| Autor |
Příspěvek |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:09:23 | 
|
Pánové mám dotaz, víte někdo jak se číslují nápravy u 814+914?
1 2 1 2
nebo
1 2 2 1
nebo
1 2 3 4
A případně jak je to u Tria?
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 20:41:00 |
|
Ad Honzík: já tedy nevím jak u 814/914 se počítají nápravy, ale u 471 je to vždy: 471: 1 2 3 4, 071: 1 2 3 4, 971: 1 2 3 4. Vždy počítáno od čela vozu.
Tzn.:že je skutečnosti to je: 1 2 3 4 + 1 2 3 4 + 4 3 2 1. U N vozu může být problém podle toho jak je v soupravě otočen, ale bere se první ta blíže k M vozu.
Očekával bych u 814 to samé: 1 2 + 2 1.
A jak to počítáte na pendolinu?
|
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 21:18:00 |
|
Na fotkách pultu je dobře vidět jak jsou nevhodně umístěny nejčastěji používaná tlačítka písečníků a zapínání ARR, tedy za zadávací pákou jízdního kontroléru. Ke všemu se teď montují nevhodné a zbytečně veliké rajčáky. Pars by nám měl asi předvést jakým správným chvatem je lze přepnout je-li páka JK v poloze jízda.
Taky je tu vidět že přepínače a jejich kontrolky třeba dveří nebo KBS jsou zásadně na opačné straně pultu.
Nový software též nemá chybu, neukazuje již závady na IS ani na topení. Při zapnutém topení díky zkrácené době otevření zavírá cestující do dveří ještě před ukončením nástupu-výstupu, tedy pokud náhodou nemají kus těla před fotobuňkou.
Zato když chceš jet výběhem v režimu ARR a ulevit tak motoru, převodovce či uším cestujících, tak máš smůlu, musíš použít předem nacvičený chvat na vypínač ARR. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 23:17:24 |
|
Petricek: , Co k tomu říct: x6x (peršingy, esa), 843, 471, 754(po novu) a DM12 mají klávesnici na šířku před sebou na pultě. Většinou mezi směrem a hlavní jízdní pákou. Ne na výšku blbě. Přepínání ARR, R a někde i CB mají vesměs při ruce na pultě, ne někde na panelu před sebou za rajčákem. Proč to mají vozidla od Lokelu a Parsu právě tak opravdu nechápu . . .
Novému SW držím palce, ale měl jsem pocit, že u opravdové sériovky to je dávno vychytané  . |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 19:24:16 |
|
Penik: na Pendolinu to je:
1 2 3 4 + 4 3 2 1 + 4 3 2 1 + 1 2 3 4 + 1 2 3 4 + 1 2 3 4 + 4 3 2 1
a ač to nevypadá, má to pochopitelně svojí logiku.
Ale tím to tady nechci zaneřádit.
Potřebuji to vědět, abych mohl upravit nějaké programy pro mé kolegy z Vrš, které jsou pozůstatkem mé činnosti tam a kupodivu ještě je používají, ale tenkrát tam ještě Hypernovy nebyly.
Bohužel to nikdo neví jak je to přesně. A to jsem se ptal až v Dc.
Hodil jsem tedy laso do Parsu, snad se dočkám odpovědi
Vy máte některé vložáky v souppravě otočené?(netvrdím, že to nejde) Pokud ano, tak takovéto číslování náprav na N by vám na DÚ rychle spočítali.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 19:58:43 |
|
Pozdrav od Zlínky 
A dvojka má černé čísla, konečně něco 
 FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME   |
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:07:29 |
|
Ty černé čísla na té 002 vypadají otřesně! |
Ppeta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:44:57 |
|
Petriiik: souhlas 
| Hanušovice, příští stanice Hanušovice zastávka, pokud vystupujete zmáčkněte tlačítko na znamení, umístěné pod označovačem! |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:56:18 |
|
Co můžu očekávat od 814 na Zlínce? Totéž co v 810 akorát v bleděmodrém? 
Se tam teď chystám, tak abych věděl na co se připravit.
| Pokud si chcete pokecat tak vedu Skype: Vojtik48 |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 22:37:13 |
|
vypadají otřesně
To vůbec ! Aspoň to de vidět !
Ono si na to časem zvyknem...
Vojtik: Nečekaj zázraky !
Zázrak je 271 a podvečerní Os 14238 (ropovodíček) 
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME |
|
Ppeta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 11:15:30 |
|
Šari, Petriiik: tak máte pravdu oba dva, jenže vypadá to tak trochu divně, kdyby černý číslo, tak všechno černý (loga ČD, číslo, třída,...). Šari ty už sis asi zvykl, žé ? já ještě ne, ono je to možná aji hezčí a lím viditelnější, zvlášť pro mě (blbě vydím do dálky) 
| Hanušovice, příští stanice Hanušovice zastávka, pokud vystupujete zmáčkněte tlačítko na znamení, umístěné pod označovačem! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 18:32:32 |
|
ad Honzik: diky za info
DU by nam vylagos nedal, protože to je nase interni oznaceni na spravkarne.
oficialne je první naprava na cele vozu a to plati.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 11:14:54 |
|
Cyrda, Penik a Šari: Díky za info a fotky týkající se těch zdvojených Regionov. Jinak včera (19.10.) jsem kolem desáté hodiny viděl v Havlíčkově Brodě Regionovu 814.043 připravenou k odjezdu směr Humpolec. Zřejmě občas jezdí i tam, ale zatím jsem tam viděl jen sólo 810. |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 11:25:16 |
|
Omlouvám se zda to tu již bylo,ale tuto diskuzi nesleduji pravidelně. Proč regionovy 814 003,028,029 mají na čele znak ČD a ne jak ostatní regionova? A 814 003 to tak měla a už tam má ČD. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 11:42:34 |
|
003 měla nehodu u nás na Zlínce, dostala nové čelo. No a na to už se to nenalepilo. Po čase dostala ČD logo. Nálepky zajišťuje asi nějaká soukromá firma. Na nás se vy*rali no a tak máme na 029,028 loga ČD -> jak originální
FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ
810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce
810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1923
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 15:28:40 |
|
No ono je to tak,že polepy dělá většinou pro ČD jejich levná dcera railreklam a platbu za to by měl provádět kraj na objednávku,jenže kraje taky nejsou blbý a předražený railreklamce se brání.Někdy si to nechaj snad udělat u jiný firmy.Prý je railreklamka min jednou tak drahá jako soukromník.Pak se nemůžem divit že se kraje brání a je v tom hokej
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 08:38:16 |
|
Jinak dnes by měla do DKV Brno PS Majlont dorazit Regionova Trio 814.218+014.009+814.217. Po zaškolení fírů by měla jezdit místo lokomotivy 210 + 2xBdmtee na lince S1 IDS JMK a S31 IDS JMK (o víkendu, trať 251). Očekávané nasazení je předběžně 1.5. 2008 možná na tu trať 251, v pátek 2.5. pak na S1 IDS JMK, ale jak říkám - je to předběžné, víte jaké jsou Regionovy...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 08:57:56 |
|
Já lituju strojvedoucích, kteří s Regiošrotama musí jezdit. (ikdyž, teď jsou to už asi všeci)
ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví.
Vivat KPKV Brno!!!
|
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 09:23:39 |
|
Cyrda: no to je subjektivní. Někomu Regionova vyhovuje, jinému ne... a najdou se i fíři, kteří s tím jezdí rádi. No já bych teda raději Regionovu, než třeba laminátku, či žehličku. Já budu za Regiošuk na S1 IDS JMK vděčný, sice touto linkou nejezdím, ale je to mnohem prezentativnější, než hozhrkaná a ošoupaná žehlička s dvěma vozy Bdmtee. A Regionovy já rád. Jsou mi celkem vzácné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 16:41:06 |
|
Tak když tím jedeš párkrát v životě tak možná, ale jezdit s tím každý den je o nervy. Ale máš pravdu že každý má svůj názor.
ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví.
Vivat KPKV Brno!!!
|
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2756
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 17:03:33 |
|
Dotaz na znalce podbíječek:
Je rakovnická 044 "unikátem", když má kromě digitálních cedulí s infosystémem i izolepou oblepené plastové "kaslíky" na papírové směrovky, které má umístěné minimálně v řidičáku v nástupním prostoru?
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Žatecká bloguje  |
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 17:16:41 |
|
Pepa_kox:
Není unikátem, něco podobného na sobě měla i veselská 209+210 páč blbl infosystém.Nyní už vše OK! |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:34:05 |
|
Tak to je nádhera,že další a další regia jezděj pod dráty a jinde se nám prohánějí bangle o stošest...
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 20:08:05 |
|
Pardubické mají kastlíky taky.
A když se tu bavíte o fírech s čím nejraděj jezdí. Tak já nedám dopustit na 810. Jednoduchá, spolehlivá, živé rozjezdy, krátí JD oproti 814 - hlavně do stoupání,.... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 20:43:04 |
|
ad Batyr:Prober se!!!Krátí JD hlavně do stoupání.....uvědom si že 814 je jako 810 + 010 a ne sólo,tzn že ber stejný vlaky.A já sem si za dva roky provozu nevšiml že by 810 + 010 jela svižněji než regio.Pokud nevěřís,přijď se svézt na 081 a máš tu šanci si zde porovnat 814 vs 810 + 010.Pak snad se probereš ze snu.Jo o jednoduchosti a spolehlivosti není pochyb.Spolehlivost přímo souvisí s tou jednoduchostí.Kde nic není,nemůže se ani rozbít.
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:19:18 |
|
Rakovnická 044 není s tabulkami unikátem mají je všechna vozidla DKV Plzeň, P.J. Rakovník, tedy i 001 a 812 pro případ poruchy, což v případě 001 je od návratu z tuningu v Prasu a u 812 od jejího příchodu do P.J.  |
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:38:02 |
|
Petricek:
A to se ten IS u 001 a 812 nesnaží zprovoznit??Co třeba zastávky na znamení, já si můžu jen chválit že u veselských trojčat IS funguje a zastávky na znamení se pěkně profrčí, i v tomto vidím krácení jízdních dob.Prostě když jede náhrada 810 tak se loudá, regionka to aspon vytáhne na tu 80! |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:52:38 |
|
753006: Na 814 několika násobně dýl zavíráš dveře, kvůli skluzové ochraně nejsou rozjezdy rychlejší než u 810 a hlavně mnohem víc prokluzuje.
ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví.
Vivat KPKV Brno!!!
|
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 22:01:36 |
|
ad cyrda:Zase můžu projíždět zastávky na znamení,což na 810+010 nemůžu a stále opakuju,přijďte si na 081 porovnat 814 016-017 s 810 113,217,363,643 + 010 a prostě si nemůžu pomoci,tam kde jede regio 60-70 jede 810 40-50,prostě když na tom jezdím tak prostě vidím.Prostě s regio krátíme,s 810 + 010 ne
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1730
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 07:15:23 |
|
Ad 753006: asi jedna z mála vyjímek, protože na 232 udělá 814+914 minutu zpoždění na 6 km dlouhém úseku oproti 810+010.
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 13:43:19 |
|
zrovna na tak 036 ... tam maji s JD taky spis problemy |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 14:20:15 |
|
753006: Ale můžu.můžu.naše vozy mají informační systém i tlačítko zastávky na znamení.A je pravda,že na Jičín je 810+010 na rozjezdy a i jízdu svižnější než 814. |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 16:16:19 |
|
753006: Rovněž to mám z vlastní zkušenosti a zapoměl jsem dodat že porovnávám 814 a 810+010.
Porovnání provádím na trati s rozhodným stoupáním 20promile v délce 26km. S 810+010 se dá na tomto úseku zkrátit přibližně minuta mezi zastávkami, hlavně díky svižnějšímu rozjezdu. Tj. celkem cca 5minut. S 814 nezkrátíme ani ň. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 17:16:16 |
|
Ale tak já vám to neberu,zkuste tlumočit ten názor na 012,my si tady na 081 ještě tak 2-3 od vás rádi vezmeme a tria by se nám hodily místro vrakatrů na R do Nymburka a budeme spokojený.
ad Mkl.:Samo že u vás to chápu a souhlasím že na vaše výkony není 814 vhodné vozidlo,rovněž souhlasím že to není dobré vozidlo na lokálky typu Tanvald ani jiné horské dráhy.Naopak na naší 081 a jim podobné tratě je to lepší jak 810+010 nebo trio místo 810 + 2* 010
| Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... |
|
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 17:16:44 |
|
A nebo na 331 kde jsou jízdní doby 2-3 minuty s Regionovou zpoždění nedoženete, zato s 810 ano.
ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví.
Vivat KPKV Brno!!!
|
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 20:39:57 |
|
Nelze paušalizovat.A vůbec srovnání 814+914 vs. 810+010 je trošku zavádějící.Záleží na jaké trati na jakých sklonech s jakými cestovními vzdálenostmi mezi zastávkami,s jakou traťovou rychlostí atd.Obecně lze říci,že regínám vyhovují tratě spíše rychlejší s menším počtem zastávek a trošku "většími" sklony(udržení traťovky)Ať už jsou technické parametry jakékoliv,tak jedno je jisté.Substrát raději regínu .
Tohle sem trošku nepatří,ale stát odkoupením majetku,který bude patřit SŽDC,napumpuje do čd 12 mld.Takže si myslím,že i v regionální dopravě se hneme k lepším zítřkům a nebudeme tak trápit regíny na výkonech,na kterých prostě nemají,co dělat
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5106
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 21:03:14 |
|
Potvrzuju 814.217+218 v Brně Mal včera přes noc odstavena v hale a dnes přes den i na chvilku venku...
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 21:21:24 |
|
Tak jsem se tou nádherou na Zlínce svezl.
Dojmy?
Celkem kulturní interiér, hlučnost menší než u 810. Hlavně oceňuji nízkopodlažmost.
Zápory?
Především si dvounápravový podvozek prostě svoje jízdní vlastnosti v obloucích nechá a nedá pokoj, takže občas dost drncavá a cukavá jízda.
Zajímavost?
No dostal mě záchod na tlačítka, pomale i na to čůrání tam byl čudlík Kdo neumí číst má problém (já číst samozřejmě umím, jenom mi chvílu trvalo než jsem se zorientoval)
| Pokud si chcete pokecat tak vedu Skype: Vojtik48 |
|
Petriiik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 21:28:03 |
|
Dneska jsem se po dlouhé době svezl v 810 drncalo to třepalo to, sedačky tvrdé-- opravdu už never more. Ať žijí 814!!! |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:25:16 |
|
Happy: Jenom by mě zajímalo, s čím by se tedy měla regionova srovnávat, když i s 810+010 je to trošku zavádějící
Anebo snad zařadit 814 do kategorie podbíječky a pracovní stroje? Je přece taky žlutá, tak co...
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Žatecká bloguje |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:40:40 |
|
Ad Pepa: to sem se asi špatně vyjádřil,ale kvůli jedné relaci nelze paušalizovat to,že obecně je Regína horší než 810+010.Záleží jak kde a za jakých podmínek.
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:58:15 |
|
Vojtík: S tou měnší hlučností bych byl opatrnější. Zvláště v 914 je to o mnoho horší než v 810 nebo 010. A nejen co se hluku týče. Tím jedním okýnkem ten oddíl nevyvětráte a nevyvětráte. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 08:16:54 |
|
V čem kromě trakčních vlastností a hlučnosti v řidičáku (ta je zejména při brzdění otřesná - to má nějakou/žádnou hlukovou izolaci že je to horší než původní vůz?) Regiošuk horší než 810+010? Neuvádějte laskavě menší kapacitu - ta je u Regiošuku upravena do podoby použitelné na rozdíl od 55 ks (5x VIP klapačky u hajzlu) v 810.... |
AntiHPB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.127.203
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 11:43:51 |
|
Petr_vlček: Proč neuvádějte menší kapacitu?
ta je u Regiošuku upravena do podoby použitelné na rozdíl od 55 ks (5x VIP klapačky u hajzlu) v 810....
A proto se nasazuje na výkony namísto 810+010. Aha. Eště že už to vím.
Tím však neříkám že je to horší. Neříkám však ani že je to lepší než 810+010. (Zvláště oproti těm s novými sedačkami až tak podstatný rozdíl není ani co se pohodlí týče)
Jen říkám že takovéto vozidlo s takovýmito vlastnostmi nemělo nikdy ani vzniknout. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 12:28:42 |
|
No Rakvovník disponuje 811 a 011 kýž mají nové sedačky "model pražský metro", t.j. skoro kolmý opěradla s opěrkou hlavy, sdamozřejmě v množství a uspořádání dobytčák. Je to ale skoro horší než pryčna neb mezi sedačkama je ještě menší rozteč takže praktickýá obsaditelnost je ca. 50%.
Na nejednom výkonu za 810+010 to kapacitně stačí, maximálně je problém první 1-2 stanice kdy pár ks stojí (to ale obvykle i v té 810+010 protože ne každej ne s každým se rád mačká a tudíž šestka bývá obsazována max 4 ks.
Pokud někde Regiošuk nestačí místo 810+010, pak není chyba v šuku ale v dopravci, který by měl nabídnout vozidlo odpovídající kapacity. |
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 17:30:15 |
|
V pondělí 21.4.2008 se v PJ Brno-Maloměřice objevila "Hypernova-trio" 814.217-218. Perspektivně by měla být nasazena na vlaky Kuřim - Brno Slatina v jednodenním oběhu místo Žehliček.
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 17:33:20 |
|
a o víkendu by se prý měla podívat i na starou tišnovku
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 18:41:00 |
|
811 a 011 NEEE
Jestli jste tím někdo v poslední době jel, mohl jste si všimnout "zajímavé" věci. Pohodlí z posezení je asi tak velké, jako když si sednete na dřevěnou latrýnu a v 60-70 si v tom nadtřásáte . Jinak řečeno - "potah" z těch nádherných sedaček už dávno zmizel (proprděn, proseděn...), takže člověk sedí vlastně jen na kostře jakési umakartově vrzající sedačky.
Tedy kdož chcete, aby Vaše poznala středověk, doporučuju vyhledat spoj vedený motorem řady 811, minimálně z Masaryčky až na Ostrovec
A to jsem pomlčel o provozní "spolehlivosti", které tyhle vozy za poslední dobu často vyřazují ze hry.
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Žatecká bloguje |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 18:49:49 |
|
Tak co,z 021 bude sedaček dost,tak se prostě vymění na x11 A je po problému
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Parzák_stenlie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 22:58:52 |
|
Ahoj Lidi ... jsem jeden z pracovníků firmy Pars nova respektive jeden z výrobců Regín ... než mě budete kamenovat za to že Regína je mrdka vám chci říct pár slov z mého pohledu ...
Regionálka ačkoliv tyto vozy vyrábím mám k nim určité velké výhrady .. nejen co se týče plechařiny že vypadá na světle jako kdyby byla omlácená od chuligánů a o5 nastříkána tak je tam i plno nedostatků které firma nehodlá řešit . Je to například špatná stupínek pro posunovače kdy kulatina na došlap nohy je absolutně k ničemu... nebo neschopnost regíny se vyškrábat do menšího kopce , nebo příliš měkký pluh ... je toho opravdu hodně a můžu říct že hodně problémů se daří postupně opravit a nekteré věci vychytávat .
Nicméňe jak již víte jsme byly jsme odkoupeni Škodou Plzeň .... Tak se těšíme snad zlepšení a zkvalitnění výrobi regionálek ... co se týče výroby tak dnes k nám přišla na pás jubilejní 914 050 tak se uvidí který město ji získá. |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 11:29:02 |
|
Nevíte jestli už se dostane na Mělnicko na trať Mělník - Mšeno - Mladá Boleslav ? Stále tu jezdí samotné 810 bez přípojných vozů a tak by se nám tu nějaká regionova hodila. Kopce tu nejsou žádné, lidí tu cestuje docela dost, takže se často stává že jsou sedačky "přecpané" no a myslím že by se jim tu celkově dařilo. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 12:08:50 |
|
Je to například špatná stupínek pro posunovače kdy kulatina na došlap nohy je absolutně k ničemu.
Já si myslím,že místo posunovače používá toto stupátko v 90% případů strojvedoucí,aby umyl z okna rozpláclé muší . |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 12:54:17 |
|
Kopce tu nejsou žádné
Stoupání 21 promile z Lhotky do Nebužel podle vás není...
lidí tu cestuje docela dost
Opravdu? Skoro často se tu prohání 810 prázdná, jen s průvodčím a strojvedoucím... |
Svecs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 14:01:24 |
|
For : 831
No je pravda, že přeháním ale to malé stoupáníčko, teda alespoň podle mě není zas tak velké. Nebo by s tím měly regia trable ? No abych pravdu řekl ono se to děje jak kdy. Nejvíce lidí je za hezkého počasí, ktdyž jedou na výlety nebo hlavně v neděly když to pozbírá z těch vesnic lidi kteří potřebují studovat. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 16:05:08 |
|
Vypadá to, jako by pro 814 na ML Pha-Libeň - Roztoky u Prahy a zpět nebyl jeden 2-denní oběh, ale 2 jednodenní. Místo jedné jezdí 451.037/038 a sice stále na stejných vlacích. |
Parzák_stenlie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 16:19:40 |
|
Zdravím :-)
ohledně té stupačky jsou tam 3 jenda je v laminátu (blatník) 2. na tom omluvte mě za to slovo nevím jak se tomu přesně nadává ale je to ten doražeč pro spojení druhého vozu ... jsou 2 na každém vlaku ... nekdo tomu říká magnety ...idealní na umytí čelního skla posunování atd.... a poslední 3. je pod tlakovými hadicemi a to si myslím že jako stupačka rozhodně sloužit nebude :-)
K problémum s kopcemi ....
Regionova má 2 režimy nastavení převodovky hory/rovina... co jsem slyšel tak strojvedoucí přepínají velice rádi na režim hory .... neříkám že to nevyjede žádnej kopeček je to taky otázka jak je zařazena jestli je vložákem proti kopci nebo mašinou . pro hornaté terény firma spíše doporučuje regionova trio která je vybavena dvěma motory a tak není pro ní vcelku problém se vysápat i do namoklé ramzové v podhuří Jeseníku .... bylo testováno ... ale co jsem tak slyšel tak má regína problémy s kopcema v praze hlavně na mokru . řešení k tomu máme jde jen o zesílení použitých materiálů pluhu . který je opravdu jen 4mm plechařina (nejsilnější použitý materiál pluhu) tzn... že použitím silnějších materiálu by výrazne pomohlo proti deformaci plechu při nárazu se zvířetem a hlavně větší váhy na hnanou nápravu |
Parzák_stenlie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 16:27:07 |
|
problém je že za minulého vedení to bylo smeteno ze stolu s tím že musí být zachována deformační zona vlaku ... Já s tím nesouhlasím už jen proto že veverka je maximální soupeř který ten pluh vydrží ale i proto, že je furt lepší když osobní auto při střetu s regínou je ''odhozeno'' než když je vtaženo pod vůz kde řidič osobáku už nemá žádnou šanci k přežití ... naštěstí se tato nehoda s regionovou ještě nestala |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 18:22:03 |
|
Ad Ivo: je to tak. Na ML se prohání pouze 1x 814 + 1x451. Důvodem je vadný motor na 814.022, který by měl být během týdne opraven.
Ad Parzák_stenlie: ...tak slyšel tak má regína problémy s kopcema v praze hlavně na mokru... ano to je pravda. Nevěřil jsem vlastním očím, když nás nechali na mostě v oblouku a za vlhka (převýšení tratě skoro 0). Víc jak 3-5 km/h jsme z toho nedostali. Stále šla do skluzu. Jakmile se trať srovnala z oblouku na rovnou kolej, kolečka se chytla a hurá traťovou rychlostí. Ale než jsme se srovnali, tak jsme udělali zpoždění cca 6 minut. Je tomu cca 6 měsíců. Bylo to na ML mezi Prahou-Holešovicemi a Prahou-Libní.
(Příspěvek byl editován uživatelem PeNik.)
|
Petricek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 19:52:59 |
|
Bohužel někteří strojvůdci zřejmě dodnes neví kde je na 814 vypínač mazání okolků a vypínač přecitlivělé skluzové ochrany či si neumí zprovoznit bleskově písečníky.
Nebo dokonce nepoužívají při jízdě do stoupání za špatných adhezních podmínek ARR, které daleko rychleji reaguje na požadavek snížení Pt než režim ruční, kterému trvá až 10 sekund než naběhne na 100% Pt.
Je též vhodné mít přepnutý display na hodnoty V1 a V2 kde se dá dobře odečíst rozdíl rychlostí hnané a hnací nápravy, toto je výhodné zejména při jízdě z 914, kde není slyšet chod hnacího sousrojí.
Nechci tu tvrdit, že jízda za špatných adhezních podmínek na stoupání kolem 25 promile je s 814 sranda. Jet se ale dá, musí se však pro to něco udělat... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 20:21:24 |
|
Jasně, písečníky jsou super pouze do té doby než začnou přehnaně brát vzduch z hlavní jímky a pískování se musí přerušit, aby se nevyčerpal vzduch a neklesl pod 5 barů. Opět viděno na vlastní oči. K čemu je písečník, když mi zabrzdí souprava nedostatkem vzduchu? Zkuste si to někde nanečisto, za jak dlouho se dostanete z 8 barů na 5.
|
