Archiv do 30. července 2008

Autor Příspěvek Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7515 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 19:12:59       a to ještě nejel žábou tsss tsss tsss tsss..... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 19:36:22       Mno, to je zvyk z 560. Ta necuká Tak se zeptám jinak: co tedy vytváří na 460 takové cukání? Jel jsem jí prvně v životě Hůů bude motor, to mi došlo (Příspěvek byl editován uživatelem vojtik.) Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:21:08       Nedošlo. To je motorgenerátor.:-) Ten slouží k napájení dalších částí, které nejsou, jako trakční motory, napájeny napětím 3000V. Cukání je způsobeno vyřazováním rozjezdových odporníků pomocí hlavního kontroléru. To je takový "větší vypínač" s hodně kontakty, ke kterým jsou ty odpory připojeny. Podle toho, kolik odporů je připojeno v obvodu k trakčním motorům, se zvyšují, nebo snižují otáčky těchto motorů. To cukání je způsobeno právě tím připínáním - skokovým zvyšováním proudu motorů. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:27:21       Tady je jeden hezký rozjezd panťáku z Dolní Lutyně Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. července 2008 - 22:48:08       Mno, jdu si přečíst nějakou publikaci o 460 Ale to cukání mne opravdu (neříjemně) překvapilo, jednou sem málem zahučel vedle sedačky Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 08:45:13       Vojtík: jednou sem málem zahučel vedle sedačky Trochu přehnáno, ne? Pro změnu já se poprvé taky ve středu svezl střídavým panťákem, seděl jsem v mašině, musím přiznat, že svezení je opravdu klidnější, ventilátory tam nedělají takový kravál a to cukání při rozjezdu je o hodně menší než ve 460. To cukání u 460 při rozjezdu se dá snadno odstranit, pomalým vyřazováním odporových stupňů ručně, ale bylo by to na úkor pomalého rozjezdu a prakticky pravidelného zpoždění, což není přípustné, tak musíme cukat. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 09:35:17       No, zrovna jsem si sedal a nečekaně to cuklo, tak jsem zakolísal Ale dík za odpověď, opět jsem o něco chytřejší Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) xxxxxxxxxxxx Neregistrovaný host Odeslán z: 89.185.250.110 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 11:22:11       Když už tu řešíte ty 460...čím to je že vždycky co jsem jel večer úsek Svinov-Vítkovice tak to v jednom místě uplně zhasne a rozsvítí se asi nouzové osvětlení a po náké době jde slyšet jak se to znovu nahodí a rožne se klasické osvětlení? Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1239 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 11:26:20       První co mě napadlo je stahovačka, ale nevím. Také jsem si toho všiml. Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:19:18       Vojtik - vyhrál jsi správnou odpověď. Tornádo nemá napájení zářivek ze 48V baterek, ale z pomocných pohonů. Takže při stahovačce zhasíná. Na cestě Praha-masna - Ul to bylo cekem maso. Stahovačky těsně za zastávkami je docela maso. Fíra hodí kouli z okna, rozjezd na plný zátah motrů, skokové sjetí z výkonu, zhasnutí a ploužení celého tornáda rychlostí 5 pod stahovačkou potmě. . Drn by na toto téma měl jistě několik výživných historek a poznatků. Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Přístup primátora Teplic už nelikviduje trolejbusy Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:28:01       Jdou na tornádech stahovat sběrače postupně, tzn. nejdřív předek, pak zadek? Právě na stahovačkách by s to docela hodilo projet ke stahovačce na zadní a po stahovačce nahodit přední a potom zadní. Tak to myslím využívají vlaky jedoucí s postrkem. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:39:00       Teoreticky ano, ale musel by přebíhat fíra z mašiny na mašinu. Když ještě byly 4 smetáky, někteří fírové z Prahy jeli jen na zadek ( pro rozjez 2 smetáky, jinak jen zadní ), aby se právě v Žernosekách vyhli plížením - plazením vpřed. To se to dalo projet líp. Ale co vím, tak to snad nebylo proti předpisu úplně košer. Správně to bylo možné pouze při poruše přední mašiny, kdy to jelo sunuté. (zažito několikrát v období 1985-1990) Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 12:55:49       Díky. Myslel jsem si, že každý sběrač má svůj vypínač na každém HV. Docela škoda. Ale pokud nezůstane pod stahovačkou, je to dobré:-) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 15:19:43       Vojtik "Svezení bohumínskými 460 je fakt zážitek": no to opravdu je . Obzvláště dnes pro mě - chtěl jsem jet z Třince ráno osobákem 3404, který vozí Cityelefant, jenže pak jsem si vzpomněl, že jsou prázdniny, a tak 3404 jede z Č. Těšína a vezla jej 460, no tak jsem se alespoň po dlouhé době svezl panťákem v MSK, konkrétně Os 2904, jednotkou 460.010. Zajímavé je, že mi v Třinci na tento osobák prodali 1. třídu , ale prvotřídní mi zrovna nepřipadal. Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 16:58:05       560.002 která vykolejila v Brně na hlaváku se snad už brzy objeví v provozu. Dnes byla již opravená přitáhnuta do depa pomocí 714. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 19:35:58       Kdysi se tady probírala rekonstrukce jednotek 460 v Parsu. Poslední dobou je však nějak ticho po pěšině. Je to ještě aktuální? Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 20:15:07       Velmi doufám, že ne. Ta další reparsovaná by ale měla být v plyši. 810.191 - královna tratí Severní Moravy Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 21:05:32       Samlep: ono těch rekontrukcí mělo být více a daleko zásadnějších než pouhá "plyš". Pokud si dobře vzpomínám, uvažovalo se třeba o náhradě motorgenerátoru a dalších "drobnostech". Kupa věcí zůstala nakonec ale jen na papíru... Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 21:20:59       Jena: Pokud si dobře vzpomínám, tak se tu hlavně probírala rekonstrukce jednotek 460 na třídílné provedení s hnacím, vloženým a řídícím vozem, přičemž vložený a řídící vůz měly být nízkopodlažní a hlavně hnací vůz měl mít novou elektrickou výzbroj s IGBT řídícími prvky namísto původní odporové regulace. Rekonstrukci měl údajně dělat Pars a finální produkt měl mít označení 461. Právě u tohoto projektu mě zajímá, zda je ještě aktuální či zda skončil u ledu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5553 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 18. července 2008 - 21:57:29       Jirka_kraťas: no, tento nápad je řekl bych u ledu... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. července 2008 - 15:30:07       Franta, Jakub Kedroň: Děláte z toho zbytečné drámo. Na 460 nebyl problém když se zůstalo pod stahovačkou. Stačilo vyhodit zadní nebo přední automat, podle toho, který vůz stál pod dělením. Ten zbylý popotáhl a jelo se dál. Po vyjetí na živou trolej celým panťákem se to shodilo celé a znovu nahodilo a bylo po ftákách. U některých exústeckých souprav ale šlo navolit skutečně sběrač na zadním, předním, nebo obou. Nicméně, z 5 případů mi to po najetí vyrazilo HV a nechtělo to jet. Jinej fachal bez problémů. Horší je to se 451,2, tam se to prostě nedá, i když jeden z motorů nejede, jde jeho smeták stejně vzhůru. Takže pomůže jen když se na postiženém motoru zavřou kohoutky sběračů. Ale také to nejde u všech. Já osobně bych volil menší trauma a volal eldispečerovi, jestli mohu stahovačku projet se zdviženým. P.S. Ta stahovačka u zastávky je za Litochovicema směr Prackovice. Horší ale je od Prackovic, kdy se do Litochovic nedá použít dynamika a žabáky obecně velmi špatně brzdí vzduchem. S oběma pantografy není problémem se ze zastváky směr Prackovice rozjet na 60 a pak se dokoulet do Prackovic. Ešus za sucha zmákne i 80, ale je to zbytečné, bo GVD s tou stahovačkou počítá a není třeba spěchat. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 09:02:26       Franta, Jakub kedroň: nějak mi to nejde do hlavy, ať počítám, jak počítám, pořád mi to nějak nevychází. Stahovačky mají délky v drtivé většině případů nejméně přes 4 stožáry. Kotvák - výstužák - výstužák - kotvák. Podle norem je vzdálenost mezi sloupy průměrně kolem 50 metrů, přesněji řečeno v rozmezí 30-60, 30 v těžkých obloucích, 60 na rovinách. Tak mi prosím pánové vysvětlete, jak může mít panťák s délkou 4krát 24,50 metrů a nebo 5krát 24,50 metrů na stejnosměrné zdvižený sběrač??? A nebo mi jde špatně kalkulačka??? Podle mého názoru se těch 100 a nebo 125 metrů do té stahovačky schová. Tak na který sběrač to vlastně pojede??? Drne: ty voe, to byl jednoduchý početní příklad co počítá moje dcera ve 3. třídě. A Ty ses na to chytil Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 11:18:29       Robi_ros: Z pohledu strojvedoucího: vjíždím ke stahovačce, stahuji přední sběrač a poté stáhnu zadní sběrač. Jedu pod stahovačkou bez sběračů. Projedu konec stahovačky, zvednu přední sběrač a po těch cca 100 m zadní sběrač. Na toto jsem se ptal, je-li to technicky možné. Šlo mi o to, jestli je takto možné eliminovat "negativní" vliv stahovačky na jízdu vlaku. Čili jet co nejdýl pod výkonem. Z odpovědí jsem usoudil, že to je teoreticky možné, ale docela složité. Čili v praxi téměř nepoužitelné. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 20:51:29       Jakube -Koukám,že jste spadly z jahody na hlavu.Co to tady vymýšlíte za blbosti se stahováním sběračů.Takovou hovadinu jsem ještě neviděl a byl bych blázen to zkoušet.Mimochodem je hodně málo stahovaček co nejdou projet se zdviženým sběračem. Jakub_kedroň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 21:15:11       Zaosai: no, nevím, jestli jsem spadl z jahody na hlavu. Jestli jo, tak si to nepamatuji. Nejsem od molochu ČD ani jinak od dráhy, tak jsem se zeptal. Jestli Vám vadí otázky veřejnosti, je to Váš problém a vyřešte si ho. Ta otázka mě napadla v souvislosti s tím, že jsem kdysi četl o projíždění stahovaček nákladními vlaky s postrky. Tam se uplatňuje jízda, kdy je vlak nejdřív sunut, poté tažen a následně se pokračuje v běžné jízdě. A 460 (560) "je svým způsobem" něco podobného. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:03:01       Ad Jakub_kedroň: Projedu konec stahovačky, zvednu přední sběrač a po těch cca 100 m zadní sběrač. Způsob nějaké takové jízdy, že se potáhnu na přední mašinu, nebo potlačím na zadní, možný sice je, ale technicky a časově dost zdlouhavé. Uvedu příklad na 460 a potáhnutí na přední mašinu: jednoduchý úkon, otočím přepínačem na pultě do žádané polohy, na zadní mašině odpadne HV, sběrač jde dolů. Ale zpátky už je to složitější, abych nahodil HV na zadní mašině, tak musím celou jednotku shodit do základní polohy a pak nahodit znova. Trošku jiné to je když si shodím přední mašinu, nahození je možné: 1) po otevření rozváděčové skříně, ručně sepnout relé HV, nastartovat motorgenerátor, vybavit větrné relé vypnutím ventilátorů a novým zapnutím 2) odvolením všeho do základní polohy a novým zapnutím. Všechno jsou to zdlouhavé úkony, tak časově se to neoplatí. Takový způsob jízdy se používá např. při vyjíždění z depa, kde je stahovačka (děličník) a poctivou předepsanou rychlostí 5 km/h a jízdou přes výhybky do odbočky to nemáš šanci projet, dále při napěťových výlukách při odjezdu z Jablunkova, nebo při vjezdu do Mostů u J., jízda odbočkou, stoupání 16 promile, tam se bez takové pomoci neobejdeš. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 20. července 2008 - 23:54:38       Matesi, ty voe, kdo se tu baví o celkové délce stahovačky od 3,14či k 3,14če? Nikdy jsi nestahoval za 3,14čou? Nechápu vůbec, co to tady na mne zkoušíš. Ale posluž si,když ti to dělá dobře. Asi by sis měl především uvědomit, že není až takovej problém projet stahovačku s mašinou, s jedním zdviženým sběračem, většinou se max. blejskne a málokdy to přepálíš. Ale zeptej se Zaosaie,starýho panťákáře, kterej mne učil, co to propojení dvou rozdílných potenciálů udělá s panťákem. Pod Větruší v Ústí na Jihu na kdysi hodně ostrém dělení těch drátů na střeše pantografu bylo asi málo..... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 00:00:16       Drn by na toto téma měl jistě několik výživných historek a poznatků. Jo to by i měl. Nejlepší byla stahovačka ze Západu do Střekova (Sedlářovo varle) pod St. 1. Je tam totiž docela krpál. Takže se občas při rozjezdu za mrholení povedlo, než naskočil MG, ve stoupání na most i zastavit. Zaosaii, nevíš, kolik je tam vlastně promil? Z oblouku nebo sérkoleje na Střekovskej most? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:34:57       Brácha se segrou a jeden hodně hodně dlouhej pantec: (Příspěvek byl editován uživatelem belinea.) Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 12:44:41       Tomu se říká vysokokapacitní jednotka Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Igor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 14:31:41       560.026 Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 15:18:35       Huh, to jsem zatím viděl jen na 460. Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Mr_lachtan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 16:18:03       ad vysokokapacitní jednotka: to tak dřív normálně okolo Brna jezdilo, dvě jednotky spojené k sobě. Pokud si i dobře pamatuju, seděl v každé kukani fíra... Ten dlouhej kulatej Sněhurka Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.52 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 20:57:07       Zdravím všechny, nemáte někdo (nevíte o něm) trakční schéma 460 a 560? Nejlépe v elektronické podobě. Nepotřebuji to do detailu, blokové stačí. Předem děkuji George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 21. července 2008 - 21:08:28       Reko 460: Byl to návrh a snaha Parsu, která byla předložena ČD, která byla posléze smetena ze stolu (vzhledem k ceně rekonstrukce...) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:29:11       Igor: no podobné transparenty jako 560.025/026 má i bohumínská 460.072 nebo brněnská 842.002 Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD Igor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 13:48:38       Ris: řekl bych, pokud o tom něco málo vím, že jsou to stejné a mají je i 460.071 a liberecké 843-043- a od čtvrtku tohoto týdne i 943 T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. července 2008 - 22:29:29       Rumek: mysliš předpisovou staničnim a provoznim řadem depa dovolenou jizdu do a z OPJ rychlosti 30 kvuli překonani děličniku mezi 2a a OPJ...? :-D Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 00:06:40       Hádanka- co je to za divnou soupravu? Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 00:08:24       Že by jela náhrada za Os do Katowic? Pravda, trochu zdaleka a trochu víc kapacitní, ale to nevadí Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 13:27:18       Vlaky směr Katowice jezdí úplně jinudy - koukni na mapu:-) Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 18:53:21       Ad T4784086: jestli tam je 30, tak to je pro mně novinka , párkrát se to v depu mezi fírama řešilo, ale o takové rychlosti tam nic nebylo Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 19:39:09       OH: že by třeba porucha rychloměru na 460, kterou Kasia dotáhla na Mosty a pro cestu zpět bylo objíždění zbytečné?? T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 21:15:29       Rumek: jj, je to tam:-) Sam jsem se divil ale je. Ona koluje docela velka spousta fam, např. že na Mexiku je 10, na 37 až 29 tušim je 25 a podobně...:-D Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 21:55:54       T4784086: tak to budu muset prostudovat řád depa A ty rychlosti na Mexiku jsou dost kombinované, fekál, myčka, hala THÚ 3 km, zbytek těchto kolejí je 30 km, na koleji č. 25 je 50 km, koleje 27 až 33 od Dětmarovic od námezníku 5 km po přechod (asi v polovině koleje), jinak 30 km. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1288 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 22:10:49       Belinea Však říkám trochu jinou trasou Mosty-Český Těšín-Karviná-Bohumín-Katowice. To by šlo, ne? Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 23. července 2008 - 22:24:20       porucha rychloměru to nebyla. Zkušební jízda Kasie se zátěží. Okolokomina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. července 2008 - 12:11:33       Potřebuju poradit, nějak se nemůžu dopočítat českých 063. Ví někdo kolik a které jsou vyřazené? Děkuji T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 12:39:08       Rumek: a to je řečeno kde? Prolezl jsem co šlo, počinaje provoznim řadem depa jelikož někdo tvrdi že to jsou depove koleje, stanični řad včetně jeho přiloh kdy byly vyjmenovane přimo všecky koleje a jejich rychlostni omezeni a hle... Nikde nic. Z toho soudim že krom hal a fekalu kde je 3 a 5 nařizena ČD D2 nikde žadne omezeni neni... A tech verzi kolik se kde jezdit ma jsem slyšel už asi 20... :-) Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 14:01:43       T4784086: dneska večer to probereme, na to bude dost času Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 18:25:58       Drn: vycházel jsem z příspěvku číslo 383 od Jakuba kedroně. Ten psal podobném použití sběračů na panťákách jako na dlouhém nákladu s postrkem. Proto jsem napsal, že pokud nechceš porušit předpis a nebo projet chťa-nechťa stahovačku, tak se panťák obvykle do stahovačky schová celý, takže zhasne (jak se ptal někdo před ním) a opět bude cukat při najíždění na stupně (jak se ptal jiný šotouš). Proto ty počty. Prostě to nevychází. Délkově. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 25. července 2008 - 19:53:23       Jedna tradiční z Hranic. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 11:45:55       560.021/022 dnes spatřena na Os 4609 ze Žďáru do Břeclavi. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 26. července 2008 - 19:32:06       Robi_ros: Ježíš, co to tu plácáš? Kdo tě učil trakční infrastrukturu??? Ty nevíš, jak vypadá měnírenské dělení? Jak ti může panťák pod dělením celý zhasnout? Nechápu, co tu točíš.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. července 2008 - 22:23:48       Okolokomina - takhle to je: 063 ČD: 304-330, 334-342, 388-399, 404, 405, 408-411, 415-418, 420, 421, 424-429 060 ČD (vzniklé z 063): - 301, 302, 331, 332, 403, 406, 407, 419, 422, 423 063 ZSSK: 333, 343-353, 356-387, 400-402 zrušené 063: 303, 354, 355, 412-414 Přeji příjemné počítání! Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 08:56:40       první raní na Střelnou Belinea Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 17:26:01       !!! 560001 + 560002 už jezdí opět spolu, jako před nehodou v Brně !!! Okolokomina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 23:17:03       Tajemný em: Děkuji moc mi to pomohlo. Možná už to tu padlo, ale já se potřebuji jenom ujistit v Bohumíně je záložní jedna mašina (460.021 mi to vychází) a jeden vagon (dle mých údajů 063.417) je to tak? A jak to vypadá s 460.013/014? OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 29. července 2008 - 23:21:21       celozávodní dovolená- asi až v září, možná o málo dřív. Trainster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 30. července 2008 - 18:17:03       vcera sem jel odpoledne do ostravy a videl sem myslim eso co tahlo vlozaky z pantaku to byl co za tuning ?)) a nekde v prerove mezi nakladakama vlozaky z pantu, to uz se ted radi jako normalni vagony ?)))