| Autor |
Příspěvek |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 23:49:17 | 
|
Fýra - I zjevil se Zázrak. 
Mno, hezká mašinka, akorát jí chybějí kolečka. 
To je můj názor na tuto věc.  |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4484
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 00:06:29 |
|
No tady se zase urodilo...
Pokud zde někdo má fotku 109E, nechápu proč už zde není. Stačí to tam dát jako nereg. host a nezobrazovat IP. A nikdo se ničeho nedochmátne. Tak se nebojte a udělejte nám - fandům radost.
Protože nejen tak je autor identifikovatelný. Podle stádia rozpracovanosti, resp. toho, co přesně je na fotce (tj. v jakém stavu je lokomotiva, či co leží kolem ní) se dá poznat mnohé (kdo se tam tehdy motal), a potom samozřejmě fakt, že když někdo se zaváže, že nic fotit a nebo dokonce zveřejňovat nebude, tak patří k dobrým mravům tento závazek dodržet.
Vlnité "plechy" jsou jen estetický doplněk, nebo se jedná o konstrukční záměr?
Zpevnění skříně. (Aneb jak při nárazu udrží tvar vějíř a jak rovný papír, či jak vypadá karton "uvnitř"?)
Kolik procent materiálu 109E je recyklovatelných, resp. recyklovaných?
Mít tak takovéto starosti a Rotschildovi miliony...
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 00:07:55 |
|
To vypadá, že už bude kroužit na okruhu, ale tam na vagoně Res, budou zkoušet aerodynamiku :-) |
SPYDER
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.239.74
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 08:24:11 |
|
Bkp:
Protože nejen tak je autor identifikovatelný. Podle stádia rozpracovanosti, resp. toho, co přesně je na fotce (tj. v jakém stavu je lokomotiva, či co leží kolem ní) se dá poznat mnohé (kdo se tam tehdy motal),
Tak potom tedy nachápu, proč všichni ze Škody tvrdí, že je první kus již hotový a připraveny na zkoušky v Cerhenicích, když pišeš že by se dalo poznat podle rozpracovanosti kdo to fotil.
V tom případě nám dáváš najevo, že první kus není ještě kompletní? |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 09:21:34 |
|
To se dá poznat podle okolí Zázraku, podle toho, že se tam zrovna válí támhleta bedna apod. |
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 10:36:59 |
|
Nechápu proč zde ještě ta fotka není.
Asi proto, protože fabrice na lokomotivy je naprosto ukradený nějaký K-report se střelenejma šotoušema. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 11:24:26 |
|
Chocholoušek:  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12381
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 14:18:44 |
|
Asi proto, protože fabrice na lokomotivy je naprosto ukradený nějaký K-report se střelenejma šotoušema.
Tak o tom, jak moc je Kr Škodovce ukradený bych mohl já i ostaní moderátoři docela dlouho vyprávět. I když fotky nám sem neposílají, to je fakt .
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 14:35:02 |
|
Podmínky mlčenlivosti? 
Stejně se všichni vše dozví, známe se...
Někde škodofka či kdo vypustil info, že ty prototypy jsou 2. Tyhle fotky vypadají jako někdy z jara. Takže nejspíš bude už v daleko "provozuschopnějším" stavu. Oni nám šotouši z Velimi nebo okolí nejspíše napíší.
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 16:28:41 |
|
No jo jsou dva: jednička a dvojka  . |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 17:36:25 |
|
Takže další Dáša a Máša.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 18:31:48 |
|
Kolik procent materiálu 109E je recyklovatelných, resp. recyklovaných?
"Mít tak takovéto starosti a Rotschildovi miliony..."
Toto je dnes standartní věc některých výrobců lokomotiv a nejen jich. Ekologická lokomotiva není jen o elektrické trakci. Ale to je na dlouhou debatu
Takže předpokládám, že na toto ve Škodovce u 109E nemysleli.
Vím, že je to to poslední, co právě fabrika řeší, taková maličkost, ale mne to zaujalo. Ve všech prezentacích, animacích, obrázcích, modelu apod. má 109E krajní reflektory červeně zbarvené. Bude to tedy jako v případě Dm12, kde krajní reflektory byly pouze pro označení konce vlaku (červená), ikdyž tam byly diodovky, nebo budou sdružené bílá/červená diody, jako má EJ 471? A poslední věc, jsou spodní reflektory "za sklem", nebo jsou pouze zasazené do skříně (opět, na modelu, obrázcích...), jako má např. EJ 470?
Tyto dvě věci jsou jediné, co se mi na 109E vzhledově nelíbí, tedy alespoň dle obrázků, situace může být naprosto jinak samozřejmě, ale zvláště ty nezakryté hluboko posazené reflektory degradují jinak (dle mne) velice povedený design
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
Směr jih - ICOM Transport  |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 18:32:41 |
|
Stejně je to blbost, to že se zveřejní fotka již hotové lokomotivy, přece nemůže nijak ovlivnit její prodej - je to sice taky Škodovka ale ne Fabia... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4485
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 20:12:58 |
|
Někde škodofka či kdo vypustil info, že ty prototypy jsou 2.
Nikdo nic nevypustil, dva prototypy jsou:
a) známý fakt od dob prvního představení lokomotivy (pokud si dobře vzpomínám včetně zadání VŘ)
b) běžná praxe
Takže předpokládám, že na toto (míra recyklovatelnosti, pozn. bkp) ve Škodovce u 109E nemysleli.
Lokomotivuu tvoří zejm. kovy, ty recyklovatlelné jsou, zejm. na ovládání (řídící pult vč. součástí, rozvaděčové skříně, či kabely v nich,...) a třeba na kabelech jsou plasty, ty jak známo recyklovatelné nejsou, potom tam jsou nějaké ty oleje, ty obvykle recyklovatelné bývají no a zbytek netvoří významnou část celku.
Počítalo-li by se to v tunách, dalo by se říct, že z rozhodující části to recyklovatelné je.
Nějaký zvláštní důraz na to nejspíš kladen nebyl a troufám si říct, že i v mnoha ostatních příkladech se jedná spíše o šikovně prezentovanou shodu okolností.
Stejně je to blbost, to že se zveřejní fotka již hotové lokomotivy, přece nemůže nijak ovlivnit její prodej
Např. na Innotransu Škodovka vystaví novou tramvaj 15T, ale její inovativní řešení zejm. podvozků návštěvníci nejspíš neuvidí, přece jen, firma do toho hodně investovala a ledacos si od toho slibuje, proto nemá zájem zveřejnit fotku nějakého polotovaru, na které může být z konstrukčního hledisla mnohé vidět (byť nepřímo), zatímco výrobně dokončená tramvaj sice prozradí design, ale už ne (tak moc) řešení podvozků.
|
Fanfán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 11. července 2008 - 20:16:20 |
|
Oni nám šotouši z Velimi nebo okolí nejspíše napíší.
To ale budou muset mít charakter (schopnost snést zklamání) Matky Terezy.
| Liberté! Égalité! Sexualité! |
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 16:44:51 |
|
Dostal jsem informace, že okruh je momentálně plně obsazený a že prý mají tam nějaké problemy se soustavou 3 kV.
Ještě jednou k rekuperaci: Na okruhu je na 25 kV povolena (http://www.cdvuz.cz/?zkusebni-centrum-velim). |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 07:57:58 |
|
okruh je obsazený do začátku září pro francouze. Takže pokud se 109E na okruh chystá, tak nejdříve začátkem září 2008. Jiný okruh na 200 km/h v Evropě prý není a francouzi nemají kde zkoušet. Mají přednost. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 11:09:56 |
|
Roguef: Voith vyvinul vlastní lokomotivu zejména proto, aby někam "udal" HD převodovku vysokého výkonu.
Čahoun: paralelně zapojené trakčáky na 471 se chovají veeelmi podobně jako spojnice, takže Ešus téměř nemá problém s klopným momentem podvozku. Na rozdíl od většiny zde diskutujících vlastním záznamy rychlostí všech 4 náprav při rozjezdech za mokra, ze kterých je jasně vidět, že chodí 2 a 2 nápravy spolu. |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 11:47:33 |
|
Jediný okruh, který je srovnatelný s ŽZO a v některých bodech i lepší, je německý PCW (max. rychlost 160 km/h). Majitel je Siemens, ale smí tam testovat každý. Myslím, že by bylo lepší začínat zkoušky tam, než nadále ztratit čas.
německy
popis: http://www.transportation.siemens.com/de/data/pdf/sonstiges/test_ center/a19100-v910-b101-f-wegberg-flyer_de.pdf
reklamní video: http://www.transportation.siemens.com/shared/data/wmv/ts_internet /siemens_testcenter_deu.wmv
anglicky
http://www.transportation.siemens.com/en/data/pdf/sonstiges/test_ center/a19100-v910-b101-f1-wegberg-flyer_en.pdf
http://www.transportation.siemens.com/shared/data/wmv/ts_internet /siemens_testcenterr_eng.wmv
Jinak je tam ještě polský Zmigród, které možnosti tam existují, ale nevím. |
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 13:01:46 |
|
Robi ros: Francouzi ale po okruhu nejezdí v kuse,tak se tam snad 380 vejde.Breda se snad ještě ani nepohla.
Kermit: Polaci mají okruh jen na 120,ale prý lepší zázemí a služby. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 14:43:37 |
|
Mno, holt budeme asi muset přijmout fakt, že Zázraky se dějí akorát v pohádkách.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4492
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 14:49:45 |
|
Iamgood: To je marný, to je marný, to je marný...
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:01:28 |
|
Pospa: Od pondělí má být na okruhu i litavský ešus. Na nedávných fotkách byla vedle AGV a naší 680 (po opravě) ještě jedna jednotka. Je tam asi trochu těsno... |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:20:09 |
|
Żmigród: http://www.cntk.pl/index.php?page=badania-na-torze-doswiadczalnym -w-zmigrodzie |
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 15:25:10 |
|
Yalapeak: Jo,těsno tam je.Ta další jednotka je Ansaldo Breda.V pondělí je nejspíš přeprava 575,na okruhu má být od 15,to je úterý.ŽZO má ještě jeden malý oruh,tak nebude problém jezdit tam.Jak 575 tak 380.A na velkém nejezdí jen AGV.Když je potřeba,jezdí i jiné vozy. |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 16:49:58 |
|
Kermit: no právě že francouzi požadovali co nejvyžší rychlost a u drtivé většiny okruhů v Evropě se pohybuje rychlost do 180 km/h. Což jim nevyhovovalo. Proto jsou ve Velimi, kde mají 200 km/h.
Pospa: nevím, netuším, já jen v pátek v periodikách četl, že se francouzi zabydleli ve Velimi a okruh je určen výhradně do září pro ně. Dáme se překvapit, ne? Kdo si počká, ten se dočká... |
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:11:26 |
|
Pokud by byla pravda,že francouzi mají okruh výhradně pro sebe,tak by tam zbytečně netáhli 575.Stát by mohla v Ostravě nebo Plzni.
VUKV na okruhu podle dohody s VUŽ provádí svá "jízdní" měření.Když AGV stojí,jiní jezdí.Ale souhlasím,dáme se překvapit. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4496
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 17:54:01 |
|
Francouzi to snad mají přes pracovní dny, tj. všechny víkendy a noci jsou pro "ostatní".
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 18:17:21 |
|
Robi_ros: Které okruhy mysliš? Znám jen ještě francouzský Valenciennes (max. 100 km/h) http://cefnpc.free.fr/IMG/pdf/Plaquette_commerciale-GB.pdf |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 19:31:17 |
|
Co třeba Wildenrath nebo Źmigród? Ščerbinku asi za Evropu pokládat nebudete... |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 22:21:21 |
|
Ti už máme (viz můj příspěvek č. 63), myslím ještě další. |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 22:44:26 |
|
Kermit: nejsem znalec, jen jsem v tom článku četl, že se frantíci rozhodli pro náš okruh díky nejvyšší rychlosti. Jména okruhů mi nic neříkají, tak jsem to pustil jedním uchem dovnitř a druhým ven. Měli podmínku, že to AGV musí jezdit na okruhu přesahující rychlost 180 km/h. No a jediný v Evropě je ten náš. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:06:45 |
|
Bkp - co je marný? Náhodou, já se už jenom bavím, mrkni na to nezaujatým pohledem - ohledně např. představení designu 15T na začátku roku, tutlání 109E, atd., vždyť je to fraška.
A je velice vtipné se tu "strefovat" do ŠT a pak číst ty reakce. Tipuji, že i třeba Fýra sem píše z toho důvodu. :D
Ó Škodovko, jež jsi v Plzni, posvěť se jméno Tvé a dej nám spatřiti Zázrak
| To je můj názor na tuto věc. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:12:10 |
|
Zkuste radši místo toho tlachání o ničem radši trochu konstruktivní diskuzi - jak to bylo s tím VŘ? Byla tam opce, nebo ne? Na TEDu už to není, tak bych chtěl zjistit, jestli těch +15ks navíc má nějaký reálný základ... |
Basnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:25:31 |
|
Trochu OT, ale všimli jste si té mapky z Kermitova příspěvku č. 65, na stránce 5? Francouzi si se zeměpisem evidentně hlavu nelámou
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 554
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 15:31:00 |
|
Básník: nejsou sami. Vyhledavač nákladních vlaků spol. RAILION mi jeden čas ukazoval Bratislavu kdesi u Mnichova
|
Basnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 18:13:32 |
|
Rick: Občas člověk žasne ...
Česká Republika? To znám, to je vedle Egypta !
Chápu, že nejsme moc velká země .. ale že němci neví co mají za hranicema? To je skoro jako kdybych na Slovensko umístil Moskvu
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 21:55:06 |
|
Hajnej - 1446: Ze by paralelne razene trakcaky eliminovaly problem s klopnym momentem podvozku? Je to presne naopak, oba motory se musi regulovat podle odlehcene napravy.
Kdyby tam opravdu byly spojnice, tak to beru. |
Plebsik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 10:37:30 |
|
Jel jsem nahodou kolem zkusebni skodovacky koleje a kde nic, tu nic. Na ocich stoji akorat litevsky esus.
Koukam, ze si nekdo zaregistroval muj neregistrovany divnonick. |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 11:49:59 |
|
Ad Plebsik: Tohle sice není zkušební kolej, ale na věci to nic nemění... Mimochodem, koukám, že na té fotce je jenom řidičák a vložák...parádní je ovšem ten motorovej vůz, mající na střeše "parohy" a "šňůru na prádlo" (přiléhavější označení mě zrovna nenapadá, ale mám na mysli ty antény pro KLUB či co to je...balšaja těchnika)...
 |
Plebsik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 12:38:52 |
|
ythomas, spatne jsem to asi napsal. Na zkusebce NIC a jinak jen tohle....:-)) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:37:51 |
|
Plebsik a ythomas: Prvý vyfotil něco, co v této diskuzi nemá místo a druhý o tom začal diskutovat... |
Plebsik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 14:44:26 |
|
A treti to pitva stale dal....jeste neco, einsteine? |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 15:34:39 |
|
Trochu OT, ale:
Byla tu diskuze o zkušebních okruzích - netušíte někdo jak je na tom ten nešťastný rumunský?
Díky. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 16:25:57 |
|
Raquac: no ona je závislost momentu na skluzu (motorářském) tak strmá, že to skoro jako ty spojnice funguje... |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 15. července 2008 - 19:02:58 |
|
Koukal jsem, ze ten nas okruh je jednoznacne nejdelsi. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 15:17:27 |
|
Hajnej: Ta zavislost je mi znama, o tom neni sporu. Ale neni to mechanicka vazba prinasejici vyhody skupinoveho pohonu tedy eliminace vlivu klopneho momentu podvozku. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 16:03:53 |
|
Raquac:
Jak to že ne?
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 16:57:49 |
|
Uvedu priklad - prvni (odlehcena) naprava ve smeru jizdy bude pri rozjezdu zatizena dejme tomu 190 kN, pri souciniteli adheze dejme tomu 0,25 je schopna vyvinout taznou silu 47,5 kN. Druha (pritizena) naprava je zatizena dejme tomu na 230 kN, je tedy chopna vyvinout taznou silu 57,5 kN. Pripad 1 - dva paralelne razene motory, maximalni pripustny moment motoru regulovany podle situace prvni napravy, celkova tazna sila podvozku tedy 47,5+47,5=95 kN. Pripad 2 - dva samostatne rizene motory, maximalni mozne momenty 47,5+57,5=105 kN. Pripad 3 - mechanicky propojene napravy, dva paralelne razene motory (takze v podstate skupinovy pohon s dvoumotorem), oba motory vyvozuji dohromady taznou silu kterou jsou schopne prenest spolecne obe napravy, takze vyse uvedenych 105 kN. Moment ktery jedna neprava uz nedokaze prenest, to si vezme ta druha pres ono mechanicke spojeni, napriklad spojnice. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1453
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 18:46:22 |
|
No ono to funguje tak, že ta 190kN náprava jede s větším adhezním skluzem a menším motorovým, kdežto ta 230kN náprava s menším adhezním a větším motorovým.
Ona ta adhezní křivka až zas tolik strmá není, kdežto charka motoru celkem dost, takže charakteristika motoru může protnout obě adhezní křivky v blízkosti vrcholu (kde jsou placaté, jinak by nešlo o vrchol, žáno).
Dva paralelně spojené ASM totiž nemají nutně shodné momenty a rozdíl motorového skluzu udělá skoro přesně to, co ty spojnice. Doporučuju si to nakreslit... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2208
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 18:50:53 |
|
Kdybych dal na paralelní motory vyšší napětí, tak se mi podle mne odlehčený protočí a ten přitížený v tu chvíli obdrží více proudu (z o co bude odlehčeným motorem procházet míň), takže odlehčený motor ztratí výkon a přitíženému motoru ještě výkon naroste. A to je princip samoregulace skluzu v paralelním zapojení motorů podvozku. Avšak píšete správně, že paralel v podvozku nepřenese takovou sílu, jako spojnice.
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 21:13:36 |
|
ASM by neměl být otáčkově citlivý podle napětí, ale podle frekvence. Na napětí závisí jen maximální moment. Nebo jsou pohony řízeny v oblasti vyššího skluzu?
Snad jsem si to zapamatoval správně. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 22:51:48 |
|
Jak se tohle řeší u synchronních motorů? |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 00:00:17 |
|
U synchronních motorů každý motor potřebuje vlastní střídač. |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 07:38:37 |
|
Synchronní motory nelze zapojit paralelně? Podle skromných informací o pohonu 15T má 2 a nikoliv 4 střídače na podvozek, tedy 2 motory paralelně. |
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 07:40:16 |
|
Kermit: A proč? Můžete vysvětlit problematiku? Já bych řekl, že i synchronní motory mohou být paralelně. |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 10:49:17 |
|
Zdravím kde je 380 v Praze nebo v Plzni?? Nevi někdo kdy bude na ZŽO. Díky |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 10:58:38 |
|
Kubabe:
Číst, číst, číst. Stačí přečíst jeden archiv zpátky a tenhle příspěvek je úplně zbytečný |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 11:51:16 |
|
Lubino: paralelně být mohou, ale nesmí je něco silnějšího než ony nutit točit se různě.
Každopádně by to byla dokonalejší spojnice než "elektrický hřídel" tvořený dvěma ASM.
Qěcy: protočený motor se víc přiblíží k otáčkám točivého pole, čímž mu klesne moment. Ten neprotočený je od nich dál, pročež má moment větší. Napětím se to až zas tak nereguluje.
Já to snad někdy nakreslim, tady jsou fšici jak natvrdlý... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7511
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 11:59:16 |
|
tady jsou fšici jak natvrdlý...
já to chápu
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
