| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1949
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:22:21 | 
|
Obávám se, že k tomu, aby se dalo hlásit na 854 a 054 je třeba 954, který má displej pro nahrání dat IS a příslušných audiosamplů. Třeba mě tu někdo opraví. Na 854 ani 054 to není do čeho nahrát (alespoň o tom nevím). Proto například existuje i nařízení GŘ, že pokud se jede z 854 (na konci soupravy je 954), lze provozovat IS pouze na "Cílovou stanici" bez hlášení zastávek. Pokud je vše jak má, tak se nemusí jet na cílovou stanici, ale fíra nemá vůbec žádnou kontrolu nad IS.
Jak to tedy je s 854 a 054?
Praha (-Vršovice) nyní nevlastní ani jeden vůz řady 954. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:27:02 |
|
Honza215: Dík, už vím, kam nesedat.  |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:50:30 |
|
Penik: Mírně Tě opravím, na 854 snad není ani zbla IS, jen možná vlakový rozhlas ... (snad se nepletu).
Na 054.2 je funkční IS a je k němu i specifikace. Doufám, že v tomto směru dojde brzy k nějaké rozumné dohodě mezi výrobci (UC, Lokel a MSV). |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:58:46 |
|
Faktem je, že pražský IS funguje hlavně díky Penikovi. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 14:58:54 |
|
Mourek:
854 - ano pouze repro a proto lze IS při spojení s 954 provozovat pouze na "cílovou stanici"
054 - jak to myslíš funkční IS? To že se dá na něm provozovat IS bez 954? nechám se rád poučit. kdyby byla ta specifikace, také bych se nezlobil.
K 854, 054 a 954 nemám vůbec nic. K 814/914 mám přislíbenou kompletní dokumentaci.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 15:10:05 |
|
Pánové sice jsme se dostali dost mimo téma ale alespoň to tu žije.
Příklad:
Pokud jede 854+954 tak tu je jedna malinká kosmetická vada, že jakmile se spustí hlášení tak v 954 udeří gong a PŘÍŠTÍ STANICE SADOVÁ. Zatímco v 854 to nejdřívě přehraje melodii vlakového rozhlasu, poté zazvoní gong a teprve se ozve PŘÍŠTÍ STANICE SADOVÁ.
Další problém budou pravděpodobně zastávky na znamení. Na trati 032 jsou vyhlášeny pro soupravu 854+954, nicméně v databázi nejsou nahrány, protože mám osobní dojem, že 954 nedokáže spustit systém na zastávky na znamení v 854 z důvodu, že v 954 je to závislé na IS ale v 854 se to pouští tlačítkem. Pakliže nejdou tedy zastávky na znamení v jedné části soupravy, ztrácí naprosto význam je programovat a tedy i uvádět do JŘ. Ale přesto tam jsou, takže možná by to nějaké řešení chtělo. Počítám, že s tím není problém jen v Trutnově ale v Brně by se jistě taky zastávky na znamení hodily. Kolik by vlastně mohlo cca. stát zavedení IS do 854 ?? Přeci jen když máme 054 a 954 s IS tak aby to úplně sedělo tak to dát i do 854. Dvě tabule, dvě obrazovky, drobné úpravy - suma sumárum 100 000,- na jeden vůz ?? Myslím si, že by to nebylo marné
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 15:12:37 |
|
Jinak zajímavější je funkční infosystém na soupravě 954+954+854  . Hádám správně, že prostřední vůz 954 se chová jako vůz 054 ???
(Příspěvek byl editován uživatelem honza215.)
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1951
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 15:23:41 |
|
Takže jsem to na rychlo zjišťoval:
Sestava 854 + 054 nemůže nikdy hlásit a ani nic zobrazovat na tabulích, pokud nebude někdo kecat do mikrofonu. Při sestavě 854(+054)+954, budou funkční tabule pouze na 954, zbytek soupravy bude pouze mluvit. Při spojení 843+054 by mělo být vše funkční. Příčinou je nekoncepční nastavení prodmínek pro IS pro vozy 054. Proto mluví a zobrazuje pouze s 843, kde je konstruktérem IS MSV, kdežto u 954 to je UC. Alespoň takto jsem to pochopil. Třeba mě opět nekdo poopraví.
Honza215: na to, aby byly plně funkční zastávky na znamení při sestavě 854+954, se musí na 954 navolit IS a poté se "vzdát řízení" na 954. Tím dojde k přenesení ovládání zastávek na znamení na stanoviště 854 a lze to takto provozovat a je to plně funkční (fíra samozřejmě nemá dokonalý přehled o IS jako na 954). |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1952
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 15:26:26 |
|
Honza215: zapomeň na částku 100.000,-. Jen displej se blíží této cifře + 2x tabule. Můj odhad je 175.000,- vůz. U 854 tak 250.000,- (2x displej). |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1953
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 16:00:13 |
|
abych ještě upřesnil zastávky na znamení: nemám to osobně vyzkoušené, takže za tento postup nemohu ručit na 100%, ale takto by to mělo fungovat. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 16:42:55 |
|
Penik: 854 + 054 : Máš pravdu, není řídící jednotka IS.
854(+054)+954 : Bohužel v současné době jak napsal Penik.
843+054: Pokud vím nezkoušeno jinde než na stole, ale je to garantováno.
U IS od UC je problém, že si žije samostatným životem (co se týče integrace do vlakové komunikace NVL, UIC 556 vynechme). Ze začátku totiž UC bohužel tvrdil, že IS nelze provozovat nad linkou NVL. Jenže v Liberci to funguje, což je ovšem trošku nepříjemné. Snad se povede vozidla 954 a 054.2 propojit. Pokud má 954 předepsanou kompatibilitu s x43 a 054.2 ve smlouvách, nemusel by to být problém.
Lokel neumí jízdní řád, který mají 843 od zprovoznění(zárodek IS) natož IS jako takový.
Proto 054.2 působí nekoncepčně a ono je to tím, že se nerespektuje provozně a lety ověřené řešení na více jak stovce řídících, vložených a motorových vozů i lokomotiv u nás a v zahraničí.
Nevíš po jakých drátech jde IS z 954 na ostatní? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1954
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 16:56:20 |
|
To netuším. Jen vím, že v propojovacím kabelu UIC na 1 a 2 vede rozhlas a to by mělo být stejné na všech vozidlech.
Jinak IS od UC si jede po své CAN lince. U 843 tomu tak není. Viz předchozí příspěvek.
Jediné co nechápu, proč ČD mají několik "systémů". Proč nemůžou mít jeden (je jedno jestli ten či onen), ale aby se domluvili vozidla mezi sebou, což neplatí ani v rámci republiky. 
To by mě zajímalo, copak to bylo za koumáka, který takto nastavil podmínky. Asi to nemá smysl dále rozebírat. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 21:20:17 |
|
Možná je to tím, že u ČD vlastně nikdo žádné podmínky nenastavoval, neboť se to (IS) nikdy nedělalo a IS tak vznikl spíše z iniciativy výrobců, kdy každý se vydal nějakou svou vlastní cestou. |
actually
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 22:13:11 |
|
http://www.ceskazeleznice.cz/812_814/index.htm REGIONOVY  |
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.163
| | Odesláno Sobota, 05. července 2008 - 22:17:47 |
|
Unipulsi, já za ubohost považuji 813 která se rodí po 814 a přitom je zastaralejší již na první pohled. Vnitřní bezbariérovost je i v tramvajích T3 a neřekl bych, že by maminky s kočárky a vozíčkáři byli z této bezbariérovosti nadšeni, rozhodně je pro ně přijatelnější wana, dvojwana či trijwana i když je to tramvaj vnitřně bariérová. 814 má tu výhodu že část je bezbarérová a umožńuje lepší nástup pro lidi choré. My zdraví si schůdky klidně vyšlapeme. 813 tuto výhodu nemá a je to šunt. A vnější disajn je něco trapného, nic nového.
Nejste náhodou Slovák typu "gróf"? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 10:55:57 |
|
Penik: Já myslel, na jakém konektoru je ta CAN linka, jestli v UIC nebo má speciální propoj ...
Proč dva výrobce? No třeba konkurence, cena a jednání. Každý výrobce je-li sám, má tendenci vydělávat natož měl-li by jistou celou flotilu ČD.
843 má otevřený systém přenosu dat nad NVL. Tudíž Lokel se může s UC dohodnout a oživit 054.2 novým softwarem řídícího počítače a palubního IS.
Věc druhá, potřebuješ v Liberci IS a máš deset let stará vozidla. Se zavedením IS v Liberci se provedla modernizace DPV (výkon a paměť) výměna displeje (barevný, nový a viditelnější). Pro fungování IS (krom nového softu) dodány tabule a mp3 kecal. Staré displeje a CPU jsou teď náhradními díly pro ostatní 843 a vozové počítače CRV.
Regionova je individuální záležitost, to že to ČD dopustily je jejich boj.
954 se měla udělat tak, aby propojení IS do NVL uměla. Podle mne je to chyba, že takový požadavek nebyl daný a chybou dodavatelů je, že s tím nepočítali.
Třeba 754 je připravená na ovládání IS u vozidel s NVL, bez zásahů do kabeláže. Pro hlášení zastávek by se musel dosadit mp3 kecal. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 10:58:02 |
|
3xHonzík:
Jelikož je dnes valná hromada zastávek pouze se sypanými perony, je vám duo, trio, prostě vše nízkopodlažní úplně k prdu, jelikož nízkopodlažní nástup je snad výše než schůdky od ostatních dveří....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 11:15:13 |
|
Mourek: CAN linka x UIC: nevím jak to je uděláno, ale podle mě to musí být v UIC kabelu, protože po spojení dvou jednotek přes UIC kabel je normálně vidět ne/komunikace jednotlivých dílů IS. Jelikož si více-méně hrabe na svém písečku, tak je to podle mě dosti pravděpodobné. Skutečnost ale neznám. Třeba to tu někdo doplní. Potřeboval bych tu přislíbenou dokumentaci. |
Djexpres
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 06. července 2008 - 11:43:44 |
|
1. 813+913.012 + 813+913.017 (mimoriadna preprava do Žiliny), 1.7.2008, Mos 7508 2.813+913.012, 2.7.2008, Mos 7808 Zvolen - Žilina
(Příspěvek byl editován uživatelem Djexpres.)
| ICQ: 264-901-362 ----> PHOTO-WEB: djexpres.slovaktrains.sk |
|
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1021
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 09:27:44 |
|
Inkonginto: Naprostý souhlas! Dovolím si přiložit fotografii, na které je vidět, jak "pohodlné" nastupování do elity regionální dopravy ČD je v krajském městě Zlíně na "hlavním" nádraží:
(Příspěvek byl editován uživatelem pospec.)
 Yeah Federace zlínských fotičů  |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 13:52:32 |
|
Kristian from hell:
Jediná hodně nepovedená věc je podle mě topení
Podle mě je jediná hodně nepovedená věc to, že vůbec RN Pars vyrobil.
Kadibudka bude prostě jen kadibudkou, jsou to jen vyhozený prašule. Pokud 810 neprojede vysokými pecemi ve Vítkovicích a pak Siemensem, tak to nemůže v životě fungovat.
To že v jednotkách RN drnčí plechy, vypadávají šrouby z obložení apod. není tím, že by to ČD takto objednaly, to je prostě Parsem.... Výzbroj, jízdní vlastnosti atd. raději ani nehodnotím.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Honza215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 16:51:13 |
|
Petriiik: před týdnem jsi zde měl zájem o nějaké informace o infosystému na Regionovách. Tak mrkni na stránky 814 do sekce články a myslím, že bys mohl být spokojen . A uvítám i další návrhy aj i tu kritiku 
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 17:47:28 |
|
Honza215 :
Díky moc článek je skvělý!!mě vůbec např nenapadlo, že to hlásí i automaticky a že je to tak vymakané.. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 20:13:39 |
|
Petriiik: kdyby byly prachy, bylo by to vymakanější (ani by jich nemuselo být tolik). GPS hlášení stanic (mělo by se testovat na 471, která již GPS má - "jen" implementovat do sw jednotky), synchronizace času z Frankfurtu n.M. (na 471 již od jednotky 18 plně funkční)
Na podzim bude změna sw a bude k lepšímu. Blíže bohužel zatím nemohu specifikovat ačkoliv vím, co bude za změny. Piloti 814/914/954 těšte se. Změna se bude týkat jen vás a mělo by vám to zpříjemnit a usnadnit práci s IS. Z hlediska cestujících o žádné zásadní změně nevím (zásadní změna proběhla na podzim 2007).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.) |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 02:27:07 |
|
Tak jsem se hrabal v databázi VŘ a k těm dodávkám dalších RN jen toto:
Dvouvozové jednotky - 100ks - opce na další kusy
Třívozové jednotky - 26ks - bez opce na další kusy |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 08:25:30 |
|
Příští měsíc, z důvodu dovolených v bývalé firmě PARS , bude ganranční opravy na vozidlech řady 814 řešit výhradně firma Kovošrot Děčín. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 08:55:53 |
|
Petriiik: mě vůbec např nenapadlo, že to hlásí i automaticky
Chi, no vidíte a 843 umí jízdní řád automaticky, už od narození (jen pro fíru) a v Liberci, už i lidem.
Penik si ho s UC za poslední léta docela vypiplal :-) na 471 a teď se pouští zřejmě i do Regionov. |
Hrbdrb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:44:22 |
|
Jaký úplatek musel Kovošrot Děčín nabídnout,aby získal tuto lukrativní zakázku???????????
Huráááá na garance!!!!!!!!!!! |
Delimon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:47:28 |
|
Na trať č.262 zavítala HYPERNOVA ev.čís. 048 dne 5.7.2008 na Os 24761/Os 24766 a Os 24768
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 10:38:56 |
|
Mourek: Chi, no vidíte a 843 umí jízdní řád automaticky, už od narození (jen pro fíru) a v Liberci, už i lidem.
Pokud vím tak jízdní řád pro fíru umí i RN od narození (nebo od doby blížící se narození).
Na 471 jsem nic nepiplal, to vyšlo samo z koncepce a novinek vozidla. Něco bylo od výroby (synchronizace času všech zařízení na jednotce - včetně IS(VP)) a když se něco přidá (přijímač dálkového řízení hodin) a spolupracuje to s rychloměrem, tak o zbytek se postará právě rychloměr, který pošle čas do VP a ten srovná úplně vše. Od protipožární ústřední až já nevím po co všechno.
Na 471 (ale i na 814) jsem spíše za hledače chyb v systému (ne databázi). Když se něco najde, tak se to opraví. V současné době můžu říci, že té rn opravdu chybí už jen ta GPS a řízení času IS z rychloměru (tato možnost není ani moc nákladná: jedna karta do rychloměru + drobná úprava sw). To už sem ale nepatří. Peníze prostě nejsou. Cena na jednotku není závratná, ale při počtu 100x duo + několik trio ta cena leze do milionů. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 13:44:46 |
|
No moc se to neví, ale brněnská 560.025-560.026 hlásí zastávky automaticky z databáze ČD Telematika. Stačí zadat číslo vlaku. Vizuální systém vnitřní v soupravě se zatím neuvažuje, přece jen to něco stojí. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 14:15:15 |
|
Igor: Bezva . |
crtlim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.242.32.12
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 14:23:24 |
|
Delimon: a to je jako ňáká  nebo co? Tutaj u nás na 275 jezdí hyperboudy běžně tak co. Na třech párech vlaků! Ranní pár do Senice dokonce nepobírá lidi a nestíhá jízdní doby. Né jak tutento u vás v Mladějově.
Ne i ta fotka nic moc spíš nic. Když neumíš fotit tak to sem necpi. Jako nikdo nechce po lidech fotoškolu, ale trošku soudnosti...?
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 18:07:25 |
|
Bezbariérovosť 813 ZSSK: Ono sa zistilo, že trate, po ktorých to jazdí, majú a najbližších 20 rokov asi aj budú mať nástupištia, ža ani nízkopodlažný nástup by neznamenal bezbariérovosť ...
Ale existuje čosi takéto ...
http://railpage.net/uploads/files/PeterUNZokt02.jpg |
Delimon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 21:31:34 |
|
tak hele ty crtlíku:
1) na 262 se opravdu pravidělně hypernovy vyskytujou,mám pocit že toto byla jejich premiéra...at mě někdo popřípadě opraví
2) na Hanáckým expresu opravdu jezdí strašně moc lidí ,tam by to nepobírala ani čtyřvozová souprava s bertou v čele
- je to pravidelně vidět když kolem mě projíždí 851+020...přeplněná souprava = strojvedoucí+vlakoš+ max. 10lidí (to je už extrém)
3) pokud jde o focení,nejdřív se mrkni na ty svoje výtvory  pak začni hodnotit
4) ty že se přivlastnuješ k trati 275 a přitom sem dáváš šotky od Pardubic?Velice směšné a mluví to o tvojí nulové inteligenci  
Klidně si odepiš, rád se pobavím u tvého dalšího směšného příspěvku
Hezký večer všem |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 21:51:01 |
|
Budoucí otrokovická 814.052 v Olomouci na garanci.
LAK I PUR LLF Sp 05.08
84314/1981 a 79614/1978
Váha Sp 24.06.08 |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:13:11 |
|
914/814-028-,-914/814-003
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:20:55 |
|
ad 814.052
Ona je černá barva i na dveřích, jako označení druhé třídy, tak to je konec...vždyt se tá černá tam vůbec nehodí, kazí to celkový vzhled...a budu si na tom trvat!! |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:35:22 |
|
už jsem to tady jednou zmiňoval, ale ted bych to rozepsal trochu víc, prosím někoho jestli tuší co je to za závadu, at něco napíše. Jedná se o veselské trio 814/209+210 a IS:
Když je v čele motorový vůz 814.209, tak IS funguje, ukazuje na všech tabulích a hlásí se.Ale jakmile je v čele vůz 814.210, tak zastávky se na tabulích ukazují jen v tomto voze, v 014 a 814.209 jsou tabule mrtvé, ale hlášení funguje v celé soupravě, takto to už pozuruju asi půl roku. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 10:07:53 |
|
Petriiik: s trio nemám zkušenosti, ale zajímavé, že jde z jednohu vozu vše a zdruhého pouze jeden vůz. To že jde akustika v celé soupravě je správně, ta je oddělená od informačních panelů a jede když to řeknu zjednodušeně (!!!) paralelně.
Jediné co by mě zajímalo, když se jede z 210, zda to IS nevypisuje nějakou poruchu v komunikaci či něco podobného. |
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 13:19:51 |
|
crtlim: akorát děláš ostudu naší tratěčce....
| www.trat275.estranky.cz - Stránky o trati 275 |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:48:31 |
|
Jediné,co se nedá regínám upřít je pasivní zvýšení bezpečnosti strojvedoucího.Takže již žádná rekonstrukce 810 bez nových čel.Dnešní tragický případ mluví snad za vše.Doufám,že se někdo probudí.Neznám rizikovější povolání:
http://zpravy.idnes.cz/strojvedouci-motoroveho-vlaku-podlehl-zran enim-ze-stretu-s-kamionem-1k2-/krimi.asp?c=A080709_153752_krimi_c en
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 17:46:23 |
|
krysolet a další:
"dvoufázový rozjezd regionovy" - minulý týden jsem jel RN triem i duem, schválně jsme si dával pozor na rozjezdy. Rozjezd, kdy trio po dosažení 5km/h trakci vyhodilo a pak znovu naběhla, se konal asi jen 2krát z 10 případů. Znamená to, že se fírové teda rozjíždějí na ruku a ne na ARR?
Nebo touhle funkcí trpí jen některé exempláře a jiné ne? |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 17:51:08 |
|
Penik:
zkusím zjistit ještě více o tomto problému a pak se napíšu |
Glacensis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 20:33:26 |
|
Dělají to jen některé, a jenom na ARR. Při nedobrých adhezních podmínkách a zapnuté skluzové ochraně (která se většinou vypíná) to dělají všechny i v MAN. |
810585
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.38.198
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 21:14:47 |
|
dnes regína v kralovicích |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3101
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. července 2008 - 21:20:28 |
|
foto by nebylo?
|
810585
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.38.198
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 08:40:09 |
|
bohužel, byla viděna při čekání na vlak večer v rakáči |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 09:08:25 |
|
A co to bylo za vlak???
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz
www.masinky2.nafoceno.cz
www.diesloveloko.wbs.cz |
|
810585
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.38.198
| | Odesláno Čtvrtek, 10. července 2008 - 09:20:38 |
|
číslo nevim přijíždí do raka někdy v 17.45 |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 13. července 2008 - 23:19:08 |
|
A jak to dopadá když u ČD je málo fírů a řidiči autobusů DP Praha chodí suplovat...
DP versus ČD
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://www.modely.firenet.cz |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1750
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 18:35:48 |
|
http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/connect/CD-cz/cd/tiskove_centrum /tiskove_zpravy/tzp_dalsi_regionova_pro_jihocesky_kraj
| Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 20:45:47 |
|
 814-223/224 + 851-019
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 22:42:56 |
|
DKV Brno nebo Plzeň???nechci šířit nějaké mylné info, ale zdá se mě že je tam napsáno Brno.. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 23:02:00 |
|
je to DKV Plzeň |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 23:04:06 |
|
Díky |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 16. července 2008 - 19:27:43 |
|
Dnešní večerní provoz na 278 je zpestřen nahrazením 814+914 vozidlem 810. |
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 16:18:03 |
|
Takže včera na vlaku 13372 zdechla jedna suchdolská RN. Dojela pouze za most přes Odru. Tam pro ni přijela 810, která ji stáhla zpět do Suchdolu a nahradila ji až do dnešního dne. Zpoždění daného vlaku cca 30 min. |
Tomáš Mach
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.45.87
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 11:23:24 |
|
Na které trati bude jezdit trio 223/224?
Ze které 810 je regína 039? |
Michal3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 20:41:43 |
|
Nevím jistě ale na 99% trať 120.
ICQ: 478-647-278
www.masinky.nafoceno.cz
www.masinky2.nafoceno.cz
www.diesloveloko.wbs.cz |
|
