| Autor |
Příspěvek |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:16:31 | 
|
Oldcerry: mohl bych prosím použít první fotku nabořené 814.060 na svůj web do aktualit ? Díky
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:29:21 |
|
Honza215 : dělej si s nima co chceš, je mi to úplně jedno, pokud se moje fotky někomu hodí... Máš je na mail v původní velikosti. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:48:19 |
|
13.11.2008 se vysílal na Primě v pořadu R1 Minuty regionu příspěvek o rozšíření dopravy Praha - Kladno
čas cca 2:50.
Vlak přijel do Dejvic, ale zpět se mu nechtělo  , dvacet minut se umoudřoval. Podle mluvčího ČD si postavil hlavu a bylo potřeba resetovat počítač ... Co dodat, prý vozidlo 21. století ...
Regionova se předvedla |
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 21:36:30 |
|
Vše co má řídící systém od Lokelu (811,812,912,814,914,854,954) funguje bohužel výše uvedeným způsobem. Nehrozí, že by nějaká ochrana byla zdvojená a při poruše jedné by se dala použít druhá, nejde dokonce ani vypnout. Kdyby strojvedoucí kteří příslušné ochrany překlenou a poruší tím předpisy toto nedělali, mnoho by toho ČD s novými vozidly nenajezdily. Navíc soft obsahuje sám o sobě dost dalších chyb a dozvědět se třeba něco o loko v režimu slave je docela problém. Lokel vám totiž beze studu ukáže hodnoty mastera a přitom se tváří že ukazuje hodnoty ze slave. Jenže...to nechce nikdo slyšet a ČD objednávají LOkel dál, ke škodě nás všech.... |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 12:27:14 |
|
Dráha se zbláznila....Pro Boha zastavte výrobu těhle motoráků. Vždyť je to děsný...21.století a my tady jezdíme s faceliftovanýma 30 let starýma křápama. Hlučný, jedna hnací náprava, spojení řídicího vozu s hnacím pomocí kuple a nárazníku..Zastaralá kastle..No hrůza. Vedení ČD - vzpamatujte se  |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.98.132
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 17:50:09 |
|
Tak to zaplať, když chceš lepší Mě se regionka líbí. Na stanovišti hlučná není |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 20:27:37 |
|
ESC: vlaky nemaji kastli.  |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:35:55 |
|
Esc lock" No to jsi se teda probral brzo když už jich je skoro 100 vyrobených. Někomu se líbí, někomu ne,podle vkusu a chuti každého soudruha že? Občas s ní jezdím z Kostelce do Dačic a tamní fírové si ji docela chválí.
Vlaky nemají kastli ,vlaky mají skřín. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 12:45:20 |
|
230100: Omlouvám se za neodbornou terminologii Stanoviště je fajn, sice předpotopní řešení oken, jejich zamlžování, zatékání do kabiny a podobné problémy. Docela by mě zajímalo, jaká je výrobní cena jední Regionovy...Dráha za ně platí cca 20 mil. Kč a to se mi zdá přehnané. Máš pravdu, někomu se líbí, někomu ne, každopádně je to krok zpět. Kdyby raději dráha nakoupila Desira bylo by to mnohem lepší.Sice za více peněz, ale s daleko lepším komfortem. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:02:57 |
|
Esc lock" Ano máš pravdu, řada 814 je jistým krokem zpět-myslím tím některé uzly-původní nápravy,spojení na šroubovku, hlučnost v 814 /ale zase jak kterej stroj/,atd.Plusem bych hodnotil nízkopodlažnost-je to pohoda s kočárkem najet pěkně přímo dovnitř z peronu,/vlastní zkušenost/ lepší sedačky a stahovací okna.
K těm Desirům-nikdo z nás tady nevidí do pozadí při jednáni o jejich nákupu a proč od toho ČD ustoupily, to stejný platí pro Regionovy. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:28:29 |
|
230100: S nízkopodlažností se regionova vytáhla, to musím uznat.Sedačky jsou lepší než v ř.810, ale jsou dost tvrdé, praktické na krátké vzdálenosti. Každopádně bych se osobně do těhle motorů nepouštěl..Možná drážní funkcionáři chtěli zachránit PARS NOVA Šumperk..kdo ví |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 13:33:31 |
|
Esc lock" Regionova je projektovaná na lokální a krátké tratě takže třeba ty tvrdé sedačky by mě až tak nevadily-pořád jsou lepší než lavice v 810 |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 18:53:55 |
|
Opět po výměně v Jaroměři neschopná regionova, tentokrát 814.025. Už zlobila včera na 1744. Poté už se nerozjezdila, byla vystavena až dneska na 1745.
Ať žije Hradecká správkárna. |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 19:16:50 |
|
Dneska v 15 hod střet na přejezdu ve Strážnici. Odnesla to 814.209, ale škoda vysoká nebude, bylo to jen trochu odřené a byla normálně pojízdná. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1941
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:16:08 |
|
Halbstadt: máte to nějaké zmatené kolego. Pendolínko 025 máme od včerejšího rána v HK a dělá se na ni MM. Takže je podle mě nemožné aby zlobila včera na Sp 1744.
Můžete popsat, co přesně se kde stalo ??
a nenavážejte se prosím do Hradecké správkárny. Člověku od počítače se to píše skvěle, že. Ale když byste tu pracoval, mluvil byste jinak. Věřte tomu nebo ne ale je to tak. To že na 026 chcípne regionova musí hned vrhat špatný stín na HK ? Když chcípne 810.563, taky každý říká ať žije Trutnovská správkárna ?? 
|
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:50:24 |
|
Já nevím, ale to umí jen De--l, vysadit dveře např. u 007.
A nebo Hradecká správkárna |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.97.32
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 00:11:34 |
|
A co mají dělat, když Parsu trvá měsíc, než dodají nové dveře? Mají odstavit vozidlo, protože nejdou zavřít dveře do oddílu? Každé vozidlo je poruchové a občas si hold i jinak spolehlivá regionka postaví hlavu a nejede. Ono je to taky možná trochu rukama, přece jen tady na tom většina lidí jezdí nově a kromě obsluhy jim k tomu nikdo nic neřekl. Nějaké přemosťování a vytahování komponentů z patic tady nehrozí. Když nejede tak prostě nejede.
S Hradeckou správkárnou má sice hodně lidí špatné zkušenosti, ale ještě jsem neslyšel, aby někdo nějakou správkárnu hodnotil kladně. Ono taky když jim tam přijede stroj na M0, a mají na to třeba hodinu, tak co na tom mají udělat? A nejlíp, když jim v tom ještě šmajdá uklizečka a pak jim to nakonec strojmistr sebere, že už to musí zase jet jinam.. A to neplatí jen v Hradci. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 02:12:25 |
|
230100:K těm Desirům-nikdo z nás tady nevidí do pozadí při jednáni o jejich nákupu a proč od toho ČD ustoupily, to stejný platí pro Regionovy.
Vidí.... |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.47.237
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 10:45:16 |
|
Nemají na to peníze. Proboha já jsem vůbec nevěřil, že při tak velkém nákupu 814-914 a dalších rekonstrukcích či nákupech ešusů budou mít ještě na desira. Vždyť nemají ani pořádně na rychlý nákup ešusů. Já nikdy nevěřil, že desira přijdou. Ten kdo tomu věřil, asi věří i pohádkám. Vždyť sami víte, že jezdí vše, co může. A jinak, proč desira? Vždyť ŽOS Vrútky vyrábějí také nízkopodlažní modré jednotky a nekupujeme je a možná by byly levnější. Já jsem rád, že je nasmlouváno 100+30 regionov i to je zázrak. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 11:06:19 |
|
Jtb+3xHonzík" Jen aby to nebylo stylem-když to nevezmete od nich ale od nás dáme vám dobrou cenu a ještě něco zbyde pro vás do kapsičky. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2271
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 14:43:17 |
|
Honza215: moc se tu nerozčiluj, když se tu někdo naváží do hradecké správkárny. Už jsme řešili po ICQ. Když máte problém a nejste ani schopní dodat data (logy) do servisní firmy, tak co chcete? Máte stále problémy s IS, ale neřešíte je. K čemu je taková správkárna? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 14:46:45 |
|
Kristian ze záhrobí: na 471 bylo to samé. Je to jen o sestavení oběhů, které se uzpůsobili 471 a dnes není problém dělat E0. To bych chtěl vidět tu kvalitu M0. V tom případě na ní ani nemusí jezdit. Maximálně domazat a pryč. Pak se ale nedá v žádném případě mluvit o M0, ale o mazání. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2270
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:00:22 |
|
Opět sem vyfotil new regiosviňu na zkušebce,a to č.062.
Na boku má označení DKV "Tvarůžkářov",takže toto je ta další do Otrokovic??
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:27:56 |
|
přesně jsem čekal, že se kolega Penik ozve. On má totiž takovou představu že vozidlo jezdí na infosystém. A to že díky úsporným opatřením "matky" nejsou lidi na opravy těch x desítek lokomotiv a regionov už nikoho nezajímá. Holt všude se nemají tak dobře jako na ONJ kde píchnou ke 471 počítač a řekne jim co ji bolí.
Kristián: díky že ses alespoň částečně zastal. V HK je jediný problém a to počet lidí ! O tom se ví, nicméně se neustále maká na 714 který jsou jak bumerang. Vyjedou na vlak přitáhnou je studený. Taková 217 stojí věcně s alternátorem. 207 jí s dalšími poruchami hned následuje. Holt ale jezdit musí všechno a někdy je úplně vše venku. Vím, že ty jsi znalý situace, takže asi víš jaký je rozdíl mezi takovou správkárnou HK a správkárnou ONJ (nemyslím nyní z hlediska kvality provedené práce)
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:30:33 |
|
a něco k tématu:
814.059+914.059 => 810.257+010.108
814.061+914.061 Rakovník => 810.441+010.041
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 18:51:51 |
|
Honza215: to není o infosystému, ale přístupu k práci a snaze řešit problém. Tedy o systému práce, nikoliv o infosystému. Kdyby jsme měli na ONJ k tomu stejný přístup, asi by nic nejezdilo a žádné problémy 471 by se nevyřešily. Infosystém jsem použil jako příklad a jak vidno není jediný. A že ti to nejde podnos, protože máš na správkárně kamarády? Tak to je tvůj problém. Nikoliv můj či něčí jiný. Díky aktivnímu přístupu a hledání nových možností jak jednotku vylepšit se snažíme vývoj a komfort jednotky tlačit dopředu alespoň ze strany použití moderních technologií na vozidle.
Již včera nám byl předveden elektronický sešitový jízdní řád a elektronická knížka oprav s radiovým přenosem do správkárenského programu. Další novinkou bude přítomnost wifi na jednotce 471. Nikoliv pro potřeby cestujících, alespoň zatím, ale pro potřeby správkárny. Ve finále to ušetří nemalé finanční prostředky.
Pokud si myslíš, že mojí pracovní náplní je pouze IS, tak se šeredně pleteš. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 09:50:40 |
|
Penik: Elektronická knížka oprav a WiFi pro servisní údaje se zdá dost velký pokrok vpřed. Hlavně pokud to bude fungovat tak jak bude pro depo vhodné ... |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 10:01:05 |
|
Co se týká oprav ,většinou jsou depa vybavený ,jak za císaře Klacka. Dnes jsou vozidla nacpaný elektronikou. Buhužel elektrodílna vybavená megmetema, dvouma drátama a žárvkou je jaksi.... navíc většině chlapům nikdo žádné školení nedal a vše řeší nakoleně a zaběhu.Občas i trocha obdivu ,že se to vůbec hýbe.
Už nechci nic říkat ,jaká je to bota celá řada 814-914. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 11:30:54 |
|
Ano,podle mých informací jde 062 do Otrokovic. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 12:59:39 |
|
Mourek: uvidíme. Zatím jsme to viděli pouze na stole a ne na vozidle. Nadšení je veliké. |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.81.70
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:52:08 |
|
Penik: Tady je problém, který už běžní lidi nevidí. Tím problémem jsou finance. Rozdíl peněz, které jdou do Prahy a například do Hradce, je bohužel dost značný. V HK chybí na správkárně lidi, a to dost citelně, chtělo by to pár skutečných odborníků na elektroniku atd., jenže takový člověk se musí zase zaplatit.. V Praze to třeba problém není, pod DKV ČT je problém ten, že se na jednu stranu šetří na čem se dá (i nedá), nadruhou stranu se utrácí za kraviny.
V důsledku toho 814 nebudou o nic lepší, dokud těch pár lidí, které na dílně zbyli, se budou muset věnovat všemu, především 714, které bohužel zrovna v HK moc dobře nejezdí. Na 814 se spraví co se dá a jak se dá, s počítačem a hlavně IS je to bohužel dost mizerné. Nevím, jestli tam je někdo konktétně na to, ale myslím že ne. Zatím jsme rádi, že IS chodí alespoň na ruku, někde dokonce i na automatiku podle ujeté vzdálenosti. Jsem zvědav, jak to bude od nového grafikonu, kdy HP budou jezdit Sp Broumov-Hradec.. Moc reálně fungování IS nevidím, ale uvidíme.. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 17:04:44 |
|
230100: Já to beru, že jsou konstruované na vedlejší regionální tratě. Paradox je, že na koridoru se chová úplně jinak než třeba na treati Klatovy - Domažlice Je to smutný, je utrpení v tom jezdit...Cestující by měli fasovat naslouchátka, protože uvnitř je velkej hluk, jak od motoru, tak od pojezdu..No jo, ale my jsme malí pání, za nás rozhoduje vysoce postavený managment |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 17:26:54 |
|
Esc lock" No podejt by se na koridoru nechovala jinak-bezstyková kolejnice,velké poloměry oblouků, to všechno přispívá k daleko lepším chodovým vlastnostem, než na nějaké místní trati která podbíječku už neviděla x let a profil trati je do kopce z kopce.810 na koridoru taky pojede jinak než na lokálce. No co by taky člověk mohl chtít když základ 814 je ve 30 let staré 810. Ze staré škodovky taky Ferari neuděláš. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:09:59 |
|
Kristian ze záhrobí: To si myslíte, že nás v Praze platí zlatem? Tarifní stupně a KS platí na celé železnici stejná, tak kolik si myslíte že nás platí? Zaměstnanci jsou tabulkově určeni podle km proběhu vozidel.
Jak jsem psal, IS není mou jedinou záležitostí, kterou se zabývám!!! Pokud vím, tak v HK je člověk, který může problémy s IS řešit a hlavní gestor dat pro PJ HK je z Pardubic (sice nevím, proč to nedělá ten člověk z HK, když může problémy řešit takříkajíc na počkání).
Já zastávám názor, že strojvedoucí se nemůže neustále věnovat IS a má spousty jiných starostí než IS a na základě tohoto názoru i připravuji data. Takže v Praze (na pražských jednotkách) se jezdí zásadně na automatiku!!! Na ruku velmi (!!!) zřídka. Nyní jen čekám, jak dopadne 954+054+854 na trati 120. Zde možná (spíše si myslím že ne) budu muset provést drobné korekce, ale nakonec se i zde bude jezdit plně automatizovaně. Je to jen o doladění. |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:24:23 |
|
230100: O čem tady mluvím Zbytečně vyhozený prachy...Zlatý 742 |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:31:54 |
|
Ad Penik: Tak doufám, že po naběhnutí IS na X54 na trati 120 přijde na řadu i trať 070 (854 + 054) nebo ten řidičák má něco, co hydra či vložák neumí?
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 20:04:32 |
|
Esc lock" 742 ? To snad nemyslíš vážně. Zkoušel jsi to někdy kormidlovat 742 na trati která je plná oblouků, nepřehledných míst a přejezdů? 742 patří na ranžír a ne na širou trat. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 20:20:13 |
|
230100: Ale to je šotoušům přece jedno, hlavně že jede "velká" mašina. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 20:29:08 |
|
831" No to máš pravdu,šotoušovi je jedno jestli vyjedeš z oblouku u lesa a tam strom přes trat a tys ho přes čumák 742 neviděl. Hlavně že bude pěkná fotka-kterou všude vylepí-a bude mít chytrý řeči že když v noci fučel vítr tak fíra měl předpokládat že v oblouku u lesa budou spadaný stromy. I když jako dobrý fíra bych to měl předvídat stejně jako třeba závěje.
Otázka? Je chlap přes 30 let věku šotouš nebo vážený fotič ? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2283
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:03:03 |
|
Peva: přesně tak. 954 má něco, co 054 a 854 nemá a tudíž nelze provozovat IS. Dokonce ani při spojení 954+054+854 nefungují tabule na 054. To se snad podaří po nějakých jednáních změnit, ale zatím je stav takový jaký je a nezbývá než doufat v lepší zítřky. Z toho všeho plyne, že na trať 070 zcela určitě zatím nedojde. Ledaže by se sehnaly další 954. Pak by se dalo něco vymyslet.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:06:49 |
|
230100:
Slovo šotouš podle mě symbolizuje někoho, kdo běhá jako "blázen" po nádraží (přebíhá koleje aniž by se podíval jestli něco jede), fotí vše možné a nemožné z různých stran, leze na vše možné a vydává různé hlasité výkřiky typu např: "Ty vole tam jede bobina".
Na věku podle mě nezáleží. Já například šotouš "bohužel" nejsem, protože jejich pravidla nedodržuju, nefotím všechno a všude. |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:18:40 |
|
831" Tak,tak. To jsem rád že nejsem šotouš |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:26:17 |
|
230100: Já jsem taky rád, někdy je i lituju |
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:35:20 |
|
Kristian ze záhrobí:
Naopak. Procpak by schopny elektronik v Pze delal v depu CD, kdyz muze delat treba u STMicroelectronics? |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:47:10 |
|
831" Já bych to roztřídil
1-šotoušek nebo šotouš / dle věku/ lítá po nádraží jako šus, fotím jako zběsilej.
2-fotič-nefotím všude a všechno, fotím v klidu a pohodě
3-ultrass-to je bez komentáře |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:52:13 |
|
230100:  |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 14:06:48 |
|
Ad Penik: Díky za info.
Aha, takže rozhlas v 854 lze provozovat pouze mluvením do makrofónu? 
Vozy 954 z druhé série už jsou rozškatulkovány, do Prahy nic...
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 14:42:34 |
|
Peva: vždyť vám do Prahy jde 954.201-203. Jeden z nich tam už prý má být
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 14:55:01 |
|
Honza215: v Praze už jsou všechny tři 954.2 a všechny připraveny na nový GVD. Včera se testovalo spojení a komunikace 954+054+854 a zároveň byla nahrána data IS na nový GVD. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 15:58:11 |
|
Ad Honza215:
Vozy 954.2 přišly do Prahy s určením výhradně na relaci Praha - Rakovník (dva turnus, třetí záloha), ve chvíli, kdy na relaci Praha - Rakovník vyjede plánovaná řada 832 (642DB), tak odejdou tam, odkud přišly. (Doplní chybějící řv na relaci Rumburk - Kolín - Trutnov).
Na lince S3 by řv měly význam, kdyby jich v Praze bylo 5ks turnus + 1 záložní, pokud je nemáme, musíme mít JŘ postaven na objíždění
Ad Penik: Díky za povzbudivé info (o vyzkoušení komunikace). Doporučuji "vyhnat pavouky" i z IS "zastávka na znamení", i u souprav 854+054 na S3 bude potřeba 
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.93.183
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 17:14:31 |
|
Tak hold v HK naprogramovat IS asi zatím moc neumí no. Automatika funguje teda už i na Sp do Meziměstí, (vyjma těch které staví ve Velkém Poříčí), možná se to podaří i do Broumova. Tam ale bude problém, protože Broumov-Mezáro jsou zastávky na znamení a v Mezáru je obrat, takže v Mezu bude muset fíra stejně IS volit znova na druhé straně. Už nám tam dohrály i vlaky z Jaroměře do Václavic, ovšem vzdálenosti tam hodili tak od boku, takže na automatiku než fyzicky dojedete do Velké Jesenice, podle IS už jste dávno ve Starkoči. A na jednotce 054 po navolení vlaku IS obvykle zamrzne nebo se rovnou restartuje, v opravě to bylo psané už několikrát a restartuje vesele dál.
takže rozhlas v 854 lze provozovat pouze mluvením do makrofónu?
Samotný jo, ve spojení s 954 to mluví normálně z IS, akorát nastavení hlasitosti se musí vyladit zvlášt na 854.
A vysvětlení pojmu šotouš.. viz tady:
http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0otou%C5%A1 |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 17:26:18 |
|
Kristian ze záhrobí: to že bylo psáno několikrát nic neznamená. Je třeba zjistit důvod tím spíše, že to dělá pouze jedna jednotka. Už má servisní firma logy z displeje? Brečet je k ničemu jako dílna, která pro to nic neudělá. Ale lautr nic!!!
A co se týče tvorby dat: udělejte si tam pořádek.že nesedí km polohy? Chyba jedině tvůrce dat, ale ví o tom, že nesedí? Na opravu km vzdálenoistí stačí data z rm. Tvůrce dat dostane km polohy ze SENY (TTP), ale já jsme se osobně přesvědčil, že je lepší je VŮBEC nepoužívat a vytvořit si vlastní km polohy založené na datech rm. Myslím, že většina tvůrců dat přesně takto svá data zpracovává. Bohužel, ten váš nikoliv. Přitlačte ho/je ke zdi. Přeci fíra nemůže neustále obsluhovat IS na ruku. Pak to vypadá jak to vypadá.
Jsem dosti zvědav, zda vám tam budou 814/914 mluvit nové speciální hlášení, jak přišlo nařízeno z GŘ od nového GVD. Souvisí to i s osazením flash karet.
Jsem asi trochu rejpal, ale neodpustím si to! |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 21:15:33 |
|
Penik:
Jaké nové speciální hlášení??můžeš trochu přiblížit? |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.100.174
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 00:26:38 |
|
To je právě to. Co se týče nových úseků, jako Jaroměř-Starkoč, o tom určitě musí vědět, jelikož to jsou vzdálenosti podle mě hozené jen tak aby to fungovalo alespoň na ruku (to není ani podle TTp, protože ty zastávky to hlásí po kilometru). A třeba chybná poloha Velkého Poříčí už tam byla vloni, letos je nejspíš jen překopírovaná, o tom ani vědět nemusí. Jenže nám nikdo neřekl, kam to máme hlásit, ani jak. Když to napíšu do knihy oprav, nebude to k ničemu. Na Starkočích nemáme šanci ani čas zjišťovat, proč IS padá, většina lidí ani neví, jak ten IS vlastně funguje, natož kdo ho má na starosti. Hračičky jako já to pak mačkají na ruku, ostatní tam prostě hodí cílovou stanici a je to.
Pokud je speciálním hlášením myšleno zóny IDS a přestupní stanice s návaznými spoji, to si myslím že u nás zatím nehrozí, možná časem.. Zatím se mi tento přístup moc nelíbí. Chtělo by to jasná pravidla. V Trutnově nám na každou kravinu vydají vyhlášku, ale tohle jsou hradecké stroje, my jsme na nich cizí, a každý se stará jen o to, aby to nějak jezdilo. IS je jen jakási nadstavba, která když nefunguje, nic se neděje, hlavně že vlak dojede. |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 01:55:39 |
|
ad Penik: Kristián tu zmínil ty Starkoče. Ve Václavicích jsou plánované obraty na 2 minuty, takže než fíra přeleze a provede nastavení IS tak bude mít dávno na odjezd. Když si vezmeš takový Os 15153 ze Starkoče do Václavic. Ve Starkoči zadáš Os 15153 do systému a na tabulích vyskočí Václavice a když se rozjedeš řekne to příští stanice Václavice, konečná stanice. Než to domluví, dojedeš do Václavic a už to říká ať cestující vystoupí. Fíra dobrzí, přepne řízení, sprint na druhé stanoviště, zadá Os 15150 Starkoč a okamžitě odjíždí. Řekne mu to že příští zastávka je Starkoč konečná a zase ... než to domluví už to hlásí, aby lidé vystoupili. A zase dokola ... takhle když se toto denně opakuje cca. 40x tak pak nechci vidět jak budou vypadat ty displeje a zda to budou fírové vůbec zadávat když mezi počáteční a cílovou stanicí je 0 zastávek ! A vzhledem k Těm obratům 2 minuty které tak tak stačí k přesprintování celé soupravy ... 
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 07:12:48 |
|
Kristian ze záhrobí: kniha oprav by měla být dostačující a správkárna by se měla postarat o ostatní. Pokud není na vozidle funkční IS, nesmí být vozidlo vystaveno z depa. Toť litera předpisu V25. Co se týče IDS, tak nový sw bude vydán v polovině února a poté lze zpracovat IDS i jiného rázu než je PID.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:52:30 |
|
Kristian ze záhrobí: Aha, x43 se uměly v zastávkách orientovat vždy bez problémů a hlásí dosud správně ... Nicméně předhlásit stanici se musí zatím ručně.
Jak fungují ty režimy IS u regionoh, ruční režim je, že to nic nedělá pokud fíra neřekne? Automaticky to hlásí podle vzdálenosti a odjede to do  pokud nejsou korektní vzdálenosti? |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:05:00 |
|
Mourek: dovolím si odpovědět za Kristiána, snad to řeknu správně.
Ruční režim vypadá na první pohled jako automatika nicméně na levé straně displeje jsou tlačítka příjezd a odjezd. Když fíra zmáčkne tlačítko odjezd, oznámí to příští stanice XXXXXX když přijede do stanice a dá příjezd, ohlásí to jméno té konkrétní stanice. Tady to má prostě pevně ve svých rukou. Mám pocit že v tomto režimu může libovolně listovat zastávkami a ohlásit tu kterou potřebuje (pro případ že by na nějakou zapoměl).
Automatika má v databázi zadané kilometrické vzdálenosti jednotlivých stanic. Vždy by to mělo hlásit tuším 200-300 metrů před obvyklým místem zastavení. Nikdy ne až po zastavení ve stanici.
Čidla na 814 jsou ale dost oblbnutelná, takže pokud jsou špatné podmínky (prší, sněží) nastávají prokluzy ale km vzdálenost se odpočítává a pak se stane že to hlásí i o dost dříve a fíra musí provést korekci.
Snad jsem to řekl alespoň trochu správně a místní odborníci mě za to neukamenují
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:13:38 |
|
Mám v tom trochu hokej, OTROKOVICE a SUCHDOL NAD ODROU patří pod Olomouc nebo Ostravu? Já mám ve svojim přehledu tyto dvě PJ pod Ostravou. Díky za radu |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:21:39 |
|
Honza215: nemyslím si, že by jednotka měla proklouzat více než 100 m u zastávkového vlaku. U rychlíků asi ano, ale u osobního vlaku v mezistaničním úsek je to dosti nepravděpodobné. Nehledě na to, aby se rozhodil IS proklouzáním, tak by se musela jednotka proklouzat cca o 250 m (teď nevím přesně, musel bych prozkoumat konfigurační soubor s tímto nastavením). Pokud je člověk trochu znalý problematiky, tak se dají tyto vzdálenosti poupravit a již by nemělo dojít k proklouzání do přísští stanice. U pražských jednotek 814 není praktikováno, ale u některých nepražských kusovek 954 ano. Zpravidla se jedná o rychlíkové oběhy. Pražské 954 zatím tento zásah nepotkal a uvidíme po změně GVD jak se budou tvářit. Případnou úpravu lze provést vždy, ale to je až to poslední. |
