| Autor |
Příspěvek |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 23:49:44 | 
|
Takže pro mě z dnešní diskuse vyplývá:
- předpokládám, že UNIDO je schopno samo rozpoznat, objednat, vyzkoušet, projet a následně vyhodnotit jakoukoliv trasu pro své nákladní vlaky, pokud to bude pro něj ekonomicky zajímavé. To, že k tomu byla použita trať 113, považuji za příznivou shodu okolností.
- asi zde existuje vedoucí úloha KDS v záchraně tuzemské železnice a jakékoliv odlišné názory nebo dokonce kritické připomínky musí být tvrdě potírány třeba i výhrůžkami, která vozidla budou připuštěna do provozu na trati 113 a která ne (že, Lemrouch)
- je zde neustále míchána dohromady tranzitní nákladní doprava (UNIDO) a místní nakládka.
- omlouvám se autorovi článku na dopravním webu s tvrzením, že nic po železnici nepřepravil. Ovšem jednorázová přeprava vojenské techniky není zrovna typickým příkladem pro místní nákladní dopravu (jiné příklady jsem na dopravním webu nenašel).
- názory mnou zde uveřejněné jsou názory mé osobní a nijak nesouvisejí se ZMŽ, kterou bych prosil do této diskuse netahat. |
Lemrouch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.4.100
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 07:26:32 |
|
Ano, zde na K-reportu někdo vyšťoural jednu přepravu KDS, která se mu zdála dost zajímavá, aby ji zveřejnil a samozřejmě KDS tím pádem nic jiného nedělá. A ještě abych nezapomněl, druhá jejich prasklá aktivita je teď na 113, takže udělala ještě jednu věc. A od té doby samozřejmě neudělají nic dokud se o5 něco na K-reportu neobjeví.
Mimochodem, co vlastně brání spolupráce ZMŽ a KDS? Snad ne jen nepochopitelná naštvanost pana Kašpara? Pokud KDS nepřenechá veškerou činnost na 113 UniDu, dokážu si představit všechny akce na 113 s 1280. Ale i tak by ZMŽ mohlo spolupracovat i s UniDem. Pardón, omlouvám se, činnost ZMŽ tu nemá být přetřásávána. Já prostě jen veřejně sním. Snad mi to bude odpuštěno.
Co se týče tý kastle, M120 mi nepomůže, já potřebuju M130.3 a ta je úplně jiná, ale koneckonců, vyrobit novou by bylo levnější a jednodušší než se párat s nějakou schnilotinou, sice tím utrpí můj fanatismus pro historickou věrnost, ale ... |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 07:44:53 |
|
ad Barnabáš: ad 1. Nezpochybňuji...
ad M_Fotograf: To je omyl - lépe si přečti diskuzi. Jsem reagoval na 810666, kterej mi tu předhazoval některé mé nedávné příspěvky z tratě 160. Z pozice cestujícího jsem si tam dovolil zpochybnit obsah některých emotivně laděných příspěvků od TM. (a hned na mě přiletěl jedovatý anonym... Některé shody náhod, stejně jako nápadného slohu i obsahu jsou až příliš okaté...)
Takže i proto od jistých dob nemám k různým "pseudonymům" důvěru. Na K_reportu se vyskytuji již asi 8 let, takže mám odpozorováno, že se za pseudonymy kolikrát schovává buď pubertální vyřizování účtů či pouhá tvorba propagandy. A pokud dnes někteří redaktoři DW žehrají na nedorozumění způsobená jejich pseudonymovou kulturou tak: "Kdo s čím zachází, tím také schází...." 
Jinak jim zcela upřimně přeji další úspěchy v železničním působení.
Howgh.
(Příspěvek byl editován uživatelem M_K.)
(Příspěvek byl editován uživatelem M_K.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 970
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 09:07:24 |
|
Rudolf_33: Děkujeme tatínku, že jsi nám to vysvětlil. My jsme si doteď mysleli, že celý svět se řídí jen a pouze podle diskuzí na k-reportu.
Od toho je to tady diskuzní fórum, aby se tu diskutovalo.
"... představa těžkého vlaku, zastavujícího 3x jen proto, aby se ohlásil dispečerovi ..." - co zrušení ohlašovací povinnosti? Přechod na D2 situaci usnadnil hlavně proto, že není zapotřebí zkoušek z D3 a z prováděčky pro konkrétní trať.
O tom, že ty ev. vyrovnávky UNIDA jdou udělat jen díky neexistenci osobní dopravy v dřívějším rozsahu, tu nikdo nepochybuje. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 09:15:51 |
|
Rudolf 33 č.124: Docela živě si umím představit Slatinu pod Hazmburkem jako stanici na křižování a ještě k tomu zde službu konajícím výpravčím. ... |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 09:21:40 |
|
Musím se Martina částečně zastat. Obce již od začátku deklarovaly, že chtějí 113 "zachránit" a tak plánují letní turistickou osobní dopravu. To by mohlo trati opravdu prodloužit život, protože lehké motoráčky by zde mohli jezdit ještě řadu let bez větších oprav. ( sama 1280 by to jistě nezvládala, že) Pak ale následovala myšlenka s vyrovnávkou Unido. Je jasné, že tyto vlaky se budou chovat ke 113 poněkud hůře. Trať místy připomíná muzeum - čepové veksle v traťové koleji nebo snad veškeré možné pražce v trati včetně ocelových. Bude majitel trati ochoten investovat do oprav, které se jistě brzo ukáží? (přetah prázdných vozů moc peněz nepřinese) Není tedy tato nákladní doprava (s tím negativním co přinese) přesný opak toho co původně obce chtěly? - tedy obnovit osobní dopravu (jedno v jaké režimu) neboť jak bylo psáno, tranzitní nákladní doprava obcím, samotným občanům ale i trati nic kladného nepřinese ba naopak (osobní zkušenost u jiné tratě). |
dřevař
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.34
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 10:08:37 |
|
Jak vidno při odvážení kalamitního dřeva ze Šumavy, tak po D3 vlaky delší než dopravny a delší než určuje sešiťák vozit lze.
A to dokonce i za existence pravidelné osobní dopravy. Na 197 to kvůli normativu hmotnosti pro 2x751=600t tak vidět nebylo, ale Mn z Vimperka mívaly i 34vz (křižoval ve Volyni s Os způsobem který s nadsázkou nazvu ucpáním) a z Polečnice se stěhovalo někdy i 24vz s křižováním s Os v Hořčicích. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 10:23:10 |
|
1-2 páry nákladů sou důležitější než 4-6 šukafonků.Všimli ste si ČD o trať nestojí,soukromník má snahu zachránit trať.
Kristepane, to je naivita, až to tříská dveřma.
Uvolnila se kapacita a dopravci UNIDO se to možná vyplatí tahat tudy. To je vše. Jaký na to má vliv KDS nějak nechápu a zatím to nikdo bohužel vysvětlil.
Taháním nákladů přes 113 drážní nákladní doprava (a její podíl na dopravní trhu)v této zemi nijak nevzroste - stejně jako zlato nevzniká foukáním tabákového kouře do vody.
Pro obyvatele obcí je jakákoliv tranzitní doprava (silniční, železniční, letecká) vždycky přítěží. Já si stěží dovedu představit, že by nějaký obyvatel obce na trase hýkal radostí, že mu nejezdí 4-6 šukafónků a místo toho tam má cisterny.
páč nižší poplatek za DC,kratší vzdálenost,taky nezapomínejme že diesely pod dráty platěj přirážku.
Naprosto stejná logika, jako když kamionista nejede po dálnici aby ušetřil za mýto a veze to přes vesnice po kratší trase. Nic proti němu, on se chová racionálně. Otázka je, zda v takovém systému není něco špatně.
Ale i tak by ZMŽ mohlo spolupracovat i s UniDem.
A k čemu by to símvás bylo dobrý (pro UNIDO a nebo pro ŽMŽ)? To jako když ŽMŽ bude chtít na 113 vypravit šotovlak s hurvajzem, tak na to potřebuje k něčemu UNIDO ? |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 10:38:14 |
|
A když jsme u té přirážky za "diesel pod drátama" - řada 753.7 splňuje vyhlášku UIC o exhalacích a tento koeficient by se u ní neměl aplikovat. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 10:41:42 |
|
ad PB: A mám takový dojem, že ta přirážka je beztak v docela legrační výši. Někde by se to našlo na stránkách SŽDC.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 972
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 11:14:01 |
|
K tranzitní dopravě: na podporu zastavení osobní dopravy se tu psalo, že trať vede daleko od obcí.
Takže to příkoří z tranzitní dopravy pro místní bych neviděl tak zle. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 11:48:24 |
|
RadekŠ:Jaký na to má vliv KDS nějak nechápu a zatím to nikdo bohužel vysvětlil.
Je to celkem jednoduché - vy zajistíte, že tam můžem projet a my tam projedem.
A k čemu by to símvás bylo dobrý (pro UNIDO a nebo pro ŽMŽ)? To jako když ŽMŽ bude chtít na 113 vypravit šotovlak s hurvajzem, tak na to potřebuje k něčemu UNIDO ?
No asi by z toho mohli mít to co KDS, která nemá ani toho hurvajze. A nebo si myslíš, že to KDS dělala jenom kvůli tomu, aby se její zástupce mohl svézt na unido-brejlovci a udělat pár fotek.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2538
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 14:23:08 |
|
No asi by z toho mohli mít to co KDS, která nemá ani toho hurvajze
Promňte, ale mě nějaká hypotetická spolupráce ŽMŽ a UNIDa přijde jako téměř zcela bezobsažný pojem. |
Správný fanda železnice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.5.70
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 15:25:57 |
|
Vikijous: Protože KDS jsou ulraulrašotouši dělali to jen kvůli svezení a šocení na brejlovci. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:25:07 |
|
Ultrašotouší:To je ten spolek fanatiků v Ústí pod Labem?Nebo jim nápomocný z Děčínského kotviště?
------------------------------------------------
Můj sen,autem na Gerlach!!! |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:42:07 |
|
Tak popravdě, na 113 není jedna obec, nýbrž několik. Je tedy logické, že některých se dotýká, zatímco z jiných obcích to mají kus cesty. Hlavně na mosteckou stranu to je slabší. A jen tak na okraj, jak dlouho trvala, dokud to bylo možné cesta Litoměřice - Most přes Třebenice? Busem, nebo vlak+bus je to dnes standardně 1:36, autem se to jistě dá pod hodinu, a přes Ústí? Radši nechtějte vědět. Co se týče hlučnosti tranzitní dopravy, pokud bude prováděna řadou 753.7, tak snad jedině z houkání u přejezdů, lidi, kteří bydleli v Mladé Boleslavi u kolejí, taky kdovíjak netrpěli. |
Hrabě
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.168.76
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:07:41 |
|
Nebylo by taky pro nějaké přepravy výhodné využít umírající kapacitní trať 110? |
Slaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 21:50:40 |
|
Hrabě: To už se zde problíralo a ne jednou. "Dolní" 110 (Slaný-Kpy) je vytížená ažaž, na "horní" 110 viděli naposled "velkýho dýzla" při náhradě na R/Sp...
| "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 22:34:27 |
|
Já se z principu nebráním spolupráci s kýmkoliv, ale zpravidla bývá podmínkou, že se obě strany znají (alespoň občanským jménem), a že ta spolupráce je pro obě strany výhodná. I po zevrubném prozkoumání webu KDS to poznání moc nepokročilo. Ostatně, budou-li hoši z KDS dobří a levnější než SUDOP, tak bychom si u nic také něco objednali. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 23:49:53 |
|
Hrabě: Co byste tam chtěl přepravovat? Na 120 se vyplatí vápenec, protože je to nesrovnatelně nejkratší. Na 113 vyrovnávky z Lovochemie do Chemopetrolu, tedy více méně místní přepravu, opět navíc nesrovnatelně nejkratší trasou. Na 110 maximálně nějaké přepravy ze Slaného do severních Čech, aby se nemuselo objíždět. Pokud by byl dostatečný počet vozů najednou, dalo by se, ale skutečně asi jen příležitostně. |
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 00:42:09 |
|
ad Václav Š David: A jen tak na okraj, jak dlouho trvala, dokud to bylo možné cesta Litoměřice - Most přes Třebenice? Busem, nebo vlak+bus je to dnes standardně 1:36, autem se to jistě dá pod hodinu, a přes Ústí? Radši nechtějte vědět.
no já nevim, ale mě osobně přijde LTM - Most prakticky každou hodinu za 1:28 docela v pohodě - to je rychlejší, než bylo spojení via 113 - a navíc z toho není otlačen sedes z šuku |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 00:58:14 |
|
pryž: z města, že?
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2539
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 09:01:45 |
|
Protože KDS jsou ulraulrašotouši
Pánové, nechte těchto invektiv sím. Já na aktivitě KDS nevidím pranic špatného, nesedí na  a něco dělají. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:25:42 |
|
Taky mám takovej pocit, že pár lidem vadí, že jen nežvaní na netu a něco dělaj. Jiným zase vadí, že se neušetří obrovské sumy za údržbu ... (což to tahle alespoň kvantifikovati ?). Další si zase brousili zuby na kšeftík s vytháváním vexlí a manipulačních kolejí (oblíbená zábava za pár desítek MKč s velmi sporným výsledkem ...). A tak bychom mohlipokračovat dál a dál. |
Hrabě
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.168.76
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:31:30 |
|
A co se po 110 přepracovalo do r.2000? Tj.do doby kdy utichla velká část nákladních výkonů. Řada párů Pn byla zrušena. Co se v té době přepravovalo? |
Mara_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 20:47:09 |
|
To Barnabáš: "Přátelé pokusím se to shrnout.Nepracujete-li v provozu nepište tady plky o předpisech natolik stěžejních jako je D2,D3.Též by mě zajímalo co je funkční železnice?rozhodně to není ta sranda na 164"
Zajímalo by mne, na co narážíte? Měl jste někdy vůbec co dočinění se železničním provozem? Víte vůbec, co je D2 a D3? Je jednoduché něco kritizovat, odsuzovat, ale snažit se přiložit ruku k dílu...to bolí. Lépe je mluvit než konat, že?
Jinak ta "sranda" je ještě předváděna i na 165... |
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:02:43 |
|
ad Karloslt: jo - to je špatně? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 23:10:58 |
|
a tak je i neni... čistý čas jízdy (1:28 versus 1:35) je dobře, ale pro litoměřické to je ještě ta nemalá docházková vzdálenost...
Přes Lovosice a UL to je 1.43, pak je vůči cesty z města nevýhodou pouze jeden přestup navíc...
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 01:32:35 |
|
Karloslt: Ono to nádraží "město" není právě na nejlepším místě. Je to dole u řeky pod katedrálou. Přece jen horní nádraží je blíž ke středu města, sídlišti, nemocnici, gymnáziu a SPgŠ. Za všechny příklady spojení MB - Litoměřice. Cesta autem a vlakem stejně dlouhá (pokud člověk neriskuje), ale cesta na nádraží stojí v obou případech za to ... A to nemluvím o tom, že z LT do Mostu by to bylo autem asi trochu blíž, než do MB.
Jinak deset let zpátky toho jezdilo po 072 mnohem méně, a cesta do Litoměřic byla proto větší dobrodružství ... |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 11:48:52 |
|
Ad.113-před 3mi měsíci byly obce daleko od trati. A tu náhle, můj ty Tondo kolenatá, situace se nám změnila, obce jsou příliš blízko a obyvatelstvo by pak celé dny a noci neužilo zaslouženého klidu.
Mmch, v tom Chemopetrolu-doprava budou u vesla asi nějací šotouši. Přece každý ví, že nejlevnější je čpavek do Lovosic vozit autobusama (Karosa NH3). |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 11:54:35 |
|
Václav Š. David: děkuji za informaci, jako místní jsem to opravdu nevěděl 
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 14:06:05 |
|
Karloslt: Já vím, že Vy to víte, ale jsou tu i lidé, kteří to nevědí. Protože se to vztahovalo k Vašemu příspěvku, tak jsem to tak napsal. Mj. Vy jezdíte do MB? |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:42:10 |
|
Václav Š. David: Ono to nádraží "město" není právě na nejlepším místě. Je to dole u řeky pod katedrálou.
Jé, oni ho zase přestěhovali zpátky?
 |
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.180.190
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 22:03:14 |
|
To Glagol : vedení UNIDa včetně gř znám osobně, jsou to nádražáci do morku kostí, ale taky, a to pozor, počítající ekonomové ! Budou po 113 jezdit pouze a jen tehdy, pokud jim to bude nákladově vycházet a bude-li SŽDC udržovat trať.... |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 22:09:50 |
|
nemá někdo fotky zastávky Královice u Zlonic, když ještě fungovala? z jakékoliv doby..a popř. ještě hlásku Drchkov....děkuji
email: petrsikyr@seznam.cz |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 00:01:03 |
|
quenya: Ale nemělo by se zapomínat na to, že svou roli budou hrát i podmínky přepravy přes Ústí. Kdyby např. SŽDC zavedla poplatky za průjezd železničními uzly (proč by měly vlaky v regionech platit stejně, jako ty jedoucí z/do/ přes významné uzly) ... Nebo pokud budou muset stát, kvůli zahlcenosti trati 090 osobní dopravou a NExáky ... mohlo by být ježdění po 113 výhodnější, i kdyby se tam jezdilo podle D3 ... |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 00:26:29 |
|
quenya-snad bylo lze poznat, že v mém příspěvku jde o pokus o ironii.
Dotyčné potentáty z Chemopetrolu dopravy neznám, ale byl bych rád, kdyby jim to finančně vyšlo příznivě pro 113.
Ale. Stoupáky, nízká traťovka (což asi nijak moc nevadí) a hlavně ty !!!přejezdy s 10km/h!!!
To poslední je opravdový MOR všech lokálek  |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 15:29:38 |
|
Takže to kaplo a jezdíme pravidelně.  |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:11:52 |
|
Trainspot: Máte přibližný jízdní řád? A kde ještě budete jezdit mimo hlavní tratě? Do Uhřic u Kyjova jezdíte také vy, nebo ČD? |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 18:37:42 |
|
Dnešní Luna 1711: 742.097+4*Btn
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Slaňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 21:07:04 |
|
Honzaloko: To se zase nevleze k zastávkám a lidi se budou divit, jak je to vysoko...:-)
| "Nikdy nikomu neraď! Chytrej si poradí sám a blbec tě stejně neposlechne!" |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2828
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 22:06:27 |
|
Žádné noty - UNIDO jezdí jak je potřeba. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.58.2
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 23:37:42 |
|
Trainspot: A jak často to vidíte na té 113? |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 05:52:02 |
|
Ono když se celkově sečtou oddíly které sou vytopené v celém vlaku. Tak nakonec vyjde asi celekem 2,5 vozu.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2540
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 09:00:01 |
|
Kdyby např. SŽDC zavedla poplatky za průjezd železničními uzly (proč by měly vlaky v regionech platit stejně, jako ty jedoucí z/
Ano, by zmodernizujete železniční uzel a pak zavedete pooplatky, aby tudy vlaky nejezdily. Geniální.
Nebo pokud budou muset stát, kvůli zahlcenosti trati 090 osobní dopravou a NExáky
Ty brejlovce v reálu nikde nestojí. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2831
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 09:09:09 |
|
113 - já o tom skutečně nerozhoduji  , ale v případě potřeby lze i více vlaků za den, jinak snad ten vlak denně. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 12:02:46 |
|
ad honzaloko: to není problém jen na trati 110, ale všeobecný problém. i na 120 denně sejčkujou lidi na topení. bud sou vlaky přetopené, nebo netopěj vůbec.ale co se týče 110, je to hezká trat, počkej si, až ji projedu znova s razítkem, tak ti pošlu hodnocení |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 16:46:54 |
|
ad Trainzaklancelot : ale co se týče 110, je to hezká trat....
Přál bych vám projet si ji na "signálu" coby návěstník takhle zjara, když všechno kvetlo... |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:45:40 |
|
ad Sokr: to věřím...dokonce se tam ani nedá spát na 110 |
quenya
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.180.190
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:18:40 |
|
Tak ještě nějaký novinky ze Středokluk - jetka z Burgasu zatím ještě nedorazila, Lukoil Aviation má asi problémy s vozy a podle mně určitě s cenou, jinak náhradní zdroje má v Orlenu nebo ve Slovnaftu, tak uvidíme. Chtějí letos prodat asi 80.000 tun, což mi přijde skoro jako sci-fi, vyvolává to už teď starosti, jak poskládat dodávky od Shellu a Agipu na stáčení s ohledem na kapacitu stáčiště letiště a a na možnosti kolejové kapacity a zab.zař.stanice...., a k tomu teď ještě Total, OMV a LukOil... No, ale zatím přijel jen jeden vlak Totalu, jinak vše jezdí pouze Shell a Agip. Tak uvidíme. Jinak na tatrankách a cementu se nic letos snad nezmění, začal víc nakládat šrotař.Takže v podstatě supr. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 2837
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 22:32:57 |
|
A cement stále jen Rudersdorf a Dětmarovice? Na R6-Skansku v Jenči a Cargoport v Dobrovízi předpokládám ani nemá cenu se ptát. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 09:43:34 |
|
mám na Vás dotaz....co obsluhovala hláska Drchkov kromě přejezdu v její blízkosti?!?
a co plnila za funkci zastávka Kralovice, když v ní byla dopr. kancelář?cosi jsem zaslechl, že původně měla ještě jednu kusou kolej..děkuji |
Sokr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 10:04:11 |
|
Vzhledem k tomu, že jsem měl možnost ještě obsluhovat nz Vraný, kam se přistavovaly vagony k nakládce řepy, je dost pravděpodobné, že něco podobného fungovalo i v Kralovicích. Ty se mi ale už z hlavy vykouřily... :-) A místnost? Nejednalo se o dopr. kancelář, obvykle se zde prodávaly jízdenky a byl zde "kozlík" nebo zámek, který odemykal vlakvedoucí a získal tak přístup k přestavení výhybky. |
DracoSlaný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.82.196
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 10:33:15 |
|
Hláska Drchkov..pokud je myšlena ta nahoře směr Dřínov obsluhovala přejezd a dvojici mechanických návěstidel (oddílové) + předvěsti (jedno návěstidlo bylo na opačné straně koleje z prostorového důvodu). Zastávka Královice plnila funkci prodeje jízdenek, zabezpečení výhybky pro nakládku řepy která začínala kousek za budovou a vedla směrem ke Královicím (zachovalo se zarážedlo a domek váhy). Dále obsluhovala mechanické závory na polní cestě vedle služebny a dvojici mechanických návěstidel (oddílové) + předvěsti.
Vlečka Královice byla kolem roku 1980 už nepoužívaná a dlouho na ní stál nářaďový vůz (později deponován ve Slaném) který je dnes v majetku NTM. Koleje byly sneseny snad někdy kolem roku 1990. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 22:18:06 |
|
ad dracoslaný: díky...i zy to, že konečně se mnou komunikuješ... |
Draco Slaný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.82.196
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 16:30:20 |
|
Trainzaklancelot: Sice to sem nepatří, ale...Já s tebou komunikuji stále...to ty jsi měl onehdy na moji adresu nelichotivé řeči...navíc kvůli něčemu s čím jsem neměl vůbec nic společného. Doufám, že už jsi změnil názor ;O) |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:01:45 |
|
Dnes poprvé spatřen na trati 110 vůz 011. Konkrétně 9700 ve složení 810+011+810.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:50:55 |
|
ad Draco Slaný : jasně, neboj se, ale mohl by jsi mi na email odepsat, jak to je vlastně doopravdy? děkuji |
Draco Slaný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.82.196
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 22:16:51 |
|
Trainzáklancelot: Doopravdy co..ty hlásky jsou tak jak píšu, nebo něco jiného ? Nejlepší bude když si o tom někdy popovídáme na Drchkově. |
Trainzaklancelot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 19:01:55 |
|
jenom se chci zepat, jak to vypadá se 110? prý se má nějak předělávat, že řídící střediska mají být Podlešín a Louny? nebude tedy řízená dálkově? ví o tom někdo něco blíže? díky |
