Archiv do 13. listopadu 2008

Autor Příspěvek Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 07:26:52       Kor: Tak se zkuste navečer podívat do diskuze k trati 160. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.37.70 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 10:46:19       Ad Mourek: samozřejmě to bylo myšleno ve smyslu jednoduchosti ovládání 755-unifikované stanoviště, kdy (trošku nadneseně) stačí celu šichtu sedět a kvrdlat rajčákem dopředu a dozadu. Axiom, že mašina musí jet (stačí že jede blbě, ale aspoň trochu), a snad i brzdí se mi též velmi nelíbí... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 12:06:32       749.241: Mě v té unifikaci nejvíce chybí klávesnice ARR . Pak se ani nemusí tolika kvrdlat ... . Nicméně na mašinu původem z ČKD je neskutečně nadupaná . Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6754 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 15:28:27       Jeden pozdrav od 753 751 z České Třebové.Příští týden se už dočká i jiného Kraje(Střední Čechy)Kolečko, kolečko.. Mourek Nicméně na mašinu původem z ČKD je neskutečně nadupaná . To tedy je žihadloJen škoda, že ČD nic podobného neprovádí aspoň s 754. 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 15:54:38       Wono je to složitější. ČD se taky snažej (754 reka - za míň peněz jiný typ muziky). Ideální by je bylo zkřížit :-) (slaboproud ze 754, silnoproud ze 753.7 :-) Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6759 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:01:33       Aleš Liesk. jj..je to zajisté vše o financích.SouhlasímAle proč se do 754 sere nová el., když srdíčko loko je stále původní Doufám, že příště až doběhnete k 752, nebude ten samý pozdrav jako minule u 751 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:41:22       Dnes ráno byla na váze 753.752. Ještě je surová. 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:59:44       Past: koukám že už i zásuvky UIC nejsou modrý, takhle bez toho loga to tomu i docela sluší Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Druhý Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.235.137 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 19:41:49       A čím se liší 753.751 a třeba 755? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 20:37:13       Druhý:" čím se liší 753.751 a třeba 755?" Především řadovým označením. O důvodu tohoto rozdílu zde již byla řeč. tejně jako o tom, že z praktických důvodů lze očekávat přečíslování řady 755 do řady 753.7 (řada 753 může dle pohraničních ujednání zajíždět do PPS sousedních železnic, ale řada 755 v těhto ujednáních není). Z vnějšku jasně viditelným rozdílem je jiné umístění zásuvek dálkového řízení a kabelu UIC, které mají 755 shodné s 753.7 nižších čísel, zatímco u 753.751 a 2 jsou umístěny tak, aby se pokud možno na ně nedalo dosáhnout. Nemělo by to však vadit vzájemnému propojení do vícenásobného řízení. Drobné (ale někdy i větší) rozdíly mezi stroji různých výrobních sérií najdete téměř u každé řady. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 22:10:15       Tak máme 753.751 v akci na odklonu 58794, spolu s dvojičkou 755, před hodinou poloha Plasy - jestli se neplete isoř 753_751 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.42.243 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 00:00:26       Hostivice jestli se neplete isoř Isoř je opilý, už před časem zde byly o tom pěkné roztržky... Je zajímavé, že 753 751 stojí v CZ Loku ČT a opět čeká na dnešní zácvik, školení lidí od "Carga" Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 06:13:53       Menší logo! Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 08:23:23       Koukám, že 753.7 už narozdíl od 755 nedostávají nová čelní skla... od Isoř Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.5.236 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 08:52:48       copak Isoř, ten je v tom chudák nevinně. Chyba je někde před klávesnicí. Stává se že v Isoř jezdí dvojče, přičemž fyzicky jedna z mašin je na pár dnů na dílně. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 09:23:22       Omlouvám se za dezinformaci, stává se to maximálně jednou za deset let Asi to byla nějaká bulvární verze isoře... Kristian ze záhrobí Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.70.172 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 10:54:06       A čím se liší 753.751 a třeba 755? To je přece jasný, 753.7 má všech 12 okýnek, oproti 755, takže má o 26% vyšší výkon, nadruhou stranu nemá kovový cedule, takže výkon zase o 6% klesá. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:22:10       Už se to tu psalo. Rozdíly 755 oproti původní 753.7: Rozdíly v konstrukci: - 755 nemá snížený profil střech dle UIC (původní profil) - 755 vetší počet sacích otvorů (žaluzií) v postranicích - 755 kompaktní blok hydrauliky - propoje v nerezu, žádné hadice - chladící články: 753 JANKA Radotín, 755 AKG nebo tak něco z Německa - rozdíl v generátoru SIEMENS, na 755 poloviční délka - 753 nemá dodatečnou mezistěnu - 755 plochý tlumič nad motorem 1 komín, 753 kostka nad generátorem 2 komíny Rozdíly požadované zákazníkem: - 755 LS90, 753 MIREL nebo KBS-E - rychloměr: 755 - TRAMEX, 753 - METRA nebo MESIT - 755 upravený pult strojvedoucího (kosmetika / tvar) Shodné prvky - pojezd + rám totožný - CAT totožný, - radiostanice stejná - regulace totožná - pomocné pohony stejné - pneumatika totožná, rozdíl v umístění: 753 na pravé bočnici uprostřed strojovny v neprůchozí uličce 755 na nové mezistěně za kopkou rozvaděčů - trakční motory stejné - vařená kotva - klima stejná Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7967 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:39:52       753.7 bude mít jenom KBS? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 11:45:01       ...nebo Mirel. A pokud se nepletu zdroje ovoří že 751 má Mirel. Ale možná se pletu * * * Usmívej se! Bude Hůř Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 11:09:08       Aleš Liesk.: Dotaz: Mají ty 753.7 pro ČDC hydrostatem poháněný lamelový kompresor ? ten dlouhej kulatej Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 20:11:01       Pepík: mají. Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 20:24:40       Statistik: Díky za odpověď... ten dlouhej kulatej Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 10:22:30       Proč se nepoužila asynchronní tr. výzbroj? Bylo by to konstrukčně a cenově hodně náročné zabudovat do původních podvozků vhodné asyn. motory? Kdyby se jednalo o rekonstrukci pár kusů, tak je to jasné. Ale v této v podstatě už sériové úpravě by to snad stálo za zvážení. Návrh a výroba nových tr. motorů snad není takový problém. Jak jsou shodné podvozky 75x a 742 ? Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7973 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 12:13:46       a existuje tady vyzkoušený systém AC/AC? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 12:22:52       Bobo: řada 709 a 709.6; dohromady tedy jen tři kousky na území ČR a v docela jiné výkonové kategorii.. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7975 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 13:32:14       v docela jiné výkonové kategorii..- což je asi to nejpodstatnější. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 13:36:11       řada 709 a 709.6; dohromady tedy jen tři kousky na území ČR a v docela jiné výkonové kategorii.. Pokuď je mě známo tak s el. přenosem AC/AC byly v čechách vyrobeny jen dvě lokomotivy. První je 709.601 vyrobená ještě ČKD-DS a jezdící na vlečce do SKV v Praze Zličíně. No a druhou lokomotivou je 719.701 kterou letos představilo CZloko a snad měla být i vystavena v berlíně na INNOTRANSu. Jinak číslem 709.401 je označen prototyp z ČMKS který má však přenos AC/DC, podobně jako další prototyp 709.701 který postavilo ČMKS ještě ve spolupráci s ČKD-DS. M1 - Maracaibo Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 14:39:30       Raspi:" Bylo by to konstrukčně a cenově hodně náročné zabudovat do původních podvozků vhodné asyn. motory?" No věcně by šlo o asi zcela nové podvozky, neboť kde je jistota, že by asynchronní motor měl stejné výkonové charakteristiky ( a rozměry, tedy způsob zabudování do podvozku) jako motor stávající? No a pak by bylo nutno dodat taky novou regulaci asynchronních motorů - zde by se mohli vyjádřit znalejší. Takže z původní lokomotivy by zbyl pouze rám. Pochybuji, že by se takto provedená rekonstrukce vyplatila. Možná by bylo dobré vysvětlit, co by se takovou rekonstrukcí získalo. To nám bohužel Raspi neřekl. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:34:50       Výsledkem by měla být vyšší spolehlivost a nižší nároky na údržbu. Tr. motory bych předpokládal nové, navržené přímo pro tuto řadu. Zda má výkonová charakteristika nělaký vliv na konstrukci podvozku, to netuším. (a to mě také zajímá). Regulace jako taková už přeci dnes nemůže být takový problém. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:53:54       Nová lok.s asynchronními motory a v moderním uspořádání(např.Herkules od Simensu) stojí asi dvakrát tolik,jako rekonstruovaný Brejlovec. Takže použití nových trakčních motorů,trakčních měničů a podvozků by cenu přiblížilo ještě více k nové lokomotivě a rekonstrukce by byla nepotřebná. Různí výrobci nabízí mnoho typů lokomotiv,které by byly vhodnější než rekonstruovaný brejlovec,ovšem jsou o něco dražší. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 17:07:14       Apollo_17: Díky, tohle jsem chtěl vědět. Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) dell Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 00:58:59       753.7 mají Mirel a udajně snad lze lok zastavit G stopem...ikdyž se mi to zdá divný ale pro případy provozování na naší žel sítí by to mělo být podmínkou... Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 09:07:43       dell: G stop je vlastnost radiostanice, takže pokud tam je obvyklá stanice bude i G-STOP. 753016 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 09:30:30       Tak 753 751 již na Okruhu. (info od Manemba - PS:a o tom ví ) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 09:33:16       g- stop nemá s mirelem nic společnýho. jedná se o záležitost trsky kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1545 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 13:51:23       Psím pjekňe, ta 753.751 má přijít do kýho depa - Nymburk nebo Kralupy? Zlaté časy - Moderní časy. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2161 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 13:58:35       Kralupy. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 890 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 16:48:06       Dnes po ČT jezdila 753.752-2 www.vlakybroumov.estranky.cz Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 18:02:27       Dnes 753.751 na okruhu v Cerhenicích: Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5452 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 01:55:36       753016: Nezdy neřikal jsi že sem nebudeš už psát?na ten mejl sem ti už někdy psal a pokud to neni mejl tvého otce pak jsi to 100% ty Chlapy jako je Hajnej, Mourek, Aleš Liesk: Mam dotaz, čistě náhodou netušíte, jestli byl normální jev u toho nového typu vysílačky V067 to, že v simplexním režimu nešel zvuk do repráku ale pouze do sluchátka?hledal jsem v manuálu zda tam neni nějaká funkce kde to jde přepnout do repráku, ale nic podobné sem nenašel...hlasitostí se zvyšovala hlasitost akorát ve sluchátku, jinej způsob mě nenapadl... Díky za případné vysvětlení Aleš_bílek_12345 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 06:53:03       Ta 753.751 je dobrá jí to sluší ... Jsem ALF ! Dejte si na mě pozor ! moje stránky http://trainz-b.webgarden.cz/ Ranovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 11:41:17       Pánové můžete mi někdo říct jak to bude (je) s rekonstruovanými brejlovci pro TSS? Jestli jsem to dobře pochopil měli by mít čísla 753.781 a 782? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 15:22:17       Ranovak: 753.781, 782, 783, 784 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6765 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 20:29:24       Luboš_ČT Já jsem ti říkal, že když příjdeš v noci z Trávníka, ať na k-report nechodíš A už vůbec nechápu, jak bych mohl v onou dobu někam psát, když jsem byl úplně jinde..a takovou IP adresu v ČT nemám. Pro tvou potřebu ti aspoň dám jednu fotku z cesty Dal bych více, ale otazník... A ještě jednu si dovolím, když už jsem musel zareagovat, ať tu nejsou jen hemzáky A teď jsem zvědavý, kdo mě první zmrdá, že sem zase píšu a něco vkládám 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Silenymax Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 22:02:01       Manemb: a to bylo řečí ICQ 134407993 Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 09:35:04       Mam dotaz, čistě náhodou netušíte, jestli byl normální jev u toho nového typu vysílačky V067 to, že v simplexním režimu nešel zvuk do repráku ale pouze do sluchátka? Sice do rdst nedělám (naposledy jsem je opravoval na vojně :-), ale tipnul bych si na zaseklý spínač, co říká, že je zvednuté sluchátko. taurus1116xx Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.164 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 09:44:42       Pondelkový príchod prototypu 753.751 ČD Cargo na okruh do Cerheníc je zachytený tu.... http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1870 Ranovak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 11:32:48       Luboč ČT: Děkuji A čí jsou 753.731 a 732? Ty nejsou TSS? Možná jsem si to jen špatně zapsal... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 13:49:05       753.751 je prototyp? A čeho? Srovnejte s řadou E499.3. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 14:36:02       V normálním světě by se 753.751 jmenovala 755.003 a byla by první sériový kus. Ve světě, kde jsou Příhraniční ujednání důležitější než logika, se holt musí jmenovat 753, byť s ní má společnou jen boudičku, hlavní rám a podvozky :-) Myslím, že jsem právě vyřešil problém zajíždění 843-ek do Německa: stačí je označit řadou 753 a dát jim inv. č. 901 a výše :-))) Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.245.11 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 14:52:29       Když se to tu víceméně načlo... Dotaz. Proč má 753.751 sníženou střechu dle toho jiného profilu UIC? Na rozdíl tedy od 755.001 a 002, které mají nesníženou. U loko pro Italy (753.7 a 752.6) to chápu, a také že ty loko pro OKD to měly také, to bylo dáno tím, že se tvářily že pro Italy jsou, to ano. Ale 753.751 pro ČDC? Díky Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2175 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 15:01:14       V normálním světě by se 753.751 jmenovala 755.003 a byla by první sériový kus. V normálním světě by se už od začátku ta mašina jmenovala 753.xxx. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:06:56       Adam: přečtěte si ještě jednou, co je tučně napsáno nad tou srovnávací tabulkou. Statistik: v úplně normálním světě by mašinky dojezdily s čísly 753.0 - 753.4 a dnes již většinou odpočívaly v lokomotivním nebi. . Ve světě s nedostatkem peněz, ale normálními vztahy, by dojezdily jako 755 (však 714 se taky nejmenují 735 , 711 nejsou 710 a 151 nejsou 150 ). Nebo přeznačení na 755 snižuje jejich šotopotenciál? (Pokud vám rozdílný počet okýnek nedovoluje považovat je za jednu řadu, tak prosím, jsem ochotný ustoupit k 755.2 ) Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:13:11       AL: Myslím, že jsem právě vyřešil problém zajíždění 843-ek do Německa Konečně správný výklad :-) V rámci urychlení homologace Bivoje do Němec mu může na okruhu někdo certifikovaně přehodit tabulky z kargobrejle :-) A aby se neřeklo že to není diesel, tak pomocný Zetor by se tam ještě někam napchal, ni? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:13:22       jenže brejláka ozn. řadou 755 nikdo nepustí na území DB, např.podobně tomu bylo s ř.843,která měla jezdit na Os DC-Vdf-Lbc. A však prakticky jezdila celý GVD ř.750 s klasou. Nakonec další GVD se zaturnusovala 842ka. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:42:41       Aleši, když tak čtu Vaše příspěvky, Vy jste se na tom okruhu včera nějak "zlieskal", ne? Nebo přeznačení na 755 snižuje jejich šotopotenciál? Come down... 742404 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.187.157 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 20:32:52       Jde o to, že řada 753 je schválená v okolních státech. A je úplně jedno, že 753.751 není to stejné jako třeba 753.141. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 22:51:15       742404: Jo, kuchyně nikoho nezajímá. Jde o kontrolovatelné vlastnosti lokomotiv navenek. Za to zodpovídá český drážní úřad. A jsou-li shodné u reko či nereko strojů, pak není problém. Číslo v řadě nikoho nezajímá. Chytřejší proto své loko označují schválenou ř. 753. Nevylučuji však možnost, že u ČD někdo opsal charakteristiky reko 753.7 a jako vynikající zlepšovací návrh to prodal firmě - která to pokryla tím, že reko mašiny označila zcela novou řadou 755, aby to vypadalo, že nejde o stejné loko, které jsou již dodávány pod řadou 753.7. A nakonec - existují i stroje řady 753.6 (OKD), které jsou shodné s řadou 752(II) ČD. Kdopak podal zlepšvací návrh? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 01:21:39       A je úplně jedno, že 753.751 není to stejné jako třeba 753.141. No to asi jedno není, ona spíš pro zajíždění do okolních zemí bude mít papíry přímo řada 753.7. u ČD někdo opsal charakteristiky reko 753.7 a jako vynikající zlepšovací návrh to prodal firmě Cože? A nakonec - existují i stroje řady 753.6 (OKD) To budou spíš 752.6.