| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1488
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 13:57:47 | 
|
Ad Drn: to byly zprávy z úterka. Dnes jsem přišel do práce a je z toho tohle.
Jinak první dvě provozní jednotky s novým sw budou 471.020 a 471.018.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 14:07:27 |
|
Xanri05: Počítat umíte, ale jednotky 471 bohužel neumí jezdit, v tom to je  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1982
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 21:02:29 |
|
Livingproof: Všichni to vědí, tak nevím, proč se to tu pořád dokola připomíná. Asi by bylo dobré to tu přejmenovat na "U ukřivděného Kralupáka", který stejně jezdí, pokud vím, rychlíkama. Až bude i v JŘ na některých vlacích značená jednička, tak pak se možná něco změní, protože garance tohoto bude předpokladem, že se snad něco někde vyšmelí, ale pokud je to negarantovaný, tak nevím co se tu stále řeší. Když ví strojmistr, jaká je spolehlivost, tak si nestáhne jednu volnou jednotku z rezervy na Kolín do Kralup, aby pak musel odpoledne řešit, jak spojit jednu exkralupskou žabotlamu se zbylým ešusem v případě, že jeho "dvojče" chcípne. Neříkám, že to je správné, ale realita je asi taková.
A nebo je to taky možnost, jak ještě víc  Šulce.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 03:11:36 |
|
Zapa:
Netřeba, ten už je nasranej dost. Jestli ho zvolí znovu, má ČD po 2 letech, na který ještě od něj dostane smlouvu, po 3,14 či. To je hotovka. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 07:40:33 |
|
Os 9407 - .036?
Os 9408 - žabotlam... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 07:44:36 |
|
Ad Drn: myslím si, že až tak rázně to nedopadne.
Uvidíme do dvou let. Ono se také může Šulcovi stát, že již nebude zvolen (což nemusí mít vliv na odříznutí ČD). A i kdyby byl, neočekávám úplné odříznutí ČD z ústeckého kraje. Myslím si, že externí dopravci na vozbu v celém ústeckém kraji nemají kapacity. Třeba se pletu.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1983
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 09:51:05 |
|
Drn: Mě by jenom zajímalo kdo a s čím by tam šel jezdit. Už jsem to tu říkal, proti konkurenci nejsem. Když to zlepší současný stav, tak ať tam jezdí třeba Pepa, ale Šulc by měl za vyšší komfort očekávat také vyšší vyúčtování a to už by se mu také líbit nemuselo.
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 10:34:27 |
|
Oprava. Ten žabotlam jel ráno na 9406. Co jede na 9409 ale nevím. Ta .036ka se týkala vlaku 9405. Nyní jede na 9412 do Prahy. Na 9411 jede ešus .027. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 13:06:07 |
|
Penik, Zapa:
Co mám info od lidí kolem Šulce, tak již teď mají nabídky na dopravu v rámci kraje od dvou významných zahraničních dopravců. Ale nemohou ji využít, bo se čeká na to dokončení legislativy via EU. Myslím, že ČD skutečně riskuje. Ale asi je jí to jedno, v nejhorším kopne do prdele pár blbých fírů z Ústí a bude po starostech.
Dost nechápu, že třeba na Lysou, Nbk, Kolín by nemohli nahradit pár obratů žabákama, stejně tam jezdí. A aspoň pár spojů na sever jezdit ešusy. To nás fakt maj tak na háku? Myslej si, že ČR je jen Středočeský kraj?
Jak říká prázdný a falešný Topol, Es kommt der Tag. A ČD na severu skončí. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8200
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 14:13:51 |
|
Drn: a proč by těch pár ešusů místo do Ústí nemohlo jezdit do Benešova? To jsou také střední Čechy a jezdí tu už 37 let panťáky 451/2, nic jiného (krom dříve ještě klasik od Tábora), ešus tu ještě nebyl a není nasazen žádný. Myslej si, že ČR je jen severní polovina Středočeského kraje? 
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 17:10:50 |
|
Poborskiii: Přesně, obdobně můžou řvát všichni od západu po východ. Jenže s pětatřiceti ešusama co zatím jsou, všechno vyjezdit nejde a cpát do každýho depa pět ešusů, aby se okolí nabažilo, je blbost.
Drn: Fakt by mě zajímalo, které dvě významné zahraniční společnosti mají pro provoz v ČR vhodná vozidla v množství potřebném pro pokrytí Ústecka a zdali by to odjezdily za současnou cenu. Předpokládám, že fýrové budou potřeba i u těch zahraničních společností...
|
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 17:11:17 |
|
Je to vtipný číst jak se tu handrkujete o ty ešusy, ale nebylo dříve řečeno, že ešusy budou nasazovány postupně na tratě podle počtu přepravených cestujících, tedy podle vytíženosti osobní dopravy? 011 je komplet ešusová, 231 ešusy asi ze 70%, až bude 231 komplet ešus, tak by měly přijít na řady Kralupy, poté Beroun. Možná se pletu, ale dřív se o tom tak mluvilo. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1986
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 17:29:46 |
|
Sipi: Tedy nechci rejt, ale dle sčítání jsou Kralupy mezi elektrifikovanými tratěmi až jako poslední. 171 byla kdysi druhá, pak 221 a za ní 231. Teď se to asi trochu pomíchalo. 231 dost narostla, zato 221 ztrácí vlivem rekonstrukcí.
Počty by se tady daly někde vyštrachat.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 18:32:49 |
|
Čelakovičan: Máte to nějaké popletené, já byl ráno na Masaryčce a žabák přijel na 9408 (v 8:06) a odjel na 9411 (8:46).
A to je prosím na tomto spoji o víkendu 471 garantována, takže jak je vidět, "nedostává se" ani na garantované spoje
Jinak nedivil bych se, kdyby jedním ze zahraničních zájemců o provozování osobních vlaků na trati 090 byly DB. Nedávno se přece psalo, že by měly zájem provozovat příměstskou dopravu v Praze, takže tímto by mohli začít. Jistě by pár souprav červených klimatizovaných patrových vozů našli |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 18:45:47 |
|
Livingproof: Tak to je poprvé, co jsem si opravil správný příspěvek... V příspěvku č. 412 jsem napsal "Os 9408 - žabotlam..." a pak jsem to opravil. Děkuju. |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 19:04:09 |
|
Zapa: OK, omluva. Domníval jsem se že Kralupy jsou silnější než Beroun. Na 221 žabáci asi dojezdí, nepředpokládám, že do všech těch výluk a rekonstrukcí na trati tam nasadí ešusy. Takže další trať pro zaešusování bude Beroun nebo Kralupy. Osobně to spíš vidím na ty Kralupy. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 19:52:30 |
|
Sipi: Není se za co omlouvat. Těžko ovšem soudit, kam co půjde. 231 se asi doešusí.
Kralupy bych viděl jako dalšího adepta. Jedna souprava na většinu vlaků předpokládám stačí. Co se mi tam ovšem nelíbí, tak je zajíždění do Ústí, resp. nevyužití soupravy mezi Kralupama a dejmetomu Roudnicí. Proti nejbližšímu okolí Ústí zase až tak nic nenamítám, ale podobně by ty soupravy mohli chtít třeba v Hradci a když nejsou, tak nejsou...
S 221 je problém ten, že po dobu rekonstrukcí, tam dochází k dělení souprav a k jejích opětovnému spojování, takže ještě do toho zamíchat ešusy by asi ani nešlo. Až bude hotovo do Stránčic, tak posiláky by ovšem klidně ešusí být mohly.
Na 171 jezdí šestivozové pantografy, které až na několik vyjímek po ránu (např. 9915 Černošice - Radotín - Smíchov) stačí. Neříkám, že odpoledne to je prázdné, ale přeci jenom návrat z Prahy je roztažen do delší časové osy, než ráno. V obou případech tam ještě pendlují dvě třívozové soupravy 451 mezi Smícháčem a Řevnicema a ty bych možná viděl jako první adepty na ešusy ve všední dny (jeden jezdil už minulý rok, ale kvůli výluce na Hl.n. letos už ne). Na ostatní vlaky (především ty ráno) je ovšem jedna souprava 471 málo, resp. by to chtělo alespoň čtyři vozy, což technicky zase nejde a dvě soupravy vzhledem k celkovému počtu, zatím asi nehrozí. To už bych spíš viděl to, že až se stáhnou panťáky z Lysý, tak bych udělal čtyřvozové soupravy a na Beroun jezdil ve špičkách dvojmo a v sedlech jednoduše. Obávám se, že pantografy dojezdí právě tady. Zahraničním turistům na Karlštejn bych to nabízel jako "museum train".
Víkendy na 171 pokud možno ešusové, protože tam ta trať v počtu cestujích jasně vede a někdy ani dvě soupravy nestačí.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8202
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 20:35:52 |
|
Na 221 dochází k dělení souprav pořád, bez ohledu na rekonstrukce. Do Strančic je už téměř hotovo, do měsíce bude spuštěn autoblok. Jednou z možností, jak zpět přitáhnout vyhnané cestující, je právě i nasazení ešusů a nejen do Strančic.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 13:18:40 |
|
Poborskij:
To jistě neé. Ale jak jistě víte, z Prahy je až na hranice komplet hotový koridor, rychlost podstatně vyšší než někam na Budějky, zároveň je na této trati dost vytížená relace Praha-Kralupy, ale i z Roudnice do Ústí se nějací ti cestující najdou. Nicméně jste mne tu nikdo nepochopil. Ani bych necekl, kdyby hejtman Bendl, ignorant Kolář a jiní, neslíbili Šulcovi moderní nízkopodlažní jednotky alespoň na vybraných spojích. Místo toho přišly šroty ještě o generaci starší, než tu byly (460). Dnes se na tom může Šulc točit a on se točit bude. Kde je prosím psáno, že ešusy jsou majetkem středočeského regionu, že si na ně dělá stále takový nároky?
Livingprof:
Ano, jedním jsou skutečně DB.
Zapa:
Proč zrovna my na severu bychom měli měnit zaměstnavatele? Zkuste si to u vás kolem Prahy. (nikdy jsem si nedělal iluze, že jsme pro vaše DKV pouhá zbytná farma, jednání vedení v podstatných věcech třeba ohledně zázemí našich fírů je toho důkazem). |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 13:27:04 |
|
Zapa:
Nicméně ti musím popřát upřímnou soustrast. Pokud jezdíš na Berounech s žabákama, pak ti fakt nezávidím. Ještěže my to máme aspoň po relativně rovných kolejích a bez styků. Na vyskákání nám bohatě staží úsek Nela-Zámek ... Kralupy a Bubeneč - TGM |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 14:43:11 |
|
Ptám se již po několikáté: proč si je Šulc nenechal nakreslit do JŘ jako Stř. kraj? Pak by bylo po dohadech kdo komu co slíbil. Stř.kraj je má ošetřeny smluvně, nechal si je "nakreslit do KJŘ" a proto tu jezdí.
Ať se tu na mě nikdo nezlobí, ale stále vidím vinu jak na straně ČD tak ústeckého kraje. Nikoliv pouze na straně ČD.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 14:57:06 |
|
A kde by se ty jednotky vzaly, kdyby byly nakreslené v KJŘ? Leda, že by ty neschopné tam tahala bobina.
No jsem zvědav, jestli za 2 roky se bude po 090 stále jezdit takhle http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200701/PB2 50164.jpg nebo spíš takhle http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200702/DSC F1182.jpg Pokud bude cena aspoň trošku srovnatelná, nebude mít Šulc asi těžké rozhodování  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:09:02 |
|
Třeba by se konečně někdo zamyslel a nutilo by ho/je změnit přístup k údržbě (ND, ..., ...) a garančním opravám, k tvorbě oběhů (opravit 5 jednotek během 2 hodin - když přijedou na čas - je téměř nemožné), přestat si myslet, že je to bezúdržbové vozidlo, ... Asi jsem naivní.
Osobně 1/3 neschopnost těchto vozidel nepovažuji toto vozidlo za super (a to jak ze strany výrobce, tak ze strany ČD - každý má na tomto stavu svůj podíl).
A jaký rok výroby je vozidla na druhé fotce (bližší info o vozidle)? Aby jsme tu nesrovnávali nesrovnatelné.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:16:44 |
|
Nevím rok výroby, ale jedná se o patrový vůz DBpza http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/DB/DB_DBpza.php, který DB běžně používají na regionální osobní vlaky (např. Dresden-Schöna), takže by se celkem nabízelo, kdyby v případě jejich úspěchu ve výběrovém řízení prostě jen protáhli tyto Os vlaky do ČR. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:29:18 |
|
prostě jen protáhli tyto Os vlaky do ČR
a v ČR to budou tahat burlaci? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1492
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:40:07 |
|
Ad Livingproof: obávám se, že srovnáváme nesrovnatelné. Je evidentní, že Vámi uvedené foto ukazuje podstatně mladší vozidla (ačkoliv jsem rok výroby nenašel a aktivně nehledal).
Za dva roky bude v "Praze" více jednotek a budeme moci srovnávat tuto fotku s fotkami 471. To si myslím, že jsou srovnatelná vozidla.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:44:06 |
|
Však mě taky nešlo vůbec o srovnání vozidel, mě šlo o to názorně ukázat, z čeho bude Šulc při výběrovém řízení do kterého se přihlásí i DB vybírat. A pokud bude prioritou kvalita a 471 na sever ČD posílat nebudou, je asi jasné, jak se rozhodne. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 16:10:20 |
|
Penik:
Jo? A jak se tedy kreslí ty jednotky do SJŘ, aby byly garantovány? Jinou barvou pastelky? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1493
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 16:21:52 |
|
Ad Drn: a kdo tady napsal jediné slovo o SJŘ? Padlo tu KJŘ a to, jak se to kreslí je vidět u tratí 010/011, 031, 231, 171, 270, 316, 320, 321. T jsou tratě , kde jezdí 471.
Malá nápověda, pastelky nejsou potřeba 
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 16:28:37 |
|
Penik:
Děkuji, že zase taháte za slovíčka. Oba víme, že řeč není o SJŘ co máme na mašinách, ale o těch, co kupuje substrát. Takže jste mohl zcela bezpečně pochopit, že jsem se překlepl. JAK SE ZAJIŠŤUJE TA GARANCE? Řeknete mi to, nebo zase zareagujete na nějaký další můj překlep? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 16:44:48 |
|
Asi na jednáních se zástupcem ČD. Nevím, nikdy jsem u takového jednání nebyl.
Kraj objednává obslužnost a na schůzce lze přednést nějaké vize a požadavky (a to jak finanční tak technické). Samozřejmě (?), že přehnané vize a požadavky nebudou vyslyšeny. Myslím, že za středočeský kraj vyjednává ROPID, který má nějaké požadavky (např. 814 na ML) a ty jsou pak realizovány. ROPID ale nemá bezhlavé požadavky. Jsou to požadavky, které mají hlavu a patu.
Doufám, že někdo, kdo přesně ví jak funguje objednávání dopravy napíše jak to je.
V každém případě na odboru dopravy ústeckého kraje byl návrh GVD, který měli připomínkovat. Na na trati 231 v návrhu byly 2 páry vlaků. Konečný GVD ovšem doznal výrazných změn a nyní na trati jezdí (?) 70% spojů vedených 471.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8203
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 18:38:07 |
|
Drn: když jsou ešusy garantovány, tak mají v KJŘ v hlavičce vlaku vyznačeny invalidní vozík (ten inverzní - tj. s plošinou) a 1.třídu.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 18:43:33 |
|
Poborskiii:
Děkuji, to jsem chtěl vědět. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:02:15 |
|
Ad Drn: já myslel, že jste si dělal srandu jak je to vyznačeno.
Jinak právě jsem ve vlaku přečetl "Pražské listy", kde byla i jakási příloha a v ní rozhohor s Kolářem. Neměl by jste z něj radost. Mj se v něm psalo, jak jednotka 471 jezdí do Roudnice a dále do Ústí. Asi další mutace Kolářova rozhovoru, který zde byl uveřejněn před nedávnem. myslím, že už nemá smysl znovu komentovat.
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:07:37 |
|
Drn: Již dříve se tady ale psalo, že garanci neznamená ta hlavička první třídy, ale vozík. (Viz. trať 316, kde u negarantovaných spojů jednička je, ale vozík ne).
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:35:46 |
|
Dnes jsem měl tu čest potkat a 471.012 a soustruh by potřebovala jako sůl. Tak silné rány od dvojkolí jsem snad ještě neslyšel. Mlátilo to tak silně, že se otřásalo i štěrkové lože v bývalé 1. TK v Bě když jsem jí fotil.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:41:54 |
|
Penik:
To bude ten rozhovor co zazněl i v Ústeckých listech.
Samlep:
My tu máme u vlaků 23xx jen ty neinverzní vozejky.  |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 20:22:04 |
|
No podle mě je to garance služeb, ne konkrétního vozidla. Takže kdyby teoreticky jela na takovém vlaku souprava AB350+Bdbmrsee+4xB250, tak jsou garantované služby dodrženy |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5955
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 21:45:22 |
|
Adélka dneska na výletě do Zábřehu.
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 22:12:16 |
|
Využívá se na 471 rekuperace? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1226
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 00:32:31 |
|
Bubu: Ano, využívá. Od začátku provozu. Jenom to občas nemá kdo odebrat a musí se to (částečně či zcela) spálit v odporníku. |
Igor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 07:11:27 |
|
Podle vyjádření cvičných z tratí, kde ešusy jezdí, je prý odběr z troleje tak velký, že se zrekuperuje takřka vše. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 08:28:31 |
|
Kolik % by woko je vlastně nutná provozní záloha ešusů? Že tento víkend nebyl pokryt ani víkendový turnus na 171 (a údajně se žbt objevil i na 231? Při stavu 34 ks v Praze je víken potřeba kolik? 19? 20? Nebo míň? Docela by mně zajímalo kolikže má záložních a neschopných Dezyr třeba Fogtlandský Bahno. Taky kolem 50% stavu? |
Lermik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 09:48:22 |
|
Petr_vlček: Potvrzuji výskyt žáby na 9430 odjíždějící v 16:46 z Poděbrad do Prahy. Musím se přiznat, že mě ta žába překvapila, letos je garantovaná, loni v tomhle čase nebyla. Ale je vidět, že ani garance neznamená všechno... |
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 11:07:47 |
|
Petr_vlček: Ať počítám, jak počítám, v Praze je zatím jen 32 ks. (38-3ks nevyrobené-3ks na ostravsku=32ks)
Garfield: Hezké foto.
(Příspěvek byl editován uživatelem Talgo.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 12:23:39 |
|
Talgo: minus další 2 kusy DPOV Přerov = 30 ks. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8209
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 15:17:32 |
|
Livingproof: to by nestačilo, muselo by tam být Bdt279 nebo Bdmtee apod., protože v hlavičce vlaku je ještě kolo.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 15:19:05 |
|
Igor:
.........Podle vyjádření cvičných z tratí, kde ešusy jezdí, je prý odběr z troleje tak velký, že se zrekuperuje takřka vše.......
Podle mého vyjádření z doby na podzim loňského roku to skutečně rekuperovalo v úseku Pard. - TGM do sítě tak v 50-70% případů brzdění. Schválně jsem to sledoval na snímku trakce. Bylo to zajímavé. |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 15:22:07 |
|
Drn: Ano, špatně jsem se vyjádřil. Myslel jsem samozřejmě vozík s plošinou. (bílý na černém podkladu)
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 15:35:22 |
|
Takže 30 ks. A turnus o víkendech je kolik? Víc než 20 sotva. Těch 10 je zase/ještě lehlých naco? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8210
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 16:36:56 |
|
Jak jsem to teď počítal, tak o víkendech je turnus 18 jednotek (TS 441 a 442). Z toho na Beroun šest.
(Příspěvek byl editován uživatelem poborskiii.)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 17:19:30 |
|
Ad všichni a víkedové nedostatky 471: 2x471 byla stažena z Berounů - již v pátek nevyjely z depa na Beroun (18 + 20). Důvodem bylo páteční provozní ošetření, přepalování sw (sobota) a v neděli probíhala validace ve Vršovicích (viz info na mém webu). Dále byla neschopná 32, kde vyhořel primární střídač a někdo v Úvalech vymlátil 11 oken (výměna oken není na 1, 2, 3, 4 hodiny). 5 měla provozní ošetření (ne). 21 a 14 závady, které se museli řešit (ne). 22 problémy se zadním pohonem - musela být vykonána zkušební jízda (so + ne). 17 topení stanoviště (so+ne) + nějaký ten dlouhodobý ležák (15, 6, 3, 33).
Více si toho z víkendu nepamatuji.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 18:10:38 |
|
Vskutku by mě zajímaly myšlenkové pochody jedince, který "jen tak" vymlátí jedenáct oken vlaku, což už i snad dá docela práci.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 18:19:02 |
|
Ústečák:
Viděls někdy téct hovna stokou? Tak to bude totéž....nic jiného totiž v těch zamindrákovaných palicích nemají. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 18:47:01 |
|
byly vymláceny v Úvalech na 4.koleji na straně, co je roští. Prácička velice jednoduchá. Údajně to odneslo i jedno poziční světlo - to jsem na vlastní oči neviděl, protože jsem byl zaměstnán a zainteresován na jiných číslech 471.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 18:56:00 |
|
Ad Drn a objednávání služeb ČD:
dnes se na stránkách mého superměsta objevil tento text:
Krajský úřad Středočeského kraje, Odbor dopravy, na základě závazných termínů ke zpracování jízdních řádů železničního jízdního řádu na období 2008/2009, Vás tímto vyzývá k zaslání požadavků a připomínek škol, organizací, firem a občanů Vašeho regionu.
Požadavky a připomínky prosím zasílejte nejpozději do 20. března 2008. Návrhy, které Středočeský kraj obdrží, budou prokonzultovány s dopravcem v rámci připomínkových řízení. V případě protikladných požadavků bude řešení osobně projednáno se všemi dotčenými obcemi nebo městy.
V průběhu měsíce června 2008 obdržíte písemný návrh železničního jízdního řádu pro období 2008/2009, kde by mimo jiné měly být zapracovány i Vaše návrhy či připomínky.
Nejpozději do 15. července 2008 budou svolány schůzky měst a obcí po jednotlivých železničních tratích, kde bude podána informace o konečném pracovním návrhu železničního jízdního řádu s platností od 14. 12. 2008 do 13. 12. 2009. Připomínky podané po tomto termínu nebudou do návrhu zařazeny.
Takže takhle nějak by to mohlo fungovat s objednávání obslužnosti. Ale je to jen zlomek celé mašinérie než se dospěje ke konečnému výsledku obslužnosti a objednávání služeb.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40009
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 20:30:40 |
|
No, já jel nedavno z Berouna ve 471, která měla v horním patře vylámané všechny opěrky na hlavu. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 20:43:31 |
|
Všechny? To se mi nechce věřit. Číslo asi nevíte, co?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40014
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 21:08:49 |
|
To spíš bych si vybavil datum - bylo to v sobotu 9. února na osobáku v 9:48 z Berouna do Prahy ve voze nejbližším ke šturcu (=z Berouna na konci).
Možná ne všchny, to jsme samozřejmě nezkoumali a šli do prostředního vozu, kde byly sedačky „jen” pořezané.  Prostě jsme sedli, opřeli se a opěrka povolila, víceméně na sedačce jen ležela. Tak jsme zkusili ještě dvě nebo tři další „čtyřky” a šli pryč. Možná se jednalo o 9(4?)71.026, ale to spíš hádám, to číslo mám nějak zaryto v paměti. A nejsem si jist, jestli se nejednalo o jednotku „míchanou”.
Tehdy jsem to sem ani nepsal, až teď jsem si náhodou při letmé obhlídce všimnul, že se tu něco podobného řeší.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 00:48:12 |
|
Když už tu byla řeč o Úvalech: Koukal jsem když jsem šel ze školy že se tam nějak posunuje se soupravama za perónem takže sem honem frčel pro aparátek:
Chci se zeptat proč se tam ta jednotka :lila od nějakejch 14:20 do večerních hodin (a tudíž bylo někomu možno vymlátit potmě ta okna????):
To nebylo možno pro něj poslat nějakou zálohu?
A ještě něco: Na stnoviště zůstaly otevřené dveře! Pokud si přes odraz všimnete:
To kdyby tam tím oknem někdo vlezl tak se dostane v pohodě i na stanoviště!!!
PS.: to bych nebyl já abych se na něj nepřišel podivat..., Nic proti mým spoluúvalákům ale nechat to tady v noci a ještě za perónem... to je odvaha
|
