Archiv do 14. března 2008

Autor Příspěvek petrus opava Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 08:23:40       tak jsem se prokousal až na konec touhle plodnou diskuzí, abych se mohl zeptat a nebyl označen za někoho, kdo si neumí přečíst pár příspěvků nad svým. Teda ale bylo to o nervy. Může mi někdo ze zasvěcených prozradit, co se stalo jednotce 065+066, že ji teprve včera rozhýbávali za pomocí nehoďáku? A to jsem koukal, že až ve Štítině, přitom neschopná byla pokud se nepletu v Opavě... Díky Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5089 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 08:38:37       petrus opava: nemohl být zadřený trakčák, ložisko a atp, kdy je pak nutno použít nouzový podvozek? Rozdílem v místě neschopnosti a následné manipulace bych se moc nevzrušoval. Viz následující příběh: Známému se před nedávnem při jízdě na 460 "zadřel" trakčák. Ovšem stroj byl ještě pojízdný, při jízdě na výkon se mu pořádně kouřilo z podvozku, ale když jel výběhem, tak to šlo. Sníženou rychlostí dojel Sv celkem v poklidu do Bohumína, leč OPJ "nebralo" a panťák zůstal odstavený ve stanici. Když s ním pak chtěli následně odjet, už s ním nehli. Zahřátý trakčák zchladl, celé se to hezky "slehlo" a bylo vyděláno. Přítomnost nehoďáku následně nezbytná... petrus opava Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 08:51:50       jena: nevím samozřejmě přesně co se tam stalo, divné mi je, že neschopen v opavě od pondělního rána, pak jsem ho včera viděl ve štítině komplet ve 14:30, jel jsem do ostravy a teprve ve tři odjížděl ze svinova nehoďák. Za hodinu a něco už pak bylo jedno čelo odpojeno a odtaženo na manipulační kolej - možná právě k výměně podvozku Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 12:58:42       uz vite nekdo jak to bude ze sedym vlkem, jestli bude sedej nebo mu hodi sedomodrou ? OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 17:40:45       výměně podvozku Pokud je to opravdu zadřený trakčák nebo osa, nebude se měnit podvozek v Opavě, ale doveze se do depa asi takto: ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 20:09:43       Řekl bych že už vlk nebude šedej ale možná ho na modernizaci předběhne 009/010. Tlusta Olga Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.253 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 20:48:09       Chtelo by to sepsat petici za sedo-oranzovej nter vlka a dát do drahám či případně hrozit stávkou nebo hromadnou sebevraždou nebo tak něco.... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 21:02:09       OH: Hmm zajímavé, nikdy sem to neviděl na vl. oči A zeptám se: Jaká je rychlost přepravy loko na těchto "pozvozcích" ? ? ? Díky moc FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ 810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2084 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:10:26       Dnes 460.021+076 jako Os 2909. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 20:32:29       hodně pomalu, do vexlí 5 VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 19:04:54       Ad.Šari: Trošku podpořím OH v jeho nekonečném boji za lepší 460, alepoň na tomto fóru . Na přiložené fotečce je podvozek již složený před zasunutím pod přizvednuté dvojkolí. Jinak lze podvozek rozmontovat (4 příčné trubky) a snáze ho přepravovat. Max. rychlost na trati je 20 km/h, při jízdě přes výhybky krokem a za dozoru pracovníků nehodového vlaku. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pátek, 07. března 2008 - 21:42:29       jeho nekonečném boji za lepší 460 Já jak já, bojují jiní. Třeba takto: 460010 po výměně kol a obnově nátěru při zkoušení ve společnosti 035 alexis Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.253.77 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 06:34:05       Včera jsme zahlédli, že se v olomouckém depu rozšiřuje rotunda na několika paprscích. Má to být předzvěst toho, že by se do budoucna měla nějaká část 460 stěhovat do Olomouce, když vlastně jsou de facto "olomoucké"??? Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 09:19:54       Má to být předzvěst toho, že by se do budoucna měla nějaká část 460 stěhovat do Olomouce, když vlastně jsou de facto "olomoucké"??? jo na 100% .............. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5098 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 10:00:27       Včera jsme zahlédli, že se v olomouckém depu rozšiřuje rotunda na několika paprscích. Má to být předzvěst toho, že by se do budoucna měla nějaká část 460 stěhovat do Olomouce, když vlastně jsou de facto "olomoucké"??? - a už kopou i širší točnu? Aby se jim na ni ta jednotka vlezla... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 17:51:51       Když mohli v Ústí dělit na jednotlivé vozy... A žabotlamy už tam jezdily. Zas bych se tak nesmál. Čím větší blbost, tím větší možnost realizace = slon do Zábřeha. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 18:09:25       Ad.OH,alexis: No původně jsem zde chtěl napsat, že prodlužování rotundy je pro možnost parkování rozdělených 471 v domovském depu . Ale očekával jsem označení typu regioterorista a podobně, tak jsem to předem vzdal. Aby se v tom černém humoru alexis aspoň trochu vyznal, správný kod pro prodloužení rotundy je 843..... OH:Čím větší blbost, tím větší možnost realizace = slon do Zábřeha.No už i Adélka to ví, dál než za Suchdol ve čtvrtek nejela Vím vím, 460......už táhnu Šari Moderátor Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 18:12:50       VláďaH, OH: Děkuji za podrobnější informace . Aspoň sem si rzošířil obzor... FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ 810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 19:29:51       VladaH:Myslím že zázemí pro 843 mělo zůstat v Krnově,stejně většina 843 nocuje v Opavě nebo v Krnově,případně v Lipové myslím...ale něco v tom našem domovském depu mít musí že Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2008 Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 22:08:22       Teď jsem se vrátil z Maloměřic Strávil jsem asi hoďku na lávce a zahlídnul jsem průjezd panťáku na Tišnov bez rozsvícených koncovích světel... To se občas stává? Radek Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 00:34:03       správný kod pro prodloužení rotundy je 843 A pokud jsem v obraze, ještě vyšší kód je opuštění motorové remízy naproti nádraží. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 06:21:24       843 mělo zůstat v Krnově "Čím větší blbost, tím větší možnost realizace." Tohle byl taky názorný příklad. Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 09:14:18       Lamoblanko, jo, vyždycky když je zapomene fíra rosvítit... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 09:55:24       Tahle 460 prošla pouze pidiočistou v rozsahu "aby bylo vidět, kdo je tady pánem" : Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 10:37:35       Lamablanka: Určitě i Tobě se už někdy stalo, že jsi zapomněl rozsvítit světla na autě. A fíra je také jenom člověk. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 10:39:31       Pána tam uvedeného nevidím. Zřejmě na ČD ještě povinné označení provozovatele nedorazilo - IČO,DIČo, .IČO..... Okolokomina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 12:56:20       Dnes na Svinově zajímavá souprava 460 013 - 063 410 - 063 411 - 460 014. Ty vložáky jsou nějaké putovní, že předčasem byly s 460 059/060? Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 13:46:44       460.021/076: 810.191 - královna tratí Severní Moravy Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 14:42:52       samlep, fesacka foto . Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 16:28:58       ValdaH A ostravaci mají ještě 3,14ČO Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic snad už tolik nelikviduje trolejbusy Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 17:09:04       Franta: dyť to VláďaH píše. Jako poslední... Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 18:16:57       Všem fírům na panťácíchjá to zas tak nemyslel.Jen mě mrzí, že srovnáváte auto z vlakem...Kdyby bylo tak jednoduchý udělat řidičák na vlak,jako na auto,pak bych tuto diskuzi nechal vyhnít... Já beru fíru jako člověka,který je srovnatelný s pilotem vždzť má nasvědomí spoustu životů ne?!!! A pro to si jich také tak vážím!!!. Radek Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 19:54:09       Lamablanka: Nevím, kolik životů má tenkterý fíra na svědomí, ale nevím čím, nebo jak "ohrozí" cestující tím, že nerozsvítí čelní (koncová) světla ?! Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:06:37       Myškyntak o čelních světlech se raději nebudeme rozepisovat,zvláště ve tmě,ale to se snad ani nikdy nestalo-doufám. A koncové v případě jízdy vlaku(tkzv. vlak za vlakem)v letecké terminologii (země-vzduch),taková věc může skončit tragicky... každý se spoléhá na ostatní,že to zabrzdí,nebo když to vrátím na silnice,že mě tam nevjede,když mám přednost... Radek Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:08:32       PS:sorráč za to Y Myškin Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 20:13:35       Z ozdravného pobytu 460.079 a 080 v DPOV Přerov ještě jeden netradiční snímek na nákladním průtahu za depem, škoda že jsem už nestačil přejít na sluníčko... Dva motorové vozy bez vložáků se čtyřmi původními sběrači, škoda. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5105 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:13:41       Lamablanka: člověče, představte si, že jsem před časem potkal vlak s mašinou v čele, na který asi fíra zapoměl rozvítit přední světla. Byla ke všemu byla tma jako v pytli, takže po zhasnutí hlavního reflektoru vypadal ten vlak jako nějaký přízrak řítící se tmou... Asi by jste předmětného nešťastníka za to postavil ke zdi, ne? PS: co říkáte na fakt, že odhadem u 80% vlaků na konci žádná světla nesvítí?? Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 2-2008 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 22:14:14       JENApokud v těch 80% nejsou nákladní vlaky,tak moc pěkný... Mám pocit, že se zde projevuje nálada na dráze,která teď vládne... Je to asi dáno špatným ohodnocením fírů,stavem strojů(fíra jde jistě do práce s nepříjemným cukáním v žaludku,co se zase na té jeho soupravě pos...) Vpodstatě je to škoda.Fírům bych neoponoval na žádnej požadavek. je na všechno v podstatě sám a když dojde na lámání chleba-nehodu a tak, tak taky. Dřív když jezdil i pomocník,bylo cestování bezpečnější.Dnes je spolehnutí na "elektroniku" a přesto se nehody stávají,přesto odjede vlak bez fíry z nádraží(i s cestující) a td. Lopik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 22:46:40       Lamablanka: no Jena určitě narážel na nákladní vlaky. A koncové v případě jízdy vlaku(tkzv. vlak za vlakem)v letecké terminologii (země-vzduch),taková věc může skončit tragicky... neviděl bych to tak černě. Na železnici se to, že ten zadní vlak nenajede na ten přední zajišťuje trochu jiným způsobem než na silnicích . http://eso.ts-web.info Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 07:08:13       Myškin: to bylo trošku nepřesné srovnání, fíra se podle toho tedy stará o 2 auta. Vedoucí a koncové... A na obou musí svítit... Lamablanka: nevím čemu se divíš, situace je taková, jakou vytvořilo vedení drah za podpory odborů. Většině se nechtělo do Carga, no a ti co zůstali zase neví kam dříve skočit. Už teď se ví, že to Cargo s množstvím lidí přehnalo a ti co zůstali mají tak našlapané obraty, že nějaký blbý světla jsou jim ukradený. Jsou důležitější věci na to, aby např. panťák na obratu odjel a nezůstal neschopný , protože v tom kalupu fíra zapomněl na důležitější věc. Navíc když ten panťák ještě před změnou grafikonu 85% fírů vidělo jen z oddílu pro cestující (aspoň tady na Valašsku). Jak praví klasik: ... bude třeba tříleté základní prezenční služby, aby bylo možné zvládnout tak složitou techniku jako je T 34... Jinak řečeno, chce to jen praxi "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2008 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 07:56:47       Matysekfyra je mě to,z cela nečekaně,naprosto jasný.Mám docela bujnou představivost,takže si dokážu představit jak dvě ruce z nápisem ČD drží řídící jednotku panťáku a ždíme ji jak houbu i s fírou u vnitř. Hold taková je doba... Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 08:39:58       Celkem ty kluky lituju, bývalí turnusáci jsou v pohodě, ale ti co do toho spadli rovnýma nohama, jednodenní přeškolení a 6 šichet jízdního zácviku...??? To je sebevražda, se není co divit, že to tak často zdechá. Do teď měli jednoduchý peršouny s ARR a najednou přes noc dvě mašiny na jedné soupravě vzdálené 100 metrů...??? A některé s rekonstrukcema, některé bez. Vždyť i ti slováci co na tom jezdí než by brzdil EDB, tak radši celou dobu jedou jen s BS2 ať tomu neublíží a dojede s tím do cílové stanice. Jenže ti než se to naučí, tak se změní turnus... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 13:08:40       Matysekfyra: Úplně s Tebou souhlasím. Z uvedeného je jasně vidět, že někde sedí žába na prameni... Zlámalík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 13:25:12       Lamablanka: jak zdepřítomné Houbu s Fýrou? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 23:18:47       Jena: PS: co říkáte na fakt, že odhadem u 80% vlaků na konci žádná světla nesvítí?? Říkám tomu to, že jsi asi nikdy v životě neviděl viaflexy. Ale i kdyby ano, stejně jen blbě plácáš. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 04:39:35       Lamablanka. Asi nejsi od dráhy, tak trošku osvěty. ( Já už také několik pátků ne, bohužel. se neplnilo ). Odrazka (viaflex), nebo světlo na konci vlaku mají apriori úplně jiný význam, než upozornit následující vlak, že se ke mně blíží. Jedná se o návěst konec vlaku. Jako vyprávěnka pro laiky: Hlavním významem je to, aby na nádražích a hláskách bylo na první pohled patrné, že vlak přijel celý a po cestě se neroztrhl. Pokud by se tak stalo, nemohu nic na kolej pustit ( někde stojí pár vagónků a ten poslední svítí, nebo má odrazku ). Se zaváděním různých zab.zařízení klesá podíl lidského činitele, takže si dovoluji tvrdit, že tato návěst ( konec vlaku ) ztrácí na významu. Má význam hlavně na jednokolejkách a D3 tratích. Je to však to poslední, protože při roztržení vlaku by celá souprava měla zabrzdit, protože jí jednoduše uteče vzduch... Takže: - to, že se pantograf roztrhl, je vidět na první pohled, pokud neplatí níže. ( To však neomlouvá zhaslá světla, ukazuje to jen, že to až tak nevadí ) - první odstavec neplatí, pokud jede rozebraný do Přerova. To je však tak vyjímečná událost, že na viaflexy nikdo nezapomene. Tímto se omlouvám všem, co milují doslovné citace z předpisů. ( Sakra, to jsem se rozkecal ) Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic snad už tolik nelikviduje trolejbusy Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5113 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 07:55:40       Drn: Říkám tomu to, že jsi asi nikdy v životě neviděl viaflexy. Ale i kdyby ano, stejně jen blbě plácáš. - pokud na viaflex nezasvítím baterkou atp., na jak velkou vzdálenost jsou vidět?? PS: v čem blbě plácám? Prosil bych o přesnější specifikaci... Lamablanka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 12:10:21       franta děkuji za osvětu,beru to.Opravdu nejsem od dráhy,ale přesto popisovaný význam konce vlaku znám. Myslím že jste dodal vše,co se k danému tématu dodat dalo. Přeji Vám hodně zdraví a doufám že máte doma vláčky a že se s náma podělíte o nějaký skvost...samozrejmě v rubrice modely. Radek Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 19:24:26       Franta. vyborna osveta, mas tam jeste neco zabavnyho ,) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 20:44:59       co by jeden neudělal, aby druhé nepobavil. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic snad už tolik nelikviduje trolejbusy Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 09:54:20       Franta: takže si dovoluji tvrdit, že tato návěst ( konec vlaku ) ztrácí na významu. Opravdu? Ztrácí na významu? Viaflexy jsou moc dobrá věc, když jedu třeba proti stůj v noci na autobloku. I pro moji bezpečnost, třeba pokud by někde někdo něco na trati zapomněl. Chtělo by to asi poněkud komplexnější pohled, kemo. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 13:29:23       Na to jsem nepomyslel. Stůj na a-bloku mne nenapadla. A jako kdysi pracujícího na ČSD (i když jen ŽOS) měla. Spíš jsem uvažoval v intenci, že když je něco před vjezdovým, tak KO nepustí odjezdové. omluva, OMLUVA , O M L U V A A to jsem památný rychlík, co boural u Lukavce zmeškal a jel za ním osobákem, co jel Praha - UL 4 hodiny. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic snad už tolik nelikviduje trolejbusy Michalcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 06:20:33       Zajímalo by mě, zda byly či jsou prováděna hygienická měření hluku při brždění souprav 460/450 a to zejména u zastřešeného nástupiště, kde se hluk ještě umocňuje. Jezdím těmito jednotkami skoro každý den, ale dneska co provádí ten kreténza kniply Os 4923 Tišnov-Vranovice je už na žalobu za poškozování zdraví. Už jsem z té hrůzy 10min venku a ještě furt mi hučí v uších. 460/460 v rukách debila = děs!!!! (Hlavně že jsme do Židenic přijeli o 2min napřed. Asi ho na hlavňáku čeká stará se snídaní) Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 09:08:09       Jste si opravdu jist, že strojvedoucí ovlivňuje intenzitu skřípání brzdových špalíků o jízdní plochu ? Jo kdybyste přijeli pozdě, to byste taky řval, co? A pak, kdo je tu kretén...řekl bych, že "ten za kniply" to není. Jinak 460tka mohla jet těžko ve Vranovicích. Michalcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:04:41       Fýra: 460 beru zpět, samozřejmně 560. Ráno jsem ještě viděl rudě. Řekl bych, že ten kdo řídí, ŘÍDÍ i způsob jízdy a pokud mám na začátku perónu rychlost 60 tak je jasné jakým způsobem asi musím brzdit - jako hovado. Takže odpověď je jasná ANO! Vzhledem k tomu, že jezdím takřka každodenně, tak myslím, že mohu s čistým svědomím říci, že OPRAVDU záleží na fírovi. Jak jinak si vysvětlit, že u jednotek vybavených novější EDB (přesná čísla nevím, myslím že by to mohly být např. 560.001, 560.007), brzdí každej jinak?? Jeden používá EDB až k úplnénu zabrždění a druhej na to prostě sere. A podotýkám je úplně fuk jestli prší, je námraza nebo 30 ve stínu. Dále - vzhledem k tomu že jezdím s ČD, tak vás ujišťuji, že zpoždění 2min opravdu neregistruji. Je to myšleno spíš jako fakt, že tento konkrétní ranní spoj jezdí na 1/2 minuty přesně v 99.5%, takže ať se Vám to jeví pochybené nebo ne, ty 2min náskok mezi Čebínem a Židenicemi jdou sakra poznat. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:18:13       Tyhle jednotky jsou nadměrným skřípáním při brzdění známy prostě a patří už i pomalu do muzea. Jak strojvedoucí jezdí a brzdí je jeho věc, pokud ubrzdí, tam kde má, ale nemyslím si, že na začátku peronu 60, když má 3 vagonky a dvě mašiny s EDB je nějaká extra prasečina. Navíc účinek EDB v nízkých rychlostech je už o ničem a souprava nehorázně skřípe i když zabrzdí ze 30ceti vzduchem. Není proto na místě nadávat fírovi, ale spíš těm, kteří umožňují vozit cestující v tomto krámu Michalcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:37:03       Já samozřejmně chápu, že každý nemá svůj den vždycky dokonalý. A asi bych se tady ani nerozčiloval, ale je podle vás normální, abych trnul hrůzou nad tím, jak obyčejnou cestu vlakem přežije moje žena se sotva 3měsíčním dítětem v kočárku? Abych ji musel instruovat ve smyslu, "Jestli bude přijíždět ten šedomodrý vlak, červenokrémové lokomotivy se bát nemusíš, tak se radši nahni do kočáru a té malé zacpi uši, protože pan strojvedoucí nemusí mít svůj den a těžko říct, jak by uši toho ještě zcela nedotvořeného dítěte snesly jeho způsob jízdy. Může to být totiž člověk kterému je úplně u prdele, jestli jeho vlakem někdo jet chce a nebo ne" No nezdá se vám to úchylné? Beru to,že jsem přecitlivělý na svého potomka a že mě do dneška ani nenapadlo o tom přemýšlet. A co? Vymlouvat se na starou techniku je obehraná pravdivá ale nic neřešící písnička. Je to co je. A s tím je potřeba pracovat. Jen je nutno mít ohledy a nemyslet jen na sebe potažno své problémy, pokuď pracuji ve styku s ostatními lidmi a má činnost má na ně přímé důsledky. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:51:58       Jak ještě dlouho bude trvat, až pochopíte, že intenzita skřípání na fírovi závislá není a i kdyby byla, tak je mu zcela fuk, nebo má, podle vás, jezdit a brzdit tak, aby náhodou neohluchlo dítě v kočárku vy demagogu? Pokud vám vadí skřípání souprav, stěžujte si na ně, ne ale fírovi, ale tomu, kdo je provozuje a vozí v tom lidi v tomto století. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:57:03       Když se mi v jídelním voze vylila káva v důsledku najetí na starý železniční svršek z koridorového, měl jsem podle vás nadávat fírovi do kreténů a upozornit ho, ať příště jede pomaleji, protože za kolegů před ním, se mi kafe nevylilo? Michalcz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 10:59:24       No to je právě ono co jsem konstatoval hned na začátku, že tomu strojvedoucímu je to úplně fuk jestli mu něco skřipe nebo ne. Děkuji. A nic mě nepřesvědčí o tom, že pokud svou práci chce dělat dobře, tak by mu to fuk být nemělo. Někomu to jde a jiný je lempl. A budu si zde stěžovat na tohoto konkrétního fíru, protože je to on kdo nedělá svou práci tak dobře jak by měl, ale hlavně tak dobře jak by mohl!!!