| Autor |
Příspěvek |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:42:36 | 
|
Když už se sem cpou historické fotky, tak taky přispěji dvěma záběry ze svých fotografických začátků: zkušební jízdy 471.002 na vlečce Bartošovice, srpen 1998:
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:13:08 |
|
 O tom silně pochybuji, že byla souprava 471.001 vyrobena nejprve bez vložáku a ten že byl vyroben dodatečně. Spíš se přikláním k tomu, že na záběru, kde je fakticky bez vložáku, bylo potřeba vyzkoušet soupravu buď i také jak jezdí bez vložáku, nebo byl momentálně vložák 001 v soupravě 002, kterou byla potřeba vyzkoušet jako třívozovou. Kdo z předních odborníků a zároveň pamětníků mi potvrdí/vyvrátí můj názor?
Souprava 002 měla být po dílnách reklamována z vážných důvodů neslučitelných s provozem a měla být odtažena k opravě do Přerova. (Už se tak stalo, nebo se tak stane/nestane)? Chtělo by to nějaké info.
A když už jsme u toho Přerova, jak se vůbec postupuje na soupravě 001, 003 a M006? Dlouho tu o nich nikdo nediskutoval ani nevložil žádné jejich fotografie. Rovněž by to zaloužilo pozornost uživatelů/navštěvovatelů tohoto serveru.
(Příspěvek byl editován uživatelem talgo.) |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:20:16 |
|
Jeden z prototypů byl dvouvozový a druhý třívozový, ten jeden vložák se vyráběl dodatečně, poznal se tenkrát podle "seriové" světlemodré barvy. |
raty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.4
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:27:38 |
|
Prototypové soupravy byly ve složení:
471 001 + 971 001
471 002 + 071 001 + 971 002
Další vložák 071 byl vyroben dodatečně a byly složeny soupravy dle čísel.
Tj 071 001 jezdil nejprve v soupravě 002 a až po vyrobení dodatečné 071 byl zařazen do soupravy 001 |
Japo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:43:08 |
|
Ach doma jsem se podíval, co jsem to sem dal za kvalitu a doslova jsem se zděsil, v práci na počítači to vypadalo docela obstojně, ale teď vidím běs a děs, takže se pokouším napravit:
Add Franta: ano ta druhá byla 471 002-6, tedy asi tak na 90 %
Add Cityelefant: já bych to tak černě neviděl vzhledem k tomu, že je v DPOV Přerov a ne v kopřivách  , tedy pokud se to nějak nezměnilo |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:44:03 |
|
Ze všeho nejdřív byl vyroben, pokud se dobře pamatuju, samotný 471.001 (* 1997), v září 97 ho vystavovali na BVV. Vložák 01 a řídičák 01 přišly o rok později. Původní předpoklady byly, že část jednotek bude M+Ř a část M+N+Ř.
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:25:48 |
|
Taky se říkalo, že by mohly být M+N+N+N+N+M... A kdysi na exkurzi ve Vagónce mi říkali, že by šlo i M+N+N+N+N+Ř. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:34:57 |
|
No zrovna dneska jsem se o tomhle bavil s člověkem ze škodovky a jedna 471 utáhne (a je schopna dodat energii) vpohodě 3 nehnané vozy, ale z důvodu zátěže a akcelerace jsou doporučovány dva. Jinak pro zajímavos jsem se ptal na současnou kapacitu závodu ve vítkovicích a momentálně jsou prý schopni vyrobit cca 18 jednotek ročně... |
Beri
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.167.162
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 08:34:14 |
|
to George_couser: momentálně jsou prý schopni vyrobit cca 18 jednotek ročně...
tato informace může být pravdivá (reálná), ale praxe vypovídá něco jiného. To by vše muselo klapat jak má.
Jinak mohu potvrdit že očekávaná drobná změna na 41. soupravě se nevyskytuje, takže si budeme muset ještě chvíli počkat. |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 08:37:08 |
|
M+N+N+N+N+Ř  - Rozjezd jako splašený hlemýžď a klimatizace funkční jen na půlce vlaku (primární měnič utáhne jen 3 vozy). |
DjDD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.70.26
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 10:22:04 |
|
Sajtr, neregPetrS: při M+N+N+N+N+Ř by M byla v podstatě lokomotiva tj. obsahovala by dostatečně dimenzovaná zařízení pro takovou soupravu
alespoň tak to bývalo kdysi kresleno u popisu 471 na webu Vagonky
neřeším praktičnost takové varianty (naprosto jiné díly než u ř.471- výkonnější motory, měniče,.../výkon + počet hnacích dvojkolí x skluz/...) - ono proto to asi taky tiše zmizelo v propadlišti dějin |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 10:24:45 |
|
Beri: Nevím, jakou změnu máte na ovesných vločkách, ale jistá změna bude na 042 (ale na 043 už zase ne :-) |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1880
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 10:30:12 |
|
neregPetrS.: přesně tak a i 3 vozy jsou v současné době problém na hranici možností primárního měniče.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 10:31:48 |
|
Aleš Liesk.: že by změna samolepek na skříni? Místo DKV Praha bude DKV Olomouc?
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8890
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 13:33:30 |
|
George_couser: no a já se tu tudle od několika lidí dočetl, že 471 má na trati 221 problém vyvézt do kopce i ty dva vozy.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
372_001_8
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 13:40:58 |
|
V oblaku kouře - depo Libeň
|
Gor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 14:52:34 |
|
Kdysi se mluvilo o tom, ze 471 dostane plne zapouzdrene motory. To uz se potichu udelalo nebo se to jeste neudelalo? |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 14:57:19 |
|
Udělalo, myslím, že to přišlo s 022... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:10:36 |
|
Penik: ne, samolepky budou Praha, ale ve štojrvágnu ubydou v patře dvě sedačky a do valníku do kumbálu pod schody naopak přibyde jeden rudlík s prsama, kterážto už nebudou na čumácích. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1882
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:14:09 |
|
Gor: všechny nové jednotky je mají. Teď nevím od kterého čísla. Na 017 probíhaly první testy těchto motorů včetně dalších úprav v trakčním obvodu. Od doby, kdy se provedly úpravy v TO a dosazují mové motory nedošlo k ani jednomu výbuchu tranzistorů. Čest a sláva Škodě Transportation.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:20:53 |
|
Aleš Liesk.: koukám, že s Hajným sedíte hodně blízko u sebe. Někdy se u těch vaši výrazů pěkně zapotím  .
Díky za info.
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:21:29 |
|
Tajemný-em: přesně tak, na BVV ho ukazovali již kompletní, byla k němu připojena hotová hliníková karoserie řidičáku.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Japo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 22:12:16 |
|
372 001 8: Že by 471 dostala také diesel...  |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 17:44:00 |
|
Penik: No to sedí . Veř mi, že nejen ty . |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 18:39:00 |
|
Mourek: pokud se nepletu, tak sedíš hned vedle nich (nebo alespoň v blízkosti - pokud se pletu, oprav mě abych si vyjasnil situaci). Asi se tam k vám budu muset přijít podívat a rozsadit vás.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 21:24:27 |
|
Penik: nerozsazovat - ležet - kurýrovat...! |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1889
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 21:42:11 |
|
Hajnej: vypadá to nadějně. O víkendu skočím pro náčiní a pak se uvidí co se bude dít.
|
předchůdce čehosi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.230.7
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:21:46 |
|
KOLIK JE V SOUČSNTNOST V DKV ONJ DISLOKOVÁNO EŠUSŮ VČTNĚ TĚCH KTERÉ JSOU V OPRAVĚ |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:48:34 |
|
předchůdce čehosi: Když se podíváš na odkaz http://emj471.euweb.cz/ , kde najdeš řazení, tak to snad už spočítáš.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 08:11:27 |
|
Ale nenajde tam počet nasazených ešusů v provozu, což by bylo vzhledem k aktuální žabákománii (0x 471) na 090 celkem zajímavé číslo. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 08:16:33 |
|
O víkendu bylo nepojízdných 12 kusů. Zdroj ONJ.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 08:38:34 |
|
No to je pěkné číslo (zřejmě bez Přerovů). Tak pěkné, až bych se zdráhal další výrobky tohoto výrobce dále objednávat  |
předchůdce čehosi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.22.234
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 08:48:36 |
|
to je dost nepojízdnejch |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 09:16:15 |
|
Drn: A jednalo se skutečně o ešusy neschopné provozu, nebo jen ty, které se na víkend stáhly na opravy, protože přes týden na ně není čas?
Livingproof: Taky nesedíš na vedení...., myslím nábřeží....
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 09:23:52 |
|
Livingproof: a když je vozidlo nepojízdné proto, že dlooouho čeká na opravu, tak je to vada toho vozidla...? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:00:50 |
|
Hajnej: trocha rýpnutí: jak může čekat na opravu, když výrobce udává, že je to: moderní bezúdržbové vozidlo? - je vidět, že už se doma nudím, tak jsem vyhrábnul tuto větičku.
Ono pak záleží na co konkrétně stojí. Když třeba nejsou otáčková čídla a nemá je ani Škodovka, tak těžko někde nějaké cucat z prstu. Nebo vadná klima (a to jak na garanční tak i negarančních) to je práce na několik dní. Pak samozřejmě únavy materiálů, ale to se nedá řešit z hodiny na hodinu. Teď bohužel nejsem 14 dní v práci, takže neznám přesné počty a stav jednotek.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 11:45:56 |
|
Kdyby se pořídily raději ty patrové vozy s lokomotivami, jak jsem již psal, tak by nemusela stát celá souprava kvůli jednomu čidlu na hnacím vozidle. A s brejlovcem by to už dneska mohlo jezdit i na Kladno
Takhle stojí 36! vozů. To je jako kdyby stálo 36 Bmz/Ampz na závady 
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5497
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 12:15:37 |
|
Penik: trochu si rýpnu  - když jste si byli schopni vycucat z prstu ventily protismyku na 470 (viz. vedlejší diskuze), proč si "nevycucáte" i ty otáčková čisla či klimu?? 
PS: je dost možné, že všechny okončetiny jsou naplno vytíženy "vycucáváním si" jiných potřebných náhradních dílů a že prostě už na další není čas... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1419
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 12:41:45 |
|
Penik: a ono se u Ešusu musí každou chvíli měnit brzdové špalky a čistit komutátor? Asi tak nějak to s tou bezúdržbovostí bylo myšleno... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 13:21:09 |
|
Hajnej: destičky se mění při každé Eo stejně tak jako špalky u 451/2 či 470. Je pravdou, že mají větší proběh (cca 2x).
Jena: blíží se Vánoce, teď si každý cucá pro sebe. Za cucání nejse placeni od toho je MTZ.
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 13:27:55 |
|
Hajnej: Špalky moc ne, ale destiček požehnaně. Komutátory odpadly, ale jiné věci poskytují nepřeberné množství příležitostí k pracovnímu uspokojení dělného lidu. Namátkou například plošiny. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1902
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 13:53:20 |
|
nebo třeba vodní hospodářství.
Docela by mě zajímala nákladnost Eo na 451/2 a 471 přepočtená na kilometr.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 17:48:59 |
|
Jenže plošiny a vodní hospodářství Hajnýho nezajímají, protože to asi už tak nějak není jeho parketa. Z pohledu trakce jde třeba opravdu o bezúdržbové vozidlo, ale z pohledu provozovatele to už asi neni úplně pravda.
Martin |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 18:41:17 |
|
To je možné, ale to, co dělá a lidé kolem něj (napsáno kulantně, abych někoho neurazil), jsou odborníci na svoji práci a nejednou zachránili místní rádoby dodavatele vozidel (alespoň co vím).
Každý je specialista na něco a nemůže znát vše.
Co se týče přímo trakce, tak ta je opravdu skoro bezúdržbová (odpojovače podvozků se musí ošetřit, ikdyž po úpravě sw již nedochází k jejich zahoření jako dříve díky strojvedoucím pyromanům). Z pohledu vn už to není tak pravda. Nejkritičtější místa jsou: HV, K35 a K36.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 20:16:56 |
|
Dnes jsem na lince S2 viděl ešusy .007, .011, .018, .023 a .039. Mezi nima se "mihnul" (mimo jiné) i žabák .001+.002. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:39:59 |
|
Souhlas, je zde skupina lidí, kteří jsou schopni dobře řešit problém dejme tomu v oblasti trakce, řízení a spol. Bohužel, ale už hlavní dodavatel nemá nikoho, kdo by tyhle lidi tak nějak zastřešoval. Teď mám na mysli člověka, co třeba nebude znát 100% pohon, ale bude mít přehled o celé jednotce a byl by schopnej rychle reagovat na různé problémy, které se u 471 vyskytnou a dokázal by to všechno koordinovat.
Bohužel takový přístup chybí na celé dráze. Klasickým příkladem je stavba koridorů. Není vůbec nic vyjimečného, když má výpravčí ve stanici, která je rozestavěná v DK i 10 lidí, kteří něco chtějí a dost často to jsou protichůdné požadavky. Opět zde chybí ten spojovací článek, který by různé požadavky sbíral a jednotně předával výpravčímu. Zde si říkám, na co jsou pak dozorčí, tohle je přesně práce pro ně jako dělaná.
Martin |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 11:57:12 |
|
Nedávno tu byla zmínka o přepravě jednotky 575 z Ostravy-Vítkovic na nějaké zkoušky. Tak mě napadlo, až ty zkoušky v Plzni zkouší, zda by stálo za to vzít ji cestou zpět do Brna, nechat ji tam tak týden a zařadit ji do oběhu s jednotkami 560, aby se vyzkoušela v ostrém provozu třeba na trati Břeclav - Brno - Žďár. |
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:47:44 |
|
575 bude z Plzně převezena na okruh do Cerhenic,tam budou pokračovat zkoušky.V Plzni se "oživuje".Z Cerhenic nejspíš rovnou do Litvy,kde budou probíhat další zkoušky.Pochybuji že ji někdo nechá jezdit v Brně. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:17:13 |
|
Nebude v ČR jezdit, protože ji nikdo nedá papíry.
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 18:04:35 |
|
Škoda, že se s ní u nás nesvezeme. Ale pokud si dobře vzpomínám, tak Dm12, které šly z Vítkovic do Finska, se na našich tratích zkoušely. V této souvislosti mě napadlo, že by se takto mohla vyzkoušet i 575. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1110
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 19:13:14 |
|
Nemohly, jelikož jsou trochu širší než je zdrávo a hlavně dovoleno.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 19:36:23 |
|
Raspi: Ta 575 má širší profil než 471? Na fotce mi připadala stejná. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 00:47:24 |
|
J.K.: Asi budou stejne, jenom budou mit sirsi pojezd. Opravte me, pokud kecam |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 09:31:18 |
|
No tak já to neměřil. Ale bylo tady info o omezení při přepravě do Plzně právě z tohoto důvodu. Jestliže mají nejen v Litvě širší průjezdný profil, tak proč to nevyužít.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 11:18:11 |
|
Jirka kraťas: Kdyby to bylo pro ČD, tak ať se to klidně zkouší, ale pokud je odběratelem někdo jiný, tak se asi nebude riskovat poškození interiéru někde v Brně, nehledě na tu šířku a to, že zkrátka nemá pro provoz v ČR papíry, jak zde psali jiní.
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 12:25:45 |
|
Je ale ta skříň skutečně širší? Neptám se kvůli hypotetickému zkušebnímu provozu u nás, ale čistě ze zájmu. Může zde někdo skutečně potvrdit zda a případně o kolik je to širší? Díky. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 13:19:02 |
|
Je pravda, že jednotky řady 575 jsou určeny pro litevské železnice a Litva je jedním z nástupnických států bývalého Sovětského svazu. V době "věčného přátelství se Sovětským svazem" k nám běžně jezdily rychlíkové vozy někdejších SŽD, které měly širší profil a při jízdě tunely platila snížená rychlost (tuším 50 km/h) pro vlaky, ve kterých byly tyto vozy řazeny (např. Dukla, Praga, Slovakia nebo neveřejné rychlíky do Milovic). |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 13:21:54 |
|
575 má podle mně dostupných údajů stejnou kastli, ale má pod dveřma výklopné schůdky překračující obrys český. Co podvozky,to nevím. Ale po českých tratích smí jezdit s velkými omezeními.
|
Pospa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 15:24:28 |
|
Karoserie bude zřejmě stejná.Na širší by se museli dělat nějaké další zkoušky a ty tuším nebyly.Podvozky jsou nejspíš shodné s 471(pro přepravu u nás).Širší se namontují až v Litvě.Na fotkách je vidět nade dveřmi něco jako "zrcátka",tak jestli to omezení není kvůli tomu. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 17:17:25 |
|
dokázal by mi někdo říci proč se v běžném provozu u jednotek 471 nevyužívá rozhlasové hlášení stanic, tak jak je to běžné v celém PIDu a standartně to funguje i na 814? |
