| Autor |
Příspěvek |
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 00:10:06 | 
|
O ekonomiku v případě Regionovi zcela jistě nešlo. Kdyby chtěl někdo spočítat všechny náklady od projektu až po výrobu, nespolehlivý provoz a náklady s udržováním záloh, opravy .... atd, asi by se našla ekonomičtější řešení. Ale o ty, jak jsem psal, zcela jistě nešlo. Ale lahodí to uchu, když někdo krajským úřadům vypráví, jak je to levné, pěkné, nové, (když to chcípne tak i) tiché,
No zkrátka moderní. MH
I pípšou si užijete, když víte, který knoflík zmáčknout. |
Letec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 00:11:25 |
|
sorry- Regionovy. |
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 09:55:16 |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2939
Registrován: 11-2005
814 neschopná a hurvajs to tlačil :o)))
Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
|
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 10:51:56 |
|
Maxipes Fík: jak psal Letec. "Kdyby chtěl někdo spočítat všechny náklady od projektu až po výrobu, nespolehlivý provoz a náklady s udržováním záloh, opravy..." když ubývá 810, je třeba vytáhnout kopřiváky. A že je jich v poslední době docela vytáhlo, i když ne u ČD. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2345
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 11:31:12 |
|
A že je jich v poslední době docela vytáhlo, ...
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.30.207
| | Odesláno Úterý, 05. srpna 2008 - 20:57:25 |
|
Karloslt:koukám,koukám...něco mi to říká,ale dávno tomu.(ty návraty) |
Roguef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 20:19:01 |
|
Není to sice nejnovější... Takové lehké dokumentačky :
Bezpečná cesta, jedině pěšky.
|
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3271
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 08. srpna 2008 - 20:33:47 |
|
Jo Bečov, to už je těžká historie. Pěkná fotečka
Sázavu už nechci víc, Bezpráví se mi protiví, s tou Lužnou jsem to přehnala a ta Novina je šílená, jen Žatecká to může být
Žatecká bloguje |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1617
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 18:52:35 |
|
814 by se teoreticka dala řídit se vším, co má systém INTELO Piko, tedy s jinými 814 a také s prototypy 812.613 či 811.082 a 811.494. Ale jestliže si to Pars nepřeje, tak se pak dá spojovat jen s jinými 814. Zřejmě se počítá, že i 812 a 811 se časem předělají na 814. Ale to je jen má doměnka. |
Otrokovice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.82
| | Odesláno Sobota, 09. srpna 2008 - 23:39:12 |
|
No, dle zkušeností personálu z Otrokovic je vůbec problém se spojováním 814-tek rozdílného stáří...
Třeba 002 umí jezdit s 003, 017 s 018 (teď nevím ta čísla přesně, snad je to správně) a 052 zatím raději jezdí sólo, protože s ostatníma se baví doslova "dle nálady". Vzájemné propojování nejnižších čísel s -náctkama už je objasněno (musejí se použít kabely z nízkých čísel aby to šlo), ale i tak to zavání nějakou chybkou, tak se to jistě chovat nemělo... |
Kulík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 08:13:41 |
|
Ad Otrokovice - v tom případě by mne zajímalo jak to řeší v Rakovníku - běžně spolu jezdí 814.001 s 044 nebo 045. Případně duo a trio... |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 08:19:44 |
|
V Rakovníku sice jezdí spojené reginy, ale na kabel jsem je viděl jen jednou. Po té, co je rozpojily a osobák dostal 12 minut, protože u obou museli restartovat PC, už na kabel nejezdí. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2019
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:17:06 |
|
Jeneč: A co jim tak dlouho trvalo na restartu sw? Je to otázka maximálně 3 minut a to ještě než sw naběhne se dá startovat a já nevím co ještě dělat. Pokud se jednalo o restart i IS, tak ten na jízdu nemá žádný vliv a lze odjet i bez něj (nemělo by se, ale lepší než zpoždění je lepší jet jednu stanici bez něj) a restart provést za jízdy i jeho nastavení. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:33:03 |
|
Otrokovice: Tu máme 002,003,028,029,052 
Fakčí to - fakčí:-).Sic občas nejede IS, ale tak..., A 052 sem eště neměl šanci pozorovat 
FZF Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce 
|
|
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 11:58:17 |
|
Penik A co když máš na obrat 3 minuty,jak v Novém Jičíně?Myslíš,že se to dá stihnout,od příjezdu do odjezdu a ještě při výmněně cestujících? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2020
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 12:18:43 |
|
Přesto 12 minut zpoždění je podle mě hodně. Kdyby šel fíra do barerek, tak vypne tlačítko, zapne tlačítko a při zapnutém řízení než dojde na stanoviště je pohotov k jízdě (+ naplnit brzdu - u 814 otázka pár vteřin). No nic. Všichni se učíme, hlavně by to měl řešit Špk a ne že dá doporučení nespojovat (jak se stalo například v HK). |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 15:35:28 |
|
No, hlavně to mělo být z výroby plně kompatibilní a tyto problémy ani neměly vzniknout...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:25:36 |
|
Mám s bráchou takový spor o tom co je lepší,jestli 814ČD nebo 813ZSSK, mohl by mě tu někdo napsat výhody/nevýhody obou jednotek ať už tento spor ukončíme? 
 Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY  |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:43:43 |
|
Thunderman:
+814:
- nizkopodlaznost
- dvojite dvere
- ekologicke WC
- WC pro handicapovane
- nova cela
- polospousteci okna
- vetsi stanoviste strojvedouciho
- vyssi tazna sila
+813 ZSSK
- vyssi vykon motoru
- vyssi rychlost
Kdo vi, doplni... |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 17:58:02 |
|
Xanri05
Podle zelpage má i 813 Vmax=80km/h
Dále jsem slyšel,že kvůli orientaci hnací nápravy má 814 vyšší sklon k prokluzu, to neovlivňuje negativně tažnou sílu anebo má i přes tento fakt Regionova vyšší tažnou sílu jak Bageta?
Jinak samozřejmě děkuji za info 
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 18:15:09 |
|
814:
"-":
-menší (malá) obsaditelnost
-nehorázný hluk (nejen) v motorovém voze
Sázavu už nechci víc, Bezpráví se mi protiví, s tou Lužnou jsem to přehnala a ta Novina je šílená, jen Žatecká to může být
Žatecká bloguje |
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 21:36:26 |
|
Problém ve zpoždění byl asi v tom, že tu 814 jezdily jen krátce a fírové v té době ještě nebyli moc v obsluze zběhlí. To je jen moje doměnka. Zaslechl jsem jen útržky ve vysílačce, museli u třídílné oba motory chcípnout a znovu nastartovat. |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 10. srpna 2008 - 23:10:17 |
|
Pepa_kox: a rachot při brždění(nejhorší to je, když sedíte přímo nad nápravou)
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 13:45:37 |
|
Thunderman:
vyssi taznou silu ma urcite, mozna ma horsi adhezni vlastnosti, ale to nelze nijak potvrdit. Pouze subjektivni informace strojvedoucich 814tek jsou znamy, o 813 nic v tomto smyslu nevim.
Vmax 813 je 90km/h.
Pepa Kox: obsaditelnost je zhruba stejna: 84 resp. 85 mist. Hlucnost je subjektivni udaj (cisla jsem nikde nevidel), me se zdaji hlucne obe stejne.
(Příspěvek byl editován uživatelem xanri05.) |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 14:29:49 |
|
Xanri05: Hlučnost objektivně lepší v 813, má nekovové špalky . Celá vysokopodlažní, takže tam i méně proniká hluk od podvozků.
Suprový široký přechod na 813. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 19:14:52 |
|
Faktem je, že 813 ZSSK má stejný motor a převodovku jako 812 ZSSK a ty mají také maximální rychlost 90 km/h. U regionov 814 ČD se údajně také počítalo s touto maximální rychlostí. Původně totiž hnací a řídící vůz Regionovy měl být spojen tuhou spojkou stejně jako tomu je u 813 ZSSK. Nakonec však zřejmě z úsporných důvodů byla ponechány šroubovky s nárazníky. A vzhledem k sunutí řídícího vozu při tomto spojení zůstala zachována původní rychlost 80 km/h jako mají původní 810. |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 19:24:24 |
|
Tak děkuji všem za informace,zítra jedu do Margecan a vemu to i vlakem,kde by měla jet 813,v 814 jsem už jel tak to budem moct s bráchou konečně porovnat
A poslední dotaz,neví někdo proč nebyla 813 na Czech Rail Days?
(Příspěvek byl editován uživatelem thunderman.)
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 23:03:46 |
|
Pokud jsou moje informace spravne, rychlost 90km/h nema regionova kvuli sprahlum, ale kvuli schvalovacimu procesu. Podvozek na vyssi rychlost by musel projit delsim schvalovacim rizenim u DU nez "klasika" z 810. |
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 20:28:44 |
|
Podvozek je na 810 schválený na 90 km/h. Proto se 810 může táhnout s vyřazeným směrem rychlostí až 90 km/h. Problém tedy bude asi někde jinde.... |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 14:31:59 |
|
Tak po svezení 813 můžu říct že to nějak moc házelo,ale to bude asi tratí. Jinak design WC mi příjde nahlavu(koš má pomalu větší objem jak kanystr na benzín,zásobník mýdla je asi přes třetinu už tak malého umyvadla, atd...),ale dojem dobrý. Těžko říct jak by Regionova házela na takové trati...
A jedna perlička:
Nejlepší část cesty byl výraz řidiče kamionu co stál u přejezdu než kolem něho projela rychlostí asi 15km/h malá dvojtá krabička 
(Příspěvek byl editován uživatelem thunderman.)
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 18:37:51 |
|
Holešky okolo 14:00 914 023 (Čertík)
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 20:11:24 |
|
813 nebo 814, vždyť je to jedno. Ani jedna jednotka neprojela vysokými pecemi ve Vítkovicích a pak Siemensem, takže obě jsou to střepy.
Jinak osobně si myslím, že Slováci na to šli lépe. Levnější přestavba, méně hluku, prostory pro cestující taky ujdou, nevyhazovali tolik peněz za tuning. Asi chápou, že z toho nemůže být jednotka na věčné časy a tažná řada ZSSK. Prostě budoucnost je jen v nových (myslím tím opravdu nové) jednotkách. Kdo namítá, že na to nejsou prašule, tak je mimo. I z ekonomického hlediska (navíc u téměř monopólních dopravců) je lepší pořizovat jednotky nové, téměř bezúdržbové, s vysokým výkonem a nízkou spotřebou, s vysokým komfortem.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 21:02:46 |
|
Inkonginto
Co jsem slyšel tak ty modernizace výjdou cenově nastejno,takže "levnější" bych opravdu neříkal...
Jinak pod tím "Tuningem" má Regionova Deformační prvky a prostornější stanoviště,to myslím Bageta nemá...A vůbec proč se tomu říká "bageta"?
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 00:26:30 |
|
Inkonginto>
Mohl byste nam tu ekonomickou efektivnost dolozit alespon velmi hrubym vypoctem, kdyz se tak kasate?
S tou bezudrzbovosti to opravdu myslite vazne?
Ta spotreba mi take neni moc jasna, mohl byste to nejak kvantifikovat(jednotka Siemens typu XY o kapacite 90 kastanu spotrebuje o x% mene paliva)?
Nebo jste dane informace vycucal z prstu za ucelem plivnuti na regiosuky? |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 12:58:06 |
|
Už někdy jely tři 814ky na kabel? Ne?
Tak to už neplatí. Dnes i zítra na trati 331 Otrokovice-Vizovice je to realita!
Os 14221 - Zlín-Podvesná
SENSATION WHITE & TRANSMISSION
Trance music = best music
FZF |
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 14:06:33 |
|
Jameszl
Nic proti Regionovám nemám,ale toto se dá nazvat jediným způsobem a to:
ROPOVOD RELOADED
Neumím si to představit kdyby to místo dvojiček byly TRIA 
(Příspěvek byl editován uživatelem thunderman.)
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 14:44:13 |
|
Jak koukám na tu fotku - to jsou ty střechy tak špinavé, nebo tak rezavé?  |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3316
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 16:03:00 |
|
b) ist richtig
Sázavu už nechci víc, Bezpráví se mi protiví, s tou Lužnou jsem to přehnala a ta Novina je šílená, jen Žatecká to může být
Žatecká bloguje |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 22:43:29 |
|
Pepa: nemá náhodou střecha být z bakelitu ?? Spíše bych řekl možnost A, že je to drážní špína. Od trolejí, atd. zažraná špína ...
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:13:12 |
|
Od trolejí na Zlínce
Ne samo, že je to "drážní špina", šak na co by sa umývala střecha, měli to v PRASu napřít tmavou barvou no 
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3323
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:18:59 |
|
Drážní špína jo? Taxe koukněte někdy taky na rámy oken, resp. na jejich spodní části a uvidíte tu vaši "drážní špínu".
Některý už jsou chlupatý jak 
Sázavu už nechci víc, Bezpráví se mi protiví, s tou Lužnou jsem to přehnala a ta Novina je šílená, jen Žatecká to může být
Žatecká bloguje |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 23:51:17 |
|
no to je sice všechno krásný, ale pořád jsme u toho jak může bakelitová střecha či samotný stříbrný čelník (či jak to jinak nazvat) korodovat
|
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 11:02:40 |
|
"Rezavá" špína je povětšinou otěr z brzdových zdrží. Z Masaryčky jezdí na 2512 čtyři 814.2, tedy dvě spojená Tria na kabel. Zajímavé je to, že spojování probíhá v pohodě a většinou napoprvé či napodruhé se zadaří načíst všechny slave. Horší je to při rozpojování, to se obvykle bez resetů neobejde. |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 22:53:11 |
|
Ty naše tři dvojičky zvládly odjezdit oba dny Vizovického Trnkobraní.
Postřehl jsem jen dva problémy:
1) obvyklý problém i při spojení dvou regín (natož tří) je INFOSYSTÉM, který nenačetl celou soupravu a musel se nahazovat ze dvou míst = nebyla možná jízda vlaků "na znamení" (ale to až taková vada nebyla)
2) několikrát se při změně směru jízdy rozsvítily "konce" jinde než měly; v jednom případě nesvítily konce vůbec (nahrazeno reflexkama)
SENSATION WHITE & TRANSMISSION
Trance music = best music
FZF |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3054
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:30:46 |
|
Jamesu, já bych to normálně reklamoval  . Dyť to nejezdí, podle toho, na co je to dělané
Fakt
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 08:50:07 |
|
Petricek: Tak jest, jen škoda, že dráha neumí dát dodavateli přes prsty.
Libovolně stavěné soupravy z x43 u nás a vlaky z Dm12 ve finsku tímto netrpí. Dáte kroutík do dvojky a všechny ve dvojce poslouchají tu s přepínačem v jedničce . |
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:12:29 |
|
Mourek
Tak mě napadlo,kdyby v soupravě 843+043+043+843 řízené z přední 843 zůstal přepínač na jedničce i v zadní 843, co by se dělo?Vše by normálně jelo anebo by si ta zadní "řekla" já mám jedničku tak neposlouchám?
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 992
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 15:01:23 |
|
Pozdrav z 1.koridoru s 914.041:
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 10:31:05 |
|
Thunderman: Pokud by ta na kterou byste přišel byla ve dvojce a řízená (tj. aktivně by jí někdo řídil). Přepnul byste z 2 do 1, hlásila by se kolize řízení a i při kroutíku v 1 by setrvávala ve stavu řízená, dokud by nebyla puštěna z řetězu. |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 15:35:38 |
|
Pro Jameszl |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 16:11:31 |
|
Se tu předháníte, kdo spojí delší soupravu? Jen aby vám to fungovalo. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 17:06:42 |
|
914+814.016 Mlýny
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 18:14:15 |
|
Hafbubu: To tvoje, to bude jen přetah ne ?
Nebo 2x kabel + pk 843 ?
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 18:30:58 |
|
Šari: šlo o přetah 3 kusů 814 do Plzně, k tomu se vracela 842.0xx po opravě.
| ...přišel jsem o další 4 roky svobody.....aneb 1.M SPŠE Plzeň |
|
Thunderman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 18:34:20 |
|
Mourek
Díky za vysvětlení
Kde naši soudruzi neudělali chybu aneb
S VARIEM NA VĚČNÉ ČASY |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1639
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 19:09:57 |
|
Jestli jsem to dobře pochopil, tak když jedou dvě regíny spojené "na kabel", tak ta první, tedy řídící, musí mít přepínač řízení v poloze 1 a ta druhá, tedy řízená, v poloze 2. A na konečné se ty přepínače musí u obou prohodit? |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3089
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 19:18:34 |
|
Ybalgin: Jo sorra, to je Kvatro, já že Rakef
Jirka_kraťas: Přesně tak
A když jedou 3x 814 na dva káble, tak první je řídící a zbylé dvě řízené. Nepletuli se 
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 08:41:37 |
|
Jirka_kraťas: Já odpovídal na x43, u Reginy to může být trochu jinak ... |
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 15:00:38 |
|
Pro Ybalgin:Ty tři Regionovy táhly 842 a jely v úseku Šumperk-Nymburk.Hezky se sešly Středočeský kraj,Karlovarský a Plzeňský. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 20:20:46 |
|
Mourek: A já se zase ptal na mnohočlen u 814. |
