| Autor |
Příspěvek |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 10:33:08 | 
|
Ad Zbýšov: Nádhera, mostek nemá chybu. Už se těším až vás někdy navštívíme.
| http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 11:28:43 |
|
Bulík008:Několik dotázečků:
1-Čí je to výroba?
2-Vypadá jako by už nějaké práce byly provedeny.
3-Vejde do tej nově stavěnej výtopničky v Třemešné?
4-Nenarovná ten nejostřejší oblouk kousek od Třemešné? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 11:45:08 |
|
Tato lokomotiva pochází z řady relativně moderních parních lokomotiv s vlečným tendem, stavěných v poválečném období, z nichž šest s čísly 1932 až 1937 bylo nasazeno u JŽ. Lokomotiva s číslem 1932 byla po skončení úzkorozchodné éry získána prodejem Clubu 760 a dopravena do Knittelfeldu. V tamních hlavních dílnách ÖBB se tato lokomotiva podrobila opravě. Na dokončení pak přišla roku 2002 do Murau a roku 2004 byla dokončena. Tento gigant na rozchodu 760 mm je největší úzkorozchodnou parní lokomotivou v provozuschopném stavu. Toliko Club760.at
...a něco tech. dat: http://www.club760.at/html/SKODAT.htm
| Zrádci vždycky bojují statečně. |
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 12:37:51 |
|
K mému včerejšímu dotazu - naskenoval jsem jedno foto:
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 13:27:32 |
|
Úzké pětikolo - koukal jsem do té tabulky, nějak jsem nenašel nejmenší poloměr oblouku.Jaké má mašinka uspořádání pojezdu?Je fakt nádherná a zdá se podle fotek celkem kompletní.Škoda že není fotka z kuchyně.Rozváděcí hlava bude už nejspíš normalizovaná staršího typu ne?Držím palce i s kovadlinou a kladivem, ať se daří z  |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 432
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 13:42:02 |
|
Dampflok Skoda:
min r=50m, 2. a 4. náprava pevná, 1. a 5. posuvná, 3 bez okolků. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 13:54:21 |
|
Machanikofil: Předpokládám, že ta zeď patří nějakému zemědělskému objektu. Pak je to bezpochyby fukar, kterým se na půdu fouká seno nebo sláma na uskladnění - těmi trubkami, co jsou tady ve zdi, ale normáně bývají volně zvenčí. |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 14:17:07 |
|
R_B: Těch otvorů je tam ve zdi víc a podél celé zdi vede tahle "drážka".
|
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 14:33:40 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=WcjRxZ0ThyY |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 14:35:17 |
|
Díky těm kolejničkám tam nemusejí ten fukar přenášet ručně a zároveň ho mají dobře naštelovaný vůči těm dírám ve zdi. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 15:00:21 |
|
262:
1- Jedná se o lokomotivu vyrobenou ve Škodových závodech v Plzni v roce 1948 jako 60Lo1 (série 6 kusů).
2- lokomotiva je po opravě kotle a pojezdu (ale na první pohled všechno horkou jehlou). Navíc je na mašině hromada práce, takže i tak se zapotíme.
3- To se ještě neví, ale je to stání jen pro rešicu a faura.
4- To se nemusíš bát, jak tady že_by napsal, 2. a 4. náprava pevná, 1. a 5. posuvná, 3 bez okolků. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 15:20:26 |
|
Další zachované exempláře:
www.csimc.net/seznamy/bih_760/19-37.php
www.csimc.net/seznamy/bih_760/19-34.php |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 15:56:51 |
|
Cogwheel: ale naše bude krásnější, a navíc provozní, heč... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:59:40 |
|
Zjirsa : nějak se mi nepodařilo odhalit, odkud tohle "zjevení" pochází... Už jsem viděl ledasco, ale tohle je teda síla...  . Na druhou stranu - jestlipak to má papíry...  motorová myš  |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 17:50:21 |
|
  ......
http://foto.solvayovylomy.cz/album.php?id_a=208
http://muzeum.unas.cz/075/a.html |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 40192
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:13:47 |
|
O úzkorozchodkách používaných na přestavbě pražského Wágusonu víte?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:29:08 |
|
M. Z.: Nejprve bych prosil přeložit do češtiny "Wáguson".
|
Vlakoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 21:43:15 |
|
wáguson>vágus>bezdomovec>hromada bezdomovců>hlavní nádraží |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 22:19:52 |
|
o úzkých mašinkách vím u stavby 2. i 3. tunelu. v prvním případě tam v r.1947 byla MD 2, v tom druhé kolem r.1985-6 už jen BND30 |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 22:44:13 |
|
Mixmouses. To je přece známá dačická PPP.
PPP= pojízdný parní průser............
Bafká pěkně ale nepochopil jsem ten agregát
co za sebou vleče. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 22:59:01 |
|
Co jsem viděl nějaký článek kdesi,tak základem pohonu je parní stroj z přikladače uhlí z např.475.1,556.0
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 09:49:32 |
|
Ad ze-by : díky za info .
Ad Hrabe: to je ten známý "stroj" s kotlem vyrobeným z bojleru??Ten pohon vypadá na parní stroj z MPLO,to na vozejčku za samohybem asi nějaký vodočerpač, ono je ale to video poněkud rozmázlé.Tak si taky nejsu jistej...leda by tam měli položenej zbytek šneku od štokra a stavěli k tomu posléze uhlák :-) |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 15:24:35 |
|
Díky za info, tohle bych v tom videu opravdu nečekal... motorová myš |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 15:48:10 |
|
A to, co tam je vidět vlevo, je něco jakoby motorák?
Prosím nějaké bližší info. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:57:58 |
|
To George: M 201 003 z dráhy Rybník-Lipno nad Vltavou. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 17:03:21 |
|
Zjirsa : můžu poprosit o nějakou fotku toho M 201.003, bude-li? Nějak mi to číslo nic neříká... Rád bych doplnil mezeru ve vzdělání. Díky motorová myš |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:33:29 |
|
Zjirsa: taky by mě zajímalo co to je za motorák
|
Vlasta.S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.108.137.142
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:51:21 |
|
Více se o voze M 201.003 dozvíte zde : http://home.tiscali.cz:8080/cz093182/vysebrodka/st roje.htm |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:52:45 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=GFfN2U6aFsg |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:59:55 |
|
Ad.Kovářskej. Tak vleče to za sebou hylftendr na
kterem je dvoupístové parní čerpadlo ktere tlačí
vodu do pomocné vaničky a z ní už se wasser dostane do keslu tlakovou handpumpičkou.
A trubkovnice jak na velke mašině,kouří to ,
píská to před konstrukterem smekam.....
Otázkou zůstává jak daleko doletí takový bojler
při výbuchu......... |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 20:59:59 |
|
Díky za ohlasy.
Jinak k té tlakové nádobě: na celou stavbu kotle dohlíželi dva kotelní komisaři, při stavbě bylo použito jen materiálů k tomu určených. Kotel vykonal tlakovou zkoušku a každý rok revize. Kotel má všechny armatury které má mít a jsou zde zachovány veškeré náležitosti. Sváry provedené na tlakové části jsou provedeny člověkem který má oprávnění.
To Hrabe: parní napaječka saje vodu z tendru a tlačí ji rovnou do kotle.
Všeobecně: za sedm let provozu ani jedno zranění a lokomotiva najela spoustu kilometrů bez závad. |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.134.168
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:39:45 |
|
Strašné,to je opravdu pojízdný parní průser,vypadá to že po Remkovi budeme mit i kosmonauty z Dačic |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:46:38 |
|
http://www.youtube.com/watch?v=QNDGCKLIKUY |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.134.168
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 22:10:20 |
|
Opravdu zajímavá železnice,co vozidlo to železniční skvost a perla |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 22:36:38 |
|
Ad Zjirsa n venkovní vzhled stroje vypadá velmi podezřele,proto mne nenapadlo že by kotel mohl být po komisionelní stránce košer.
To druhe vozidlo je velmi zazjímavé, hlavně velikost a váha.Motor je asi stabiláček,zajímá mě
přenos výkonu a reverzace.
Máš foto stavby př. výkres? |
David_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 07:49:07 |
|
O konstrukci toho vozidla se stabilakem by nam nejspis neco mohl rici BSD, ze?
David |
David_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 07:53:13 |
|
Viz predposledni fotka na http://foto.solvayovylomy.cz/album.php?id_a=145 |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 10:48:42 |
|
Když se tu tak hemží videa z Dačic, nedá mi to a dám sem taky jeden odkaz.Omluvte prosím sníženou kvalitu obrazu a střih, dělal to kámoš kovář, kameramanský začátečník, raději si otevřte pivo nebo rum zvlášť kvůli té "zónce" o vožralejch odkaz zde: http://www.stream.cz/video/19483-mezi-uzkokolejkar i z . |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 10:58:32 |
|
Ad Hrabe: no, jak daleko, to záleží na místě trhliny a na tlaku.Vzhledem k tomu že nemají velký parní prostor, asi by to daleko nedolítlo.Škoda že nebyl na záběru kamery vidět pořádně manometr...na kolik to můžou mít postavený? štokrový stroj se hne i na atmosféru,ale to by byla pára moc mokrá, odhadoval bych to na asi čtyři, pět...Třeba to sem někdo z nich napíše . |
Krauss_linz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 12:16:32 |
|
to Kovářmirek: "dolet" vybuchlého kotle záleží podstatně více na vodním prostoru než na parním. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 12:32:06 |
|
Myslím, že tu amatérsky postavenou úzkokolejnou parní lokomotivu bychom měli chápat spíše jako dílo moderního umění a její předváděcí jízdy jako svého druhu performance. V aktuální příloze dvojmagazínu Expres + ČD pro Vás "Vlakem za zahradními a modelovými železnicemi" také žádná lokalita v Dačicích uvedena není. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 13:02:58 |
|
Cogwhel:Není.Asi je to nějaká novinka.Zase jeden zoufalec,co chce na "dvorečku" ukazovat dráhu.Děti se jen pohrnou... |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 13:53:51 |
|
Ad Krauss: jo,jsem se ponořil do počítání a napsal teletinu 
Ad 262 : No, vzhledem k tomu že píše o sedmi letech "provozu" a jestli nekecá, tak to taková novinka asi nebude...Slyšel jsem o tom už před asi dvěma roky od komisaře, ale nejsem si stopro jistý jestli se jednalo o tentýž samohyb.Či tutéž lokalitu.Travní porost v kolejích nemůžem brát v úvahu, dokáže narůst klidně i za rok.Jestlipak ono to nejezdilo už dřív v nejakém western-city? Faktem zůstává že to má i dvě na sobě nezávislá zařízení na doplňování vody do kotlíku.Jedno parní a druhé ruční.Ne sice zrovna ideálně přístupné z "chajdy"... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 14:20:43 |
|
Stroj existuje už několik let, je postupně "vylepšován" a tudíž se jeho vzhled mění. Sám jsem se tam před pár lety (při příležitosti nějakých železničních oslav v Dačicích) zašel podívat, fotil jsem to ale raději z bezpečné vzdálenosti. Jediným zájemcem (typu "western city") by asi mohl být ve vedlejší diskusi propíraný současný majitel a provozovatel mladějovské dráhy - jeho stylu by to možná odpovídalo. A že to není v příloze "ČD pro Vás" - zpracovatel této tiskoviny je nejspíš rozumný a reklamu tomu nedělá.
V Dačicích prý žije ještě jeden, méně známý "performer", který několik úzkorozchodných lokotraktorů nechává umělecky rezavět a různě se o ně soudí. Údajně je také ve spojení s drogovou subkulturou. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 14:50:15 |
|
To Cogwheel: v ČD pro Vás jsme nějakou dobu byli uváděni, ale na naši žádost nás již neuvádí. Pro veřejnost jsme přestali jezdit z několika důvodů: Při kterékoli akci se vždy něco ztratilo(štítky¨, nářadí.....), návštěvy sběračů kovů (na letošního Silvestra odcizeny veškeré startéry z lokomotiv), několikeré vykradení dílny (motorová pila a spoustu nářadí), a další. Takže si jezdíme sami pro sebe a stejně potrefené jedince....
V současné době vlastníme dvě parní a pět motorových lokomotiv, patnáct vozů, 150m tratě, dvě výhybky..... Bylo zakoupeno dalších 300m kolejí, pražce, výhybky...... Máme i spoustu literatury, dokumentů, nějaké parní stroje............. |
600mm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.134.168
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 15:08:05 |
|
Ano to jsi vystihl přesně,ta lokomotiva je šitá na míru pro průmyslové muzeum mladějov,alespoň by jim nikdo nemohl zase ukrást rozvod,a o to druhém psichopatovi z Dačic jsem slyšel taky,je to blázen na svobodě,nebo už ne??? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 15:08:08 |
|
Ad Cog.: No on právě spíš ten druhý "dačický performer" jak jsi ho nazval je mezi úzkorozchodníky znám.Poněkud nechvalně. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 15:10:31 |
|
Někde v ČR (v Drásově?) prý také byl záměr stavět strojařsky kvalitní repliku Chalonera, viz www.youtube.com/watch?v=eqfP6O9A-pY
To by se mi líbilo více. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 15:30:58 |
|
600mm : zatím to vypadá, že na svobodě je... Dost by mě zajímalo, co hodlá s těma mašinkama dělat... Nevím o tom, že by měl web, na kterým by svůj park prezentoval, ze všech stran slyším, že mu tam ty stroje reznou kdesi jestli vůbec pod čímsi... Vypadá to, že chce všechno skoupit, aby ostatní neměli s čím jezdit  . Jediný, co zatím dokázal, plivat tady na K-reportu jedovatou slinu po ostatních. Uvidíme, jak to bude dál...
Cogwheel : Taky jsem o tom z různých kuloárů slyšel, jen si už nevzpomínám, jestli to nějak dopadlo.
Zjirsa : rád bych se zeptal na Vaši druhou parní loko, je to taky domácí výroba, nebo nějaká tovární? Díky motorová myš |
Mikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 18:55:30 |
|
Dnes na Os 262/263 JHMD M 27.001 |
BSD pavelkučera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.45.226
| | Odesláno Sobota, 08. března 2008 - 19:26:21 |
|
Zdraví Vás BSD.Jestli chcete rozšířit svůj seznam stávajících úz.motorových lokomotiv, které byly postaveny jako ( dělanika,udělej doma ) tak vám poskytnem technický údaj o naší první lokomotivě na BSD.Tato lokomotiva koncem roky 2007 byla odprodána z BSD na dráhu do Dačic.
Typ : L B 3 K P.Dílna BSD-K P.Uspořádání B b m
Motor - zážehový ležatý jednoválec, vodou chlazený,( stabilák ),výrobce-A.S. Rolnická strojírna a slévárna, dříve firma Antonín Dobrý
Mladá Boleslav.
Výkon- 3 K
Přenos výkonu- mechanický, řetěz, spojka upravená ze Škody 1203
Startování - ruční klika
Max rychlost- 5 km/h
Brzda - ruční vřetenová
Rozchod - 600 mm
Mininální poloměr oblouku 5 m
Celkový rozvor 560 mm.
Označení na BSD - T U 20.901
Výrobní číslo - 01/2001
Rám je použit z kiplory |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.1
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 10:55:53 |
|
Úzkokolejka na hlavnim nádraží: úzká kolej je v té díře za sedmým nástupištěm. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:47:09 |
|
úzký koleje v díře na hlaváku jsou stavební. je tam pár huntů, jeřáb a cca 70 m trati 600 mm |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 09. března 2008 - 21:57:48 |
|
prostě to řeknu otevřeně - v Dačicích bydlí (bydlela ?) osoba s jménem Petr Toman, která svého času kupovala úzkorozchodné lokomotivy pro zamýšlené muzeum úzkorozchodných drah. Tyto stroje (něco kolem 10 kousků) měl deponováné v jednom statku, kde měla probíhat renovace. S uvedenou osobou jsem komunikoval v polovině 90.let, ale z jistých důvodů se naše cesty rozešly. A jsem tomu rád. Mimo jiné díky jeho přístupu shromažďování informací o kolejových vozidlech na našem území. Pokud to bude číst - dodnes mi dlužíš pár věcí(Královopolská, Demag, negativy Werner)
Pro případ zájmu o soudní spor z osočování nebo nějakou jinou kravinu - toto napsal a stojí si zatím - Zdeněk Hrdina (Paľuv) |
Flexo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 14:51:35 |
|
Jak je to dnes v Třemešné, dá se tam aspoň teoreticky ještě najet normálněrozchodným vozem na podvalník, nebo už ne?
Díky. |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:12:10 |
|
2 Flexo:Teoreticky by to neměl být žádný problém, ovšem otázkou je, co by udělaly koleje na jámě, které už nejsou 10 let udržovány a co by udělaly podvalníky...
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 18:52:06 |
|
Doplnění Rodnyho: Naposledy se podvalníková jáma použila při ukázce nahazování vozu na podvalník na Dni dráhy 2002. Jinak podvalníky byly naposledy v pohybu loni, když se na nádraží v Třemešné dělal "pořádek". |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:43:01 |
|
Doplnění Sajtra: když se stěma podvalníkama híbalo tak jely smykem bylo to o držku
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:00:00 |
|
Faur: Však já napsal, že byly "v pohybu"... O tom, že jely, jsem nenapsal ani slovo |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:24:11 |
|
Sajtr: však já ti nic nevytýkám já jsem jenom upřesnil že sáňkovaly
|
