| Autor |
Příspěvek |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 08:25:39 | 
|
Když je jeden vůz v háji, odstaví se vůz a buď souprava může jet bez něj, nebo se dodá záložní. U jednotek toto prostě nejde.
Tak se odstaví jednotka a nebo se dodá záložní jednotka. Je to někde v Evropě argument, aby se používaly vlaky s lokomotivou ? Neni.
Samozřejmě velká lokomotiva má velkou spotřebu, pokud jí honíte na 100%. Kdežto zátěž 3 - 4 vozů je poměrně nízká, proto lokomotiva na 100% motor nehoní. U Catra a Rakve takto tomu není. Herkules má spotřebu téměř poloviční oproti lokomotivám ČD.
Víte já jsme ty spotřeby kdysi počítal, takže vím, že první co má na spotřebu vliv je dopravní hmotnost vlaku, a teprv pak účinnosti přenosů a pak teprv účinost spalováku. Navíc za tu dopravní hmotnost vlaku platíte i poplatky za DC.
A to ti Němci mimochodem vědí taky, takže místo jednoho Herkula+rekovozy radši spřáhnou 2 Dezyra. OBB si taky místo dalších dodávek Herkulesů koupily ty Dezyra. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 08:29:21 |
|
nová jednotka Desiro MainLine je rozpojitelná na jednotlivé "články", protože každý díl soupravy má dvě vlastní dvojkolí.
Za účelem servisních úkonů -stejně jako 471-071-971. Tady holt někdo nechápe, že kapacita vlaku se mění spojováním jednotek. Prostě o večerech jede 1x471, ve špičce třeba 2x471 a nebo 3x471. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 09:27:37 |
|
RadekŠ: Za účelem servisních úkonů -stejně jako 471-071-971.
I kdyby pouze za tímto účelem, stále je to lepší, než prakticky nerozpojitelné jednotky se společnými podvozky. Ale tento článek mj. uvádí, že
"Vložené vozy vlaků Desira ML bude možné kdykoli variabilně do souprav zařazovat či naopak."! |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 09:45:56 |
|
bude možné kdykoli variabilně do souprav zařazovat či naopak."!
Asi tak stejně, jako u žabotlamů lze variabilně zařazovat či vyřazovat vložené vozy.  . |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 09:56:12 |
|
RadekŠ: Asi tak stejně, jako u žabotlamů lze variabilně zařazovat či vyřazovat vložené vozy.
To nemohu posoudit, každopádně je jasné, že by muselo jít o činnost prováděnou někde v depu, kde by bylo možné "vyřazený" díl odstavit, či naopak zařadit další díl; takže by asi opravdu nemohlo jít o skutečně "operativní" zařazování, každopádně - jak opakuji - to je stále lepší, nežli prakticky nerozpojitelné jednotky s podvozky společnými pro dva sousední díly. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 10:19:10 |
|
to je stále lepší, nežli prakticky nerozpojitelné jednotky s podvozky společnými pro dva sousední díly.
Kde vidíte nevýhodu, že třeba Desiro ř.642 či elektrický Flirt jsou nerozpojitelné ?
PS: Ve skutečnosti ta variabilita Desira Mainline je jen v tom, že si zákazník koupí třeba třívozovky a dopředu počítá, že si dodatečně třeba koupí 1 vložený díl a pak to bude provozovat jako čtyřvozové. A zbytek jsou řeči hodné křídových papírů z veletrhů a VŠ učebnic. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 10:32:31 |
|
Kde vidíte nevýhodu, že třeba Desiro ř.642 či elektrický Flirt jsou nerozpojitelné ?
U dvoudílného Desira Classic ještě tolik ne, ale u delších takových souprav (např. několikadílné Flirty) už je složitější deponování, údržba, nebo právě nutnost odstavení celé jednotky při poškození byť jediného dílu. Toto je možné u Desiro MainLine a dalších jednotek bez společných dvojkolí, z velké části eliminovat.
Ovšem myslím, že diskuse o Desiro MainLine se netýká tratí 03X, s provozem takových vozidel se asi nedá na těchto tratích počítat ani po onom výběrovém řízení. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2819
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 12:41:15 |
|
je složitější deponování, údržba, nebo právě nutnost odstavení celé jednotky při poškození byť jediného dílu. Toto je možné u Desiro MainLine a dalších jednotek bez společných dvojkolí, z velké části eliminovat.
To v reálu (nikoliv na křídovém papíře vytvořeném PR hochy) neni pravda. |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 01:07:37 |
|
RadekŠ: na křídovém papíře vytvořeném PR hochy
Děkuji, za PRistu mne ještě nikdy nikdo neoznačil... Nejvtipnější na tom je to, že jen několik měsíců před tím se psaly prospekty na klasické Desiro, kde se náramně vychválily Jacobsy. Ale ono to je v Česku stejně k ničemu, ať se snaží člověk sebevíc. Ta správná cesta k úspěchu vede přes ten správný výrobní štítek... |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 09:03:13 |
|
Ono kdoví jak to nakonec s tím novým provozovatelem bude, volby ted vyhráli populisti, takže se asi začne zastavovat zdražování (hrozná blbost--nemožné) a na železnici nebudou peníze, protože oranžoví komunisti budou před obchodem dávat lidem příspěvky na nákup |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 09:20:59 |
|
Přejezd v Lučanech. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 22:02:58 |
|
Informace k novým zastávkám Desná - Riedlova vila a Desná - Pustinská
Riedlova vila - nástupiště o délce 35 m , přístřešek a cca 25m opěrné zdi cca 2-3m vysoké, zastávka vznikdne v těsné blízkosti desenského viaduktu (trošku nesmyslně), bude vybudován nový chodník + osvětlení od silnice přes lávku až do výšky kde je nynější pěšina ve výšce tarti, zde chodník odbočí k trati a cca 30m se bude člověk opět vracet... Přístřešek bude zhruba v polovině nástupiště, to bude přímo naproti nájedzu na ozubnici. Typ nástupiště: Sudop 550mm nad temenem (tím si nejsem jist z provozního hlediska - pluh)
Pustinská: bude u podjezdu Pustinské silnice, nástupiště o délce 100m ( směrem dolu) opět Sudop 550mm, přístřešek bude hned na horním konci peronu, povede sem nový chodík od zastávek busu na 1/10. Překvapuje mě zde taková délka, ale to asi kvulii spádu, aby se fírové trefili, měli rezervu. Více informací budu mít za týden - budu mít dokumentaci usebe, nyní jsem ji jen zběžně zhlédl.
Dodoavatelem obou staveb bude firma Chládek a Tintěra.
Připomenu že z dotace EU (cca 23 milionů) budou vybudovány ještě 2 zastávky (Velké Hamry město, a Smržovka Luční) a 17 nevých přístřešků autobusouvých čekáren na území Desné, Smržovky a Hamrů. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 22:31:01 |
|
Zhor - předpokládané datum zhotovení, předání, resp. převzetí díla?
Nevím, proč dodnes nedošlo k protlačení výstavby zastávky u Jizerského mostu - vyloženě sezónní, ale smysluplný tarifní bod - v zimě běžkaři (dnes krátící si cestu zářezem), v létě výchozí bod směr Jizerka, Smědava, Orle... Uvažovat se dá o čemkoli, no |
Blesk2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 06:53:57 |
|
O zastávku Jizerský most taky snaha byla. Ale protože by byla v oblouku o poloměru cca 200 m, nešla na SŽDC projednat (normy chtějí min. 300m).
U zastávky Desná-Riedlova vila jsou kvůli stejnému problému navrženy složité úpravy GPK tak, aby tam těch 300 m bylo a proto bude nástupiště dlouhé jen 35 m. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 07:37:49 |
|
Nejvtipnější na tom je to, že jen několik měsíců před tím se psaly prospekty na klasické Desiro, kde se náramně vychválily Jacobsy.
 |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 14:09:18 |
|
Blesk2: nejedná se o poloměry oblouku v případech kdy je zamýšlená zastávka vně oblouku? Né uvnitř jako má být Riedlova. Být v Desné na místě logickém (od konce zářezu u vlečky (kde je dostatečný prostor) až klidně po most je přehledná a jistě levnější. |
Blesk2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 20:50:11 |
|
Zhor: obecně pro bezpečnost při nastupování je příznivější zastávka uvnitř oblouku. SŽDC však striktně vyžadují ve všech případech u novostavby poloměr dle normy (min. poloměr 600 m, u nástupiště délky max. 100 m je možné výjimečně jít do min. poloměru 300 m).
Při přípravě optimalizace trati Liberec - Tanvald si dokonce vyžádali u zastávky v Tanvaldě zpracování varianty se zvětšením oblouku, což vedlo téměř k estakádě nad řekou...
Logické místo o kterém hovoříte, pokud se špatně neorientuji, je přesně to, na kterém má nové nástupiště být  |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 14:52:03 |
|
Pokud bude zastávka v Desné dlouhá 35 m, sotva se fírové trefí se soupravou 843 + 943 alespoň všemi dveřmi k peronu (souprava dlouhá 45 m) a 814.2 už všechny dveře u peronu mít nebude. Víkendové soupravy v sezonách taktéž ne! Co to je zase za blbost? 
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Blesk2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 15:33:06 |
|
Inkonginto: V Desné u Riedlovy vily (jak chtělo Město) existují pro zastávku pouze dvě možnosti:
1) Oblouk bude upraven tak, aby byl u peronu poloměr 300 m. Pokud nechceme stavět nový tunel a most, pak vychází délka nástupiště max. 35 m. Je věcí dopravce, aby zavedl organizační opatření (např. výstup jen z prvního vozu a pod.)
2) žádná zastávka
Jiná možnost je v současné době se SŽDC NEPROJEDNATELNÁ! Zastávka je samozřejmě naprojektována tak, aby se dala výhledově prodloužit směrem k tunelu, zde by ovšem těch 300 m už nebylo. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 15:33:06 |
|
Ingkonginto: tak jestli ten perón má mít délku jen 35 m , tak jsou (pokud budou jezdit stejná vozidla) dvě možnosti:
1. V jízdním řádu bude poznámka na způsob, že "nástup a výstup možný jen u prvního vozu". (na způsob zastávky Bojkovice město)
2. V jízdním řádu taková poznámka nebude, cestující ze "zadních" dveří budou "seskakovat" nebo "vyskakovat". (na způsob nových nástupišť v Nové Vsi u ČB)
Edit: sakra, to je synchronizace. Dva příspěvky vložené ve stejné vteřině.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 09:16:41 |
|
Blesk2:
A nejde protáhnout zastávka až na most? Myslím tím nějakou konstrukcí přidělanou na bok mostu... Prostě aby vznikl peron alespoň 50 metrů.
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.33.36
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 19:29:44 |
|
Pche, co by nešlo, jde leccos, ale S(Ž)DC je S(Ž)DC. Autobus tě vyklopí do příkopu u zapíchnuté tyčky s cedulkou a žádné nástupištní hrany nepotřebuje...na Bechyňce se z druhého vozu taky vystupuje do roští, už léta. Místní to znají a cizí holt hupsnou do bodláčí. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 23:23:54 |
|
Přikládám ilustrační obrázek zastávky Desná - Riedlova vila. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 08:02:53 |
|
Zhor: A nemá ten oblouk příliš malý poloměr? Podle nákresu mi přijde, že minimálně část alternativní zelené varianty je v oblouku. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 08:13:43 |
|
Příliš malý není, malý je nejspíš jen pro nové normy naší velké matky kolejové. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:05:34 |
|
Tak kvůli výluce jezdí do Tanvaldu krásné soupravy a nikdo sem nehodil nějaký šotnutý obrázek???
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 22:27:46 |
|
Inkongitno: To víš když nevíme jak co na čem jede  . Já věděl, že ze včera na dnešek 946 / 941 tu byla 750.118, ale dověděl sem se to tak nějak později. Kdybych věděl, že dnes otočí 944/949 tak si ji taky vyfotím... Ale opět sem se to dověděl když už byla někde v Brodě. Docela bych si tu 750 nočně vyfotil, když ti ještě zastavil pod lampou. Dnes se s 749.008 trefil tak že má opět čumák černej
Ale nějaké fotky snad budou, dvě jsem dal už do diskuze tratí kolem MB.
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 10:20:55 |
|
Inkognito: A taky to ne každý má digitálem, že... |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 11:14:54 |
|
Paolo3:
Jsem si ho musel nechat pod světlo posunout. První fotka byla na prd....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 12:15:22 |
|
Jo a neřekne... Takle zastavil i s tou mráčou včera, takže výsledek mám podobný. Škoda, co dnes jezdí. Bych se zase prošel, ale stihnu jen večerní foto...
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 13:15:34 |
|
Paolo na 942 - 945 je tu Brejlák |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 13:51:51 |
|
Brejlák snad dnes pojede 945 / 944 / 949 / 946. Mám noc, tak to nechám postavit pod lampu. Jinak něco ze dneška...
Jo prej ty dva brejláci mají zůstat v Liberci, je to pravda? Neví někdo? Snad do oběhu na R do Ústí, co jsou malováni mračouni. Ty už mají zůstat jen jako záloha....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 13:55:52 |
|
Zhor: Pracuji, aby ses měl líp  na fotku se dostanu až večer...
Inkonginto: To ano tak to pěkně našteluj... Přešel bych i na 944/949 a jistě 946 když bude... Jinak 750.118 a 119 jsou na vozbu rychlíků LBC - UNL? Mračouni odchází prej do Prahy. A nějaké 750 ještě do LBC dojdou...
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 14:55:56 |
|
Paolo: já pracuju zítra! |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:18:59 |
|
Inkonginto: Dnes jela 750.118 na R945 to sedí, ale....
Po příjezdu do Mnichova Hradiště přešla na postrk soupravy R944 (včele s 749.008) a jela coby závěs do Turnova odkud Lv do Liberce a měla by ji z Liberce přijet nahradit 749.258 která by měla jet na R946 nocovat do Tanvaldu....
Stránky o motorových vozech 843: http://www.foto843.ic.cz
|
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:38:42 |
|
Vlamu:
Aha, tak to jsem nevěděl. Podle strojáka se toto mělo stát už včera, tak uvidíme. Ale i mračouna strčím pod lampu... :-)
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:39:57 |
|
Zhor:
A já se bál, že ráno uslyším Mireška....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 16:58:35 |
|
Inko: a koho uslyším já přes den?
Vlamu 842 - pošli mi nedělní fotku z křižování 944 a 947 (jednou si mě  prostě fotil tak to chci vidět!) |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:14:03 |
|
ještě přidám 2 fota
první z minulého pátku, druhá dnešní
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. listopadu 2008 - 17:21:52 |
|
No, že bych tedy dnes opět zkusil mračouna, když už si s tím dáš práci...
Tady nějaké fotky.
Ty tři ještě nemám upravené...
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 09:30:00 |
|
Pánové, jak to vypadá, už někdo řekl něco ofifíálního a té dnešní zkoušce pater? Ví o tom jenom šotouši a nebo už i někdo povolanější? |
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 09:37:32 |
|
Paolo3: 
Zhor: No já doufám, že tu zůstanou, ještě jsem neměl tu čest se svézt
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:01:22 |
|
Dnes 16226 L / 16227 Ta / 947 jedou patra!
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:40:10 |
|
Hloupý dotaz - na Zubačce se patra asi zkoušet nebudou, že? Prošla by patra vůbec profilem tunelů? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4322
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:41:29 |
|
Inkonginto:  Vědět to trochu dřív, mohly už tu být fotky z Liberce. Každopádně je to  , co to má za účel?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Mtb_freeride
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 14:59:34 |
|
Zkouška pro provoz při MS v lyžování...
| Sportu zdar, bajku zvláště! |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:00:02 |
|
Dle mého souvislost se zajištěním dopravy během MS v lyžování - předpoklad nasazení pater. |
Kodan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:01:34 |
|
zkoušely se patra už i na 030?nebo to budou jezdit do LBC jenompo 036? Jestli jo tak to je teda síla.Dneska musela mít patra určitě problémy s vegetací na této trati. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 16:54:46 |
|
Patrové vozy se budou při MS v lyžování pohybovat na trati 036 v počtu 3ks na vlaku (loko 749/750). Na všechy tratích v okolí Liberce budou v tu dobu posílené soupravy vlaků. Opět tu bude co
|
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 18:18:02 |
|
jsou vůbec na tý lokálce 036 dostatečně dlouhý nástupiště?
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.156.78
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 19:55:09 |
|
Tady jsou nějaké fotky z dnešní jízdy pater na trati Tanvald - Liberec. Počasí však moc nepřálo, celý den bylo zataženo a pršelo
|
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.98.156.78
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 20:08:03 |
|
A ještě jedna zpráva: V Jablonci na hlavním nádraží se bourá objekt bývalé vodárny. Tady je jedna rychlá dokumentační fotka z dnešního odpoledne.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 21:17:47 |
|
Paolo3 - ich slinten...
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 10:15:27 |
|
Taky přidám....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:22:16 |
|
Nevíte prosim vás někdo, kdy skončila dopravní služba ve stanicích Kořenov a Desná a kdy zde začal platit interní předpis D3? Děkuji za odpověď. |
Pavel_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 11:28:21 |
|
Anonym: Kořenov je dopravnou od 28. 5. 1995 |
Anonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 12:07:21 |
|
Slyšel jsem, že pokud dojde k obnovy trati Harrachov-Sklářská Poreba tak dojde i k obnově doopravní služby v Kořenově, ale jsou to jenom nepodložené informace |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:16:34 |
|
Anonym:
Víme....
http://zoosztanvald.wz.cz
tratě 034, 035 a 036 |
|
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 16:28:19 |
|
Protože jsem u jízdy pater na 036 nebyl, položím trapný dotaz: V těch patrech se i topilo? |
raquel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.152.70
| | Odesláno Neděle, 09. listopadu 2008 - 17:44:28 |
|
Anonym: proč by se měla obnovovat dopravní služba v Kořenově? S ježděním do Polska přes Lubawku se taky neobnovovala dopravní služba v Královci.
(Spíš by to do Tanvaldu chtělo druhého - laufku, přijde mi to tam dnes hodně nepředpisové...) |
