Archiv do 29. června 2008

Autor Příspěvek Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 19:46:37       ...my jsme demokraté. no jasně... železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Minulla on nälkä! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:13:37       Doktor:no jasně... Tvé fikce ti nehodlám rozmlouvat. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:25:40       Vždy jde o prachy a pokud se o ně bude bojovat tak klidně jdu na krev Řešení důstojného odchodu do důchodu (ne za 30% průměrné předchozí mzdy) není o penězích? Vyrovnání při ztrátě zdravotní způsobilosti, které je znovu ve hře není o penězích? Prosím Tě, Honzo, čti trochu pečlivěji to, co dáváme na web. Je tam vše. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:39:51       no, je to sice top secret, ale přesto: prozradí někdo, kolik má strojvedoucí - se všemi příplatky, přesčasy atd? Portabohemica Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:42:09       yarda: no má....přiměřeně, ani málo, ani mocale není jich nikdy dost Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:46:13       no, je to sice top secret, ale přesto: prozradí někdo, kolik má strojvedoucí - se všemi příplatky, přesčasy atd? Dost nejasná otázka. Kolik přesčasů má pán na mysli? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:56:06       všechny přesčasy... Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:01:29       Drne, když už mi nic nechceš rozmlouvat, poprosím tě alespoň o jedno. Nastiň mi tvoji představu řešení problémů, které by měla reforma, proti níž protestujete, vyřešit. Čili jak bys řešil důchodovou reformu, reformu zdravotnictví a tak. Sám snad uznáš, že současný stav je potřeba změnit. železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Minulla on nälkä! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:14:17       Yarda: Průměrný hrubý plat se započtením přesčasů za první 4 měsíce 2008 je 29729,85Kč (Cargo plus ČD) při průměrných 14,5 hodině přesčasu na strojvedoucího a měsíc. Stačí takto? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:29:18       Sám snad uznáš, že současný stav je potřeba změnit. Aby nedošlo k omylu, musím ti sdělit, že jsem pravidelný volič ODS. Jak do parlamentu, tak do krajů, senát od začátků ignoruji. Přesto si myslím, že aby dělal fíra do 65 let v režimu a intenzitě práce, jaký nám naordinovala ČD v současnosti, je zhola nemožné bez narušení bezpečnosti žel. dopravy. Ani netušíš, kolik kolegů jezdí udržováno prášky na tlak, s cukrovkou a pod. Každý rok se děsí periody, jestli je ještě lékař pustí. A to je řadě z nich lehce přes 50 let, i méně. Nedávno pod "dojmy" z nehody ve Vraňanech zemřel kolega a kamarád K.B. ve 46 letech na srdeční zástavu. Takže čistě sobecky uvažuji, že je na čase naši profesi zařadit do žebříčku profesí tak, abychom měli možnost odcházet do důchodu max. v 63 letech (kdo má výdrž, pevné zdraví a chce) a zároveň i dříve za důstojných podmínek. Není nás tolik, aby to rozpočet této republiky položilo. Nárok na výsluhu má dnes každý polda, co pár let šoupe chodník a zbytek kariéry odsedí v kanclu (dokonce jim k tomu stačí pouhých 15 let práce u policie a můžou odejít za velmi solidních podmínek), přestože neznají nepravidelný režim, ranní nástupy, rozházené biorytmy atd. Jejich směny jsou pravidelné. Vzhledem k ohrožení zdraví a života na tom nejsou až tak o moc hůř, než fírové. Chceme to prostě zohlednit. Počet policistů zahynulých ve službě není o moc vyšší, než počet strojvůdců, kteří zahynou na mašině, nebo v podezřele nízkém věku jako zmíněný kolega a další. Takže to je zdůvodnění. Jak toho vláda dokáže docílit je jen její problém, my prostě jen nechceme chcípnout na mašině, toť vše. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:12:11       Drn : mám mezery ve čtení vebu FS..moje chyba. V každé akci jsem byl a to jednou dokonce jako nečlen odborů. A že nám to bylo vždy platné...:-)) Vyrovnání při ztrátě zdravotní způsobilosti má na svědomí kol. smlouva. To se nějak nepovedlo,holt chybička se vloudila. :-)) Pokud budeš brát solidní plat, tak si naspoříš a nebude tě zajímat almužna od státu. Jenže to už se všechno prošvihlo a teď se jen pokoušíme uhasit co nám uteklo. Jsem moc radikální, že se chci o sebe starat sám? Ne že mě furt někdo vodí za nos, jak to se mnou myslí dobře. Pokud by byla většina na komerční bázi tak by to bylo jen ku prospěchu věci. Nemysli ,že nemám pochopení pro sociální výdaje,na to jsem klidně ochoten přispívat a taky to dělám. Jenže vím komu a na co to dávám. Ale v tomhle bordelu mi uteče z každé vydělané koruny 70 hal. a vůbec nemám možnost to ovlivnit. A pak jen zírám, kam že ty moje daně jdou... Za plat do krve.Klidně. Ale v ostatních věcech jsem laik a těžko mohu posoudit. Na reformy jsou jiní odborníci. A určitě to nejsou řadový zaměstnanci. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:13:47       Drn: díky za info. Čekal jsem, že to bude míň, to není špatný plat... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:16:32       Yarda : plat je to co je tarifní mzda. Pokud chceš použít do toho příplatky tak je to pokřivené. Příplatek je vždy za něco.Když vydržíš do zítra tak ti klidně oskenuju výplatnici. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 959 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:47:11       Oldcerry: S těmí příplatky to rozhodně pokřivené není. Já můžu sedět v práci přesčas jak dlouho chci (nebo spíš musím), můžu tam být v neděli i ve svátek, ale na mzdě se to nijak neprojeví. Ale to je můj problém, do práce chodit nemusím, nebo si můžu hledat jiného zaměstnavatele, stávkovat kvůli tomu nebudu. Ale pokud federanti tvrdí, že plat = tarifní mzda, tak by mohli vedení firmy navrhnout zrušení všech příplatků. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:48:09       jaké jsou v tom příplatky kromě za směny a za svátky? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:43:19       Ale to je můj problém, do práce chodit nemusím, nebo si můžu hledat jiného zaměstnavatele, stávkovat kvůli tomu nebudu. Ano, pokud si takto necháš kakat za límec, skutečně ti není pomoci. Ledaže bys měl tak slušný smluvní plat, že tě příplatky za So+Ne+Sv a za přesčasy nezajímají, přestože na ně máš nárok ze zákona... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:45:51       Čekal jsem, že to bude míň, to není špatný plat... Ano? Mně to přijde málo..... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 07:54:33       A kolik by sis asi tak představoval? Samozřejmě, že by to mohlo být víc, ale vzhledem k kvalifikačním předpokladům a "fyzickoduševní" náročnosti práce mi to ve srovnání s platy jiných profesí přijde tak akorát. Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi. ICQ 311-297-744 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 09:29:57       S200 : jo milej pane , když se nám posmívali po 90r.co že to platíme za odbory.(a měli dvakrát i více větší plat).Tak jsem jim říkal jednou je nám budete závidět. Jj došlo na moje slova. Teď jich spousty dělá za to samé co tenkrát a o zákonných příplatkách jen tiše sní. A o nějakých benefitech navíc..to ani ťuk. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:00:36       Pes38: ale vzhledem k kvalifikačním předpokladům a "fyzickoduševní" náročnosti práce mi to ve srovnání s platy jiných profesí přijde tak akorát Ano, ty jsi přesně ten pravý, kdo tohle může nezaujatě posoudit. Nesmíš tak dlouho postávat na sluníčku bez pokrývky hlavy, příteli.....mohlo by se ti to zhoršovat. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:50:41       Já jsem vlastně jinou odpověď ani nečekal :-) Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi. ICQ 311-297-744 Hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 212.20.69.178 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:54:48       Drne, nemysli si, že my, co nejsme fírové, to nemůžeme posoudit. To je jen fírovský mýtus. Můžeme! Taky se právě ukazuje to přirovnání: fírové=polobozi, jak se řeší ve vedlejší diskuzi. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:33:27       Drne, nemysli si, že my, co nejsme fírové, to nemůžeme posoudit. Nemůžete. Já též nejsem schopen posoudit, jak by měl být odměňován třeba lékař na klinice, proti lékaři všeobecnému, jen si dovoluji míniti, že o dost víc (netvrdím, že vím o kolik). Bo nepobírá kapitační platby (paušál za pacienty, které zdědil po svém tatínkovi, jak to často bývá), jako každý obvoďák a je vysoce specializovaný a jeho práce na operačním sále je vysoce stresující. Ale na tvém mínění mne nic nepřekvapuje. Češi je národ strýců, co od piva rozumí úplně všemu, ač často nevědí ani zbla, co problém obnáší a dle toho i soudí. A když neví kudy kam a závist zahlodá, začnou mlít něco o polobozích, na což už jsme dávno zvyklí, ač to žádný z nás nevyslovil. Takže já zůstávám klidný. To co máme, máme a vůbec si nemyslím, že jsem přeplácení. Až uznáme, že je čas si přilepšit, budeme jednat. Nezávisle na tom, co si o tom myslí pivní strýci.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:45:12       Lékaře bych si také hodnotit netroufl, protože k němu chodím, jen, když jsem nemocen, tj. tak jednou do roka. Ale tady jsou většinou lidé, co se o železnici více či méně zajímají a vědí, co zhruba obnáší práce, fíry, průvodčího a spol. Přeci nemusím být nutně fíra, bych to mohl posoudit. Stačí mi, když vím, co je jeho náplní práce, prac. doba, prostředí, odpovědnost, požadované znalosti... A tohle (nejen) já (i když nejsem fíra) vím. Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 13:47:37       Lékaře bych si také hodnotit netroufl, protože k němu chodím, jen, když jsem nemocen, tj. tak jednou do roka. Ale tady jsou většinou lidé, co se o železnici více či méně zajímají a vědí, co zhruba obnáší práce, fíry, průvodčího a spol. Přeci nemusím být nutně fíra, bych to mohl posoudit. Stačí mi, když vím, co je jeho náplní práce, prac. doba, prostředí, odpovědnost, požadované znalosti... A co vyzkoušet tak 5 let expozice profesí, to znáš taky? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 13:49:38       Neznám. Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1280 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:08:13       Pes38: Pak to ovšem nemáš šanci posoudit.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:19:32       Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi. ICQ 311-297-744 Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:25:53       Mohl by mě někdo exponovat profesí uhlobarona a finančního magnáta? Rád bych to se vší precizností porovnal PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:54:36       Dotaz: Nemůžete někdo "vywebit" ke stažení příspěvky ze Sborníku k CZECH RAILDAYS 08 - pokud vůbec něco takovýho existuje ? Né teda, že bych těm příspěvkům někdy přikládal nějakou extra váhu, nicméně jistá informační hodnota o tom, co se kde děje tam vždycky byla.... PS: Tuším, že někdy v dřívějších dobách odkat na stažení příspěvků pocházel od p. Šimrala, ale nejsem si úplně jistý, každopádně pokud má tu možnost i nyní, tak je celý tento příspěvek směřován na něho... Díkec... S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 15:12:43       Předpokládám, že se to časem objeví na http://www.railvolution.net/czechraildays tak, jako tomu je předchozích ročníků. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 16:43:19       Nevíte, jestli by šla sehnat nějaká brigáda u železnice?Dík Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 16:47:32       Tomášk: Mohl by mě někdo exponovat profesí uhlobarona a finančního magnáta? Rád bych to se vší precizností porovnal Hmmm, nic jsi nepochopil. Cílem mých příspěvků nebylo doporučení nechat se posuzovanou profesí exponovat, abys ji mohl posuzovat, ale právě, že pokud to nejde zařídit, nechat si chytré kecy o něčem, o čem nemůžu mít páru, od cesty, nebo si je nablinkat do pytlíčku a nějak ekologicky odstranit. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Rosta Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.23.202 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 00:23:00       Nemohl by mi, prosím, někdo ve zkratce vypsat druhy vlaků v Itálii, respektive na co platí FIP, a popřípadné ceny příplatků pro druhy na kterých neplatí (IC, ES,apod.)? Děkuji Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:32:52       Drne, pokud se nepletu, tak se tu k věcem, o nichž nemohu mít ani páru, ani naftu, ani elektřinu, nevyjadřuji. Svá invektiva si laskavě nechte od cesty. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 4963 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:35:37       Nevíte, jestli by šla sehnat nějaká brigáda u železnice?Dík Jistě že ano, třeba na ČHŽ v Č. Balogu. "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1291 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 10:58:35       Tomášk: Ber to ryze všeobecně. Zajímavé je, že invektivami zde někteří rovnější srší a to je v pořádku. Když se ohradí Drn, je to hned ten zlý invektivní Drn.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 11:07:02       Drne, kdybych měl reagovat na všechna invektiva na Káčku, tak bych skončil u doktora Chocholouška. Pročež se ohrazuji jen proti tomu, co míří na mě ... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1293 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 17:31:19       Tomášk, ještě jednou tě upozorňuji, že to bylo míněno i napsáno ryze všeobecně. Takže jestli si to bereš výhradně na sebe, pak je to jen a jen tvůj problém. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. odpověď Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.228.80 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:38:08       Drne, mohl by sis nechat chytré kecy na téma, že všemu rozumíš jen ty, od cesty, nebo si je nablinkat do pytlíčku a nějak ekologicky odstranit. A preventivně tě upozorňuji, že to je míněno i napsáno ryze všeobecně. Takže jestli si to bereš výhradně na sebe, pak je to jen a jen tvůj problém. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 22:48:21       odpověď: Bez obav, vím, že to není míněno na mne. Jsem naprosto v klidu a pohodě. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hnup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 08:03:31       Zdravím nejsem si jist odpovědí u této otázky pomůžete mi ? Otázka zní : Vstřikovací tlak paliva do válce spal motoru je dán a)Natočením dopravního pístku vstř. čerpadla a nezávisí na otáčkách motoru b)Typem trysky vstř. ventilu a nezávisí na otáčkách motoru. c)Nastavením předpětí regulační pružiny vstř.ventilu a je závislí na otáčkách motoru . Ja si myslím že správná odpověď je za c). Ale chci se ujistit jestli to tak opravdu je . Díky. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 12:27:50       Hnup: C je správně, ale jen částečně, neboť tlak paliva NENÍ u klasického vstřikování paliva ( tedy ne CR nebo PD) závislý na otáčkách motoru. Tlak je dán předpětím pružiny ve vstřikovači. K A:natočením "pístku" vstřikovacího elementu čerpadla se určuje dávka paliva. Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1300 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:03:08       a) natočením pístku se řídí množství paliva do válce b) typ trysky vstřikovače (jednoduchý pro komůrkové motory, čepový, nebo víceotvorový pro přímý vstřik) nemá na velikost tlaku vstřiku vliv c) správně, jen mi tam nějak nehraje ten vliv otáček motoru, v mých poznámkách z kurzu o tom není ani zmínky Otvírací tlak trysky bývá v rozmezí 100 - 200 bar. Tlak od vstřik čerpadel je 300 - 400 bar. U vstřikovacích jednotek se ještě rozlišuje konstantní počátek nebo konec vstřiku. První je vhodnější pro pomaluběžné a druhý pro rychloběžné motory. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:05:23       Jáchym: Sakra, že jsem si tu stránku neaktualizoval, teď to vypadá že opisuju... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hnup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:05:16       Drn:Já si taky myslím ,že to není závislé na otáčkách motoru ,ale takto je otázka daná . Prostě si z těch odpovědí musím vybrat. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:14:16       Hnup: Zjisti systém odpovědí, zda je vždy jedna dobrá a máš jasno. Pokud je ale možnost, že nemusí být správná žádná (což doufám ne), pak bych váhal. Ale víc upřesní Jáchym, já na ty nuance dieselových záležitostí moc nejsem, mne to nikdy moc nebavilo. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:37:37       Hnup: v kterém testu jsou takto postavené otázky? Pokud je to doslovné znění, je to značně matoucí. Pak by mohla být správně i odpověď b, neboť každý typ vstřikovací trysky umožňuje již vzhledem ke své konstrukci a konstrukci motoru jiný vstřikovací tlak. U jednootvorových trysek používaných u starších motorů s tzv. komůrkovým vstřikováním se používal tlak do 120 bar. Čepové trysky (původně patent MAN, kde byla vířivá komůrka ve dně pístu) se většinou nastavoval tlak v rozmezí 130 - 160 bar. Víceotvorové trysky pracují od tlaku 160 bar. A tlaky jsou nezávislé na otáčkách motoru. Obecně je vstřikovací tlak u vznětových motorů s klasickým pístkovým vstřikovacím čerpadlem nezávislý na otáčkách motoru. Já osobně bych zaškrtl odpověď C, i když ta závislost na otáčkách je buď kravinium nebo překlep. Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:47:52       Jáchym: Já asi taky. Pokud je to test drážní pro fíry, pak tam musí vždy být jedna odpověď správná. Chytáky, kdy bylo odpovědí více, nebo žádná, byly doménou jistého lófasa, který přetvořil D1 a pak k tomu vydal několik učebnic i s takovými testy. Naštěstí se neujaly a ČD jejich používání při zkouškách V1 zakázaly. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:51:53       Hnup: Ať žijou otazky od Krejčího... Tak kdepak sediš, přiznej se:-D Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Hnup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:10:32       T4784086:Však je jedno kde sedím né ?A co tahle otázka :Čím se zvyšuje moment spalovacího motoru? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:26:13       Hnup: Konstrukčně, nebo v provozu? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hnup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:29:05       Drn: Konstrukčně. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:37:24       Tak to jedině Jáchym a jeho stroj..... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 12:34:13       Hnup: Celkovým nastavením motoru (z výroby - časováním rozvodů, nastavením vstřikovací soustavy...) a zejména použitím přeplňování. Při něm dochází jednak k zvýšení výkonu, ale hlavně k nárustu kroutícího momentu. P.S. K tomu přeplňování - použitím mezichladiče přeplňovaného vzduchu se zvýší objemová účinnost, z čehož plyne další nárůst výkonu a krotícího momentu. (Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 13:05:12       Eště jinak. Pro zvýšení momentu potřebujeme zvětšit sílu, která působí na píst, tedy tlak na něj. To pácháme především množstvím dodávaného paliva. Ovšem omezuje nás množství vzduchu ve válci - po překročení určité hranice neshoří ve válci všechno palivo, protože už k hoření nemá dostatek vzduchu. Další zvyšování množství dodávaného paliva je zbytečné, drahocennou naftu prakticky vyhazujeme bez užitku do výfuku. A teď teprv přichází ke slovu přeplňování, díky kterému do válce nacpeme větší množství vzduchu a spálíme tak větší množství paliva při jednom pracovním cyklu. Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 16:04:10       Yalapeak a Krysolet již odpověděli přede mnou, a perfektně, tak jen doplním. Kroutící moment motoru je závislý na teplotě na konci hoření a z ní vyplývajícího tlaku. Vyšší teploty hoření dosáhneme konstrukčně vyšším kompresním poměrem a dostatečným součinitelem přebytku vzduchu, čemuž právě napomáhá přeplňování motoru dmychadlem. Dále je důležitá tzv. střední rychlost pístu a stupeň expanze, což znamená, že obecně mají vyšší kroutící (správněji točivý) moment s vyšším kompresním poměrem, s velkým zdvihem (tedy vysokým stupněm expanze) a nižšími otáčkami (lepší prohoření paliva). Celá záležitost je ale jedna z disciplin tzv. technické termodynamiky,což je jeden z nejsložitějších oborů fyziky, proto berte tento příspěvek jako pokus o stručný výtah. Jednej právě, nebuj se císaře ani krále. P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:18:40       Ten kroutící moment se u dr.motoru neuvádí,nebo jsem se s tím ještě nesetkal,věděl by prosím někdo ty hodnoty?dík Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:29:52       Pánové, nezapoměli jste u toho zvyšování Mk spal. motoru na : průměr pístu (vrtání) a délku ramene kliky? Tím bych osobně začal. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:30:48       Jáchym_a_stroj: S teplotami ve spalovacím prostoru je to ovšem ošemetné kvůli exhalacím - nepamatuji si to přesně, ale mám dojem, že nižší teploty znamenají nižší produkci oxidů dusíku. Proto se u nákladních automobilových motorů provádí recirkulace ochlazovaných výfukových plynů. Konkrétně MAN má k tomuto účelu cosi co vypadá jako topné spirály v boileru. Ve skutečnosti to ale jsou trubky s vodou (občas se propálí a je z toho parní LKW). Pro dosažení ještě menšího množství se do výfuku vstřikuje umělá močovina pod obchodním označením AdBlue. Tyto motory dosahují hodnot Euro5.