| Autor |
Příspěvek |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 14:13:00 | 
|
Jnd: Pravdepodobne jde o stavbu VRT Milano - Torino.
viz: http://en.wikipedia.org/wiki/Treno_Alta_Velocit%C3 %A0
Plne dokoncene to ma byt pristi rok. Mozna nekdo doplni vice. |
Lucián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.69.216
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 15:28:06 |
|
To AndrewM:
No podle mě je pro vlakového fandu bezkonkurenčně nejlepší vydat se na jednodenní výlet ze Sofie na úzkokolejku Septemvri-Dobriniste. Já jsem to jel v červnu 2006 takto: Přímým autobusem v 9:00 ze Sofie přes Blagoevgrad do Banska (příjezd okolo 13:00), tady dvě hoďky pauza na oběd, a odtud v 15:19 odjezd úzkorozchodným vlakem (jezdí pouhé tři páry denně, nákladní doprava dávno zastavena) do Septemvri, vzdáleného 120 km, příjezd 20:00. Odtud pak IC do Sofie (příjezd někdy před 23. hodinou). Cesta tou úzkorozchodkou je nádherná, spousta tunelů, smyček, kdy trať nadjíždí sama sebe, nádherné výhledy do kraje... Hezký je především úsek mezi Razlogem a Velingradem (přejezd přes pohoří Rodopy, nejvyšší stanice Bulharska Avramovo - 1250 m) a pak mezi Velingradem a Varvarou, kde trať nejprve prudce klesá do kaňonu Cepinské reky, aby posléze tímto kaňonem mnoha tunely a galeriemi vedla. Zbylých pár kilometrů do Septemvri vlak už jen jakoby relaxuje své brzdy jízdou po rovině mezi loukami. :-) Kromě krajiny a technických zajímavostí mě zaujalo hlavně to, že při frekvenci tří osobních a nula nákladních vlaků denně je každá stanice obsazena výpravčím, signalisty a komplet ostatním personálem, ekonomika provozu musí být úžasná. (-: Také spolucestující byli dost svérázní, čekal jsem zástupy německých turistů, ale naprostý opak byl pravdou - dřevorubci s motorovkami, místní vesničani apod.  Vím, že když jsem to tehdy v létě jel, vlak nabral za cestu cca 15 minut zpoždení, neb bylo vedro a cestující se na každém nádraží vyhrnuli z vlaku, aby si u kohoutuků na nástupištích načepovali vodu do PET lahví. No zkrátka myslím, že tenhle výlet opravdu stojí za to absolvovat, než tu trať zavřou (její technický stav v roce 2006 nebyl opravdu nic moc). |
Lucián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.69.216
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 15:34:23 |
|
Jinak jízdenky kupovat určitě až tam (jsou několikanásobně levnější než kupovat je tady), místenky jsou k dostání vždy (jeli jsme 30.6., tedy v jeden z nejnatřískanějších dnů v roce, večer lůžkovým vlakem ze Sofie do Burgasu, a místenky šly pár hodin před odjezdem bez problémů sehnat na lůžko, lehátko i místa k sezení, to samé o týden později cestou zpět). Taky nevím jak teď, ale tehdy (rok 2006) byla 1. třída jen asi o 15 % dražší než dvojka, takže se vyplatilo jezdit jedničkou. Vlaky vypadají (kormě příměstských jednotek) stejně jako u nás, tj. na normáních vlacích béčka, na IC rekonstrukce, nicméně obojí většinou špinavější než u nás a na WC nikdy netekla voda. Zase jsou tam ty vlaky fakt levné (apoň před těmi dvěma lety byly). Obecně doporučuji hlaedat informace na www.bdz.bg a nejlepší železniční mapa je na http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=m aps/bulgaria/bulgaria.gif.
Odjezdy autobusů ze Sofie se dají najít na www.centralnaavtogara.bg, autobusák v Sofii je moderní prosklená budova hned vedle vlakáče (cca 3 minuty pěšky).
Wow, to jsem to napsal nějaké dlouhé. :-) |
Lucián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.69.216
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 15:44:17 |
|
Více info o úzkokolejce Septemvri - Dobriniste např. zde:
http://www.spvd.cz/?p=svet/bg/bansko/bansko.html&m =svet/bg/menu_bg.html |
Canfranc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 23:53:06 |
|
Malý_hektor: Platí. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 00:38:49 |
|
Lucián: Podle stránek BDŽ se tam jezdí čtyřikát denně, to by byl pokrok proti roku 2005, ale asi jde o více vlivů. Možná si někdo přečetl od trati do Darjeelingu a pochopil, že lze získat dostatek cestujících, pokud vytvořím legendu ... Na přepravním trhu mají viditelně horší podmínky, než JHMD, naopak turistický potenciál větší. |
Lucián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.8.7
| | Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 15:57:42 |
|
Václav Š. David: A jo, opravdu 4x denně, to je změna k lepšímu. :-) Myslím, že na to stát se legendou ta trať určitě má. Akorát ta přezaměstnanost je tam opravdu úděsná. |
Roecalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 18:12:34 |
|
Jednotka 334 025 a 334 XXX společnosti Strathclyde Partnership for Transport - SPT odstavená dne 8. 4. 2008 ve stanice AYR (Skotsko, UK):
Tato jednotka bývá nasazována na osobních vlacích v relaci AYR - GLASGOW
.: Roecalf má novou domovskou železniční správu First ScotRail :.
Používám tyto verze:  TRS 2004 MS FS 2002 Olympus mju780
Mapa trati RC 330 |
|
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 11:08:40 |
|
Tenhle vlak neni videt na evropskych kolejich casto.
8.4. se konaly zkusebni jizdy jednotky PRA 7035 na trati Aalborg - Hobro. Po zkusebnich jizdach se jednotka vratila do Randers.
Jednotka byla poskozena pri bombardovani depa raketami z Libanonu v lete 2006. Opravena byla u vyrobce Bombardier Randers a zpet do Izraele se vrati lodi.
|
andrewM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.2.162
| | Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 12:33:31 |
|
To all diky za info o Bulharsku :-) |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 01:28:56 |
|
Lucián: V tomto případě ta přezaměstnanost nemusí být nutně pouze negativní, zvláště pokud bude časem jezdit v sezóně vlaků víc (a to doufám bude). Na úzkých na Rujáně máte také mnohem víc zaměstnanců na počet cestujících, než na DB, a přesto podnik netrpí. Ani JHMD neškrtí počet zaměstnanců na minimum a mohl bych pokračovat ... Mnohem složitější je situace právě na těch lokálkách, které jsou normálněrozchodné a v nížině, např. na Slovensku a v Maďarsku, v ČR okolo Hodonína a pod Řípem. |
Roecalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 21:13:48 |
|
Něco z dnešní foto procházky ulicemi AYRu, UK:
(Příspěvek byl editován uživatelem roecalf.)
.: Roecalf má novou domovskou železniční správu First ScotRail :.
Používám tyto verze: TRS 2004 MS FS 2002 Olympus mju780
Mapa trati RC 330 |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 22:26:34 |
|
Roecalf> Predpokladam, ze dvouvozovka diesel je vlak Glasgow - Stranraer (nebo naopak). Rozhodne doporucuji k projeti. Je to super trat Skotskou vysocinou. Vsechny stanice obsazene a vybavene mechanikami. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 22:27:06 |
|
Dostanu se na Interrail do Anglie? Nechci Eurotunel... |
Roecalf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 22:41:28 |
|
Adam_r:
ta 756ka by měl být vlak Glasgow Central - Ayr - Stranraer. Zpožděn cca 10 min  - to se mi tu ještě nestalo.
Já mám zatím párkrát projeto jen Ayr-Glasgow. Chvíli to vede mezi golf. hřišti na dohled od moře a pak to uhybá do vnitrozemí. Příště zkusím udělal i pár fotek z trati, interiéru souprav a něco z Glasgow Central.
.: Roecalf má novou domovskou železniční správu First ScotRail :.
Používám tyto verze: TRS 2004 MS FS 2002 Olympus mju780
Mapa trati RC 330 |
|
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 22:51:20 |
|
Zdárek, chci se jen tak informativě zeptat jestli někdo náhodou nevíte jak je to s focením vlaků v Černé Hoře a Srbsku. Za dva týdny se tam chystáme a chtěl bych si tam něco cvaknout. V některých zemích prý pro to moc pochopení nemají a nerad bych se dostal do problémů... Předem díky za odpovědi. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:04:29 |
|
Duhák: v Srbsku a hlavně v Bělehradě je focení docela o hubu a nezkoušel bych jej. v Černé Hoře je to lepší, i když... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:11:55 |
|
Focení v rámci šotozájezdů s www.csimc.net nemá chybu! Viz Fotogalerie na jejich stránkách. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:17:31 |
|
V Srbsku bylo fotografování či nebej bože natáčení provozu na železnici zakázané. Drzý fotil do té chvíle než ho sebrali. V Černé Hoře to bude mít nejspíš každý na praku, v Bosně byla anarchie. Úplně nejlepší je pak vlézt bez povolení do nějaké zadní části důlního komplexu například v Rešavici. Transport na policii je pak zdarma. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 13:29:12 |
|
Z těchto důvodů dávám raději přednost focení při organizovaném šotozájezdu např. s výše zmíněnou společností. Zájezd má místního průvodce (v celé Evropě je známý Zoran Veresić), který obstará potřebná povolení a má zkušenosti s organizováním fotoakcí pro zahraniční turisty-železniční nadšence. Zařídí např., že parní lokomotiva L z dolu D vyjede na most M s kalounem vagonů řady V a přitom bude na přesně určených místech kouřit a pískat. Samozřejmě, něco to stojí, ale zato to má úroveň. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:14:35 |
|
Malý_hektor: Jak je to s interrailem a slevami na trajekt mezi Francii a Anglii nevim. Ja jel pred rokem Eurotunelem. Doplatek k interrailu je 75 EUR jednim smerem (zdarma lze jednou zmenit termin).
Mam zkusenost s trajektem Anglie - Irsko, tak by mela byt sleva na interrail asi 30% z plne jizdenky (na vsech 3 trasach - tedy Roslare, Dublin, Belfast). Plna cena je 25 Liber. Bohuzel se to nedalo koupit z Francie ani po telefonu, takze jsem radeji zaplatil plnou cenu (bylo mozne rezervovat pres internet/telefon). Francie - Anglie funguje nejspis nejak podobne. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:23:09 |
|
Cogwheel : Tak, tak. Jenže to taky stojí hromadu peněz... Ale zájezdů je pořád dost, jen si našetřit a vybrat. |
Duhák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 20:48:51 |
|
Dík všem za info, ale asi to aspoň v tý Černý hoře risknu... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:10:13 |
|
Snad by se také dalo doporučit vzít si s sebou nějaký (západo)evropský časopis s podrobnými články a množstvím fotek, popisujících železnice v těch balkánských zemích (podobně jako naše Dráha). Nebo aspoň nějaké stažené www stránky s povídáním a fotkami k této problematice. Při případném incidentu s tamními orgány pak (jako poslední záchranu) tyto tiskoviny ukázat a argumentovat tím, že jste se domníval, že jste v Evropě a ne v nějaké orientální despocii (kde všichni čekají na bakšiš, pak jde leccos) nebo v Severní Koreji.
Základní informace o železnicích v těch zemích viz též http://steane.com/egtre/egtre.htm |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:11:04 |
|
Pri hledani informaci o probihajici rekonstrukci trati Bellegarde - Bourg-an-Bresse jsem narazil na zajimave stranky. http://www.ligneduhautbugey.fr/ Sice je to ve francouzstine, ale tu na spoustu veci netreba znat. Za pozornost doporucuji sekci "la ligne", "photos", a "photos d'archive". Podle fotek to musi byt hodne zajimava trat.
V useku La Clusse - Bellegarde byl provoz zastaven v roce 1990. Usek Bourg - La Clusse byl provozovan az do zahajeni rekonstrukce cele trati v lonskem roce. Nyni probiha kompletni oprava trati spojena se zvysenim tratovych rychlosti, propustnosti a s elektrifikaci 25kv~. Soucasti stavby je i zruseni uvrate na nadrazi v Bellegarde.
Od noveho jizdniho radu by tudy meli jezdit TGV Geneve - Paris, cimz dojde ke zkraceni jizdni doby o 20 - 30 minut (oproti stavajici trase pres Culoz). |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 723
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 21:18:28 |
|
Superexpres Eurostar mal problémy, dvojnásobné :
namiesto 135 min, cesta trvala 9 hodín !
http://www.bleskovky.sk/cl/11/238876/Pasazieri-superexpresu-Eurostar-cestovali-do-Pariza-celu-noc
 |
Jezdic
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.101.19.58
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 23:04:14 |
|
Roecalf: A jak dlouho jsi ve Skotsku? Mne se tu stalo uz mockrat, ze melo neco zpozdeni i 2 hodiny, ci vlak National Expressu do Invernessu byl odreknut. Naopak se mi vyjmecne stane, ze neco jede na cas. Jezdim casteji treba Perth - Stirling a vlaky z Glasgow malokdy prijedou vcas. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 08:08:00 |
|
Adam r : Zajímavé strány. FR sice nevládnu, ale jak jsem pochopil, tak Bellegarde stávající stanice bude úplně opuštěná ? Ta horská lokálka je evidentně mimo provoz, čili nová "VRT"ka povede mimo město ? |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:51:48 |
|
W.> Velka cast nadrazi v Bellegarde zustane nezmenena. Hlavni zmena bude v napojeni te "horske lokalky" do tohoto nadrazi. Puvodne byla napojena do Culoz-skeho zhlavi a lokalka vyjizdela z nadrazi podobne jako v Kutne Hore, nebo Neratovicich - tedy od nastupiste na zhlavi a pak uvrati na trat. Nove bude ta trat zapojena do Zenevskeho zhlavi vyhybkami pro rychlost 60 km/h. Soucasti napojeni bude i nove ostrovni nastupiste u ktereho budou stavet TGV Pariz - Zeneva a obnovena lokalka. Tohle nove nastupiste bude v miste byvale vytopny. Kazdopadne je to pekne videt na plancich v sekci "La ligne: http://hautbugeyserv.ifrance.com/bellegarde.jpg (koleje 1. a 2. na planku jsou hlavni prujezd Zeneva - Lyon)
Tedy krome napojeni v Bellegarde vsechno v puvodni stope. Hlavni zmenou bude odstraneni vetsiny urovnovych prejezdu a zvyseni tratovych rychlosti: http://hautbugeyserv.ifrance.com/vitesses.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
Loko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 20:57:32 |
|
Prosím o radu,jak by se dalo vlakem nejlépe k bulharskému Černému moři.Chtěl bych skloubit železnici s rekreací,rád bych lůžkovým vozem a zajímá mě cena a bezpečnost.Kdo se v tomto regionu orientuje ,poraďte prosím.Děkuji. |
kresice1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.28.237
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 22:15:13 |
|
Loko:Lůžkové a lehátkové vozy ČD,jsou na cestu do Bulharska asi nejlepší řešení po kolejích. Zajímavostí na trase je mnoho a každý Vám řekne,že nejnebezpečnější úsek je na Vysočině v Pannonce. Cenu z hlavy nevím,ale v jednom byla vysoká.Když jedou 4 osoby na CityStar cena byla více než přijatelná. Osobně jsem jel 3x. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7277
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 10:42:35 |
|
do burgasu nějak dojedeš a dál místníma busama.
a v primorsku bacha: je tam víc čechů než místních 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4960
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 23:22:34 |
|
Pomoc zaměstnanců při nástupu do vlaku...
odkaz
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41842
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 01:42:26 |
|
Loko:
Navíc na Burgas by měly jezdit „uhláky“ (WLAB821), a ty jsou skoro nedobytné. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 19:31:09 |
|
Bejvávalo. Hlavouni ve vedení ČD a JLV se dohodli, že všechny soupravy musí být po celou dobu jízdy plně průchozí.
To budou mít Cikáni všech zemí žně, až se to rozkřikne.  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41972
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 20:43:36 |
|
No, třeba se konečně začne (ne)bezpečnost ve vlacích řešit a průvodci si nebudou muset hrát na cowboye z divokého západu a vymýšlet nejrůznější způsoby, jak svůj vůz zabezpečit před vnikem do něj (ale i únikem ven...). 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 21:26:48 |
|
Nezkoušel jste někdo chytit v Braile loď směrem po proudu Dunaje ?
Asi mě toto povyražení za pár týdnů čeká...
Přes Negru Voda mezi CFR a BDŽ stále asi nic. Lze nějak VHD podél pobřeží z Mangalie do Bulharska? |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 22:23:52 |
|
Kanada drží kvůli neznámé nemoci v karanténě vlak s cestujícími
Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat 
ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám
E-mail: vojta.hoffmann (@) seznam.cz
Nebo můžete psát i soukromou zprávu (ikona obálky v záhlaví příspěvku) |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 01:31:21 |
|
S kamarády jsem navštívil Irsko a svezl se také vlakem. Z Maynoothu přes Dublin Connolly na Howth a zpět. Tak se s vámi podělím o pár nekvalitních fotek
btw. ve vagonu s námi seděli dva slováci, dva poláci a nějací 3 mlčící pánové, možná to byli irové |
Lucián
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.69.216
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 18:58:12 |
|
W.:
Nevím jak teď, ale v roce 2006 se žádná pobřežní přeshraniční VHD mezi Mangalií a Bulharskem nekonala. Předpokládám, že se od té doby nic nezměnilo. Takže nezbývá než jet mikrobusem od nádraží v Mangalii do Vama Veche (jezdí v létě každou chvíli a na požádání dojede až k hraničnímu přechodu) a potom cca 5 km pěšky do Durankulaku a tam chytit nějaký bulharský mikrobus dál na jih...
Pak snad jezdí jednou denně po pobřeží nějaký dálkový autobus (Bukurešť-?) - Constanta - Varna - Burgas - Istanbul, ale to je bez záruky... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 21:39:27 |
|
Tak nějak jsem si to představoval. O dunajské deltě jsem cosi pozjišťoval u známých a to je skutečně děs... I přesto díky. |
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 17:25:58 |
|
Tak kočky jsou uzavřeny, ale zase to je ze zahraničí
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 18:02:55 |
|
Kde to je? Niksic - Podgorica? Soudim dle leziciho sloupu TV a novosti svrsku, vozidel... Nevite vubec, jak se tam pokrocilo s pracemi? |
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 15:21:30 |
|
To Wool: trefa do černého. Práce pokračují dobře, (na té štrece dělám). Dodělává se svršek v Nikšiči, sloupy jsou za Danilovgrad, a pracuje se na dalších věcech, např. přejezdy. Jak jste to poznal? |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 15:33:10 |
|
Jak jsem to poznal? Predne na fotografii s kockou je svrsek skutecne novy, v pozadi sloup TV - jiste, to by mohlo byt kdekoli... Jenze na prvni fotografii - uz samotna skutecnost, ze je v kolejisti zst. kun mi dala tusit, ze se bude jednat o Balkan, stav vagonu take dal tusit sve. Tak jsem si rekl, kde se momentalne dratuje... A vysla mi Podgorica Diky za fotky. Budou se delat i stanicni budovy (Niksic)? |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 08:05:48 |
|
Trochu jsem neměl co dělat, a tohle jsem našel, třeba by to mohlo někoho zajímat...
Síť vysokorychlostních železničních tratí
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 15:26:45 |
|
Zdeněk: Rozhodně zajímavý článek . Jen mne trochu překvapuje, že tam není zmínka o budoucí širokorozchodné VRT Moskva - Vídeň . Rusko rozhodně nezahálí, Velaro RUS (RŽD) Moskva - Petrohrad a navazující spojení Pendolinem (VR/RŽD) Petrohrad - Helsinky . A VRT v Polsku? Mírně zvlněný terén a velké vzdálenosti mezi městy jsou na VRT přímo dělané, ale vzhledem k ekonomické a sociální situaci obyvatel Polska se nabízí otázka, kdo tím bude jezdit? Dle mého by se mělo Polsko soustředit hlavně na obnovu stávajícího vozového parku a rekonstrukci žel. tratí (hlavních alespoň na rychlost 160 km/h).
Stejně tak u nás, vymejšlet VRT přes Vysočinu, to jde kde komu, ale že se např. na Beroun jezdí 80 km/h (o 451/2 nemluvě...), to je vedlejší O "Brněnském Expressu" (BE s vozy B ) nemluvě. Většina vozů ČD není schopna jízdy rychlostí 160 km/h...
Na rozvoj železnic v Alžírsku a Maroku jsem docela |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 17:56:37 |
|
Roguef: Oni v Polsku takovou slabší VRT mají, z Warszawy do Horního Slezska, ale problém je tam někde jinde, kdyby se organizačně přiblížili ČD, o DB nemluvě, hned by to tam vypadalo jinak, a to při současném technickém stavu. Teď pracují na koridoru do Poznaně a Vratislavi, a také Zhořelec-Horní Slezsko-Přemyšl, ale konkrétně v tomto případě půjde o koridor pro dopravu osobní i nákladní, a ne VRT.
U nás je třeba dořešit, zda se bude na Beroun jezdit tunelem, nebo ve stávající stopě, nebo se překope hrbatá, a dálkové osobní dopravě bude sloužit tato (nákladní ne, protože velké sklony). Proti vozů B bych nic neměl, kdyby se jich zgenerálkovalo víc, než současný počet, jsou poměrně nové.
Alžírsko, Maroko a Tunisko mají suroviny, a jejich ceny jdou nahoru. Ví někdo něco o železnici v Lybii, a proč není propojená s okolními zeměmi (zda vůbec někdy byla)? |
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 19:05:49 |
|
Václav Š. David:V některých věcech se však Poláci docela rozhoupali oproti nám. "Domácí" výroba vozidel PESA (el. jednotky i vozy, mot. jednotky...), nákup FLIRTů a osobních patrových vozů Bombardier, pronájem TRAXXů. Rekonstrukce starších vozidel. Ale jde to pomalu, peněz je málo a Polsko je velké.
Mmj, nevim, zda to tu už neproběhlo, ale Stadler získal poměrně zajímavou zakázku na FLIRTy do Finska
Tunel na Beroun má být součástí VRT, takže v horizontu 10 let bych to neviděl reálně a za tu dobu se trať údolím Berounky rozpadne. Nebyly by o reko hrbaté bližší informace? Děkuji
Proti vozům řady "B" jako takovým nic nemám, vadí mi jejich současní stav. Potřebovaly by důkladnou celkovou rekonstrukci, ale na to nejsou peníze. (kdy taky nějaké byly, že)
ad Libye: původní železniční síť s rozchodem 1067 mm byla zrušena v roce 1965. Krátké úseky železnice existovaly v hraniční oblasti se státem Tuniskem. Náznaky a zbytky železničních náspů úzkokolejné tratě jsou dnes pod nánosem písku jen velmi obtížně znatelné. Více než 98 % země jsou pouště a polopouště. Trať existovala jen v krátkém úseku v době monarchie v blízkosti hlavního města Tripolisu. Určité příhraniční krátké úseky se budovaly snad i z důvodů strategických. Nyní je plánováno železniční spojení Tuniska (Ras Jedir) a Egypta (Musaid). Tyto tratě mají vytvářet pobřežní železniční síť o celkové dálce 3170 km, rozchod kolejí 1435 mm. Železnice by propojila 10 libyjských námořních přístavů. Současně je plánováno propojení pobřežního města Sirt se Súdánem a Čadem. Celkové náklady na výstavbu se odhadují na 11 miliard eur.
(Příspěvek byl editován uživatelem Roguef.) |
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 11:20:52 |
|
To Wool:Je vidět, že inteligentní diskutující ještě nevymřeli. Ono to opravdu logicky vyplývá. A kdo zná jugoslávské sestavy trakčního vedení, tak mu to musí být taky jasné. Staniční budovy se opravují všechny a dojde i na Nikšič. V místním drážním tisku (obdoba ČD pro vás), se dokonce objevila informace o protažení tratě z Nikšiče do Čapljiny (BiH) v místě bývalé úzkokolejky. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.2
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 13:59:15 |
|
Roguef: Ono se vedle dlouhého tunelu na Beroun uvažovalo o hodně podstatné rekonstrukci hrbaté, s tím, že by z té původní mnoho nezůstalo, a hlavně by se spíš snížila možnost jejího využití pro místní dopravu. Místo jednoho dlouhého tunelu určité "light" řešení, pro osobní dopravu, náklady nadále podél Berounky. Víc o tom nevím.
11 mega Eur? Africké ceny ... ropu mají, takže až bude za 200 dolarů barel, mohou začít stavět ... Spíš jde o to, aby to povolily USA, a ty to povolí, protože Kaddáfí už tolik nevadí ... Jinak je to fakt paradox, že nemají ani železniční spojení dvou největších měst. Podobné podmínky jsou asi ještě v Libanonu, Guatemale a možná Paraguayi. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 10:24:49 |
|
To Mike_Shunt: Ja si myslim, ze uroven zdejsi diskuse je na par vyjimek velice dobra, meritorni, clovek se z K-reportu dost dozvi i o technickych aspektech problematiky. Verte mi, ze napriklad s polskymi sotofory se to srovnavat neda (mozna az na 750mm.pl), tam se to spis hemzi urazkami
A k Balkanu - jsem zvedav, jak dopadne projekt Inekonu v Albanii...
Cerna Hora by klidne mohla mit strategicke postaveni v arealu, zprostredkovat pristup Srbsku k mori, na sit jejich zeleznic se napojuje paterni trat HSH (a vlastne zatim jedine spojeni HSH se svetem) a Capljina by byla resenim "zavislosti" na Srbech, neb Cerna Hora je vlastne take spojena s Evropou jen trati Belehrad - Bar. Ale zase 160 km nove trate... http://www.poslovni.hr/72395.aspx Jestli ale dobre pocitam, tak predpokladane naklady by vysly ve stejne vysi jako cena prodlouzeni metra C o tri stanice do Letnan |
Mike_shunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 21:13:21 |
|
Jestliže vezmeme v úvahu jednoduchý přepočet, tak ano. Ale toto je Balkán. Mám ještě dodávat něco více? |
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2178
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 15:23:15 |
|
Troška z Jižní Ameriky http://www.youtube.com/watch?v=nmBoY3BiK8c&feature=related
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1155
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 18:05:52 |
|
Par fotek z Francie: ze stanice Lyon Part Dieu a Gap: http://www.fit.vutbr.cz/~rogalew/foto/index.php?spgmGal=Doprava/V laky_Francie
Nejvic me dostala souprava, co je na druhe fotce. Bez problemu by se zaradila vedle 820, 830 a jinych podobnych historickych kousku.
------------------
Co me prekvapilo behem vyletu do Gap-u, tak sposta mezilehlych stanic nema vjezdova navestidla, ale pouze odjezdova. Je to trochu nezvyk proti CZ, kde je to naopak.
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 22:10:05 |
|
Měl bych pár dotazů ohledně cestování na Interrail po Evropě, jde mě hlavně o cestu z Vídně do Paříže a pak do Londýna a dál do Glasgow. Našel jsem si různé varianty spojení a tak by mě zajímalo jestli je výhodnější na trasu Wien-Paris použít v trase do Štrasburku Spezial za 29 eur v EN 264 a pak TGV ze STR do Paříže za 35 eur nebo jet na interraila doplatit příplatky, které ale nevím kolik jsou. Pak je ještě varianta jet z Vídně ICE do Frankfurtu a z tama dalším ICE do Paříže na Interrail, ale zase nevím kolik bych musel doplatit. To by byla první část cesty. Pak je tu Paříž-Londýn. Na webu mě to našlo, že Eurostar stojí 30 eur jedním směrem při koupi zpáteční jízdenky. Máte někdo zkušenosti, jestli se dá uplatnit interrail a za kolik? No a v poslední řadě jak je to s Interrailem ve VB, platí mě na noční spoj do Glasgow a zpět bez doplatku? Díky za případné odpovědi. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 00:37:24 |
|
Esox> Doplatek na trasu Pariz - Londyn je k interrailu mozno dokoupit za 75EUR jedna cesta. Neni to vazano na zpatecni jizdenku ani na nakup dostatecne dopredu (jen musi byt volne misto ve vlaku, coz v nektere casy muze byt problem). Nevyhoda je, ze to nelze koupit v pokladnach v Cesku ani pres internet. Ja to kupoval na pokladne SNCF. U tohoto typu jizdenky je mozne 1x (nebo 2x) zmenit datum a cas odjezdu.
Co se tyce tech listku za 30EUR, tak jsou vazany na konkretni spoj, bez moznosti zmeny a stornovani. Koupit se to da pouze pres internet - nutno mit kartu, kterou lze platit na internetu.
------------------------
Vnitrostatni mistenku na TGV jsem mel k interralu za 3EUR. Podle propagacnich materialu by na nektere vlaky "ve spicce" mela stat vice (max. 9EUR). Jedinna podminka je volne misto ve vlaku - zakoupit lze i na posledni chvili.
------------------------
Na nocni spoj do Glasgow by interrail mel platit pokud tam jsou zarazeny vozy k sezeni - to by melo jit zjistit pres vyhledavac treba na http://thetrainline.com. Ja jsem jel loni nocnim vlakem Penzance - Londyn. Doporucuje se rezervace mista, ktera je k interralu zadarmo. Treba na tom vlaku z Penzance byl jen 1 vuz k sezeni ve 2. tride. |
Esox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. června 2008 - 22:12:46 |
|
Adam_r: Dík za info, v odkazu jsem zjistil, že vůz k sezení tam je, ale ještě bych se rád zeptal, jak je to s tou rezervací. Tu si k tomu interrailu objednám až na nádraží nebo to nějak jde i přes internet? |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 03. června 2008 - 14:09:45 |
|
Esox> Rezervaci k interrailu ti vystavi na kazde pokladne v Britanii. Jestli to jde i nekde mimo Britanii, nebo pres internet nevim. Varianta je, ze to muzes risknout bez rezervace. Pokud to nebude patek, nebo nedele, tak by snad volne misto nemel byt problem. Mistenky jsou uvnitr ve vlaku oznacene kartickami nad sedadlem, takze volna mista neni problem poznat. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 02:09:58 |
|
Tenhle odkaz si nelze odpustit - Rozzlobeni muzi...
Možná že tyhle stránky znáte, ale že tam budou takovéto šotozajímavosti, to by jednoho nenapadlo. (Část snímku jsem poznal, ale popisky k nim dávat nebudu - tamnějsí stačí.)
Prezentace v PowerPointu...
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
