| Autor |
Příspěvek |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 12:22:06 | 
|
Hlavně sem nedávej žádnou fotku s rozeznatelnými cestujícími, ať nevypukne diskuse jako vedle. Jeden si za místo oslavy narozenin zvolí vlak a místo radosti z ní se dočte kupu povídaček, koho si pozval a proč to dělá. To si asi nezaslouží vůbec nikdo. Pěkně obrázky bez lidí nebo z veliké dálky .
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 13:12:27 |
|
"-aa-" to si tedy troufáš s tím autobusem Správně by jsi měl dojít z nejmenované obce do nejbližší stanice vlaku a dojet do nejmenovaného města, kde přestoupíš na jiný vlak, dojedeš do nejmenované hraniční zastávky a přeplaveš řeku (přívoz je bez kolejí nežádoucí). Pak pokud budeš tak hodný tak poreferuj (klidně jen na mail) jak se na pískovcích výletnilo, protože se shodou okolností do těch končin také výhledově chystáme (i když náš výchozí bod bude z druhé strany od RB71)
Ostatním se omlouvám za malou odbočku od tématu.
|
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 11:44:29 |
|
Dnes jel do Velvar 6 vozový vlak tažený lokomotivama 751 165+751 166.
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 12:35:25 |
|
Jmx: To jsem si teda troufnul! A celkem mě potěšilo, že turistický bus i nějaký ten substrát vozil!
V pískovcích se výletnilo velmi dobře, Häntzschelstiege vřele doporučuji (jen najít ji dá trošku práce, bez detailní přípravy a německé mapy 1:10000 by to byl trošku problém. Naše Českosaské Švýcarsko zcela selhává, zajímavé cesty většinou nejsou značeny a jelikož v Sasku nevedou národní parky ekoteroristi, tak se po nich smí chodit - opravdu je komický ten rozdíl, kterak saský národní park slouží lidem a jejich poznámí a pár kroků odtud ten český slouží jen zeleným ekomozkům a kšeftům obchodníků v Hřensku, na Pravčické bráně a v Soutěskách Kamenice, poněvadž jinam se nesmí).
Zpět ale k Häntzschelstiege - chvílemi je to strach, obzvlášť když začne na začátku výstupu trochu mrholit. Ty ocelové stupačky natlučené ve stěně a lano začaly trošku moknout a dva traverzy nad propastí tam byly trošku nepříjemné. Samozřejmě je možno vzít si jištění, dělá to tak asi 10% lidí. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 928
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 09:27:24 |
|
ad aa: Fuj! Tvrdit, že v autobuse jeli výletníci! Že se nestydíš. Výletníci přeci autobusy bojkotují, to ví každý, kdo čte ty správné weby!! :-))
Jinak poněkud nesouhlas s tvrzením o Českém Švýcarsku. Mě se tam líbilo velice. Jsou místa, která jsou poněkud turisty přetížena, ale to na té saské straně je přeci taky. Pokud by jsi zabrousil do severní části Českého Švajcu, tak tam dosud vládne svatý klid a pohoda. K návštěvě na saské straně jednoznačně doporučuji tohle: odkaz
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 18:29:32 |
|
Dnešní luna 742 290.
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 20:00:05 |
|
Nedělní zašukafonovaný Slaný:
Podrobněji:
Nejdále od staniční budovy 810.621+012 na cyklovlaku na Středokluky
Uprostřed - cca týden zprovozněná 810.653, která utrpěla nehodu na přejezdu u Olovnice
V pozadí - nějaká tuctová 810, na číslo jsem se ani nekoukal
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 22:22:20 |
|
V neděli 25.5. byl v Podlešíně neschopný kolovlak 19703. Cestující přesunuti do vlaku 1713, který tam mimořádně zastavil. V úseku Podlešín - Hostivice - Masarykovo vlak odřeknut. V Kolči, Noutonicích a ve Středoklukách nikdo na vlak nečekal. Ale pokud někdo byl někde na zastávce, tak tam asi stojí dodnes. 
Pro soupravu jela nějaká 714 z Vršovic, kolem Jenče to projíždělo do Prahy cca 23:15 . |
Slaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 05:57:55 |
|
Byl by velkej problém, kdyby 1713 jel odklonem přes Hostivici? Z Kralup toho dolů jede dost.
| "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" |
|
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1229
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 10:52:55 |
|
pojede dnes vápenec přes kule a podlejšín s 066+167, mašinky už jsou nejspíš v hostíku |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 10:58:15 |
|
Po 121 následují další.
ČTK:
Železniční tratě v Ústeckém kraji znovu ožijí turistickými vlaky
Třebívlice (Litoměřicko) 28. května (ČTK) - Od konce června až do konce prázdnin bude jezdit na trati mezi Lovosicemi a Mostem každou sobotu pravidelný turistický vlak. Ten objednaly společně obce v regionu, které tak chtějí podpořit turistický ruch na trati, kde Ústecký kraj na konci loňského roku neobjednal pravidelnou osobní dopravu. Pro letošní letní provoz historického vlaku počítá sdružení obcí s částkou 180.000 korun, řekl ČTK starosta Třebívlic Josef Seifert.
V příštím roce chtějí obce provoz ještě rozšířit, plánují využít dotace z programu pro rozvoj turistického ruchu. Podle Seiferta se do sdružení připojilo zatím zhruba deset obcí ležících podél tratě. Každá z obcí by se měla podílet na provozu vlaku částkou ve výši zhruba 10.000 korun, pomoc přislíbili i Ústecký kraj nebo město Most.
S nápadem znovu oživit trať, na které se zastavil provoz, přišla obec Třebívlice. "Bylo nám líto, že tu vlak už nejezdí a také jsme měly obavy aby trať někdo nezačal rozebírat," řekl Seifert. Provoz na takzvané Švestkové dráze, která se tak nazývala už podle historických pramenů kvůli alejím a sadům ovocných stromů podél trati, bude zajišťovat Zubrnická muzeální železnice. Ta vyhrála poptávkové řízení nabídkou s nejlepším poměrem ceny a výkonu. "Na druhém místě se umístily České dráhy, jejich nabídka byla zajímavá, ale bohužel nebyly schopny zajistit nadstandard jako je například občerstvení ve vlaku," uvedl Seifert. Historické vlaky by měly kvůli pěkným výhledům jezdit nízkou rychlostí, samozřejmostí bude například i přeprava kol.
Dráha bude využívána i pro provoz zvláštních vlaků. "Vlak si objednaly už některé školy, zvláštní vlak také pojede z Lovosic do Třebívlic na vinobraní. Tuto sobotu se pojede také mimořádným vlakem na turistický pochod Po stopách Ulriky von Levetzow z Lovosic do Třebívlic a zpět," řekl starosta. Trať nezeje prázdnotou ani nyní, jezdí po ní prázdné nákladní vagóny z lovosické Lovochemie do litvínovského Unipetrolu.
V době letních prázdnin by měly jezdit vlaky také na další dráze, na kterou odmítl kraj kvůli ztrátovosti dát loni peníze. Na trati mezi Děčínem a Oldřichovem u Duchcova na Teplicku historický vlak vyjel už o velikonocích, další pojede tuto sobotu. Podobně jako na Třebívlicku se obce sdružily a přispívají na provoz dráhy. V nejbližší době by měly vybírat dopravce. Podle starosty Krupky na Teplicku Milana Puchara schválilo jen místní krupské zastupitelstvo dotaci na provoz dráhy pro letošní rok ve výši 51.000 korun. Naopak plánovaných 100.000 korun neuvolnili zastupitelé Děčína.
Aleš Pelikán tav
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 13:33:44 |
|
Slaňák: Přece nebude substrát čekat v Kralupech celých 9 minut na rychlík. To ať raději substrát ve Středoklukách počká týden |
Slaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 16:17:38 |
|
Aha, no tak to jo...
| "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" |
|
Kralupan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:57:53 |
|
Nex 50501 dnes až v 11:10 z Prdlošína a s 751.138, zpět pojede na poledním Vn. Prázdný nex odpoledne dolů poveze 751.382 |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 07:56:03 |
|
Dnes v raních hodinách opět souprava z Loun 742.290+5*Btax. Nevíte někdo co to je????Jestli to jezdí pravidelně?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Thermal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.69.178
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 07:32:53 |
|
V JŘ 90/91 prý jezdil po naší trati slavný R Thermal (Košice-Karlovy Vary?) a byly na něm prý řazeny lehátkové/lůžkové vozy i hospoda. Může to někdo potvrdit? Existuje nějaké foto? |
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 08:41:40 |
|
Jistě. Foto existuje například průjezd v Klobukách.
tč
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Thermal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.69.178
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:32:11 |
|
ŽMZ: Mohu poprosit o foto na mail:
751586486@seznam.cz |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:36:00 |
|
ad žmz: mohu také poprosit o foto? nevěděl jsem, že existuje, i když o tom rychlíku vím...
děkuji
email: petrsikyr@seznam.cz
www.lancelot-trainz.websnadno.cz
"Kladenské dráhy a jejich úpadek" |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 09:54:10 |
|
No jo, ale musím mít na to čas. V současné době je to diák ležící mezi několika tisíci. Tak se to musí vyndat a oskenovat
Taky jel v polovině 80. let odklonem několikrát Západní expres (brejlák vpředu, brejlák vzadu), to bych měl někde mít také. Ale v muzeu nejsou pracovní síly, tak na to fakt nemám čas. Musím sekat trávu . Leda by někdo posekal za mě.
tč
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 15:07:22 |
|
Pro všechny, kteří nemají čas a chtějí nás přesto navštívit, mohu doporučit premiérové vysílání Toulavé kamery na programu Čt 1 v neděli v 10:00 hodin, nebo některou z repríz na Čt 1 a Čt 24. A nebojte. Bude i parní mašina - z Prahy. Ta s těmi menšími koly
tč
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 22:04:37 |
|
Dnes opět představení ,,moderniace" železničních vozidel na trati 110. Na mnohých vlacích dnes jezdila souprava 810.396+816.824. Jelo to minimálně na vlacích 9700/9723, 9712/9715. Lidé byli docela překvapeni, avšak mnohdy jsem zaslechl hlášky které jednoznačně mluvily o negativnim názoru mnohých lidí. Sedí se v tom lépe než v klasické 010, ale má to značně menší kapacitu. O co je větší služební oddíl na kola, o to je menší oddíl pro cestující. Také 2 lidé sedící proti sobě je téměř nepředstavitelné-málo místa na nohy. Takže kapacitní problémy se projevovaly.
http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/fotografie/014-BDtax_b .jpg
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 22:10:57 |
|
ad honzaloko: to je pravda, ale ta poslední sedačka má elegantní opěrku, že ano? ale nedělej i naděje, že tam bude jezdit furt...copak ta 011 tam jezdí dodnes? prostě se stalo, že měli po ruce 016, tak ji tam šoupli no..patří na 093 a na 120...ale kapacita stojí za ho.. to máš recht...
www.lancelot-trainz.websnadno.cz
"Kladenské dráhy a jejich úpadek" |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3710
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 11:16:52 |
|
Omluva, že lezu i sem - ví někdo, jak vypadá nákladní doprava na 113? Jakýsi pokus soukromé firmy tam byl, zůstalo u pokusu nebo se tam něco prováží pravidelně?
Jo a co je to 816?
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 12:41:23 |
|
Káeme, opravdu tě to zajímá, jak jezdí náklady na 113 nebo je to další pokus o flame?
(Kdyby tě to náhodou zajímalo, tak se tam jezdí podle potřeby)
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3716
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 13:08:25 |
|
Tm: No zajímá mě to jako analogie k 132 - dráha byla opuštěna osobní dopravou, nějakej dopravce tam zkusil protáhnout prázdný cisterny jako alternativu k objíždění přes Ústí, byly toho plný noviny a od té doby o tom neslyšno. No a protože tam nemužu být denně, taxe ptám, esli tam ten dopravce pravidelně běžně jezdí (protože místní nákladní doprava je léta mrtvá, nic jiného než průvozy tam být nemůže) anebo jestli i ten dopravce zjistil že uštvat dva brejlovce vpředu a dva vzadu při cestě přes pohoří mu nestojí za to a vozí to dál přes Ústí. Byla by to pro mě informace pro posouzení reálnosti těch informací, co všechno by se mohlo po 132 přepravovat, kdyby se chtělo.
Koneckonců by mě zajímaly i úvahy, jestli obce okolo 113 neplánují nějakou rekreační dopravu, neb kraj je to turisticky exponovaný, nebo jestli zjistili že turisti si stejně dojdou/na kole dojedou do Lovosic nebo někam na 097. Prostě si myslím že analogie fungují, na rozdíl od šotokeců, předpokladů, vyčtenin z učebnic a snů.
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 13:08:34 |
|
Já jsem někde četl, že po tom pokusu se vlaky vrátily na trať přes Ústí, ale jaká je realita "podle potřeby" by mě taky zajímalo. A slibuju, že až to sem někdo napíše, tak na to nebudu reagovat |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 13:21:40 |
|
Koneckonců by mě zajímaly i úvahy, jestli obce okolo 113 neplánují nějakou rekreační dopravu
Píše se to i tady různě po diskuzích... Např. ústecká, zdejší, teď i tratě okolo mostu a chomutova. A dokonce i na nenáviděné a nikým nenavštěvované Želpage se zjevilo k tomuto tématu pár článků. Případně doporučuji strýčka gůgla... Třeba Vám něco najde.
Náklady jezdí zatím PP a věřte, že 4 mašinky na to fakt nejsou potřeba
(Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.)
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 14:14:24 |
|
Co jsem slyšel, existuje snaha uvést do potřebného stavu přejezdy na trati 113, aby mohly být zrušeny "desítky". To by jistě svědčilo hurvínkům a zejména cisternám. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2239
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 14:29:48 |
|
Masinka: 
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 18:41:30 |
|
No a protože tam nemužu být denně, taxe ptám, esli tam ten dopravce pravidelně běžně jezdí (protože místní nákladní doprava je léta mrtvá, nic jiného než průvozy tam být nemůže) anebo jestli i ten dopravce zjistil že uštvat dva brejlovce vpředu a dva vzadu při cestě přes pohoří mu nestojí za to a vozí to dál přes Ústí.
Čtyři brejlovci na prázdných cisternách tam štvát opravdu není potřeba. Ten dopravce je Unipetrol doprava.
Byla by to pro mě informace pro posouzení reálnosti těch informací, co všechno by se mohlo po 132 přepravovat, kdyby se chtělo.
To teda nevím proč, tratě 113 a 132 toho moc společného nemají. Zajeď si tam někdy a prohlídni si to.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 20:18:30 |
|
A může hned 28.6., když bude mít štěstí, tak si bude moct ve vlaku popovidat i s lidmi, co za obnovou stojí...
|
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. června 2008 - 21:21:04 |
|
Káem: vy jste fakt případ. Nákladů na trati 113 jsou podle vás plné noviny. A přitom o turistické dopravě nepíše nikdo nic, vůbec, je to strašně převratný nápad. Ani ta četka, kterou sem tak rád neustále kopírujete (a neustále se vyhýbáte odpovědi odkud). (články o obnovení dopravy jsem viděl od ČTK přes regionální deníky až po velké servery, to jen pro vaše info).
Názor na všechno, ale v hlavě minimum znalostí. Ale víte všechno nejlíp, to je hlavní. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 07:48:46 |
|
Kém bude mít vyhrazené místo v M131 1280. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:04:36 |
|
JtB:
1) Ale vy to pletete. Článků o záměrech a snech zavést dva rekreáky o víkendech v létě je spousta, já píšu o konkrétních krocích k obnovení pravidelné osobní dopravy. Jestli si myslíte, že základem znalostí o dopravě jsou znalosti o řazení motoráků, pak pámbu s vámi i s námi kaštany. 
2) Ne neprozradím
McB: Zajeď se tam podívat ty. Ty tratě jsou UPLNÉ stejné.
Bdlm: Na konci června budu bohužel testovat 200 a 203 - další objekt zájmu mého i šotoušů. 
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43202
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:14:34 |
|
Jen testuj. A nezapomeň se na to dívat globálně a v souvislostech.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:40:57 |
|
...by mě zajímaly i úvahy, jestli obce okolo 113 neplánují... + ...píšu o konkrétních krocích...
e? trochu protiřečení, ne? Ale máš pravdu - o snech obnovit provoz nebylo nikde psáno. Ohledně konkrétních kroků odkazuji na již výše zmíněné prameny...
V čem jsou ty tratě stejné?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12138
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:45:11 |
|
Zajeď se tam podívat ty. Ty tratě jsou UPLNÉ stejné.
Já fakt nevím...
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:49:08 |
|
Tento tejden v úterý a ve čtvrtek jezdila opět 016
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3727
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 11:59:42 |
|
Ale to já vím, mekbajne, že nevíš. To jen ty to nevíš, že nevíš. 
Karloslt: V čem jsou ty tratě jiné?
MZ: Velmi milé bude testování úseku Blatná-Mačkov po svých. Ale v taktu.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:02:31 |
|
ve všem. krom stejného data zastavení os. dopravy KÚÚK...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:04:26 |
|
Karloslt: Co je to vše? (Neprudím jako mekbajn, prostě mě zajímají vaše kritéria srovnávání.)
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:09:34 |
|
nutno podívat globálně. poloměry oblouků, sklony, cíle, krajina kterou prochází, jejími možnostmi,...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3729
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:26:42 |
|
Karloslt: Já to tušil... Samozřejmě že každej máme právo na jiný kriteria ale tudíž každej z nich děláme jiné závěry. Jedině ty vaše "možnosti" se trošku z dálky dívají ke kritériím mým. Technické paramatry trati fakt nejsou to, co trať charakterizují. Dneska při výběru vozidel lze použít prakticky všechno všude. Snad to ostatní zde působící pochopí jako vysvětlení, proč budoucnost těchto tratí vidím jinak a proč s nimi svazuju budoucnost železnice jako celku.
Já vidím shody mezi 132 a 113 v tomto: Krátké, relativně zanedbané, přinejmenším nemodernizované jednokolejné tratě s minimem možností navyšování kapacity, procházející řídce osídleným krajem, resp. malými hnízdy s malou migrací, s dostupnou silniční dopravou po silnici I nebo II. třídy, silnice navíc prakticky ve stejném směru, bezproblémová busová doprava, neexistence velkých přepravců nákladních nebo velkých míst s cílem pro cestující, s výjimkou koncových stanic (a to ještě s velikou nadsázkou, protože lidi z okolí 113 jsou asi směrováni víc do Ústí než Mostu a Lovosice jsou sice velký nádraží, ale jinak díra strašná). Souběžně s oběma tratěma vedou navíc tratě podstatně modernější a výkonnější, nebo přnejmenším stejné (090,130, resp.097). Udržování dopravy je jen záležitostí politickou a nostalgickou, všechny obce na trati berou dráhu jen jako pojistku, kdyby bus nejel. (To je třeba rozdíl od 137, která ani jako pojistka v zimě nefunguje , viz pravidelné závaly a tak se jí obyvatelé vzdali celkem bez křiku).
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 747
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:33:55 |
|
Ale zase určitě mají obě velký potenciál pro turistický ruch (což si ČSD za první republiky uvědomovaly a plně to podporovaly). Na té Kozině je i nějaký potenciál "nácestné" nákladní dopravy (určitě dřevo, teoreticky je možné i zmrtvýchvstání vlečky šroubárny v Krupce) . Ale to by se musel někdo snažit.
Je třeba zajímavé, že se mezibořské úpravně vody vyplatí si nechat jednou za měsíc přistavit do Litvínova jeden vůz s nějakou vápennou směsí, která se pak překládá do cisterny a vozí 4km vejš na místo určení.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:37:33 |
|
Káem: 113 spojuje chemičky v oblasti mostecko-litvínovské s chemičkou v Lovosicích a mezi sebou si posílají hodně.
132 se stavěla jako konkurence ÚTD pro dopravu do přístavu v Děčíně. Uhlí už se po vodě nevozí a hlavně byla trať výrazně postižena těžbou. Význam měla jako příměstská trať do Děčina a v turistice.
Na 113 vedle sebe může koexistovat nákladní doprava (prázdné kotle z Lovosic) a doprava rekreační.
132 pak má smysl pro rekreační dopravu a za ideálních podmínek pro dopravu příměstskou, ale ideální podmínky asi hned tak nenastanou. Nákladní doprava v ucelenkách nehrozí.
A v neposlední řadě chechtáky - jedna cisternová vyrovnávka nasype za řízení provozu a ošupné zhruba tolik, jako 8 párů v sólo motorech.
Spádovost - si myslím, že spádovost na Lovosice a případně Litoměřice bude slušná. Lovosice je sice díra veliká, ale taky veliký zaměstnavatel, školy, ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12139
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:38:42 |
|
Já vidím shody mezi 132 a 113 v tomto: Krátké, relativně zanedbané, přinejmenším nemodernizované jednokolejné tratě s minimem možností navyšování kapacity, procházející řídce osídleným krajem, resp. malými hnízdy s malou migrací, s dostupnou silniční dopravou po silnici I nebo II. třídy, silnice navíc prakticky ve stejném směru, bezproblémová busová doprava, neexistence velkých přepravců nákladních nebo velkých míst s cílem pro cestující
Proč se pořád pouštíš do diskuzí o věcech, o kterých nic nevíš? Nebo proč se aspoň před zahájením diskuze neseznámíš s realitou?
Já to prostě nechápu . Nebo tě prostě baví být stále s někým ve sporu?
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 12:47:46 |
|
Káem: Já vidím shody mezi 132 a 113 v tomto: Krátké
Co to je za debilitu? To jste se spletl nebo si to opravdu myslíte?
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 13:29:09 |
|
No fakt je že Kozina má nevýhod docela dost:
- zaústění v DC ouvratí
- na druhým konci míjí Teplice (což by připoodstranil funkční IDS pomocí MHD z Novosedlic)
- vede po druhý straně oudolu než je převažující osídlení (sídliště Bynov)
U 113 je spádování do Ústí přes hory kravina prvotřídní. I kdyby tomu tak bylo tak to stejně bude via Lovosice.... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3730
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 14:03:08 |
|
Tomášk: A posílají si to po 113? (nákl.vlaky podle potřeby - to se mi nezdá) A proč ta nákladní doprava nekoexistuje? Fabriky - nejedou náhodou ty autobusy až před bránu těch fabrik? 132-konkurence v 19.století ano, ale v 21??? Ideální podmínky? JAK DLOUHO na ně ještě budeme čekat (a mezitím umřou významnější tratě?)
McB: problém je v tom, že já jsem v rozporu s pár šotouši a nádražníky, s ekonomickou společenskou a politickou realitou jsem ve shodě. Snažím se , abyste byli méně šokováni, až vám "nepochopitelně" zavřou další tratě. (m.j. i kvůli uržování ztrátového provozu do kdejaké ) (Btw. od prosince nepojedete po 253, i když je tam ten váš takt po hodině - a zase nic, co?
Vím toho docela dost, protože neposlouchám jen tlukot kol po spojkách kolejí.
Orlí spár: sorry, ale 37 resp 40 km je opravdu prd. Pro turistický ruch by možná mohly potenciál mít - dva páry osobáků v létě o víkendu, podobně jako je to na 121. Stále je tu ale otázka, nepřinese-li dálnice kraji víc.
Obecně: Mě se prostě líběj ty vaše "teoreticky by mohla obživnout tahle fabrika a tahle pila" a kdesi cosi, co je desítky let beznadějně mrtvý.
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 14:28:51 |
|
Tratě zařvou především na aroganci jednotlivých hejtmanství (včetně poradenství místních rádců) - viz "roztomilá" komedie s vlaky v sobotu a neděli na trati 110. To je tak, když se v malém státě urodí mnoho princů. Nebo myslíte, že razantní pokles přepravních výkonů v úseku Slaný – Louny je způsoben údržbou trati nebo tím že lidi zde náhle vymřeli? Já bych řekl, že v sobotu a neděli je hlavní příčinou to, že co jede od Loun do Slaného, jede dál jen v kladiva a naopak. Včetně pobytů/přestupů u některých spojů ve Slaném půl hodiny platných ve jménu krajotaktů každodenně. No a v týdnu? Zkuste jet do Kralup na přestup na „okolečkovaný“ vlak. Vyjedete včas, ve Zvoleněvsi počkáte na zpožděný protivlak v Kralupech „neokolečkovaný“, v Kralupech vylezete na peron a zjistíte, že s celou třídou žáků můžete pokračovat místo školního výletu tak akorát do …
tč
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3732
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:07:15 |
|
ŽMZ: Souhlas. Jenže kdo jsou ti rádci? Nejsou to titíž co vymýšlejí zátěže pro 113 a 132, místo aby se soustředili na dosud jezdící tratě? Ano to s tím taktem je přesné. Já ze Smečna večer na kole taky radši do Kačice, kde je to do Prahy přímo, než do Slaného, kde můžu v Kralupech uvíznout... Ona ta 110 má nevýhodu, že je přes dva kraje a tak jako je a není v PIDu
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1032
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:11:46 |
|
Káem:
Mně nikdo žádnou trať nezavře - já žádnou nemám.
Podle potřeby toho jezdí spousta i na hlavních tratích. Někdo tady psal, že problém je v omezeních rychlosti na přejezdech, to se dá vyřešit relativně snadno ...
"Ideální podmínky" na 132 panovaly tuším do roku 2002 nebo 3, kdy se předělal jízdní řád a ten přestal cestujícím vyhovovat. JInými slovy, ty ideální podmínky nezmizely samy, někdo je zrušil.
Brány fabrik - reagoval jsem na Vaše tvrzení, že Lovosice je díra neskutečná. Takže nechápu, proč do toho taháte BUSy.
Desítky let beznadějně mrtvý - stačil větší vítr a začalo se nakládat v místech, kde o nákladištích nevěděla pomalu ani SDC. Ta 121 byla taky na ránu a najednou jede. V jiné diskuzi se píše, že ČDC zvažuje vozit některé náklady přímo, protože poplatky za vyhlídkovou jízdu pod drátem převyšují cenu propálené nafty (možná je to šoto sen, možná ne, ale přijde doba, kdy ČDC nebude státní a pak to někdo přepočítá tutově). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3733
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:40:32 |
|
Tomášk: Já považuju za své všechny na které doplácím :-)
No ale proto jsem se ptal, proč od toho Unipetrol upustil. Že by ČDC mělo jiné výpočty?
Ale tak jistě, stačí zemětřesení a dráha nebude vůbec, že jo.
U tý 121 si pamatuju ty hysterický protestní a podpisový akce, když končilo těch 5 párů sólo motorů v kladiva úplně prázdnejch. No a co se stalo? Nic. 121 uživí (na rozdíl od 113 a 132 )nákladní doprava a Praha se StČ krajem si zaplatily 2 páry rekreáků. Osobní dopravu zachránili cyklisti, nákladní letadla. Ani jeden šotouš nebo nádražník. Proto jsem tak skeptický k těm kecům kolem 132.
|
Žmz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:42:25 |
|
Přes dva kraje je trať Kralupy - Louny od jejich vzniku (i v případě těch ČSSR). Pobyt půl hodiny ve Slaném v devět na Zlonice a v poledne opačným směrem je čistokrevnou novinkou (i další), která znemožňuje cestovat v rámci Středočeského kraje, případně do první větší příhraniční obce (Peruc). Kdo jsou Ti rádci? V tom nehledejte nic složitého. Takt je jednoduchý (v rámci kraje ještě mnohem jednodušší než v rámci státu) a jednoduché věci nejsou mnohdy geniální myšlenkou nýbrž odkazem jednoduché mysli. Tedy samozřejmě nemluvím o taktu po hodině a méně, který smysl má, ačkoli i ten je mnohdy přeceňován.
tč
(Příspěvek byl editován uživatelem Žmz.)
Železniční muzeum Zlonice - víc než jedna železnice
http://zmzlonice.draha.net/aktuality.html |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 15:52:10 |
|
Unipetrol od toho snad úplně neupustil, nechal si tam namalovat trasy pp a čeká na ty přejezdy.
Výpočty ČDC se týkaly jiné, delší štreky.
Osobní doprava na 121 - ono to není tak jednoduché. Ve výsledku to samozřejmě zachránil Ropid/Stč kraj/hl.m. Praha. Ale někdo musel přesvědčit Ropid a objednatele, aby to objednali a zacvakali. A zatím bych "šotouše-nádražníka" klidně hledal ... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12144
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 17:30:14 |
|
KáeM - Snažím se , abyste byli méně šokováni, až vám "nepochopitelně" zavřou další tratě.
Až někdo "zavře" - tedy zruší - trať 132 nebo 113 tak, jak to bude odpovídat zákonům této země, tak neřeknu ani "ň" a rozhodně nebudu překvapen (nezapomeň, že jsem insider a určitě o tom budu vědět dřív než ty ). Problém bohužel je, že to co se teď děje kolem trati 132 má k zákonnosti dost daleko a prostě je potřeba se vůči tomu nějak bránit. I třeba zavedením "nesmyslného" nákladního vlaku s jedním nákladním vagonem do Libouchce přes Telnici.
s ekonomickou společenskou a politickou realitou jsem ve shodě
Nejseš. Viz pár řádků výše.
Unipetrol od toho snad úplně neupustil
Jistě že neupustil, i když by si to KáeM jistě moc přál .
TomášK - řejmě zachránil Ropid/Stč kraj/hl.m. Praha. Ale někdo musel přesvědčit Ropid a objednatele, aby to objednali a zacvakali.
Jistě, že za tím byli "šotouši-nádražníci". I mezi těmito lidmi se najdou tací, kteří jsou schopni něco realizovat a dotáhnout do konce.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3735
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 18:22:01 |
|
Tomášk: Já bych za tím hledal cyklistu než šotouše :-)
McB: Abyses z tý zákonnosti nepos*al Jinak já jsem rád za každou trať, kde jezdí smysluplný vlaky. ale přesně ten náklad co popisuješ bych dal někomu k náhradě. Právě tak jako jednadvacítky vyjíždějící ze Strašnic. já jsem konzistentní. To ty všude jezdíš autem a předstíráš boj za lokálky.
Žmz: zlatý slova
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12146
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 20:25:23 |
|
Jinak já jsem rád za každou trať, kde jezdí smysluplný vlaky
To já taky.
ale přesně ten náklad co popisuješ bych dal někomu k náhradě.
To se taky stane, neboj se .
Abyses z tý zákonnosti nepos*al ... To ty všude jezdíš autem a předstíráš boj za lokálky.
Tady se přesně ukázalo, že nevíš o čem je řeč, a když ti dojdou argumenty, tak se uchyluješ k osobnímu napadání. To se mi nelíbí .
Já žádnej bojovník za lokálky nejsem, neboj se. Jen chci ty smysluplný vlaky.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 13. června 2008 - 21:15:45 |
|
Technické paramatry trati fakt nejsou to, co trať charakterizují. Dneska při výběru vozidel lze použít prakticky všechno všude.
E-e, technické parametry jsou dosti důležitými. omezují/uvolňují propustnost. třeba jen ty připomínané přejezdy :-)
Na české poměry bych řekl, že 40 km není zrovna krátká vzdálenost :-)
přinejmenším nemodernizované jednokolejné tratě s minimem možností navyšování kapacity,
By ses možná divil, jak by se dala lehce navýšit...
malými hnízdy s malou migrací
Tady pozor: malé "hnízdo" nemusí notně znamenat malou migraci. Navštiv malý Úštěk a srovnej migraci s počtem obyvatelstva města.
s dostupnou silniční dopravou po silnici I nebo II. třídy, silnice navíc prakticky ve stejném směru
Leda tak přímá tranzitní spojnice Lovosice - Most, zkus si projet po těch okreskách všechny obce obsluhované dráhou aniž bys jel jako prase a schválně jak rychle to zvládneš. A nezapomeň dodržovat pobyty!
výjimkou koncových stanic (a to ještě s velikou nadsázkou, protože lidi z okolí 113 jsou asi směrováni víc do Ústí než Mostu a Lovosice jsou sice velký nádraží, ale jinak díra strašná
Jak již bylo sděleno jinými, Lovosice jsou sice Díra, kde chcíp hafan, ALE jsou tam školy, doktoři, obchody a jeden z největších zaměstnavatelů v oblasti Hlavní přepravní proudy z oblasti trati 113 směřují do Lovosic a Litoměřic (místní a tůristi), dále na Prahu (tůristi) a nakonec na Ústí n.L.
všechny obce na trati berou dráhu jen jako pojistku, kdyby bus nejel.
Omyl. Všechny nesouhlasící obce podél 113 berou trať jako cestu, jak oblast dále pozvednout a přiblížit potenciál krajiny turistům. Oni by totiž jinak nedělali to, co dělají. 
Shrnu-li to, o situaci podél trati č. 113 nevíš nic, těžko pak dělat další soudy.
Unipetrol s průvozy po této dráze nadále počítá a trať využívá, jen je zatím pro plné využití dráhy pár věcí limitujících. Ale ty taky padnou
Mimochodem, na dnešním jednání přislíbily aktivní pomoc osobnímu provozu Švestkové dráhy další instituce, tentokrát dvě jisté společnosti :-) Milý Káeme, tak nevim no
|
