Archiv do 24. června 2008

Autor Příspěvek hehe Neregistrovaný host Odeslán z: 78.99.11.246 Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:28:10       Gregor> Fira s dlouhym a tvrdym je tady pouze jeden ;) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 00:07:39       správně se píše "strojvedoucí" (od 2. sv. války), před tím "strojvůdce". Fíra je slovo slangové, nespisovné, používané jen v hovorovém jazyku :-))))) Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 06:48:13       Gregor: Souhlasím s předchozími příspěvky, přesto si dovolím doplnit, že tento výraz nepatří mezi vyjmenovaná slova po F, měl by se tedy psát spíše s "í". Jelikož jde ale o přepis onoho německého výrazu, kde se inkriminovaná hláska vyslovuje jednoznačně tvrdě, je i transkript s "ý" opodstatněný. O nějaké správnosti psaní opravdu nemůže být řeč, protože z pohledu českého jazyka jde o slovo nesprávné, ať jej napíšete v jakékoli podobě :o) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 08:52:58       Jak už uvedl Johny 11, používat termín "strojvedoucí" bylo přímo nařízeno za Protektorátu (německé okupace), protože fýrer = Führer = Vůdce v té době směl být jen jeden - jistý A.H. s knírkem pod nosem. Za komunistů oficiální termín "strojvedoucí" přetrvával (např. ve služebních pomůckách), "strojvůdce" byl spíše v obecné (hovorové) češtině. Nyní ale už můžete slovo "strojvůdce" beztrestně používat (viz např. Federace strojvůdců). I v současném dávno denacifikovaném Německu nyní raději (z přehnané korektnosti) používají termín Lokfahrer (Fahrer by se dalo přeložit jako "jezdič"), aby tradičním označením nevzbuzovali nežádoucí historické reminiscence. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:22:55       Zdvojená trolej je např. i v Bohumíně, stacionárně se pod ni zkoušely el lokomotivy... Nevim jak jinde. Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Raquac_ Neregistrovaný host Odeslán z: 194.138.12.144 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 10:10:48       V Nemecku se bezne i oficialne pouziva vyraz Lokführer i Triebfahrzeugführer. Viz. treba stranky DB. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 14:34:30       Honzasl:Proč ? - peníze.Navíc se asi ztrácíme trochu v pojmech.AVV mají dále všechny Peršingy,esa a tuším,že i motory,které mají digitální ovládání - a nepotřebuje výstroj na trati.Zřejmě hovoříš o tzv.cílovém brždění.To má kromě hliníků také 470,362 166-nově,a snad jeden Peršing. Leosurban:turnus-skupina šichet a volna periodicky se opakujících. Letmo-leťák jezdí za turnusáka,kerý je nemocný nebo má dovolenou+mimořádné šichty-zpravidla ví práci na 4 až 5 dní dopředu. Záloha nebo taky střídání : poskok v depu,tuhle mašinu dej do haly,tuhle vyndej ven a vyzkoušej,pokud někdo náhodou nepřijde do práce jede za něj. Směné obsazení : používá se v nákladní dopravě-ví se pouze nástupy a kam pojedu a s čím,o tom rozhodne dispečer. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 15:20:40       Čahoun: AVV (Automatické Vedení Vlaku, součástí je i CB-Cílové Brždění) má jen řada 471 a bude to mít 380. 460 nebo 560 to mít těžko můžou, a to nejen proto, že jezdí po tratích nevybavených MIBy (Informační body) ale hlavně jejich konstrukce to prostě neumožňuje, jsou na to moc staré a úprava by byla velmi nákladná, ne-li nemožná. 163/2, 363/2 mají ARR(Automatický Regulátor Rychlosti). Záloha je i staniční posun, jak v osobní, tak v nákladní dopravě. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. _4v_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 20:22:18       Před nedávnem jsem se začal zabývat problematikou železnic, zejména historických lokomotiv a osobních vozů. A v neděli 15.6. v cca 15:30 jsem viděl v Ostravě-Svinově soupravu ze vozů (vraky dnešních Btx myslím) ve starém nátěru. Nevíte někdo, kam jely? Případně, zda se takové vozy dají zachránit (koupit)? Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 22:26:18       Drn : zde je odkaz na článek : http://www.volny.cz/avvcd/AVV/AVVSBOR_C.HTM , kde se mimo jiné píše,že ARR je základním režimen v AVV. Dále trvám na tom,že CB má taktéž řada 470 a nově je instalováno na 362 166.(digitální eso)a snad možná na jednom Peršingu,kde se testovalo. ARR by neměl být problém nainstalovat i na 460 nebo 560 - kdysi se zkoušelo i na řadě 150,celkem úspěšně-jediným problémem bylo časté krokování přes přechod.DB má kupříkladu udržování rychlosti na 143,což je regulace tuším trafoodbočkama. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 07:34:59       A na těch modernizovaných 560 je snad nové řízení, je škoda, že když už se to dělalo, tak zase jen na polovic. A ty MiBy - právě se ptám, proč aspoň na trati 260 nejsou? Pokud vím, tak na plecháčích se AVV zkoušelo, takže by to snad mělo jít. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7462 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 08:12:43       zkoušelo se to jen na 1x242 a ten 163 už avv taky nemá. avv bez arr nejde a nejde a nejde. arr na 150 bylo tak úspěšné, že se sundalo. dodělat arr na 560 by možná šlo. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 08:39:57       Čahoun: Asi to nemá cenu vás přesvědčovat, zdá se, že jste přesvědčen o svých znalostech oboru. 1. ARR je sice podstatné pro AVV, ale bez CB a OJV to není prostě AVV. 2. o řadě 470 jsem se nebavil vůbec (proč taky mluvit o jednotce, která už zřejmě na trať nevyjede) 3. 362.166 má více úprav, takže montáž AVV na něj nevylučuji, stále jsem jí ještě v provozu nepotkal, takže kdoví, na jak dlouho tento pokus bude rozvržen. 3. o peršingu nevím žádném, že by se zkoušel pro AVV. Navíc je jich tak málo, že by asi byl i problém nějaký dlouhodobě z provozu stáhnout na nějaké takové pokusy. 4. nedovedu si představit montáž AVV, hlavně její cenu na křápy 460, 560. 5. ARR na 150 kách je tak skvělá věc, že navolím např. 120 a zařízení to bez skrupulí rozjede na 135. Děkuji, ale něco takového raději nee. Vyzkoušeno vícekrát. Již se to moc nevyskytuje. Tak na čem ještě dále trváte? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:21:30       Bych si dovolil to tu trochu ujasnit: ARR je sice základní režim provozu lokomotivy s AVV, nicméně neznamená to, že každá lokomotiva s ARR má i AVV (každá beruška je brouček, ale ne každý brouček je beruška). Současný stav AVV: 471/971, 470 (zelená už in memoriam, modrá ještě žije, AVV má, ale nemá aktualizované datové soubory, protože nejezdí po vybavených tratích), 362.166 (funkční, nutno trochu seřídit snímače, možná se povede dneska), 81-71M-LZA (metro na trase A). AVV (resp. dříve ACB + OJV) měly a už nemají: 163.034, S 499.0256, EM 475.1053 - 54, M 296.2022, M 286.011, Ečs (Metro), 81-71 e.č. 2157 - 2159. Snad jsem nezapomněl na nic. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 01:39:10       Drn : bod 2-musím zklamat,v tuhle chvíli jsou vyčleněny peníze na opravu modré 470. body 3-viz A.L. bod 5-měl jsem na mysli ARR,ktré se zkoušelo na 150tkách někdy v 80.tých letech,ne to současné,které je na každé loko 150(151)jež má počítač.Hlavní funkcí voliče je totiž nouzová jízda při závadě na počítači.Testy jste předpokládám dělal se sólo loko nebo se soupravou do 4 vozů.Při více vozech bez problémů-taktéž testováno. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 12:29:34       Jaký fyzikální rozměr má brzdící váha a brzdící procento? Mám podezření, že b. v. odpovídá síle na obvodu kol a b. p. zpomalení, ale nějak se nemohu přesvědčivě dohrabat k výsledku... leosurban Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 20:46:06       Ještě bych se s dovolením vrátil v brzdám nákladních vagónů. Na přiložené fotografii jsou tři přestavovače EAS-u. Vpravo osobní/nákladní brzda, uprostřed prázdný/ložený. To je jasné. Ale na kraji je přestavovač s dvěma polohama, u jedné je uvedeno "Tlaková brzda" a na obrázku to je v dolní "netlakové" podobě. To slouží k čemu? leosurban Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.98.163 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 20:47:32       Osobní/Nákladní je vlevo, ne vpravo :-) Vodis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 21:57:04       leosurban: Brzda zapnuta/vypnuta. Jen se neposer, papundekle.... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 03:13:55       David_jaša: Brzdicí váha se spočítá ze síly na zdrže, doby plnění brzdových válců a jiných činitelů, které ovlivňují zábrzdnou dráhu. Brzdicí procenta l se spočítají tak, že součet brzdicích vah vozidel vlaku podělíme součtem hmotností vozidel vlaku, vynásobíme stem a zaokrouhlíme vždy dolů. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 11:10:22       Furt mi je to málo , tak z druhé strany: když znám počáteční rychlost, sklon (konstantní) a brzdící procento, jaká bude zábrzdná vzdálenost? Loko99 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 11:54:49       Ahoj scháním číslo 735 a T466 0. ´Mohu nabídnout 781 nebo T478 3 a další.... Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 12:08:26       David_jaša: Vzhledem k tomu, že některé činitele na brzdicí váze se stanovují empiricky, tak to asi tahke spočítat nepůjde :-) Ale jinak doporučuji si sehnat SR15, tam je všechno krásně popsané, rozkreslené a polopaticky vysvětlené :-) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 12:09:25       DOTAZ:Kde najdu výluky DB,respektive v Bavorsku??Jinak nemáte někdo zkušenost s jízdenkou Regionet +DB (plzeňský kraj)?? Doufám,že platí na tratích přes CHam,Schwandorf,Řezno,PLatting Podporujme regionální pivovary s originální českou recepturou a ne nadnárodní europatokáře! Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 12:31:03       Happy: Co třeba http://bauarbeiten.bahn.de/bayern ? Zkušenosti s Regionet nemám, ale ne uvedených tratích jezdí Regentalbahn, takže bych si nebyl tak jistý. Na jejich stránkách je uvedeno, že platí také tarif DBAG, ale o Regionetu ani zmínka. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 14:03:21       Mikulda: s pár empirickými vzorci jsem se už potkal, ale z každého z nich buď rovnou vypadlo fyzikálně korektní číslo (moc vzorečků v mechanice zemin a hornin a v hydraulice), nebo byla daná korelační funkce mezi změřeným hausnumerem a fyzikální veličinou (Schmidtův tvrdoměr, CBR apod.). Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:07:31       Někdo tady poptával bržděnku z nějakého rychlíku. Mám u sebe origoš R420 projetou z Košic až do Chebu i s výkazem vozidel. Chcete to ještě? Písněte, jestli stačí scan sem, nebo to mám někam poslat, stačí mailem sdělit nějakou vaši kontaktní drážní adresu. Pošlu služebkou. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 08:51:41       ad Drn: Jééé, jo, jo, to je SUPER....., to sem chtěl já, stačilo by nascenovat do nějakýho libovolnýho grafickýho formátu (= JPG, PDF, GIF, TIFF...) a poslat mi na e-mail, fyzicky "vomakat" si to nepotřebuju... PS: jestli můžete i ten výkaz vozidel, bylo by to ještě lepší... Díky... dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.166.90 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 14:45:48       Za co se stávkuje??? Praha - Necelý den před zahájením generální stávky stále není jasné, zda v době mezi 13:00 a 14:15 pojedou v Česku vlaky. Vedení drah stále doufá v dohodu, strojvůdci ale hlásí: Jdeme do stávky na hodinu a čtvrt. "Budeme stávkovat. Na našem postoji se po dnešním jednání nic nezměnilo," řekl Aktuálně.cz mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček. Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 15:34:10       dotaz: abysme nemuseli dřít do 65 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 17:09:08       PAUL RED ADAIR: O.K. pokusím se. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 18:37:41       Taky nevím za co se stávkuje, proto budu zítra normálně pracovat, nevím proč bych měl svému zaměstnavateli dělat škodu, protože to nařídili v Xaverově? odpověď Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.228.80 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 18:57:27       Parmezano: chceš říct "abyste mě museli živit od 55" Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 20:36:29       abyste mě museli živit od 55 Od tebe živit? Není důvod. Nejdřív se o tom trochu informuj a pak se do toho vyměšuj.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 20:38:00       Taky nevím za co se stávkuje, proto budu zítra normálně pracovat, nevím proč bych měl svému zaměstnavateli dělat škodu, protože to nařídili v Xaverově? No jestli chceš vozit štěrky ještě v 65 ti, tak si zítra jezdi, tebe to bude bavit i v hrobě. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 22:38:10       Drn: Koukám ,že jakmile přestanu prudit já, je tu docela nuda :-)) Panko velkomožný to mi pověz, proč bych měl vlastně stávkovat.Zdravotnictví? 30 Kč nikoho nezabije a prokazatelně to má úspěch.Důchod? to mě nezajíma neb náš rod umírá kolem 62 :-))Tak těch 15 min za odvolání toho mouly, ale tam by mělo viset více jmen... Zase akce absolutně k ničemu, akorát spousty lidí bude nasraných. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 23:29:03       Já právě taky nevím..... Hele, když budu při síle, budu v 65ti dělat, nebaví mě doma sedět na prdeli, když nebudu při síle, dělat nebudu. Na těch štěrkách budu určitě míň vyklepanej jako ty, ty závodníku, tak jsem v klidu Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2275 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 00:41:39       Drn: taky byste mohli na severu o hodinu dřív začít a též skončit... kvůli tomu musim na vlak už ve 12... http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://www.atlasloko.cz ICQ 264305638 Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 02:57:30       Páni strojvedoucí, úderem 13:00 zastavíte mašinu, ať je to kdekoli? Třeba takový Ex 128 při drobném zpoždění zůstane viset někde těsně před Prahou? Nebo dojede? Každopádně zítra nezávidím fírovi na R702, který zastaví v Úvalech (po 5hodinové jízdě vlaku 20 minut před cílem). Horko mu bude asi nejen od počasí. Nestávkující četa i výpravčí rozhořčené cestující ochotně přepošlou na jediné místo. (Příspěvek byl editován uživatelem Nick.) Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 08:14:18       Co na to říci,asi jen - To už je osud. Jinak v nákladní dopravě celkem normální jev,že to strojvedoucí zamkne před cílem,protože má vyčerpanou pracovní dobu.Potom několik hodin čeká na první vlak, s kterým odjede domů. Yarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 08:47:48       Jinak v nákladní dopravě celkem normální jev,že to strojvedoucí zamkne před cílem,protože má vyčerpanou pracovní dobu ... a pak se divíme, proč jsou dálnice přeplněné kamiónama. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:06:08       Nick: Měli by dojet do nejbližší stanice, tam zastavit, dát si nohy na pult a hodinku počkat. Cestující asi nadšení nebudou. Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi. ICQ 311-297-744 Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:07:42       Koukám,že ČD už ted zablokovaly info o Poloze vlaku a následně je mimo provoz Babitron.Co k tomu dodat - jsou to prasata.Pardon vždyť je to u ČD normální bezohlednost. George_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:08:21       Zdravím, hledám pomoc při sondování na téma kolik pokladen či informačních stanovišť je na nádražích ČD vybaveno následujícím symbolem Indukční smyčka pro sluchadla. Děkuji všem za případnou pomoc a spolupráci. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1045 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:22:12       Jinak v nákladní dopravě celkem normální jev,že to strojvedoucí zamkne před cílem,protože má vyčerpanou pracovní dobu ... a pak se divíme, proč jsou dálnice přeplněné kamiónama. A pak se divíme, že každý druhý den nějaký dělník volantu, co se nenechá omezovat pracovní dobou, klimbne a v lepším případě jen zatarasí dálnici, v horším případě způsobí i škody na zdraví a životech. V obou případech to vidím jako neschopnost zaměstnavatelů. - Strojvedoucímu neskončí pracovní doba jen tak, už minimálně hodinu před koncem se ví, že je hodina do konce :-) Ať mi nikdo neříká, že to nejde zorganizovat - Silniční dopravce rád zaměstná kohokoliv, především pak toho, kdo nehledí na pracovní dobu, střídá kolečka a jede tak nějak "durch" Ať mi nikdo neříká, že si na to nejde došlápnout. Ano, znamenalo by to prodražení španělských rajčat o 0,50 Kč/kg, zhruba stejně by to odnesly určitě i meruňky a broskve z Řecka ... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:32:47       Tomášk : dobrý 1* :-)) Yarda : fíra je ten poslední, který za to může ! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:55:54       trojvedoucímu neskončí pracovní doba jen tak, už minimálně hodinu před koncem se ví, že je hodina do konce :-) Ať mi nikdo neříká, že to nejde zorganizovat Jojo, to jsem takhle 3 hodiny před koncem směny při jízdě s Pn do Třebové hlásil již v Nymburce, že do Třebový nedojedu, aby mi připravili vhodný otoč. Odpověď byla: "Nestarej se, vidíme tě v počítači." V Poděbradech jsem to zopakoval, že jedu nejdál do Kolína,že mám hodiny a chci v Ústí končit načas. Že prý to zařídí. V Oesku půjezd, tak opět volám.On, že Kolíňák to zařídí. V Kolíně průjezd křížem do 1 koleje. Tak můj řev, že chci domů. Prý do Záboří.....tam průjezd, že prý nic nevědí. Řekl jsem, že v Řečanech končím....prý to vyřídí. Na předvěsti do Řečan volno...oznámil jsem výpravčímu, že u něj končím, a jedu dom. Málem to s ním seklo, a že za mnou jede Nex a pak hned EC a v Přelouči.....blablabla.....zamknul jsem to na 1. A šel na ešus a z Kolína stihl poslední rychlík do Ústí. I tak jsem skončil o hodinu později.....Tak co s nima, kreténama? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 10:02:33       Nick: Typické přizdisráčství se projeví i bez přeposílání aktivních zaměstnanců. O jeho zdraví se nebojím, jistě ho přijdou podpořit další kolegové na volnu. Vlaky se zastaví ve stanici, kde je možný nástup a výstup cestujících. Ale nebojte, jistě se najdou i tací, co pojedou, je jen třeba mít štěstí na stávkokaze. Všeobecně platí, že vlak zůstane stát v nácestné stanici, pokud by do další nedojel do okamžiku vyhlášení stávky. Stejně tak z takové stanice neodjede, pokud v ní má pobyt. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 10:12:07       taky byste mohli na severu o hodinu dřív začít a též skončit... kvůli tomu musim na vlak už ve 12... Neboj, třeba zrovna "kolega" z tvého vlaku pojede. Vždy se najde někdo, kdo pojede. Z různých důvodů. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Doktor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 10:18:41       Ale nebojte, jistě se najdou i tací, co pojedou, je jen třeba mít štěstí na stávkokaze. A s takovýma se provede co? Hrst písku do očí? Dostane přesdržkovou od uvědomělých kolegů? Nebo jen slovní výhružky, co se mu může stát, jestli pojede? železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz Minulla on nälkä! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:21:43       Nevim přesně jak to bylo, ale před nejakym časem udajně vyhlasila stavku federace vlakovych čet, jeden vlakvoda dovezl vlak do Frydlantu n/O, a konec, že uděla pul hodiny vyhlašenou stavku a až potom se bude neco dit. SAmozřejmě vedeni FVČ přislibilo v připadě problemu pomoc(pravni), ale dopadlo to tak, že skončil bez premii a se žlutou kartou. Ale jak co bylo přesně nevim, je to jen JFP... Každopadně ja i když mam dneska volno a jsem v OSŽ tak se stavkou souhlasim a jestli po mně žena od 13 do 14 bude neco chtit, tak nic dělat nebudu...:-D Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:22:35       Zaosai: Že nejde Babitron, ještě neznamená, že není možné zjistit zpoždění vlaků. Naopak to není nejmenší problém. Drn: Extrémy jsou na obou stranách. Jsou fírové, co raději skončí o hodinu a půl dřív, než aby vám odvezli kontejnery z Uhříněvsi do Libně, protože by přetáhli o 20 minut. Otázka do pranice. Co takový Comenius (+50) a Hašek (+80). Také bude fíra stávkokaz, když pojede, protože si "odstávkoval" předem? Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 12:55:01       A s takovýma se provede co? Hrst písku do očí? Dostane přesdržkovou od uvědomělých kolegů? No když teď stávkovali kamioňáci ve Španělsku tak se známej vrátil s rozbitým xichtem a novýma pneumatikama - chtěl projet hranice a napřed mu prořízly gumy a pak mu rozbili hubu. Jinak by mě zajímalo co se tou stávkou vyřeší? úplný ho**o. Já kdybych si v práci hodil na hodinu nohy na stůl tak bych určitě slyšel takový řeči jako že venku na moje místo čeká deset dalších.... Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Od 1.1.2008 vlakem ujeto: 5 743km http://www.kpkv.bilysklep.cz Leonell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 15:17:49       Tak jsem se shodou náhod po 13. hodině (jako neželezničář) ocitl v ČD Centru. Pracovnice tam nestávkovaly, naopak se snažily pomoci zoufalým cestujícím. Lidé byli zmatení, naštvaní ale nebyli aspoň agresivní (aspoň co jsem tam byl). Jedna paní tam teda přišla hodně zhurta, že ji řekli ať vystoupí z vlaku a jen to udělala tak vlak zavřel dveře a jel dál. Dostala informaci, že vlak nemůže zůstat stát u nástupiště a že odjel na odstavné místo. To ji uspokojilo a tak a svou žádost dostala formulář na základě kterého si měla jít požádat o vrácení jízdného protože musela zavolat manžela aby ji odvezl dál. Jak dopadla, netuším. Věřím že si tam ještě ty pracovnice po mém odchodu "užily" - každopádně byly vstřícné a laskavé což asi s ohledem na okolnosti muselo dát hodně práce. Ale zeptám se na těch 15 minut za Moravany. Vždyť ten případ je v šetření nezávislé DI a pokud vím tak právě DI se strojvůdce zastala a hned od začátku prohlásila, že jeho selhání nebylo příčinou nehody. Něco mi uniklo? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 15:28:17       Leonell: Federace strojvůdců považuje za příčinu nehody selhání zabzař, za tím účelem podávala i trestní oznámení. Pročtěte si diskuzi Nehody (včetně archivů) a uvidíte, co všechno Vám uniklo not_registered Neregistrovaný host Odeslán z: 91.127.51.73 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 15:29:23       Leonell> Tych 15 minut je konkretne za nejake vyjadrenie v zmysle, ze "aj tak sa nic vazne nestalo" (co nebolo prilis taknte vzhladom na strojvodcu z toho Lv)... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 17:13:19       Něco mi uniklo? Ano, a to, že pan Kodym z DÚ prohlásil na kameru, že můžeme být vlastně rádi, že se vlastně nic tak vážného nestalo. Jistě, umřel zbytečně jen jeden náš kolega, statistické číslo ve výkazu mezd.....no comment. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 17:29:20       A s takovýma se provede co? Hrst písku do očí? Dostane přesdržkovou od uvědomělých kolegů? Nebo jen slovní výhružky, co se mu může stát, jestli pojede? Vůbec nic, my jsme demokraté. Ale pokud je členem FS, musí počítat s vyloučením za porušení stanov. Jinak se tím způsobem, který popisuješ, hlavně v Plzni, chovali členové Cechu strojvůdců, který se společně s dalšími den před stávkou spokojil s řečičkami zástupců vlády a ČD. Cechaři lezli na mašiny a chtěli z nich vytlačit kolegy z FS. Museli se před nimi zamykat. Skvěle se ukázali v plné nahotě. Ale děkuji jim za to. Konečně mám jasno kdo je kdo. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 17:37:26       Zase akce absolutně k ničemu, akorát spousty lidí bude nasraných. Naštěstí si tohle mnohem více lidí nemyslí ani náhodou. Říkat už dopředu, jak je vše na howno, to umí každý.....ale s tím se porovnej sám. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 18:43:01       Drn : kluku jeden :-))Protože jsem si v tom máchal čumák od založení, tak vím o čem mluvím. Mazat med řečičkama proti reformám a kdesi cosi.. Vždy jde o prachy a pokud se o ně bude bojovat tak klidně jdu na krev. A pokud bude mít fíra nadprůměrný příjem tak spousty věcí ho nebude zajímat. Důchod = solidní příjem= naspořím si čau v třeba 50..zdravotnictví = komerční pojištění = sám si rozhodnu co se mnou bude atd..Dyť je to vše o ničem...z každý koruny dáš víceméně státu zpět 70 hal..a budu stávkovat kvůli poplatkům a nějaké nedotažené reformě..