (hlavně u rychlíků) - velké zuby viz. Říčany byly odstraněny.
3) díky kvalitnějšímu spodku a svršku se snížila i hlučnost
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4444
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 18:19:43 |
|
díky PHS a kvalitnějšímu spodku a svršku se snížila i hlučnost
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8930
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 19:15:44 |
|
Dusanh: osobáky s 451/2 tady na 221 můžou do kopce 100, ale z kopce jen 95 km/h (dříve to bylo do 20 náprav 100 km/h, nad 20 náprav 95 km/h)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:13:37 |
|
Pomohl by mi nekdo aktualizovat mapku vystavby koridoru od Benesova na sever na adrese http://koridor4.vypravci.com/image/mapka.jpg Diky
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8931
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:28:04 |
|
Simyv: zatím žádná změna, až od 8.7. budou hotovy obě traťové koleje Senohraby - odb. Pyšely, v srpnu pak budou dokončeny traťové koleje Benešov - Čerčany (včetně zrušení odb. Bedrč). V září budou další změny.
Teď jsem si ještě všiml, že v té mapce vlastně není odb. Pyšely (tu stavebně osobně nepočítám pod Čerčany) a mimochodem výstavba v Čerčanech taky zatím neběží, jen přípravné práce. Až v srpnu proběhne rekonstrukce benešovského zhlaví, zbytek stanice až v roce 2009.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:51:48 |
|
Bude ještě alespoň do konce roku zprovozněn AB Benešov - Čerčany?
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:57:28 |
|
Simiv napsal:
podchod v zastavce je k vzteku, cyklisti maji dle znacky sesedat z kola (malokdo to dela), chodci si zase nechteji zachazet a hura pres koleje
Doplním: přes koleje hurá i s bicyklem a po dotazu evidentně známého onen lezec odvětil, že přece není vůl,aby tu vopičárnu obcházel. Myslím, že na kole tím podchodem projede podstatně rychleji než s kolem na zádech sleze po schůdkách z peronu, vyleze na štěrkový pešunk, pro velký úspěch si pešunk ještě jednou zopakuje a pak vyleze po schůdkách zpět na peron. A to za obloukem, kde se bude jezdit 120. Inu, komu není rady, tomu není pomoci. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12253
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 22:25:15 |
|
Mám dotaz k Uhříněvsi - ty zadní "nákladní" koleje zůstanou takhle pěkně zatravněné napořád, nebo budu taky nějak opraveny?
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8932
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 22:31:46 |
|
Mcbain: netuším, kde je problém, neb už vloni měla proběhnout jejich těžká střední oprava, jenže se rozhodlo o prodloužení podchodu, takže se TSO odložila na letošní duben/květen (podle plánu výluk měla proběhnout souběžně se stavbou podchodu), jenže se opět neuskutečnila. Důvod fakt netuším. Jediný výsledek toho je, že budou někdy další výluky a zas ucpaná Uhříněves.
V letošním ročním plánu výluk je na říjen také TSO zbývajících kolejí v Benešově.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 22:31:53 |
|
Pobo: Diky, mapku jsem upravil 
JardaDr: Souhlas, ja uz tudy od zavedeni AB nelezu ani bez kola a to si troufam rici, ze tu trat znam. S tim obloukem u mostarny je to take vesele, ze zastavky je vlak videt nad potokem, pak se schova za PHS a opet se vynori v zastavce. Uzasne
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 23:21:27 |
|
btw - esli vam nejni jeste dost blbje z PHS tak kouknete sem
(Příspěvek byl editován uživatelem bílý petr.)
|
Lamin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 14:34:37 |
|
Bílý_petr: pro zvýraznění kontrastu přikládám dvě fotky ze Zvíkova z doby, kdy ještě žil člověk s železnicí v souznění...
V souvislosti s PHS mě napadá jedna otázka:
Jak je možné, že při stavbě PHS u silnic je možné povolit stavbu jen za určitých podmínek (objekt trvale obydlen, nesmí to být rekreační zástavba atp.) a u koridorů se PHS frkne všude kde to jde? Promiňte, ale u některých PHS je do očí bijící, že se staví proto aby byly, respektive aby si na nich stavební firmy a možná i pár vlivných namastilo kapsy...
Když už jsme u této trati, nevíte někdo, jak to vypadá s tou 40 denní nepřetržitou? Když jsem jel před týdnem NAD šuškalo se, že prý se nestíhá a že hrozí její týdenní prodloužení... Byly to jen fámy, nebo je na tom něco pravdy? |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 15:51:11 |
|
Něco od konkurence: Dálnici D3 se dostaví v roce 2014, část bude patřit soukromému investorovi
Od roku 2015 by měl být přístupný nový dálniční úsek mezi Českem a Rakouskem u Dolního Dvořiště. Takovou představu nabízí nová zpráva Řídicího výboru projektu PPP, což je projekt partnerství veřejné a soukromé sféry, schválený na ministerstvu dopravy.
Informace uvádí, že do roku 2014 bude stát celá jihočeská dálnice. Kolem Soběslavi a Veselí nad Lužnicí po ní pojedou auta už o tři roky dříve.
"Přiznám se, že o nových harmonogramech nevím, ale docela mě potěšily. I když se už několikrát objevily i termíny bližší, je to konečně něco konkrétního a dobrá zpráva pro naše město," uvedl starosta Soběslavi Jindřich Bláha.
Právě obyvatele měst na Táborsku jako Sezimova Ústí, Plané nad Lužnicí a Soběslavi trápí současná automobilová doprava nejvíc. Provoz je rozděluje na dvě části, protože silnice první třídy protíná území zastavěná domy.
Dálnice je pro ně vysvobozením. Navíc u Soběslavi se počítá i s jinou trasou mezinárodní železnice, která povede za městem a přiblíží se tak k dálnici skoro na dotek.
Stavba dálnice bude zčásti v soukromých rukou
Změna se ale netýká jen termínů dostavby dálnice. Ty někteří politici odhadovali při současném státním financování až na rok 2020. Novinkou je, že větší část stavby bude mít v rukou soukromý investor. Původně měl převzít jen třicetikilometrový úsek z Tábora do Bošilce u Veselí nad Lužnicí.
"Tato varianta se teď rozšířila od hranic Středočeského kraje až po státní hranice s Rakouskem. Bude to celkem 114 kilometrů dálnice včetně již vystavěných úseků, jejichž údržbu převezme soukromý partner," upřesnila tajemnice Řídicího výboru D3 Veronika Vokounová.
Podle jihočeského senátora a předsedy Sdružení pro výstavbu dálnice D3 Pavla Eyberta je dálnice přesnou kopií finančních možností státu. Ten dal na letošek na jihočeskou dálnici pouhých 350 milionů korun. Miliardu dostal naproti tomu úsek čtyřproudé rychlostní silnice mezi Novou Hospodou a Miroticemi na Písecku.
Úseky dálnice D3 a roky jejich plánovaných dokončení
C1 Tábor – Soběslav 2008–2011
C2 Soběslav – Veselí nad Lužnicí 2009–2011
C3 Bošilec – Ševětín 2010–2013
C4 Ševětín – Borek 2010–2013
C5 Borek – Úsilné 2009–2011
C6 Úsilné – Hodějovice 2009–2012
C7 Hodějovice – Třebonín 2009–2012
C8 Třebonín – Kaplice nádraží 2009–2012
C9 Kaplice nádraží – Nažidla 2009–2012
C10 Nažidla – Dolní Dvořiště st. hr. 2010–2012
Rychlostní silnice R4
C11 Lety – Čimelice 2010–2014
C12 Čimelice – Mirotice 2010–2014
C14 Mirotice – Třebkov 2008–2011
"Odhadem by měl jenom pětadvacetikilometrový úsek mezi Táborem a Dráchovem u Veselí nad Lužnicí stát deset miliard korun. Věřím, že tyto peníze nakonec stát zabezpečí. A také tomu, že v září 2009 už kopne do prvního úseku soukromý investor," míní Eybert.
Trasu od Tábora do Dráchova zaplatí Státní fond dopravní infrastruktury včetně šesti mostů až po mimoúrovňovou křižovatku. Stavební firmu vybere komise letos v létě a dálnici dokončí v létě 2010.
Ministerstvo dopravy už začalo spolu se zástupci Jihočeského kraje pracovat na podmínkách pro výběr soukromého investora – koncesionáře. Do konce letošního roku soutěž zahájí.
"Bude to na 60 různých podmínek. Chceme, aby úsek spravoval jeden koncesionář, který bude mít dálnici třicet let," poznamenal Eybert. Podmínky ale musí splnit i stát, který chce soukromé firmě předat pozemek se stavebním povolením.
Na Táborsku proto pokračují výkupy parcel. Stát bude zároveň povinen třicet let platit soukromému investorovi takzvané koncesionářské poplatky.
Dálnice z Prahy do Dolního Dvořiště je jedním z nejdelších chybějících úseků v zemi. Z plánovaných 170 kilometrů se jezdí zatím jen po 16 kilometrech mezi Táborem a Meznem.
Naproti tomu větší problémy má Středočeský kraj, kde stavbu blokují protesty obyvatel a ekologů hlavně v rekreační oblasti Posázaví. Termíny jejího dokončení se tu proto nikdo neodváží ani odhadnout.
Zdroj: MF DNES
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Burburger
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.231.2
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 16:13:09 |
|
Přidávám fotky zaktrytého rychlostníku 125/105 před obloukem mezi Kolovraty a Říčany.
|
Jardadr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 16:48:07 |
|
Ad Bílý_petr a PHS:
tohle je čajíček, divím se, že jste tam nedal ty úžasné PHS v Plané, vpravo od bývalého turoveckého přejezdu směrem od Turovce do Plané. Tam bych se pomalu bál už i ve dne.  |
masek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.157.223
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 16:50:22 |
|
Nemá někdo informace na kdy se plánuje zřízení zastávek Říčany-Jih, Praha-Benice a výměna Strašnic za Eden a Zahradní město? Díky |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8940
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 17:25:40 |
|
masek: Benice se neplánují (město jaksi prošvihlo se připomenout a SŽDC to v tom případě nezajímá), stavebně připravená zastávka Říčany-Jih se plánuje dokončit neznámo kdy, jelikož se původně počítalo s tím, že už v tuto dobu bude v okolí bujet obytná zástavba, jenže ta bují úplně v jiných částech Říčan (směrem do polí čili na sever a západ či jihozápad). Zahradní město a Eden přibližně v letech 2011-2013, podrobnější harmonogram stavby Hlavní n.-Hostivař mi znám není.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 18:16:55 |
|
To už je snad na sepsání petice za přehodnocení norem pro výstavbu PHS. To, co se na stavbách z posledních let děje, je prasárna. Za chvíli se do vagonu nebudou ani muset dělat okna ...
Zajímavé je, že při nedávné jízdě z Pirny do Drážďan po modernizované čtyřkolejce jsem si všiml, že v celém úseku není téměř žádná stěna a to ta trať vede skoro pořád zastavěným územím. Asi zase chceme být papežštější než papež.
|
D-laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.226.214
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 18:25:12 |
|
471015: Už jsem to psal asi před půl rokem, ale je to stále horší. Z trati Praha - České Budějovice se stává díky tzv.PHS betonová hrůza. Opravdu zbývá jen pár panelů nahoru a můžeme tomu říkat metro. Jenže ti, kdo to navrhují, tím stejně nejezdí. A normy? Vždy se dá požádat o vyjímku. Ale to by někdo hodně nahoře musel chtít. |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 20:20:25 |
|
A nejlepší je, že v budoucnu se budou tratě rovnou zakopávat pod zem.  |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2404
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:58:03 |
|
Lamin
To místo také znám .....
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2405
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:59:05 |
|
Se divím ,že ta zed lidem nevadí..... |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 07:10:53 |
|
471015: Taky bych to tak viděl. Anebo si chce někdo slušně nahrabat, výstavba takovejch debilních zdí určitě stojí nemalý prachy, v tomto státě bych se tomu vůbec nedivil. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 10:44:32 |
|
Z diskuze na 4koridor.cz:
Vážení, bydlíme kousek od tratě. byla bych vděčná i za hromadu hlíny nebo cihel, jen abych vlaky neslyšela. Upřímně, je to mrzuté, že člověk nic nevidí, ale uvědomte si, že lidé žijí i kolem tratí a taky chtějí normálně žít a ne si zacpávat uši při každém projetí vlaku, a to ve dne v noci. Stoupněte si na 50 metrů od rychlíku, co to valí 160 a pak mi řekněte, že ty betony jsou na nic. Nebo takový krásný nákladní vlak. Lokomotiva co pamatuje skoro první republiku a za sebou táhne asi 30 vagónů. A to je rachot, nekonečný....
Neříkám, že betony kolem tratí jsou tím nejlepším řešením, ale jsem ráda za všechno. Doufám a těším se, až nám dráhy něco takového u nás taky postaví a my začneme normálně fungovat i venku na zahradě, přestaneme nosit špunty do uší a pošetříme si hlasivky.
každá mince má dvě strany a když se chcete pokochat krajinou budete muset vymyslet jinou cestu než jízdu vlakem.
|
GrimReaper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.83.250
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:06:04 |
|
"Typický pražák, který se přestěhoval na vesnici" :D ... Nechci se nikoho dotknout, ale někteří jsou fakt šílení ;-) ... Máme jich u nás taky pár. Vadí jim, že kohout ráno kokrhá, že psi štěkají a dalo by se mluvit dál ... Bohužel si asi nezjistili co takový život na vesnici (vedle trati - to už je jedno) obnáší a teď se nestačí divit.
Sice nebydlím hned vedle trati, ale při otevřeném okně slyším skoro každý a vím, že se na to dá zvyknout a dokonce se při tom dá i spát. Nehledě na to, že nový svršek hluk výrazně omezil |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:58:04 |
|
jnd: tipuji foto ze Zvíkova na období 1999/2000. |
