| Autor |
Příspěvek |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.9.241
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 18:45:43 |
|
Statistiku myslíš že M262.0 nemá hlavní rám? Jako že skříň drží na podvozcích jenom plechy a dřevěná výplň? Já za hlavní rám považuji obdélník svařený z příčníků a podélníků na němž je usazena kostra skříně, přivařeny čelníky, upevněny ojnice přenosu podélných sil, jsou tam lůžka uložení sekundárního vypružení. Na obrázku, který jsem si půjčil o pár příspěvků výš jsem vyznačil, kde se rám nachází. U 830.012 došlo k sežrání podélníku rzí zhruba v místech kam ukazuje šipka. |
3,14 ča
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.220.109
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 19:31:41 |
|
Statistik + 749.241: Takže suma-sumárum, na otázku kde má M 262.012 hlavní rám??
Přátelé tak 262.012 má rám v "  "!!!
Tak, tak je to. Bohužel je nejen prohnutá ale i zlomená. Z toho pšenka nepoqete. |
Bananajoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 21:51:50 | 
|
3,14 ča : Jste si jistý, že 830.012 má zlomený rám? Já slyšel, že byla v 80. letech bouraná a rám byl vyvařen, což dokazuje bílý pruh na dveřích do zavazadlového prostoru, že je v jiné výšce trošku. Vím, že je asi prohnutý, ale zlomený?!? |
3,14 ča
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.220.109
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 22:41:12 |
|
Bananajoe: Se říká,že jí tu opravu tehdy snad v známé ŽOS-ce (nebo kde, bych někoho nevinil) silně odflákli.
Že byla snad dokonce i nějaká tahanice s dráhou. pak se na to vykašlali, že už 262 nejsou potřebné. Fakt je, že při tom posledním převozu bylo znát snad ještě větší prohnutí. Bohužel |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 22:49:31 |
|
Deformace skříně stářím je běžný jev u M262 .. co taky chcete za ty roky provozu! Podívej se jak sedí dveře zavazadláku na 831.043 .. t.j. na původní M262.0017! Tehdy na to byla v Lbc zrušena, leč štěstěna jí dopřála a byla krátce nato dopravena do Břeclavi, kde místní dílna provedla opravu a touto skříní byl nahrazen vůz 831.043 zničený požárem ...
.. a co vím já o 012, jsou tam vyhnilá místa cca 12 - 17 mm |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 07:48:30 |
|
749.241: říká Ti něco pojem samonosná skříň? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.159
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:08:02 |
|
Jistěže mi samonosná skříň něco říká, ale asi se ta skříň sama nenese jenom na obalovém plechu a dřevěné výplni ne? Ta kostra svařená z I a U profilů co je vidět když se pod M262 vleze do kanálu je co?
BananaJoe: 830.012 sice bouraná byla, ale usuzovat na opravu po bouračce podle pruhů na dveřích, no nevím. Ty dveře taky mohl někdo vyvrátit (když je zapomněl zavřít při vjíždění do hajcu), viz 830.159. |
M262 0090
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.63.29
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:20:44 |
|
Bananjoe: Propad skříně v zavazadlovém oddíle je u I. a II. série celkem běžný jev. S nehodou nemá zřejmě nic společného. Ale nepřímo s ním má co dočinění ona koroze rámu v místech vyznačených jiným kolegou. Díky prohnutí totiž neodtíká voda okapovými žlaby na koncích vozů, jak by měla, ale žlaby zůstávají plné a voda přes ně přetíká a teče po skříni. Jelikož je konstrukce stahovacích oken taková, jaká je, tak stékající voda teče po skle a zatéká i do skříne. A díky prohnutí je to právě v prostoru prvních oken za záchodem nejhorší. Sice mají být v konech jakési gumy, které při úplném zavření okna mají těsnit, ale ty tam prostě občas chybí, nebo okno nejde dostatčeně dovřít. Takže já bych viděl problém s 012 asi tady. Oficiální vyjádření neznám, pokud tedy existuje. Jinak na 090 jsem problém s přetékáním okapů vyřešil jejich vhodným provrtáním a častějším čištěním. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.159
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 16:28:07 |
|
Ono není od věci zespoda provrtat i díry do kapes pod okny, aby se tam voda nemohla držet. M131.1 a novější vozy k nim (tzv. plechové Clm-Blm) měly tyhle dírky z výroby. V případě skříně vozidla platí, že nejlepší těsnění je díra. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.23
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 18:09:33 |
|
Když ještě bezrámové skříně držely pohromadě a sloužily v pravidelném provozu...831.058 snad poznáte, pod Špičákem je 222 a přípřež j187+150 bývala víkendová pravidelnost.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 18:42:57 |
|
749.241:Pod Špičákem....na severu,po odstavení vozu jezdil sólo do depa.To bejvaly doby...a není to tak dlouho.Tady je vidět,jak ten čas letí. |
Bananajoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 19:25:20 |
|
Takže když už se tu rozvinula debata o 830.012,vezměme to teoreticky. Kdyby se teď v tomhle stavu někam převážela, tak by se rám rozlomil, nebo by vydržel i při snížené rychlosti? Motoricky je ale prý v pořádku, ne?!? Čili problém je jen v rámu. Nebo snad je rám již prasklý a kdyby se s ní jen lehce hnulo, rozlomí se úplně 830 na sr..ky?!? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.23
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 19:41:25 |
|
Banáne, ty nejspíš nebudeš mít drážní průmku nebo jiné podobné strojní vzdělání v oboru konstrukce vozidel, viď.
To bys pak neříkal že problém je jen v rámu. Problém je hlavně v rámu, diesel se dá opravit, pokud nemá prasklý blok nebo totálně zadřenou kliku, kola jdou přezout, elektrický stroj převinout...ale co s prokorodovaným a deformovaným rámem vozidla, z nějž "vyrůstá" vše? Mimochodem diesel po 7 letech odstavení venku, no moc pěkně to uvnitř válců vypadat nebude, možná tam i napršela voda výfukem. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 19:52:18 |
|
749.241:Sice průmka není zázrak ale:
Bananajoe:Chceš v něm vozit banány?Smiř se stím,že existuje a je pod střechou.Kredenců je zatím v oběhu dost,jen kdyby také někdy někde jezdily... Tedy hlavně ty nově předané v Olpasu. |
Bananajoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 20:55:28 |
|
262,749.241 : ne, drážní průmlu nemám, proto se ptám. Čili říkáte, že situace je tak kritická, že kdyby se s ní rozhodlo NTM hnout, že by se rozpadla při cestě?!? Jak to myslíte vyrůstá vše?!? Nějak to nechápu. Ono z toho rámu něco roste? Nemáte foto místo teorie? Díky |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 07:20:15 |
|
banán: 830.012 má s NTM společného akorát to, že stojí v jeho prostorách. Jinak stále patří ČD
|
Bananajoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 20:31:42 |
|
Karlost: Díky za info, ale vím to. Co jsem zaslechl já, tak se jednalo o převod pod NTM, ale nakonec ze záměru sešlo a pouze se tam odstavila |
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 22:43:39 |
|
Malý nádech nostalgie:
|
Petruš_opava
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 14:54:43 |
|
Bananajoe: Promiň, ale ty jsi opravdu případ... |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 15:26:22 |
|
Omlouvám se za poněkud šotoušskou otázku, ale chci dělat model v TT, a mám nejasnosti ohledně přechodového plůtku a provedení střechy: Od jakého čísla byly přechodové plůtky při uzavřeném přechodu pod kryty, a od jakého čísla nebyly větráky v jednom tunelu ale individuálně?
Díky.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Bananajoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 16:18:43 |
|
Petruš_opava : Proč bych měl být případ? Pouze se jen ptám, je na tom něco špatného? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.78
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 16:30:37 |
|
Ad Banán: Z rámu který podle Statistika M262 vlastně nemá, nic ve smyslu rostlinstva neroste. Ikdyž na dlouhodobě odstavených čmelácích už byly i několik cm silné břízky
Myslel jsem to tak, že všechny ostatní konstrukční celky kromě rámu se dají odmontovat a opravit, nebo vzít z jiného vozidla. Děla(lo) se i to, že při vážnějším poškození rámu se vozidlo přestrojilo+přeznačilo na jiný rám, obvykle pak získalo číslo dle tohoto rámu. Aby se zas nějaký Zaklánce nebo Ocelot neptal, jeslti na rám z brejlovce postavili M262, tak samozřejmě na rám z téže řady. I kus čelníku zmordovaný po nárazu se dá vypálit, vyrovnat a navařit zpět, nebo navařit vyřízlý z nějakého šrotu. Viz třeba 831.143. Jenže když se rám celý prohne, protože ho půlka uhnila, je vymalováno.
Pro Deku: větrací kanál a "zahrádky" měla I. a II. série, končilo inventárním číslem 090. Na I. sérii (do 040 včetně) byly červená světla nad pozičkami. Ale když ti místo modelu vyjde slepenina, nezoufej a nazvi to 831.082, tam bylo od každé série kousek . |
Bananajoe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 17:52:22 |
|
749.241: Děkuji za upřesnění, i když nevím, proč bych měl být nějaký "Ocelot" a nějaký zaklánce. Patří mi snad 830.012? Jen se ptám, ne? Je na tom něco špatného, že se chci přiučit něco a něco se dozvědět? |
břušisko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 203.124.42.61
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 18:01:20 |
|
BananaJoe:
i když nevím, proč bych měl být nějaký "Ocelot" a nějaký zaklánce
Protože šici víme, že ikdyž se z nás snažíš udělat voly, tak Bananajoe = Trainzaklancelot... :D |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1666
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 18:35:37 |
|
břušisko: Ano ano, už sem to tu psal hned jak se tu Ocelot s přezdívkou Bananajoe objevil. Já se jen dívím nad jeho demencí, ale Ocelote (Bananajoe), neber si to osobně, chápu že Tě to štve, ale dva nicky si si zde dělat nemusel.  |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 19:26:52 |
|
Deka:Krásně vše popsáno v monografii řada M 262.0 od Lokálky Group.Výkresy,čísla,fotky...něco z nehod...pro podobné případy lze jenom doporučit. |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 20:40:26 |
|
Přináším nějaké fotky ze včerejšího provozu ze šumperska, udělal jsem si výlet za loďáky, jak na zdejších tratí jezdí vč. zjištění, jak na tom jsou.
1./ milé překvápko - na Os13016 ze Zábřehu do Bludova místo Regio 831.113 + bix (díky zpoždění Galána /R/ jsem měl strach, zda mi tento Os neujede)
2./ nemilé překvapení - na Os3651 místo 831 byla 810.619 (foto z Rudy, kdy jsem se z přeplněné 810 rozhodl přestoupit na R909, který jel o 14 min. déle, ale k tomu si ještě přidal dalších 15 min.)
Dále to už bylo dle předpokladů.
na Os3608 v Komňatce - 831.105 + bix
na Os3610 v Potůčníku - 831.183
ve 13 hod. v Bludově - 831.105, 831.182 a 831.183
na Os3658 v Nových Losinách - 831.182
křižování v Bohutíně s Os3613
křižování v Postřelmově Os13032 - 831.113 a Os13035 - Regio.037
Omlouvám se, že fotky nedodržují přesných pravidel, ale při focení jsem ještě natáčel.
Podle subjektivních pocitů - 183 byla motorově nejhlučnější, 182 nejčistší (ikdyž z jedné nápravy bylo slyšet určité ruchy), kromě 105, která byla kdysi "pokusně" inovovaná, tak ostatní interierově nejsou moc v dobrém stavu (je vidět, že se tyto krásné vozy udržují jen, aby byly provozní a že s nimi nadále moc nepočítá). |
Zajíček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.231.155
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 22:31:16 |
|
V Bohutíně se křižovat nelze.Viděl bych to na Bohdíkov |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 23:11:17 |
|
749.241: dík za info, popravdě řečeno, pamatuju si, že jsem s rodiči jezdíval do jižních čech via Zdice s M262.0xx, ještě když Zdice byly bez drátů, a na vjezdu byla tuším třiramenná mechanika.
Pamatuju si, že vpředu byla jednoduchá klec, bez těch plechů. Myslím, že to byla M262.070 z LD Zdice, ale mohu se mejlit
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. července 2008 - 00:00:52 |
|
Zajíček: omlouvám se, Bohdíkov tam má být, překlep ... |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 01:21:10 |
|
Deka: Zdické depo nemělo ve stavu 262.0070,ale 0072. |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 10:11:45 |
|
Viděno dne 26.7.2008 v Kolíně
| www.hval-dislokace.websnadno.cz |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 13:24:03 |
|
JI-zdice " Jestli se nepletu tak ve stavu depa Zdice byla i M 262.0075 /830.075 /která potom šla do Olomouce. |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 18:14:23 |
|
kdyz uz tu byla zminka o 830.012 tak pridam foto kdy jeste byla nasazena na tehdejsi odpoledni jaromerak (zaskok za 842) v roce 2004
|
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 19:21:51 |
|
Tak hlásím 831 234 OPRAVENA viděl sem ji už v depu mezi provozníma mašinama a nedávno byla v parsu. Jinak 831 136 už odpočívá s 233 kou v špk vedle klece na hurvinka a věžáka v depu
|
JM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.84.175
| | Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 23:40:55 |
|
Ad Petrspk: Výborná zpráva, díky za ni! Zřejmě to nebude s koncem 831 v provozu až tak akutní :-) |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 00:23:48 |
|
Ad.230100: Ahoj Martine.Jsem rád,že ještě pracuješ pro tuto záslužnou činnost.Ano,máš pravdu,že kromě jiných mot.vozu ř.262.0 byla i ve Zdicích také 0075,jenž byla dlouhodobě turnusová.0072,šla potom do Libně a 0075 do Oc.Jirka |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 08:06:43 |
|
Jo ještě sem zapomněl dodat že M262.056 KŽC se nachází v šumperským depu stojí před kanclem strojmistra společně s M286 KŽC
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 10:06:06 |
|
Že by také čekaly na opravu v PARS? |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 11:28:50 |
|
Cogwheel
ta 56ka je opravená ta je vlaku ve všem jen nemá na bokách tabulky to přišlo z Olpasu já spíš si myslím nějaká vyvazovací oprava atd... a do Parsky se teď nedostaneš kdyř měnijou most.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 13:09:44 |
|
830.056 je možná (zásluhou OLPASu) pěkně natřená, ale po motorické stránce je určitě neschopná provozu. Jak je to s technickým stavem ostatních velkých motoráků (850) společnosti KŽC, informace nemám. |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 14:16:59 |
|
Cogwheel
Abych pravdu řekl tak zase moc sem se po tom nepídil ale do Parsu by nešla protože tam se tyto opravy už přestaly dělat poslední opravená M262 byla mám pocítek 830 043.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 14:54:43 |
|
Ani kdyby zákazník - poctivě nostalgický externí dopravce pěkně poprosil a dobře zaplatil, tak by mu diesel do 830 v PARSu neopravili? To se mi ani nechce věřit. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 17:10:35 |
|
JI-zdice " Jirko nebyl jsem si na stoprocentně jistej, ale díky za info hned uložím do archlívu /pardon archivu / Martin |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.38.151
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 17:16:40 |
|
Kdyby kdokoli dostatečně zaplatit, tak mu v Parsu dvanáctiválec rádi opraví. Existují i levnější firmy. Není to tak dlouho co tam dělali diesely pro pro TU47. 6L150 dosud opravují v Hořovicích, jako servis pro námořníky a nářečníky a majitele malých a přenosných elektrocentrál (viděl jsem tam na repasi 800kVA agregát s přeplňovaným motorem 8S250...) |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 18:57:44 |
|
Více méně takhle Pars od té doby co patří pod Škoda Plzeň tak má za úklo se dílů na 830,831 zbavit. Když vemu ,že chdím do parsky jako študent na praxi a když dem dozadu po fabrice a na šroťáku se válí věci na podvozky z dvěstědvášedesátky tak už nevím co si o tomhle mám myslet.
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 30. července 2008 - 19:33:39 |
|
Ha,ha-v tom je ten "zakopaný pes".Pars vozidla nedělá a basta, a Tobě jako DKV vrchnost nedevolí,aby někdo jíný provedl opravu , byt' motory optavuje a třeba je i levnější .....! Je to nasmlouvané s Parsem ,a když přestane některou řadu dělat ,smůla ( vždy se řekne ,náročnost -drahota atd ,ale je to, že vozidla chodí do dílen jako šroty a navíc nejsou náhradní díly.) |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 07:55:44 |
|
Tak co sem zjistil tak v parsu se už nic na dvěstědvášedesátky neděláa ani motory prostě nic, protože už na to nejsou pomalu věci kliky atd... takže v parsu asi ne e ale možný je všechno. Spíš bych řekl že 056ku potká ta samá rutina jak M262.0180 KŽC a sice vyvazovací oprava
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 08:44:52 |
|
Ale v nabídce na www.parsnova.cz/index.php?im=43&lang=cz to stále mají. To jsem z toho  . |
žapsík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 11:30:35 |
|
Petrspk: 056 jde do PRASU na opravu motorové části vozu, což v OLPASU nezvládli. |
Petrspk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 13:03:42 |
|
Tak to potom jo Když si to zaplatily proč ne jo jinak v Parsu jsou ještě dvě dvášedesátky vyhořelý jedna má výstražák druhá je v unifiku červená, žlutá jsou to nějaký dvoustovkový čísla řady 830
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.33.2
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 18:08:02 |
|
Jenže KŽC není narozdíl od ČD vázáno smlouvami na Pars nebo nePars. Mohou si své vozidlo nechat opravit tam, kde to považují za nejvýhodnější. Mimochodem, ruku na srdce, vy byste si jako fabrikanti drželi hory ND na dožívající vozdila, na totálně vyžilé válečné spalovací motory, když vás živí něco jiného? Asi taky ne, co? Sehnat kliku na 12V170 zas není takový problém, novou vám možná (ale hodně draho) někdo vyrobí. Ale dá se třeba koupit diesel z šrotové, ale málo jeté 710 z vlečky, kliku a blok nechat prohlídnout, případně vybrousit a je skoro vyhráno. Kroužky myslím stále dělají v Buzuluku a leckde se jěště dají díly na 12V170 najít i nové, zabalené. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. července 2008 - 20:46:48 |
|
a co zapátrat přímo u Maybachu 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 08:39:18 |
|
KŽC možná zkouší jeden opravárenský podnik po druhém: zadat tam motor do opravy a posléze ho (také) nezaplatit. Sponzoring "poctivé nostalgie" je sice chvályhodná věc, ale v tomto konkrétním případě bych manažerům PARS doporučoval trvat na uhrazení opravy - ať vozidlo nebo aspoň vyvázaný diesel raději nepouštějí z dílen, dokud nedostanou zaplaceno. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.239
| | Odesláno Pátek, 01. srpna 2008 - 18:35:09 |
|
Neboj, ono opravárenských firem na kolejová vozidla není nekonečno a o zákaznících co neplatí se velmi promptně informuje i konkurence. Tím se nenavážím do KŽC (nemám seriózní informace o tom že by dlužili), ale obecně se v příslušném oboru velmi dobře ví, kdo mívá s placením potíže. Na druhé straně Pars asi 100tisíc za opravu jedné 12V170 nepoloží. |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:52:55 |
|
Ad.Ahoj Martine.Jsem velice rád,že ses ozval.Bohužel máme zablokovaný Seznam cz.,takže nemohu posílat maili.Velice rád byvch se už také s Tebou setkal na pokec,myslím že máme o čem diskutovat,když tak dej vědět měl.li bys i Ty zájem?Já bych měl mít od 08.09.dovolenou,(14 dní.)Ctěl bych probrat M262.0,534.03,555.0,3.Hezký víkend.Ahoj Jirka |
Jl_zdice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 02. srpna 2008 - 23:56:52 |
|
Ad.230100:Martine ta oředchozí zpráva je Tvoje,omlouvám se,nebot ve spěchu jsm udělal menší kiks.Sorry Jirka |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 05:55:12 |
|
JI-zdice" Určitě,zájem je. Ozvu se ti na telefon |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 21:50:05 |
|
Aktuálně z Jesenicka ....
831.113; 182 a 183 lítají po trati 292; vůz 831.105 zamčený v Zábřehu na Moravě a 831.110 stojí vedle hajcu v depu Olomouc
Nějaké foto časem .. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1018
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 03. srpna 2008 - 21:52:00 |
|
230100
zajedeme za Jirkou do Zdic spolu, ne? |
